Mejoramiento y Rehabilitación del Camino

Vecinal Pacobamba - Huirony - Ccerabamba -

Abra Cusqueña,
distrito de Pacobamba - Andahuaylas -
Apurímac.

Universidad Nacional del Centro Del Perú

Facultad de Ingeniería Civil

Curso : Construcción I
Semestre : VI
Docente : CHÁVEZ PEÑA, Javier
Alumno :
Caisahuana Meza, William
Cárdenas Palacios, Rai Angel
Cunyas Meza, Ronald
Poma Sierra, Raúl
Rodrigo Casimiro, Brayan

Huancayo, 06 de junio de 2019

 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................................... 3
ALCANCES ................................................................................................................................................................. 4
ESPECIFICACIONES TECNICAS ........................................................................................................................... 9
PRESUPUESTO DE OBRA...................................................................................................................................... 21
MAQUINARIAS ........................................................................................................................................................ 23
BIBLIOGRAFIA........................................................................................................................................................ 27

2
INTRODUCCIÓN

El presente informe tiene como finalidad resumir de manera concisa y precisar los alcances que
esta tiene en: Especificaciones técnicas, maquinaria, presupuesto de la obra, estudios
topográficos, de suelos, etc.
Así mismo entender la razón del porqué se realizan estos estudios y en qué ayudan al ingeniero
en el proceso de construcción, mejoramiento o rehabilitación.
Tomamos como proyecto un mejoramiento y rehabilitación de carretera: “Mejoramiento y
Rehabilitación del Camino Vecinal Pacobamba - Huirony - Ccerabamba - Abra Cusqueña,
distrito de Pacobamba - Andahuaylas – Apurímac” cuya longitud es de 29.6km, la cual
estudiaremos y resumiremos los diferentes estudios realizados en esta obra.

3
ALCANCES
Elaboración del estudio definitivo acorde a las características del estudio de reinversión.
Se propone el diseño geométrico con las características dadas en el proyecto, por lo cual
corresponde realizar la evaluación con la normativa vigente y confirmar o reformular sus
características.
Elaboración del expediente técnico según los términos de referencia contratados.

 UBICACIÓN DEL PROYECTO

DISTRITO DE PACOBAMBA – PROVINCIA DE PACOBAMBA – REGION DE
PACOBAMBA.

 COORDENADAS UTM DEL PUNTO INICIAL DEL TRAMO DE ESTUDIO:

Norte: 8493845.170
Este: 707048.062
Altura: 2744.810

 COORDENADAS UTM DEL PUNTO FINAL DEL PROYECTO:

Norte: 8499090.030
Este: 7000831.084
Altura: 3468.197

 ACCESO
Desde la ciudad de lima se puede darse siguiendo vía terrestre y aérea.

 TRANSITABILIDAD
La vía con el eje actual tiene una longitud de 29.60km presentados anchos promedio de 4.50m; el
tramo que se presenta es accidentado.

 RUTA
La ruta es parte de la red vecinal clasificada según SINAC 2013 aprobada mediante D.S. N° 12-
2013.MTC, como AP-525.

4
  TRÁFICO Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

PLANTEAMIENTO TÉCNICO
TOPOGRAFÍA
- La longitud de la vía, con el diseño geométrico realizado presenta una longitud total de
28.835 Km iniciándose en el distrito de Pacobamba y culminando en el empalme con la
carretera departamental AP-100, sin embargo; la visita a campo con los especialistas de
la entidad Provías descentralizado y la correspondiente comunicación recibida de parte
de la Municipalidad distrital de Pacobamba, en la cual refiere que en la actualidad se
viene ejecutando construcción de postas y veredas en el distrito de Pacobamba hasta la
progresiva Km. 00+076.30 del pryecto. Tal situación nos permite recomendar que se
autorice contemplar no considerar la ejecución de partida alguna entre las progresivas
Km 00+000 – Km 00+076.30 porque se tendría un traslape de proyectos.

