DESARROLLO DE LOS PUNTOS TRATADOS EN LA ESPECIFICACIÓN CNTF GES 0002:

Clasificaciòn de las Locomotoras segùn la AAR

Este sistema cuenta el número de ejes en lugar del número de ruedas. Las letras indican el
número de ejes motrices y los números la cantidad de ejes de apoyo.

La "A" refiere a un eje motriz,

la "B" a dos ejes motrices en un mismo conjunto,

la "C" a tres ejes motrices en un mismo conjunto,

la "D" a cuatro ejes motrices.

El número "1" indica un eje de apoyo

el "2" a dos ejes de apoyo.

Un guión ("–") separa los bogies, o conjuntos de ruedas.

Un signo más ("+") indica una articulación.

Gálibos:

La locomotora colocada en vías de alineación recta y observando las siguientes condiciones:

Debe inscribirse en el gálibo correspondiente a su trocha:

Trocha Ancha = Gálibo según Plano NEFA 604. Trocha Media = Gálibo según Plano NEFA 605.
Trocha Angosta = Gálibo según Plano NEFA 606.

Dentro del denominado “Perfil máximo de material rodante”

Con un galibo de obra y un mat rodante.

Altura Máxima del Centro de Gravedad:

No debe exceder, según la trocha, para cada trocha hay una altura max. Al centro de gravedad
según la norma.

Peso por Eje:

El peso por eje, en orden de marcha, no excederá los valores indicados a continuación. El peso
por eje será uniforme con una tolerancia de ± 5%:

1676mm 20 peso max./eje

1435mm 20 peso max./eje

1000mm 17.5 peso max./eje

750mm 11 peso max./eje

Circulación en Curva:

Debe haber un radio distinto para cada trocha. Para evitar que en curva cerrada se toquen los
vehículos.
Temperaturas de Operación:

Trabajarán entre las siguientes temperaturas: + 45ºC ≥ T ≥ - 10ºC

Además, para locomotoras de trocha 1.000 mm deberá preverse que trabajen a una altura de
4.500 m sobre el nivel del mar.
Sistema de Choque y Tracción, Alojamiento:

Para trocha angosta un acoplamiento automático

Para trocha media y ancha un gancho de tracción central.
Los Enganches Automáticos que están normalizados en la Argentina son los siguientes tipos:

* Standard E (Tipo “E” según FAT MR 608),

*Standard SBE (Tipo “EL” según FAT MR 608)

Todos con mandíbula de contorno 10 A (AAR).

El amortiguador será del tipo NC – 391:

Plano del acoplador, yugo y complementos:

1- Cuerpo 2- Mandíbula 3- Perno pivot de mandíbula 4- Botador 5- Cerrojo 6- Tirador de
destrabe 7- Placa de fricción 8- Manivela 9- Yugo 10- Amortiguador 11-Placa de fijación 12-
Perno de unión entre cuerpo y yugo.

Fabricación de los Enganches Automáticos:

Sus componentes se construirán de Acero fundido procesado en horno eléctrico, Siemens

Martin, crisol, convertidor ù oxígeno básico; Grado “C” templado y revenido, salvo el cerrojo
que será Grado “E”.

Características del amortiguador tipo a fricción:

Para Trochas Ancha y Media se deberán usar:

Gancho de tracción, Enganche a tornillo, Amortiguador de gancho y 2 paragolpes.

Se fabricarán de una sola pieza por proceso de forjado y cumplirá con la Especificación IRAM –
FAL 70 – 08. Se tratarán térmicamente mediante Temple y Revenido a una temperatura y
tiempo adecuados d manera de obtener las características mecánicas exigidas. No se podrán
reparar defectos por medio de soldadura u otro material de relleno. El Gancho será de un
Acero IRAM 8620 ó IRAM 8630 s/Norma IRAM 600.

Cumplirá con la Norma IRAM FA L 70-07, consta de las siguientes piezas:

Barras paralelas, Grillete, Tornillo, Tuerca de las barras paralelas, Tuerca del grillete, Perno de
ajuste, Traba del perno de ajuste, Pernos y pasadores.
Ejes:

Fabricación:

Proceso de fabricación de los ejes:

Obtención del acero:
Tratamiento térmico:
Normalizado:
Doble Normalizado:
Revenido:
Los tratamientos térmicos se realizarán en hornos con temperaturas controladas por medio
de pirómetros registradores calibrados.
Dimensiones de forja
Marcado

Ruedas:

Plano NEFA 910, se muestran la nomenclatura de las principales partes constitutivas de una
rueda:
Como es el eje ferroviario:

Se trata de un eje 6 1/2” x 12” (diámetro del muñón x largo)

Características Metalográficas:

Ensayo microscópico: deberá presentar una granulación fina y uniforme. Tamaño de grano:
No más grueso que 6.

Ensayo por ultrasonido y magnetoscopia (magnaflux): no deberán presentar observaciones.

Impresión de Baumann:

Este ensayo revela las heterogeneidades químicas (segregaciones) y, eventualmente ciertas

heterogeneidades físicas (fisuras y porosidades).

Segregaciones: Revela por impresión sobre un papel fotográfico sensible previamente

sumergido en una solución de ácido sulfúrico (H2 SO4) al 3% con agua la posición de
inclusiones sulfurosas presentes en el metal como: Sulfuro de hierro. Sulfuro de manganeso.
Sulfuros mixtos. Óxidos de azufre.

Para coches y unidades tipo EMU, DMU: Ruedas Grados R 6 / R 7.

Características que deben cumplir las ruedas:

a) Resistencia al desgaste compatible con la dureza del riel y que permita un período
prolongado de tiempo entre los sucesivos reperfilados.
b) Buena resistencia a la tracción para soportar los esfuerzos de fatiga.

c) Tenacidad para evitar la propagación de las fisuras.

d) Sensibilidad térmica reducida para evitar las fisuras térmicas y los endurecimientos
superficiales.

El perfil de rodadura s/NEFA 706: