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glissiere de sécurité

SUPER-RAIL® RAL-RG 620


EN 1317-2

L’intensité croissante de la circulation et plus particulièrement


l’augmentation du trafic lourd nécessitent l’existence de systèmes de
sécurité routière modernes. Dans ce sens, il faut entendre par “
moderne “ une bonne compatibilité entre une capacité de retenue
excellente d’une part et la flexibilité de la structure d’autre part.
Système de sécurité routière par excellence, le SUPER-RAIL® remplit
cette condition extrêmement sévère ; de ce fait, il convient
particulièrement bien aux autoroutes. Le SUPER-RAIL® a été testé
avec succès selon les normes EN et satisfait même aux exigences de
la classe de performances la plus élevée H4b de la norme EN 1317-2,
pour une largeur active de W7 et une classe ASI A.

SUPER-RAIL®, l’alternative supérieure.


SUPER-RAIL®
RAL-RG 620
EN 1317-2

Le SUPER-RAIL® est une structure 1333 1333 1334 1333

d’une hauteur de 1,15 m, formée par


des supports de type C-125 d’une
longueur de 2,40 m qui sont posés sur 500

une distance d’axe en axe de 1,33 m. 4000 125

Les poutres lourdes de type C-180 sont


montées sur les supports l’une au des-

1150

600
sus de l’autre dans le sens longitudinal
et confèrent la rigidité souhaitée à la
structure. Une glissière de sécurité en
profilé A ou B est montée sur la poutre SUPER-RAIL® en couche de forme monoface double
inférieure à l’aide d’un anneau rond en
acier.Celui-ci contribue à l’absorption de
l’énergie de choc. Dans sa version mono- SUPER-RAIL®: Barrières de sécurité pour routes
face (la plus courante) la structure a une
Type de système Plans Niveau de Classe W Classe Longueur de
largeur de 0,50 m. RAL-RG 620 retenue ASI système testée

La gamme de Prins Dokkum comprend SUPER-RAIL® S1.1-310 H2 W4 A 40 m


toutes les pièces nécessaires aux monoface WN=1,3 m
systèmes SUPER-RAIL®, y compris par
SUPER-RAIL® S1.1-320 H2 W4 A 40 m
exemple les structures d’extrémité, les
double (fonctionnement WN=1,3 m
structures pour adapter le SUPER-RAIL® induvidual)
aux glissières de sécurité ou aux barriè-
res et les transitions d’un SUPER-RAIL® SUPER-RAIL® S1.1-321 H2 W4 A 40 m
sur une structure avec bus emboîté. double protection WN=1,3 m
Les versions monoface et double face du centrale
SUPER-RAIL® sont disponibles en stock. (fonctionnement
individual)
La société Prins Dokkum garantit la
qualité, le dimensionnement et la dura- SUPER-RAIL® S1.1-330 H2 W4 B 60 m
bilité des pièces. La production étant double WN=1,2 m
conforme aux exigences RAL-RG 620,
l’identification et la traçabilité des pièces SUPER-RAIL® S1.1-331 H2 W4 B 60 m
soumises à des épreuves obligatoires double protection WN=1,2 m
centrale
sont assurées dans le processus de
production.
SUPER-RAIL® S1.1-313 H2 W3 B 28 m
VZB WN=0,9 m
Les traits distinctifs du SUPER-RAIL®:
• Testé avec succès et à pleine échelle
SUPER-RAIL®: Niveau de retenue H4b, barrières de sécurité pour routes
selon la norme EN-1317 en niveaux
H2 et H4; SUPER-RAIL® S1.1-310 H4b W7 A 76 m
• Association unique de flexion limitée en monoface WN=2,2 m
niveau H2 et de performances
excellentes en niveau H4; SUPER-RAIL®: Barrières pour ouvrages d’art
• Donc une excellente capacité de
SUPER-RAIL® S1.2-310 H2 W4 B 36 m
retenue pour véhicules légers aussi ouvrage d’art WN=1,2 m
bien que poids lourds et autocars;
• Faible risque de blessures pour occu- SUPER-RAIL® S1.2-320 H2 W4 B 36 m
pants et dégâts limités aux véhicules; double ouvrage d’art WN=1,2 m
• Performances manifestement (fonctionnement
supérieures à celles des systèmes de indiviual)
sécurité routière conventionnelles; et
• Alternative économiquement intéres- SUPER-RAIL® S1.2-340 H4b W6 B 80 m
plus ouvrage d’art + WN=2,1 m
sante aux autres types de barrières.
garde-corps

W=largeur de fonctionnement, WN=largeur de fonctionnement normalisée - EN 1317-2

Pour plus d’information ou un avis personnalisé sur l’utilisation de systèmes de sécurité routière,
appeler Prins Dokkum au +31 (0) 519 298 555 ou envoyer un courriel à info@prinsdokkum.com.
Nous vous aidons volontiers.