TIPOS DE SUSPENSION

Una suspensión independiente consiste en

que cada rueda está conectada al automóvil
de forma separada con las otras ruedas, lo
INDEPENDIENTE
cual permite que cada rueda se mueva hacia
arriba y hacia abajo sin afectar la rueda del
lado opuesto.

esta suspensión tiene unidas las ruedas

mediante un eje rígido formando un
SUSPENSION RIGIDA conjunto. El eje rígido se sostiene en el
bastidor mediante ballestas y/o resortes
que hacen de elemento elástico
transmitiendo las oscilaciones y completan
el conjunto los amortiguadores.

Estas suspensiones son muy

parecidas a las anteriores su
diferencia principal es que las
ruedas están unidas entre si como
SEMI-RIGIDA
en el eje rígido pero transmitiendo
de una forma parcial las
oscilaciones que reciben de las
irregularidades del terreno.
 SUSPENSION MC PHERSON

Esta suspensión fue desarrollada por Earle S.

McPherson, ingeniero de Ford. Este sistema es uno
de los más utilizados en el tren delantero aunque se
puede montar igualmente en el trasero. Este
sistema ha tenido mucho éxito, sobre todo en
vehículos más modestos, por su sencillez de
fabricación y mantenimiento, el costo de producción
y el poco espacio que ocupa. Con esta suspensión
es imprescindible que la carrocería sea más
resistente en los puntos donde se fijan los
amortiguadores y resortes, con objeto de absorber
los esfuerzos transmitidos por la suspensión.

SUSPENSION PARALELO DEFORMABLE

Esta suspensión junto con la McPherson es la más

utilizada en un gran número de automóviles tanto
para el tren delantero como para el trasero.
También se denomina: suspensión por trapecio
articulado y suspensión de triángulos superpuestos.