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Démontage d'une montre mécanique simple
Armez légèrement la montre avec la tige de remontoir pour soulever le cliquet, ensuite
avec une brucelle ou une autre pointe tirer en arrière le cliquet pour le désengager des
dents du rochet (toujours maintenir la tige de remontoir).
Laissez glisser la tige entre les doigts jusqu'au désarmage complet de la montre.
1
Après avoir dévissé la vis du coq, enlevez le pont délicatement en faisant attention que
le balancier ne reste pas croché sous la roue de centre ou à l'ancre, vous risqueriez de
fausser le spiral.
Enlevez l'ancre, si vous n'avez pas oublié de désarmer la montre il n'y aura pas de
problème.
2
Enlevez les deux vis du pont de rouage et enlevez ce dernier en le soulevant.
3
Dévissez la vis du cliquet, enlevez-le ainsi que le ressort fil situé dessous.
4
Si vous ne l'avez pas déjà fait, enlevez côté cadran la roue des heures et la chaussée.
Sur la photo je l'enlève avec un outil adapté à ce travail mais cela peut être fait
également avec une brucelle, seulement il faut faire attention à tirer la chaussée bien
droite sous peine de fausser ou de casser la tige de centre.
Côté mouvement à nouveau, on devisse les trois vis du pont de barillet et on l'enlève.
5
Et le barillet.
6
Pour retirer le ressort de bascule qui est sous tension, le couvrir avec un cabron de
peau et enlevez le ressort avec une brucelle.
Si vous ne couvrez pas le ressort ou si vous enlevez la bascule avec le ressort en
place, attention à la satellisation du ressort ;-)
Enlevez la bascule
7
Retirer la tige, le pignon baladeur et le pignon de remontoir vont tomber
8
Si la montre n'est pas vieille, ouvrez le couvercle du barillet en appuyant légèrement sur
l'axe, sortez l'arbre et laissez le ressort en place.
Pour des montres plus vieilles et les montres automatiques, la sortie du ressort est
indispensable, soit pour changer le ressort, soit pour mettre la graisse sur la paroi du
barillet pour les montres automatiques (glissement de la bride)
9
Remontage d'une montre mécanique
1
On graisse le pivotement de la vis de tirette
2
On met le ressort de bascule en n'oubliant pas de
le protéger
(sinon gare à la satellisation du ressort)
3
Et on visse le ressort de tirette
4
Vissez le rochet
5
Mettre en place l'ancre et son pont et vissez.
6
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Fonctionnement
La fonction “Départ”
Une pression effectuée sur la grande bascule (P), provoque l’entraînement de la roue à
colonne par l’intermédiaire du crochet.
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La fonction “arrêt”
Une 2ème pression sur le poussoir de chrono provoque le retrait de la colonne, le bec du
frein se trouvant dessus, par l’intermédiaire de son ressort descend entre les colonnes.
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Remarques :
S’il descend avant, il viendra s’appuyer contre le pourtour de la roue chrono avant que
la bascule intermédiaire ne soit dégagée, ce qui provoquera l’arrêt du chrono et de la
montre.
Si le frein descend après le moment du sautage, son action sera atténuée car il doit
bloquer la roue chrono au moment même ou la roue intermédiaire se retire.
A l’arrêt, la bascule intermédiaire ne doit pas être soulevée par la colonne 2 avant le
moment du sautage, mais légèrement après.
Si la bascule se lève avant le moment du sautage, on peut arrêter le chrono par une
légère pression sur le poussoir.
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La fonction “Remise à zéro”
Lors d’une 3ème pression, la colonne actionne le bec de frein qui libère la roue de
chronographe.
Le frein doit se lever avant que le marteau ne descende, car la roue de chronographe
doit être libérée lorsque le marteau descend sur le cœur afin de ramener la trotteuse à
zéro.
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Résumé des fonctions du chronographe
Au départ :
La bascule intermédiaire descend le plus tard possible (dans tous les cas après le
moment du sautage).
A l’arrêt :
Le frein descend au moment du sautage ou légèrement après, mais avant que la roue
intermédiaire se dégage de la roue de chrono.
A la remise à zéro :
Le frein se lève.
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L'échappement à détente
L'échappement à détente apparu vers le XVIIIe siècle lorsque des nations maritimes firent
des concours pour la construction d'un instrument horaire le plus précis possible,
permettant la détermination la plus sûre de la position géographique en mer.
C'est pour cette raison que l'on trouvera cet échappement surtout dans les chronomètres
de marine.
L'échappement à détente fait partie de la classe des échappement libres.
