SFV-Componentes

COMPONENTES DE UN SISTEMA FOTOVOLTAICO

Los SFV pueden diseñarse para alimentar cargas DC o AC. Los sistemas DC consisten del
arreglo de módulos, diodos de by-pass y de bloqueo, regulador de carga, banco de baterías y carga
(Fig.6.1). Los sistemas para cargas AC incluyen adicionalmente un inversor DC-AC (Fig.6.2).

Figura 6.1 Componentes de un sistema DC

Figura 6.2 Componentes de un sistema AC

DIODOS

Diodos by-pass
Los diodos by-pass se emplean para proteger módulos individuales del daño que puede ocurrir
por efecto del sombreado parcial (Secc.6.44).

Los diodos se colocan en la caja de conexiones de los módulos. Para módulos con 36 celdas
se utiliza 1 diodo por cada grupo de 18 celdas. Estos diodos by-pass deben emplearse siempre en
arreglos en los cuales los módulos se conectan en serie, especialmente cuando se operan a tensiones
iguales o superiores a 24 VDC (Fig.6.3).

71
Capítulo 6

Figura 6.3 Instalación de diodos by-pass en un SFV.

Diodos de bloqueo
Los diodos de bloqueo previenen la descarga de la batería a través de los módulos durante la
noche y la inversión de corriente que puede ocurrir en un arreglo de varias series en paralelo,
cuando una de las series de módulos es parcialmente sombreada.

Estos se emplean en sistemas con baterías y en arreglos con módulos conectados en serie.

En sistemas con baterías conectadas a los módulos, durante la noche, la tensión en los bornes
genera una corriente inversa en el módulo que disipa potencia y descarga la batería. El diodo
bloquea este flujo de corriente (Fig.6.4).

Cuando en un arreglo, un grupo de celdas o un módulo está parcialmente sombreado, la

tensión de los restantes induce una corriente invertida a través de la serie de módulos sombreados.
El diodo bloquea esta corriente (Fig.6.5).

Figura 6.4 Instalación de un diodo de bloqueo en un SFV simple

 SFV-Componentes

Figura 6.5 Instalación de un diodo de bloqueo en un arreglo de varios módulos en serie

REGULADORES DE CARGA

Los SFV pueden producir más electricidad de la que las baterías pueden almacenar.
Sobrecargar las baterías aumenta la pérdida de electrólito, disminuyendo así la vida útil de las
baterías. También es potencialmente peligroso.

Los reguladores de carga son generalmente de dos tipos: Serie o shunt. Ambos reguladores
tienen un circuito que sensa la tensión y regula la corriente hacia la batería cuando la tensión excede
un umbral determinado. Los reguladores en serie desconectan la batería de los módulos si la tensión
se eleva por encima del umbral. Cuando la batería se descarga, el regulador conecta nuevamente los
módulos. Estos reguladores son simples pero tiene el problema que no toda la energía generada es
empleada.

Los reguladores shunt funcionan desviando la potencia hacia otra carga. Si la carga es una
simple resistencia, estos reguladores disipan energía lo cual es mejor que sobrecargar la batería o
destruir la electrónica. Pero es también posible emplear esta energía excedente en otros usos
(Fig.6.6)1.

Adicionalmente, los reguladores de los SFV pueden diseñarse para proteger las baterías de
descargas profundas, que afectan la vida útil de las mismas.

73
Capítulo 6

Figura 6.6 Regulador tipo shunt1.

BATERIAS

Los factores que favorecen o desfavorecen el uso de baterías son varios (ver Tab. 6.1).

TABLA 6.1

NECESIDAD DE EMPLEAR BATERIAS

FACTORES EN PRO FACTORES EN CONTRA
Demanda de potencia en períodos sin sol Elevado costo inicial
Cargas que requieren corrientes de arranque elevadas
Requerimientos adicionales de espacio
(motores, compresores, etc).
Dificultad de proteger la batería de condiciones
Demanda a voltaje constante
climáticas extremas
Capacidad de almacenar energía generada en exceso a la Pérdidas de energía debidas a la ineficiencia de las
demanda, reduciendo así las pérdidas de energía baterías

