1.-Manual Plantas Termicas S.C.

INTRODUCCIÓN.
LA FINALIDAD DEL PRESENTE TRABAJO, TIENE COMO PUNTO
PRINCIPAL, LA PREPARACIÓN DEL QUE OPERA LA PLANTA DE GENERACIÓN DE
VAPOR, ASI COMO LAS ÍNTIMAMENTE LIGADAS A ESTA. OBTENIENDO CON ELLO
UNA PREPARACIÓN MAS SEGURA, Y LA CONSIGUIENTE CONTINUIDAD DEL
SERVICIO, TOMANDO EN CONSIDERACIÓN QUE NO SOLO SUMINISTRA VAPOR PARA
LA GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA, COMO ES EL CASO DE LAS PLANTAS
TERMOELÉCTRICAS, SINO QUE TAMBIÉN LO DISTRIBUYE PARA LAS DIFERENTES
PLANTAS; RAZÓN POR LA CUAL SIEMPRE DEBERÁ MANTENERSE EN OPERACIÓN,
TENIENDO ÚNICAMENTE PARADAS PARCIALES PARA MANTENIMIENTO,
HACIÉNDOSE LO ANTERIOR EN FORMA PROGRAMADA.
POR LO ANTERIOR, SE PRETENDE OBTENER UN NIVEL MAS ALTO DE
CONOCIMIENTO DEL PERSONAL A CARGO DE LA GENERACIÓN DE LAS UNIDADES,
CUYO RESULTADO SERA UN BENEFICIO TANTO EN LO PERSONAL COMO UNA
GANANCIA DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y POR CONSIGUIENTE DE LA PROPIA
PLANTA, POR LA SEGURIDAD QUE DE ELLO SE DESPRENDE.
1.- CALDERA
UNA CALDERA ES UN EQUIPO O TRANSFORMADOR DE ENERGÍA CAPAZ

DE TRANSFERIR DE FORMA CONVENIENTE EL CALOR PRODUCIDO POR UNA
COMBUSTIÓN O GENERADO POR OTRO FENÓMENO QUÍMICO O FÍSICO, A UN FLUIDO
(GENERALMENTE AGUA) PARA PRODUCIR VAPOR, EL CUAL A SU VEZ ES
DESTINADO, A CEDER LA ENERGÍA RECIBIDA BAJO FORMA.
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TÉRMICA (CALOR) O MECÁNICA, DE DIVERSOS MODOS Y PARA MÚLTIPLES
EMPLEOS.
1.1 TIPOS DE CALDERAS.
LA CLASIFICACIÓN DE LAS CALDERAS GENERALMENTE SE HACE DE LA MANERA

SIGUIENTE:
A). CALDERA DE TUBOS DE HUMO O PIROTUBULAR.
B). CALDERA DE TIPO ACUOTUBULAR.
A). CALDERA DE TUBOS DE HUMO O PIROTUBULAR. EN UNA CALDERA DE
TUBOS DE HUMO, LOS GASES DE COMBUSTIÓN CIRCULAN POR EL INTERIOR
DE LOS TUBOS, Y EL AGUA SE ENCUENTRA EN EL EXTERIOR DE LOS TUBOS,
DE TAL FORMA QUE ESTOS SE ENCUENTREN SUMERGIDOS EN EL AGUA.
B). CALDERA DEL TIPO ACUOTUBULAR. EN ESTAS CALDERAS, EL AGUA
CIRCULA POR EL INTERIOR DE LOS TUBOS Y LOS GASES DE COMBUSTIÓN
CIRCULAN POR EL EXTERIOR.
LAS CALDERAS SE CLASIFICAN TAMBIÉN EN BASE A LA FORMA DE LOS TUBOS
EN: CALDERAS HORIZONTALES DE TUBOS RECTOS, CALDERAS DE TUBOS CURVOS;
EN BASE A LA FORMA EN QUE CIRCULA EL AGUA DENTRO DE LA CALDERA EN:
CIRCULACIÓN NATURAL Y CIRCULACIÓN FORZADA.
1.2 COMPONENTES DE LA CALDERA.
EL ESTUDIO DE UNA CALDERA, SE PUEDE REALIZAR ANALIZANDO LOS
COMPONENTES BÁSICOS DEL CIRCUITO AGUA-VAPOR, Y DEL CIRCUITO
AIRE-HUMOS, EN QUE SE DIVIDE PARA SU ESTUDIO UNA CALDERA: A).
CIRCUITO AGUA-VAPOR.
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LOS COMPONENTES BÁSICOS DEL CIRCUITO AGUA-VAPOR SON:
1). DOMO SUPERIOR O DE GENERACIÓN DE VAPOR.
2). CABEZALES COLECTORES SUPERIORES E INFERIORES.
3). FLUXERIA, TUBOS ASCENDENTES O EBULLIDORES Y TUBOS
DESCENDENTES.
4). DOMO INFERIOR O DE LODOS.
5). SOBRECALENTADOR.
6). ATEMPERADOR O DESOBRECALENTADOR.
7). SISTEMA DE AGUA DE ALIMENTACIÓN A LA CALDERA.
8). SISTEMA DE AGUA DE ATEMPERACIÓN.
9). PURGA CONTINUA Y PURGA DE FONDO.

10). LINEA DE INYECCIÓN DE REACTIVOS.
11). INSTRUMENTACIÓN Y ACCESORIOS DEL CIRCUITO AGUA-VAPOR.
LA FINALIDAD DE ESTE CIRCUITO ES LLEVAR A CABO LA TRANSFORMACIÓN

DEL AGUA EN VAPOR Y OBTENER A LA SALIDA DE LA CALDERA UN VAPOR CON
LA CALIDAD Y CONDICIONES REQUERIDAS DE PRESIÓN Y TEMPERATURA
NECESARIAS PARA EL EQUIPO O PROCESO DONDE SERA UTILIZADO.
B). CIRCUITO AIRE-HUMOS.
LOS COMPONENTES BÁSICOS DEL CIRCUITO AIRE-HUMOS SON:
1). VENTILADORES DE TIRO FORZADO.

2). SERVOMOTORES DE COMPUERTAS TIRO FORZADO.
3). PRECALENTADOR DE AIRE CON VAPOR (PRE-PRE).
4). CALENTADOR DE AIRE.
5). HOGAR.
6). QUEMADORES.
7). SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE.
8). VENTILADORES PARA AIRE PRIMARIO.
9). SERVOMOTORES DE COMPUERTAS DE AIRE PRIMARIO.
10). CAJA O CÁMARA DE AIRE.
11). CHIMENEA.
12). INSTRUMENTOS Y ACCESORIOS DEL CIRCUITO AIRE-HUMOS.
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LA FINALIDAD DE ESTE CIRCUITO ES LA DE SUMINISTRAR EL CALOR
NECESARIO EN EL CIRCUITO AGUA-VAPOR, PARA LA TRANSFORMACIÓN DEL AGUA
EN VAPOR; LO CUAL SE LOGRA LLEVÁNDOSE A CABO UNA COMBUSTIÓN DE UN
COMBUSTIBLE. LO MAS EFICIENTE POSIBLE, OBTENIÉNDOSE COMO RESULTADO
EL DESPRENDIMIENTO DE CALOR Y LA LIBERACIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN
(HUMOS), A PARTIR DE LOS CUALES SE OBTIENE EL CALOR QUE SE SUMINISTRA
AL CIRCUITO AGUA-VAPOR.
1.3 DESCRIPCIÓN DE LA FORMA EN QUE OPERA UNA CALDERA.

PARA FACILITAR LA DESCRIPCIÓN DE LA FORMA EN QUE OPERA UNA
CALDERA; LAS PARTES ESENCIALES DE UNA CALDERA PUEDEN
INDIVIDUALIZARSE, ANALIZANDO EL FUNCIONAMIENTO DE LA PROPIA
CALDERA, SEGÚN DOS CIRCUITOS DISTINTOS QUE SE RECONOCEN CLARAMENTE:
1.- CIRCUITO AIRE-HUMOS. EL AIRE ASPIRADO DEL EXTERIOR, UTILIZANDO
UN VENTILADOR DE TIRO FORZADO, ES HECHO PASAR A TRAVÉS DE UN
DUCTO A UN PRECALENTADOR DE AIRE CON VAPOR (PRE-PRE) Y A
CONTINUACIÓN PASA A TRAVÉS DEL PRECALENTADOR ROTATORIO DE AIRE
(LJUNGSTROM), PARA SER DESCARGADO A TRAVÉS DE OTRO DUCTO HACIA
LA CAJA DE AIRE, DE AHÍ A TRAVÉS DE UNAS COMPUERTAS SE INTRODUCE

AL HOGAR, DONDE SE MEZCLA CON EL COMBUSTIBLE DESCARGADO POR EL
QUEMADOR, Y EN PRESENCIA DE UNA FUENTE DE IGNICIÓN SE PRODUCE
LA COMBUSTIÓN, OBTENIÉNDOSE COMO RESULTADO LA LIBERACIÓN DE
GASES, ADEMAS DE LUZ (FLAMA) Y CALOR; ESTOS GASES SE DESPRENDEN
EN EL HOGAR SIGUIENDO UN CIRCUITO DE FLUJO IRREGULAR DENTRO DE
LA CALDERA, CON EL FIN DE HACERLOS PASAR A TRAVÉS DE LOS TUBOS
COLOCADOS EN LA ZONA DE CONVECCIÓN DE LA CALDERA, PARA
POSTERIORMENTE PASAR A TRAVÉS DE LOS TUBOS DEL SOBRECALENTADOR,
APROVECHANDO ASI EL CALOR DE LOS MISMOS, LOS GASES YA A UNA
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TEMPERATURA MENOR SON OBLIGADOS A INTRODUCIRSE AL
PRECALENTADOR ROTATORIO DE AIRE, CON EL FIN DE CALENTAR EL AIRE,
LOS GASES QUE SALEN DEL CALENTADOR DE AIRE, YA PRÁCTICAMENTE
FRÍOS SON DESCARGADOS A TRAVÉS DE UN DUCTO HACIA LA CHIMENEA,
DE DONDE SON DESALOJADOS HACIA EL EXTERIOR.EN ALGUNAS CALDERAS
SE UTILIZAN VENTILADORES DE AIRE PRIMARIO, EL CUAL SE EMPLEA
GENERALMENTE PARA ATOMIZAR EL COMBUSTIBLE LIQUIDO Y REPRESENTA
UN 6 % DEL AIRE REQUERIDO PARA LA COMBUSTIÓN. TAMBIÉN EN ALGUNAS
CALDERAS SE UTILIZAN VENTILADORES DE TIRO INDUCIDO, LOS CUALES
ESTÁN COLOCADOS EN EL DUCTO DE SALIDA QUE COMUNICA HACIA LA
CHIMENEA, Y SE UTILIZAN PARA PRODUCIR UN TIRO MECÁNICO, PARA
HACER CIRCULAR LOS GASES EN EL INTERIOR DE LA CALDERA Y
DESALOJARLOS DE LA MISMA.
CIRCUITO AGUA-VAPOR. EL AGUA PROVENIENTE DEL DESAEREADOR, ES
INTRODUCIDA EN EL DOMO SUPERIOR DE LA CALDERA, DONDE A TRAVÉS
DE UNOS TUBOS BAJANTES, EL AGUA DESCIENDE HACIA EL DOMO
INFERIOR, A MEDIDA QUE EL AGUA DESCIENDE SU TEMPERATURA SE
INCREMENTA. EN EL DOMO INFERIOR SE RECOLECTAN LOS LODOS QUE SE

SEPARAN DEL AGUA A CONSECUENCIA DEL TRATAMIENTO INTERNO DEL
AGUA, ESTOS LODOS SON DESALOJADOS DEL DOMO INFERIOR A TRAVÉS
DE EXTRACCIONES DE FONDO. UNA VEZ QUE EL AGUA LLEGA AL DOMO
INFERIOR ESTA ASCIENDE, RETORNANDO AL DOMO SUPERIOR A TRAVÉS
DE LOS TUBOS ASCENDENTES o EBULLIDORES, A MEDIDA QUE EL AGUA
ASCIENDE SU TEMPERATURA SE INCREMENTA HASTA ALCANZAR SU
TEMPERATURA DE EBULLICIÓN. ESTOS CAMBIOS CONTINUOS EN LA TEMPERATURA
DEL AGUA Y EN CONSECUENCIA EN SU DENSIDAD DAN LUGAR A LA CIRCULACIÓN
NATURAL DEL AGUA DENTRO DE LA CALDERA.
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YA EN EL DOMO SUPERIOR EL AGUA Y EL VAPOR SE SEPARAN; EL VAPOR ES
OBLIGADO A INTRODUCIRSE EN LOS INTERNOS DEL DOMO SUPERIOR, PARA
ELIMINAR LA HUMEDAD DEL VAPOR Y OBTENER ASI UN VAPOR MAS SECO, EL
CUAL SE INTRODUCE EN EL SOBRECALENTADOR PARA ELEVAR LA TEMPERATURA
DEL VAPOR POR ENCIMA DE SU TEMPERATURA DE SATURACIÓN APROVECHANDO
QUE POR EL EXTERIOR DE LOS TUBOS DEL SOBRECALENTADOR CIRCULAN LOS
GASES CALIENTES.
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2.0 CONCEPTOS BÁSICOS
1).- NIVEL
EL NIVEL NOS INDICA LA ALTURA QUE TIENE
UN LIQUIDO DENTRO DE UN RECIPIENTE, Y EXPRESA A SU VEZ LA CANTIDAD
DE LIQUIDO ALMACENADO EN DICHO RECIPIENTE. EL NIVEL SE EXPRESA,
NORMALMENTE EN UNIDADES DE LONGITUD; POR EJEMPLO, METROS (m), PIES,
CENTÍMETROS (cm) ETC., O BIEN EN FORMA DE PORCENTAJE (%).
LOS INSTRUMENTOS PARA MEDIR NIVEL, MAS USADOS SON:
1.- NIVEL ÓPTICO 2.- NIVEL ELÉCTRICO.
3.- NIVEL TIPO DE PRESIÓN HIDROSTÁTICA (MANÓMETRO).
4.- TRANSMISOR DE NIVEL.
2).- FLUJO
EL FLUJO REPRESENTA LA CANTIDAD DE UN FLUIDO (LIQUIDO O GAS)
QUE PASA A TRAVÉS DE UN PUNTO DETERMINADO EN LA UNIDAD DE
TIEMPO. EL FLUJO SE EXPRESA NORMALMENTE, EN UNIDADES DE
VOLUMEN SOBRE TIEMPO, CUANDO SE REFIERE A FLUJO
VOLUMÉTRICO, POR EJEMPLO, METROS CÚBICOS POR MINUTO
(m3/min). GALONES POR MINUTO (GPM), ETC. Y EN UNIDADES DE
MASA POR UNIDAD DE TIEMPO CUANDO SE REFIERE A FLUJO MÁSICO,
POR EJEMPLO, TONELADAS POR HORA (TON/HR), LIBRAS POR HORA
(lb/Hr), ETC.
LOS INSTRUMENTOS PARA
MEDIR FLUJO MÁS USUALES
EN CALDERAS SON:
1.- PLACAS DE ORIFICIO.
2.- TOBERA DE FLUJO.
3.- CAMPANA DE FLUJO
DALL.
4.- TRANSMISOR DE FLUJO. NORMALMENTE ESTE INSTRUMENTO VA ACOMPAÑADO
DE OTRO INSTRUMENTO CONOCIDO, COMO EXTRACTOR DE RAÍZ CUADRADA.
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3).- PRESIÓN
LA PRESIÓN REPRESENTA A TODA FUERZA, APLICADA SOBRE UNA
DETERMINADA ÁREA O SUPERFICIE, ES DECIR:
PRESIÓN (P) = FUERZA (F)/AREA (A); P=F/A
LAS UNIDADES PARA MEDIR PRESIÓN, MAS USUALES EN CALDERAS
SON: Kg/cm2, MILÍMETROS DE MERCURIO (mm Hg), PULGADAS DE MERCURIO,
(plg Hg), MILÍMETROS DE AGUA (mm H20), PULGADAS DE AGUA (plg H20),
Lb/plg2 LA CUAL SE REPRESENTA TAMBIÉN POR, #, PSI, PSIG, PSIA,
LA PRESIÓN SE CLASIFICA TAMBIÉN EN: A).- PRESIÓN ATMOSFÉRICA. ES
LA PRESIÓN QUE EJERCE, LA MASA DE AIRE QUE RODEA NUESTRO PLANETA
(ATMOSFERA). Y QUE AL NIVEL DEL MAR ES IGUAL A 760 mm Hg (1.033
Kg/cm2).
B).- PRESIÓN MANOMÉTRICA. LA PRESIÓN MANOMÉTRICA, ES TODA PRESIÓN,
QUE SE ENCUENTRE ARRIBA DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
C).- PRESIÓN DE VACIO. LA PRESIÓN DE VACIO.- ES TODA PRESIÓN POR
ABAJO DE LA ATMOSFÉRICA.
D).- PRESIÓN ABSOLUTA. ES EL RESULTADO DE SUMAR, LA PRESIÓN
ATMOSFÉRICA, MAS LA PRESIÓN MANOMÉTRICA.
Pabs = Patm + Pman
E).- PRESIÓN HIDROSTÁTICA. LA PRESIÓN HIDROSTÁTICA ES LA PRESIÓN QUE
SE EJERCE, EN CUALQUIER PUNTO EN EL INTERIOR DE UN LIQUIDO EN REPOSO,
Y QUE ES IGUAL A LA ALTURA DE DICHO PUNTO, CON RESPECTO A LA
SUPERFICIE DEL LIQUIDO, MULTIPLICADO POR EL PESO ESPECIFICO DEL
LIQUIDO (p.e.). PARA EL AGUA, EN CONDICIONES NORMALES LA PRESIÓN
HIDROSTÁTICA (Ph), ES FUNCIÓN EXCLUSIVA DE LA ALTURA.
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PRESIÓN HIDROSTÁTICA = ALTURA X P. e .
F).- PRESIÓN DE VAPOR. ES LA PRESIÓN QUE EJERCE EL VAPOR DE UN
LIQUIDO, AL MOMENTO DE DESPRENDERSE DE LA SUPERFICIE DEL LIQUIDO
DURANTE SU EBULLICIÓN.
ALGUNOS FACTORES DE CONVERSIÓN DE PRESIÓN, MÁS USUALES EN

CALDERAS SON:
1 Kg/cm2 = 14.2 lb/plg2

1 Kg/cm 2 = 10,000 mm H 2 O
1 ATM = 760 mm Hg = 1.033 Kg/cm2 = 14.7 lb/plg2
1 mm Hg = 13.595 mm H20 = 133.32 Pa
1 bar = 14.5038 lb/plg2 = 100,000 Pa
LOS PRINCIPALES, INSTRUMENTOS PARA MEDIR PRESIÓN EN CALDERAS SON:
1.- MANÓMETRO TIPO BOURDON.
2 . - MANÓMETRO TIPO DIAFRAGMA.
3.- TRANSMISOR DE PRESIÓN.
4).- TEMPERATURA
LA TEMPERATURA ES UNA VARIABLE, QUE NOS INDICA EN FORMA
SENCILLA QUE TAN CALIENTE O FRIÓ SE ENCUENTRA UN CUERPO, EN FORMA
MAS PRECISA, LA TEMPERATURA NOS INDICA, EL CONTENIDO DE ENERGÍA QUE
POSEE UN CUERPO. LAS UNIDADES MÁS COMUNES PARA MEDIR TEMPERATURA SON
LOS GRADOS CENTÍGRADOS (°C), Y LOS GRADOS FAHRENHEIT (°F).
PARA CONVERTIR °C a °F, O VICEVERSA, SE EMPLEAN LAS

FORMULAS SIGUIENTES:
°C = (°F. - 32)/l.8 ....... (1)
°F = 1 .8 X °C + 32 ................................. (2)
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ASI PARA CONVERTIR 212 °F EN °C, PROCEDEMOS DE LA FORMA
SIGUIENTE. EMPLEANDO LA FORMULA (1):
°C = (212 - 32)/l.8 = 180/1.8 = 100, POR LO TANTO:
212 °F = 100Oc
PROCEDIENDO EN FORMA INVERSA, PARA CONVERTIR 100 °C EN
°F, EMPLEAMOS LA FORMULA (2):
°F = 1.8 X 100 + 32 = 180 + 32 = 212, POR
LO TANTO: 100 OC = 212 °F
LOS PRINCIPALES INSTRUMENTOS

PARA MEDIR TEMPERATURA EMPLEADOS EN
CALDERAS SON:
1.- TERMÓMETRO BIMETÁLICO.
2.- TERMÓMETRO DE SISTEMA TERMAL LLENO.
3.- TERMOPAR.
4.- TERMISTOR.
5.- TRANSMISOR DE TEMPERATURA.
5). CALOR.
SE LLAMA CALOR AL MOVIMIENTO DE ENERGÍA QUE SE PRODUCE
ENTRE DOS O MAS CUERPOS A DISTINTA TEMPERATURA. EL CALOR SIEMPRE
SE DESPLAZARA DEL CUERPO MAS CALIENTE AL CUERPO MAS FRIÓ. A
CONSECUENCIA DE LA PERDIDA DE ENERGÍA OCASIONADA POR EL MOVIMIENTO
DE CALOR, EL CUERPO A MAYOR TEMPERATURA (MAS CALIENTE) SE ENFRIARA,
ES DECIR BAJARA SU TEMPERATURA, POR LO MISMO EN EL CUERPO MAS FRIÓ
(A MENOR TEMPERATURA) SU TEMPERATURA SE ELEVARA, ES DECIR SE
CALENTARA, ESTO CONTINUARA HASTA QUE TODOS QUEDEN CON IGUAL
TEMPERATURA.
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LA VARIACIÓN EN LA TEMPERATURA DE LOS CUERPOS A
CONSECUENCIA DEL MOVIMIENTO DE CALOR NO OCURRE SIEMPRE EN TODOS LOS
CASOS; EN ALGUNOS CASOS EL MOVIMIENTO DE CALOR NO MODIFICARA LA
TEMPERATURA DEL CUERPO, ESTO OCURRE AL AGREGAR O RETIRAR CALOR, EL
CUERPO EXPERIMENTA UN CAMBIO DE ESTADO, EN ESTAS CONDICIONES LA
TEMPERATURA DEL CUERPO PERMANECE SIN VARIACIÓN HASTA QUE LA
SUSTANCIA, HAYA PASADO COMPLETAMENTE DE UN ESTADO A OTRO.
LAS UNIDADES PARA MEDIR EL CALOR MAS USUALES, SON LA CALORÍA

(cal), KILOCALORIA (Kcal) Y LOS BTU (UNIDAD TÉRMICA BRITÁNICA) LOS
FACTORES DE CONVERSIÓN ENTRE ESTAS UNIDADES SON: 1 Kcal = 1000 cal
1 BTU = 252 cal 6). TRANSFERENCIA DE CALOR.
EL CALOR COMO YA SE INDICO EN EL INCISO, ANTERIOR, ES UNA

FORMA DE ENERGÍA, Y FLUYE DE LOS OBJETOS MAS CALIENTES HACIA LOS
MAS FRÍOS, LA TRANSFERENCIA DE CALOR TRATA DE LOS MECANISMOS A TRAVÉS
DE LOS CUALES OCURRE EL MOVIMIENTO DE CALOR DE UN CUERPO A OTRO.
LOS MECANISMOS A TRAVÉS DE LOS CUALES SE TRANSFIERE EL CALOR PUEDE
SER UNO O LA COMBINACIÓN DE CUALQUIERA DE LOS MECANISMOS SIGUIENTES:
A). CONDUCCIÓN.
B). CONVECCIÓN.
C). RADIACIÓN.
A). CONDUCCIÓN.
SE ENTIENDE COMO LA TRANSFERENCIA DE CALOR QUE PUEDE
OCURRIR CUANDO DOS SOLIDOS NO POROSOS A DISTINTA TEMPERATURA SE PONEN
EN CONTACTO; O BIEN LA CONDUCCIÓN SE PUEDE PRESENTAR EN UN MISMO
SOLIDO NO POROSO, CUANDO EL DICHO CUERPO EXISTEN DOS PUNTOS A
TEMPERATURA DIFERENTE.
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B). CONVECCIÓN
ES LA TRANSFERENCIA DE CALOR ENTRE PORCIONES DE UN FLUIDO
(LIQUIDO O GAS) QUE EXISTEN BAJO UNA DIFERENCIA DE TEMPERATURA, ES
DECIR CUANDO DOS O MAS PORCIONES DE UN MISMO FLUIDO SE ENCUENTRAN
A DISTINTA TEMPERATURA. LA VELOCIDAD DE TRANSFERENCIA POR CONVECCIÓN
A VECES LENTA PARA CONVECCIÓN LIBRE O NATURAL Y RÁPIDA PARA
CONVECCIÓN FORZADA, CUANDO EXISTEN MEDIOS ARTIFICIALES PARA MEZCLAR
O AGITAR EL FLUIDO.
C). RADIACIÓN.
ES LA TRANSFERENCIA DE CALOR DE UNA FUENTE DE RADIACIÓN

(CUERPO O SUSTANCIA A UNA TEMPERATURA MUY ELEVADA) A OTRO CUERPO,
EN DONDE UNA PARTE DE CALOR ES ABSORBIDO EN EL RECEPTOR Y OTRA PORCIÓN
ES REFLEJADA DEL MISMO.
EL MECANISMO A TRAVÉS DEL CUAL SE TRANSFIERE EL

CALOR POR RADIACIÓN, ES A TRAVÉS DE ONDAS DE ENERGÍA, MUY
SEMEJANTES A OTRAS FORMAS DE ONDAS ELECTROMAGNÉTICAS (POR EJEMPLO,
LAS ONDAS DE LUZ Y LAS DE RADIO).
7). EL CONTROL AUTOMÁTICO Y SUS ELEMENTOS.