Par rapport à l'échappement à ancre suisse (également classe des échappements libres)
3 différences notable sont à relever :
1) Les 2 échappements ont une pièce intermédiaire qui a pour fonction dans :
L'échappement à détente, uniquement l'arrêt de la roue d'échappement
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Fonctionnement
Terminologie :
A: Roue d'échappement
B : Détente
C : Grand plateau
D : Petit plateau
E : Ressort d'or
F : Ressort de la détente
H : Palette de repos
M: Palette de dégagement
N : Palette d'impulsion
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Fonctionnement :
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A ce moment la roue va donner l'impulsion au balancier par l'intermédiaire de la palette
d'impulsion.
Le balancier va effectuer son arc supplémentaire ascendant jusqu'au renversement de la
marche, pendant cette nouvelle alternance, appelée "muette", la roue d'échappement est
au repos sur la palette de repos.
Le ressort d'or va se soulever au passage de la palette de dégagement et se sera la seule
légère résistance lors de cette alternance car la palette d'impulsion passe entre deux
dents
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Le chronographe à rattrapante
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Terminologie
A : Roue de rattrapante
B : Roue de chronographe
C : Levier de rattrapante
D : Pinces de rattrapante
E : Ressort de rattrapante
F : Roue à colonnes de rattrapante
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Fonctionnement.
• C) La roue de rattrapante.
La roue de chronographe et la
roue de rattrapante
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Marche :
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Arrêt de la rattrapante :
Lorsque l'on appuie sur le poussoir de rattrapante les pinces viennent bloquer
la roue de rattrapante mais, la roue de chronographe continue à avancer ainsi
que le cœur de rattrapante (flèche rouge) fixé sur celle-ci (sur le tenon de la
roue au-dessus du pont de rattrapante, flèche bleue).
Le levier de rattrapante qui lui, est fixé sous la serge de la roue de rattrapante
commence alors à monter sur le cœur de rattrapante.
L'aiguille de chrono avance, l'aiguille de rattrapante est stoppée.
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Rattrapage de l'aiguille :
On appuie une deuxième fois sur le poussoir de rattrapante, les pinces libère
la roue de rattrapante.
Le levier de rattrapante, en appuyant sur le pourtour du cœur, par l'effet de
son ressort fait rattraper l'aiguille en venant se positionner dans le creux du
cœur comme dans la position marche.
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Posage cadran + aiguilles et emboîtage d'une montre
Tout d'abord nous allons enlever le bloc automatique qui va gêner pour le
posage des aiguilles et également pour mettre le mouvement sur les portes-
pièce.
En premier lieu, il faut ouvrir les clefs de cadran, ça peut être également des
vis à dévisser qui se trouvent sur la tranche de la platine.
On cherche minuit.
On avance jusqu'à ce que le disque de quantième avance, on avance tout
doucement jusqu'au saut de ce dernier.
On coupe la tige
On met un peu de stop filet et on visse la couronne bien droite sans forcer.
Un petit espace entre la boîte et la tige pour mettre l'ongle doit être présent
mais ne doit pas être visible côté cadran.
Si votre boite est plate et qu'elle ne cache pas le jour par un renfoncement, il
faut que le jour soit le plus petit possible.
Terminologie
Caractéristique technique :
Chronomètre
Quantième automatique avec correcteur rapide
Aiguille de seconde au centre avec stop seconde
Balancier annulaire avec 2 paires d'écrous réglants Microstella et spiral
Breguet
Amortisseur de balancier et chatons combinés de roue d'échappement
Pont de balancier réglable en hauteur par deux écrous
Diamètre extérieur : 28.50 mm
Hauteur totale avec module de remontoir automatique : 6.00 mm
Nombre de pierres : 31
Fréquence 4 Hz / 28800 A/h
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Le mouvement sans le bloc automatique
1) Le bloc en entier
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2
2) Le bloc sans le pont inférieur du dispositif, nous pouvons bien voir les
pignon des roues d'inversion engrenés avec la roue entraîneuse de rochet
ainsi que le pignon de masse oscillante et la clavette qui maintient l'axe de la
masse.
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Une autre vue, on peut voir les écrous de réglage de hauteur du pont de
balancier, deux vis Microstella (à 6h et 12h du balancier )
1 division clé
Microstella sur 2
écrous courts = 1 s/j
1 division clé
Microstella sur 2
écrous longs = 2 s/j
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Le mouvement sans le pont de rouage. On voit bien les deux écrous de mise de
hauteur du pont.
