Estabilización de taludes mediante el uso de neumáticos desechados.

Slope stabilization using old rubber tires.

Adjhania Athanaisiadis1, Ricardo Carrera1, Melissa Espino1, Paula Wilkins1, Francisco Grajales 2*
1
Licenciatura en Ingeniería Civil - Campus Victor Levi Sasso - Universidad Tecnológica de Panamá2

Resumen El presente estudio es para determinar la viabilidad de la implementación de una técnica de contención para la
estabilización de taludes mediante el uso de neumáticos que ya cumplieron con su vida útil, que diariamente son arrojadas a los
vertederos o son quemados. Este método sería de gran contribución al medio ambiente siendo así una buena solución y uso para las
llantas que van a ser desechadas, debido a que son una problemática para la salud pública, ya que la acumulación de estas son una
fuente de cultivo para los mosquitos y otros vectores que propagan enfermedades infecciosas. Para la implementación de este nuevo
uso de los neumáticos, en Panamá, hay que comprobar que las propiedades físicas y mecánicas del material lo hacen eficiente para
competir con los materiales usados tradicionalmente. El uso de este material también presenta una simplificación del proceso
constructivo, porque requiere de mano de obra no calificada y de poca maquinaria, esta técnica comparada con otros sistemas
constructivos de contención es menos costosa, pero, para poder implementarlo, es necesario tener los estudios que respalden su uso.
En muchos países tales como Costa Rica, Colombia, Brasil, Francia, Estados Unidos, entre otros, se están utilizando estas técnicas
de estabilización de taludes con neumáticos, por lo que, se revisaran los resultados de experiencias realizadas en diferentes países.

Palabras claves: Capas, estabilidad, llantas, medio ambiente, neumáticos usados, suelo.

Abstract The present study is to determine the viability of the implementation of a containment technique for the stabilization of
slopes by using tires that have already fulfilled their useful life, which are thrown daily into landfills or burned. This method would
be a great contribution to the environment being a good solution and use for tires that are going to be discarded, because they are a
problem for public health, since the accumulation of these are a source of culture for mosquitoes and other vectors that spread
infectious diseases. For the implementation of this new use of tires, in Panama, it must be verified that the physical and mechanical
properties of the material make it efficient to compete with traditionally used materials. The use of this material also presents a
simplification of the construction process, because it requires unskilled labor and little machinery, this technique compared to other
construction containment systems is less expensive, but in order to implement it, it is necessary to have the studies that support its
use. In many countries such as Costa Rica, Colombia, Brazil, France, the United States, among others, these tire slope stabilization
techniques are being used, so the results of experiences carried out in different countries will be reviewed.

Keywords Abstract, guidelines for authors, keywords, RIC.

* Corresponding author: correo_electrónico_asesor@ejemplo.com

1. Introducción El objetivo de este proyecto es determinar la viabilidad de

Los deslizamientos ocurren cuando las fuerzas
gravitacionales exceden la resistencia a la tracción del suelo,
se produce un movimiento de tierra. En Panamá, durante la
época lluviosa que inicia aproximadamente en abril y se
extiende hasta diciembre, se observa deslizamientos de tierra
debido a las fuertes lluvias a todo lo largo del país. Los
deslizamientos son uno de los sucesos más peligrosos, ya que
puede resultar en pérdida de vidas humanas y de daños en las
infraestructuras cercanas al lugar del acontecimiento.
la implementación de un sistema de contención, en zonas de
inestabilidad, con un método alternativo de estabilización de
taludes con llantas.
Ya que en la ingeniería existe una variedad de técnicas para
la estabilidad de taludes, es importante consideraren en el
diseño de estos, la protección y conservación del medio
ambiente.
Los neumáticos considerados como un desecho podrían ser
utilizados para el mejoramiento en la confección de taludes, ya
que ofrecen beneficios tales como: bajo costo, instalación
básica, durabilidad, disponibilidad y resistencia al cortante. En
este análisis proponemos la reutilización de neumáticos para la
estabilización de taludes en Panamá.

Figura 2. Talud natural y modificado.