UN CONTROLADOR AUTOMÁTICO ES UN INSTRUMENTO QUE MIDE EL
VALOR DE UNA CANTIDAD O CONDICIÓN VARIABLE, Y QUE OPERA PARA CORREGIR
O LIMITAR LA DESVIACIÓN DE ESTE VALOR MEDIDO CON REFERENCIA A UN VALOR
PREVIAMENTE SELECCIONADO (SET-POINT).
EL OBJETO DE ESTE CIRCUITO ES MEDIR Y CONTROLAR UNA
VARIABLE, LA QUE ESTA INCLUIDA EN EL "PROCESO" O SISTEMA CONTROLADO
QUE COMPRENDE LAS FUNCIONES EJECUTADAS EN Y POR EL EQUIPO EN EL CUAL
LA VARIABLE VA A SER CONTROLADA; LAS VARIABLES MÁS COMUNES QUE
NOSOTROS CONOCEMOS Y QUE NECESITAMOS CONTROLAR SON: TEMPERATURA,
PRESIÓN, FLUJO Y NIVEL.
A). ELEMENTO DE UN CONTROLADOR AUTOMÁTICO.
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LOS ELEMENTOS DE UN CONTROLADOR AUTOMÁTICO LOS PODEMOS
CLASIFICAR EN LA FORMA SIGUIENTE:
1.- LOS ELEMENTOS DE MEDICIÓN,
a). EL ELEMENTO PRIMARIO.
b). ELEMENTO SECUNDARIO O DE TRANSMISIÓN.
2.- EL SISTEMA DE CONTROL.
3.- EL ELEMENTO FINAL DE CONTROL.
ELEMENTO DE MEDICIÓN.
LOS ELEMENTOS DE MEDICIÓN, SON AQUELLOS ELEMENTOS DE UN
CONTROLADOR AUTOMÁTICO, LOS CUALES ES SU FUNCIÓN INDAGAR Y COMUNICAR
A LOS MEDIOS DE CONTROL EL VALOR DE LA VARIABLE CONTROLADA.
a ) . ELEMENTO PRIMARIO.
EL ELEMENTO PRIMARIO DE MEDICIÓN ES AQUEL QUE DETECTA EL
VALOR DE LA VARIABLE, O SEA ES LA PORCIÓN DE LOS MEDIOS DE MEDICIÓN
QUE PRIMERO UTILIZA O TRANSFORMA LA ENERGÍA DEL MEDIO CONTROLADO,
PARA PRODUCIR UN EFECTO QUE ES UNA FUNCIÓN DE LA VARIABLE CONTROLADA.
LOS ELEMENTOS PRIMARIOS DE MEDICIÓN MÁS COMUNES SON: PARA
TEMPERATURA. TERMÓMETROS DE SISTEMA TERMAL LLENO, TERMOPARES, DE
RESISTENCIA, PIROMETROS DE RADIACIÓN, ETC. PARA PRESIÓN. TUBO
BOURDON, FUELLES Y DIAFRAGMAS, ETC. PARA FLUJO. PLACA DE
ORIFICIO, TUBO VENTURI, TOBERA DE FLUJO, CAMPANA DE FLUJO
DALL, ETC.
NIVEL. ÓPTICOS, DESPLAZADORES, FLOTADORES, MEDIDORES DE PRESIÓN
DIFERENCIAL, ETC.
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b ) . ELEMENTO SECUNDARIO O DE TRANSMISIÓN.
EL ELEMENTO SECUNDARIO DE MEDICIÓN Y TRANSMISIÓN SE
ENCARGA DE AMPLIFICAR LA SEÑAL PROVENIENTE DEL ELEMENTO PRIMARIO
DE MEDICIÓN, O BIEN EN TRANSFORMAR ESA FUNCIÓN EN UNA SEÑAL ÚTIL,
FÁCILMENTE MEDIBLE, COMO UNA SEÑAL ELÉCTRICA O UNA
PRESIÓN NEUMÁTICA, QUE DEPENDIENDO DE LOS FABRICANTES DE
INSTRUMENTOS, SON SEÑALES DE: 4 A 20 ó 10 A 50 mA EN LOS ELÉCTRICOS,
Y DE 3 A 15 Ó 6 A 30 lb/pulg2 EN EL CASO DE LOS NEUMÁTICOS.
LA SEÑAL DETECTADA Y TRANSMITIDA POR LOS MEDIOS DE MEDICIÓN
(ELEMENTO PRIMARIO Y SECUNDARIO) ES UNA FUNCIÓN DE LA VARIABLE
CONTROLADA O SEA DE LA CANTIDAD O CONDICIÓN QUE ES MEDIDA Y/O
CONTROLADA.
LA SEÑAL DE LA VARIABLE CONTROLADA YA SEA ELÉCTRICA,
NEUMÁTICA, HIDRÁULICA, ELECTRÓNICA, ETC., ES TRASMITIDA
SIMULTÁNEAMENTE A UN DISPOSITIVO DE INDICACIÓN Y/O REGISTRO Y A UN
CONTROLADOR.
LOS ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN SON EMPLEADOS PARA TRANSMITIR
SEÑALES DE LAS VARIABLES DE CONTROL COMO SON: TEMPERATURA, FLUJO,
NIVEL Y PRESIÓN, A LOS CUALES SE LES DA EL NOMBRE DE TRANSMISORES
DE FLUJO (TF), NIVEL (TN), PRESIÓN (TP) Y TEMPERATURA (TT).
HAY DIFERENTES TIPOS DE TRANSMISORES NEUMÁTICOS O

ELECTRÓNICOS. EN ALGUNOS SE TIENE EN EL TRANSMISOR UNA ESCALA PARA
LEER EL VALOR DE LA VARIABLE DIRECTAMENTE EN EL, A ESTE TIPO DE
TRANSMISORES SE LES DA EL NOMBRE DE TRANSMISORES INDICADORES; YA QUE
TRASMITEN LA SEÑAL DE LA VARIABLE HACIA UN CONTROLADOR O EN SU CASO
A UN REGISTRADOR, Y AL MISMO TIEMPO INDICAN EL VALOR DE LA VARIABLE.
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LA SEÑAL QUE MANDAN LOS TRANSMISORES DE FLUJO ES DE TIPO
CUADRÁTICA, YA QUE ASI SE GENERA EN EL ELEMENTO PRIMARIO DE MEDICIÓN;
PARA CONVERTIRLA EN UNA SEÑAL LINEAL, ESTOS TRANSMISORES
GENERALMENTE VAN ACOMPAÑADOS DE OTRO INSTRUMENTO, AL CUAL SE LE DA
EL NOMBRE DE EXTRACTOR DE RAÍZ CUADRADA, EL CUAL SE ENCARGA DE
CONVERTIR LA SEÑAL CUADRÁTICA EN UNA SEÑAL LINEAL Y ASI PODER
MANDARLA A UN CONTROLADOR.
EN EL CASO DE QUE LA SEÑAL DEL TRANSMISOR DE FLUJO VAYA
ÚNICAMENTE A UN REGISTRADOR, EL TRANSMISOR PUEDE O NO IR ACOMPAÑADO
DE UN EXTRACTOR DE RAÍZ CUADRADA. SI NO SE EMPLEA EXTRACTOR DE RAÍZ
CUADRADA EN EL REGISTRADOR SE DEBE UTILIZAR UNA GRÁFICA DE TIPO
LOGARÍTMICA, EN EL CASO CONTRARIO SE DEBE UTILIZAR UNA GRÁFICA DE
TIPO LINEAL.
2.- EL SISTEMA DE CONTROL.
EL ELEMENTO DE MEDICIÓN ESTA GENERALMENTE EN CONTACTO
DIRECTO CON LA MATERIA A LA QUE SE LE ESTA MIDIENDO, YA SEA SU
TEMPERATURA, PRESIÓN, FLUJO O NIVEL. LA SEÑAL GENERADA EN EL ELEMENTO
DE MEDICIÓN LA RECIBE EL TRANSMISOR EL CUAL ENVÍA LA SEÑAL YA
TRANSFORMADA (ELÉCTRICA O NEUMÁTICA) AL CONTROLADOR; EN ESTE
CONTROLADOR SE COMPARA LA SEÑAL QUE VIENE DEL TRANSMISOR CON UNA
SEÑAL DE MAGNITUD DETERMINADA, FIJADA POR EL OPERADOR POR MEDIO DEL
PUNTO DE CONTROL (SET POINT). SI LA SEÑAL DEL TRANSMISOR ES
DIFERENTE DE LA SEÑAL DE SET POINT, EL CONTROLADOR ENVÍA UNA
CORRECCIÓN A LA VÁLVULA DE CONTROL, PARA TRATAR DE IGUALAR EL VALOR
DE LA VARIABLE QUE SE TRATA DE CONTROLAR AL VALOR DESEADO QUE FIJA
EL SET POINT; AL CORREGIRSE LA VARIABLE A ESTE NUEVO VALOR EL

TRANSMISOR ENVIARA OTRA VEZ UNA SEÑAL A COMPARARSE EN EL CONTROLADOR
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CON EL VALOR FIJADO POR EL SET-POINT. SI VUELVE A HABER DIFERENCIA
SE GENERA UNA SEÑAL CORRECTIVA A LA VÁLVULA, PROCEDENTE DEL
CONTROLADOR ESTE PROCESO SE REPITE INDEFINIDAMENTE.
3.- ELEMENTO FINAL DE CONTROL.
EL ELEMENTO FINAL DE CONTROL, EN UN SISTEMA DE CONTROL SE
TRATA DE UNA VÁLVULA AUTOMÁTICA CONTROLADORA DE FLUJO, LA CUAL
GENERALMENTE ES ACTUADA POR UNA SEÑAL NEUMÁTICA, PROVENIENTE DE UN
CONTROLADOR, LA VÁLVULA AUTOMÁTICA ACTÚA SOBRE EL AGENTE DE CONTROL
MODIFICANDO EL FLUJO DEL MISMO Y AFECTADO EN ESTA FORMA A LA VARIABLE

DE CONTROL A LA CUAL SE BUSCA AJUSTAR A UN VALOR DESEADO (SET-POINT).
CUANDO LA VÁLVULA AUTOMÁTICA, SE ENCUENTRA MUY ALEJADA DEL
CONTROLADOR, SE EMPLEA OTRO INSTRUMENTO CONOCIDO COMO POSICIONADOR,
EL CUAL EN LA MAYOR PARTE DE LOS CASOS SE MONTA SOBRE EL CUERPO DE
LA VÁLVULA, Y SE EMPLEA PARA AJUSTAR LA ABERTURA DE LA VÁLVULA A
LA POSICIÓN SOLICITADA POR EL CONTROLADOR.
3.1 TIPO DE ACCIONES EN LAS VÁLVULAS DE CONTROL.
SEGÚN SU ACCIÓN, LOS CUERPOS DE LAS VÁLVULAS SE DIVIDEN EN
VÁLVULAS DE ACCIÓN DIRECTA, CUANDO SE TIENEN QUE BAJAR PARA CERRAR,
E INVERSA CUANDO TIENEN QUE BAJAR PARA ABRIR. ESTA MISMA DIVISIÓN
SE APLICA A LOS SERVOMOTORES, QUE SON DE ACCIÓN DIRECTA, CUANDO
APLICANDO AIRE, EL VASTAGO SE MUEVE HACIA ABAJO, E INVERSA CUANDO
AL APLICAR AIRE EL VASTAGO SE MUEVE HACIA ARRIBA.
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AL COMBINAR ESTAS ACCIONES SE CONSIDERA SIEMPRE LA POSICIÓN
DE LA VÁLVULA SIN AIRE SOBRE SU DIAFRAGMA, CON EL RESORTE MANTENIENDO
EL DIAFRAGMA Y POR LO TANTO LA VÁLVULA EN UNA DE SUS POSICIONES
EXTREMAS.
CUANDO LA VÁLVULA SE CIERRA AL APLICAR AIRE SOBRE EL
DIAFRAGMA O SE ABRE CUANDO SE QUITA EL AIRE, DEBIDO A LA ACCIÓN DEL
RESORTE, SE DICE QUE LA VÁLVULA SIN AIRE ABRE O AIRE PARA CERRAR
(ACCIÓN DIRECTA).
AL ABRIR LA VÁLVULA CUANDO SE APLICA AIRE SOBRE EL DIAFRAGMA
Y SE CIERRA POR LA ACCIÓN DEL RESORTE, CUANDO SE QUITA EL AIRE, SE
DICE QUE LA VÁLVULA SIN AIRE CIERRA O AIRE PARA ABRIR (ACCIÓN
INVERSA).
CONSIDERACIONES ANÁLOGAS SE APLICAN A LAS VÁLVULAS CON
SERVOMOTOR ELÉCTRICO:
ACCIÓN DIRECTA: CON EL SERVOMOTOR DESEXITADO LA VÁLVULA ESTA

ABIERTA.
ACCIÓN INVERSA: CON EL SERVOMOTOR DESEXITADO LA VÁLVULA ESTA

CERRADA.
AL SELECCIONAR LA VÁLVULA ES IMPORTANTE CONSIDERAR ESTOS
FACTORES DESDE EL PUNTO DE VISTA SEGURIDAD. NINGUNA INSTALACIÓN ESTA
EXENTA DE AVERIAS Y UNA DE ELLAS PUEDE SER UN FALLO DE AIRE O DE
CORRIENTE DE ALIMENTACIÓN CON LO CUAL LA VÁLVULA PASA NATURALMENTE
A UNA DE SUS POSICIONES EXTREMAS Y ESTA DEBE SER LA MAS SEGURA PARA
EL PROCESO.
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B). ALARMAS Y DISPOSITIVOS DE CORTE, EQUIPO PROTECTOR DE PROCESOS.
MUCHAS OPERACIONES EN LAS PLANTAS DE PROCESOS REQUIEREN
ALGUNOS MEDIOS DE DETECCIÓN DE CONDICIONES ANORMALES EN LAS
VARIABLES DE PROCESO. LOS INSTRUMENTOS PARA MONITOREAR ESTAS
VARIABLES SON ALARMAS DE LIMITE, PERMISIVOS Y DISPOSITIVOS DE CORTE.
LOS DISPOSITIVOS DE DETECCIÓN SON GENERALMENTE REFERIDOS
COMO INTERRUPTORES. ESTO NO SIGNIFICA QUE ELLOS SOLO SEAN
ELÉCTRICOS. LA MAYOR PARTE SON TAMBIÉN UTILIZADOS COMO
INTERRUPTORES ACTUADOS NEUMÁTICAMENTE, Y POR ENDE TAMBIÉN PUEDEN
SER APLICADOS A CIRCUITOS DE CORTE.
LISTA DE DISPOSITIVOS SENSORES PARA ALARMA,
PERMISIVO Y/O PROTECCIÓN:
A.- ACTUADOS POR VARIABLE DIRECTA DE PROCESO:

A.1.- DE FLUJO.
A.2.- DE NIVEL.
A.3.- DE PRESIÓN.
A.4.- DE TEMPERATURA
A.5.- DE VELOCIDAD.
B.- ACTUADOS POR SEÑAL NEUMÁTICA.
C.- ACTUADOS POR SEÑAL ELÉCTRICA.
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7.1 INTERRUPTOR DE PRESIÓN (tipo diafragma y pistón).
EL ELEMENTO SENSOR DE PRESIÓN EN ESTOS INTERRUPTORES ES UN
PISTÓN ENSAMBLADO A UNA FLECHA Y SELLADO DEL PROCESO POR UN DIAFRAGMA
Y ANILLO DE SELLO.
LA PRESIÓN DEL MATERIAL DEL PROCESO ACTÚA SOBRE EL PISTÓN,
HACIENDO QUE ESTE SE MUEVA CONTRA LA FUERZA DEL RESORTE DEL RANGO;
EL PISTÓN SE MUEVE ÚNICAMENTE UNA DECIMA DE MILÍMETRO PARA HACER
ACTUAR EL MICROINTERRUPTOR, ES POR ELLO QUE HAY UN MÍNIMO DE
FRICCIÓN, DESGASTE DE LAS PARTES Y MAS LINEALIDAD.
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REDUCIR ESTA CANTIDAD DE AGUA EN EL VAPOR A VALORES DE FRACCIONES,
REQUIERE DE SEPARADORES DE ALTA EFICIENCIA.
LA IMPUREZA DEL VAPOR PUEDE EXPRESARSE CON LA SIGUIENTE
FORMULA:
% IMPUREZA = 100 - 100 Ps / NCb
DONDE:
Ps = PPM DE IMPUREZAS EN EL VAPOR.
N = RELACIÓN DE CIRCULACIÓN.
Cb = CONCENTRACIONES DEL AGUA DE LA CALDERA.
LA FUNCIÓN DE LOS INTERNOS DEL DOMO EN LAS CALDERAS ES EL
DE SEPARAR EL AGUA DEL VAPOR Y DIRIGIR EL FLUJO DE AGUA Y VAPOR CON
UN PATRÓN ÓPTIMO QUE DISTRIBUYA UNIFORMEMENTE LA TEMPERATURA DEL
METAL DEL DOMO DURANTE LA OPERACIÓN DE LA CALDERA. ESTOS INTERNOS
PUEDEN SER DEL TIPO DE MAMPARAS METÁLICAS QUE PRODUCEN CAMBIOS DE
DIRECCIÓN DE LA MEZCLA AGUA-VAPOR O SEPARADORES QUE IMPRIMEN UN
MOVIMIENTO GIRATORIO O MALLAS QUE PROPORCIONAN UN SECADO FINAL AL
VAPOR ANTES DE SALIR DEL DOMO.
EN LA SEPARACIÓN AGUA-VAPOR PARTICIPAN MUCHOS FACTORES COMO LOS

SIGUIENTES:
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a). DENSIDAD DEL AGUA CON RESPECTO AL VAPOR.
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b). CAÍDA DE PRESIÓN DISPONIBLE EN EL DISEÑO DE INTERNOS DEL DOMO .
c). LA CANTIDAD DE AGUA EN LA MEZCLA ENTRANDO AL DOMO DE VAPOR .
d). NIVEL DE AGUA EN EL DOMO .
e). CONCENTRACIÓN DE SÓLIDOS EN EL AGUA DE CALDERA .
EN LA FIG . 3.1 SE MUESTRA LA RELACIÓN DE LA DENSIDAD DEL AGUA A LA
DENSIDAD DE VAPOR A DIFERENTES PRESIONES EN DONDE SE PUEDE APRECIAR QUE A
HEDIDA QUE LA PRESIÓN SE INCREMENTA LA RELACIÓN DE DENSIDADES ES MENOR Y
POR LO TANTO LA SEPARACIÓN DE ESTOS ELEMENTOS SE HACE MÁS DIFÍCIL REQUIRIENDO
SEPARADORES MÁS EFICIENTES . EN LAS FIG . 3.2, 3,3 Y 3.4 SE MUESTRAN
DIFERENTES TIPOS DE SEPARADORES , LOS CUALES SON APLICABLES DEPENDIENDO DEL
USO Y ESPACIO DISPONIBLE PARA SU INSTALACIÓN Y LAS CONDICIONES DE PRESIÓN
EN EL DOMO .
COMO YA ANTES SE HABÍA MENCIONADO A MEDIDA DE QUE SE INCREMENTA LA
PRESIÓN DE VAPOR LA SEPARACIÓN DEL AGUA DEL VAPOR SE TORNA MÁS DIFÍCIL ,
DE LA MISMA MANERA , EL TIPO DE SEPARADOR VA CAMBIANDO PARA OBTENER LA MÁXIMA
EFICIENCIA DE SEPARACIÓN .
LOS INTERIORES DEL DOMO DEBERÁN SATISFACER LOS SIGUIENTES
REQUISITOS :
1). PROPORCIONAR VAPOR DE ALTA PUREZA , IMPIDIENDO CON ELLO DEPÓSITOS EN
LOS ELEMENTOS DEL SOBRECALENTADOR .
2). PROPORCIONAR AGUA LIBRE DE VAPOR A LOS TUBOS DE BAJADA PARA OBTENER
EL MÁXIMO DE CIRCULACIÓN .
3). MANTENER LA PUREZA DEL VAPOR, PESE A LOS CAMBIOS DEL NIVEL DEL
AGUA, QUE OCURREN DURANTE LA OPERACIÓN NORMAL.
4). ASEGURAR QUE LA CAÍDA DE PRESIÓN A TRAVÉS DE LOS SEPARADORES SEA
MÍNIMA.
5). ASEGURAR ACCESIBILIDAD MÁXIMA PARA LA INSPECCIÓN DEL DOMO Y DE
LOS TUBOS.
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6). SER DE UN DISEÑO SENCILLO PARA REDUCIR AL MÍNIMO EL TIEMPO DE
INSTALACIÓN Y CAMBIO.
3.2 TUBOS DE LA CALDERA.
UNO DE LOS COMPONENTES MAS IMPORTANTES EN LAS CALDERAS, SON
LOS TUBOS DE LAS MISMAS, PUDIENDO SER ESTOS, TUBOS RECTOS O CURVOS.
LOS PRIMEROS DESEMPEÑAN UN PAPEL MUY IMPORTANTE EN EL
GENERADOR, PUESTO QUE SON LOS QUE ESTÁN COLOCADOS ALREDEDOR DEL
HOGAR, RAZÓN POR LA CUAL TIENEN LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN DE CALOR
MAS ALTA Y ESTÁN SUJETOS A FLUCTUACIONES DE TEMPERATURA Y PRESIÓN
MAS, FUERTES.
LOS TUBOS DE UNA CALDERA SE LES CLASIFICA EN:
A). TUBOS DESCENDENTES O BAJANTES.
B). TUBOS ASCENDENTES, EBULLIDORES O HERVIDORES.
A). TUBOS DESCENDENTES O BAJANTES.