Acorde a esto, se realizó el diseño geométrico para la rehabilitación y mejoramiento de

la vía que consta de un carril de calzada uniforme de 4.50 m; proyectándose rehabilitar la
vía en su longitud y mejoramiento de los siguientes parámetros;
Curvas horizontales y verticales, mayor o igual al radio mínimo. Bombeo y peraltes
acorde a la normativa vigente.

5
HIDROLOGÍA
- A continuación se detalla cuantitativamente las estructuras de drenaje propuestas

Es recomendado ejecutar la obra en época de estiaje, dado la gran magnitud de

precipitaciones que se presentan en la zona debido a que realizarlas en otra época es
necesario realizar obras de prevención como canales de desviación a fin de mitigar los
efectos de las lluvias durante la construcción.
SUELOS CANTERAS FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTO
- De la evaluación realizada de la vía se determinó que el material de la subrasante no
presenta buena resistencia estructural por lo que se ha previsto el mejoramiento de la
subrasante, que corresponde al reemplazo del material en zonas en las de corte y relleno
que no logren obtener el espesor de mejoramiento determinado.

De las canteras que se estudiaron, se determinó que se usará la cantera Pumaracco

Sector Pachapupu para abastecer de material necesario para el afirmado y relleno
debido a que tiene fácil explotación, mientras que la cantera Ccerabamba se usará para
material de mejoramiento subrasante. Los agregados para la fabricación del concreto, se
deberán extraer de la cantera Pumararcco Ccelloccacca, previo chancado y
seleccionado.

La estructura del pavimento se consideró con material de afirmado de espesor 0.30 para
el tramo de Km 00+000 al Km 14+000 y para el tramo del Km 14+000 al Km 28+834
se proyecta un espesor de 0.20 m debido a la menor incidencia del tráfico, esto a pedido
de la entidad por razones de disponibilidad presupuestal. Asimismo se ha proyectado
protegerlo mediante una capa de imprimación asfáltica con MC-30 en el ancho de la
rasante.

6
DISPONIBILIDAD DE TERRENO

 CANTERAS PARA EL PROYECTO

 DEPÓSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES

 CAMPAMENTOS

 PATIO DE MAQUINAS

 PLANTA CHANCADORA

7
 PRESUPUESTO DE OBRA

8
ESPECIFICACIONES TECNICAS
SECCIÓN 1
GENERALIDADES

 DEFINICIONES
BASES DE LICITACION: documento que contiene todas las disposiciones, condiciones
y procedimientos para efectuar una licitación
INGENIERO RESIDENTE: Profesional representante autorizado del Contratista, con la
autoridad para actuar por el n la dirección de la obra
TRAFICO DE DISEÑO: Numero de aplicaciones de carga para el periodo de diseño de
Proyecto.

SECCION 2
CONDICIONES DE LICITACIONES
Las obras deben contar con el expediente aprobado y cumplirse obligaciones que a continuación
se detalla:

9
En carreteras se aplicarán criterios para garantizar la sostenibilidad ambiental:

Entre otras leyes de protección y preservación del medio ambiente, aspectos socio culturales,
contractuales, de procedimientos y de control

SECCION 3
CONTROL DE MATERIALES
- CERTIFICACION DE CALIDAD: Los materiales deben estar respaldados por
certificados del productor, que indiquen el cumplimiento de los requisitos de calidad
- ALMACENAMIENTO DE MATERIALES: Se deben asegurar la conservación de estas
- TRANSPORTE DE MATERIALES: deben ser manejados de modo que conserven su
calidad para el trabajo. ejemplo los agregados deben ser transportados cubiertos
- MATERIALES DEFECTUOSOS: Todo material rechazado deberá ser restituido por el
contratista.
SECCION 4
CONTROL DE CALIDAD
- REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
- LABORATORIO. Deberá contar con los equipos que se requieren en el expediente
técnico, deberán poseer certificado de calibración menor de 1 mes antes de la orden de
inicio.
Área de ejecución de ensayos: 24m2
Área de almacenamiento de materiales: 12m2
Área de gabinete de laboratorio 12m2
Área de laboratorio de supervisión 16m2
SECCION 5
RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD ANTE EL PÚBLICO

