Resumen:

La containerización es un sistema intermodal de transporte de carga, mediante el

empleo de cajas metálicas llamadas contenedores o "containers" que permiten
que las mercaderías viajen seguras a través de los mares, haciendo más fácil su
movilización. La puesta en marcha de este sistema comenzó en Newark (New
Jersey), USA, cuando el 26 de abril de 1956, el pionero de la containerización,
señor Malcolm Me Lean establece el primer transporte containerizado e inicia el
transporte multimodal mundial. Para este efecto, se utilizó el buque
portacontenedores "IDEAL X" desde Newark hasta Houston/USA. El buque partió
con 58 contenedores y cubrió la ruta Newark 1 Houston en seis días, consiguiendo
un éxito inmediato. Este hecho marcó un tipo en la historia de la industria del
transporte marítimo que revolucionó los sistemas, las operaciones y los métodos
tradicionales de trabajo lento y obsoleto. Desde aquella oportunidad, el panorama
tradicional de los puertos ha cambiado drásticamente. Actualmente se puede
observar que las estrechas explanadas de los muelles, con sus grúas, los
tinglados de muelle y las pequeñas carretillas elevadoras de horquilla
(montacargas) pertenecen al pasado y han sido sustituidas por amplios patios al
aire libre, grúas pórticos y complejos sistemas de grúas de patio para manipular
los millones de contenedores que se movilizan anualmente. Se ha cumplido con el
objetivo de la investigación y como resultado se ha llegado a la conclusión que el
Puerto del Callao, no ha sido ajeno a este hecho y gracias a la intervención del
capital privado (D.P. World y A.P.M. Terminals); nuestro terminal portuario se ha
adecuado a la modernidad, contando actualmente con amplios patios de
contenedores portuarios y extra portuarios; asimismo cuenta con modernas grúas
pórtico y grúas de patio; entre otros equipos mecanizados, que agilizan el
movimiento de contenedores, reducen tiempo y dinero, lo que redunda en la
eficiencia de las operaciones de comercio exterior del Perú.
HISTORIA APM TERMINALS
APM Terminals pertenece al grupo danés A.P. Moller Maersk, un conglomerado de
negocios con más de 100 años de experiencia y liderazgo en la industria marítima.
APM Terminals es la división de negocios que diseña y opera puertos, terminales
marítimos y terrestres, cumpliendo un rol importante en el desarrollo de la
infraestructura portuaria en los países donde está presente, impulsando su
crecimiento económico y bienestar.
Actualmente ofrecemos un portafolio de más de 72 puertos y terminales, 140
terminales de servicios terrestres, una cartera de 9 proyectos de nuevas
terminales en regiones estratégicas y 16 proyectos de expansión, en los cuales
colaboran cerca de 21,000 profesionales de distintas nacionalidades.
Hoy nos encontramos en el Perú con el propósito de transformar el puerto del
Callao en un puerto de clase mundial a través de la ejecución de un ambicioso
plan de modernización de 5 etapas el cual representará -una vez terminado- una
inversión superior a US$ 750 millones de dólares.
Ubicado a 15 kilómetros de la capital de Lima, el puerto del Callao es el puerto
más grande del Perú y de la costa oeste del Pacífico sudamericano. El Terminal
Norte del puerto del Callao es un terminal marítimo multipropósito, preparado para
el manejo de carga contenedorizada, carga fraccionada, carga de proyecto, carga
rodante, gráneles sólidos y líquidos. Asimismo, es también el terminal designado
para la atención de cruceros turísticos y recepción de pasajeros.
Misión
Desarrollar y operar un terminal Multipropósito creando valor para nuestros
clientes y accionistas, logrando resultados económicos satisfactorios y
promoviendo una cultura de alto desempeño en un ambiente de trabajo seguro y
motivador, desarrollando así la comunidad del Callao, para convertirse en un
puerto de clase mundial.
Visión
Convertirnos en el Terminal Multipropósito líder de Sudamérica prestando servicios
de primera calidad, operaciones efectivas y libres de riesgos, contando con
profesionales comprometidos y altamente calificados y elevando el valor socio
económico de nuestra zona de influencia y del país
Artículo 2º.-OBJETIVO:
Establecer una clara y objetiva regulación del funcionamiento operativo y la
prestación de los servicios en el Terminal Norte Multipropósito en el Terminal
Portuario del Callao (en adelante, “Terminal Portuario”), administrado y operado
por APM TERMINALS CALLAO S.A. (en adelante, “APM TERMINALS”).
Establecer los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de APM
TERMINALS y los usuarios del Terminal Portuario, asegurando una operación
segura para la vida humana, para la carga, para la nave, para las instalaciones
portuarias y eficiente, logrando la mejor optimización de la infraestructura portuaria
y sus recursos, con el fin que los servicios proporcionados por APM TERMINALS
se efectúen con economía, eficiencia y seguridad, bajo los principios de
continuidad, no discriminación, neutralidad y prohibición de subsidios cruzados,
así como organizar el acceso a la utilización de los servicios y facilidades
disponibles en el Terminal Portuario
Artículo 3º.-ALCANCE:
El Reglamento establece las normas generales para las dependencias del área
operativa de APM TERMINALS y rige para las personas naturales o jurídicas, de
derecho público o privado, que tengan acceso al Terminal Portuario o que solicitan
los servicios estándar y/o especiales que se prestan en el Terminal Portuario así
como también rige para el personal del Terminal Portuario
GARANTIA
El usuario o representante autorizado deberá presentar un deposito en garantía o
una garantía bancaria en los términos y condiciones que APM TERMINALS
CALLAO S.A. determine y que cubra el monto de los servicios a ser prestados
FORMATO DE PAGO
Los pagos podrán realizarse mediante transferencia bancaria, deposito en efectivo
o cheque certificado en la cuenta que para este efecto designara APM
TERMINALS CALLAO S.A.
RESONSABILIDADES
 Los servicios prestados a la nave: serán cancelados por el agente marítimo
nominado por el armador de la nave, siendo ambos responsables solidarios
en los respectivos pagos.
 Los servicios prestados a la carga: serán cancelados por el consignatario,
dueño de la carga, agente de aduana, agente de carga u otro designado,
quienes asumirán la responsabilidad solidaria en los respectivos pagos.