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CAPITULO 2.

BOMBAS ROTODINAMICAS

CONSTITUCION D E UNA BOMBA ROTODINAMICA


Sello mecanico
CLASES DE BOMBAS ROTODINAMICAS.

Bomba sumergible Bomba multietapas.


ANALISIS HIDRAULICO DE LA INSTALACION

Ecuación de Euler d e las bombas:


u c  u1c1u
H u  2 2u
g
H u : altura que el rodete imparte a la bomba. Si no hubiera perdidas dentro d ela bomba, seria igual al aumento d e
altura entre la entrada y la salida de la bomba.
En el interior de la bomba se producen perdidas hidraulica s
H rint .
Primera expresion de la altura util
p s  pE v 2  vE2
H  zs  zE  s
g 2g
Primera expresion de la energia util :
p s  pE vs2  vE2
Y  ( zs  zE ) g 
 2
Segunda expresion de la altura util
pz  pA vt2
H  z Z  z A  H ra  hti 
g 2g
Segunda expresion de la energia util
pz  pA vt2
Y  z Z  z A g  ( H ra  hti ) g 
 2

La primera expresion sirve para calcular H en una bomba en funcionamiento, midiendo las presiones de entrada y
salida, y el caudal.
La segunda expresión sirve para calcular H en la instalacion para seleccionar la bomba mas adecuada para una
instalacion. No requiere que la bomba es te funcionando.

Para pedir una bomba se especifican el caudal y la altura efectiva. Se debe garantizar un caudal.

Perdidas, potencias y rendimiento.

Pm1r Pm2r Pm3r Ph1r Ph2r Pv1r Pv2r

DIAGRAMA DE SANKEI
Las perdidas de la bomba se clasifican en tres tipos:
 Hidraulicas.
Entre la entrada a la bomba y la entrada al rodete.
En el rodete.
En el difusor.
En el caracol.
Entre el caracol y la salida d ela bomba.
Pueden ser de superficie o forma.

 Volumetricas.
Son perdidas de caudal y pueden ser exteriores o interiores.

 Mecanicas.
Prensaestopas.
Rodamientos o cojinetes.
Cajas reductoras y elementos auxiliares.
Rozamiento de disco.
.
Potencia de accionamie nto Pa
2
Pa  M  nM
60
n : rpm
M :N m
Potencia interna Pi
Potencia total transmiti da al fluido.
Pi  Pa  Pmr
Potencia util P
PPa  Pmr  Phr  Pvr
P  QgH
Rendimient o hidraulico
H
h 
Hu
Rendimient o volumetri co
Q
v 
Q  qE  qI
Rendimient o interno
P
i 
Pi
Rendimient o mecanico
P
m  i
Pa
Rendimient o total.
P
 tot 
Pa

TEORIA DEL IMPULSOR.


ENTRADA AL IMPULSOR Y PRE-ROTACION
Al estudiar el efecto del canal de entrada al impulsor sobre el funcionamiento de éste, es mejor tornar
En consideración parte del tubo de succión, ya que la reacción del impulsor sobre el flujo puede
extenderse a una considerable distancia detrás del impulsor.
El flujo a través del impulsor y después de él es causado por la caída del gradiente de energía abajo
del nivel que existe con flujo nulo.
Siguiendo el gradiente de energía, el líquido fluye por la trayectoria de mínima resistencia. El líquido
adquiere una pre-rotación al entrar a los canales del impulsor, y su dirección depende del ángulo de
entrada del alabe â1 , la capacidad a manejar y la velocidad periférica, factores que determinan el
Triángulo de velocidades a la entrada.
Es evidente que la resistencia a fluir es mínima si el líquido entra al impulsor en un ángulo cercano al
Ángulo del alabe â 1. Sin embargo, para una velocidad dada del impulsor sólo hay un caudal que
permite al líquido entrar meridionalmente al impulsor sin pre-rotación. Esto se muestra en la figura 8.

Con un caudal o caudal considerablemente menor que el normal, el líquido adquirirá pre-rotación en la
Dirección de rotación del impulsor para poder entrar al impulsor con un ángulo aproximado a â1.
Con un caudal mayor que el normal, se necesita una pre-rotación en la dirección opuesta, es necesaria
para que el líquido pueda satisfacer la condición de mínima resistencia.

