UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA

FACULTAD DE INGENIERÍA

CURSO:
MAQUINAS E INSTRUMENTOS

PROFESOR:
ROSALES LOPEZ, PEDRO PABLO

BLOQUE:
FC-PREIYC07B1M

TEMA:
Tarea 5: Informe de Práctica 04

INTEGRANTES: CODIGO:
1. AGUILAR VALLES, NADIA 1412378
2. JIMENEZ ESTRADA, ABAD 1521171
3. PEREZ ESPINOZA, GONZALO 1720917
4. ROJAS CUSI, SULLY 1510474
5. VARILLAS RODRIGUEZ, LUCIA 1720595
6. YUCRA TULA, NESTOR 1421334

LIMA, 2019
 PRÁCTICA 04
Observa las imágenes, analiza y sigue las indicaciones que se encuentran después de la
imagen.
1. FIGURA 3 Rojas Cusi, Sully Pamela

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

El mecanismo de transmisión del movimiento es por cadena.

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

Una cadena es un elemento de transmisión de potencia formada por una serie de eslabones
unidos mediante pernos. Este diseño permite la flexibilidad, y permite además que la
cadena transmita grandes fuerzas de tensión. Son la mejor opción para aplicaciones donde
se desea transmitir grandes pares de fuerza y donde los ejes de transmisión se muevan en
un rango de velocidades de giro entre medias y bajas.
La transmisión por cadena consta de al menos dos ruedas dentadas se le suele llamar a la
más grande CORONA o VOLANTE y a la más pequeña PIÑON.
Las cadenas están normalizadas, son transmisiones robustas, que permiten trabajar en
condiciones ambientales adversas y con temperatura elevadas, aunque requieren de
lubricación. Además, proporcionan una relación de transmisión fija entre las velocidades y
ángulos de giro de los ejes de entrada y salida, lo que permite su aplicación en
automatización y maquinaria en general que lo requiera.

Ventajas de la transmisión por cadena

✔ Gran capacidad de transmitir esfuerzos.

✔ No presenta deslizamiento, Rt=cte.
✔ Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas.
✔ Si está bien diseñada es mucho más duradera que las correas.
✔ Puede trabajar en ambientes corrosivos, etc.

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?
El tipo de cadena más común es la cadena de rodillos, en la que el rodillo sobre cada
perno permite tener una fricción excepcionalmente baja entre la cadena, la corona y el
piñón. La cadena de rodillos se caracteriza por su paso, que es la distancia entre las
partes correspondientes de eslabones adyacentes.

Tipos de cadenas:

● Cadenas de transmisión de potencia: cuya aplicación es transmitir la potencia

entre ejes que giran a unas determinadas velocidades.

● Cadenas de manutención: o también llamadas cadenas transportadoras, son u

tipo de cadenas que gracias a una geometría especifica de sus eslabones o
enlaces le permiten desempeñar una función de transporte o arrastre de material

● Cadenas de carga: o también llamadas de bancos de fuerzas. Son cadenas que

permiten transmitir grandes cargas, y son usadas, ´por ejemplo, para elevar
grandes pesos, o accionar bancos de fuerza, entre otros usos. La misión principal
es la de poder transmitir elevados niveles de esfuerzos. Para ello dispones de
una mayor sección resistente que las cadenas de transmisión normales. Esto se
consigue añadiendo más placas que unan los eslabones de la cadena

● Cadena silenciosa: Dos tipos de cadenas de transmisión de potencia que ofrecen

un funcionamiento más silencioso y uniforme, estos tipos no son recomendables
para transmitir grandes pares de fuerza ni velocidades de giro elevadas, dado el
riesgo que existe de desengranar la cadena de transmisión de la rueda dentada.

Estudio cinemático:

Considerando la siguiente notación:

▪ n: velocidades de giro en rpm.

▪ Z: número de dientes de las ruedas.
▪ e: entrada o conductora.
▪ S: salida o conducida.

(𝑛𝑒 )(𝑧𝑒 ) = (𝑛𝑠 )(𝑧𝑠 )

𝑛𝑠
𝑅𝑡 =
𝑛𝑒

𝑛𝑠
𝑅𝑡 =
𝑛𝑒
FIGURA 8 Perez Espinoza, Manuel Gonzalo

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

El mecanismo de transmisión del movimiento se denomina ruedas de fricción.

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

El principio físico que permite el movimiento o traslado de un elemento es la fricción.

