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ASIGNATURA DE
QUIMICA APLICADA
TEMA:
MATERIALES AGLOMERANTES
EXPOSITORA:
2017-II
Ing. EDITH ISABEL GUERRA LANDA QUIMICA APLICADA 1°CICLO “B” Y “C” Página 1
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
MATERIALES AGLOMERANTES
En general, los aglomerantes pueden ser de naturaleza orgánica, resinas o polímeros en general, o
inorgánicos; y muy utilizados en la construcción debido a la facilidad de moldeo y adherencia con
otros materiales. Aquí encontramos a arcillas, yesos, cales grasas o aéreas, cementos naturales,
cemento Portland, asfaltos, etc.
Estos materiales son de vital importancia en la construcción, para formar parte de casi todos los
elementos de la misma.
LAS ARCILLAS
Son partículas finísimas menores de 0.06 mm, de diámetro, procedentes de la descomposición de
rocas feldespáticas. La arcilla pura recibe el nombre de caolín. Una de las principales propiedades
de la arcilla es su plasticidad, además de ser refractaria. Desempeña un gran papel en la
construcción por ser una materia prima en la fabricación de cementos y de cerámica.
PROPIEDADES DE LA ARCILLA.
Plasticidad:
Mediante la adición de una cierta cantidad de agua, la arcilla puede adquirir la forma que uno
desee. Esto puede ser debido a la figura del grano (cuanto más pequeña y aplanada), la
atracción química entre las partículas, la materia carbonosa así como una cantidad adecuada de
materia orgánica.
Merma:
Debido a la evaporación del agua contenida en la pasta se produce un encogimiento o merma
durante el secado.
Refractariedad:
Todas las arcillas son refractarias, es decir resisten los aumentos de temperatura sin sufrir
variaciones, aunque cada tipo de arcilla tiene una temperatura de cocción.
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Porosidad:
El grado de porosidad varía según el tipo de arcilla. Esta depende de la consistencia más o
menos compacta que adopta el cuerpo cerámico después de la cocción. Las arcillas que cuecen
a baja temperatura tienen un índice más elevado de absorción puesto que son más porosas.
Color:
Las arcillas presentan coloraciones diversas después de la cocción debido a la presencia en
ellas de óxido de hierro, carbonato cálcico.
TIPOS DE ARCILLA.
Según su Naturaleza
Podemos hablar de dos tipos de arcillas: las primarias y las secundarias.
Arcillas primarias o residuales:
Son las formadas en el lugar de sus rocas madres y no han sido por tanto transportadas por
el agua, el viento o el glaciar. Estas tienden a ser de grano grueso y relativamente no
plásticas. Cuando han sido limpiadas de fragmentos de roca, son relativamente puras,
blancas y libres de contaminación con materiales arcillosos. La mayoría de los caolines son
arcillas primarias.
Arcillas secundarias:
Son las que han sido desplazadas del lugar de las rocas madres originales. Aunque el agua
es el agente más corriente de transporte, el viento y los glaciares pueden también transportar
arcilla. Éstas son mucho más corrientes que las anteriores y tienen una constitución más
compleja debido a que están compuestas por material procedente de distintas fuentes: hierro,
cuarzo, mica, materias carbonosas y otras impurezas.
Según La Plasticidad
Podríamos hablar teniendo en cuenta una de las propiedades de la arcilla como es la plasticidad
de dos tipos: las arcillas plásticas y las antiplásticas.
Arcillas plásticas:
“hacen” pasta con el agua y se convierten en modelables
Arcillas antiplásticas:
Que confieren a la pasta una determinada estructura, que pueden ser químicamente inertes
en la masa ó crear una vitrificación en altas temperaturas (fundentes)
Según su Fusibilidad
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Arcillas plásticas
Por sus propiedades, se contraponen al caolín dado que poseen un mayor contenido en hierro, son
más fusibles, más plásticas y su grano es más fino. Es por ello que se puede decir que son
complementarias y a menudo se combinan para crear una arcilla más trabajable.
Se trata de una arcilla secundaria, mezclada a menudo capas de carbón y otros tipos de arcilla. Es
altamente plástica y aunque no es tan pura como el caolín está relativamente libre de hierro y otras
impurezas, cociéndose a un color gris claro o anteado claro debido a la presencia de material
carbonoso.