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 SFV-Componentes

TABLA 6.2

CARACTERISTICAS DE DIFERENTES BATERIAS

COSTO
APROXIMAD CICLOS DE PROFUNDIDAD AUTODESCARGA
TIPO
O VIDA DE DESCARGA NORMAL
(US$/kWh)
Plomo-antimonio
70 150-250 10 % 7-50 %/mes
(carro)
Plomo-ácido
80 1000-2000 10-30 % 3-4 %/mes
(fotovoltáica)
Plomo puro
140 1000-3000 30-50 % 2 %/mes
(fotovoltáica)
Plomo-calcio
200 2000-6000 20-70 % 1 %/mes
(fotovoltáica)
Níquel-Cadmio 300-1000 3000-10000 5 %/mes
Las celdas de Níquel-Cadmio tienen un V nominal de 1.2 V mientras que las de plomo-ácido
2 V, de tal manera que para tener una batería de 12 V se requieren 10 celdas de Níquel-Cadmio y 6
de Plomo-ácido.

Una de las desventajas de las baterías de Níquel-Cadmio es que son 5 y más veces más
costosas que las plomo-ácido. Estas últimas tienen además las ventaja de que son las baterías
estándar en múltiples aplicaciones, los materiales para su fabricación son de fácil consecución y
alcanzan una vida útil satisfactoria si están diseñadas para aplicaciones fotovoltáicas. En lo siguiente
solo se discutirán las baterías de plomo-ácido.

Construcción
Las baterías se componen de celdas, las cuales contienen 2 placas, una positiva y una
negativa, sumergidas en electrólito. El electrólito es una solución de agua con ácido sulfúrico2. La
construcción más frecuente de los electrodos es la placa plana. Cada placa positiva tiene un marco
de plomo que contiene peróxido de plomo (PbO2). La placa negativa contiene plomo metálico
esponjoso (Pb) (Fig. 6.7)3.

75
Capítulo 6

Figura 6.7 Construcción típica de las placas

Con el fin de suministrar corrientes elevadas, cada celda consiste de numerosas placas
positivas conectadas en paralelo al igual que placas negativas conectadas en paralelo (por ejemplo,
11 positivas intercaladas entre 12 negativas) (Fig. 6.8).

Las placas en cada celda están sumergidas en electrólito. La razón entre el peso de un
volumen dado de electrólito y un volumen igual de agua es la gravedad específica (SG). Las celdas
se conectan en serie para formar una batería de voltaje determinado.

Figura 6.8 Construcción de una celda típica

Reacciones en una batería de plomo-ácido

En el electrólito, las moléculas de H2SO4 se disocian formando iones de hidrógeno y sulfato:

76
 SFV-Componentes

H2SO4 → 2 H+ + SO4--

Cuando la celda se conecta a una carga externa, el Pb en el electrodo negativo reacciona con
los iones de SO4-- , produciéndose PbSO4 y liberando 2 electrones. Simultáneamente, el PbO2 del
electrodo positivo reacciona con los iones de H+ y de SO4 y los 2 electrones que retornan de la
carga externa, formando PbSO4 y 2 moléculas de H2O (Tab.6.3, Fig.6.9).

TABLA 6.3

REACCIONES EN BATERIAS PLOMO - ACIDO

descargando→ ← cargando

ELECTRODO + : PbO2 + 4 H+ + SO4-- + 2 e- → PbSO4 + 2 H2O

ELECTRODO - : Pb + SO4-- → PbSO4 + 2 e-

REACCION NETA:
Pb + PbO2 + 2 H2SO4 → 2 PbSO4 + 2 H2O
Electrólito : H2SO4 y H2O

El resultado final de la descarga es el transporte de 2 electrones de la placa negativa a la placa

positiva pasando por el circuito externo, la disminución en el electrólito de 2 moléculas H2SO4 y la
formación de 2 moléculas de H2O, al igual que cambios en las placas.

Resumiendo:

• Durante la descarga, el electrólito se empobrece en ácido

• Durante la descarga, ambas placas sufren un cambio parcial en sulfato de plomo.

• Durante la carga, el electrólito queda más fuerte en ácido

• Durante la carga, el material de la placa positiva vuelve a ser peróxido de plomo.

Durante la carga, el material de la placa negativa vuelve a ser plomo puro, en forma de plomo
esponjoso.

