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I. OBJETIVOS

1. identifica las formas e instrumentos de medición de velocidad.

2. Determinar la velocidad de giro de un motor eléctrico empleando diferentes métodos.

3. Calcular la potencia mecánica y eficiencia entregada por un motor eléctrico para diferentes torques de
carga.

4. Evalúa el rendimiento de un motor eléctrico al aumentar la carga.

II. EQUIPO Y MATERIAL A UTILIZAR

- 01 motor de corriente continúa en derivación.

- 01 motor de inducción trifásico tipo jaula de ardilla.
- 01 tacogenerador.
- 01 tacómetro digital manual.
- 01 freno de polvo magnético.
- 01 acople flexible.
- 01 vatímetro trifásico.
- 02 multímetros digitales, 01 analógico
- 01 fuente de tensión continua variable.
- 01 fuente de tensión trifásica variable.
- Conductores de conexión.

III. PROCEDIMIENTO

Advertencia:
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No haga ninguna conexión
cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de
hacer cada medición!.

Advertencia:

Usar lentes de seguridad durante su permanencia en el Taller

Advertencia:

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el Taller

1. Armar el circuito de la figura 1, empleando un motor DC Shunt (derivación) acoplado con un tacogenerador.
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Figura 1

2. Llamar al profesor antes de energizar el circuito para su aprobación.

3. Llenar la siguiente tabla:

E1 (V) n (RPM) E2 (V)

220
210
200
190
180
170
160
150
140
130

4. Grafique las RPM en función de la tensión del tacogenerador.

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5. ¿A qué tipo de función corresponde la curva anterior?

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6. Tomar nota de los datos de placa del tacogenerador, y especifique la constante del tacogenerador.

El tacogenerador es un generador de corriente continua con voltaje de salida proporcional a rpm. Está conectado a la
máquina para ser medido a través de un embrague.

 Voltaje de salida: 1V por 1000 rpm

 Dimensiones: 160 x 140 x 160 mm.

 Peso: 1.2kg
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Medida de la frecuencia de giro:

1. En base al circuito de la figura 1 mida la frecuencia del De

Shunt mediante 1V → 1000 rpm los diferentes métodos que pide la tabla N° 2
de acuerdo a la 2.055v → 2055 rpm variación de la tensión E1.

2. Llame al 1.922v → 1922 rpm profesor antes de energizar el circuito para su

aprobación. 1.772v → 1772 rpm
1.632v → 1632 rpm
1.472v → 1472 rpmN° 2
Tabla
Tacómetro
Tacometro
digital de Tacómetro digital de acople
Tacogenerador digital de
acople de de tipo rueda
haz de luz
cono
Obs. E1(V) E2(V) n(RPM) n(RPM) n(RPM) D(m) m/min n(RPM)
2.1 220 2.055 2055 2200 2200 0.045 319.0 2257.6
2.2 200 1.922 1922 2049 2037 0.045 290.3 2054.4
2.3 180 1.772 1772 2829 1885 0.045 266.0 1882.5
2.4 160 1.632 1632 2977 1731 0.045 246.6 1745.2
2.5 140 1.472 1472 1549 1553 0.045 225.5 1595.8

Donde: D = Diámetro del eje del rotor donde se acoplan el tacómetro tipo rueda.

Cálculos:

3. Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente.

4. Convertir la velocidad leída por el tacómetro de acople tipo rueda de m/min a RPM,y, especifique el
procedimiento de cálculo para las observaciones 2.1 y 2.3, indicando las formulas empleadas.
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5. ¿El valor de la velocidad de giro del rotor mediante los diferentes métodos da el mismo resultado?

_________________ ¿Por qué?

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Medida del momento y cálculo de la potencia mecánica

1. Armar el circuito de la figura N° 2 empleando un motor trifásico de inducción.

Figura 2
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2. Llamar al profesor para su aprobación.

3. Energizar el circuito con E1 = 380 V (tensión suministrada por la red del concesionario) y variar el momento de
carga entre los límites según la tabla N° 3 manteniendo constante siempre la tensión de alimentación.

4. Reducir el voltaje a cero y desconectar la fuente.

5. En base a los resultados anteriores calcular los valores que se pide en la tabla N° 4.

6. Especifique las ecuaciones empleadas para el llenado de la tabla N° 4.

Donde: P2 = Potencia mecánica al eje del motor

η = Eficiencia

7. Graficar la característica de eficiencia vs corriente (I1)

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8. ¿Cómo varía la eficiencia en función de la carga (I1)?

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IV. CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es el uso específico del tacogenerador?

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2. Defina las diferentes aplicaciones de los métodos de medida de frecuencia de giro que ha utilizado en el
laboratorio.

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3. ¿La potencia absorbida por un motor (potencia eléctrica) es igual a la potencia mecánica desarrollada?

_____________ ¿Por qué?

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V. CONCLUSIONES

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