Éstas poseen un elevado grado de contracción, que puede llegar hasta a un 20%. En la fabricación
de cerámica blanca, este tipo de arcilla se hace in dispensable para aumentar la falta de plasticidad
del caolín, aunque no puede añadirse más del 15% puesto que se traduciría en un color gris o
anteado, disminuyendo así su traslucidez.
Arcillas refractarias
Esta arcilla no es un tipo propiamente dicho dado que se refiere a la resistencia al calor de las
arcillas en general independientemente del color, plasticidad…
Cualquier arcilla que resista la fusión hasta alrededor de los 1.500ºC puede considerarse como una
arcilla refractaria, lo que significa que es relativamente pura y libre de hierro.
Estas arcillas son útiles para gran variedad de productos, principalmente en la fabricación de
ladrillos refractarios y otras piezas para hornos, estufas, calderas…
También son utilizadas como aditivos para las pastas de loza o las pastas para gacetas en los que
se quiera aumentar la refractariedad.
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Cambian mucho de color, plasticidad y temperatura de cocción sin haber una distinción clara entre
arcilla refractaria, de gacetas o para loza. La distinción se suele basar según el uso que se haga de
la arcilla más que por su naturaleza química o física.
Esta puede presentar un grado óptimo de plasticidad así como de cocción o puede mejorarse
añadiendo feldespato y arcilla de bola para ajustar su temperatura y plasticidad.
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Uso terapéutico: para uso externo principalmente, principalmente previene y cura problemas de
afecciones de la piel, problemas inflamatorios, heridas, problemas cancerígenos y es muy
recomendado en cataplasmas o compresas para tonificar la columna vertebral y consolidar fracturas
óseas.
En la industria papelera: utiliza más del 50 % de la producción de caolín. Se usa tanto como
carga, como para proporcionarle al papel el acabado superficial o estucado.
LA ARCILLA
Físicamente se considera un coloide, de partículas extremadamente pequeñas y superficie lisa. El
diámetro de las partículas de la arcilla es inferior a 0,002 mm. En la fracción textural arcilla puede
haber partículas no minerales, los fitolitos.
Su fórmula es: Al2O3 · 2SiO2 · H2O. (Silicato hidratado de alúmina)
EL CAOLÍN O CAOLINITA,
Es una arcilla blanca muy pura que se utiliza para la fabricación de porcelanas y de aprestos para
almidonar. También es utilizada en ciertos medicamentos y como agente adsorbente. Cuando la
materia no es muy pura, se utiliza en fabricación de papel. Conserva su color blanco durante la
cocción.
Su fórmula es Al2Si2O5(OH)4 ó Al2O32SiO22H2O (disilicato alumínico dihidratado o Piro
silicato tetrabásico de aluminio)
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ingredientes. Con frecuencia esta clase de arcillas son mas plásticas que las residuales debido a
sus impurezas y granos más finos.
Formula del feldespato: k2o. Al2o3. 6Sio2 (Ortosilicato AlumÍnico-Potásico)
EL YESO
DEFINICIÓN:
Es el producto resultante de la deshidratación total o parcial del aljez. Esta piedra se muele y se
lleva a un horno giratorio en cuyo interior se deshidrata, calcina y cristaliza entre 400º y 500º C, con
posterioridad el producto obtenido se enfría y se reduce a polvo en molinos de bolas. Este polvo
amasado con agua fragua y endurece con extraordinaria rapidez (mortero de yeso).
El Yeso es el sulfato cálcico cristalizado con dos moléculas de agua. Se encuentra muy abundante
en la naturaleza, habiéndose depositado por desecación de mares interiores y lagunas, en cuyas
aguas se hallaba disuelto.
Puede ser de estructura compacta, granulada, laminar, fibrosa, incolora y transparente cuando es
puro, pero generalmente la Arcilla y el Hierro le tiñen de amarillo más o menos rojizo.
Es un material blando, y algo soluble en agua, por lo cual no puede emplearse al exterior.
Al tener una superficie delicada es muy vulnerable a los golpes y arañazos.
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-Yeso blanco.