SE LLAMAN TUSOS DESCENDENTES DEV1DO A QUE POR ELLOS EL AGUA,
RELATIVAMENTE FRÍA, DESCIENDE HACIA EL DOMO INFERIOR; ESTOS TUBOS
ESTÁN COLOCADOS EN LA ZONA DE CONVECCIÓN DE LA CALDERA, RECIBIENDO
POR ESTA RAZÓN EL CALOR POR CONVECCIÓN DE LOS GASES QUE SE DESPRENDEN
EN EL HOGAR. A MEDIDA QUE EL AGUA DESCIENDE A TRAVÉS DE ELLOS SU
TEMPERATURA SE VA ELEVANDO Y SU DENSIDAD (PESO ESPECIFICO) VA
DISMINUYENDO.
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B). TUBOS ASCENDENTES O EBULLIDORES.
ESTOS TUBOS RECIBEN SU NOMBRE, DEBIDO A QUE A TRAVÉS DE
ELLOS EMPIEZA A EBULLIR EL AGUA, ES DECIR EL AGUA EMPIEZA A
CONVERTIRSE EN VAPOR, A MEDIDA QUE ASCIENDE DE RETORNO AL DOMO
SUPERIOR. ESTOS TUBOS SE ENCUENTRAN COLOCADOS EN LA ZONA DE RADIACIÓN
FORMANDO EN SU MAYORÍA LAS PAREDES DE AGUA DEL HOGAR, RECIBIENDO
DEBIDO A ESTO EL CALOR POR RADIACIÓN DIRECTAMENTE DE LA FLAMA EN EL
HOGAR.
LA FORMA MAS CONVENIENTE PARA PROTEGER DICHOS TUBOS CONTRA
FALLAS, ES LA DE ASEGURAR A TRAVÉS DE ELLOS UNA CIRCULACIÓN. DE AGUA
ADECUADA, BAJO TODAS LAS CONDICIONES, QUE LA OPERACIÓN REQUIERE.
ESTOS TUBOS, COMO ANTERIORMENTE SE INDICA, VAN UNIDOS EN

SUS EXTREMOS A DOS CABEZALES (SUPERIOR E INFERIOR) EN LOS CUALES
VAN ROLADOS LOS TUBOS O TAMBIÉN EN ALGUNOS DISEÑOS, LA FORMA CON
QUE SE UNEN A LOS CABEZALES ES POR MEDIO DE SOLDADURA.
LA FUNCIÓN PRINCIPAL DEL RESTO DE LOS TUBOS EN EL GENERADOR
DE VAPOR, ES LA DE ESTABLECER LA CIRCULACIÓN DEL AGUA EN LA CALDERA,
LA CUAL POR LA DIFERENCIA DE DENSIDAD ENTRE EL AGUA QUE ENTRA Y LA
QUE VA ELEVANDO SU TEMPERATURA, POR EL INTERCAMBIO DE CALOR QUE SE
PRESENTA, HACE QUE ESTA TENGA LUGAR. SE HA ENCONTRADO QUE EL DISEÑO
QUE MAS FAVORECE A ESTOS ES EL QUE CONSTAN DE UNA O MAS CURVAS DENTRO
DE LA MISMA LONGITUD DE UN MISMO TUBO, DANDO CON ELLO LA FORMACIÓN
DE TUBOS CURVOS, LA VENTAJA QUE DE ELLO SE DESPRENDE ES QUE DEBIDO
A SU DISEÑO PUEDE SOPORTAR MEJOR LAS EXPANSIONES PROVOCADAS POR LA
TEMPERATURA Y PRESIÓN QUE TIENEN LUGAR DENTRO DE LA CALDERA.
LA FORMA EN QUE ESTOS TUBOS SE CONECTAN A LOS DOMOS DE LA
CALDERA, ES RADIAL Y VAN ROLADOS A ESTOS.
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3.3 NIVEL ÓPTICO.
TODAS LAS CALDERAS DE VAPOR ESTÁN EQUIPADAS CON UN
INDICADOR DE NIVEL DE AGUA QUE PERMITE LA OBSERVACIÓN VISUAL DE LA
CANTIDAD DE AGUA QUE CONTIENE LA CALDERA. PUDIENDO SER ESTOS DE
INDICACIÓN DIRECTA O REMOTA.
EN EL PRIMER CASO, VA CONECTADO A UNA COLUMNA, LA CUAL A
SU VEZ PARTE POR MEDIO DE CONEXIONES COLOCADAS DEL DOMO SUPERIOR,
TANTO DEL LADO DE AGUA COMO LA DE VAPOR. SOLDADAS AL CUERPO DE DICHA
COLUMNA TIENE TRES VÁLVULAS DE PRUEBA, PERMITIENDO CON LO ANTERIOR
AL OPERADOR CERCIORARSE MANUALMENTE
DEL NIVEL DEL AGUA DENTRO DE LA CALDERA, ADEMAS TIENEN UNA VÁLVULA
DE PURGA, LA CUAL SE OPERA UNA VEZ POR GUARDIA PARA ASEGURAR NO SE
VAYA OBSTRUCCIONANDO CON SEDIMENTOS PRODUCTO DEL TRATAMIENTO
INTERNO.
EL NIVEL DIRECTO CONECTADO A DICHA COLUMNA PUEDE SER
BLOQUEADO POR MEDIO DE LAS VÁLVULAS QUE LO UNEN A ELLA, PARA PODER
EN CASO NECESARIO DARLE MANTENIMIENTO EN OPERACIÓN. QUEDANDO AL
RECURSO DE COMPROBAR EL NIVEL DENTRO DE LA CALDERA POR MEDIO DE LOS
GRIFOS DE PRUEBA O POR EL NIVEL REMOTO.
EL INDICADOR DE NIVEL REMOTO IGUAL QUE EL ANTERIOR VA
CONECTADO AL DOMO SUPERIOR POR MEDIO DE LAS VÁLVULAS DE BLOQUEO TANTO
DEL LADO DE VAPOR COMO DEL LADO DE AGUA, GENERALMENTE DE TOMAS
DIFERENTES, PARA NO TENER DE UN MISMO LADO LA FUENTE DE INFORMACIÓN
Y QUE EN UN MOMENTO DADO TUVIERA EL MISMO ERROR. ESTE MANDA LA SEÑAL
DE DICHO NIVEL A EL TABLERO GENERAL DE OPERACIÓN DE LA CALDERA.
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3.4 DOMO INFERIOR O DOMO DE LODOS.
UNO DE LOS MAYORES PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN LA

OPERACIÓN DE LA CALDERA, ES LA FORMACIÓN DE LODOS, PRODUCTO DEL
TRATAMIENTO INTERNO DEL AGUA DE LA MISMA, SIENDO LA FUNCIÓN
PRINCIPAL DEL DOMO INFERIOR, LA ELIMINACIÓN DE ESTOS, PARA EVITAR
SE DEPOSITEN EN LA SUPERFICIE INTERIOR DE LOS TUBOS INCRUSTÁNDOLOS;
QUE AL HACERLO, ADEMAS DE BAJAR LA CAPACIDAD DE
TRANSMISIÓN DE CALOR EN LA CALDERA, PROVOCAN SOBRECALENTAMIENTOS
QUE DEFORMAN EL TUBO Y POSTERIORMENTE AL DEBILITAR EL MATERIAL, LO
ROMPEN.
DE MODO QUE PARA MANTENER LA OPERACIÓN DE LA CALDERA EN UN
GRADO DE SEGURIDAD ALTA, ES NECESARIA LA ELIMINACIÓN DE ESTOS LODOS,
HACIÉNDOSE ESTA EN FORMA PERIÓDICA, POR MEDIO DE LAS VÁLVULAS
COLOCADAS EN EL DOMO INFERIOR, LLAMADAS DE PURGA DE FONDO O DE
EXTRACCIÓN DE LA CALDERA. LA PRACTICA HA DEMOSTRADO QUE UNA VEZ POR
GUARDIA ES MAS QUE SUFICIENTE PARA DESALOJAR LOS LODOS FORMADOS,
ENTENDIÉNDOSE LO ANTERIOR, EN OPERACIÓN NORMAL, PUES EN OCASIONES
ES NECESARIO PROGRAMAR PURGAS ADICIONALES. LA FORMA MAS ADECUADA DE
HACER LAS EXTRACCIONES DE FONDO, SERA TRATADA POSTERIORMENTE AL
TRATARSE LO REFERENTE A DICHAS PURGAS.
3.5 PURGADO DE LA CALDERA.
EL AGUA DE ALIMENTACIÓN DE LA CALDERA, CON INDEPENDENCIA
DEL TIPO DE TRATAMIENTO USADO PARA PROCESAR EL REEMPLAZO, TODAVÍA
CONTIENE CONCENTRACIONES MENSURABLES DE IMPUREZAS. LOS PRODUCTOS
QUÍMICOS DEL TRATAMIENTO INTERNO DEL AGUA DE CALDERA CONTRIBUYEN
TAMBIÉN AL NIVEL DE SOLIDOS EN EL AGUA DE CALDERA.
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CUANDO SE GENERA VAPOR, SE DESCARGA DE LA CALDERA VAPOR
DE AGUA ESENCIALMENTE PURO, Y ESTO PERMITE QUE
LOS SOLIDOS INTRODUCIDOS EN EL AGUA DE ALIMENTACIÓN SE QUEDEN EN
LOS CIRCUITOS DE LA CALDERA. EL RESULTADO NETO DE QUE CONTINUAMENTE
SE AÑADAN IMPUREZAS Y SE SAQUE AGUA PURA ES UN AUMENTO ESTABLE EN
EL NIVEL DE SOLIDOS DISUELTOS EN EL AGUA DE CALDERA. EXISTE UN LÍMITE
PARA LA CONCENTRACIÓN DE CADA COMPONENTE DEL AGUA DE CALDERA. PARA
EVITAR QUE SE REBASEN ESTOS LIMITES DE CONCENTRACIÓN, SE SACA AGUA
DE LA CALDERA COMO PURGA Y SE DESCARGA HACIA EL DESECHO.
UNA MANERA DE VER EL PURGADO DE LA CALDERA ES CONSIDERARLO
COMO UN PROCESO DE DILUCIÓN DE LOS S0LID05 DEL AGUA DE CALDERA AL
SACARLE AGUA DESDE EL SISTEMA A UNA VELOCIDAD QUE INDUCE UN FLUJO
DE AGUA DE ALIMENTACIÓN HACIA LA CALDERA, EN EXCESO RESPECTO A LA
DEMANDA DE VAPOR.
EXISTEN DOS PUNTOS SEPARADOS PARA EL PURGADO EN CADA
SISTEMA DE CALDERA. EN UNO SE ENCUENTRA EL FLUJO DE PURGADO QUE SE
CONTROLA PARA REGULAR LOS SOLIDOS DISUELTOS U OTROS FACTORES EN EL
AGUA DE CALDERA. EL OTRO ES UN PURGADO INTERMITENTE O DE MASA, QUE
EN. GENERAL PROVIENE DEL TAMBOR DE LODOS O DE LOS CABEZALES DE LA
PARED DE AGUA, Y EL QUE SE OPERA EN FORMA INTERMITENTE A UNA CARGA
REDUCIDA PARA LIBERARLA DE LOS SOLIDOS SEDIMENTADOS ACUMULADOS EN
LAS ÁREAS RELATIVAMENTE ESTANCADAS.
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3.6 SOBRECALENTADORES
EL CALOR APLICADO AL AGUA CONTENIDA EN UN RECIPIENTE
CERRADO, LA TRANSFORMA EN VAPOR. EN TANTO PERMANEZCA CIERTA CANTIDAD
DE LIQUIDO EN EL RECIPIENTE, LA TEMPERATURA DEL AGUA Y LA DEL VAPOR
PERMANECERÁN SUSTANCIALMENTE CONSTANTES, MANTENIÉNDOSE EL VAPOR EN
ESTADO HÚMEDO, O SEA EN ESTADO DE SATURACIÓN. LA TEMPERATURA DEL
VAPOR SERA DETERMINADA POR SU PRESIÓN. YA QUE PARA CADA PRESIÓN DE
VAPOR SATURADO HAY UNA TEMPERATURA CORRESPONDIENTE.
LA CANTIDAD DE CALOR AGREGADA A DETERMINADA UNIDAD DE PESO
DE AGUA, ES TAMBIÉN CONSTANTE PARA UNA PRESIÓN DADA DE VAPOR
SATURADO. UNA VEZ QUE TODA EL AGUA SE HA EVAPORADO, O CUANDO EL VAPOR
SE RETIRA DEL CONTACTO CON EL LIQUIDO, EL SUMINISTRO ADICIONAL DE
CALOR AUMENTARA SU TEMPERATURA DE ACUERDO CON LAS LEYES QUE RIGEN
PARA LOS GASES.
LA PRODUCCIÓN DE VAPOR A TEMPERATURAS MAYORES QUE LA DE
SATURACIÓN, RECIBE EL NOMBRE DE SOBRECALENTAMIENTO. LA TEMPERATURA
AGREGADA SE LE LAMA GRADO DE SOBRECALENTAMIENTO. ESTO SE LOGRA CON
LOS SOBRECALENTADORES DE LA CALDERA, QUE DE ACUERDO CON EL LUGAR
QUE OCUPEN LA CALDERA PUEDE SER DE RADIACIÓN, CONVECCIÓN O UNA
COMBINACIÓN DE AMBAS.
LOS TUBOS DEL SOBRECALENTADOR DEBEN TENER UN ENFRIAMIENTO
ADECUADO, PARA EVITAR SOBRECALENTAMIENTOS. PARA LO ANTERIOR
NECESITAN UN FLUJO DE VAPOR RÁPIDO Y
UNIFORMEMENTE REPARTIDO. DICHA VELOCIDAD DEL VAPOR A TRAVÉS DE LOS
TUBOS ESTA LIMITADA POR LA CAÍDA DE PRESIÓN ADMISIBLE.
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LOS ELEMENTOS DEL SOBRECALENTADOR, ES UNA SERIE DE TUBOS
DOBLADOS EN FORMA DE "U" O CON MAYOR NUMERO DE VUELTAS PARA AUMENTAR
SU LONGITUD, CONECTADOS EN PARALELO ENTRE LOS CABEZALES DE ENTRADA
Y SALIDA.
GENERALMENTE DICHOS CABEZALES SON COLOCADOS FUERA DE LA
CALDERA, LOS ELEMENTOS ESTÁN UNIDOS A LOS CABEZALES, POR MEDIO DE
SOLDADURA O POR MEDIO DE UNA CONEXIÓN ESFÉRICA QUE LA MANTIENE UNIDA
AL MISMO.
PARA UNA UNIDAD DISEÑADA PARA ALTA TEMPERATURA DE VAPOR
(APROXIMADAMENTE 900 °F O 482 °C), SE REQUIERE CONTROL INTERMEDIO
DE TEMPERATURA SI EL COMBUSTIBLE PRINCIPAL ES PETRÓLEO Y EL
SECUNDARIO DE GAS, AUNQUE LA CARACTERÍSTICA DE TEMPERATURA DE VAPOR
ES LA MISMA PARA AMBOS COMBUSTIBLES. LA TEMPERATURA DEL VAPOR SERA
APROXIMADAMENTE 50 °F (10 °C) MAYOR CON GAS QUE CON PETRÓLEO SI NO
SE USA EL CONTROLADOR DE TEMPERATURA.
EN ESTE RANGO DE TEMPERATURA, SIN EMBARGO, EL COSTO EXTRA
DEL CONTROL DE TEMPERATURA INTERMEDIO SE PAGA POR LO MENOS
PARCIALMENTE, ESTO POR LA REDUCCIÓN DE LA CANTIDAD Y/O LA CALIDAD
DE LA FLUXERIA DE ALEACIÓN REQUERIDA EN LOS ELEMENTOS DEL
SOBRECALENTADOR.
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CUANDO LA DISPONIBILIDAD DE COMBUSTIBLE ES GAS COMO
PRINCIPAL, EL CONTROLADOR DE TEMPERATURA NO SIEMPRE SE JUSTIFICA,
ESPECIALMENTE CUANDO EL COMBUSTIBLE SECUNDARIO ES PETRÓLEO, Y SE USA
MUY INFRECUENTEMENTE; POR LO QUE LA REDUCCIÓN DE EFICIENCIA DE LA
PLANTA GENERADORA PODRÍA TOLERARSE POR PERIODOS CORTOS.
PARA CALDERAS DISEÑADAS PARA COMBUSTIBLES DE BAJO PODER
CALORÍFICO COMO CO, Y QUE ADEMAS DEBE SER CAPAZ DE GENERAR A PLENA
CARGA CON PETRÓLEO O GAS, EL CONTROL DE TEMPERATURA RARA VEZ SE
JUSTIFICA; EN ESTE CASO LA CALIDAD DE ACERO USADO EN EL
S08RECALENTAD0R DEBE SELECCIONARSE PARA LA CONDICIÓN DE MAYOR
TEMPERATURA DEL VAPOR, DEBIDO A QUE LAS COMBINACIONES DE COMBUSTIBLE
NO ES CRITICA PARA LA OPERACIÓN DE LA PLANTA.
EN EL SOBRECALENTADOR, LA ABSORCIÓN DE CALOR ES UNIFORME
EN TODA LA ALTURA DEL ELEMENTO. CUALQUIER CANTIDAD DE CONDENSADO QUE
LLEGARA A ACUMULARSE EN ALGUNOS DE LOS RETORNOS TIPO "U" DEL
ELEMENTO, SE EVAPORA RÁPIDAMENTE PERMITIENDO EL FLUJO Y EL
ENFRIAMIENTO DEL METAL A LA TEMPERATURA ADECUADA; Y COMO PROTECCIÓN
ADICIONAL, PUEDEN INSTALARSE TERMOPAREDES EN ALGUNOS DE LOS
ELEMENTOS.
ESTO PERMITE A LOS OPERADORES AJUSTAR LA COMBUSTIÓN Y EL
VENTEO DEL VAPOR PARA DEJAR LA UNIDAD EN LINEA EN UN MÍNIMO DE TIEMPO
EN CONDICIONES DE SEGURIDAD.
LOS ELEMENTOS SE SOPORTAN DE LOS CABEZALES QUE ESTÁN
LOCALIZADOS FUERA DEL HORNO. PARA MANTENER ALINEADOS LOS ELEMENTOS,
SE UTILIZAN ESPACIADORES ENFRIADOS POR VAPOR SATURADO, DE TAL FORMA
QUE SE EVITA TODA CANALIZACIÓN DE FLUJO DE GASES, LO CUAL PRODUCE
ABSORCIÓN DESIGUAL DE CALOR EN LOS ELEMENTOS.
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LOS ELEMENTOS TIENEN LA SUFICIENTE SEPARACIÓN ENTRE SI QUE
EVITAN LA ACUMULACIÓN DE DEPÓSITOS.
3.6 CONTROL DE TEMPERATURA DE VAPOR.
LA TEMPERATURA DE VAPOR SOBRECALENTADO DEBE CONTROLARSE
ENTRE OTRAS RAZONES, PORQUE UN SOBRECALENTAMIENTO EXCESIVO PUEDE
DAÑAR EL SOBRECALENTADOR Y PORQUE SU VARIACIÓN AFECTA EL RENDIMIENTO
DEL GENERADOR DE VAPOR; PARA ESTO ULTIMO SE ESTIMA QUE UN CAMBIO DE
TEMPERATURA DE 5.5 °C (10 °F) AFECTA EN UN 0.25% LA EFICIENCIA
MENCIONADA.
VARIABLES QUE AFECTAN LA TEMPERATURA DE VAPOR: % DE CARGA,
EXCESO DE AIRE, TEMPERATURA DEL AGUA DE' ALIMENTACIÓN, LIMPIEZA EN
EL LADO DE GASES DEL GENERADOR, USO DE VAPOR PARA EQUIPO AUXILIAR,
OPERACIÓN DE LOS QUEMADORES, CARACTERÍSTICA DE LOS COMBUSTIBLES,
ETC.
LA TEMPERATURA DE VAPOR SE PUEDE "AJUSTAR" O CONTROLAR”.
PARA AJUSTARLOS SE PUEDE: QUITAR O PONER ELEMENTOS (TUBOS)
AL SOBRECALENTADOR, VARIAR LAS DIMENSIONES DE LAS MAMPARAS FRENTE
A LOS TUBOS Y CAMBIAR LA VELOCIDAD DE FLUJO A TRAVÉS DEL MISMO
SOBRECALENTADOR. PARA TODO ELLO SE DEBEN HACER PREVISIONES EN EL
DISEÑO DEL GENERADOR Y LOS CAMBIOS DE CUALQUIER MODO SE HACEN CON
LA UNIDAD FUERA DE SERVICIO.
PARA CONTROLAR LA TEMPERATURA DE VAPOR HAY VARIOS MODOS,
PERO ANTES DEBE CONSIDERARSE ALGO TAMBIÉN IMPORTANTE:
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INDEPENDIENTEMENTE DEL TIPO DE CONTROL, "EL SOPLADO" DE LA
UNIDAD DEBERÁ HACERSE CON LA REGULARIDAD REQUERIDA PARA EVITAR
CAMBIOS INNECESARIOS EN LAS CONDICIONES DE TRABAJO.
LOS MÉTODOS O MEDIOS DE CONTROL SON:
a) LA VARIACIÓN DEL EXCESO DE AIRE.
b) LA RECIRCULACIÓN DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN.
c) EL USO DE QUEMADORES MÓVILES.
d) LA DERIVACIÓN (BY-PASS) DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN.
a) LA SELECCIÓN DEL
NUMERO Y POSICIÓN DE LOS
QUEMADORES EN OPERACIÓN
f) EL SISTEMA
ATEMPERADOR.
LOS PRIMEROS CINCO MODOS SE BASAN EN LAS VARIACIONES DE LA
CANTIDAD DE CALOR ABSORBIDO POR LOS SOBRECALENTADORES, EL MODO OCHO
SE BASA EN LA REDUCCIÓN DE LA TEMPERATURA DEL VAPOR. FINALMENTE SE
TRATARA EL TEMA DE LOS ATEMPERADORES. ESTOS SE PUEDEN CLASIFICAR
DE LA SIGUIENTE MANERA: ATEMPERADORES
1.- DE SUPERFICIE
a) DE CAMBIADOR DE CALOR EXTERNO,
b) DE CAMBIADOR DE CALOR DE DOMO.
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2.- DE CONTACTO DIRECTO.
EL ATEMPERADOR DE CONTACTO DIRECTO UTILIZA UN ROCIADOR QUE
MEZCLA AGUA QUÍMICAMENTE PURA CON EL VAPOR GENERADO MODIFICANDO ASI
SU TEMPERATURA. EL AGUA DE ROCÍO SE CONTROLA CON UNA VÁLVULA DE TIPO
ESPECIAL.
CUANDO SE HABLA DE ATEMPERACIÓN DEBE CONSIDERARSE
QUE ESTA PUEDE HACERSE EN TRES DIFERENTES LUGARES:
1) A LA SALIDA DE DOMO DE VAPOR.
2) ENTRE EL PRIMERO Y SEGUNDO PASO DEL SOBRECALENTADOR.
3) A LA SALIDA DEL SOBRECALENTADOR.
TAMBIÉN ES IMPORTANTE CONSIDERAR QUE LA PUREZA DEL AGUA
INFLUYE EN EL BUEN COMPORTAMIENTO DE UN ATEMPERADOR DE CONTACTO
DIRECTO. LA MÁXIMA CONCENTRACIÓN DE SOLIDOS TOLERABLE EN ESTOS CASOS
ES DE 2.5 PPM.
3.7 AUXILIARES DEL CIRCUITO AGUA-VAPOR.
1).- VÁLVULAS DE SEGURIDAD DE LA CALDERA. ES ABSOLUTAMENTE NECESARIO