Este mecanismo utiliza dicho principio para su funcionamiento. Consta de dos ruedas que
giran solidarias con sus ejes y cuyas superficies periféricas se encuentran en
contacto directo. El movimiento se transmite de una rueda a otra mediante fricción
(rozamiento).
En este mecanismo se reconocen cuatro partes esenciales:

Eje conductor: que tiene el giro que queremos transmitir.

Rueda conductora: solidaria con el eje conductor, recoge el giro de este y lo
transmite por fricción (rozamiento) a la rueda conducida
 Rueda conducida: recoge el giro de la rueda conductora mediante fricción entre
ambas.
Eje conducido: recibe el giro de la rueda conducida y lo transmite al receptor.

Las ruedas de fricción permiten transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes que están
ubicados de forma paralela (ángulo de 180°) o perpendicular (ángulo de 90°), modificando las
características de velocidad y/o sentido de giro.

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?

DIAMETRO
GRAFICA RELACION
RUEDAS

IGUAL
IGUALES VELOCIDA
D

RUEDA AUMENTO DE
CONDUCTO VELOCIDA
RA MAYOR D
RUEDA DISMINUCION DE
CONDUCTO VELOCIDA
RA MENOR D

Generalmente este tipo de sistema solamente se usa cuando se pretenden

transmitir pequeñas potencias, ya que al estar en contacto una rueda con otra se
produce, por resbalamiento, una pérdida de velocidad. Otro inconveniente del uso
de estas ruedas es su continuo desgaste debido a que funcionan por rozamiento y
por presión.
Sus principales aplicaciones se encuentran en el campo de la electrónica y en el
de la informática: equipos de sonido, vídeo, impresoras, etc.

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?
2. FIGURA 11 Perez Espinoza, Manuel Gonzalo

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

El mecanismo de transmisión del movimiento es por engranaje

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

La principal ventaja de las transmisiones por engranajes mediante

ruedas dentadas es la gran exactitud en la relación de transmisión que se
puede alcanzar frente a otros tipos de transmisiones, lo que permite, entre
otras aplicaciones, su uso en maquinaria de precisión.

Por otro lado, el empleo de materiales con gran dureza superficial y

rigidez (por ejemplo, aceros templados sometidos a un tratamiento de
cementación superficial), permiten transmitir pares elevados de fuerza a
velocidades de giro elevadas, conservando a la vez constante la relación
de transmisión.
En general, en una transmisión por engranajes se puede distinguir entre
rueda conductora solidaria al eje de entrada (input o eje motor) y la rueda
conducida a la que se transmite el movimiento y que es solidaria al eje de
salida (output). La rueda conductora girará a una velocidad de giro (ω1),
mientras que la rueda conducida podrá girar a otra velocidad de giro (ω2)
distinta. La relación entre ambas velocidades de giro es lo que se llama, y
se verá con más detalle posteriormente, relación de transmisión
(rt = ω2 / ω1).
 Figura 1. Tipos de engranajes

Los engranajes rectos son de gran aplicación cuando se requiere

transmitir el movimiento de un eje a otro paralelo y cercano. Cuando lo que
se requiere es un funcionamiento más silencioso, que transmita menores
cargas dinámicas a los cojinetes de apoyo, y puedan funcionar a mayores
rangos de velocidad, lo ideal es utilizar engranajes helicoidales. En este
caso los dientes son como hélices cilíndricas, de manera que cuando una
pareja de dientes entra en contacto siempre hay otros conectados, con lo
que se consigue que la conexión se realice gradualmente, sin impactos ni
ruidos. Por otro lado, si el movimiento a transmitir es entre ejes cruzados o
perpendiculares, entonces lo recomendable es usar engranajes cónicos.

Como contrapartida, al basarse la transmisión por engranajes en el

contacto directo entre superficies de los dientes de la rueda conductora y
la conducida, esto ocasiona que se generen pérdidas por rozamiento en
forma de calor (el engranaje se calienta), por lo que se hace necesario
emplear lubricantes que envuelvan el contacto entre los dientes. De esta
manera, empleando el lubricante adecuado se reduce el rozamiento entre
superficies, además de servir como medio para evacuar el calor generado.
Una buena lubricación puede suponer que las pérdidas por rozamiento no
superen el 1-2% de la potencia transmitida.

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?

Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más pequeños
usados en relojería e instrumentos científicos (se alcanza el módulo 0,05) a los de
grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de
las turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos
de las fábricas de cemento, etc.
El campo de aplicación de los engranajes es prácticamente ilimitado. Los encontramos en
las centrales de producción de energía eléctrica, hidroeléctrica y en los elementos
de transporte terrestre: locomotoras, automotores, camiones, automóviles,
transporte marítimo en buques de todas clases, aviones, en la industria siderúrgica:
 laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de cemento, grúas,
montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación, de vestir
y calzar, industria química y farmacéutica, etc., hasta los más simples movimientos
de accionamiento manual.
Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por única
finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o
aumentando la velocidad del primero.
Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plástico son usados en algunos juguetes
educativos.

Las principales ventajas son: mantener la relación de transmisión constante incluso

transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de automóviles, camiones,
grúas...), lo que se traduce en mayor eficiencia mecánica (mejor rendimiento).
Además, permite conectar ejes que se cruzan (mediante tornillo sinfín), o que se
cortan (mediante engranajes cónicos) y su funcionamiento puede llegar a ser muy
silencioso.

Los principales inconvenientes son: su alto coste y poca flexibilidad (en caso de que el eje
conducido cese de girar por cualquier causa, el conductor también lo hará, lo que
puede producir averías en el mecanismo motor o la ruptura de los dientes de los
engranajes). Otro inconveniente importante es que necesita lubricación (engrase)
adecuada para evitar el desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido de
funcionamiento.
FIGURA 12 Varillas Rodriguez, Lucia Daniela

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?
3. FIGURA 14 Aguilar Valles, Nadia Cristal

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

La imagen pertenece a un taladro de banco también conocido como taladro vertical o de
columna, el cual utiliza un mecanismo de transmisión compuesto por poleas y engranajes.
Puede colocarse sobre una mesa de trabajo o directamente en el suelo si su tamaño es
mayor. Es una herramienta para ser usada en talleres, industrias pequeñas o incluso el
hogar.

a) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

El manejo de una máquina taladradora de columna es simple, porque consiste en solo dos
movimientos principales.

1. Movimiento de rotación de la herramienta de corte (broca): proporcionado por el

motor eléctrico de la máquina a través de una transmisión por poleas y engranajes.
2. Movimiento de avance o penetración de la broca en la pieza de trabajo: puede
realizarse manualmente o automáticamente. Precisamente la naturaleza de este
movimiento de avance es el que distingue los dos tipos básicos de este tipo de máquinas.

Así es como tenemos dos clases de taladros de columna:

a) Sensitivos
El movimiento de avance se realiza manualmente. Están diseñados para trabajos ligeros
en madera, metal, plástico y materiales similares, en los que deben perforarse orificios
pequeños, tarea que requiere alta velocidad y movimientos manuales de avance. Pueden
ser de columna corta, en cuyo caso la base de estas máquinas va montada sobre un banco
de trabajo (de ahí el nombre “taladro de banco“) o de columna larga, por lo cual la base
puede atornillarse al piso. Pueden manejar brocas de hasta 15,5 mm de diámetro. La broca
se inserta en la pieza de trabajo exclusivamente a mano, por lo que el operador “siente” la
acción de la herramienta de corte a medida que esta atraviesa la pieza de trabajo. De ahí
la denominación “sensitivo”.

b) No sensitivos
Son muy similares en diseño a los taladros sensitivos, pero de mayor tamaño, peso y
potencia, lo que los hace ideales para taladrar agujeros grandes y efectuar operaciones
pesadas de mecanizado en piezas de tamaño mediano, pudiendo lograr orificios con un
diámetro de hasta 50 mm. Son de columna larga, por lo que todos los modelos se atornillan
al piso por medio de pernos y tuercas. Como están equipados con inserción motorizada de
la broca, no son del tipo sensitivo, ya que un mecanismo de impulsión con engranajes
cambia las velocidades y el avance del husillo, permitiéndole adaptarse a diferentes tipos
de piezas. También pueden tener un mecanismo para elevar o descender la mesa de
trabajo e incorporar incluso un depósito de líquido enfriador integrado en la base.

b) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?

El taladro de banco o taladro de prensa no tiene sustituto para hacer orificios verticales de
ubicación precisa y taladrar con exactitud. Y un taladro de banco puede hacer mucho más
que taladrar agujeros grandes.