Se obtiene a partir de un algez con pequeñas proporciones de impurezas, después de calcinado y
vitrificado es finamente molido hasta el punto de no quedar retenido mas de un 10% en un tamiz de
dos décimas de mm. Es muy blanco y en mortero se utiliza para el enlucido de paredes y techos de
interiores.
-Yeso escayola.
Es un yeso blanco de la mejor calidad, tanto en purezas como en fineza del grano, no quedando
retenido más del 1% en un tamiz de 0.2 mm.
Dadas sus características, la escayola se emplea en la fabricación de molduras y placas para la
formación de cielos razos, que a su vez suelen ir decoradas.
Ningún tipo de yeso o escayola puede ser utilizado en exteriores por ser solubles en agua. El yeso
es el aglomerante artificial más antiguo fue utilizado por egipcios, griegos y romanos.
-Yeso hidráulico.
Si, en la operación de cocción, se calienta la piedra de yeso hasta una temperatura entre 800º y
1000º C, se producirá una disociación del sulfato cálcico, y aparecerá cierta cantidad de cal que
actúa como acelerador de fraguado. Así se tiene un yeso que fragua debajo del agua, llamado yeso
hidráulico.
La cocción de la piedra algez, para la obtención del yeso hidráulico, se realiza en hornos verticales
continuos, que consta de un cilindro revestido interiormente de material refractario, que se carga en
capas alternadas de piedra de yeso y carbón de cok.
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Los ensayos mecánicos más característicos que se realizan con el yeso son los de compresión y
flexión.
Resistencia Yeso negro Yeso blanco Yeso escayola
a flexión 30 Kgf/cm2 40 Kgf/cm2 70 Kgf/cm2
a compresión 73 Kgf/cm 2 100 Kgf/cm 2 150 Kgf/cm2
Resistencia a la tracción >8 kg/cm 2 (8 días)
>27 kg/cm 2 (28 días)
Resistencia a la Compresión: > 40 kg/cm2 (8 días)
> 190 kg/cm2 (28 días)
-peso específico 2.10 gr/cm3;
USOS:
Es utilizado profusamente en construcción como pasta para guarnecidos, enlucidos y revoques;
como pasta de agarre y de juntas. También es utilizado para obtener estucados y en la preparación
de superficies de soporte para la pintura artística al fresco.
Prefabricado, como paneles de yeso para tabiques, y escayolados para techos.
Se usa como aislante térmico, pues el yeso es mal conductor del calor y la electricidad.
Para confeccionar moldes de dentaduras, en Odontología. Para usos quirúrgicos en forma de férula
para inmovilizar un hueso y facilitar la regeneración ósea en una fractura.
En los moldes utilizados para preparación y reproducción de esculturas.
En la elaboración de tizas para escritura.
En la fabricación de cemento.
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Óxido de calcio
Nombre (IUPAC) sistemático
Óxido de calcio
General
Otros nombres Óxido cálcico, óxido de calcio (I)
Fórmula CaO
semidesarrollada
Fórmula molecular n/d
Identificadores
Número CAS 1305-78-8
Propiedades físicas
Estado de agregación Sólido
Apariencia Blanco
Densidad 3300 kg/m3; 3,3 g/cm3
Masa molar 56,1 g/mol
Punto de fusión 3200 K (2927 °C)
Punto de ebullición 3773 K (3500 °C)
Propiedades químicas
Solubilidad enagua Reacciona
Termoquímica
ΔfH0gas 43,93 kJ/mol
ΔfH0líquido -557,33 kJ/mol
ΔfH0sólido 635,09 kJ/mol
S0gas, 1 bar 219,71 J·mol-1·K-1
S0líquido, 1 bar 62,31 J·mol-1·K-1
S0sólido 39,79 J·mol-1·K-1
Riesgos
Ingestión Peligroso, causa irritación, en grandes dosis puede ser fatal.
Inhalación Peligroso; causa irritación, bronquitis química o la muerte en casos de
exposición a largo plazo.
Piel Irritación y posibles quemaduras.
Ojos Puede causar daños permanentes.
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Las mezclas ricas en aglomerante, por encima de los límites de proporción indicados que posean además la
característica de contener un menor volumen de agregados, tienen la característica de tener poca
trabajabilidad en estado fresco, y como resultado pueden mostrar fisuras en estado endurecido debido a la
contracción natural de fragüe del aglomerante demasiado concentrado; esto se debe a que una de las
funciones del agregado es la de incorporar masa a la mezcla, con los cual se disminuyen los efectos de
contracción de fragüe, al reducir la concentración del aglomerante.