DOTAR A LA CALDERA DE UN DISPOSITIVO DE PROTECCIÓN QUE
PREVENGA EL AUMENTO DE PRESIÓN MAS ALLÁ DE LA DE DISEÑO, CON
LO CUAL NO SOLAMENTE SE PROTEGE LA CALDERA SINO TODO EL
EQUIPO AL QUE ESTE ALIMENTANDO.
ESTE DISPOSITIVO NO ES OTRA COSA QUE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD DE
LA CALDERA, DEPENDIENDO DE LA CAPACIDAD DE LA MISMA, ES EL NUMERO
DE ESTAS QUE NECESITA. VAN COLOCADAS EN EL DOMO SUPERIOR Y EN EL
SOBRECALENTADOR, SIENDO LA OPERACIÓN DE ESTAS ESCALONADA,
INICIÁNDOSE CON LA VÁLVULA DEL SOBRECALENTADOR, PARA GARANTIZAR QUE
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SIEMPRE HAYA FLUJO DE VAPOR A TRAVÉS DE LOS ELEMENTOS DEL
SOBRECALENTADOR, EL CUAL SIRVE COMO MEDIO DE ENFRIAMIENTO DE LOS
TUBOS DEL SOBRECALENTADOR, EN CASO DE NO ABRIR LA VÁLVULA DE
SEGURIDAD DEL DOMO O DE SER NECESARIO ABRIRÁN A CONTINUACIÓN LAS
VÁLVULAS DE SEGURIDAD DEL DOMO EN EL ORDEN EN QUE SE ENCUENTREN
CALIBRADAS.
VENTEOS DE LA CALDERA. EN LA CALDERA SE ENCUENTRAN COLOCADOS VENTEOS
TANTO EN EL SOBRECALENTADOR COMO EN EL DOMO, EL VENTEO DEL
SOBRECALENTADOR SE EMPLEA DURANTE EL ENCENDIDO DE UNA CALDERA PARA
ASEGURAR UN FLUJO MÍNIMO DE VAPOR QUE SIRVA COMO ENFRIAMIENTO DE
LOS TUBOS DEL MISMO, CERRÁNDOSE CUANDO LA CALDERA ALCANZA UNA CARGA
DE UN 30 % DE SU CARGA DE OPERACIÓN NORMAL, ESTE VENTEO TAMBIÉN SE
HABRÉ DURANTE EL DISPARO DE UNA CALDERA CON EL FIN ASEGURAR PASO
DE VAPOR A TRAVÉS DE LOS TUBOS DEL SOBRECALENTADOR Y EVITAR ASI
DAÑOS A LOS TUBOS DEL MISMO Y DURANTE EL PARO DE UNA CALDERA NOS
PERMITEN DEPRESIONARLA.
EN EL DOMO SE ENCUENTRAN LOCALIZADOS GENERALMENTE DOS O MAS
VENTEOS, LA FUNCIÓN DE ESTOS VENTEOS ES LA DE PERMITIR DESALOJAR
EL AIRE QUE SE ENCUENTRE EN EL DOMO DURANTE EL ENCENDIDO DE LA
CALDERA, CERRÁNDOSE, CUANDO EN LA CALDERA SE TENGA ENTRE 5 A 9 Kg/cm2,
DURANTE EL PARO DE UNA CALDERA SE EMPLEAN PARA DEPRESIONAR LA
CALDERA.
EN ALGUNOS SOBRECALENTADORES SE TIENEN DRENES O PURGAS LA FUNCIÓN
DE ESTOS DRENES ES LA DESALOJAR EL CONDENSAD© O AIRE QUE SE ENCUENTRE
ALOJADO EN LOS ELEMENTOS DEL SOBRECALENTADOR, DURANTE EL ENCENDIDO
DE LA CALDERA, CERRÁNDOSE CUANDO A TRAVÉS DE ELLOS SALE VAPOR SECO,
EN ALGUNAS CALDERAS EL DREN QUE SE ENCUENTRA LOCALIZADO EN EL CABEZAL
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DE SALIDA DEL SOBRECALENTADOR SE EMPLEA EN SUSTITUCIÓN DEL VENTEO
DEL SOBRECALENTADOR PARA ASEGURAR EL PASO DE VAPOR A TRAVÉS DE LOS
ELEMENTOS DEL SOBRECALENTADOR Y PERMITIR SU ENFRIAMIENTO, CUANDO EL
DREN PERMITE EL PASO DE LA CANTIDAD SUFICIENTE DE VAPOR Y ES DE MAS
FÁCIL ACCESO QUE EL VENTEO, EN ESTOS CASOS SE CIERRA EL VENTEO CUANDO
LA CALDERA ALCANZA SU PRESIÓN DE OPERACIÓN, CERRÁNDOSE EL DREN,
CUANDO LA CALDERA ESTA GENERANDO UN 30% DE SU CARGA NORMAL.
4.0 COMPONENTES DEL CIRCUITO AIRE-GASES.
EN ESTE CAPITULO ANALIZAREMOS EL FUNCIONAMIENTO DE CADA
UNO DE LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO AIRE-GASES CON LA INTENCIÓN DE
QUE SE DISPONGA DE UNA IDEA MAS CLARA DE LA FORMA EN QUE INTERVIENEN
CADA UNO DE ESTOS, EN LA OPERACIÓN DEL CIRCUITO AIRE-GASES.
4.1 T I R O S .
PARA MANTENER LA COMBUSTIÓN ES INDISPENSABLE SUMINISTRAR
AIRE Y SACAR LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN. EL FLUJO DE LOS ' GASES
ES ORIGINADO POR LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE EL HOGAR Y EL PUNTO
DE ESCAPE DE LOS GASES DE LA CALDERA, O SEA EL TIRO; ESTE SE PUEDE
CONSEGUIR POR MEDIOS NATURALES O MECÁNICOS.
EN EL PRIMER CASO EL FLUJO DE AIRE SE LLEVA A CABO, PORQUE
EL PESO DEL AIRE CALIENTE ALOJADO EN LA CHIMENEA, ES MENOR QUE EL

QUE ENTRA A EL HOGAR, PRODUCIÉNDOSE POR ESTO EL TIRO, LLAMADO
NATURAL, PORQUE NO INTERVIENE NINGÚN MEDIO MECÁNICO PARA TAL FIN.
ESTE TIPO DE TIRO SE EMPLEA GENERALMENTE EN CALDERAS DE MUY BAJA
CAPACIDAD.
EN UNIDADES INDUSTRIALES, COMO EN NUESTRO CASO EN
PARTICULAR, KL TIRO SE HACE POR MEDIO MECÁNICOS, O SEAN LOS
VENTILADORES, CON LOS CUALES SE ESTABLECE EL FLUJO DE AIRE PARA LA
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COMBUSTIÓN Y GASES, PRODUCTO DE LA MISMA.
EXISTEN DOS CLASES DE TIRO MECÁNICO; EL TIRO FORZADO Y EL
TIRO INDUCIDO.
4.1.1 TIRO FORZADO.
EL TRABAJO DEL TIRO FORZAD BÁSICAMENTE SE
REDUCE A SUMINISTRAR EL AIRE NECESARIO PARA
LA COMBUSTIÓN, SIENDO LA PRESIÓN DE ESTE POSITIVA,
TERMINANDO EN LA CAJA DE AIRE. EN SU RECORRIDO A ESTA, EL
AIRE DESCARGADO POR EL VENTILADOR ES PASADO POR EL
PRECALENTADOR DE AIRE DE LA UNIDAD GENERADORA CON EL FIN
DE CAMBIAR CALOR CON LOS GASES CALIENTES PRODUCTO DE LA
COMBUSTIÓN, LLEGANDO DE ESTA MANERA CON UN
PRECALENTAMIENTO A LOS QUEMADORES. EN DICHAS UNIDADES,
ADEMAS DEL PRECALENTADOR ANTES MENCIONADO POSEE, UNOS
PRECALENTADORES CON VAPOR QUE NO SON OTRA COSA QUE
UNA SERIE DE TUBOS EN FORMA DE HORQUILLA Y ALETADOS,
POR LOS QUE SE PASA INTERIORMENTE UNA CORRIENTE DE
VAPOR DE ESCAPE, Y POR EL EXTERIOR EL AIRE DE LA COMBUSTIÓN.
LA FINALIDAD DE LO ANTERIOR, ES LA DE EVITAR QUE BAJE
LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE A LA DE ROCÍO,
OCASIONANDO CON ELLO, CONDENSACIÓN. Y LA
CONSIGUIENTE CORROSIÓN DE LOS TUBOS DEL
PRECALENTADOR.
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4.1.2 TIRO INDUCIDO.
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EL TRABAJO DEL TIRO INDUCIDO, ES LA DE SACAR LOS GASES,
PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN, Y HACERLOS PASAR A TRAVÉS DE TODA LA
CALDERA, PARA QUE EL CICLO DE LA TRASMISIÓN DE CALOR SE CUMPLA, EN
ESTE CASO, LA PRESIÓN DENTRO DEL HOGAR, ES NEGATIVA.
EL VENTILADOR DEL TIRO INDUCIDO ESTA EXPUESTO A ELEVADAS
TEMPERATURAS Y LOS DAROS QUE LE PUEDEN CAUSAR EL HOLLÍN, ESTE ES
DE MAYOR TAMAÑO QUE EL TIRO FORZADO, PUESTO OUE ADEMAS DE SACAR EL
AIRE INTRODUCIDO POR EL FORZADO, HACE LO MISMO CON LOS PRODUCTOS
DE COMBUSTIÓN, QUE CON EL CALOR HAN AUMENTADO DE VOLUMEN.
ESTE DISEÑO DE CALDERAS QUE USA LOS DOS TIPOS DE TIROS SE
LLAMA DE TIRO BALANCEADO.
SE LLAMAN CALDERAS DE HOGAR A PRESIÓN, AQUELLAS EN QUE TODO
EL TRABAJO PARA EL SUMINISTRO DE AIRE DE LA COMBUSTIÓN Y SU ESCAPE
LO HACE EL VENTILADOR DEL TIRO FORZADO, EN ESTE CASO, SE PRESTA HUCHA
ATENCIÓN EN EL DISEÑO DEL HOGAR, LA CALDERA DEBERÁ MANTENERSE
HERMÉTICA CON RESPECTO AL EXTERIOR, YA QUE, LAS PRESIONES DENTRO
DE ESTA (HOGAR, PASOS DE GASES) SON LIGERAMENTE MAYORES QUE LA
ATMOSFÉRICA.
HAY UN TIPO ESPECIAL DE CALDERAS QUE OCUPAN AMBOS TIROS,

ES DECIR EL TIRO FORZADO Y EL TIRO INDUCIDO, A ESTE TIPO DE CALDERAS
SE LES CONOCE COMO CALDERAS DE TIRO BALANCEADO O EQUILIBRADO, EN
ESTE TIPO DE CALDERAS LA PRESIÓN QUE SE DEBE MANTENER EN EL HOGAR
ES CERO O LIGERAMENTE ABAJO DE CERO.
SE LLAMAN CALDERAS DE HOGAR A PRESIÓN, AQUELLAS EN QUE TODO
EL TRABAJO PARA EL SUMINISTRO DE AIRE DE LA COMBUSTIÓN Y SU ESCAPE
LO HACE EL VENTILADOR DEL TIRO FORZADO, EN ESTE CASO SE PRESTA MUCHA
ATENCIÓN EN EL DISEÑO DEL HOGAR, COMO EN CAPÍTULOS ANTERIORES SE
VIO, ÚNICAMENTE AGREGAREMOS QUE LA CALDERA DEBERÁ MANTENERSE
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HERMÉTICA CON RESPECTO AL EXTERIOR, YA QUE, LAS PRESIONES DENTRO
DE ESTA (HOGAR, PASOS DE GASES) SON LIGERAMENTE MAYORES QUE LA
ATMOSFÉRICA.
4.2 SERVOMOTORES Y COMPUERTAS DE LOS VENTILADORES.
LAS COMPUERTAS EN UN VENTILADOR SE EMPLEAN TANTO EN LA
SUCCIÓN COMO EN LA DESCARGA Y NOS PERMITEN REGULAR EL FLUJO DE AIRE
DE COMBUSTIÓN QUE DESCARGAN LOS VENTILADORES, REGULANDO SU ABERTURA
EN FUNCIÓN DEL FLUJO DE AIRE QUE SE DESEA MANEJAR, PARA ACTUAR ESTAS
COMPUERTAS SE DISPONE CON UN EQUIPO QUE SE CONOCE COMO SERVOMOTOR,
SE DISPONE DE UN SERVOMOTOR TANTO EN LA SUCCIÓN COMO EN LA DESCARGA,
ESTOS EQUIPOS SE PUEDEN OPERAR MANUALMENTE EN CAMPO, O BIEN EN FORMA
AUTOMÁTICA DESDE TABLERO.
4.3 DOCTOS DE AIRE Y GASES.
ESTOS DUCTOS O CANALES SE EMPLEAN PARA TRANSPORTAR EL AIRE

DE COMBUSTIÓN HACIA LA CAJA DE AIRE PASANDO ANTES POR LOS
CALENTANDORES DE AIRE; SE TIENE TAMBIÉN UN DOCTO O CANAL PARA DIRIGIR
LOS GASES DE COMBUSTIÓN QUE SE LIBERAN EN EL HOGAR A
CONSECUENCIA DE LA COMBUSTIÓN HACIA SU SALIDA DE LA CALDERA A TRAVÉS
DE LA CHIMENEA, OBLIGÁNDOLOS A PASAR ANTES DE SALIR A TRAVÉS DEL
PRECALENTADOR DE AIRE LJUNGSTROM, SI LA CALDERA DISPONE DE ESTE TIPO
DE CALENTADOR.
4.4 PRECALENTADORES DE AIRE.
PARA APROVECHAR LA MAYOR CANTIDAD DE CALOR DE LOS GASES DE
LA COMBUSTIÓN, SE ACOSTUMBRA INSTALAR EQUIPO DE RECUPERACIÓN, EN
DONDE QUIERA QUE LOS AHORROS EN LA OPERACIÓN DE LA CALDERA PROMETEN
LA JUSTIFICACIÓN DE LOS COSTOS DE SU INSTALACIÓN. EN ESTE EQUIPO
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QUE FORMA PARTE DEL TOTAL DEL SISTEMA DE UNA UNIDAD GENERADORA DE
VAPOR, SE UTILIZAN LOS GASES DE LA COMBUSTIÓN Y FUNCIONA COMO UN
CALENTADOR DE AIRE, CUANDO SE CALIENTA EL AIRE PARA COMBUSTIÓN.
EL PRECALENTADOR DE AIRE ES UN APARATO DE INTERCAMBIO DE
CALOR, A TRAVÉS DEL CUAL SE PASA EL AIRE QUE ES CALENTADO POR MEDIOS
CUYA TEMPERATURA ES MAYOR, TALES COMO LOS PRODUCTOS QUE PROCEDEN
DE LA COMBUSTIÓN O POR MEDIO DE VAPOR. SE LE UTILIZA PARA LA
RECUPERACIÓN DE CALOR DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN GENERADOR DE
VAPOR. ESTE CALOR RECUPERADO SE AGREGA AL AIRE REQUERIDO PARA LA
COMBUSTIÓN Y AUMENTAR ASI SU EFICIENCIA.
EL PRECALENTADOR DE AIRE SE COMPONE PRINCIPALMENTE, DE UNA
SUPERFICIE DE INTERCAMBIO DE CALOR INSTALADA EN EL SENTIDO DE LOS
PASOS DE LOS GASES DE ESCAPE DE LA CALDERA. ENTRE ESTA Y LA CHIMENEA.
EL AIRE PARA LA COMBUSTIÓN ES CALENTADO POR LOS GASES AL PASAR POR
LA ZONA PREVIAMENTE CALENTADA POR LOS GASES CALIENTES ABSORBIENDO
EL CALOR EN ESTA ZONA Y ELEVANDO SU TEMPERATURA.
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EL PRECALENTADOR DE AIRE HAS UTILIZADO ACTUALMENTE
EN LAS CALDERAS ES EL PRECALENTADOR TIPO REGENERATIVO O JLUNGSTROM,
EL CUAL CONSISTE BÁSICAMENTE EN UN TAMBOR QUE GIRA CONSTANTEMENTE
FORMADO POR VARIAS: SECCIONES O CANASTAS, LAS CUALES. SE COLOCAN
ALTERNATIVAMENTE EN EL DUCTO DE GASES CALIENTES, PARA SER CALENTADAS
Y AL GIRAR SE COLOCAN EN EL DUCTO DE PASO DE AIRE FRIÓ EL CUAL AL
ENTRAR EN CONTACTO CON LAS CANASTAS; PREVIAMENTE CALENTADAS POR LOS
GASES SE ELEVA SU TEMPERATURA ESTE PROCESO SE REPITE CONTINUAMENTE
AL ESTAR OPERANDO EL PRECALENTADOR.
4.4.1 PRECALENTADOR DE AIRE CON VAPOR.
OTRO TIPO DE CALENTADOR DE AIRE QUE SE EMPLEA ES EL

PRECALENTADOR DE AIRE CON VAPOR, EL CUAL CONSISTE BÁSICAMENTE EN
UNA SERIE DE TUBOS ALETADOS POR CUYO INTERIOR SE HACE
CIRCULAR VAPOR DE BAJA PRESIÓN EL CUAL SE EMPLEA COMO MEDIO DE
CALENTAMIENTO. EL AIRE CIRCULA POR EL EXTERIOR DE LOS TUBOS
CALENTÁNDOSE AL ENTRAR EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE CALIENTE DE LOS
TUBOS, ESTE CALENTADOR SE COLOCA ANTES DE ENTRAR EL AIRE AL
PRECALENTADOR JLUNGSTROM Y TIENE COMO FUNCIÓN LA DE CONTROLAR LA
TEMPERATURA DE LOS GASES QUE SE DESCARGAN A TRAVÉS DE LA CHIMENEA
POR ARRIBA DEL PUNTO DE ROCÍO DEL ACIDO SULFÚRICO, PARA EVITAR QUE
ESTE SE FORME Y CONDENSE SOBRE LA SUPERFICIE, METÁLICAS DEL
PRECALENTADOR DE AIRE JLUNGSTROM PUDIENDO LLEGAR A CORROERLAS Y EN
CONSECUENCIA DESTRUIRLAS.
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4.5 CAJA DE AIRE.
DESPUÉS DE ATRAVESAR POR EL PRECALENTADOR DE AIRE, EL AIRE
PRECALENTADO PASA A TRAVÉS DE UN DUCTO QUE LO CONDUCE A LA CAJA DE
AIRE.
LA CAJA DE AIRE TIENE LA FUNCIÓN DE SERVIR COMO UN
RECIPIENTE PARA ALMACENAR AIRE, EL CUAL POSTERIORMENTE SE REPARTE
A CADA QUEMADOR QUE CONFORMA LA CALDERA A UNA PRESIÓN HOMOGÉNEA A
CADA UNO DE ELLOS, LO CUAL PERMITE TENER UN CONTROL DEL FLUJO DE AIRE
DE COMBUSTIÓN A CADA QUEMADOR Y OBTENER EN ESTA FORMA UNA FLAMA
ESTABLE EN CADA UNO DE ELLOS.
4.6 HOGAR.
ES EL LUGAR DE LA CALDERA, DONDE SE LLEVA A CABO LA
COMBUSTIÓN DEL COMBUSTIBLE, EL CUAL AL QUEMARSE LIBERA LA ENERGÍA
CONTENIDA EN EL, EN FORMA DE CALOR, PARA TRANSMITIRLA A TODAS LAS
SUPERFICIES EXPUESTAS A EL.
PARA QUE EXISTA TRASMISIÓN DE CALOR ES NECESARIO TENER UNA