Stewart estableció con un instrumento especial llamado "rotómetro" la pre-rotación en un tubo de


Succión de 6", midiéndola 18" atrás del impulsor. En capacidad cero, el rotómetro marcó una velocidad de 233
r.p.m. (la del impulsor era de 1,135 r.p.m.), la cual decreció gradualmente a cero a
medida que la capacidad se aproximaba a la normal. Entonces, el rotómetro incrementaba de nuevo
su velocidad hasta 40 r.p.m. En estas pruebas no se podía observar el cambio en la dirección, cosa
que acontece en la realidad; ya que el sentido, antes de la capacidad normal, es contrario al que existe
después de este punto.
La carga de succión medida en la boquilla fue más alta que el nivel estático del lugar donde se
succionó, indicando la presencia del paraboloide de presiones, causado por el movimiento "vortex".
El gradiente de energía es mayor en medio que cerca de las paredes. Por lo tanto, se producirán
velocidades más altas en el ojo del impulsor, y dicha diferencia llega a ser bastante pronunciada con
capacidades bajas.
Es imposible estimar con certeza la dirección del flujo en las cercanías del impulsor, pero rara vez es
meridional, o sea, sin pre-rotación. En bombas modernas de alta velocidad los ángulos de entrada de
las aspas son grandes, debido a que los ángulos pequeños producen una eficiencia más baja.
La pre-rotación está dada por el término substractivo de la ecuación de Euler, o sea, disminuye la
altura útil por lo que deberá tratarse de reducirla al mínimo, cuando se diseñan la carcaza y cabeza de
succión.

RAZONES POR LAS CUALES NO SE PRESENTA LA ALTURA DE EULER.


La alturaa de Euler no se produce a consecuencia de ciertas variaciones de presión y velocidad.
La velocidad relativa del líquido en la parte posterior del impulsor es mayor que en la cara
de enfrente, debido a la distribución de presiones dentro del impulsor. Esta velocidad
relativa, menor en el frente, dará lugar a cargas menores; y la carga total será menor que
aquella calculada para un promedio de velocidad del flujo.
2. Debido al efecto de la rotación del agua en las cercanías y dentro del impulsor. Entre ellas
está la circulación relativa con respecto al impulsor, que se debe a la fuerza de inercia de
partículas de líquido sin fricción. El resultado es una componente en la dirección tangencial,
opuesta a Cu2 , en la descarga y del mismo sentido que Cu1, a la entrada. Por otra parte,
la circulación relativa disminuye el valor del ángulo de descarga e incrementa el de entrada.
Evidentemente la circulación relativa es menor con un gran número de alabes. También es razonable
esperar que la circulación relativa sea más pequeña en un impulsor angosto que en uno ancho. Es por
esto que con el mismo diámetro del impulsor, la carga total es mayor en un impulsor angosto.
Parte inactiva de una vena. En una bomba real y aun en la ideal, la diferencia de presiones entre
las dos caras del aspa desaparece donde las dos corrientes de canales adyacentes se juntan. Esto
significa que no toda el aspa es igualmente activa.
Las presiones sobre las aspas fueron medidas, por Uchimaru y muestran que la diferencia de
presiones sobre las dos caras tiene un máximo cerca de la succión, y es nula en la descarga.
En la figura 10 se muestra la distribución de presiones para una bomba de 316 g.p.m.; 28.6 pies de
carga y girando a 700 r.p.m.

Distribucion de presiones en las caras del impulsor.

CARACTERISTICA EFECTO
velocidad de la Al aumentar la velocidad, aumenta la eficiencia. Ejemplo para aumento de 1240 a 1880
bomba. rpm hay un incremento de 1%. La abrasión y el desgaste aumentan. El peligro de
cavitacion aumenta.
Velocidad especifica La maxima eficiencia se obtiene para valores de ns entre 2000 y 3000. Para bombas de
altas cargas y bajas capacidades el rango es 500<ns<1000. Para bajas cargas y altas
capacidades ns =15000.. Para iguales condiciones de carga y capacidad, la bomba con
mayor velocidad especifica es mas barata y pequeña. . Debe funcionar a mayor velocidad.
Huelgos Para anillos de desgaste, las fugas volumetricas aumentan con el desgaste.. Altas
reducciones de presion en los anillos, pueden causar vibracion. Los huelgos en las puntas
d e los alabes son minimos para disminuir las fugas internas.. No se utiliza para bombas
con ns<6000. La carga y eficiencia aumentan. . Valores de 0.060 pulg a 0.010 pulg
incrementa la eficiencia en 10%.. Cuando hay solidos abrasivos, aumenta el huelgo.
Variación de H en Influye en el valor de la proyeccion de la velocidad relativa en direccion de la velocidad
funcion de V. tangencial, mediante el angulo .

