INFORME FECHA DE REALIZACIÓN DE

LA PRÁCTICA: 31/05/2019
PRÁCTICAS DE LABORATORIO

ASIGNATURA: MAQUINAS ELECTRICAS CARRERA: ELECTROMECÁNICA

FREDDY JULIAN CHIPUGSI PERÍODO MARZO – AGOSTO
DOCENTE: NIVEL: Il
CALERO LECTIVO: 2019
BELTRAN STALIN
CAIZA MATEO
ALUMNOS: NRC: 4328 PRÁCTICA N°: 2.1
TAIPE CRISTOPHER
PRUNA ALEX
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA LABORATORIO DE CONTROL ELECTRONICO
TEMA DE LA
EL MOTOR DE CD EN DERIVACION
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN Y MARCO TEÓRICO:
INTRODUCCIÓN:

La velocidad de cualquier motor de cd depende principalmente de su voltaje de armadura y de la intensidad del campo
magnético. En un motor en derivación, el devanado de campo y el de la armadura se conectan en paralelo directamente
a las líneas de alimentación de cd. Si el voltaje de línea de cd es constante, el voltaje de la armadura y la intensidad del
campo serán constante también. Por 10 tanto, el motor en paralelo debería funcionar a una velocidad razonablemente
constante.

MARCO TEÓRICO:
1.1 El motor con excitación en derivación o Shunt,
La bobina de excitación se conecta en paralelo con el inducido, y el devanado de los polos de conmutación se conecta
en serie con el inducido. En un motor con excitación en derivación o Shunt, la velocidad se mantiene prácticamente
constante para cualquier carga. Con motores de gran potencia, el problema del campo magnético resultante de la suma
vectorial entre el campo magnético del inductor más el campo magnético del inducido se convierte en un problema muy
relevante, generando chispas eléctricas que influyen en el correcto funcionamiento del motor. Para evitar este problema,
se instala un devanado de compensación que evita el desplazamiento del campo magnético y, además, lo debilita. El
devanado de compensación se coloca en las ranuras de los polos principales, este devanado de compensación esta
conectado en serie con el devanado de conmutación y el devanado del inducido. Para regular la velocidad del motor de
excitación en derivación o Shunt, se conecta un reostato o resistencia variable en serie con el devanado de excitación,
de esta forma se consigue controlar la corriente que circula por el devanado de excitación.

Figura 1.2 esquema del circuito.

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OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
 Aprender los aspectos fundamentales de los motores de C.C en las siguientes conexiones motores de derivacion o
(shunt), serie y compuesto o (compuond).

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Estudiar las características del par en función de la velocidad de un motor de cd con devanado en derivación.
 Calcular la eficiencia de un motor de cd con devanado en derivación.

MATERIALES Y EQUIPOS:

 Módulo de fuente de energía (l20V ca, 0-120V cd) EMS 8821

 Módulo de medición de c-d {200V,5A) EMS 8412
 Módulo de motor/generador de c-d EMS 8211
 Módulo del electrodinamórnetro EMS 8911
 Tacómetro manual EMS 8920
 Cables de conexión EMS 8941
 Banda EMS 8942

ACTIVIDADES DESARROLLADAS:

Advertencia: ¡En este Experimento de Laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No haga ninguna conexión cuando la
fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse después de hacer cada medición!
Paso 1.
Construya el circuito ilustrado en la Figura 1, utilizando los Módulos EMS de fuente de energía, motor/generador de
cd, medición de cd y electrodinamómetro.
¡NO APLIQUE POTENCIA POR AHORA!
Observe que el motor está conectado para funcionar con su campo en paralelo y se conecta a la salida de cd variable
de la fuente de alimentación (terminales 7 y N). El electrodinamómetro se conecta a la salida de 120V en ca de la fuente
de alimentación (terminales 1 y N).
Acople el dinamómetro al motor/generador de cd por medio de la banda, tal como se ilustra en la foto.
Paso 2.
Ajuste la perilla de control del reóstato de campo en derivación en su posición extrema haciéndolo girar en el sentido de
las manecillas del reloj (para obtener una máxima excitación del campo en derivación). Verifique que las escobillas están
en la posición neutra.
Paso 3.
Ajuste la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en sentido contrario al de las
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manecillas del reloj (para proporcionar una carga mínima en el arranque del motor de cd)
Paso 4.
Conecte la fuente de alimentación y ajuste el voltaje variable de salida a 120 V cd, guiándose por las lecturas tomadas
en el medidor. Observe la dirección de la rotación, si es en sentido contrario al de las manecillas del reloj, apague la
fuente de energía, intercambie las conexiones de derivación.
Paso 5.
a) Ajuste el reóstato de campo en derivación a una velocidad en vacío de 1800 r/min, según lo indique el tacómetro de
mano. (Cerciórese de que el voltímetro, conectado a la entrada del circuito, indique exactamente 120V cd.)
b) Mida la corriente de línea tomando esta lectura en el amperímetro cuando la velocidad del motor sea 1800 r/min.
Anote este valor en la Tabla 1.
NOTA: Pera un par exacto de 0 lbf*pulg, desacople el motor del dinamómetro.
Paso 6.
a) Aplique carga al motor de cd haciendo variar la perilla de control del dinamómetro hasta que la escala marcada en la
carcasa del motor indique 3 lbf*plg, (Si es necesario, reajuste la fuente de energía para mantener 120V cd
exactarnente).
b) Mida la corriente de línea y la velocidad del motor, y anote estos valores en la Tabla 1.
e) Repita esta operación para cada uno de los valores de par indicados en la Tabla 1, en tanto que mantiene una
entrada constante de 120V cd.
d) Reduzca a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentación.
Paso 7.
a) Marque los valores de velocidad del motor tomados de la Tabla 1, en la gráfica de la Figura 2.
b) Trace una curva continua por los puntos marcados.
c) La gráfica terminada representa las características de velocidad en función del par, de un motor típico de
cd en derivación.
En los dos Experimentos de Laboratorio siguientes se dibujarán gráficas similares para motores de cd con
devanado en serie y compuesto. Luego se compararán y evaluarán las características de velocidad en función
del par para cada tipo de motor.
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RESULTADOS OBTENIDOS:

 Estos son los siguientes resultados:

E I VELOCIDAD PAR PAR

(volts) (amps) (r/min) (lbf*plg) (N*m)

120 0.7 1632 0 0

120 1.0 1530 3 0.3

120 1.3 1315 6 0.6

120 1.9 1150 9 0.9

120 2.1 975 12 1.2

Tabla 1.2.1 tabla de valores obtenidos.

 Grafico correspondiente al resultado obtenido.

1800
1600
1400
1200
Valores Y
1000
800
VELOCIDAD
600
400
200
0
0 2 4 6 8 10 12 14

PAR (lb/plg)
Figura 1.2.2 grafico Velocidad en funcion de Momento Par
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CONCLUSIONES:

1. Se estudió exitosamente las características del par en función de la velocidad del motor de c-d, porque con la ayuda del
electrodinamómetro entendimos el funcionamiento del momento (par) del motor con respecto a la velocidad del inducido.
2. Se calculó la eficiencia de un motor de c-d con devanado en derivacion

RECOMENDACIONES: (Enlistar al menos 3 recomendaciones para un major desarrollo de la práctica)

 No mantener al motor en altas revoluciones por mucho tiempo ya que este se calentaría y sufriría daños.
 Controlar lentamente la manecilla del electrodinamómetro porque al moverlo bruscamente será difícil estabilizarlo.
 Operar 2 personas máximas los módulos e instalaciones mientras el resto de personas toman apuntes o evidencias
porque al estar más de dos personas operando no se trabajaría con mucha concentración y así no sufrir perdidas
materiales
BIBLIOGRÁFÍA:
Maquinas Eléctricas
Quinta edición
Stephen J. Chapman
Página : 300-340, Capitulo7
(https://es.scribd.com)