77
Capítulo 6

Figura 6.9 Representación esquemática de las reacciones en las placas de una bateria3

Requerimientos de baterías para SFV

Las baterías de plomo-ácido son generalmente fabricadas para tres aplicaciones:

• Baterías de arranque automotríz (baterías de carro)

• Baterías de tracción

• Baterías estacionarias

Las baterías para aplicaciones fotovoltáicas constituyen una nueva aplicación con los
siguientes requerimientos4:

• Capacidad de ciclaje puesto que no solamente deben soportar un ciclo diario de carga-
descarga sino que también deben soportar ciclos más profundos y prolongados durante
los períodos en los cuales la generación del SFV es insuficiente para atender la
demanda.

78
 SFV-Componentes

• Bajísimo mantenimiento porque los SFV se instalan en lugares remotos.

• Baja autodescarga.

• Alta capacidad de reserva para períodos de baja radiación.

• Eficiencia de carga tan elevada como posible.

La Tab.6.4 muestra comparativamente las características de diferentes tipos de baterías.

TABLA 6.4

PRINCIPALES CARACTERISTICAS DE DIFERENTES TIPOS DE BATERIAS

APLICACION /
CICLO DE VIDA PERDIDA DE AGUA AUTODESCARGA
Tipo de batería
Arranque
Pobre Baja Baja
(batería carro)
Tracción Buena Alta Alta
Estacionaria Moderada Baja Baja
fotovoltaica Buena Baja Baja

Por lo tanto, ninguno de los diseños convencionales es ideal para aplicaciones fotovoltáicas.

Algunos suministradores de SFV proveen sus sistemas con baterías apropiadas. Varias de
estas baterías se fundamentan en la batería de tracción con modificaciones de diseño como son
placas de gruesas grillas, pequeñas cantidades de antimonio para mejorar el ciclo de vida y
reducción de las pérdidas de agua y autodescarga, vasos con gran capacidad de reserva de electrólito
para disminuir la frecuencia del mantenimiento y una gran capacidad a bajas intensidades de
descarga.

Sin embargo, es frecuente encontrar baterías de arranque y estacionarias en aplicaciones

fotovoltáicas.

Capacidad
Se denomina capacidad de una batería a la cantidad de electricidad que puede almacenar. La
unidad empleada es el Ah (1 Ah= 3600 Coulombios).

La capacidad Crt (rated capacity) es un valor de referencia dado por el fabricante, válido para
una celda o batería nuevas a la temperatura de referencia de 20°C y un tiempo de descarga de t horas
hasta que la batería alcanza el voltaje Vf=1.8 V (end-of-discharge voltage, voltaje al final de la
descarga)a,5.

a Algunos fabricantes emplean como condiciones de referencia T = 25°C y Vf= 1.75 V por celda.

79
Capítulo 6

Los valores recomendados para t son

240 h, 20 h, 10 h, 8 h, 5 h, 3 h, 2 h, 1 h, 0.5 h.

De los varios Crt, uno de ellos debe seleccionarse como la capacidad nominal Cnom.

Los valores más frecuentemente empleados para t están entre 3 y 10 h, en razón a las
aplicaciones usuales de las baterías.

La intensidad de la descarga Irt a la temperatura de referencia de 20°C correspondiente a Crt

está dada por

Irt = Capacidad batería Crt(Ah)/ Tiempo t (h)

hasta alcanzar Vf.

Frecuentemente se emplea en vez de Irt el término “tasa de descarga” o “tasa de carga” para
designar no la corriente Irt a la cual se descarga o carga una batería sino al tiempo durante el cual se
descarga o carga una batería. Por ejemplo, una batería de 200 Ah de capacidad descargando a 5 A
demora 40 horas. La batería descarga entonces a una “tasa de descarga de 40 horas” o a C/40. Esta
manera práctica permite hablar de características relativas sin especificar la capacidad de la batería.

Los fabricantes frecuentemente recomiendan cargar las baterías a una tasa no superior a C/5
(por ejemplo, para una batería de 50 Ah significa 10 A, para otra de 200 Ah significa 40 A). Tasas
de carga moderadas son alrededor de C/20 y muy lentas (carga de goteo), del orden C/100.

Dependiendo de la aplicación de las baterías, se suele dar la tasa. Para sistemas en UPS, es
típico C/2 ya que se espera que estos sistemas no operen más de 2 horas seguidas. En montacargas,
la capacidad se suele dar a una tasa C/8 pues se espera que estas baterías se descarguen durante una
jornada de 8 horas.

En sistemas fotovoltáicos, las tasas de descarga suelen ser inferiores a C/100 debido a que los
bancos de baterías se dimensionan frecuentemente para autonomías del orden de 100 horas o más,
mientras que las tasas de carga son del orden C/30.

