EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

PLAN DE PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

“DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UN EQUIPO DE DIAGNOSTICO Y

MANTENIMIENTO PARA EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y
ANALISIS DE INGENIERIA ASISTIDA POR COMPUTADORA DEL
COMPORTAMIENTO DE LOS AGENTES FRIGORIFICOS EN EL SISTEMA
A/C”

Latacunga, 07 de Mayo de 2019

Responsables:

Almendariz Carlos Andrés

Coyago Luis Geovanny

López Kevin Omar

Vargas Francisco Daniel

De la Cruz Michael Vinicio

1
 INDICE
1. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN ..................................................................................................... 1
2. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS ........................................................................................ 1
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ........................................................................................ 3
4. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROYECTO............................................................................ 4
7. HIPÓTESIS .............................................................................................................................. 6
8. VARIABLES DE INVESTIGACIÓN ............................................................................................. 7
Variables Independientes: ........................................................................................................ 7
9. METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO................................................................. 7
10. PLAN ANALÍTICO................................................................................................................ 1
CAPÍTULO I. GENERALIDADES................................................................................................... 1
1.1 Antecedentes. ............................................................................................................... 1
1.2 Planteamiento del problema. ....................................................................................... 1
1.3 Descripción resumida del proyecto............................................................................... 1
1.4 Justificación e importancia. ........................................................................................... 1
1.5 Objetivos del proyecto. ................................................................................................. 1
1.6 Metas............................................................................................................................. 1
1.7 Hipótesis. ....................................................................................................................... 1
1.8 Variables de la investigación. ........................................................................................ 1
CAPITULO II. FUNDAMENTO TEÓRICO ......................................................................................... 1
2.1 Principio de funcionamiento del sistema de refrigeración ................................................. 2
2.2 Generador de vacío ............................................................................................................. 5
CAPITULO III. XXXXX ..................................................................................................................... 6
CAPITULO IV. YYYYY ...................................................................................................................... 6
CAPÍTULO V. MARCO ADMINISTRATIVO ...................................................................................... 6
5.1 Recursos ........................................................................................................................ 6
5.2 Recursos Humanos ........................................................................................................ 6
5.3 Recursos Tecnológicos .................................................................................................. 6
5.4 Recursos Materiales ...................................................................................................... 6
5.5 Presupuesto .................................................................................................................. 6
5.6 Financiamiento .............................................................................................................. 6
5.7 Cronograma................................................................................................................... 6
5.8 Conclusiones.................................................................................................................. 6
 5.9 Recomendaciones ......................................................................................................... 6
11. BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................... 6
12. NETGRAFIA ........................................................................................................................ 6
13. ANEXOS ............................................................................................................................. 6
 1. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN

Línea de investigación

Automática y control

Sublínea de investigación

Autotrónica

2. ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS

Con desarrollo de nuevos métodos computacionales que analizan el funcionamiento del

sistema de aire acondicionado de los vehículos y otros tipos de sistemas frigoríficos, en
la última década, ha dado un impulso notable a nuevas implementaciones tecnológicas,
los cuales hasta hace pocos años no pasaban de ser comprobaciones, con un radio de
acción restringido. En este sentido, están llamadas a: Jaime Miguel Fe Marqués (2015) a
través de su tesis: “Aplicación del método de volúmenes finitos a la resolución numérica
de las ecuaciones de aguas someras con incorporación de los esfuerzos debidos a la
turbulencia”, realiza un recorrido histórico sobre el desarrollo de las nuevas tecnologías
y aplicaciones metodológicas mediante volúmenes finitos, con el propósito de … El
estudio contempla una investigación documental, donde se analizan más de treinta
estudios y proyectos, a lo largo de treinta años de aplicación de las tecnologías en el
ámbito funcional.

La recopilación tiene como objetivo ofrecer un acercamiento a los temas que centran la
atención de los investigadores del área y detectar la existencia de algunas líneas de
investigación comunes.

En ese sentido, (Marques) considera que la investigación aplicando el método de

volúmenes finitos es factible para analizar el comportamiento del sistema de aire
acondicionado en el vehículo, los cuales producen cambios y generan respuesta a lo
determinado para aclarar problemas de investigación que se han planteados y también en
la metodología utilizada.