DIFERENCIA DE TEMPERATURA ENTRE LOS MEDIOS QUE LA VAN A PRODUCIR
YA SEA DE UN CUERPO A OTRO DE UNA SUBSTANCIA A OTRA. ESTA PUEDE SER
DE TRES FORMAS DIFERENTES, ENUMERADAS A CONTINUACIÓN:
1). RADIACIÓN.
2). CONDUCCIÓN.
3). CONVECCIÓN,
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Página - 54
1). EL PRIMER CASO ES EL QUE SE PRESENTA EN EL HOGAR DE LA CALDERA,
EN EL QUE TODOS LOS TUBOS QUE LO FORMAN ESTÁN EXPUESTOS A LA FLAMAS,
RECIBIENDO TODO EL CALOR, POR RADIACIÓN.
2). LA TRANSMISIÓN DE CALOR POR CONDUCCIÓN, ES LA QUE SE PRESENTA
AL TENER DOS CUERPOS EN CONTACTO O EN NUESTRO CASO EN PARTICULAR,
EL CALOR QUE RECIBE EL TUBO Y LO TRANSMITE A TRAVÉS DE LA PARED DEL
MISMO AL AGUA QUE CIRCULA DENTRO DE ESTE PARA CALENTARLA Y
EVAPORARLA, POSTERIORMENTE.
3). POR CONVECCIÓN SE ENTIENDE EL CALOR QUE RECIBE DIRECTAMENTE DE
LOS GASES PRODUCTO DE LA COMBUSTIÓN QUE EN SU RECORRIDO HACIA LA
CHIMENEA TRASMITEN SU CALOR, ENTENDIÉNDOSE POR ZONA DE CONVECCIÓN
AQUELLA QUE NO ESTA EXPUESTA A RADIACIÓN DIRECTA, EN NUESTRO CASO
SERA LA FORMADA POR LOS PASOS DE GASES DE LA CALDERA, APROVECHANDO
LA CIRCULACIÓN DE ESTA EN LA CALDERA.
EN UN GENERADOR DE VAPOR SE TIENEN PRESENTES ESTAS TRES FORMAS DE
TRASMISIÓN DE CALOR COMO ANTERIORMENTE SE EXPLICÓ. LAS PAREDES DEL
HOGAR PUEDEN SER DE REFRACTARIO MACIZO, REFRACTARIO COLGANTE Y DE
CAMISA DE AGUA. LAS PAREDES DE REFRACTARIO MACIZO SE EMPLEAN EN
CALDERAS DE POCA PRODUCCIÓN DE VAPOR; ESTAS PAREDES TIENEN UN LIMITE
DE TRABAJO MÁXIMO, QUE ES DETERMINADO POR LA DEFORMACIÓN DEL
LADRILLO REFRACTARIO- LA DEFORMACIÓN ES CAUSADA POR EL PESO Y LA
TEMPERATURA.
LAS PAREDES DE REFRACTARIO COLGANTE DESCANSAN SOBRE ARMAZONES
DE HIERRO; LA ESTRUCTURA ES REFRIGERADA POR AIRE QUE PASA ENTRE
LA ENVOLVENTE METÁLICA Y LA PARED DE LADRILLO; EL AIRE DESPUÉS DE
EMPLEARSE PARA REFRIGERAN, SE UTILIZA PARA LA. COMBUSTIÓN POR HABER
OBTENIDO CALOR.
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POR ULTIMO, TENEMOS LAS PAREDES DE CAMISAS DE AGUA, QUE
CONSISTEN EN UNA HILERA CONTINUA DE TUBOS, UNIDOS A LA PARED DE
LADRILLO REFRACTARIO; POR EL INTERIOR DE LOS TUBOS CIRCULA EL AGUA
DE LA CALDERA, ESTOS TUBOS FORMAN PARTE DE LOS TUBOS ASCENDENTES
O EBULLIDORES DE LA CALDERA.
EL PROCESO DE LA COMBUSTIÓN.
5.0. FUNDAMENTOS.
LA FUENTE BÁSICA DE ENERGÍA EN LAS OPERACIONES DE CUALQUIER

REFINERÍA ES LA ENERGÍA QUÍMICA CONTENIDA EN LOS
COMBUSTIBLES, LA CUAL ES LIBERADA EN FORMA DE CALOR DURANTE LA
COMBUSTIÓN DE DICHOS COMBUSTIBLES.
LA COMBUSTIÓN ES UNA RÁPIDA REACCIÓN QUÍMICA EN LA CUAL EL
COMBUSTIBLE SE COMBINA CON EL OXIGENO Y SE LIBERA GRAN CANTIDAD DE
GASES CALIENTES, CALOR Y LUZ.
LA MAYORÍA DE LOS COMBUSTIBLES ESTÁN COMPUESTOS DE DOS
DIFERENTES TIPOS DE ÁTOMOS: ÁTOMOS DE CARBONO Y ÁTOMOS DE HIDROGENO,
LOS CUALES ESTÁN UNIDOS FUERTEMENTE FORMANDO MOLÉCULAS DE
HIDROCARBUROS.
POR EJEMPLO, EL METANO, CUYA FORMULA QUÍMICA ES CH4, ESTA
FORMADO POR UN ÁTOMO DE CARBONO (C) Y CUATRO ÁTOMOS DE HIDROGENO
(H4). LA FORMULA QUÍMICA DE UNA SUBSTANCIA NOS DICE CUANTOS ÁTOMOS
DE CADA ELEMENTO ESTÁN COMBINADOS PARA FORMAR UNA MOLÉCULA DE ESA
SUBSTANCIA.
ASI POR EJEMPLO, C2H6, QUE ES LA FORMULA QUÍMICA DEL ETANO
NOS DICE QUE SU MOLÉCULA ESTA FORMADA POR DOS ÁTOMOS DE CARBONO Y
SEIS DE HIDROGENO.
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5.1 REACCIONES BÁSICAS DE LA COMBUSTIÓN.
LA COMPLETA Y PERFECTA COMBUSTIÓN DE UN HIDROCARBURO

PRODUCE DOS PRODUCTOS: BIÓXIDO DE CARBONO (C02) Y AGUA (H20); PARA
QUE LA COMBUSTIÓN SEA PERFECTA SE REQUIERE UNA
CANTIDAD PRECISA DE OXÍGENO.
EN LA COMBUSTIÓN DEL CARBONO PURO, EL OXIGENO REACCIONA
CON EL FORMANDO BIÓXIDO DE CARBONO (C02) EN RELACIÓN DE 1 DE
CARBÓN POR 2 DE OXIGENO:
c + o2 ------> CO2
CARBONO OXIGENO BIÓXIDO DE CARBONO
EN LA COMBUSTIÓN DEL HIDROGENO PURO EL OXIGENO REACCIONA
CON EL FORMANDO AGUA (H20) EN RELACIÓN DE 2 DE HIDROGENO POR 1 DE
OXIGENO:
H2 + 1/2 02 ------ —> H20
HIDROGENO OXIGENO AGUA
LOS HIDROCARBUROS SON COMBINACIONES DEL HIDROGENO Y DEL

CARBONO; ASI, PARA SU COMPLETA Y PERFECTA COMBUSTIÓN REQUIEREN DE
UNA CANTIDAD ADECUADA DE OXIGENO PARA QUE TODO EL CARBONO SE
TRANSFORME A C02 Y TODO EL HIDROGENO A H20. POR EJEMPLO, LA COMBUSTIÓN
DEL ETANO:
CH4 + 202 -> C02 +
2H20
METANO OXIGENO BIÓXIDO DE AGUA
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CARBONO
5.2 REACCIONES BÁSICAS DE LA COMBUSTIÓN.
SE CONOCE COMO PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN A AQUELLAS
SUSTANCIAS QUE SE OBTIENEN COMO RESULTADO DE LA COMBUSTIÓN. LOS
PRODUCTOS DE UNA COMBUSTIÓN SON TRES PRINCIPALMENTE:
1. EL CALOR QUE SE LIBERA.
2. LA FLAMA O LUZ.
3. LOS GASES PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN.
LOS GASES DE COMBUSTIÓN QUE SE LIBERAN O SE OBTIENEN COMO
RESULTADO DE UNA COMBUSTIÓN SON PRINCIPALMENTE: BIÓXIDO DE CARBONO
(C02), VAPOR DE AGUA (H20), MONOXIDO DE CARBONO (CO), ÓXIDOS DE AZUFRE
Y ÓXIDOS DE NITRÓGENO (NOx). LA PRESENCIA DE CADA UNO DE ESTOS GASES
EN LOS GASES DE COMBUSTIÓN DEPENDE DE LA EFICIENCIA DE LA COMBUSTIÓN,
DEL TIPO DE COMBUSTIBLE USADO Y DEL TIPO DE CONTAMINANTES QUE
CONTENGA EL COMBUSTIBLE.
5.3 OXIGENO O AIRE TEÓRICO.
SE CONOCE COMO OXIGENO O AIRE TEÓRICO A LA CANTIDAD EXACTA
QUE SE DEBE TENER DE OXIGENO O AIRE PARA QUE TODO EL COMBUSTIBLE
SE QUEME DURANTE LA COMBUSTIÓN.
5.4 EXCESO DE OXIGENO O AIRE.
SE CONOCE COMO EXCESO DE AIRE O DE OXIGENO A AQUELLA

CANTIDAD DE OXIGENO O AIRE QUE SE ENCUENTRA POR
ARRIBA DE LA CANTIDAD DE AIRE O OXIGENO TEÓRICO. LA FINALIDAD DE
AGREGAR UNA MAYOR CANTIDAD DE AIRE O OXIGENO DEL NECESARIO PARA
QUEMAR EL COMBUSTIBLE ES CON LA FINALIDAD DE ASEGURAR QUE EL
Página - 58
COMBUSTIBLE SE QUEME COMPLETAMENTE Y EN FORMA EFICIENTE, ES DECIR
SE ASEGURE SE PRODUZCA UNA COMBUSTIÓN LO MAS COMPLETA POSIBLE.
5.5 COMBUSTIBLE.
ALGUNAS SUBSTANCIAS SE QUEMAN MAS FÁCILMENTE QUE OTRAS LO
CUAL DEPENDE DE SU NATURALEZA, PERO TODAS NECESITAN DE CIERTA
CANTIDAD DE CALOR PARA MANTENER O INICIAR SU COMBUSTIÓN.
EN GENERAL DEPENDE DE QUE TAN FÁCIL LA SUBSTANCIA SE
CONVIERTE EN GAS ANTES DE ARDER, UNA SUBSTANCIA COMBUSTIBLE ES
AQUELLA QUE RELATIVAMENTE REQUIERE DE POCO CALOR PARA
CONVERTIRSE EN GAS Y ENCENDERSE MANTENIENDO POR SI SOLA LA
COMBUSTIÓN. SE CONOCEN TRES TIPOS DE COMBUSTIBLES QUE SON:
1. COMBUSTIBLES SOLIDOS.
2. COMBUSTIBLES LÍQUIDOS.
3. COMBUSTIBLES GASEOSOS.
5.6 COMBUSTIÓN DE GASES.
YA QUE LOS COMBUSTIBLES ARDEN EN FORMA GASEOSA ES NECESARIO MANTENER

UNA RELACIÓN GAS/AIRE ADECUADA PARA MANTENER LA COMBUSTIÓN.
LOS COMBUSTIBLES INDUSTRIALES CONTIENEN CARBÓN DE HIDROGENO, VAN
DESDE EL METANO (CH4) HASTA LOS RESIDUALES CON CADENAS DE 30 O MAS
CARBONES.
CADA MOLÉCULA DE CARBÓN O DE HIDROGENO REQUIERE DE UNA CANTIDAD FIJA
DE OXIGENO, ESTA ES EXPRESADA EN PESO Y ES UN PARAMETRO LLAMADO AIRE
TEÓRICO Y SE PUEDE CALCULAR DEL ANÁLISIS DEL COMBUSTIBLE.
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5.7. TEMPERATURA DE IGNICIÓN.
UNA VEZ LOGRADA LA RELACIÓN ADECUADA GAS/AIRE, SE REQUIERE DE UN
TERCER ELEMENTO PARA CERRAR LO QUE SE LLAMA EL TRIANGULO DEL FUEGO,
NECESITAMOS CALOR.
LA CANTIDAD DE CALOR MÍNIMA NECESARIA PARA CALENTAR LA MEZCLA
GAS/AIRE HASTA UN PUNTO EN QUE LA COMBUSTIÓN SE MANTIENE Y YA NO
REQUIERE DE CALOR EXTERNO ES OTRO PARÁMETRO DENOMINAD: TEMPERATURA
DE IGNICIÓN.
EN RESUMEN, PARA QUE UN COMBUSTIBLE SE LLEGUE A QUEMA=
ES NECESARIO CUMPLIR CON LOS SIGUIENTES REQUISITOS:
a). QUE SE ENCUENTRE EN ESTADO DE VAPOR.
b). QUE SE ENCUENTRE MEZCLADO ADECUADAMENTE CON EL AIRE (OXIGENO).
c). QUE ALCANCE SU TEMPERATURA DE IGNICIÓN.
5.8 COMBUSTIÓN COMPLETA.

SE DICE QUE LA COMBUSTIÓN ES COMPLETA, CUANDO LOS PRODUCTOS GASEOSOS
DE LA COMBUSTIÓN SON ÚNICAMENTE, BIÓXIDO DE CARBONO (C02) Y VAPOR
DE AGUA. ES IMPORTANTE QUE UNA COMBUSTIÓN SEA COMPLETA YA QUE DE ESTA
FORMA SE LIBERA LA MAYOR CANTIDAD DE CALOR POSIBLE APROVECHÁNDOSE
A LO MÁXIMO EL COMBUSTIBLE.
5.9 COMBUSTIÓN INCOMPLETA.
UNA COMBUSTIÓN ES INCOMPLETA CUANDO COMO RESULTADO DE LA
COMBUSTIÓN, SE LIBERAN ADEMAS DE BIÓXIDO DE CARBONO (C02) Y VAPOR
DE AGUA, MONOXIDO DE CARBONO (CO) ENTRE LOS GASES DE COMBUSTIÓN. LA
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FORMACIÓN DE MONOXIDO DE CAR80N0 (CO) OCASIONA PERDIDAS DE CALOR Y
REDUCE LA EFICIENCIA DE LA COMBUSTIÓN. SE PUEDE OBSERVAR QUE UNA
COMBUSTIÓN ES INCOMPLETA CUANDO A LA SALIDA DE LA CHIMENEA SE OBSERVA
HUMO NEGRO, LA PRESENCIA DE HUMO BLANCO INDICA DEMASIADO EXCESO DE
AIRE LO CUAL OCASIONA PERDIDAS DE CALOR POR ARRASTRE DEL AIRE EN
EXCESO.
5.10 EFICIENCIA DE LA COMBUSTIÓN.

LA EFICIENCIA CON QUE SE LLEVA A CABO LA COMBUSTIÓN SE PUEDE
DETERMINAR EMPLEANDO 3 MÉTODOS:
1). LA COLORACIÓN DE LOS GASES.
2). LA COLORACIÓN Y FORMA DE LA FLAMA.
3). EL ANÁLISIS DE COMPOSICIÓN DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN.

EN UNA REFINERÍA NO INTERESA LA COMBUSTIÓN PERFECTA, ESTA ES
ÚNICAMENTE POSIBLE EN LABORATORIO.
SIN EMBARGO, ESTAMOS INTERESADOS EN LA COMBUSTIÓN MAS
EFICIENTE DEL COMBUSTIBLE. LA COMBUSTIÓN MAS EFICIENTE ES COMPLETA
CON 15 A 20 % DE EXCESO DE AIRE. ESTA CANTIDAD DE AIRE ES SUFICIENTE
PARA ASEGURAR QUE TODO EL CARBONO SE QUEMARA PARA FORMAR BIÓXIDO DE
CARBONO SIN GASTAR COMBUSTIBLE EN CALENTAR UNA CANTIDAD GRANDE DE
AIRE EN EXCESO,
SE REQUIEREN TRES FACTORES PARA TENER UNA EFICIENCIA MÁXIMA
EN UNA CALDERA:
1.- EL COMBUSTIBLE DEBE ESTAR PREPARADO PARA LA COMBUSTIÓN; SI ES
LÍQUIDO, SE DEBE CONVERTIR EN VAPOR.
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2.- EL COMBUSTIBLE Y EL AIRE DEBEN JUNTARSE EN LA PROPORCIÓN
ADECUADA, EN EL MOMENTO DEBIDO Y A LA TEMPERATURA DE IGNICIÓN Y
COMBUSTIÓN.
3.- EL CALOR DE LOS PRODUCTOS DE COMBUSTIÓN SE DEBE TRANSFERIR A
LOS TUBOS DEL CALENTADOR EN LA ZONA DE RADIACIÓN. AL
MISMO TIEMPO, DEBE RETENERSE UNA CANTIDAD SUFICIENTE DE
CALOR EN LA ZONA DE CONVECCIÓN.
5.11 LÍMITES Y RANGOS DE EXPLOSIVIDAD.
SE HA VISTO QUE PARA OUE SE LLEVE A CABO UNA COMBUSTIÓN SON

ESENCIALES TRES COSAS: COMBUSTIBLE, OXIGENO Y UNA FUENTE DE
IGNICIÓN.
SIN EMBARGO, EXISTE UN FACTOR MUY IMPORTANTE EN LA
COMBUSTIÓN DE UN COMBUSTIBLE, Y ES LA RELACIÓN DE COMBUSTIBLE A
OXIGENO (AIRE).
CUANDO UN COMBUSTIBLE ESTA PRESENTE EN BAJAS
CONCENTRACIONES HAY SUFICIENTE OXIGENO PERO NO SUFICIENTE
COMBUSTIBLE; SI ESTA PRESENTE LA FUENTE DE IGNICIÓN» DICHA MEZCLA
NO ARDERÁ Y SE DICE QUE ES UNA MEZCLA POBRE QUE ESTA POR ABAJO DE
SU LIMITE INFERIOR DE INFLAMABILIDAD O EXPLOSIVIDAD.
POR OTRO LADO, SI EL COMBUSTIBLE ESTA MUY CONCENTRADO EN LA MEZCLA
COMBUSTIBLE-OXIGENO, SE DICE QUE ES UNA MEZCLA MUY RICA QUE ESTA POR
ARRIBA DE SU LIMITE SUPERIOR DE INFLAMABILIDAD Y TAMPOCO ARDERÁ
ESTANDO PRESENTE LA FUENTE DE IGNICIÓN.
CUALQUIER COMBUSTIBLE GASEOSO TIENE UN RANGO DE INFLAMABILIDAD O
EXPLOSIVIDAD, ESTO QUIERE DECIR QUE TIENE UN LIMITE INFERIOR Y UNO
SUPERIOR, FUERA DE LOS CUALES UNA MEZCLA COMBUSTIBLE-OXIGENO ES
INCAPAZ DE ARDER. PARA DETERMINAR LA EXPLOSIVIDAD DE UNA ATMOSFERA

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SE UTILIZA EL EXPLOSIMETRO.
ESTOS EXPLOSIMETROS DAN EL PORCENTAJE DEL LIMITE INFERIOR
DE EXPLOSIVIDAD, O SEA, SI SE TIENE 5.3 % O MAS DE METANO EN UNA
ATMOSFERA EL APARATO INDICARA 100%, SI FUERA 2.6% EL APARATO INDICARA
50% UNA LECTURA DE 100% INDICA QUE EL PELIGRO DE UNA EXPLOSIÓN ES
IGUAL O MAYOR QUE EN EL LIMITE INFERIOR DE EXPLOSIVIDAD.
UNA LECTURA DE 50% INDICA QUE HAY 50% DEL COMBUSTIBLE
NECESARIO PARA ESTAR EN EL LIMITE INFERIOR DE EXPLOSIVIDAD, Y ASI
SUCESIVAMENTE.
6.0 QUEMADORES.
LOS QUEMADORES SON LOS MEDIOS PARA MEZCLAR Y CONVERTIR EL ACEITE,
GAS, VAPOR Y AIRE EN CALOR DE COMBUSTIÓN. LOS QUEMADORES SE PUEDEN
CLASIFICAR SEGÚN EL TIPO DE COMBUSTIBLE QUE MANEJEN COMO:
a). QUEMADORES DE ACEITE.
b). QUEMADORES DE GAS.
c). QUEMADORES DE COMBINACIÓN ACEITE-GAS.
a).- QUEMADORES DE ACEITE
LOS QUEMADORES DE ACEITE VAPORIZAN O ATOMIZAN EL
COMBUSTIBLE Y LO MEZCLAN INTIMAMENTE CON EL AIRE SUMINISTRADO PARA
LA COMBUSTIÓN. CUANDO SE CUMPLEN ESTAS DOS CONDICIONES SE CONSIGUE
OBTENER UNA COMBUSTIÓN COMPLETA CON UN EXCESO DE AIRE MÍNIMO.
LOS QUEMADORES DE ACEITE SE CLASIFICAN A SU VEZ DE ACUERDO
AL MÉTODO USADO PARA PREPARAR AL COMBUSTIBLE PARA LA COMBUSTIÓN,
DE LA SIGUIENTE FORMA:
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-QUEMADORES CON LA VAPORIZACIÓN O GASIFICACIÓN DEL ACEITE POR
CALENTAMIENTO DEL QUEMADOR.
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- QUEMADOR CON LA ATOMIZACIÓN DEL ACEITE EN EL
ESPACIO DE COMBUSTIÓN.
LOS QUEMADORES CON VAPORIZACIÓN INTERNA ESTÁN LIMITADOS EN
EL RANGO DE COMBUSTIBLES QUE PUEDEN MANEJARSE CON FACILIDAD, Y EN
CONSECUENCIA TIENEN POCO USO EN LAS PLANTAS DE POTENCIA.
LOS QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN SON CLASIFICADOS DE ACUERDO
AL MÉTODO USADO PARA LLEVAR A CABO LA ATOMIZACIÓN, ESTO ES:
1). QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN POR AIRE.
2). QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN POR VAPOR.
3). QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN MECÁNICA.
LOS QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN O VAPORIZACIÓN POR AIRE O VAPOR PUEDEN
SUBDIVIDIRSE EN DOS GRUPOS GENERALES, EL "MEZCLADO EXTERIOR" Y EL
"MEZCLADO INTERIOR" DE ACUERDO DE COMO EL ACEITE Y EL VAPOR,
SE MEZCLAN AFUERA O EN EL INTERIOR DE LA BOQUILLA. EL MEZCLADO INTERNO
O PREMEZCLADO DE ACEITE Y VAPOR O AIRE, MEZCLA DENTRO DEL CUERPO
O BOQUILLA DEL QUEMADOR ANTES DE ATOMIZARSE EN EL HORNO. EL MEZCLADO
EXTERNO, DONDE EL ACEITE EMERGE DESDE EL QUEMADOR ES INTERCEPTADO
POR UNA CORRIENTE DE VAPOR O AIRE.
1). QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN POR AIRE.

EL USO DE QUEMADORES EN EL CUAL SE EMPLEA AIRE PARA ATOMIZAR
EL COMBUSTIBLE, SE HAN IDO INCREMENTANDO. EL AIRE ES SUMINISTRADO POR
VENTILADORES CENTRÍFUGOS, A LOS CUALES SE LES CONOCE COMO AIRES
PRIMARIOS, Y AL AIRE DE ATOMIZACIÓN COMO AIRE PRIMARIO, CUANDO EL
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AIRE ES UTILIZADO COMO MEDIO ATOMIZADOR; PARA ACEITES
LIGEROS, LA PRESIÓN DEBERÁ SER APROXIMADAMENTE DE 10 PSI Y PARA PESADO
DE 20 PSI.
2). QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN POR VAPOR.