 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
- Permisos y licencias
- Patentes y regalías
- Restos arqueológicos y sitios históricos
- Uso de explosivos
- Protección ambiental
- Responsabilidad del contratista por el trabajo
- Derecho de via
- Se debe cumplir con toda reglamentación sobre salubridad ocupacional

SECCION 6
DESARROLLO Y PROGRESION DE LA OBRA
EQUIPOS: deberá mantenerse en los sitios de las obras los equipos adecuados a las características
y magnitud de las obras, en óptimas condiciones.

10
TRABAJOS NOCTURNOS. El contratista deberá instalar la iluminación y estos trabajos deberán
ser autorizados por el supervisor. Deberá cumplirse así mismo medidas de seguridad
DISPOSICION DE DESECHOS Y SOBRANTES: Deberá disponer de estos el contratista, en los
sitios indicados en el proyecto.
PERSONAL: se deberá cumplir con las disposiciones legales para la contratación de su personal.

SECCION 7
MEDICION Y PAGO
TEMINOS DE MEDICION
a) Metro cubico (m3)
1. Para el cálculo de volúmenes de excavaciones
2. En vehículo de transporte para medir el volumen suelto transportado por la
determinación de las medidas internas de la tova del camión
3. En estructuras
4. Para las líneas netas de áreas ejecutadas.
b) UNIDAD) Unid.)
c) HECTAREA (ha). Una hectárea son 10000m2
d) Kilogramo (kg
e) Litro(L)
f) Metro (m)
g) Metro cuadrado: para áreas
PAGO:
Los precios unitarios del contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo
de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
SECCION 8
SEGURIDAD LABORAL
La previsión es un factor clave en todo el proceso de la ejecución de la obra, el poder establecer
medidas que cubren diversas contingencias que pueden surgir afectan a los resultados del proyecto
SECCION 9
SALUBRIDAD
En esta sección competen normas que velen por el entorno y condiciones favorables par la
preservación de la salud:
- Protección
- Servicios de atención de salud
- Vestimenta y equipos de protección personal
- Bienestar: agua potable, instalaciones sanitarias, vestuarios, alojamiento, recreación, plan
de emergencia.

SECCION 10
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

11
Consiste en el traslado de equipos transportable y no auto transportables
Este de medirá de forma global y el pago se dará según indique el precio del contrato

SECCION 11
TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
Deberá contarse con personal, equipo y materiales
En los trabajos de topografía y de control se darán las siguientes tolerancias:

Y para el pago:

SECCION 12
CAMPAMENTOS
Construcciones necesarias para albergar trabajadores, insumos, maquinaria y otros.
Deberá contar:

12
Y el pago:

SECCION 13
ACCESO A CANTERAS
SE DEBERA hacer la rehabilitación de la cantera Pumararcco para eso se cuenta con la
construcción de 02 badenes de concreto ciclópeo de espesor 0.30 m de concreto
También la construcción de 12 alcantarillas tipo TMC en las siguientes ubicaciones:

El precio unitario corresponde a pagarse por KM

SECCION 14
DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO
Se deberá rozar y desbrozar la vegetación existente
Se clasifica:

13
 - Desbroce y limpieza en bosque
- Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
El pago se hará por hectárea

SECCION 15
AFIRMADOS
Consiste en la construcción de una o más capas de afirmado (material granular seleccionado)
- Materiales
Se utilizaran materiales granulares naturales procedentes de excavaciones, canteras o
escorias metálicas. Requisitos de calidad:

El pago de los afirmados se dará por m3.

