INTEGRANTES : Luciano P lacencia, Javier Muñoz

PROFESOR : Ivo Herrera

FECHA DE ENTEGA : 11-06-2019

TEMA :
 INDICE

1. MOTOR
2. TRANSMISION
3. TREN MOTRIZ
4. DIRECCION
5. FRENOS
6. TRABAJO
7. ELECTRICIDAD / ELECTRONICA
INTRODUCCION
 MOTOR:
Gross Pawer 98.o kw Modelo del motor diesel cat C4.4 con tecnologia ACERT, con Eco-
mode a mayor eficiencia y consumo de combustible amplia potencia y menos ruidos
emplea los componentes basicos de la tecnologia ACERT para cumplir con las normlas de
emisiones , estas combinasiones dan como resultado una combustion mas limpia y ofrece
potencia estable en todas las condiciones de funcionamiento con eficiencia del
combustible optima.
Potencia bruta ISO 14396 96,5 kw 129,4 hp
Cilindrada 4,4 L 2685 pulg
Carrera 127 mm 5”
Calibre 105 mm 4,1”
Velocidad maxima de desplazamiento 11.2 km/h 7mph
 TRANSMISION
Contiene un sistema de transmision hidrostatica de dos velocidades, tambien contiene un
control automatico de velocidad, esta funsion permite que el operador seleccione una
velocidad maxima de trabajo, puede alcanzar en forma constante la velocidad al mantener
la palanca de propulsion en carrera completa. El sistema de transmision esta compuesta
por dos bombas de pistones de caudal variable que suministran aceite a dos motores
hidraulicos, ademas de un flujo presurizado a dos motores de pistones de doble
desplazamiento, este sistema asegura que el flujo de aceite llegue independientemete a
cada motor hidraulico
 TREN MOTRIZ
Contiene un sistema de propulsion de bomba doble que proporciona flujo hidraulico
separado a las dos ruedas traseras y el tambor lo que genera un esfuerzo de traccion
exepcional

1- Bombas dobles de propulsion

2- Motor diesel caterpillar
3- Diferencial de patinaje limitado
4- Motor de propulsion de las ruedas traseras
5- Motor de propulsion del tambor

Las dos bombas dobles de propulsion proporcionan flujo equilibrado e independiente al

eje de las ruedas traceras y a los motores de propulsion del tambor.
 DIRECCION
El sistema de direccion hidraulico que a travez de dos cilindros hidraulicos se logra
articular el bastidor posterior y la horquilla del tambor de la izquierda en la derecha en un
angulo promedio de 37º a 45º
 FRENOS
El sistema de frenos es un sistema de mando hidraulico de circuitos cerrados que
proporciona frenado dinamico cuando la maquina esta en funcionamiento
 TRABAJO
Contiene un sistema de propulsion de bomba doble CAT la cual proporciona
un flujo hidraulico parejo para obtener un funcionamiento en pendientes,
ahora contiene un nuevo sistema mejorado con un control electronico que le
permite un mejor funsionamiento, el sistema de propulsion de doble bomba
dan un flujo hidraulico separado a las ruedas traceras y el tambor lo que
genera un esfuerzo de traccion en levantamientos gruesos en terrenos
blandos o en pendientes pronunciadas que permite un mayor control.
Estos compactadores estan equipados con un gran paquete de enfriamiento
y un ventilador de velocidad variable este reduce el consumo de energia al
operar unicamente en la velocidad necesaria para enfriar el sistema. El
sistema vibratorio encapsulado CAT, practicamente no requiere
mantenimiento, con el primer periodo de mantenimiento programado a los 3
años o a las 3.000 horas de trabajo

El conjunto del tambor contiene dos contrapesas exentricos estan conectados a ejes
estriados individuales el motor vibratorio esta estriado al eje del contrapeso exentrico
derecho de los ejes de contrapesos exentricos derecho e izquierdos estan conectados por
un eje de acoplamiento cuando el sistema vibratorio esta en la posicion –conectar- el
motor vibratorio gira los contrapesos exentricos girando los ejes estriados ya que el centro
de gravedad de los contrapeos exentricos no estan en el centro de los ejes el giro de los
contrapesos exentricos hace que el motor vibre
ELECTRICIDAD / ELECTRONICA
CONCLUSIONES