Por su parte mezclas más pobres en aglomerante, por debajo de los límites de proporción indicados que
conllevan intrínsecamente un mayor volumen de agregados, se separarán en estado fresco, no formando de
esta manera una masa homogénea, con lo cual en estado endurecido, no presentarán resistencia ni
adherencia.
Tipos de aglomerantes hidráulicos
Los principales aglomerantes hidráulicos pueden ser: el Cemento, la Cal Hidráulica, el Concreto
CEMENTO
DEFINICIÓN DEL CEMENTO:
Es el material aglomerante más importante de los empleados en la construcción. Se presenta en
estado de polvo, obtenido por cocción a 1550º C una mezcla de piedra caliza y arcilla, con un
porcentaje superior al 22% en contenido de arcilla. Estas piedras, antes de ser trituradas y molidas,
se calcinan en hornos especiales, hasta un principio de fusión o vitrificación.
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CAL HIDRÁULICA.-
Definición cal hidráulica:
Es una variante de la anterior (cal viva). El porcentaje de arcilla en la roca caliza es superior al 5%,
la cal que se obtiene posee propiedades hidráulicas, aun manteniendo las propiedades de la cal
grasa. Por consiguiente, este tipo de cal puede fraguar y endurecer en el aire y debajo del agua.
CONCRETO.-
DEFINICIÓN DE CONCRETO:
Es un producto aglomerado constituido por una mezcla de grava, gravilla, arena, cemento y agua.
Es la piedra artificial por excelencia, toda vez que su uso en la construcción moderna se ha hecho
así imprescindible tanto en cimentaciones como en estructura y forjados.
La composición y dosificación del hormigón juegan un papel transcendental puesto que de ellos
depende las propiedades o características generales (mecánicas o fisico-quimicas) del futuro.
El hormigón amasado tiene la propiedad de adaptarse a la forma del recipiente o molde donde se
vierte, razón por la cual puede adoptar cualquier forma constructiva mediante el encofrado (molde o
recipiente realizado a mano utilizando tallas de maderas o planchas metálicas ajustables). El
carácter pétreo y formaceo la alcanza a los 28 días aprox.
- Concreto armado.
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Es sin lugar a dudas el tipo de Concreto más usado en la actualidad. Para obtenerlos se añaden
a la masa o mezcla barras de acero corrugado (aristas en formas de hélices), con diversos
diámetros. Estas estructuras metálicas se preparan antes de hacer los encofrados, con el
oportuno estudio de las resistencias mecánicas. El Concreto armado se emplea en todas las
estructuras realizadas con hormigón tales como cimentaciones, tanto como de zapatas como de
zanjas, arriostramiento o zunchos, pilares, jácenas, vigas y viguetas, etc.
- Concreto pretensado.
Es una variedad del Concreto armado, con características de resistencia superiores a este, en
elementos de iguales características geométricas. Tiene dos tipos de armaduras (así se llama el
acero que entra en la composición del hormigón armado): una, pasiva; y otra, activa o pretesa,
así llamada por ser sometida a tensión antes de ser hormigonado del elemento, al que comunica
unas tensiones internas que sirven para aumentar el esfuerzo, al que será sometido.
- Concreto postensado.
Una de las principales diferencias de esta clase de Concreto, con el Concreto pretensado, es
que la armadura pretensa se somete a tensión, después de Concretar el elemento y cuando
halla el Concreto alcanzado la resistencia suficiente, para soportar los esfuerzos originados por
el tensado de la armadura. Con este tipo de Concreto también se pueden conseguir obras de
arquitectura y ingeniería, imposible de realizar con el hormigón armado o pretensado.
- Concreto apisonado.
Son los que se someten a presión una vez vertidos en los moldes o encofrados y antes de su
endurecimiento, con ello se logra una mayor compacticidad en la masa del Concreto, ya que se
eliminan en parte y burbujas de aire.
- Concreto vibrado.