Puesto que la capacidad de la batería depende de la tasa de descarga, este factor es importante
para el diseño de los bancos de baterías.

80
 SFV-Componentes

Factores que afectan la tensión

Los factores que afectan la tensión de la batería sonb:

Estado de carga

Para una batería desconectada, la tensión en sus bornes es una medida que puede emplearse
para estimar su estado de carga. El estado de carga puede determinarse midiendo la gravedad
específica del electrólito (SG), cuando es posible tener acceso a él (no es posible en baterías
selladas) (Fig.6.10). La SG para el agua pura es 1000.

13.00 1300

1250

GRAVEDAD ESPECIFICA (SG)

12.74

1200
TENSION (V)

12.48

1150

12.22
1100

11.96
1050

11.70 1000
0 20 40 60 80 100
DESCARGA (%)

TENSION GRAVEDAD ESPECIFICA

Figura 6.10 Tensión y gravedad especifica en baterías de plomo-acido vs descarga

La SG del electrólito en una batería de plomo-ácido depende del estado de carga y suele ser
Estado de carga SG
Batería plenamente cargada 1280
Batería a media carga 1230
Batería descargada 1120

b La información que se suministra enseguida es de carácter general y no substituye de ninguna

manera la específica que pueden suministrar los fabricantes.

81
Capítulo 6

La SG se determina con un densímetro. Si la temperatura difiere de la de referencia de 15°C

para el electrólito, es necesario ajustar la lectura del densímetro, de acuerdo a una escala de
corrección dada en el densímetro.

Tasa de descarga

Cuando se descarga una batería, la tensión leída es inferior a la tensión que se lee después de
que se ha desconectado la carga y la batería se ha recuperado. Igualmente, cuando la batería se
carga, la tensión en los bornes que se lee es superior a la tensión cuando se ha desconectado el
cargador y la batería se ha recuperado. Por lo tanto, los reguladores de carga deben tener en cuenta
este hecho pues funcionan sensando tensiones. La mayoría de los fabricantes recomiendan no
descargar sus baterías por debajo de 1.75 VDC por celda (otros 1.80 VDC por celda).

La tensión de la batería varía dependiendo de la tasa de descarga. Tasas de descarga bajas (por
ejemplo C/100) permiten sostener una tensión de alrededor de 2 VDC durante prolongados períodos
de tiempo mientras que a C/10 la tensión decrece rápidamente (Fig.6.11).

2.15

2.1
VOLTAJE POR CELDA (V)

2.05

1.95

1.9

1.85

1.8
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
HORAS (h)

46 A 14.2 A 10 A

Figura 6.11 Capacidad de las baterías BP-serie P.

Tasa de carga

Cuando las baterías se someten a carga, la corriente recibida disminuye lentamente a medida
que la tensión aumenta suavemente hasta que alcanza los 2.3 V/celda, tensión a la cual la celda
empieza a descomponer el electrólito (a “hervir”) y a tensión mayores, la rapidez de descomposición
aumenta rápidamente. A esta tensión es necesario interrumpir la carga (Fig.6.12)

82
 SFV-Componentes

2.6 2.5

2.5 2.4

CORRIENTE (A)
VOLTAJE (V)

2.4 2.3

2.3 2.2

2.2 2.1

2.1 2
0 2 4 6 8 10 12 14
TIEMPO (h)

CORRIENTE VOLTAJE

Figura 6.12 Carga de las baterías BP-serie P.

Sin embargo por el efecto de recuperación de la tensión de la batería, algunos reguladores

permiten que la tensión ascienda hasta 2.45 V/celda y luego corta a 2.3 V. Cuando la tensión
asciende a 2.45 V/celda, la batería se encuentra próxima a su estado de plena carga y durante el resto
del tiempo, a 2.3 V, la celda alcanzará lentamente su estado de carga plena.

Puesto que la rapidez a la cual ocurren estos procesos está influenciada por la temperatura, a
mayor temperatura se requiere una menor tensión y a menor temperatura, una mayor tensión. Con
relación a la temperatura de referencia de 20°C, la tensión debe ser del orden de -0.006 V/°C/Celda
(Fig.6.13). Los reguladores con compensación de temperatura corrigen este efecto.

2
VOLTAJE (V)

-2

-4

-6
-20 -10 0 10 20 30 40 50
TEMPERATURA(C)

SISTEMAS A 12 V SISTEMAS A 24 V SISTEMAS A 48 V

Figura 6.13 Compensación de tensión de carga por efecto de temperatura.

83
Capítulo 6

Factores que afectan la capacidad

Los factores que afectan la capacidad son de diversa índole.

Intensidad de descarga
La capacidad de una batería es afectada por la intensidad de descarga Irt (o tasa de descarga
C/h). A descarga lenta, la capacidad de la batería es mayor que a descargas rápidas (Tab.6.5).

TABLA 6.5

CARACTERISTICAS DE BATERIAS BP-SERIE P

Voltaje batería
Batería tipo CAPACIDAD (Ah)
(V)
10 h 100 h 120 h
12P08 12 35 58 61
12P108 12 65 108 113
12P157 12 94 157 165

Temperatura de operación
La rapidez a la cual ocurren las reacciones químicas está influenciada por la temperatura.
Baterías con temperaturas de electrólito operando por debajo de los 25 °C, tienen capacidades
inferiores a la capacidad nominal dada a 25 °C. Para baterías de plomo-ácido típicas, la siguiente
expresión para el factor de corrección de capacidad por temperatura, FCCT, es válida (Fig.6.14):

FCCT = 100 % + 0.6 % * (T-20°C), para 0°C < T ≤40°C

FCCT = 88 % + 1.8 % * T, para -20°C < T ≤ 0°C.

Muchos fabricantes suelen extender la primera expresión hasta el -20°C. Nuevamente, es

necesario tener la información específica del fabricante.

La capacidad corregida es entonces

C(Ah) = FCCT * Cnom (Ah)

en donde Cnom es la capacidad medida de 20°C y a baja intensidad de descarga (para

C/h>C/10).

84
 SFV-Componentes

120

110
CAPACIDAD RELATIVA (%)

100

90

80

70

60

50
-20 -10 0 10 20 30 40
TEMPERATURA (Celsius)

Figura 6.14 Capacidad de las baterias de plomo-acido vs temperatura del electrolito.

Autodescarga
La autodescarga de las baterías aumenta con la temperatura de operación, como se muestra en
la Fig.6.15.

10
AUTODESCARGA (%/mes)

0
10 15 20 25 30 35 40
TEMPERATURA (C)

HOPPECKE DRYCOM

Figura 6.15 Autodescarga de las baterías vs temperatura.

85
Capítulo 6

Factores que afectan la vida de las baterías

Profundidad de descarga
El número de ciclos de vida de una batería depende de la profundidad de la descarga a que sea
sometida. La descarga máxima recomendada depende del tipo de batería empleada (Tab.6.6).

Para baterías de arranque, que se emplean frecuentemente, no es recomendable descargarlas

más allá de un 15% (baterías de descarga superficial: Shallow Discharge Batteries). Sin embargo,
debido a que los bancos de baterías se diseñan para una autonomía superior a 5 días, estas baterías
pueden descargarse hasta 50% y en estas condiciones una batería de automóvil dura 2 años o menos.
Es importante observar que si el criterio de diseño es una autonomía superior a 5 días, la descarga
diaria es poco profunda independientemente de si la batería es de descarga superficial o de descarga
profunda. Si como alternativa se usa una batería de descarga profunda (como las de tracción o
Níquel-Cadmio) apropiada, la duración de la batería puede alcanzar 10 años (Fig.6.16).

TABLA 6.6

PROFUNDIDAD DE DESCARGA MAXIMA RECOMENDADA*

DESCARGA MAXIMA
TIPO
RECOMENDADA (%)

Plomo-Antimonio 80

Plomo/Arranque 15-50

Plomo-Calcio 60

Níquel-Cadmio 90

* Observar siempre las recomendaciones del fabricante.

** Para baterías de tracción
De acuerdo a las recomendaciones de los fabricantes, las baterías deben reemplazarse cuando
estas hayan perdido 20% de su capacidad inicial por causa del envejecimiento y la degradación.

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 SFV-Componentes

10000

8000
CICLOS DE VIDA

6000

4000

2000

0
0 20 40 60 80
PROFUNDIDAD DESCARGA (%)

BP P-SERIES

Figura 6.16 Ciclos de vida vs profundidad de descarga.

Otros factores
Otros factores que afectan la vida de las baterías son los siguientes:

La temperatura media recomendada está entre 15 y 30°C. Temperaturas por encima de la

temperatura de referencia de 20°C tienden a acortar la vida de la batería mientras que temperaturas
inferiores tienden a aumentarla.