Coté cadran, le disque de date a été enlevé, on peut voir la bascule de came
avec son ressort (à 9h) ainsi que la roue de quantième
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Le disque avec le doigt de quantième a été enlevé et nous pouvons voir le
rubis qui montera sur la came de quantième, jusqu'au moment ou le doigt fixé
sur cette dernière chassera en avant le doigt qui, lui, fera passer le disque
indicateur de dates
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Calibre ETA 2892 A2
Présentation :
Calibre de 111/2'''
Diamètre de 25,60 mm
Hauteur de 3,60 mm
Mouvement mécanique avec système de remontage automatique
Indication du quantième
Tige de remontoir à 3 positions
(remontage, mise à la date rapide, mise à l'heure)
Alternances/heure de 28800
Angle de levée de 51°
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Coté mouvement (sans le bloc automatique)
On peut voir le stop balancier, qui, pour faire la fonction est en relation avec
le pignon coulant. Dès qu'on tire la tige de remontoir pour faire la mise à
l'heure, le pignon coulant se déplace vers le centre de la pièce et entraîne
donc le stop balancier qui basculera et viendra s'appuyer contre le pourtour
du balancier.
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Le bloc automatique vu de dessous
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Le bloc ouvert avec de gauche à droite :
La roue de couronne
La roue de couronne intermédiaire
Le rochet intermédiaire
La roue entraineuse de rochet
En haut, le cliquet
Sous le pont, la plaque de cliquet
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Détail de l'ancre, roue d'échappement.
Le balancier retourné
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Coté cadran
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Le doigt du correcteur de quantième est en prise avec le disque de quantième
pour en effectuer le changement.
Gros plan
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L’achevage
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Points à vérifier :
Vérification de l'ancre.
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Mise en place de l'ancre.
Vérifier :
• Liberté parfaite.
• Ebat de hauteur
(entre 0,02 et 0,03mm).
• Partagement de la roue d’échappement avec la palette de l’ancre (h1), lorsque
vous regardez le dessus de la dent il doit rester un tiers de la palette
h1
Vérifier :
h2
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Réglage de l'ébat de coin
Cet ébat sert à centrer votre échappement donc il sera réglé en premier.
Au début de l'achevage l'ébat de coin doit être petit et surtout égal de chaque côté, si
nous avons des goupilles de limitation, il faudra que les faces d'appui soient le plus
parallèles possible avec la baguette, afin que l'ébat de coin ne varie pas avec l'ébat
de hauteur de l'ancre.
Si cela n’est pas possible l’ébat de hauteur de l’ancre sera minimum.
Une fois l'achevage terminé, il ne faudra pas que l'ébat de coin dépasse la moitié de
l'engagement total.
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Outil à retoucher les goupilles
B
A
Dans l'idéal, la retouche devrait être faite comme dans l'illustration où se trouve
l'outil.
Dans la pratique, le pliage de la goupille s'effectuera plutôt comme dans l'illustration
du centre. De la position A à la position B l'ancre se déplace vers le haut et vers
l'extérieur du fait du pliage de la goupille; c'est pourquoi un ébat relativement faible à
l'ancre est préférable, car les différents ébats de l'échappement se modifieront
comme si la goupille était plus ouverte.
Remarque :
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Les engagements et les chemins-perdus
Lorsqu’une dent de la roue d’échappement tombe sur le plan de repos d’une palette,
l’ancre n’est pas encore en appui contre une goupille de limitation.
β = chemin- perdu
δ = engagement virtuel
Si les chemins perdus sont très différents, on déplacera une palette ou les deux
jusqu'à ce que les chemins perdus soient égaux.
A ce moment si l'ancre est bien fabriquée ainsi que les palettes, les engagements
totaux doivent être bons et égaux.
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L'échappemètre
Cet appareil avec son réchaud sert à régler les forces de l'échappement, en rentrant
ou en sortant les palettes.
A B C
- Mettre l'ancre à l'envers, la tige d'ancre dans le trou, ensuite revisser jusqu'à ce que
l'appui entre en contact avec le garde-levier B et que la palette fasse bouger
l'aiguille de l'échappemètre par l'intermédiaire du plot .
- Pour faire rentrer une palette, il suffit de pousser le petit plot contre celle-ci de la
valeur désirée avec l'aide de l'aiguille.
- Pour faire sortir une palette, prendre la pointe de l'outil à retoucher les goupilles et
l'insérer entre le garde-levier et la palette et pousser celle-ci toujours avec l'aide de
l'aiguille pour mesurer la valeur.
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Ajustage de l'ébat de dard.
L'ébat de dard doit être plus fort que l'ébat de coin sans toutefois dépasser la moitié
de l'engagement total.
Cet outil, comme son nom l'indique, sert à forger le dard de l'ancre lorsque celui-ci
est trop court.
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