Variación de H en .y w se mantienen constantes por la construccion. La velocidad absoluta se inclina mas o
funcion de la menos en funcion de  cuando varia la velocidad.
proyeccion vertical La proyeccion varia según la direccion de la proyeccion.
de C. Para cada nuevo valor de la proyeccion vertical de la velocidad absoluta, se calculan los
valores de la proyeccion de la velocidad relativa.
La velocidad meridional Cm es la componente en el plano meridional tanto d e la velocidad absoluta como d ela
velocidad relativa. Siempre forma un angulo recto con u. Para flujo radial, es la componente radial de las
velocidades absoluta y relativa.Para un flujo axial, es la componente axial. El angulo entre la velocidad absoluta y
la periferica es
El angulo formado por la velocidad periferica con la velocidad relativa. Este angulo difiere del formado por la
velocidad real relativa con la periferica.
Se puede aproximar idealmente con el angulo del alabe.
Factor de deslizamiento.
La desviación del fluido con respecto a la direccion del alabe es mas importasnte a la salida del impulsor. Reduce
la componenteb periferica d ela velocidad absoluta de la descarga.
Dismunyen la carga y la potencia consumida.
Con los alabes normales <90º, el angulo de flujo:Es menor que el angulo del alabe 2. Este fenómeno se llama
deslizamiento. Es consecuencia de:
 Distribución no uniforme de velocidad en los canales del impulsor.
 Acumulación de capas limitantes y
 Separacion de flujo.
Se define un factor de deslizamiento:

cu' 3

cu 3
Se supone que el deslizamiento es funcion de el numero de alabes, la relacion d elos radios de salida y entrada y el
angulo del alabe a la descarga.

Se utilizan las formulas de Stodola y Pfrleiderer:


1

a   2
1  1  2 
z  60  2
1  (r1 )
r22

Para r1/r2 < ½ el factor de deslizamiento no aumenta mas.


El factor de deslizamiento depende ademas de la interaccion entre el impulsor y el difusor.
El coeficiente se toma como:

Elemento a
Voluta 0.65-0.85
Difusor con alabes 0.6
Difusor sin alabes. 0.85-1.0

La ecuación para altura de carga se ajusta como:

H
H  u2cu 3
g
Determinacin d ela carga a partir de los triangulos de velocidad d ela descarga del impulsor.

u22  cm3 
H  H 1  cot  2 
g  u2 
Esta ecuacion permite saber el efecto d elos parámetros de diseño cm/u2 y 2 sobre la carga total.

parametro Efecto
cm3/u2 Disminuye la carga incrementa
2 aumenta La carga aumenta
El factor de deslizamiento disminuye
2 varia entre 20 a 30º No afecta la carga
2 aumenta a 90º La carga aumenta considerablemente.
Mayor velocidad de rotacion Mayor perdidas de carga a la entrada.

La carga puede hacerse adimensional y se utiliza el coeficiente de carga


Velocidad meridional:
Q
c3m  449
2r2 b3 / 144
b3: ancho del alabe a la descarga del impulsor.


Caracteristicas de las bombas.

Velocidad especifica.
CURVAS CARACTERISTICAS.
Se han establecido las relaciones para el impulsor para un valor unico de caudal y de altura manometrica. Si varia
la altura manometrica, el caudal varia en relacion inversa. Si aumenta la altura, disminuye el caudal.
Variación del caudal en funcion de la velocidad real v.. El caudal es directamente proporcional a la velocidad .
Las velocidades admisibles estan entre 2 y 4 m/s.
Bomba y fluido ideal..
Un impulsor ideal contiene un numero d e alabes muy grande de espesor infinitesimal. Las partículas de un fluido
ideal se mueven exactamente en forma paralela a estas superficies de los alabes sin friccion.
La carga de Euler es el trabajo hecho en un peso unitario de fluido por el impulsor.
Considerando que el flujo de escape es muy pequeño, la velocidad meridional es proporcional al caudal. La
velocidad en el impulsor es constante.
La ecuación de Euler se transforma en:
H e  k1  k 2Q
k2  f ( 2 )

Los alabes tienen espesor y estan espaciados. El fluido no fluye paralelo a las superficies de los alabes. Las
condiciones para la ecuación de Euler no se cumple. La carga es menor a la establecida por la ecuación. La curva
caega capacidad es irregular.

