UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA DE

SAN FRANCISCO XAVIER DE CHUQUISACA

FACULTAD TECNICA

INFORME
BOMBA LINIAL
MEC-246
 INDICE

Introducción
Referencias de la bomba inyectora
Desmontaje
Inspección de efectos
Montaje
Sincronización
Funcionamiento de la bomba
Mantenimiento
Adjetivos
Recomendaciones
Aportes
Aplicaciones
Ventajas y desventajas
Conclusiones
1.- INTRODUCCIÓN

Las bombas de inyección lineal fueron inventadas a principios del siglo XX por Robert Bosch el
nacimiento de la bomba de inyección está ligado a un gran obstáculo que se presentó en los inicio del
motor diésel la alimentación de combustible antes se aplicaba el método como de sistema
neumática que consistía en soplar el combustible mediante aire comprimido pero este método tenía
inconveniente que un permitía incrementar adecuadamente el régimen de revoluciones además de
exigir una instalación compleja , en 1922 el técnico alemán Robert Bosch decidió desarrollar su propio
sistema de inyección para motores Diésel las condiciones técnicas eran favorables, se. disponía ya de
experiencia en motor de combustión las tecnología de producción habrían alcanzado un alto nivel de
desarrollo y antes todo podía aplicarse conocimiento adquiridos en la fabricación de bombas de
aceite ,Robert Bosch y su equipo se dedicaron infatigablemente al diseño y fabricación de nuevos
sistemas de inyección ,en 1923 proyecto una docena de bombas de inyección los primeros ensayos
en el motor en 1925 se dieron últimos toques al proyecto definitivo de la bomba inyección y en 1927
empezaron a comercializar las primeras bombas producidas en serie la bomba de inyección
desarrollada por Robert Bosch proporciono la velocidad deseada a los motores diésel propulso el uso
del motor diésel en varios campos de aplicaciones especialmente en el sector del automóvil

2.- REFERENCIA DE LA BOMBA INYECTORA

PE 6 P 100 A 320 R
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)

1.- Serie PE = bomba con su árbol de levas propio

2.- Cantidad de salidas
3.- Tipo de la bomba lineal
4.- Diámetro del embolo
5.- Cambios en la construcción
6.- referencias en el montaje
7.- Sentido de giro derecha
3.- DESMONTAJE

1.- Retirar la tapa de la parte inferior

2.-Retirar la tapa de atrás o de acelerador

3.-Conprimir los resortes con la ayuda de una herramienta

4.-Retirarla tapa de rodamiento

5- Retirar el árbol de levas

6 - Retirar los taques

7.-Retirar asiento inferíos más el émbolo

8-Retirar los resortes y asientos superiores del resorte

9.-Retirar la talón y el manguito

11.- Dar la vuelta para sacar racor

4.-INSPECCION DE DEFECTOS
La bomba estaba demasiada desgastada, presentaba daños en la parte de las asientos de cada uno de
los resortes
Piezas que le faltan son

Una salida de inyector

Un resorte
Un elemento de bombeo
5.-MONTAJE

Se inicia de la parte arriba

1.- Colocar el racor

Se da la vuelta la bomba
1.- colocar cremallera más su seguro
2.- colocar el manguito de regulación
3.- colocar el asiento superior del resorte
4.-colocar el resorte
5.- colocar el asiento inferior más el embolo
6.- colocar los taques
7.-colocar las herramientas del resorte
8.- colocar el eje de levas
9.- colocar las tapas de los rodamientos
10.-colocar la tapa de la parte inferior

6.-SINCRONIZACIÓN
1.-Tenemos tres tipos de sincronización
2.-Sincronisacion interna
3.-SINCRONISACION EXTERNA.- bomba inyectora con motor (puesto a punto de la bomba
7.-FUNCIONAMIENTO DE LA B0NBA

La bomba de inyección diésel es uno de los elementos más importantes del sistema de inyección de
un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del combustible para que se adecue
al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los
cilindros y regular tanto las velocidades máximas como las mismas en el motor

Al girar el árbol de levas mueve los impulsadores y los émbolos ubicados en los cilindros de la
bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y hasta su vez hace girar el
helicoidal el cual suministra mas cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por medio
de los émbolos el combustible es enviado hacia cada inyector en la cámara de combustión del
motor .Cada elemento ( impulsador y embolo) es accionado por el eje de levas de la
bomba con su correspondiente levas ; en algunos ocasiones cuando la bomba de suministro o
elevador va acoplada directamente con el eje de levas .El funcionamiento es similar al conjunto de
camisa , pistón de un motor corriente .El árbol de levas va conectado a un acople que permite
sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor

8.-MANTENIMIENTO

El mantenimiento tiene el objetivo de preservar un artículo o restaurarlo a un estado en la cual pueda

llevar una función requerida y la prevención de fallas que pueda presentar la bomba.

Se lo realizan tres tipos de mantenimiento

1. Preventivo
2. Conceptivo
3. Correctivo
El mantenimiento es recomendada de una bomba inyectora rotativa a partir de un recorrido
considerado para que el automóvil no tenga fallas en la parte de la alimentación

Verificar el desgaste de cada pieza interna que forma parte de la bomba y realizar la limpieza. Si una
pieza presenta desgastes considerables es mejor remplazarlo por otra.

9.-ODJETIVO.

Fue el conocimiento adquirido en el desmontaje de la bomba lineal y el montaje , fallas , rayaduras ,

desgastes de las piezas , el respectivo lubricado de las mismas y la destreza adquirida en el manejo de
las piezas tanto en el desmontaje , montaje.
10.-RECOMENDASIONES.-

Por lo general son costosos de reemplazar, es por eso que muchos propietarios de diésel compran
bombas re manufacturadas o tienen su bomba original reconstruida.

Bombas de motores diésel pueden ser dañadas por el lodo y otros depósitos, pueden desarrollar
fugas y piezas eléctricas pueden fallar. Un desgaste de la bomba de inyección hará un motor diésel
más difícil de iniciar y a menudo se acompañara de una pérdida de potencia, aunque una bomba de
suministro de combustible defectuoso o filtros de combustible

13.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS

VENTAJAS.-
1.- habilidad para producir fluidos altamente viscosos y con altos contenidos de arenas
2.-tolera altos contenidos de gas libre
3.-ausencia de válvulas evitando el bloqueo o desgaste de partes móviles
4.-vajos costos de inversión inicial
5.-bajos costos de energía
6.- bajo mantenimiento
7.- simple instalación y operación
8.-equipos en superficie pequeños
9.-baja emisión de ruido

DESVENTAJAS.-
1.-Capacidad de desplazamiento real de hasta 2000Bls/día máxima de 4000Bls/día
2.-capacidad de elevación real de hasta 6000ft
3.- resistencia máxima hasta temperatura de 350ºf
4.-opera con bajas capacidades volumétricas
5.-los fluidos pueden dañar los elastómeros por ser altamente sensibles
6.-desgaste por contacto entre la tubería de bombeo y la de producción
7.-poco experiencia en el diseño instalación y operación del sistema
14.-CUNCLUCION
El trabajo fue muy bonito comenzamos con un error al principio del desmontaje pero lo corregimos
en el transcurso y al final terminamos de desmontar y montar en un tiempo aproximado de 3 horas y
30 minutos