1
El MVF utiliza la forma integral de la ecuación como punto de partida. El dominio de
solución es subdividido en un número finito de volúmenes de control (VC’s) contiguos,
y la ecuación es aplicada sobre cada VC. En el centroide de cada VC yace el nodo
computacional en el cual los valores de la variable son calculados. Se utiliza la
interpolación para expresar los valores de la variable en la superficie del VC en términos
de los valores nodales (en el centro del VC). Las integrales de volumen y superficie son
aproximadas utilizando fórmulas de cuadratura adecuadas. Como resultado, se obtiene
una ecuación algebraica para cada VC, en la cual aparecen un cierto número de valores
nodales vecinos. El MVF puede acomodarse a cualquier tipo de malla, de manera que
resulte adecuado para geometrías complejas. La malla define sólo los bordes de los
volúmenes de control y no es necesario que estén relacionados con el sistema coordenado.
El método es conservativo por construcción, siempre y cuando las integrales de superficie
sean las mismas para los VCs que comparten fronteras. El enfoque del MVF es más
simple de entender y de programar, todos los términos que necesitan ser aproximados
tienen un significado físico. La desventaja respecto del MDF es que los esquemas de
orden mayor son difíciles de desarrollar en 3D. Esto se debe al hecho que la aproximación
de volúmenes finitos requiere 3 niveles de aproximación: interpolación, diferenciación e
integración.(Rieman,2010,cita por Marques)

Como puede observarse en el trabajo de Marques, el ambiente de enseñanza y aprendizaje

constituye el escenario ideal para el desarrollo de la investigación acción. El docente
ejerce un rol que trasciende el de ejecutor de políticas y metodologías para adentrarse en
su propia experiencia como sujeto y objeto de investigación; pero, claro está

El estudio establece las siguientes conclusiones: Se ha revisado y caracterizado las

condiciones en las que el método de volúmenes finitos es importante para la parte
analítica ya que arroja resultado y que permiten comparar datos de carácter real con lo
simulado.

Un segundo trabajo corresponde a Maurad (2017), quien realizó la: “Propuesta de

estudio y desempeño de sistema frigoríficos mediante el método de volúmenes finitos y
comprobación de resultados comprándolas y caracterizando el estudio de flujo y volumen.
La investigación se enmarcó dentro de un proyecto factible que donde arrojo resultados
importantes para la investigación.

2
Este trabajo se relaciona con la investigación en curso, ya que propone un material de
instrucción para la enseñanza de la metodología a utilizar, a través de enunciados claros,
objetivos de aprendizaje precisos y una estructura de trabajo que aborda, paso a paso, las
actividades, así como una descripción detallada de lo que el alumno realizará, apoyado
por ejemplos e ilustraciones, entre otros.

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En el Ecuador, debido a normas de importación en la cuales se realiza cobros arancelarios

a diversos productos, entre ellos equipos de diagnóstico automotriz, genera un alto costo
de adquisición debido a AD-VALOREM (Arancel Cobrado a las Mercancías), FODINFA
(Fondo de Desarrollo para la Infancia), ICE (Impuesto a los Consumos Especiales), IVA
(Impuesto al Valor Agregado). De tal manera que se requiere la producción y desarrollo
de tecnología nacional.

El objetivo del análisis está enfocado en comprobar los parámetros establecidos en los
valores operacionales del agente frigorífico con los valores encontrados mediante el
análisis para la verificación del funcionamiento correcto del agente frigorífico.

Desarrollar
tecnología Investigar sobre las Utilizar el método
propiedades físicas numérico de
Altos costos de aplicada al
de los agentes volúmenes finitos
adquisición de diagnóstico y
frigoríficos en el para comprobar el
los equipos mantenimiento
sistema HVAC del funcionamiento
del aire automóvil adecuado
acondicionado

DISEÑO Y CONSTRUCCION DE UN EQUIPO DE DIAGNOSTICO Y

MANTENIMIENTO PARA EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y
ANALISIS DE INGENIERIA ASISTIDA POR COMPUTADORA DEL
COMPORTAMIENTO DE LOS AGENTES FRIGORIFICOS EN EL SISTEMA
AC

Falta de Desconocimiento
Falta de desarrollo Análisis periódico del
producción de del
tecnológico agente frigorifico en
3 equipos de
nacional en la
comportamiento de
el sistema HVAC del
diagnóstico a los agentes
línea automotriz automóvil
nivel nacional frigoríficos
 4. DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL PROYECTO

La presente investigación “diseño y construcción de un equipo de diagnóstico y

mantenimiento para el sistema de aire acondicionado y análisis de la eficiencia respecto
de los equipos similares ofertados en el mercado automotriz”, se considera lo siguiente:

Fundamentar teóricamente, aspectos relacionados con los procesos de diseño,

construcción e implementación de equipos de diagnósticos para la industria automotriz
relacionados con los sistemas de aire acondicionado, a partir de fuentes confiables y bases
digitales.