LOS QUEMADORES DE ATOMIZACIÓN POR VAPOR POSEE LA HABILIDAD DE QUEMAR
CUALQUIER ACEITE COMBUSTIBLE, DE CUALQUIER VISCOCIDAD, POR LO MENOS
A CUALQUIER TEMPERATURA. EL CONSUMO DE VAPOR VA DESDE 1% A 5%
DEL VAPOR PRODUCIDO, CON UN PROMEDIO APROXIMADO
DEL 2%. LA PRESIÓN REQUERIDA VARIA DESDE ALREDEDOR DE 75 A 150
PSI.
b). QUEMADORES DE GAS.
1). QUEMADORES DE GAS NATURAL.
LOS QUEMADORES DE GAS NATURAL SON DIVIDIDOS GENERALMENTE EN LOS
TIPOS DE ALTA Y BAJA PRESIÓN. ESTA CLASIFICACIÓN SE DERIVA DE LA
PRESIÓN DEL GAS REQUERIDA PARA PROPORCIONAR
OPERACIÓN SATISFACTORIA.
2). QUEMADORES DE PRESIÓN BAJA.
LOS QUEMADORES DE PRESIÓN BAJA SON DISEÑADOS USUALMENTE
PARA CAPACIDADES RELATIVAMENTE BAJAS, Y OPERAN CON GAS NATURAL A UNA
PRESIÓN DESDE 1/8 A 4 PSI. 3). QUEMADORES PC PRESIÓN ALTA.
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EL USO DE PRESIONES ALTAS PARA LA TRANSPORTACIÓN DE GAS SOBRE
DISTANCIAS LARGAS POR LINEAS DE TUBERÍA ES NECESARIO MANTENER BAJOS
COSTOS DE OPERACIÓN. DEBIDO A ESTO, PRÁCTICAMENTE LA MAYORÍA DE LAS
INSTALACIONES DE QUEMADO DE GAS DE HOY EN DÍA SON EQUIPADAS CON
QUEMADORES, LOS CUALES OPERAN SOBRE PRESIONES DESDE 2 A 25 PSI.
e). QUEMADORES ACEITE-GAS.

LOS QUEMADORES DE COMBINACIÓN (ACEITE-GAS) RESULTAN DE ADAPTAR
CAÑONES DE ACEITE A LOS DIFERENTES TIPOS DE QUEMADORES DE GAS.
6.1 COMPONENTES DE UN QUEMADOR
EN EL CASO QUE NOS OCUPA, EL QUEMADOR ES UN EQUIPO
GENERALMENTE COMPUESTO POR LOS SIGUIENTES COMPONENTES:
CAJA DE AIRE, DAMPER O COMPUERTA DE AIRE, REGISTRO,
ATOMIZADOR, ANILLO O CAÑÓN DE GAS, PILOTO Y GARGANTA DE REFRACTARIO,
FOTOCELDA O DETECTOR DE FLAMA Y TRANSFORMADOR DE IGNICIÓN.
AUNQUE EL VENTILADOR DE AIRE NO ES UN COMPONENTE DEL
QUEMADOR PROPIAMENTE DICHO. HAY QUE SEÑALAR OUE ES UNO DE LOS

COMPONENTES INDIVIDUALES QUE MAYOR INFLUENCIA TIENE EN LA ADECUADA
OPERACIÓN DEL QUEMADOR.
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LAS PRINCIPALES FUNCIONES DEL QUEMADOR SON DOS:
1). "ACONDICIONAR" TANTO EL COMBUSTIBLE COMO EL AIRE DE COMBUSTIÓN
Y MEZCLARLOS E.M LA FORMA MAS EFICIENTE POSIBLE PARA LOGRAR UNA
COMBUSTIÓN ÓPTIMA, MANTENIENDO ESTABILIDAD EN LA FLAMA.
2). A JUSTAR LA FORMA DE LA FLAMA PARA LOGRAR LA MAS ADECUADA AL
HOGAR O A LA APLICACIÓN ESPECIFICA. CON EL OBJETO DE
MAXIMIZAR EL USO EFICIENTE DEL VOLUMEN DEL HOGAR DE
LA CALDERA ES PRIMORDIAL QUE EL TIEMPO DE RESIDENCIA DE LA
FLAMA EN EL MISMO, SE INCREMENTE AL MÁXIMO POSIBLE.
PARA LOGRAR LO ANTERIOR ES NECESARIO QUE EL
QUEMADOR SUMINISTRE UNA FLAMA ÓPTIMA, COMPATIBLE CON LA
ESPECIFICA.
NO SOLO POR LO ANTERIOR ES IMPORTANTE QUE EL QUEMADOR TENGA
LA HABILIDAD DE SUMINISTRAR UNA FORMA DE FLAMA ÓPTIMA, SINO
PORQUE UNA FLAMA MUY LARGA O MUY ANCHA PUEDE CAUSAR DAÑOS
A LOS TUBOS DE LAS PAREDES DEL HOGAR, ESPECIALMENTE
CUANDO ESTAMOS QUEMANDO COMBUSTOLEO.
6.2 RANGEABILIDAD.
LA RANGEABILIDAD O TURDOWN COMO TAMBIÉN SE LE CONOCE ES EL RANGO
DE OPERACIÓN ESTABLE DEL QUEMADOR, EXPRESADO COMO UNA RELACIÓN DE
LA CAPACIDAD MÁXIMA A LA CANTIDAD MÍNIMA. ESTO ES, CUANDO UN QUEMADOR
ES CAPAZ DE OPERAR ESTABLE DESDE EL 20% DE SU CAPACIDAD HASTA PLENA
CARGA SE DICE QUE EL QUEMADOR TIENE UNA RANGEABILIDAD DE 5 A 1.
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AL PUNTO DE CAPACIDAD MÁXIMA Y DE CAPACIDAD MÍNIMA ESTABLE
DE LOS QUEMADORES, ESTO ES, LOS LIMITES DE LA RANGEABILIDAD, SE LES
CONOCE COMO "FUEGO MÁXIMO Y FUEGO MÍNIMO-RESPECTIVAMENTE.
LA RANGEABILIDAD ES UNA MEDIDA DIRECTA DE LA ESTABILIDAD

DEL QUEMADOR„ ES DECIR DE SU CAPACIDAD DE RETENCIÓN DE LA FLAMA A
BAJAS CARGAS Y SU IMPORTANCIA RADICA EN LA NECESIDAD DE CONTAR CON
QUEMADORES QUE ABSORBEN ADECUADAMENTE LAS VARIACIONES EN LA DEMANDA
DE VAPOR Y POR CONSIGUIENTE EN LA CARGA DE OPERACIÓN DE LA CALDERA
SIN NECESIDAD DE APAGAR EL O LOS QUEMADORES Y SIN QUE ESTOS SE APAGUEN
SOLOS POR INESTABILIDAD EN LA FLAMA.
LA ESTABILIDAD DEL QUEMADOR A BAJAS CARGAS, Y POR

CONSIGUIENTE SU RANGEABILIDAD DEPENDEN DE SU HABILIDAD PARA
MANTENER LA REACCIÓN DE LA COMBUSTIÓN. EN TÉRMINOS GENERALES LA
REACCIÓN SE MANTIENE CUANDO SE LOGRA ESTABILIZAR LA BASE DE LA FLAMA,
ES DECIR EL PUNTO DONDE SE INICIA LA COMBUSTIÓN, PARA LO CUAL SE
REQUIERE SATISFACER DOS CONDICIONES:
1). DEBE HABER EN LA BASE DE LA FLAMA UNA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE
DENTRO DE LOS LIMITES DE IGNICIÓN AUNQUE LOS FLUJOS TOTALES DE AIRE
Y COMBUSTIBLE NO LO ESTÉN.
2). ESTA MEZCLA DEBE CALENTARSE A SU TEMPERATURA DE IGNICIÓN.
EN GENERAL LA TEMPERATURA DE IGNICIÓN SE ALCANZA CUANDO
ALREDEDOR DEL 1% DEL TOTAL DEL CALOR LIBERADO ES TRANSFERIDO DE
VUELTA AL ÁREA DE LA BASE DE LA FLAMA, TRATÁNDOSE DE GAS NATURAL
Y TRATÁNDOSE DE COMBUSTOLEO, ESTO SE ALCANZA CON ALREDEDOR DEL 1.3%.
EN LAS APLICACIONES DE QUEMADORES MÚLTIPLES LA

RANGEABILIDAD TOTAL DE LA CALDERA SE INCREMENTA ASUMIENDO QUE
PODEMOS IR APAGANDO QUEMADORES SEGÚN SE REQUIERA BAJAR LA CARGA DE
LA CALDERA. SIN EMBARGO, EN LA REALIDAD ESTA PRACTICA REQUIERE QUE
CADA UNO DE LOS QUEMADORES CUENTE CON UN DISPOSITIVO INDIVIDUAL QUE
PERMITA CERRAR EL FLUJO DE AIRE A UN MÍNIMO PERMISIBLE EN CADA UNO
DE LOS QUEMADORES QUE HAYAMOS APAGADO, CON OBJETO DE MANTENER EL
EXCESO DE AIRE TOTAL DE LA CALDERA DENTRO DE LOS LIMITES QUE PERMITAN
OPERAR EN FORMA SEGURA LOS QUEMADORES QUE SE MANTIENEN ENCENDIDOS.
OTRO ASPECTO PRACTICO QUE LIMITA LA REANGEABILIDAD TOTAL

DE LA CALDERA LO CONSTITUYE LA REANGEABILIDAD PROPIA DE LOS EQUIPOS
DE MEDICIÓN Y CONTROL TANTO DEL COMBUSTIBLE, COMO DEL AIRE DE
COMBUSTIÓN.
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7.0 CHIMENEAS.
LOS GASES DESPUÉS DE DESPRENDERSE DURANTE LA COMBUSTIÓN
EN EL QUEMADOR DENTRO DEL HOGAR SON OBLIGADOS A PASAR A TRAVÉS DE
LA ZONA DE CONVECCIÓN DE LA CALDERA, QUE INCLUYE LA PARED FRONTAL
DE TUBOS ASCENDENTES, EL SOBRECALENTADOR, LOS TUBOS DESCENDENTES»
UTILIZANDO PARA ESTO UNOS MAMPAROS O DESVIADORES DE FLUJO DE GASES,
LOS GASES DESPUÉS DE ATRAVESAR ESTOS EQUIPOS Y PERDER GRAN PARTE
DE SU TEMPERATURA, SON DIRIGIDOS A TRAVÉS DE UN DUCTO HACIA EL
PRECALENTADOR DE AIRE LJUNGSTROM, DIRIGIÉNDOSE FINALMENTE A TRAVÉS
DE OTRO DUCTO A LA CHIMENEA.
LA CHIMENEA TIENE POR OBJETO DESCARGAR LOS PRODUCTOS DE LA
COMBUSTIÓN A UNA ALTURA SUFICIENTE A FIN DE EVITAR, EN LO POSIBLE,
LAS MOLESTIAS CORRESPONDIENTES. MIENTRAS MAS ALTA SEA LA CHIMENEA
SE TENDRÁ MAS EFECTO DE TIRO DISPONIBLE PARA LA EXTRACCIÓN DE LOS
GASES DEL HORNO. EL TIRO DEBE SER EL SUFICIENTE PARA MANTENER UNA
LIGERA SUCCIÓN EN EL HORNO CUANDO LA CALDERA OPERE A PLENO RÉGIMEN,
A NO SER QUE ESTE DISEÑADA PARA OPERAR BAJO PRESIÓN. EL DIÁMETRO DE
LA CHIMENEA Y LAS DIMENSIONES DE LOS DUCTOS QUE LA CONECTAN AL HORNO
DEBEN SER TALES QUE ASEGUREN EL FLUJO DE GASES PERO SIN INCURRIR EN
VELOCIDADES EXCESIVAS. LA CHIMENEA DEBE ESTAR BIEN SOPORTADA Y
ANCLADA A FIN DE RESISTIR VIENTOS FUERTES, ASI COMO PROVISTA DE
PARARRAYOS Y LUCES QUE PUEDAN SER DISTINGUIDAS POR LOS AVIONES.
LA MAYORÍA DE LOS GASES DE COMBUSTIÓN FORMAN DEPÓSITOS QUE
AL ENFRIARSE SON CORROSIVOS A LOS METALES, POR ESTA RAZÓN EN CASO
DE USAR UNA CHIMENEA METÁLICA SERA INDISPENSABLE DOTARLA CON UN
REVESTIMIENTO QUE EVITE LA CORROSIÓN EN LA PARTE SUPERIOR DE LA
CHIMENEA Y EL SOBRECALENTAMIENTO EN LA PORCIÓN INFERIOR. LA ACCIÓN
CORROSIVA DE LOS GASES DEPENDE DE LA CANTIDAD DE VAPOR DE AGUA Y
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BIÓXIDO DE AZUFRE, ASI COMO DE LA TEMPERATURA A LA CUAL LOS GASES
SON ENFRIADOS A SU PASO POR LA CALDERA, ASI COMO POR LA RADIACIÓN
DE LOS DUCTOS Y LA CHIMENEA. ES TAMBIÉN NECESARIO QUE LA CHIMENEA
Y LOS DUCTOS SE DISEÑEN TOMANDO EN CUENTA LA DILATACIÓN Y CONTRACCIÓN
DEBIDO A LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA. EN CASO DE QUE LOS GASES
CONTENGAN CENIZAS DEBERÁ SUMINISTRARSE EL MEDIO ADECUADO PARA
REMOVER CENIZAS ACUMULADAS EN LA BASE DE LA CHIMENEA AUN CON LA
PLANTA EN OPERACIÓN.
ANTES DE PONER LA CHIMENEA EN OPERACIÓN POR PRIMERA VEZ
DEBE SER CUIDADOSAMENTE INSPECCIONADA ASEGURÁNDOSE DE QUE ESTE
LIBRE DE OBSTRUCCIONES Y QUE HA SIDO TERMINADA SIN GRIETAS NI
DEFECTOS. LAS TOLVAS COLECTORAS DEL POLVO, VÁLVULAS Y TUBERÍAS DEBEN
TAMBIÉN INSPECCIONARSE ASEGURÁNDOSE DE SU CORRECTO FUNCIONAMIENTO.
TAMBIÉN SE INSPECCIONARA EL EQUIPO DESTINADO A LA EVACUACIÓN DE
CENIZAS.
8.0 SOPLADORES DE HOLLÍN.
LOS RESIDUOS SOLIDOS DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN

CONSTITUYEN UNA FUENTE DE PROBLEMAS PARA LA OPERACIÓN Y EL
MANTENIMIENTO, PUESTO QUE SE ADHIEREN A LAS SUPERFICIES DE
CALEFACCIÓN. SE ACUMULAN EN ÁREAS EN DONDE LOS GASES
PASAN A POCA VELOCIDAD, OBSTRUYENDO LOS DUCTOS DE FLUJO DE LOS GASES
PUDIENDO CAUSAR CORROSIÓN Y ABRASIÓN.
LOS RESIDUOS QUE VARÍAN DE ACUERDO CON EL TIPO,
COMPOSICIÓN Y TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE, PUEDEN
CLASIFICARSE DE LA SIGUIENTE MANERA:
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1). POLVO DE HUMO.
SON LAS PARTÍCULAS SOLIDAS QUEMADAS POR EL GAS
Y ARRASTRADAS POR LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN INCLUYENDO CENIZAS
VOLÁTILES, PARTÍCULAS DE COMBUSTIBLE PARCIALMENTE QUEMADAS, QUE SON
ARRASTRADAS DEL HOGAR, POR LOS GASES QUE SE DESPRENDEN DE EL, Y
CENIZAS PEGAJOSAS, QUE SE ENCUENTRAN ENTRE LA TEMPERATURA DE
DEFORMACIÓN.
2). ESCORIAS.
RESIDUOS DERRETIDOS O FUNDIDOS, INCLUYENDO ESCORIAS VITREAS,
ESCORIAS SEMIFUNDIDAS, MASAS DE ESCORIA DURA QUE CONSTAN DE
PARTÍCULAS QUE AL DERRETIRSE SE HAN ADHERIDO UNAS A OTRAS, ESCORIA
PLÁSTICA, QUE TIENEN UNA CONSISTENCIA VISCOSA Y ESCORIA EN ESTADO
LIQUIDO.
3). HOLLÍN Y HUMO
COMBUSTIBLE NO QUEMADO, FORMADOS POR VAPORES DE HIDROCARBUROS QUE
NO HAN RECIBIDO OXIGENO O LES FALTO LA TEMPERATURA SUFICIENTE PARA
SU IGNICIÓN.
ADHERENCIA DE ESCORIAS:
EN EL HOGAR LAS CENIZAS FINAS DERRETIDAS
ADQUIEREN UNA CONSISTENCIA PEGAJOSA O SE AUTOPLASTIFICAN Y SE
ADHIEREN A LAS PAREDES, FORMANDO UNA COSTRA PASTOSA BLANDA. ESTAS
ACUMULACIONES REDUCEN LA CAPACIDAD DE TRANSICIÓN DE CALOR DE LAS
PAREDES Y ORIGINAN EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA DE LA SUPERFICIE.
LOS EFECTOS DE LAS ESCORIAS SON EL PRINCIPAL ORIGEN DE LOS ALTOS
COSTOS DE MANTENIMIENTO, DE LOS MATERIALES REFRACTARIOS.
ALGUNAS PARTÍCULAS ÍGNEAS DE COMBUSTIBLE QUE SE ENCUENTRAN EN
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SUSPENSIÓN CON LOS GASES, SERÁN ARRASTRADAS HACIA LOS DUCTOS DE PASO
DE GASES DE LA CALDERA. ESTA CORRIENTE ARRASTRARA CONSIGO ESCORIAS,
LLEVANDO LA ACCIÓN DE ESTAS HASTA LA ZONA DE CONVECCIÓN.
OBSTRUCCIONES:
LAS ACUMULACIONES DE LOS RESIDUOS DEL CARBÓN O DEL PETRÓLEO,
AHOGAN LOS DUCTOS DE PASO DE LOS GASES, REDUCEN EL COEFICIENTE DE
TRANSMISIÓN DE CALOR Y EL DE EVAPORACIÓN.
CORROSIÓN:
LOS DEPÓSITOS TIENDEN A ACUMULARSE SOBRE EL EQUIPO QUE QUEDA EN EL

LADO FRIÓ DE LA CALDERA, EN DONDE LA TEMPERATURA DE LOS GASES BAJA
HASTA CERCA O MAS BAJA DEL PUNTO DE ROCÍO. LAS CONCENTRACIONES DE
HOLLÍN SON HIGROSCÓPICAS Y COMO EL RESIDUO DEL COMBUSTIBLE TIENE
HUELLAS DE S02 Y S03 Y ADEMAS SULFATO DE SODIO, CON LA HUMEDAD, ESTOS
COMPONENTES REACCIONAN QUÍMICAMENTE PARA FORMAR ACIDO SULFÚRICO Y
SULFUROSO, DILUIDOS PERO ALTAMENTE CORROSIVOS, CUYA ACCIÓN SE SUMA
A LA DE OXIDACIÓN NORMAL.
LA ESCORIA PRODUCIDA POR EL COMBUSTIBLE EN NUESTRO CASO
CONTIENE VANADIO, EL CUAL ACTÚA COMO CATALIZADOR EN PRESENCIA DE
AZUFRE, ATACANDO Y CORROYENDO EL ACERO, INCLUSIVE EL DE ALTO
CONTENIDO DE CROMO.
POR TODAS LAS RAZONES ANTERIORES, LAS ACUMULACIONES DE ESCORIA
Y HOLLÍN EN EL LADO DE FUEGO TIENEN QUE SER REMOVIDAS POR CUALQUIER
DE LOS DOS MÉTODOS. PARA TAL FIN EL MAS USADO PARA LA LIMPIEZA ES
EL DE SOPLETEADO, QUE CONSISTE EN EL EMPLEO DE APARATOS PARA LANZAR
CHORROS DE VAPOR O DE AIRE A PRESIÓN PARA LIMPIAR LAS SUPERFICIES
DE ABSORCIÓN DE CALOR.
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8-1 SOPLADORES DE HOLLÍN O DESOLLINADORES:
LA FUNCIÓN QUE DESEMPEÑAN ES LA DE LIMPIAR LOS TUBOS DE LAS
CALDERAS POR EL LADO DE FUERA POR MEDIO DE VAPOR.
EXISTEN TRES TIPOS DE SOPLADORES PARA CALDERAS.

1). SOPLADORES RETRÁCTILES.
2). SOPLADORES FIJOS
GIRATORIOS.
3). SOPLADORES DE BALANCÍN.
DEL COMBUSTIBLE TIENE HUELLAS DE S02 Y S03 Y ADEMAS SULFATO DE SODIO,
CON LA HUMEDAD, ESTOS COMPONENTES REACCIONAN QUÍMICAMENTE PARA
FORMAR ACIDO SULFÚRICO Y SULFUROSO, DILUIDOS PERO ALTAMENTE
CORROSIVOS, CUYA ACCIÓN SE SUMA A LA DE OXIDACIÓN NORMAL.
LA ESCORIA PRODUCIDA POR EL COMBUSTIBLE EN NUESTRO CASO
CONTIENE VANADIO, EL CUAL ACTÚA COMO CATALIZADOR EN PRESENCIA DE
AZUFRE, ATACANDO Y CORROYENDO EL ACERO, INCLUSIVE EL DE ALTO
CONTENIDO DE CROMO.
POR TODAS LAS RAZONES ANTERIORES, LAS ACUMULACIONES DE ESCORIA
Y HOLLÍN EN EL LADO DE FUEGO TIENEN QUE SER REMOVIDAS POR CUALQUIER
DE LOS DOS MÉTODOS. PARA TAL FIN EL MAS USADO PARA LA LIMPIEZA ES
EL DE SOPLETEADO, QUE CONSISTE EN EL EMPLEO DE APARATOS PARA LANZAR
CHORROS DE VAPOR O DE AIRE A PRESIÓN PARA LIMPIAR LAS SUPERFICIES
DE ABSORCIÓN DE CALOR.
8-1 SOPLADORES DE HOLLÍN O DESOLLINADORES.