Representacion de H, p, eficiencia para n constante en funcion de la capacidad.


Las bombas se diseñan para trabajar en el punto de maxima eficiencia. Se puede operar en forma continua en
puntos ligeramente por encima o debajo de este.
Efecto del angulo de los alabes (β).
Se pueden tener tres casos:
Alabes curvados hacia atrás: β2<90º
Alabes radiales: β2=90º: se utilizan para pequeños diámetros. El rango de velocidades puede ser alto.
(30000rpm,)Las carcasas son concentricas respecto a los impulsores. Tienen una o mas toberas de descarga
(difusores). Los impulsores son abiertos con 3 a 6 alabes de lamina plana. La distancia entre los alabes y la
carcasa es grande para facilitar el ensamble. Desarrollan mayor carga que las de alabes curvados hacia a tras. La
eficiencia es menor.
Alabes curvados hacia delante β2>90º: La capacidad y eficiencia se reducen y la carga aumenta un poco.
Curvas comparativas.
Parametros de rendimiento.

Leyes de afinidad.
Se tiene una serie de bombas geométricamente similares. Hay tres parámetros adimensionales que describen la
eficiencia.
dN Q P
 K3  K5
D h  K4 D H 3/ 2
2 2
h

Leyes de afinidad.
Se utiliza un sistema de unidades conveniente.
Normalmente H: pies, Q: gpm, P: hp, n: rpm D: pies o pulgadas.
Se llaman velocidad unitaria, potencia unitaria, capacidad unitaria.
Cuando se tienen impulsores geometricamente similares a velocidades especificas, las leyes se escriben::
2 3
Q1 n1 D13 H1 n1 D12 P1 n1 D15
  
Q2 n2 D2 3 H 2 n2 2 D2 2 P2 n2 3 D2 5

Clasificacion de las formas de curvas.

Para comparar bombas con diferente velocidad especifica, se normaliza una condicion de operación seleccionada,
normalmente la de mayor efciencia.
Q P
q h  HHn p
Qn Pn

Las curvas se aplican a bombas de cualquier tamaño, porque se han eliminado las magnitudes absolutas.
Graficas para comparar curvas.
Determinación del caudal de funcionamiento
Teniendo en cuenta que la energía (H) entregada por la bomba es consumida por el sistema (J), el
punto de equilibrio se dará solamente con estos valores igualados y determinará el caudal de
funcionamiento Qf.

Si se superponen los comportamientos energéticos del sistema y bomba, se obtiene en la intersección


de ambas curvas, el salto y el caudal de funcionamiento, así como la potencia de accionamiento y por
lo tanto el rendimiento asociado.
Para un mismo sistema pueden instalarse distintas bombas con el mismo caudal de funcionamiento. Es
importante el rendimiento y la potencia en cada caso, ya que mayor consumo en potencia para el
mismo caudal significa mayor costo en energía.
Si el sistema permite variaciones de niveles, se tendrá, por consiguiente, variaciones del caudal
bombeado, en muchos casos esto es necesario tener en cuenta en el momento de la elección de la
bomba.
Como se aprecia en la figura 17 , para el mismo Qf y el Qmínimo para la bomba 1 será Q1, y para la
bomba 2 será Q2<<Q1.

Distintos sistemas y curvas caracteristicas.

CAVITACION.
Formacion y posterior colapso de las cavidades llenas de vapor en un liquido debido a la accion dinamica.
Pueden ser burbujas o bolsas llenas de vapor. La presion debe ser menor o igual a la presion de vapor del liquido.
Deben encontrar una region de presion mas alta que la de vapor. Las burbujas que se rompen sobre una region solida
pueden originar daño mecanico severo.
Coeficiente de cavitacion.(Thomas).
h

H
pa  p s
NPSHreq  h  H Ed min  (  H s  H rA E ) min
g
pa  ps cE2
NPSHreq  h  H Ed min  (  ) min
g 2g

Stepanoff :
  2.14.10  4 ns4 / 3
p  ps
H s max  A  H rA E  h
g
p A : presion absoluta en el nivel superior del deposito de aspiracion.
p s : presion de saturacion del vapor del liquido bombeado para la
temperatur a de bombeo.
HrA -E : perdida de carga en la tuberia de aspiracion.
h : caida de altura de presion en el interior d ela bomba, suministrado por
el fabricante .