SECCION 16
CONCRETO ESTRUCTURAL
Este trabajo consiste en el suministro de cemento Portland de diversas resistencias a la
compresión, para las estructuras de drenaje muros de contención, cabezales de alcantarilla, cajas
de captación, aletas, sumideros y estructura de puentes en general.
a) Cemento: deberá ser especificado, sino se usara el tipo I
b) Agregado
- Agregado fino: pasante malla N 4

14
 Otros requisitos: reactividad y granulometría

- Agregado grueso: requisitos:

15
 c) Agregado ciclópeo: será roca triturada de buena calidad, preferible angular. La relación
de sus dimensiones no será mayor que 2:1
d) Agua: deberá estar limpia y libre de impurezas
e) Aditivos: deberán cumplir la NTP 334.087 NTP 334.088 NTP 334.089
f) Sellantes de juntas: deberá cumplir la norma ASTM D-6690
CLASES DE CONCRETO:

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
-Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo.
a) ASENTAMIENTOS

16
b) RESISTENCIAS

c) AIRE INCUIDO

FABRICACION DE LA MEZCA
- ALMACENAMIENTO DE LOS AGREAGADOS, Libres de tierra o elementos extraños
- SUMINISTRO Y ALMACENAMIETNO DEL CEMENTO: sitios secos y aislados del
suelo
- ELABORACION DE LA MEZCLA: SE produce en una planta central sobre camiones
mezcladores. el trabajo se deberá efectuar Según los requisitos de la ATM C-94
- COLOCACION DEL CONCRETO: se deberá efectuar en presencia del Supervisor
PAGO:

SECCION 17
ACERO DE REFUERZO

17
MATERIALES: deberán tener la certificación, de preferencia el ISO 9000
- Barras de refuerzo
- Alambre y mallas de alambre

SECCION 18
TUBERIA METALICA CORRUGADA
- MATERIALES:
a) Tubos conformados de planchas o láminas corrugadas de acero galvanizado en
caliente.
Los espesores mínimos para las tuberías son indicados

b) Galvanizado de planchas o laminas

c) Tubos de planchas y estructuras de planchas con recubrimiento bituminoso. Deberá

cumplir con la AASHTO M-190
d) Conformación estructural
e) Material para solado y sujeción

18
SECCION 19
GAVIONES
Materiales:
- Canastas metálicas: los huecos hexagonales no deberán ser mayor de 12 cm.
- Material de relleno: preferiblemente de canto rodado o material de cantera, el peso
unitario deberá ser de al menos 1250 kg/m3 y cumplir: granulometría(3cm mayor que la
abertura de la malla), resistencia a la abrasión(menor al 50%), absorción(inferior al 2%
por peso)

SECCION 20
SEÑALIZACION AMBIENTAL TEMPORAL
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta.
Las señales de información deberán ser de plancha de fibra de vidrio de 6 mm de espesor, con
resina poliéster, y con una textura similar al vidrio. Con una superficie lisa de dimensiones de 0.8
x 0.6 m

Con respecto al pago este será pagado al precio unitario del contrato:

19
 PRESUPUESTO DE OBRA

INTRODUCCIÓN:
Sabiendo que el presupuesto de obra es el costo estimado de la obra a ejecutar (mejoramiento y
rehabilitación del camino vecinal Pacobamba – Huirony – Ccerabamba – Abra Cusqueña, distrito
de Pacobamba – Andahuaylas – Apurímac. Long. 28.83 Km), el cual este compuesto por el costo
directo, gastos generales, utilidad e impuestos.

La elaboración de los análisis de Costos, es muy importante ya que mediante los conocimientos
necesarios se elabora el presupuesto bade de obra empleando criterios técnicos para la realización
del “ESTUDIO DEFINITIVO REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO
VECINAL: PACOMBAMBA – HUIRONAY – CCERABAMBA – ABRA CUSQUEÑA”

Actividades a desarrollar:
1. Metrados
2. Costos directos
2.1. Mano de obra
2.2. Equipos mecánicos
2.3. Materiales
2.4. Herramientas
3. Costos indirectos
4. Normas generales para preparar el presupuesto
5. Sistema computarizado de análisis de costos unitarios y presupuestos
6. Precios unitarios

Presupuesto de obra:

ITEM DESCRIPCIÓN PARCIAL S/.