Recibe este nombre el Concreto que, al ser colocado en obra, logra una compactación por medio
de vibradores. Estos pueden ser de agujas o de superficie; su función principal consiste en lograr
áreas de vibración dentro de la masa del Concreto, hasta alcanzar una perfecta acomodación de
los distintos materiales, que forman parte de la dosificación del Concreto.
- Concreto centrifugado.
La compactación del Concreto que intervienen en la fabricación del elemento, es lograda gracias
a la fuerza centrifuga originada al someter el molde, llena de masa de Concreto, a un
determinado numero de revoluciones.
CLASES DE CONCRETERAS:
Atendiendo a la forma de amasado puede ser:
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Esta Concretera es la que suele emplearse en las centrales de hormigón. Es de uso muy
común en todo tipo de obra, debido a su fase manejo e instalación en cualquier punto de la
obra.
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La Concretera es accionada con un motor propio, o bien, con el motor del camión, gracias a
unos ejes articulados.
ASFALTO
CONCEPTO:
El Asfalto es un producto natural o compuesto que proviene de la destilación seca de productos
orgánicos vegetales. Es una mezcla de Betún con productos materiales inertes tales como Sílice,
Arena, Arcilla, etc.
El Asfalto se utiliza principalmente en la pavimentación de viales.
Láminas asfálticas: Formadas por dos capas de Betún asfáltico entre las que se dispone
un filtro ( Plástico, Fibra de Vidrio, etc )
Hormigón asfáltico: Mezcla de Áridos y Betún asfáltico.
ORIGEN:
Es muy conocido que el término "bitumen" se originó en Sanscrito, donde la palabra "jatu" significa
alquitrán y "jatubrit" significa la creación de alquitrán, palabra referida al alquitrán producido por
resinas de algunos árboles. El equivalente en latin fue originalmente "gwitu-men" (cercano al
alquitrán) y por otros "pixtu-men" (alquitrán burbujeado), cuya palabra fue acortada
subsecuentemente a "bitumen" pasada luego del francés a inglés.
Existen varias referencias al asfalto en la Biblia, aunque la terminología usada puede ser bastante
confusa. En el libro del Génesis se refiere al impermeabilizante del Arca de Noe, el cual fue
preparado con y sin alquitrán y de la aventura juvenil de Moisés en "Un Arca de Espadaña,
pintarrajeada con lodo y con alquitrán".
Aún más confusas son las descripciones de La Torre de Babel. La Versión Autorizada de la Biblia
dice: "Ellos tenían ladrillos por rocas y lodo para mortero", la nueva versión autorizada dice: "Ellos
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usaron ladrillos en vez de piedra y alquitrán en vez de mortero". La traducción de Moffat en 1935
dice: "Ellos usaron ladrillos en vez de piedras y asfalto en vez de mortero"; así como en la nueva
versión oficial de la Biblia en español. Tampoco es desconocido que los términos bitumen, alquitrán
y asfalto son intercambiables.
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En 1.910 existían en EE.UU. pequeñas plantas en caliente, de mezclado en tambor que hacia
1.930 fueron reemplazadas por las de mezclador contínuo, de mayor producción. En 1.960 el
procedimiento de secado y mezclado en tambor fue rescatado y actualmente estas plantas (tambor
mezclador) producen mezclas de gran calidad y compiten además en el reciclado de pavimentos.
Los silos para acopio de mezcla caliente forman parte de las plantas de tambor mezclador; también
suelen encontrarse estos sitios en instalaciones discontinuas para independizar las operaciones de
carga de los camiones, o silos de gran capacidad, dotados de revestimiento aislante, permiten al
acopio de mezcla caliente durante varios dias conservando su trabajabilidad.
La terminadora o pavimentadora asfáltica, fue introducida por Barber Greene en 1.937, después de
siete años de experimentación, luego producidas por otras compañías con algunas variantes, pero
manteniendo el esquema operativo original. En el campo de nuevos materiales ingresaron los
aditivos: polímeros, fibras, agregados livianos, betunes sintéticos incoloros y mejoradores de
adherencia. Los trabajos asfálticos se diversificaron: lechadas bituminosas, microaglomerados,
carpetas de reducido espesor, mezclas drenantes, mezclas o lechadas en color para pisos o como
seguridad vial.