Sin embargo, las bajas temperaturas pueden producir la congelación del electrólito. Como este
está compuesto de agua y ácido sulfúrico, el riesgo de congelamiento se tiene para temperaturas
inferiores a 0°C y para baterías descargadas, en las cuales el electrólito es principalmente agua. Por
lo tanto se puede establecer la profundidad de descarga máxima permitida en una batería para evitar
el riesgo de congelación.

La pérdida de agua es también un factor nocivo para la vida de las baterías. Esta se debe a la
evaporación y a la descomposición electrolítica. Exagerada electrólisis del agua conduce a un
calentamiento interno de las placas y a su degradación.

SEGUIDORES DE SOL

Los seguidores de sol son dispositivos que permiten que el módulo o los módulos sigan al sol
en su movimiento diario, permitiendo así que el módulo reciba una mayor cantidad de radiación
solar.

Estos pueden ser activos (empleando motores y sensores y electrónica apropiada) o pasivos.
Estos últimos han ganado gran importancia porque son simples y carecen de los elementos de los
activos, reduciendo así sus necesidades de mantenimiento. Uno de los diseños más empleados es el
TRACK RACK de Zomeworks que permite a los módulos fotovoltáicos generar diariamente hasta
un 40% más de energía eléctrica (Fig.6.17)6. En este dispositivo, el par de rotación se produce

87
Capítulo 6

cuando uno de los dos tanques de freón colocados equidistantes del eje de giro recibe mayor
radiación que el otro, desbalanceando las masas de los mismos y produciendo el torque necesario
para rotar el arreglo hasta alcanzar la posición en la cual los dos tanques reciben la misma radiación,
posición que corresponde siempre a la incidencia normal del sol sobre los módulos.

Figura 6.17 Seguidor de sol (Zomeworks)

DEMANDA DE POTENCIA DE ALGUNOS APARATOS

Los equipos que se consiguen en el mercado son principalmente AC. actualmente se

consiguen inversores DC-AC que permiten alimentarlos facilmente a partir de las baterías de un
SFV. Tambien se consiguen dispositivos AC eficientes en el consumo de energia, lo cual sumado a
la amplia variedad de los mismos y facilidades de mantenimiento, hacen que esta posibilidad vaya
penetrando rapidamente en el mercado de los SFV.

Pero la oferta de equipos DC asociada con los SFV está aumentando. Estos equipos son
generalmente de consumo inferior a los equivalentes AC corrientes pero tambien tienen costos
superiores.

La principal recomendación sin embargo es siempre hacer uso racional y eficiente de la

energia. Lo anterior significa instalar el equipo apropiado para cada necesidad y en su operación
tener el equipo encendido el tiempo requerido.

La tabla 6.7 muestra consumos de diferentes equipos tanto de DC como de AC. Se

recomienda sin embargo, averiguar siempre por el consumo de los equipos y elegir equipos
eficientes ya sean en DC o AC.

88
 SFV-Componentes

TABLA 6.7

CONSUMO DE LOS EQUIPOS TIPICOS

Equipos DC Vatiaje Equipos AC Vatiaje
Iluminacion Iluminacion
Lampara eficiente 15-20 Bombillos corrientes 60
Baños 20-40 Baños 60
Cuarto 20-40 Cuarto 60
Cocina 40-60 Cocina 60-100
Comedor 40-60 Comedor 60
Sala 40-60 Sala 60
Iluminacion eficiente
Lamparas L (Varias
potencias)
Electrodomensticos Electrodomensticos corrientes
Radiocasette 15 Radio 70
TV 14" color 70 TV 19" Color 100
Ventilador 25 Nevera 12 pies 300
Maquina de coser 100

REFERENCIAS

1. Ch. Greacen, "Shunt Regulator", Home Power #18 (August/September), pag (46-47)
2. J. Ramírez, Acumuladores, Ediciones CEAC (1974)Barcelona, España
3. Battery Book One-Lead Acid Traction Batteries, Curtiss Instruments (1981) Mount Kisco, New York, USA.
4. Pumping Sistems, BP Solar España (1988) Madrid.
"
5. Stationary Lead-Acid Batteries", International Standar CEI IEC 896-1, CEI (1987) Ginebra, Suiza.
6. Track Rack, Zomeworks (1989) Albuqerque, USA1.

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