100 TRABAJOS PRELIMINARES 661,477.97
200 MOVIMIENTO DE TIERRAS 2,546,029.61
300 AFIRMADOS 2,148,057.66
500 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 4,314,843.87
700 TRANSPORTE 3,462,621.79
800 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 281,157.10
900 PROTECCIÓN AMBIENTAL 157,275.07
Estructura del presupuesto de obra
1. Costo directo 13,571,463 .07
2. Gastos Generales (9.55%) 1,295,537.81

20
3. Utilidad 6.5% 882,145.10
4. Subtotal 15,749,145.98
5. IGV (18%) 18% 2,834,992.28
6. Presupuesto Total 18,583,992.26

El presupuesto de obra para el estudio definitivo para el “MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL: PACOMBAMBA – HUIRONAY – CCERABAMBA – ABRA CUSQUEÑA”,
asciende a la suma de S/. 19’414,523.82 (DIECINUEVE MILLONES CUATROCIENTOS
CATORCE MIL QUINIENTOS VEINTITRES Y 82/100 NUEVOS SOLES). Este precio incluye
el costo calculado para los Gastos Generales (10.99% del CD), la utilidad del Contratista (6.50%
del CD), además del I.G.V. (18%) con precios al mes de SETIEMBRE del 2016 y con un plazo
de ejecución de 210 calendarios.

21
 MAQUINARIAS
Las maquinarias de gran potencia sirven de apoyo en la ejecución de obra viales (carretera),
mayormente en la preparación del terreno, excavación o terraza, estas actividades son: limpieza,
corte, traslado del material, compactación entre otros.
En los proyectos que se emprenden actualmente, las maquinarias se imponen, teniendo en cuenta
que el movimiento de tierra debe ser de una manera rápida y eficiente, así como la calidad de la
terraza donde irán los cimientos de la obra.
CLASIFICACION DE EQUIPOS:

 Maquinaria Estándar: es aquel tipo de maquinaria especializada que se fabrica en serie,

de la cual existe en el mercado variedad de modelos, tamaños y formas de trabajo, tiene
la ventaja adicional de que para ellas normalmente existen repuestos y su operación es
relativamente estándar.
 Maquinaria Especial: son aquellos que se fabrican para ser usados en una sola obra de
características especiales, es decir que su origen esta en una necesidad puntual que es
satisfecha mediante su diseño y construcción.
EQUIPOS DE EXCAVACION Y MOVIMIENTO DE TIERRAS:
Los equipos de excavación y movimiento de tierras en su mayoría componen la familia de palas
y excavadoras, las que se desarrollaron a partir de la creación de una maquina mecánica (alrededor
de 1836) que duplico el movimiento y efectividad del trabajo de un hombre cavando con una pala
de mano. Entre ellos tenemos: Tractor, Buldozer, Cargador frontal, Pala mecánica, Draga,
Retroexcavadora, Zanjadora.
EQUIPOS DE TRANSPORTE HORIZONTAL DE MATERIALES:
Se considera dentro de este grupo a todos aquellos grupos destinados al acarreo del material dentro
de una obra. Entre ellos se cuentan: Camiones, Vagones, Traillas, Cintas transportadoras, Trenes.
EQUIPOS DE TRANSPORTE VERTICAL DE MATERIALES:
El principal equipo de transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar, bajar y
transportar carga de un punto a otro de la zona de trabajo.
EQUIPOS DE COMPACTACION Y TERMINACION:
La compactación es el proceso de terminar la densidad de un suelo mediante la aplicación de
fuerzas mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para compactar son: carga elástica, vibración,
impacto y amasado.
Como equipos de compactación se incluyen a los siguientes: Placas compactadoras vibratorias y
compactadores neumáticos, Rodillos lisos, Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.