2.1 Muro de neumáticos

El muro de llantas da soporte por su peso propio, su
estabilidad se incrementa por la sobre posición de las llantas,
Figura 1. Principales amenazas de deslizamientos en Panamá, marcadas en entre los diversos niveles o filas de llantas que se colocan de
rojo. abajo hacia arriba a modo de escalera, el uso de tierra como
relleno en su interior puede incrementarse agregando cemento.
Este sistema tiene ciertos beneficios frente a otros sistemas
2. Marco teórico constructivos de taludes en el país:
Al momento de realizar un proyecto, se estudia la
 Alta duración y funcionalidad, dadas a las
estabilidad o posible inestabilidad de un talud. Existen varios características de la llanta.
tipos de sistemas de contención y estabilidad de taludes,  Alta resistencia a la lluvia, rayos solares y vientos.
manejados a lo largo del tiempo, para la solución de derrumbes  El costo económico es bajo comparado a otros
o deslizamiento de grandes masas de terreno. sistemas constructivos.
La inestabilidad de un talud, se puede producir por un  Evita la contaminación.
desnivel, que tiene lugar por diversas razones:  Fácil de construir y de manejar.
 Razones geológicas: laderas posiblemente inestables,  Permite un fácil mantenimiento del muro
orografía acusada, estratificación, meteorización, etc.
 Variación del nivel freático: situaciones estacionales,
u obras realizadas por el hombre.
 Obras de ingeniería: rellenos o excavaciones tanto de
obra civil, como de minería.
Los taludes además serán estables dependiendo de la
resistencia del material del que estén compuestos, los empujes
a los que son sometidos o las discontinuidades que presenten.
Los taludes pueden ser de roca o de tierras. Ambos tienden a
estudiarse de forma distinta.
Tipos de inestabilidad:
 Desprendimientos o desplomes
Son movimientos de inestabilidad producidos por falta de
apoyo, englobando a una escasa cantidad de terreno.
 Corrimientos: Son movimientos que afectan a una
gran cantidad de masa de terreno. Un tipo particular
Figura 3. Corte de muro de contención hecho de neumáticos usados.
de corrimiento de tierra son los deslizamientos, que se
producen cuando una gran masa de terreno o zona
inestable, desliza con respecto a una zona estable, a 3. Metodología
través de una superficie o franja de terreno de A Partir de la información existente del estudio de suelos
pequeño espesor. de otros países con características similares a las de Panamá,
se da la recopilación de la información y el análisis de
resultados.
3.1 Materiales y Características
Se definió el área de estudio, la cual comprende un sitio
considerado como critico por fenómenos de socavación,
colmatación de aguas negras y derrumbes, debido a la no
canalización de este fluido, la invasión de población
desplazada y la falta de presencia del estado.
Materiales Características
Neumáticos  Se le encontrara solución a uno de
los problemas que nos afecta hoy
en día como es el desecho de los
neumáticos.
 Por su composición química los
neumáticos tienen alta duración y
funcionalidad.
 Reduce la contaminación.
 Son resistentes a la lluvia y rayos
solares.
Mezcla  La mezcla se hará de tierra con
cemento en proporciones de 20:1
para aumentar el uso de tierra,
pero poder impedir que el suelo se
erosione por culpa del agua de
lluvia.
 Evita la erosión del suelo debido
a la lluvia.
 Rellena los espacios del centro de
la llanta para hacerlo más
compacto.
Soga de refuerzo  La soga de polipropileno se
utilizará para unir y mantener
los neumáticos juntos.
 Son resistentes.
Tabla 1. Materiales y características.
3.2 Procedimiento
 Para construir un muro con neumáticos reciclados se
debe realizar una excavación en la que se le agregará
grava.
 Se compactará y luego se colocará la primera fila de
neumáticos, en esta primera fila de neumáticos se
utilizarán los neumáticos de mayor dimensión para
que sirvan como base y estarán la mitad enterrada y la
otra mitad saldrá a la superficie.
 Las llantas serán apiladas por capas, a una distancia
del borde entre 5 y 10 cm con respecto a la capa
inferior.
 Las llantas van unidas con soga de refuerzo como se
muestra en la (Figura 4) y se rellenan con piedras para
darle peso y también evitar que se hundan por el peso
de las capas superiores.
 Para la parte hueca de la llanta se rellenara con una
mezcla de tierra, cemento, piedras y otros, cuyo
propósito es evitar que el suelo se erosione por causa
de la lluvia.
Figura 4. Esquemas de un muro en llantas usadas con arreglo total en las
llantas (Hausmann, 1992).
4. Análisis de resultados
En Centroamérica hay muchas probabilidades a
deslizamientos o derrumbes, sobre todo en invierno. Estos
producen grandes pérdidas y daños. Al utilizar muros de
contención elaborados con neumáticos se obtiene una
estructura capaz de prevenir la erosión, deterioro y colapso del
talud. Es decir, que la estructura de la pendiente puede resistir
la presión del terreno.
Este sistema posee los siguientes beneficios a comparación
de otros sistemas constructivos: alta duración y
funcionabilidad, alta resistencia a los agentes naturales como
la lluvia, rayos solares y el viento, el costo es bajo comparado
a otros sistemas, evita la contaminación en cierta parte y
ayudaría a evitar los criaderos de mosquitos y otros vectores
los cuales aprovechan la acumulación de los neumáticos para
formarse, facilidad de construcción y mantenimiento.
Este modelo para estabilizar taludes puede competir
técnicamente con las obras civiles que se han de desarrollar
habitualmente para controlar la amenaza de deslizamientos,
comparando el costo de las soluciones tradicionales contra el
muro de neumáticos.
5. Conclusiones
Deben ser enunciadas con claridad y deben cubrir:
 Las contribuciones del trabajo y su grado de relevancia.
 Las ventajas y limitaciones de las propuestas
presentadas.
 Referencia y aplicaciones de los resultados obtenidos.
 Recomendaciones para futuros trabajos.
 Impacto sobre la comunidad científica.
AGRADECIMIENTO
 En esta sección se podrá incorporar las personas, grupos u
organizaciones que hayan colaborado o apoyado en esta
investigación. Ej. “Agradecemos a Juan Pérez por su asistencia
técnica” o el reconocimiento a patrocinadores por el apoyo
financiero “Este trabajo fue financiado por la Secretaría
Nacional bajo el acuerdo”.

REFERENCIAS
[1] G. Pevere. “Infrared Nation.” The International Journal of
Infrared Design, vol. 33, pp.56-99, Jan. 1979.
[2] W.K. Chen. Linear Networks and Systems. Belmont, CA:
Wadsworth, 1993, pp. 123-35.
[3] A. Paul. (1987, Oct.). “Electrical properties of flying
machines.” Flying Machines. [Online]. 38(1), pp. 778-998.
Available: www.flyingmachjourn/properties/fly.edu [Dec. 1,
2003].