SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Y MONITOREO DE

FLOTAS EN MINERA YANACOCHA SRL

• Minera Yanacocha S.R.L, ubicada en la
provincia y departamento Cajamarca a
800 kilómetros al noreste de la ciudad
de Lima, Perú.
• Producción de oro
• Trabajando por la continuidad,
manteniendo impacto positivo en
contribución económica y social de la
comunidad Cajamarquina y del Perú.

Autor:
Ing. Wilson Gallardo Colorado
 Antecedentes
Condición
de las
Vías

Factores
Condición Determinantes Condición
del de
Personal de Seguridad en Terceros
el Transporte

Condición
de
Vehículos
 Antecedentes

14 de Mayo del 2012

Km 672 Carretera Panamericana Norte
San Pedro de Lloc

15 de Junio del 2012

Km 62 Carretera Kuntur Wasi
 Antecedentes
Central de Monitoreo
 Objetivos
 Reducir Accidentes

Plataforma
Integrada

Geo cercas
Velocidades
Paradas no autorizadas
Puntos críticos Reportes
Documentación en Línea
Certificaciones

Registro de viajes
Acceso Smartphone
 Alcance

Todas las unidades de

transporte de Materiales
Peligrosos que circulan desde y
hacia Minera Yanacocha.
 Metodología e Implementación

Primera Etapa: Way points- Geo-cercas

• Marcado de Way Points en ruta de inicio hasta

mina, identificando: Comunidades, velocidades
por tramos, puntos críticos; geo-cercas.
• Alertas por excesos de velocidad.

Segunda Etapa: Configuraciones de Way Points, Geo

cercas vs Procedimiento
• Creación de página de cumplimiento /
incumplimiento de velocidades por empresa:
paradas autorizadas, rangos de velocidades en
base a hoja de ruta.
• Seguimiento de lugares y unidades dónde se
generan los excesos de velocidades.
 Metodología e Implementación

Tercera Etapa: Reportes y Estadísticas en línea

• Estadísticas para análisis el cumplimientos de

flotas y comparaciones entre empresas.

Cuarta Etapa: Control de Conductores y Vehículos.

• Seguimiento de información de personal:
licencias de conducir, DNIs , Certificados.
• Seguimiento de unidades: Documentos
actualizados; revisión técnica, SOAT, Seguros,
Listado de conductores por
Documentos asociados a
conductores / supervisores
END.
Transportista
• Capacitaciones y cursos MATPEL.
• Control de viajes por conductor
 Metodología e Implementación

Quinta Etapa: Control de Viajes Matpel/ Acceso a Smarthphone

• Seguimiento de programación semanal:

cantidad MatPel,
número de viajes por transportista.
Lista de programaciones semanales
• Cantidad de productos
transportados por empresas Locales
y no locales.
Vehículos/conductores asignados al pedido
 Resultados y Conclusiones.
Reportes en Línea
Exceso de velocidad (acumulado)

Excesos de velocidad (detallado)

 SITUACION KUNTUR WASI (Punto de Control)

PC1 MYSRL
PC2 KW
Km “68” Km 42
Ex OF. Km 24.5

PC0
Km “1.5”
CAJAMARCA
TEMBLADERA

CHILETE
 Resultados y Conclusiones.
Categoría Antes Después
03 accidentes debido a Exceso de Velocidad (02
camiones, 01 camioneta) Luego de la implementación del Sistema de
Gestión, 0 accidentes /incidentes en ruta, con 0
impactos a comunidades.
Índice de Seguridad / Impacto Social Controla Riesgos:
Accidentes por exceso de velocidad
Impacto por derrame de Materiales Peligrosos a
comunidades y Medio Ambiente.

04 inspectores ingresando a los Link y generando

Reportes en línea
reportes de cada una de las empresas transportistas
Optimización de Recursos

Reportes correspondientes a excesos de velocidad,

paradas no autorizadas, control de puntos críticos Reportes en línea
no eran en línea, lo cual requería el trabajo Excesos de Velocidad
dedicado de los inspectores de transporte para Paradas no autorizadas
analizar la información y emitir las alertas
registradas por el GPS.
Gestión de la Información /
Re-procesos
Registro manual para el seguimiento de los
documentos , permisos de las unidades y Actualización mensual, control automático con
conductores tales como revisiones técnicas, sistema de alerta.
licencias, pólizas, certificados de MTC , END y cursos
MatPel.

Reportes de velocidades con los que se contaban, Velocidades establecidas por procedimiento
no tenían un estándar definido, y se tenía que Reportes en Línea
invertir tiempo adicional (aproximadamente 15 Alarmas audibles
Estándares horas semanales adicionales), para tener un reporte
consolidado.