22
MAQUINARIAS
1. BULLDOZERS O TOPADORAS
Máquinas para el movimiento de tierra para una gran potencia y robustez en su estructura,
diseñado especialmente para el trabajo de corte (excavando) y al mismo tiempo empuje
con la hoja (transporte). Estas máquinas se utilizan durante el proyecto de construcción
en operaciones tales como: limpieza del terreno de árboles y maleza, apertura de brechas
en terrenos rocosos, movimiento de tierra en estanques, cortes carreteros u otros,
esparcimiento del relleno de tierra y limpieza de escombros en sitios de construcción.

2. MOTONIVELADORA
Maquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto. Su función principal
es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera
como una máquina de terminación superficial. Su versatilidad está dada por los diferentes
movimientos de la hoja como por la seri de accesorios que puede tener.
La motoniveladora permite:
 Extender y nivelar materiales sueltos.
 Excavar las cunetas de una carretera, llevando los materiales extraídos hacia el
eje de la carretera después de nivelarlos.
 Regularizar los taludes de una excavación, nivelando los materiales extraídos
sobre el fondo.
 Conservar las pistas seguidas por las maquinas de movimiento de tierra. En
arrancar mediante escarificador y eliminar los elementos demasiados gruesos
mediante rastrillos para rocas.

3. EXCAVADORAS

23
 Maquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de
efectuar una rotación de 360°, que excava, carga, eleva, gira y descarga materiales por la
acción de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balance, sin que el chasis o la
estructura portante se desplace.

4. RETROEXCAVADORA
Maquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la ventaja de trabajar
en espacios reducidos. Esta máquina, se encuentra montada sobre ruedas con bastidor
especialmente diseñado que porta a la vez, un equipo de carga frontal y otro de retro
excavación trasero, de forma que pueden ser utilizados para trabajos de excavación y
carga de material.

5. CARGADORES FRONTALES

24
 El cargador frontal es un equipo tractor, montado en orugas o en ruedas, que tiene un
cucharon de gran tamaño en su extremo final.
Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavación en el caso de
acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas.

6. VIBROCOMPACTADORAS
Las apisonadoras son maquinas autopropulsadas de 2 o 3 rodillos, que se emplean en la
compactación de tierras con espesores de 20 – 30 cm. Su peso varía de 5 a 15 toneladas
y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 Km/h.
L a máquina vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes
remolcados por tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes. Puede
compactar adecuadamente gravillas arenas y, en general, terrenos con poco o ningún
aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No son aptos para terrenos arcillosos.

Los compactadores de neumáticos pueden ser autopropulsados o remolcados, son

suspensión independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactación. Todos
los neumáticos pueden llevar la misma presión y su velocidad oscila entre 10 y 24 Km/h.

7. CAMIONES

25
Transporte de material excavado o vertedero o al lugar de empleo es muy usual en las
obras. Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación o
vertedero, o bien el transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un
relleno. En otras situaciones, es necesario transportar agua para realizar la construcción
de obras de drenaje o para el riego de terracería, para lo que se hace uso de los camiones
de cisterna.

CAMIONES: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas

superiores a 500 kg, siempre han de ser basculantes.

DUMPER: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga
útil). Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo el terreno. Se emplean
para transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy
variable. Suelen tener una elevada capacidad de transporte, oscilando los pesos netos
entre 30 y 40 toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas.

En general los camiones también se pueden clasificar de acuerdo con la forma que
realizan una determinada actividad, teniendo así la siguiente clasificación:
 Camiones de volteo
 Dumper
 Volquetes
 Camiones planchas
 Camiones cisterna o pipas

26
BIBLIOGRAFIA

- http://www.proviasdes.gob.pe/arch_ProcSelecc/index.aspx?ps=CI-28-2018-MTC21-
LPN&fbclid=IwAR2cgtSUY-ax_iHet0nj1Ns7NKunb7rEPN_cmaX8z-ZDm-L7QVgZaLg_4vA

27