La probabilidad de cavitacion es mayor cuando:


 La presion bariometrica sea menor.
 La presion en el deposito de aspiracion sea menor.
 La temperatura del liquido bombeado sea menor.

GOLPE DE ARIETE.
La sobre presion no puede producirse en el arranque d e la bomba. En el apagado, el cierre debe de ser lento.
Causas:
 Parar el motor de la bomba sin cerrar primero la válvula de impulsión.
 Corte imprevisto de corriente en el funcionamiento d e la bomba.

Reduccion del golpe de ariete.


 Cerrar lentamente la válvula de impulsión.
 Diámetro d e la tubería de impulsión grande para que la velocidad en la tubería sea pequeña.
 Utilizar volante de inercia en el eje de la bomba.
 Inyeccion de aire comprimido para amortigua la sobrepresion. Tambien puede ser un damper con nitrogeno.
El valor del golpe de ariete es igual al peso total del liquido contenido en la tubería, multiplicado por la velocidad real.

0.7854 D.L.w.Q
CB  PV   Q.L.w
0.7854D
No es un valor único para cualquier punto. Es proporcional a las longitudes dadas. Es decrecientea medida que se
aleja el punto estudiado del origen. Vale cero en el lugar d e la descarga o descargas.
Se reparte uniformemente por toda la superficie periferica del punto estudiado.
Valor especifico del golpe de ariete.
Presion por unidad de superficie d ela pared d e la tubería.
Relacion entre el golpe de ariete y la superficie periferica del punto.
La presion especifica es:
L.w.Q
Pcb   CB / S
3.1416D

CALCULO DEL IMPULSOR.


De acuerdo con lo estudiado, se puede resumir que la altura suministrada por la bomba, depènde de las siguientes
variables:
 Número de álabes.
 Con o sin corona directriz.
 Altura manom etrica.
 Caudal.
 Velocidad real.(v).
 Velocidad de giro (n).
 Relacion entre los diámetros de salida y entrada (D2/D1).
 Angulo de salida 2.

Para realizar el calculo d e la geometria del impulsor, se asume un valor aproximado en el diámetro de salida D2.
Tambien se asumen la velocidad tangencial y la proyeccion de la velocidad (C2u).
Experimentalmente s e ha determinado que los valores adecuados son:
V entre 2 y 4 m/s. 2 entre 10 y 50º. U .
Con estos valores, se obtiene una altura manométrica. Diferente al exigido en el problema. Se pueden realizar las
correcciones, utilizando la siguiente guía:
ALTURA OBTENIDA MAYOR MENOR
Numero de alabes disminuir Aumentar
Angulo 2.d e salida aumentar Disminuir
Diámetro de salida D2 disminuir Aumentar
Corona directriz quitar Colocar
Velocidad real V aumentar disminuir

TRAZADO DE LOS ALABES DEL IMPULSOR.


El paralelogramo a la entrada de los alabes debe ser neutro o negativo. Debe pasar progresivamente a uno activo
positivo a la salida..
Pasos:
1. Trazar las circunferencias de entrada y salida.
2. Sobre un diámetro cualquiera, y desde su extremo, C, se traza el segmento C-D, con angulo 2, que se abre en
direccion contraria al sentido de giro. Desde el centro d ela circunferencia O se traza el segmento o-E, con
angulo igual a la suma d elos dos, 1+2, abriendose en direccion al sentido de giro, y opuesta al angulo
anterior.
3. por el punto C, origen del primer segmento, y pasando por el punto E, donde el segundo segmento corta la
circunferencia interna, se traza un nuevo segmento, C-E-F, que, de nuevo, corta la circunferencia de entrada en
el punto F.
4. La perpendicular A-B, trazada en el c entro del segmento C-E-F, corta el segmento C-D en el punto B, que es
el centro desde el cual se trazan los alabes.
5. Comprobar los valores d e los angulos.
6. Se hace pasar una nueva circunferencia auxiliar por el punto By se divide en un numero de partes igual al de
alabes, para tener los centros.
7. Si se van a construir alabes de espesor uniforme, los mismos puntos sirven para trazar los arcos internos, con
el espesor deseado.
8. El perfil del impulsor se dibuja por aparte.
INSTALACION PARA CAVITACION

GOLPE DE ARIETE.