LA FUNCIÓN QUE DESEMPEÑAN ES LA DE LIMPIAR LOS TUBOS DE LAS
CALDERAS POR EL LADO DE FUERA POR MEDIO DE VAPOR.
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EXISTENTES TIPOS DE SOPLADORES PARA CALDERAS.
1). SOPLADORES RETRÁCTILES.
2). SOPLADORES FIJOS GIRATORIOS.
l). EL SOPLADOR RETRÁCTIL

SE TRATA DE UN SOPLADOR PARA HOLLÍN QUE TIENE UN ELEMENTO QUE
SE PUEDE INTRODUCIR Y SACAR DE LA CALDERA, SU MONTAJE ES FUERA DE
ELLA. ESTOS SON TELESCÓPICOS O SEA CONSTAN DE DOS TUBOS CONCÉNTRICOS,
UNO FIJO QUE ES POR EL QUE PASA EL VAPOR Y UNO MÓVIL, EL CUAL ADEMAS
DE TENER UN MOVIMIENTO DE TRASLACIÓN (AVANCE), TIENE UNO DE ROTACIÓN
PARA IR BARRIENDO LAS SUPERFICIES DESEADAS, EN EL EXTREMO TIENE UNA
ESFERA CON UN ÁNGULO APROXIMADAMENTE DE 45 GRADOS DEL EJE DEL TUBO
Y OTRO DE 90 GRADOS DEL MISMO. LA OPERACIÓN DE ESTOS ES AUTOMÁTICA
PUDIENDO SER ESTA, ELÉCTRICA O NEUMÁTICA.
2). LOS SOPLADORES FIJOS.
COMO SU NOMBRE LO INDICA, PERMANECEN DENTRO DEL CUERPO DE LA
CALDERA, SON TUBOS GENERALMENTE DE ALEACIÓN SOBRE TODO EN LOS PASOS
MAS CALIENTES, QUE TIENEN ESPACIADAS ESPREAS A LO LARGO DE EL, DE
TAL MANERA QUE LOS CHORROS DE VAPOR QUE SALEN POR ELLAS, PASAN ENTRE
DOS TUBOS LIMPIÁNDOLOS.
GENERALMENTE ESTOS TUBOS BARREN ÚNICAMENTE LA MITAD DE LA
CALDERA, LA OTRA MITAD LO HACEN LOS ELEMENTOS COLOCADOS OPUESTOS
A LOS PRIMEROS, ELIMINÁNDOSE CON LO ANTERIOR EL PROBLEMA QUE SE
TENDRÍA PARA SU SOPORTE. ESTOS SOPLADORES HACEN UN RECORRIDO
GIRANDO 180 GRADOS O 360 GRADOS SEGÚN EL LUGAR
DONDE ESTÉN COLOCADOS.
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EN LAS UNIDADES PAQUETES, LOS SOPLADORES HACEN SU RECORRIDO
GIRANDO 180 GRADOS.
ESTOS SOPLADORES HACEN UN RECORRIDO EN FORMA DE PÉNDULO.
4). CARROS SOPLADORES.
ESTOS TIPOS DE SOPLADORES SE USAN EN LAS UNIDADES PAQUETES,
PARA HACER EL SOPLADO DEL PRECALENTADOR DE AIRE TUBULAR.
ESTE CONSTA DE DOS TUBOS CONCÉNTRICOS QUE COMO EL CASO DEL
RETRÁCTIL UNO FIJO Y EL OTRO CON MOVIMIENTO DE AVANCE. POR EL PRIMERO
PASA EL VAPOR, EL SEGUNDO SE DISTRIBUYE A UN MARCO EL CUAL TIENE
DOS CABEZALES, ESTOS, ADEMAS DE CUBRIR EL ANCHO DEL PANEL DE TUBOS
QUE FORMAN EL PRECALENTADOR ESTÁN EN TAL FORMA DISPUESTOS QUE UNO
DE ELLOS CUBRE DE LA MITAD DEL MISMO AL FINAL Y OTRO DEL PRINCIPIO
A LA MITAD, QUEDANDO CON ESTO CUBIERTA TODA LA LONGITUD DEL
PRECALENTADOR.
CADA UNO DE LOS SOPLADORES VA IMPULSANDO LOS RESIDUOS
DE LOS PRODUCTOS DE LA COMBUSTIÓN AL SOPLADOR, QUE SE ENCUENTRA
COLOCADO ADELANTE DE EL, HASTA FINALMENTE LLEVARLOS A LA CHIMENEA.
LOS CUALES SALEN JUNTO CON LOS GASES DE LA
COMBUSTIÓN.
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QUEMADOR FORNEY-VERLOOP TIPO TTL/HG-30.
ESTA PUBLICACIÓN CONTIENE INFORMACIÓN PARA LA OPERACIÓN, DISEÑO Y
MONTAJE DEL QUEMADOR FORMEY-VERLODP TIPO TTL/MG-30.
GENERALIDADES:
EL QUEMADOR DE GAS Y ACEITE FORNEY-VERLOOP TIPO TTL/MG-30
QUEMA YA SEA ACEITE PESADO ÚNICAMENTE, GAS ÚNICAMENTE O UNA
COMBINACIÓN DE AMBOS. LAS PARTES PRINCIPALES DEL QUEMADOR SON: EL
QUEMADOR DE ACEITE TIPO TTL-30, QUEMADOR DE GAS TIPO MG-30 Y EL PILOTO
TIPO GE-l/A.
LA FUNCIÓN DEL QUEMADOR F-V ES MEZCLAR EL COMBUSTIBLE Y EL
AIRE EN LAS PROPORCIONES ADECUADAS PARA OBTENER UNA
MEZCLA DE COMBUSTIBLE APROPIADA PARA EL ENCENDIDO. PRIMERO, SE MEZCLA
AIRE PRIMARIO DE BAJA PRESIÓN QUE ES UN SIETE PORCIENTO
APROXIMADAMENTE DEL TOTAL DE AIRE DE COMBUSTIÓN, CON EL COMBUSTIBLE
(TODO EL ACEITE Y/O CERCA DEL 5 PORCIENTO DEL GAS) PARA HACER
LA CARGA DE COMBUSTIBLE PRIMARIO. ESTA CARGA DE COMBUSTIBLE SE
MEZCLA CON AIRE SECUNDARIO (DE COMBUSTIÓN) SUFICIENTE PARA
MANTENER LA COMBUSTIÓN Y, CUANDO SE ENCIENDE EL GAS, CON EL RESTO DEL
GAS ENVIADO AL QUEMADOR. LA CARGA DE COMBUSTIBLE SE ENCIENDE YA SEA
CON EL PILOTO O LA FLAMA PRINCIPAL YA ENCENDIDA EN EL QUEMADOR. TANTO
EL COMBUSTIBLE COMO EL AIRE SON GIRADOS EN REMOLINO POR EL
QUEMADOR PARA ASEGURAR UNA MEZCLA PROFUNDA Y CON ELLO, UNA
COMPLETA COMBUSTIÓN.
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AIRE PRIMARIO.
EL AIRE PRIMARIO SE PROVEE AL QUEMADOR PARA ATOMIZAR EL
ACEITE, MANTENIENDO ESTABLE LA FLAMA DE GAS PRIMARIO, Y
ENFRIANDO EL QUEMADOR DE ACEITE CUANDO SE QUEMA SOLO GAS. COMO
SE LLEVA A CABO ESTOS RESULTADOS, SE DESCRIBE EN ESTA
PUBLICACIÓN BAJO EL RUBRO DE QUEMADOR DE GAS TTL-30 Y QUEMADOR
DE GAS MG-30.
EL AIRE PRIMARIO CONSTITUYE HASTA UN 7 PORCIENTO DEL
TOTAL DE AIRE DE COMBUSTIÓN. EL FLUJO DE AIRE PRIMARIO NO VARIA
CON LOS CAMBIOS DE CARGA Y POR ELLO PROVEE UNA CANTIDAD
CONSTANTE DE ENERGÍA ATOMIZADA PARA CANTIDADES VARIANTES DE
COMBUSTIBLE PROVISTO A L QUEMADOR CORRESPONDIENTE A LA DEMANDA
DE CARGA DE LA CALDERA. POR LO TANTO, SEGÚN DISMINUYE LA CARGA,
LA CANTIDAD DE ENERGÍA DE ATOMIZACIÓN AUMENTA.
AIRE SECUNDARIO (DE COMBUSTIÓN).

EL AIRE SECUNDARIO SE PROVEE AL QUEMADOR A TRAVÉS DE
LA GARGANTA DEL QUEMADOR. EN INSTALACIONES DE QUEMADOR
MÜ_TIPLE, EL QUEMADOR ESTA EQUIPADO CON UN REGISTRO DE AIRE
SECUNDARIO, QUE PERMITE AL OPERADOR CORREGIR DIFERENCIAS EN
LA PRESIÓN DE AIRE SECUNDARIO EN LOS DISTINTOS
QUEMADORES, AJUSTANDO LA CANTIDAD DE AIRE PROVISTO A CADA
QUEMADOR. ESTE REGISTRO DE AIRE SECUNDARIO ES POSICIONADO POR EL
OPERADOR DEL REGISTRO DE AIRE SECUNDARIO.
QUEMADOR DE ACEITE TTL-30.
Página - 84
OPERACIÓN:
SE PROVEE ACEITE PES-Z3 AL CONJUNTO DE TUBERÍA DE ACEITE.
EL ACEITE ENTRA EN LA TUBERÍA A TRAVÉS DEL BLOQUE DE CONEXIONES (1)
Y SIGUE HACIA ABAJO POR LA TUBERÍA PARA ACEITE (8). AL FINAL DE LA
TUBERÍA PARA ACEITE, EL ATOMIZADOR ESPIRAL (11) OTORGA UN GIRO
CONTRA-RELOJ AL COMBUSTIBLE, VISTO DESDE EL HORNO. EL COMBUSTIBLE
GIRANTE POCIA EN EL HORNO A TRAVÉS DE-ORIFICIO EN LA CUBIERTA DEL
ATOMIZADOR.
EL AIRE PRIMARIO ENTRA AL QUEMADOR POR EL TUBO DE AIRE
PRIMARIO. ESTE AIRE FLUYE HASTA PASAR LA VÁLVULA DE AIRE PRIMARIO
(11). LA VÁLVULA DE AIRE PRIMARIO DEBE ESTAR EN LA POSICIÓN DE ABIERTA
TOTALMENTE TODO EL TIEMPO, EXCEPTO CUANDO LA CABEZA DEL QUEMADOR DE
ACEITE (BALA) ES RETIRADA DE-QUEMADOR. EL AIRE PRIMARIO FLUYE HACIA
ABAJO DEL TUBO INTERNO V DENTRO .DE LA CABEZA DEL QUEMADOR DE ACEITE
EN DOS LUGARES. EL. AIRE PRIMARIO PASA A TRAVÉS DE LA CÁMARA DE

MEZCLADO DE ESTACIÓN-PRIMARIA EL CUAL IMPARTE UN GIRO EN SENTIDO DEL
RELOJ, AL AIRE, SEGÚN SE APRECIA DESDE EL HORNO ANTES DE MEZCLARSE
Y ATOMIZAR EL COMBUSTIBLE ACEITE. EL AIRE PRIMARIO TAMBIÉN
ENTRA EN LA CÁMARA DE GIRO DE ETAPA-SEGUNDA (4) A TRAVÉS DE LA
MANGA DE CONTROL (5). LA MANGA DE CONTROL SE POSICIONA DURANTE
LA INSTALACIÓN DEL QUEMADOR PARA DAR EL MEJOR DISEÑO DE FLAMA
PARA EL HORNO PARTICULAR EN QUE SE UTILIZA EL QUEMADOR. LA
CÁMARA DE GIRO DE ETAPA-SEGUNDA OTORGA UN GIRO CONTRARELOJ,
VISTO DESDE EL HORNO, AL AIRE PRIMARIO CON LO QUE SE COMPLETA
LA ATOMIZACIÓN DE LA MEZCLA DE COMBUST1E-E Y AIRE QUE EMERGE
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DEL CONO INTERIOR DE LA CABEZA DEL QUEMADOR DE ACEITE. ESTA
CARGA DE COMBUSTIBLE SE MEZCLA ENTONCES CON EL AIRE
SECUNDARIO QUE ENTRA AL HORNO A TRAVÉS DE LA GARGANTA DEL
QUEMADOR Y SE QUEMA EN EL HORNO. TODAS LAS PARTES DEL QUEMADOR
EXPUESTAS AL CALOR DIRECTO DEL HORNO ESTÁN HECHAS DE
ALEACIONES CROMO-NIQUEL RESISTENTES AL CALOR, CAPACES DE
SOPORTAR ALTAS TEMPERATURAS.
QUEMADOR DE GAS
MG-30.
OPERACIÓN:
EL GAS SE ENVÍA AL QUEMADO1 DE GAS A TRAVÉS DE LA CONEXIÓN
DE GAS. EL GAS FLUYE HACIA ABAJO DEL DUCTO ANULAR ENTRE EL TUBO
DE CONEXIÓN (17) Y EL TUBO INTERIOR (2l) Y A TRAVÉS DEL ANILLO
DEL ORIFICIO (20) DONDE LA PRESIÓN DEL GAS ES REDUCIDA A UN NIVEL
ADECUADO. EL GAS CONTINUA HACIA LA CABEZA DEL QUEMADOR DE GAS
QUE CONSISTE EN LA CHAQUETA EXTERNA (24), Y EL DEFLECTOR (26).
APROXIMADAMENTE CINCO PORCIENTO DEL GAS PASA A TRAVÉS DE LAS
BOQUILLAS PRIMARIAS EN EL ANILLO DEFLECTOR Y SE MEZCLA CON EL
AIRE PRIMARIO GIRANDO VIOLENTAMENTE DEL CONO EXTERNO DE LA CABEZA

DEL QUEMADOR DE ACEITE. ESTA PROFUNDA MEZCLA DEL COMBUSTIBLE Y EL
AIRE PRODUCE UNA FLAMA DE GAS PRIMARIO DE RÁPIDO ENCENDIDO Y MUY
ESTABLE, LA CUAL "SE ADHIERE AL DEFLECTOR" Y PREVIENE DE- FENÓMENO
CONOCIDO COMO "APAGADO POR SOPLADO". EL RESTO DEL GAS PASA A TRAVÉS
DE BOQUILLAS SECUNDARIAS CORRIENTE ARRIBA DEL DEFLECTOR, SE MEZCLA
CON EL AIRE SECUNDARIO, Y SE ENCIENDE CON EL GAS EMERGIENDO DE LAS

BOQUILLAS PRIMARIAS. ESTA PREMEZCLA DEL GAS Y EL AIRE DE COMBUSTIBLE
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RESULTA EN UNA VELOCIDAD DE COMBUSTIÓN MAS ALTA QUE LA VELOCIDAD
DEL GAS Y A UNA MUY ESTABLE FLAMA.
PILOTO
GE-l/A.
GENERALIDADES:
EL PILOTO GE-l/A CONSISTE DE UN CONJUNTO DE TUBO DE GAS Y

UN CONJUNTO DE TUBO DE MONTAJE. EL CONJUNTO DE TUBO DE GAS CONSISTE
DE UN TUBO PARA GAS Y UNA BOQUILLA, VARILLA DE FLAMA Y ELECTRODO
DE VARILLA DE FLAMA, Y ELECTRO DE CHISPA. LA VARILLA DE FLAMA Y LOS
ELECTRODOS DE CHISPA ESTÁN SOSTENIDOS POR EL TUBO DE GAS AISLANTES.
EL CONJUNTO DE TUBO DE MONTAJE ESTA FIJADO CON CONEXIONES PARA EL
TUBO DE GAS, VARILLA DE FLAMA Y ELECTRODOS DE CHISPA, Y AIRE DE
ASPIRACIÓN. EL AIRE DE ASPIRACIÓN ES INYECTADO DENTRO DEL TUBO DE
MONTAJE PARA PREVENIR QUE LOS GASES CALIENTES TAPONEEN EL TUBO DE
MONTAJE DESDE EL HORNO CUANDO EL CONJUNTO DE TUBO DE GAS HA SIDO
QUITADO PARA INSPECCIÓN O REPARACIÓN.
OPERACIÓN:
EL GAS FLUYE HACIA ABAJO DEL TUBO DE GAS Y A TRAVÉS DE LAS
BOQUILLAS EN LA CUBIERTA DE BOQUILLAS. EL AIRE DE COMBUSTIÓN ES
ADMITIDO A TRAVÉS DE CUATRO HOYOS EN EL TUBO DE MONTAJE. LA CANTIDAD
DE FLUJO DE AIRE SE DETERMINA POR LA DIFERENCIA DE PRESIÓN ENTRE LOS
HOYOS Y LAS SALIDAS DEL TUBO DE MONTAJE. SE FORMA UNA CHISPA ENTRE
EL ELECTRODO DE CHISPA Y EL DISCO ESTABILIZADOR EN LA BOQUILLA DEL
TUBO DE GAS. LA VARILLA DE FLAMA DETECTA LA IONIZACIÓN DEL GAS
INDUCIDO POR LA FLAMA EN EL ÁREA ENTRE LA VARILLA DE LA FLAMA Y LA
PARED DEL TUBO DE MONTAJE
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DESAEREADORES
CIERTOS GASES, PRINCIPALMENTE EL OXIGENO, O2, Y EL BIÓXIDO DE
CARBONO, CO2, DI SUELTOS EN EL AGUA, ACELERAN SUS PROPIEDADES
CORROSIVAS. LA VELOCIDAD DE CORROSIÓN SE ENCUENTRA APROXIMADAMENTE
EN PROPORCIÓN A LA CANTIDAD DE GAS DISUELTO. ADICIONALMENTE, LAS
TEMPERATURAS ALTAS ACELERAN LA VELOCIDAD DE ATAQUE.
LA FUNCIÓN DEL EQUIPO DESAEREADOR ES REDUCIR A UN MÍNIMO EL
CONTENIDO DE GASES PRESENTES EN EL AGUA DE ALIMENTACIÓN, PARA EVITAR
QUE NOS OCASIONEN PROBLEMAS POSTERIORES EN LA CALDERA, LINEAS DE
VAPOR Y LINEAS DE RETORNO DE CONDENSADO.
LA SOLUBILIDAD DE UN GAS DISMINUYE CON UN AUMENTO DE TEMPER-
ATURA. ENTRE MAS ALTA SEA LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN, SERA MAS
COMPLETA LA ELIMINACIÓN DEL GAS, MANTENIENDO LA PRESIÓN EN EL
DESAREADOR EN SU VALOR DE OPERACIÓN.
EN EL CASO DEL AGUA PARA ALIMENTACIÓN DE CALDERAS, LA
DESGASIFICACIÓN SE EFECTÚA A LA MAYOR TEMPERATURA POSIBLE YA QUE ESTO
PRODUCE UN MENOR CONTENIDO DE OXIGENO EN EL AGUA DE ALIMENTACIÓN.
PARA ELIMINAR EN FORMA CONTINUA LOS 3ASES DEL AGUA, SE REQUIERE
UN GAS DE LAVADO QUE FUERCE AL QUE TRATAMOS DE ELIMINAR FUERA DEL
DESGASIFICADOR. EL FLUJO DEL GAS PUEDE SER EN CONTRACORRIENTE, EN
PARALELO O CRUZADO A LA CAÍDA DE AGUA. CUANDO SE ELIMINA OXIGENO
DEL AGUA DE ALIMENTACIÓN, EL GAS DE LAVADO ES EL VAPOR.
1.- CALENTADORES DESAEREADORES.
LOS CALENTADORES DESAEREADORES COMPLETOS, O DESAEREADORES

COMO GENERALMENTE SE LES LLAMA, SON SIMILARES A LOS CALENTADORES
ABIERTOS, PERO ESTÁN DISECADOS PARA ASEGURAR UNA REMOCIÓN COMPLETA
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DE OXIGENO Y UNA REDUCCIÓN A VALORES MUY BAJOS DEL BIÓXIDO DE CARBONO
Y OTROS GASES CONTENIDOS EN EL AGUA DE ALIMENTACIÓN. LA MAYOR
EFICIENCIA DE TALES UNIDADES SE OBTIENE SUMINISTRANDO SUFICIENTE
ÁREA EN LAS CHAROLAS U OTROS DISPOSITIVOS, SUFICIENTE TIEMPO DE
CONTACTO PARA EL DESPRENDIMIENTO DE LOS GASES, Y MEDIOS ADECUADOS
PARA REMOVER LOS GASES DE LAS UNIDADES SIN QUE SEAN REABSORBIDOS.
A CAUSA DE ESTAS MEJORAS ES POSIBLE ADQUIRIR DESAEREADORES
GARANTIZADOS PARA PRODUCIR AGUA CON UN CONTENIDO DE CERO OXIGENO.
El termina "cero oxigeno" indica que l a concentración de este gas
no excede de 0.005 mil por litro (PPM), que es la tolerancia de
exactitud para los procedimientos químicos analíticos existentes.
2.- EFICIENCIA DE LOS DESAEREADORES
ES DIFÍCIL DEFINIR LA EFICIENCIA DE LOS DESAEREADORES EN LOS
TÉRMINOS NORMALES DE PORCENTAJE DE GAS REMOVIDO. L0S CALENTADORES
SENCILLOS DE CONTACTO SON CAPACES DE REMOVER UN ALTO PORCENTAJE DE
GASES DEL AGUA, PERO LOS REQUISITOS MAS EE~RICTOS EN UNA ESTACIÓN
DE ALTA PRESIÓN, SON QUE LA REMOCIÓN DE LOS GASES DEBERÁ SER LO MAS
COMPLETA POSIBLE. LOS FABRICANTES CALENTADORES PUEDEN AHORA
SUMINISTRAR EQUIPOS GARANTIZANDO UNA ELIMINACIÓN PR+ACTICAMENTE
COMPLETA DE OXIGENO, PERO NO SIEMPRE SE LOGRA QUE EL CONTENIDO DE
OXIGENO SEA ABSOLUTAMENTE CERO, SIN EMBARGO, EL TORRES. EN LOS DE
FLUJO PARALELO. EL F L U J O DEL AGUA Y DEL VAPOR SIGUEN EL MISMO
CAMINO DESCENDENTE.
EN LOS DESAREADORES DEL TIPO ATOMIZACIÓN, EL AGUA
USUALMENTE SE DESAIRA EN UN PROCESO DE DOS PASOS. EN ESTE TIPO
EL VAPOR ENTRANTE ATOMIZA EL AGUA PARCIALMENTE DESAIREADA
DEL PRIMER PASO, DESPUÉS DE LO CUAL SIRVE PARA CALENTAR EL AGUA
DEL PRIMER PASO, EN ESTE EL AGUA SE ATOMIZA.
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5.- VENTEO O PURGA.
LA IMPORTANCIA DE UNA ADECUADA VENTILACIÓN O PURGA DE
LOS GASES EXPULSADOS POR EL AGUA A LA ATMOSFERA, NO PODRA
NUNCA PUNTUALIZARSE SUFICIENTEMENTE. ESTA PURGA DE GASES
PUEDE HACERSE (DIRECTAMENTE A LA ATMOSFERA, (E) A TRAVÉS DE
LA PURGA DEL CONDENSADOR A LA ATMOSFERA. EN EL PRIMER CASO
SE GASTA MUCHO VAPOR Y LA PRACTICA HA MOSTRADO QUE EN TALES
CASOS LA TENDENCIA DEL OPERADOR ES RESTRINGIR LA VÁLVULA
DE ESCAPE PARA AHORRAR VAPOR ESTO ACARREA UNA
DESAREACIÓN POBRE.
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1.- TRATAMIENTO INTERNO DE AGUA PARA CALDERAS.
EL TRATAMIENTO INTERNO EN CALDERAS TIENE EL PROPOSITO DE ELIMINAR
LOS EFECTOS NOCIVOS QUE PUEDEN TENER LAS IMPUREZAS QUE A PESAR DEL
TRATAMIENTO EXTERNO, LOGRAN PENETRAR EN LA CALDERA.
1.1 DUREZA DEL AGUA.
LA DUREZA DEL AGUA SE DEBE A LA PRESENCIA DE SALES DE CALCIO
Y MAGNESIO EN EL AGUA, AUN CUANDO EXISTA UN BUEN SISTEMA DE
DESMINERALIZACIÓN, SIEMPRE ES POSIBLE QUE EXISTA ALGO DE DUREZA
RESIDUAL EN EL AGUA DE ALIMENTACIÓN, QUE DEBE INTERCEPTARSE ANTES
DE QUE PRECIPITE Y SE DEPOSITE COMO INCRUSTACIÓN.
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1.2 LODOS.
LOS LODOS FORMADOS POR LA PRECIPITACIÓN DEL SILICATO DE
MAGNESIO Y DE LOS FOSFATOS, DEBEN ACONDICIONARSE DE MANERA QUE SE
MANTENGAN "FLUIDIZADOS", PARA QUE NO SE ADHIERAN A LAS PAREDES DE
LOS TUBOS Y PUEDAN SER ELIMINADOS A TRAVÉS DE PURGAS DE FONDO. ADEMAS
DE LOS SOLIDOS MENCIONADOS, TAMBIÉN SE ACUMULAN EN LAS CALDERAS
PRODUCTOS INSOLUBLES DE LA CORROSIÓN» PRINCIPALMENTE DE LAS LINEAS
DE CONDENSADOS, QUE TAMBIÉN ES NECESARIO ACONDICIONAR.
1.3 ESTIMACIÓN.
ESTE FENÓMENO OCURRE CUANDO LAS BURBUJAS DE VAPOR NO ROMPEN AL