Asfaltos Naturales
Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por complejas cadenas de
hidrocarburos no volátiles y de elevado peso molecular. Estos pueden tener dos orígenes; los
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derivados de petróleos y los naturales. Los asfaltos naturales, se han producido a partir del petróleo,
pero por un proceso natural de evaporación de las fracciones volátiles, dejando las asfálticas
solamente.
3) Asfaltitas duras
Gilsonita
Grahamita
Pez lustrosa, Manjak
El asfalto del lago Bermúdez se presenta en el lago del mismo nombre, en Venezuela. Este se ha
empleado en la fabricación de asfalto emulsificado para carreteras y calles, en tejados y como
impermeabilizante. Aún en nuestros días se usa como aglutinante para pisos de carreteras y como
material para pavimentos. El asfalto del lago Bermúdez se refina al vapor igual que el del lago
Trinidad, proceso que se analizará más adelante.
El asfalto del lago Trinidad se presenta en el lago de asfalto del lago de la isla Trinidad y es
considerado como el depósito más importante de asfalto natural en todo el mundo. Este asfalto es
bastante duro y hay que extraerlo usando maquinaria especial para dicho fin, tanto así que resulta
apto para soportar el ferrocarril que sirve como medio de transporte en la zona. El asfalto del lago
Trinidad contiene bastante materia mineral, algunas fácilmente visibles al microscopio, que se
depositan cuando se altera la viscosidad con calor y la viscosidad de sedimentación sigue
aproximadamente la ley de Stoke.
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El asfalto del lago Trinidad se adapta bien a las mezclas con alquitrán de hulla para disminuir la
volatilidad de éste y hacerlo más consistente y más estable a los aumentos de temperatura. Este
asfalto es miscible con casi todos los demás asfaltos y betúmenes naturales, aceites vegetales y
minerales, ceras, breas y alquitrán de hulla. Casi todos los usos de éste asfalto exigen una
manipulación a temperatura elevada, y las mezclas con materiales bituminosos más blandos o más
duros suelen hacerse a temperaturas comprendidas entre 107 y 204 °C. Este asfalto se emplea
como material de pavimentación, y en la fabricación de materiales asfálticos para tejados,
materiales impermeabilizantes, mástic asfáltico, revestimiento para tuberías y conductos, y para
otros usos especializados.
Los principales yacimientos de roca asfáltica están en Europa y Norteamérica, pero hay depósitos
en todo el mundo. Los asfaltos de roca norteamericanos suelen componerse de arenisca o caliza o
una mezcla de ambas, impregnadas con betún; los calizos se diferencian por su estructura física de
los que contienen arenisca.
Los asfaltos de roca se usan para pavimentar calles. Se mezclan uno o varios asfaltos de roca
pulverizados para obtener una composición media, se extiende la mezcla, se aplica calor si es
necesario, y por medio de presión se iguala la superficie. La roca pulverizada se mezcla con asfalto
del lago Trinidad u otros asfaltos para obtener un mástique que es mucho más rico en betún que las
mezclas de rocas. Este mástic, aplicado a una base de hormigón o de madera a una temperatura
de 177 a 232 ºC, se utiliza en la fabricación de materiales para tejados, pisos y revestimientos
impermeabilizadores para estanques y depósitos. Una buena parte del mástic utilizado en Estados
Unidos para hacer revestimientos o pisos impermeabilizados o resistentes a los ácidos no contiene
asfalto nativo de roca, sino mezclas de otros asfaltos con polvo de piedra, rocas trituradas, arena o
grava.
La gilsonita o caucho mineral, sólo se presenta naturalmente en la cuenca del río Uintah, en Utah y
Colorado, Estados Unidos. Es uno de los bitúmenes naturales más puros que se conocen y se
distingue fácilmente de las demás asfaltitas por su color pardo, su peso específico más bajo, su
contenido fijo de carbono y poco azufre. Las calidades comerciales son; selecto, segundo
(corriente) y azabache. Se distinguen por el punto de reblandecimiento y el comportamiento en los
solventes derivados de petróleo.