Se realizará el diseño del equipo de diagnóstico y mantenimiento para el sistema de aire

acondicionado, el cual contendrá varios sistemas: control de potencia, panel de
instrumentos, registro de datos y un sistema de paro de emergencia.

La implementación considera un sistema de medición digital de presión para la línea de

alta y baja; además de electroválvulas para el sistema de emergencia, un sistema de vacio
controlado por un motor de refrigerador, y un sistema de control para facilitar el uso del
equipo.

Se ejecutará pruebas de funcionalidad en el equipo de diagnóstico tomando en cuenta los

siguientes procedimientos: prueba de vacío, de fugas, carga, vaciado y limpieza del
sistema.

Se efectuarán pruebas de trabajo en un vehículo Kia Sportage 2012 para comprobar el

funcionamiento de todos los procesos y realizar un manual de uso, mantenimiento y
procedimiento del equipo de diagnóstico para el uso del cliente.

Se llevará a cabo un análisis por el método numérico computacional de volúmenes finitos

por fluent (ansys)

para determinar el comportamiento del agente frigorífico R134A utilizado en el sistema

de aire acondicionado del automóvil Kia Sportage 2012. Para lo cual después de haber
realizado la prueba de vacío, de fugas, carga, vaciado y limpieza del sistema con el equipo
diseñado en mención se realizará una recarga del sistema de aire acondicionado del
vehículo Kia Sportage 2012 con el gas R134A.

4
Para el análisis de volúmenes finitos es necesario conocer los datos del fluido, los valores
de referencia que el programa usa para la resolución del problema, los factores de
convergencia, parámetros de integración temporal y condiciones de contorno.

Tabla 1: Valores de referencia

Tabla 2: Factores de convergencia

Tabla 3: Parámetros de integración temporal

5
 Tabla 4: Condiciones de contorno

5. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

 Elaborar un equipo de diagnóstico de aire acondicionado automotriz e

implementar equipos de medición de presiones.
 Determinar el comportamiento de los agentes frigoríficos en el aire
acondicionado del vehículo……, por medio del módulo FLUENT ANSYS
ACADEMIC utilizando el método numérico computacional de volúmenes
finitos
OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Analizar aplicaciones similares implementadas con la metodología aplicada

en el módulo FLUENT ANSYS ACADEMIC
 Tabular datos de volúmenes del comportamiento de los agentes frigoríficos
en el air acondicionado del vehículo…….
6. METAS
 Establecer parámetros para la tabulación de los datos de volúmenes finitos a
través del módulo FLUENT ANSYS ACADEMIC
 Determinar los diferentes tipos de comportamientos que presntas los agntes
frigoríficos.

7. HIPÓTESIS

6
 La hipótesis planteada en el presente trabajo es Diseñar y construir un equipo de
diagnóstico para poder realizar los análisis de los diferentes parámetros físicos
por medio de elementos finitos, atravez de un software de diseño y simulación

8. VARIABLES DE INVESTIGACIÓN

Variables Independientes:
Concepto Categoría Indicadores Ítem Técnicas Instrumentos

Diagnóstico y
Presión Medición y Manómetro
mantenimiento PSI
Aplicación toma de
para el sistema de Temperatura Cámara Térmica
K, °C, datos
aire acondicionado
°F

Variables Dependientes:

Indicadore
Concepto Categoría Ítem Técnicas Instrumentos
s

Presión de
descarga

presión Banco de
Propiedades Psi experimental
Presión máxima de pruebas
físicas funcionamie P1gas1
manómetro
nto

Refrigerante r134a Costos Porcentaje % Comparación cálculos

9. METODOLOGÍA DE DESARROLLO DEL PROYECTO

7
La metodología para realización del proyecto de investigación se determina en cuatro
fases concretas, la primera fase

8
Tabla 2. Metodología, instrumentación y laboratorios

Fase de proyecto Metodología Descripción Equipo Laboratorio

Estudio de Se analizara el Aulas del campus Área dentro de la universidad de

funcionamiento funcionamiento de belisario Quevedo las Fuerzas Armadas Espe
los principios campus Belisario Quevedo
básicos que rigen el
Lógico deductivo
equipo de
diagnóstico y
mantenimiento de
aire acondicionado
Se inducirá a los Manómetro, Cámara Área dentro de la universidad de
alumnos que cursen térmica las Fuerzas Armadas Espe
la materia de campus Belisario Quevedo
optativa 2 y
requieran
comprender los
principios de
Lógico inductivo funcionamiento de
un equipo de
diagnóstico y
mantenimiento de
aire acondicionado