LLEGAR A LA SUPERFICIE, ORIGINÁNDOSE LA FORMACIÓN DE UNA ESPUMA
ESTABLE SOBRE LA SUPERFICIE DEL LIQUIDO EN LA CALDERA. A MANERA
DE COMPARACIÓN PODEMOS DECIR QUE ES SIMI_AR A LA ESPUMA QUE
PRODUCE EL JABÓN.
LA ESPUMACIÓN SE ORIGINA AL TENER ALTAS CONCENTRACIONES DE
SOLIDOS SOLUBLES O INSOLUBLES EN EL AGUA DE CALDERA. SE SABE QUE
ALGUNAS SUBSTANCIAS ESPECIFICAS, TALES COMO LOS ALCALIS, ACEITES,
GRASAS, Y CIERTOS TIPOS DE MATRERÍA ORGÁNICA PROVOCAN ESTE FENÓMENO.
EL EFECTO NEGATIVO DE LA ESPUMACION SE DEBE A QUE PROVOCA EL
ARRASTRE DE LÍQUIDOS EN LA CORRIENTE DE VAPOR. ESTE HECHO PRESENTA
VARIOS PROBLEMAS:
1).- REDUCE LA CALIDAD DEL VAPOR, DISMINUYENDO SU CARGA TÉRMICA.
2).- EN ESTOS CASOS EL LIQUIDO ARRASTRADO SE ENCUENTRA CONTAMINA-
DO CON SOLIDOS QUE SE DEPOSITAN EN SOBRECALENTADORES Y
TURBINAS, CAUSANDO SOBRECALENTAMIENTO, CORROSIÓN Y RUPTURA DE
TUBOS EN LOS PRIMEROS Y CORROSIÓN Y BAJA EFICIENCIA EN LAS
SEGUNDAS.
Página - 100
UN CASO ESPECIAL DE ARRASTRE SE PRESENTA CON LA SÍLICE QUE
PUEDE SEGUIR DOS MECANISMOS:
1).- COMO SÍLICE PRESENTE EN LAS GOTAS DE LIQUIDO ARRASTRADAS EN
EL VAPOR.
2).- EN FORMA VOLÁTIL, ACTUANDO COMO UN GAS, CUANDO SE TIENEN

PRESIONES SUPERIORES A LOS 400 PSIG.
1.4 OXIGENO.
EL OXIGENO, ASI COMO OTROS GASES DISUELTOS, ES RESPONSABLE DE
CORROSIÓN EN DIFERENTES PARTES DE UN SISTEMA DE GENERACIÓN Y
DISTRIBUCIÓN DE VAPOR. LA CORROSIÓN EN LA LINEA DE ALIMENTACIÓN A
LA CALDERA ESTA RELACIONADA CON LA CANTIDAD DE OXIGENO DISUELTO Y
EL Ph DEL AGUA ALIMENTADA; (LA CORROSIÓN EN EL SISTEMA DE CONDENSADOS
SE DEBE A LA ACCIÓN COMBINADA DEL OXIGENO Y DEL CQ2;) Y LA CORROSIÓN
EN EL INTERIOR DE LA CALDERA DEPENDE DEL OXIGENO DISUELTO Y DE LA
ALCALINIDAD DEL AGUA.
LA PRIMERA LINEA DE DEFENSA CONTRA LOS EFECTOS CORROSIVOS DEL
OXIGENO, COMIENZA EN EL DESAREADOR. EN ESTE EQUIPO SE LOGRAN NIVELES
DE ESTE GAS INFERIORES A 0.005 ml/l (P.P.M.). CON ESTA PREMISA, SE
REQUIERE ADICIONAR REACTIVOS QUE TERMINEN DE ELIMINAR LO QUE RESTA
DE OXIGENO, YA QUE AUN PEQUEÑAS CANTIDADES DE ESTE GAS, PUEDEN
CAUSAR FUERTES PROBLEMAS DE CORROSIÓN.
LOS REACTIVOS MAS COMUNES PARA ELIMINAR OXIGENO SON EL SULFÍTO
DE SODIO (Na2S03), Y LA HIDRAZINA (N2H4).
1.5 PURGAS.
COMO RESULTADO DE ALGUNOS MÉTODOS DE TRATAMIENTO, TANTO
INTERNO COMO EXTERNO, LOS SULFATOS, FOSFATOS Y CLORUROS DE SODIO
Página - 101
(MAS ALGO O TODA LA ALCALINIDAD), APARECEN EN EL AGUA DE CALDERAS
Y TIENDEN A CONCENTRARSE. SI SE PERMITE QUE CONTINÚEN SIN CONTROL,
LA CONCENTRACIÓN ALCANZARA UN PUNTO EN EL CUAL PUEDE HABER ESPUMA
Y "PRIMING". MIENTRAS QUE ESTOS DOS TÉRMINOS SON SINÓNIMOS, EL
"PRIMING" SE REFIERE A UNA EBULLICIÓN REPENTINA Y ALGO EXPLOSIVA.
CUALQUIERA DE ESTAS DOS FORMAS TIENEN COMO RESULTADO EL ARRASTRE
DE LAS SALES CON LOS DAÑOS YA MENCIONADOS.
DE CUALQUIER FORMA, LA ESPUMA Y EL "PRIMING" DEBEN
EVITARSE Y LA CONCENTRACIÓN DE LOS SOLIDOS DEBERÁ MANTENERSE
BAJO EL PUNTO PELIGROSO.
LA MANERA DE MANTENER LA CONCENTRACIÓN DE LOS SOLIDOS
BAJO LA CIFRA ESTABLECIDA, ES PURGAR UNA CANTIDAD REQUERIDA
DE ELLAS AL DRENAJE, YA SEA PERIÓDICAMENTE O EN FORMA CONTINUA
DE PREFERENCIA. ADEMAS DE LOS SOLIDOS DISUELTOS DE LOS QUE
HEMOS HABLADO, TAMBIÉN SE TIENE EN EL INTERIOR DE LAS CALDERAS
LA ACUMULACIÓN DE SOLIDOS INSOLUBLES, COMO RESULTADO DEL
TRATAMIENTO CON FOSFATOS. ESTOS MATERIALES SE ELIMINAN
MEDIANTE LA LLAMADA PURGA DE FONDO, QUE TIENE NATURALEZA
INTERMITENTE, Y QUE SE REALIZA A TRAVÉS DE VÁLVULAS DE
ACCIONAMIENTO RÁPIDO COLOCADAS EN EL FONDO DEL DOMO DE AGUA.
2.- CONTROL Y ANÁLISIS DEL AGUA DE LA CALDERA.

EL CONTROL EN EL TRATAMIENTO INTERNO SE LLEVA MEDIANTE
ANÁLISIS FRECUENTES DEL AGUA DE LA CALDERA CON EL OBJETO
DE VIGILAR QUE SE MANTENGAN DENTRO DE LOS LIMITES DE
CONCENTRACIÓN RECOMENDADOS, LAS SUBSTANCIAS
DOSIFICADAS ASI COMO LOS COMPUESTOS QUE PUEDEN
OCASIONAR INCRUSTACIONES, CORROSIÓN Y ARRASTRES.
Página - 102
2.1 ALCALINIDADES A LA FENQLFTALEINA Y AL ANARANJADO DE
METILO.
PARA EVITAR LA CORROSIÓN Y LA TENDENCIA DEL AGUA A CAUSAR

LA FRAGILIDAD CAUSTICA, EN CALDERAS DE MENOS DE 45 kg/cm3; SE
MANTIENEN LOS VALORES DE ALCALINIDAD A LA FENOLFTALEINA (P) Y
ALCALINIDAD AL ANARANJADO DE METILO <M> EN RANGOS QUE VARÍAN
DE 60 A 80 PPM. PARA P Y DE 150 A 350 PPM PARA M.
SE PROCURA QUE TODA LA ALCALINIDAD DE HIDROXIDOS DE 3 A 35
PPM. SE LIMITA ESTE VALOR DE LOS HIDROXIDOS (OH) COMO YA SE DIJO,
PARA PREVENIR LA FRÁGILIZACIGN CAUSTICA.
EL AGUA ALCALINA TAMBIÉN MANTIENE LA SÍLICE EN SOLUCIÓN. EL
CONTROL DE ALCALINIDADES SE REGULA MEDIANTE UN AJUSTE EN EL RÉGIMEN
DE PURGAS. PARA AUMENTAR LA ALCALINIDAD DE HIDROXIDOS SE DOSIFICA
SOSA CAUSTICA O FOSFATOS ALCALINOS, TAL COMO FOSFATO TRISÓDICO, Y
PARA REDUCIRLA SE EMPLEAN LOS FOSFATOS ÁCIDOS, COMO EL SÓDICO Y
METAFOSFATO DE SODIO. NO SE RECOMIENDA EL USO DE CARBONATO DE SODIO
POR INTRODUCIR AL SISTEMA BIÓXIDO DE CARBONO CORROSIVO. LAS
ALCALINIDADES ELEVADAS AUMENTAN LA TENDENCIA A LA FORMACIÓN DE
ESPUMAS.
2.2 PH.
MEDIANTE EL CONTROL DE LA ALCALINIDAD EN EL AGUA DE LA CALDERA
SE OBTIENEN VALORES DE PH, ENTRE 10.5 Y 11.6 QUE ES DONDE OCURRE LA
MENOR DISOLUCIÓN DEL ACERO.
CUANDO EL PH ES MENOR O MAYOR QUE ESTOS VALORES PUEDEN OCURRIR
FENÓMENOS DE CORROSIÓN. EN CALDERAS DE ALTA PRESIÓN SE RECOMIENDAN
EN OCASIONES VALORES DE PH ENTRE 8 Y 9 CON BAJAS CONCENTRACIONES
DE FOSFATOS, PARA REDUCIR AL MÍNIMO LOS ARRASTRES DE SOLIDOS EN EL
VAPOR.
Página - 103
2.3 SÍLICE.
EL AGUA DE REPUESTO DE CALDERAS, BIEN EVAPORADA O
DESMINERALIZADA, LLEVAN AUN PEQUERAS CANTIDADES DISUELTAS DE SÍLICE
QUE VARÍAN DE O.01 HASTA 1 PPM. POR EFECTO DE LA CONCENTRACIÓN DEL
AGUA EN LA CALDERA, LA SÍLICE TAMBIÉN SE CONCENTRA, OCASIONANDO
INCRUSTACIONES MUY DURAS Y DE ALTA RESISTENCIA A LA TRANSMISIÓN DE
CALOR.
LA SÍLICE FORMA INCRUSTACIONES DE SILICATO DE CALCIO AL
COMBINARSE CON ESTE ELEMENTO. CON EL ALUMINIO PROVENIENTE DE LOS
COAGULANTES SOLUBILIZADOS INCRUSTACIONES DE SILICE-ALUMINATOS
(ANALCITA).
EN LA OPERACIÓN DE CALDERAS DE ALTA PRESIÓN LA CONCENTRACIÓN
DE 5ILICE ES MAS CRITICA, EN VISTA DE QUE ADEMAS DE LAS INCRUSTACIONES
FORMADAS, A LAS TEMPERATURAS DE OPERACIÓN LA SÍLICE SE VOLATILIZA
Y ES ARRASTRADA CON EL VAPOR, DEPOSITÁNDOSE EN LOS ALABES DE LAS
TURBINAS AL ENFRIARSE EL VAPOR POR LA EXPANSIÓN. LA MANERA DE
MANTENER LOS VALORES DE SÍLICE POR DEBAJO DE LOS LIMITES ES
DISMINUYENDO SU CONCENTRACIÓN EN EL AGUA DE ALIMENTACIÓN Y REGULANDO
LAS PURGAS DE LAS CALDERAS. EN LA MAYORÍA DE LOS CASOS LA SÍLICE ES
EL FACTOR DETERMINANTE DEL RÉGIMEN DE PURGA.
2.4 SOLIDOS TOTALES.
LOS SOLIDOS EN SUSPENSIÓN Y LOS DISUELTOS EN EL AGUA DE LA
CALDERA DEBEN MANTENERSE POR DEBAJO DE CIERTOS LIMITES DE ACUERDO
CON LA PRESIÓN PARA PREVENIR LA TENDENCIA A LA FORMACIÓN DE ESPUMA
Y LOS ARRASTRES DE SOLIDOS CON EL VAPOR. LAS TOLERANCIAS VARÍAN DE
200 A 3500 PPM DE SOLIDOS TOTALES, DE ACUERDO A LA PRESIÓN DE LA
CALDERA.
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2.5 FOSFATOS, SULFITOS, HIDRAZINA.
MEDIANTE EL ANALIOSIS DE ESTOS COMPUESTOS SE CONOCE SU
CONCENTRACIÓN EN EL AGUA DE LA CALDERA, DETERMINANDO LOS CAMBIOS EN
LA DOSIFICACIÓN CON OBJETO DE MANTENER LOS VALORES DENTRO DE LOS
LIMITES. COMO YA SE INDICO LA HIDRAZINA SE INYECTA CUANDO NO SE SE
EMPLEA EL SULFITO DE SODIO.
3.- CONTROL DE CONCENTRACIÓN DE AGUA DE CALDERA.
SE DEBERÁ HACER EL CONTROL DE LOS SIGUIENTES VALORES DENTRO
DE LOS LÍMITES. 3.1 Ph.
SI EL Ph ES MAS ALTO QUE EL VALOR ESPECIFICADO, DESCARGUE EL
AGUA DE LA CALDERA.
SI EL Ph ES MAS BAJO QUE EL VALOR ESPECIFICADO, CARGUE UNA
SOLUCIÓN DE FOSFÁTO TRISÓDICO Y/O SOSA CAUSTICA AL AGUA DE LA CALDERA
DESPUÉS DE CHECAR EL FOSFATO (PO4 3- ) DENTRO DEL LIMITE.
3.2 FOSFATO (PO4 3- ).
SI EL CONTENIDO DE FOSFATO ES MAS ALTO QUE EL LIMITE, DESCARGUE
EL AGUA DE LA CALDERA. SI ES MAS BAJO QUE EL LIMITE, CARGUE UNA
SOLUCIÓN DE FOSFATO DE SODIO EN EL AGUA DE CALDERA.
3.3 SOLIDOS TOTALES DISUELTOS.
REDUZCA EL CONTENIDO DE SOLIDOS TOTALES DISUELTOS
DENTRO DEL LÍMITE DESCARGANDO CONTINUAMENTE O
INTERMITENTEMENTE EL AGUA DE LA CALDERA.
LOS SOLIDOS TOTALES DISUELTOS SON USUALMENTE
CONTROLADOS MIDIENDO LA CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA DEL AGUA
DE LA CALDERA.
Página - 105
3.4 SÍLICE (SiO2).
REDUZCA EL CONTENIDO DE SÍLICE DENTRO DEL LÍMITE DESCARGANDO
CONTINUAMENTE EL AGUA DE LA CALDERA.
OTROS.
SI EL AGUA DE LA CALDERA ESTA CONTAMINADA Y COLOREADA CON
OXIDO DE HIERRO °U OTRA MATERIA EXTRAÑA, INMEDIATAMENTE
DESCARGUE E L AGUA DE LA CALDERA PARA PURIFICACIÓN.
EN CASO DE CUALQUIER OTRA CONDICIÓN NO USUAL DEL AGUA DE LA
CALDERA, CARGAR LOS PRODUCTOS QUÍMICOS APROPIADOS AL AGUA DE
LA CALDERA O DESCARGÚELA.
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1.-Manual Plantas Termicas S.C.

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INTRODUCCIÓN.

LA FINALIDAD DEL PRESENTE TRABAJO, TIENE COMO PUNTO

PRINCIPAL, LA PREPARACIÓN DEL QUE OPERA LA PLANTA DE GENERACIÓN DE

UNA PREPARACIÓN MAS SEGURA, Y LA CONSIGUIENTE CONTINUIDAD DEL

SERVICIO, TOMANDO EN CONSIDERACIÓN QUE NO SOLO SUMINISTRA VAPOR PARA

LA GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA, COMO ES EL CASO DE LAS PLANTAS

TERMOELÉCTRICAS, SINO QUE TAMBIÉN LO DISTRIBUYE PARA LAS DIFERENTES

PLANTAS; RAZÓN POR LA CUAL SIEMPRE DEBERÁ MANTENERSE EN OPERACIÓN,

TENIENDO ÚNICAMENTE PARADAS PARCIALES PARA MANTENIMIENTO,

HACIÉNDOSE LO ANTERIOR EN FORMA PROGRAMADA.

POR LO ANTERIOR, SE PRETENDE OBTENER UN NIVEL MAS ALTO DE

CONOCIMIENTO DEL PERSONAL A CARGO DE LA GENERACIÓN DE LAS UNIDADES,

CUYO RESULTADO SERA UN BENEFICIO TANTO EN LO PERSONAL COMO UNA

GANANCIA DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y POR CONSIGUIENTE DE LA PROPIA

PLANTA, POR LA SEGURIDAD QUE DE ELLO SE DESPRENDE.

UNA CALDERA ES UN EQUIPO O TRANSFORMADOR DE ENERGÍA CAPAZ

1.1 TIPOS DE CALDERAS.

LA CLASIFICACIÓN DE LAS CALDERAS GENERALMENTE SE HACE DE LA MANERA

A). CALDERA DE TUBOS DE HUMO O PIROTUBULAR.

B). CALDERA DE TIPO ACUOTUBULAR.

A). CALDERA DE TUBOS DE HUMO O PIROTUBULAR. EN UNA CALDERA DE

TUBOS DE HUMO, LOS GASES DE COMBUSTIÓN CIRCULAN POR EL INTERIOR

DE LOS TUBOS, Y EL AGUA SE ENCUENTRA EN EL EXTERIOR DE LOS TUBOS,

DE TAL FORMA QUE ESTOS SE ENCUENTREN SUMERGIDOS EN EL AGUA.

B). CALDERA DEL TIPO ACUOTUBULAR. EN ESTAS CALDERAS, EL AGUA

CIRCULA POR EL INTERIOR DE LOS TUBOS Y LOS GASES DE COMBUSTIÓN

CIRCULAN POR EL EXTERIOR.

LAS CALDERAS SE CLASIFICAN TAMBIÉN EN BASE A LA FORMA DE LOS TUBOS

EN: CALDERAS HORIZONTALES DE TUBOS RECTOS, CALDERAS DE TUBOS CURVOS;

EN BASE A LA FORMA EN QUE CIRCULA EL AGUA DENTRO DE LA CALDERA EN:

CIRCULACIÓN NATURAL Y CIRCULACIÓN FORZADA.

1.2 COMPONENTES DE LA CALDERA.

EL ESTUDIO DE UNA CALDERA, SE PUEDE REALIZAR ANALIZANDO LOS

COMPONENTES BÁSICOS DEL CIRCUITO AGUA-VAPOR, Y DEL CIRCUITO

AIRE-HUMOS, EN QUE SE DIVIDE PARA SU ESTUDIO UNA CALDERA: A).

1). DOMO SUPERIOR O DE GENERACIÓN DE VAPOR.

2). CABEZALES COLECTORES SUPERIORES E INFERIORES.

3). FLUXERIA, TUBOS ASCENDENTES O EBULLIDORES Y TUBOS

4). DOMO INFERIOR O DE LODOS.

6). ATEMPERADOR O DESOBRECALENTADOR.

7). SISTEMA DE AGUA DE ALIMENTACIÓN A LA CALDERA.

8). SISTEMA DE AGUA DE ATEMPERACIÓN.

9). PURGA CONTINUA Y PURGA DE FONDO.

11). INSTRUMENTACIÓN Y ACCESORIOS DEL CIRCUITO AGUA-VAPOR.

LA FINALIDAD DE ESTE CIRCUITO ES LLEVAR A CABO LA TRANSFORMACIÓN

B). CIRCUITO AIRE-HUMOS.

LOS COMPONENTES BÁSICOS DEL CIRCUITO AIRE-HUMOS SON:

1). VENTILADORES DE TIRO FORZADO.

NECESARIO EN EL CIRCUITO AGUA-VAPOR, PARA LA TRANSFORMACIÓN DEL AGUA

EN VAPOR; LO CUAL SE LOGRA LLEVÁNDOSE A CABO UNA COMBUSTIÓN DE UN

COMBUSTIBLE. LO MAS EFICIENTE POSIBLE, OBTENIÉNDOSE COMO RESULTADO

EL DESPRENDIMIENTO DE CALOR Y LA LIBERACIÓN DE GASES DE COMBUSTIÓN

(HUMOS), A PARTIR DE LOS CUALES SE OBTIENE EL CALOR QUE SE SUMINISTRA

1.3 DESCRIPCIÓN DE LA FORMA EN QUE OPERA UNA CALDERA.

CALDERA; LAS PARTES ESENCIALES DE UNA CALDERA PUEDEN

INDIVIDUALIZARSE, ANALIZANDO EL FUNCIONAMIENTO DE LA PROPIA

CALDERA, SEGÚN DOS CIRCUITOS DISTINTOS QUE SE RECONOCEN CLARAMENTE:

1.- CIRCUITO AIRE-HUMOS. EL AIRE ASPIRADO DEL EXTERIOR, UTILIZANDO

UN VENTILADOR DE TIRO FORZADO, ES HECHO PASAR A TRAVÉS DE UN

DUCTO A UN PRECALENTADOR DE AIRE CON VAPOR (PRE-PRE) Y A

CONTINUACIÓN PASA A TRAVÉS DEL PRECALENTADOR ROTATORIO DE AIRE

(LJUNGSTROM), PARA SER DESCARGADO A TRAVÉS DE OTRO DUCTO HACIA

LA CAJA DE AIRE, DE AHÍ A TRAVÉS DE UNAS COMPUERTAS SE INTRODUCE