A diferencia de casi todos los demás asfaltos naturales o de petróleos, la gilsonita se mezcla en casi
todas las proporciones con ceras para formar compuestos estables. Cuando se emplea en
proporciones pequeñas en mezclas de cera-asfaltos, actúa como portador e impide la separación de
la cera y el asfalto. Añadiendo una pequeña proporción de gilsonita al fúndente antes de soplar el
asfalto, el producto es menos grasiento o aceitoso. Cuando se añade a un asfalto oxidado, de
temperatura de reblandecimiento elevada, la gilsonita reduce la penetración y el punto de
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La grahamita es una asfaltita que se encuentra en diversos lugares de los Estados Unidos, Cuba y
Sudamérica. Los yacimientos de Oklahoma se explotaron bastante durante algunos años, pero en
la actualidad casi toda la grahamita empleada procede de las minas de Cuba. La grahamita se
diferencia de la gilsonita y pez lustrosa en su contenido más alto de carbono fijo y en que se hincha
pero no se funde, cuando se calienta. Su coloración es más negra que la gilsonita y la pez lustrosa.
En los últimos años, la grahamita no se ha empleado tanto. Sus usos estaban orientados para
revestimiento de tuberías, fieltros para techumbres y relleno de juntas de expansión en pavimentos
rígidos. En la actualidad ha sido reemplazada por asfaltos de petróleo oxidado.
La pez lustrosa es un intermedio entre la gilsonita y la grahamita. Tiene un peso específico más
elevado y un punto de fusión más alto. Se funde también con más dificultad, es menos soluble en
nafta de petróleo, sin embargo su solubilidad en sulfuro de carbono pasa del 95 %.
Se prefiere la pez lustrosa, de la isla de Barbados (Manjak), en la fabricación de barnices y lacas a
causa de su lustre y su intenso color negro. La pez procedente de Cuba es muy variable y no tiene
ninguna norma especial de calidad, sin embargo es la más conocida y utilizada de las Antillas y
otros sitios. Se ofrece a veces como sustituto de la gilsonita
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar , el cual
provee de una razonable explicación de dicha estructura , en el cual existen dos fases; una
discontinua (aromática) formada por dos asfáltenos y una continua que rodea y solubiliza a los
asfáltenos, denominada maltenos. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el
asfalto, cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insoluble
asfáltenos. Los maltenos y asfaltenos existen como islas flotando en el tercer componente del
asfalto, los aceites.
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El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales, por cuanto
precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase discontinua, lo que da como resultado
propiedades indeseables, tal como la pérdida de ductilidad. Con los crudos asfálticos esto no
sucede, dada su composición.
El asfalto es además un material bituminoso pues contiene betún, el cual es un hidrocarburo soluble
en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrán obtenido de la destilación destructiva de un carbón
graso, también contiene betún, por lo tanto también es un material bituminoso pero no debe
confundirse con el asfalto, ya que sus propiedades difieren considerablemente. El alquitrán tiene
bajo contenido de betún, mientras que el asfalto está compuesto casi enteramente por betún, entre
otros compuestos.
El asfalto de petróleo moderno, tiene las mismas características de durabilidad que el asfalto
natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condición uniforme, libre
de materias orgánicas y minerales extraños.
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PROPIEDADES FÍSICAS:
El asfalto es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo, altamente impermeable y duradero;
capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo acción de calor o cargas permanentes.
Componente natural de la mayor parte de los petróleos, en los que existe en disolución y que se
obtiene como residuo de la destilación al vacío del crudo pesado. Es una sustancia plástica que da
flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las que se le combina usualmente. Su color varía
entre el café oscuro y el negro; de consistencia sólida, semisólida o líquida, dependiendo de la
temperatura a la que se exponga o por la acción de disolventes de volatilidad variable o por
emulsificación.
