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ENSAIO 41

Coração
europeu
Kia cee’d_sw 1.6
CRDi Diesel TX
Porquê um Kia cee’d? Por ter uma melhor relação peso/potência,
melhor motor e melhor garantia. E no fim de contas uma melhor
relação entre custos e benefícios.

Com toda a justificação, principalmente através dos mode-


los cee’d, a Kia almeja crescer de modo sustentado junto
do sector das frotas. Até aqui visto como um fabricante de
pequeno valor, apesar de todos sabermos que possui a qua-
lidade e as condições para dar ao comprador a confiança
necessárias, a Kia tem sabido antecipar o argumento exacto
para competir em termos de vendas num mercado movido
pelos descontos.
No mercado desde 2007, e após ter sido na versão regular
um dos curiosos outsiders competidores para o título de
carro europeu do ano de 2008, a Kia cee’d_sw bem merece
a distinção de carro mais valioso em termos de qualidade/
preço do momento. A distinção dos materiais, o preço muito
competitivo e a extensa garantia poderiam ter sido atribu-
tos mais do que suficientes para se bater junto de modelos
como o Fiat 500, Ford Mondeo, Mazda 2, Mercedes-Benz
Classe C, Nissan Qashqai e Peugeot 308, para obtenção do
mencionado título. Mesmo não vencendo, o facto de estar
junto das principais marcas do seu segmento a este nível é
bastante relevante para o fabricante coreano.
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Garantia de sonho
Coberto por uma garantia de sete anos e 150 mil km para mo-
tor e transmissão, bem como de cinco anos e 150 mil km para o
resto da viatura, além de não ter limite de quilómetros nos pri-
meiros três anos, a versão sw do cee’d – que pediu empresta-
das as iniciais à SW (Sporty Wagon) da Peugeot, onde também
foi colher alguma inspiração para a traseira – é uma carrinha
Características Técnicas para todas as ocasiões.
O modelo sw não acrescenta muitos pormenores à linha cee’d.
Motor: Capacidade de carga: Aliás encontra-se bastante próximo da imagem desportiva e
Cilindrada: 1.582 cc 534 l (bancos em posição prática da versão cee’d hatchback de cinco portas, o que se
Potência Máxima: 115 normal)/ revelou uma boa opção, uma vez que se trata de um dos mo-
cv/4.000 rpm 1.664 l (bancos rebatidos) delos mais espaçosos do seu sector. No caso da sw ainda há
Binário Máximo: 255 Capacidade do depósito espaço para “engordar” a capacidade de arrumação em 200
Nm/1.900-2.750 tpm de combustível: 53 l
litros, perfazendo um total de 534 litros (e 1.664 litros com os
Diâmetro X Curso:
bancos rebatidos, mais 300 litros que o hatchback). Esta ca-
77.2x84.5 mm Pesos:
pacidade é também extensível a um interior espaçoso para os
Sistema de Injecção: Tara (máx-min):
Common Rail 1.502 kg-1.419 kg ocupantes, principalmente nos bancos traseiros.
Transmissão Manual com Peso bruto: 1.920 kg Estamos perante uma carrinha muito bem pensada e brilhante-
caixa de 5 velocidades Peso máximo permitido no mente executada – recheada de interessantes pormenores in-
tejadilho: 80 kg teriores e exteriores, - com uma perfeita noção estética (espe-
Suspensão: Peso rebocável: cialmente vista de perfil) e excelente qualidade dos materiais.
Dianteira: Independente 550 kg (sem travão)/ É notória no sw da Kia uma atenção pelo detalhe por parte dos
do tipo Macpherson 1.400 kg (com travão) seus designers típica dos carros europeus, com destaque para
com molas helicóidais e a rede de arrumação na bagageira ou a tomada de 12v. A Kia
amortecedores a gás Consumos:
revela que tem aprendido com os melhores, ao conceber um
Traseira: Multilink com Urbano: 5.9 l/100 km
veículo que equilibra na perfeição o aspecto e conforto de um
molas helicóidais e Extra-urbano: 4.4 l/100 km
familiar e a funcionalidade de um carro de trabalho. Apesar de
amortecedores a gás Combinado: 4.9 l/100 km
Emissões de CO2: já disponível na versão hatchback, nunca é demais destacar na
Direcção: 130 g/km sw a disponibilidade em série de equipamento normalmente
Tipo: Assistida (MDPS Nível de emissões: Euro IV “esquecido” pelos concorrentes, nomeadamente o ar condi-
– Motor Driven Power cionado (com direito a porta luvas arrefecido), rádio integrado
Steering) Performance: com RDS e leitor de CD compatível com leitores de MP3 e iPod,
Raio de viragem: 13.2 m Velocidade: 188 km/h ajuste da posição de condução, encostos de cabeça activos em
Aceleração 0-100 km/h: ambos os bancos da frente, vidros eléctricos frontais, vidros
Dimensões: 11.7 s escurecidos, comando à distância com alarme, seis airbags,
Exteriores:
fecho automático de portas, volante em pele e com controlo
Comprimento: 4.470 mm Travões:
do rádio, aviso de cinto de segurança para todos os ocupan-
Largura total: 1.790 mm Dianteiros e traseiros:
tes, entre outros. A versão TX, que tivemos a oportunidade de
Altura total: 1.525 mm Discos ventilados/Discos
Distância entre eixos: Distância de travagem conduzir, introduz também de origem o sistema de controlo de
2.650 mm (100-0 kms): 39 m estabilidade (ESP), bancos desportivos em tecido ou jantes de
Via dianteira: 1.528 mm Pneus: 225/45R17 liga leve de 17”.
Via traseira: 1.527 mm Jantes: Liga leve 17”
Interiores: Vou gostar de conduzir um Kia?
Comprimento interior: Estão recordados dos primeiros modelos da Kia, há uma déca-
1.880 mm da atrás? A verdade é que nessa altura seria impensável loca-
Largura interior: 1.490 mm lizar o fabricante coreano no mapa dos fabricantes automóvel.
Altura interior: 1.235 mm
A resposta a todas as dúvidas é afirmativa. Estou firme que
Altura do solo: 150 mm
quem testar um cee’d não ficará desiludido.
Os motores de 1.6 litros CRDi a diesel que equipam este Kia
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são desenhados e concebidos na Europa, enquanto as ver- dadas, comprometendo ligeiramente o conforto, mas nunca o
sões a gasolina continuam a vir da Coreia. A sua resposta suficiente para beliscar a experiência surpreendente e enérgi-
é forte, mas silenciosa, com emissões de apenas 128 g/km ca que é a condução deste automóvel de elevada classe.
(contribuindo assim para uma frota mais ecológica). Os 115 cv
deste motor são, apesar de tudo, uma enorme surpresa em Com tanto espaço ninguém fica para trás
estrada. Contudo, principalmente em auto-estrada, é notório Nas inevitáveis comparações com a concorrência, na primei-
que o cee’d pede mais uma velocidade, além das cinco que ra impressão, são as parecenças com o Audi A3 que sobres-
compõem a caixa manual. Aliás, a adição de mais uma mu- saem. Contudo, não será despropositado colocar a station
dança poderia também contribuir para uma redução adicional wagon da Kia a par da Opel Astra Caravan 1.7 CDTI, Renault
do barulho do motor que, apesar de tudo, é transportado para Mégane II Break 1.5 dCi 105cv, além das versões em carrinha
dentro da viatura a partir das três mil rotações. Ford Mondeo e Skoda Octavia).
Em estrada aberta a sensação é de estabilidade, graças à sus- Além de sobressair inevitavelmente no design, pensado
pensão independente, o que pode ser particularmente útil na para seduzir o cliente ocidental, tem também a seu favor o
eventual necessidade de rebocar alguma carga extra. Logo, factor novidade e, sim, a garantia que lhe valeu (a tão mere-
apesar de longe de ser um compêndio de conforto, fazer uma cida) fama. Na prática, a cee’d não desilude, e na parte supe-
longa viagem a bordo da sw avizinha-se uma experiência in- rior do habitáculo e portas conta com materiais de elevada
teressante e tranquila. Em manobras, nota-se uma direcção qualidade. Porém, não evita alguns plásticos duros (de cor
ligeira, desinspirada e que, apesar de não desiludir, é algo cinza clara) de cariz modesto (erro menos visível na concor-
vaga e imprecisa. rência). Com argumentos, dimensões, silhueta e mecânica,
No entanto, o grande trunfo desta sporty wagon é o seu imen- bem ao estilo alemão, similares à também recente Hyundai
so conforto. Apenas se nota rigidez em superfícies mais degra- i30 CW, igualmente equipada com um 1.6 CRDi, a cee’d_sw
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está talhada para as exigências, sobretudo do mercado eu- a garantia que, de forma segura, a Kia continuará a crescer
ropeu, virado para as carrinhas familiares. positivamente na consideração do consumidor. A campa-
A seu favor está também o facto de possível aquela que é nha “veículos em fim de vida” tem sido uma das respostas
tida como a fábrica mais avançada da Europa, construída à crise de vendas de viaturas novas encetadas pelos fabri-
de raiz na República Checa, precisamente para desenvolver cantes. Aqui aplicado a toda a gama cee’d, este desconto
a linha cee’d - e que se tem revelado uma aposta ganha. é realmente significativo no abate de viaturas com mais de
Conta ainda com Peter Schreyer como designer principal, 15 anos, constituindo outro trunfo da Kia.
oriundo do grupo Volkswagen, responsável por inúmeros No fim de contas, o cliente, particular ou frotista, é o ver-
concept cars reconhecidos. dadeiro vencedor, ao abraçar a semente de uma emer-
Em cerca de dois anos no mercado, este modelo cee’d já gente filosofia automóvel que se vem afirmando a olhos
conquistou, por direito próprio, um estatuto de relevo com vistos.

Custos de exploração

PVP Locação Manutenção Seguro Imposto Renda Mensal


& Pneus Circulação

12 meses/30,000 Km 25648,40 954,54 51,39 89,27 29,23 1139,07

24 meses/60,000 Km 25648,40 591,43 115,47 89,27 22,24 834,22

36 meses/90,000 Km 25648,40 468,36 139,60 89,27 20,07 733,48

48 meses/120,000 Km 25648,40 414,17 133,74 89,27 19,11 672,61


4pneus por cada 40,000Km *Todos os valores têm IVA incluído

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