1
 Se empleara esta Equipo de diagnóstico Área dentro de la universidad de
metodología para y mantenimiento del las Fuerzas Armadas Espe
tomar los datos de aire acondicionado campus Belisario Quevedo
presión,
temperatura de
nuestro equipo de
diagnóstico y
De medición mantenimiento de
aire acondicionado
Implementación del con los diferentes
equipo de diagnóstico y instrumentos de
mantenimiento del aire medida necesarios
acondicionado

Se emplea esta Aulas del campus Aulas del campus Belisario

metodología para Belisario Quevedo Quevedo
analizar los datos
obtenidos de la
Analítico toma de datos

2
 Se utilizara el Equipo de diagnóstico Área dentro de la universidad de
desarrollo de la y mantenimiento del las Fuerzas Armadas Espe
investigación en aire acondicionado campus Belisario Quevedo
cuanto a diseño del
equipo de
diagnóstico y
Experimental mantenimiento del
aire acondicionado
para lograr sus
prestaciones
optimas

Se utilizara para dar Manómetro, Cámara Área dentro de la universidad de

un diagnóstico termo gráfica las Fuerzas Armadas Espe
sobre el estado del campus Belisario Quevedo
sistema de aire
Pruebas y análisis de acondicionado del
De medición vehículo y proceder
resultados
a su mantenimiento
en caso de
requerirlo

3
 Permitirá dar un Aulas de la Área dentro de la universidad de
buen diagnóstico universidad de las las Fuerzas Armadas Espe
del sistema de aire Fuerzas Armadas Espe campus Belisario Quevedo
acondicionado del Campus Belisario
vehículo teniendo Quevedo
Analisis presente los valores
normales de
presión,
temperatura y tipo
de refrigerante
utilizado
Permitirá tabular Microsoft Excel Área dentro de la universidad de
los datos obtenidos las Fuerzas Armadas Espe
para poder ofrecer campus Belisario Quevedo
un buen
Matematizacion diagnóstico del
sistema de aire
acondicionado del
vehículo

4
 10. PLAN ANALÍTICO

CAPÍTULO I. GENERALIDADES

1.1 Antecedentes.

1.2 Planteamiento del problema.

1.3 Descripción resumida del proyecto.

1.4 Justificación e importancia.

1.5 Objetivos del proyecto.

1.6 Metas.

1.7 Hipótesis.

1.8 Variables de la investigación.

CAPITULO II. FUNDAMENTO TEÓRICO

2.1 Estructuras

2.2 Soldadura

2.3 Automatización

AUTOMATIZACIÓN
El sistema de Automatización de aire acondicionado, ventilación y calefacción posee la
versatilidad de controlar las variables que afectan la calidad del aire en una instalación.
Al automatizarlo logras tener aire en óptimas condiciones y horarios preestablecidos para
que no sea desperdiciado, ya que se puede realizar la programación de su funcionamiento
en horarios y temperatura específica. El sistema de automatización de aire
acondicionado tiene la capacidad de entrelazarse con una PC, donde se mostrará la
información y estado del sistema, desde donde se pueden controlar los cambios o hacer
correcciones.

La automatización de aire acondicionado (HVAC) y su función es la de mantener de

forma fiable los valores requeridos de temperatura, humedad del aire y calidad del aire.
Para que el objetivo se cumpla se requieren aparatos que disipan (enfrían) o introducen
(calientan) en el área deseada, de esta manera incrementan (humidifican) o reducen (des

1
humidifican) el nivel de humedad y transportan aire o agua. Los propósitos de instalar un
HVAC son calefacción, refrigeración, ventilación y aire acondicionado.

Los beneficios de la Automatización de aire acondicionado son:

 Genera Ahorros de Energía en los sistemas de enfriamiento y calefacción.

 Administrar la operación y el mantenimiento logrando optimizar los costos.
 Mantiene el confort y productividad de las personas.
 Mejora la eficiencia del equipo y los procesos.
 Optimización de consumo en horarios punta.
 Reportes en consumo para los clientes internos.