COMPOSICIÓN QUÍMICA
Es de mucha utilidad un amplio conocimiento de la constitución y composición química de los
asfaltos, para el control de sus propiedades físicas y así obtener un mejor funcionamiento en la
pavimentación. Al igual que el petróleo crudo, el asfalto, es una mezcla de numerosos hidrocarburos
parafínicos, aromáticos y compuestos heterocíclicos que contienen azufre, nitrógeno y oxígeno; casi
en su totalidad solubles en sulfuro de carbono. La mayoría de los hidrocarburos livianos se eliminan
durante el proceso de refinación, quedando los más pesados y de moléculas complejas. Al eliminar
los hidrocarburos más ligeros de un crudo, los más pesados no pueden mantenerse en disolución y
se van uniendo por absorción a las partículas coloidales ya existentes, aumentando su volumen
dependiendo de la destilación que se les dé. Las moléculas más livianas constituyen el medio
dispersante o fase continua. Los hidrocarburos constituyentes del asfalto forman una solución
coloidal en la que un grupo de moléculas de los hidrocarburos más pesados (asfáltenos) están
rodeados por moléculas de hidrocarburos más ligeros (resinas), sin que exista una separación entre
ellas, sino una transición, finalmente, ocupando el espacio restante los aceites. Un concepto más
amplio sobre la constitución es que el asfalto consta de tres componentes mayoritarios. El primero
se describe como una mezcla de asfáltenos que son moléculas complejas de alto peso molecular,
insoluble en hidrocarburos parafínicos y soluble en compuestos aromáticos como el benceno. El
segundo componente descrito es una mezcla de resinas y el tercero aceite mineral. Estos tres
constituyen un sistema coloidal como el explicado anteriormente. Los asfáltenos cargan con la
responsabilidad de las características estructurales y de dureza de los asfaltos, las resinas le
proporcionan sus propiedades aglutinantes y los aceites la consistencia adecuada para hacerlos
trabajables. Los asfaltos contienen fracciones bituminosas insolubles en parafinas. Como ya se dijo,
cerca del 90 al 95% del peso del asfalto está compuesto por carbono e hidrógeno, o lo que se había
denominado como hidrocarburos.
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Asfaltos sólidos o duros: Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10.
Además de sus propiedades aglutinantes e impermeabilizantes, posee características de
flexibilidad, durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de los ácidos, sales y alcoholes
Fluxante o aceite fluxante: Fracción de petróleo relativamente poco volátil que puede emplearse
para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto
básico para la fabricación de materiales asfálticos para revestimientos de cubiertas.
Asfaltos líquidos: También denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asfálticos
de consistencia blanda o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se aplica el
ensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300.
Asfalto de curado rápido: cuando el disolvente es del tipo de la nafta o gasolina, se obtienen los
asfaltos rebajados de curado rápido y se designan con las letras RC(Rapid Curing), seguidos por
un número que indica el grado de viscosidad cinemática en centiestokes.
Asfalto de curado medio: si el disolvente es queroseno, se designa con las letras MC(Medium
Curing), seguidos con un número que indica el grado de viscosidad cinemática medida en
centiestokes.
Asfalto de curado lento: su disolvente o fluidificante es aceite liviano, relativamente poco volátil y
se designa por las letras SC(Slow Curing), seguidos con un número que indica el grado de
viscosidad cinemática medida en centiestokes. Road oil: Fracción pesada del petróleo usualmente
uno de los grados de asfalto líquido de curado lento (SC).
Asfaltos emulsificador: Emulsiones asfálticas: Son parte de los asfaltos líquidos. Emulsión
asfáltica inversa: emulsión asfáltica en la que la fase continua es asfalto, usualmente de tipo
líquido, y la fase discontinua está constituida por diminutos glóbulos de agua en porción
relativamente pequeña.
OTROS TIPOS.
Roca asfáltica: roca porosa como arenisca o caliza, que se ha impregnado con asfalto natural a
lo largo de su vida geológica.
Producto asfáltico de imprimación: asfalto líquido de baja viscosidad que penetra en una
superficie no bituminosa cuando se aplica a ella.
Pintura asfáltica: producto asfáltico líquido que a veces contiene pequeñas cantidades de otros
materiales como negro de humo, polvo de aluminio y pigmentos minerales.
Gilsonita: tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de rocas o filones
de los que se extrae.
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Productos prefabricados. Para rellenos de juntas: tiras prefabricadas de asfalto mezclado con
sustancias minerales muy finas, materiales fibrosos, corcho, etc., de dimensiones adecuadas para
la construcción de juntas.
Paneles: compuestos generalmente de una parte central de asfalto, minerales y fibras, cubierta
por ambos lados con una capa de fieltro impregnado de asfalto y revestido en el exterior con
asfalto aplicado en caliente.
Tablones: mezclas premoldeadas de asfalto, fibras y filler mineral, reforzadas a veces con malla
de acero o fibra de vidrio.
Bloques: hormigón asfáltico moldeado a alta presión.
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