2.4 Principio de funcionamiento del sistema de refrigeración

FUNCIONAMIENTO DE LA REFRIGERACIÓN DE AIRE

La función de refrigeración del aire que penetra en el habitáculo no es tan sencilla como
la calefacción, y por ello ha tardado más en aparecer en los vehículos de serie. El sistema
de aire acondicionado requiere unos componentes específicos más complejos, así como
un fluido adecuado para el intercambio de calor.
A diferencia del sistema de calefacción, en el que el líquido refrigerante absorbe calor del
motor y se lo cede a dos radiadores (refrigeración y calefacción), en el caso del aire
acondicionado, el objetivo consiste en que el fluido frigorífico absorba el calor del aire
que entra al habitáculo mediante el evaporador. Por lo tanto, deberá cederlo al ambiente
mediante otro intercambiador.
Condensador.
El principio de funcionamiento del circuito de aire acondicionado se puede explicar
siguiendo las siguientes etapas:
Etapa 1: Compresión
El fluido en estado gaseoso es aspirado por el compresor a baja presión y baja temperatura
(3 bar, 5ºC) y sale comprimido a alta presión y alta temperatura (20 bar, 110ºC). La
energía necesaria para llevar a cabo este trabajo de compresión se la aporta la correa del
alternador, que también suele mover la bomba de líquido refrigerante.
Etapa 2: Condensación
El fluido en estado gaseoso entra en el condensador a alta presión y temperatura. Empieza
la cesión de calor del fluido al aire que atraviesa el intercambiador, produciéndose la

2
condensación del fluido frigorífico, saliendo del condensador en estado líquido a alta
presión y temperatura media (19 bar, 60ºC)

Fig.1 Circuito de funcionamiento aire acondicionado

Etapa 3: Filtrado y desecado

El fluido en estado líquido pasa por el filtro deshidratante, que absorbe la humedad que
pueda contener el fluido. Además, pasa a través de un elemento filtrante que retiene las
impurezas presentes en el líquido. No debe producirse ningún cambio en el estado
termodinámico del fluido.
Etapa 4: Expansión
El fluido en estado líquido a 19 bares y 60ºC penetra en la válvula de expansión
termostática, produciéndose una caída brusca de presión y temperatura. El fluido sale de
la válvula en estado difásico, a una presión de 3 bares y una temperatura de 0ºC.
Etapa 5: Evaporación
El fluido en estado difásico penetra en el evaporador, donde comienza el intercambio de
calor con el aire exterior que penetra al habitáculo. El fluido necesita absorber calor para
poder evaporarse, y lo toma del aire que atraviesa el evaporador. A su vez, la humedad
presente en este aire se condensa sobre las aletas (superficie fría) y se acumula en una
bandeja bajo el intercambiador, para después ser evacuada al exterior mediante un
conducto de desagüe.

3
 Fig2. Etapas del circuito de aire acondicionado

Etapa 6: Control
El fluido a la salida del evaporador y por lo tanto a la entrada del compresor debe estar
en estado gaseoso, para evitar posibles deterioros en el compresor. En los circuitos
equipados con una válvula de expansión termostática, el control se realiza a la salida del
evaporador, mediante el recalentamiento, o diferencia entre la temperatura a la salida del
evaporador y la temperatura de evaporación.
Dicho valor debe estar comprendido entre 2 y 10ºC, y en caso de encontrarse fuera de
estos márgenes, la válvula se abre más o menos para permitir la entrada de una caudal
mayor o menor al evaporador. Es por lo tanto imprescindible no variar el tarado de dicha
válvula.
Una vez garantizada la evaporación de la totalidad del fluido, éste pasa de nuevo por el
compresor, y el ciclo comienza de nuevo.

4
2.5 Componentes de sistemas de A/C

2.6 Gases refrigerantes automotrices más utilizados

2.7 Presión

2.8 Generador de vacío

2.9 Agentes frigoríficos

2.10 Ingeniería asistida por computadora (CAE)

5
CAPITULO III. XXXXX

CAPITULO IV. YYYYY

CAPÍTULO V. MARCO ADMINISTRATIVO

5.1 Recursos

5.2 Recursos Humanos

5.3 Recursos Tecnológicos

5.4 Recursos Materiales

5.5 Presupuesto

5.6 Financiamiento

5.7 Cronograma

5.8 Conclusiones

5.9 Recomendaciones

11. BIBLIOGRAFÍA

12. NETGRAFIA

13. ANEXOS

6
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

7
PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO

1. Tabla 3 Presupuesto para la ejecución del proyecto de investigación

DETALLE CANTIDAD VALOR VALOR
UNITARIO TOTAL
(USD) (USD)

SUMA TOTAL 1600