Los taladros de banco o taladros de prensa se destacan por la potencia del motor, el tamaño
del portabrocas, el golpe de la prensa, el tamaño del paso que acomoda lo que se va a
trabajar, el mecanismo de colocación para la mesa ajustable y el tamaño y forma de la
mesa.

Los taladros de banco o taladros de prensa magnéticos se usan para perforar acero de
construcción. Otro uso sería taladrar con precisión orificios en rieles de chasis de camión
para montar los accesorios correspondientes.
4. FIGURA 15 Aguilar Valles, Nadia Cristal

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

La fresadora horizontal utiliza un mecanismo de trenes de engranaje.

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

Este tipo de transmisiones se usa mucho como reductor de velocidad en la industria

(máquinas herramientas, robótica, grúas...), en la mayoría de los electrodomésticos
(programadores de lavadora, máquinas de coser, batidoras, exprimidores, etc), en
automoción (para las cajas de cambio de marchas) y en general en cualquier
máquina que precise transmitir elevadas potencias con reducciones de velocidad
importante.

El elemento principal de este mecanismo es la rueda dentada doble, que consiste

en dos engranajes de igual paso, pero diferente número de dientes, unidos entre sí.

El sistema completo se construye con varias ruedas dentadas dobles unidas en

cadena, de tal forma que en cada rueda doble una hace de conducida de la anterior
y otra de conductora de la siguiente. Según cual se elija como conductora o como
conducida tendremos un reductor o un amplificador de velocidad.

En este mecanismo las velocidades de giro de los sucesivos ejes (N1, N2, N3 y N4)
se van reduciendo a medida que se engrana una rueda de menor número de dientes
(conductor con Zb dientes) con una de mayor número (conducida con Za dientes).

Si el engrane se produce desde una rueda de mayor número de dientes a una de

menor número, obtendremos un aumento de velocidad.

Si suponemos un sistema técnico formado por tres tramos en el que el eje motriz
gira a la velocidad N1, por cada grupo montado se producirá una reducción de
velocidad que estará en la misma proporción que los diámetros de las poleas
engranadas. Si suponemos que el número de dientes de cada una de las ruedas no
son iguales, se cumplirán las siguientes relaciones:

Por tanto, en este caso tendremos que la velocidad del eje útil respecto a la del eje
motriz será:

La relación de transmisión de este sistema se calcula multiplicando entre sí las

diferentes relaciones que la forman:
 En el caso de que se empleen ruedas dentadas dobles iguales para construir el tren
de engranajes, se cumplirá: Za=Zc=Ze y Zb=Zd=Zf, con lo que tendremos, para un
sistema de tres tramos:

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?

La función de una maquina fresadora es desbastar material utilizando un cortador o

cortadores cilíndricos que desbastan la pieza a fabricar, utilizando los bordes
afilados del cortador, y el corte se realiza moviendo la pieza en por lo menos Tres
ejes de movimiento.

Con este principio, se puede hacer prácticamente cualquier sólido, previsto que la maquina
pueda utilizar los cortadores requeridos y pueda mover la pieza a fabricar en todos
los ejes que se requiera.

Existiendo todo tipo de máquinas fresadoras, desde maquinas puramente manuales con
tres ejes de movimiento, hasta máquinas automáticas asistidas por computadora
con 5 o más ejes de movimiento.

Ejemplos de Uso
Fabricación de:
Engranes, todo tipo y tamaño, solidos con facetas Planas, solidos con perforaciones y
desbastes... etc
5. FIGURA 16 Jiménez Estrada, Abad Diodoro

Un sistema de transmisión por correa es un conjunto de

dos poleas acopladas por medio de una correa con el fin de transmitir fuerzas y
velocidades angulares entre árboles paralelos que se encuentran

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

La imagen pertenece al mecanismo de transmisión por correa.

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.
Un sistema de transmisión por correa es un conjunto de dos poleas acopladas por
medio de una correa con el fin de transmitir fuerzas y velocidades angulares entre
árboles paralelos que se encuentran a una cierta distancia. La fuerza se transmite
por efecto de rozamiento que ejerce la correa sobre la polea.

Las transmisiones por correas pueden ser:

Abiertas
 Cruzadas

Semicruzadas
Características:
Las características más importantes de las correas de trasmisión se obtienen a partir un
balance de fuerzas en su paso por la polea, ya que en este paso son mayores a las
solicitaciones de la correa. Las fuerzas que actúan sobre la correa en este paso son:
Fuerzas de fricción:
Fuerzas centrífugas:
La tensión bajo la cual se encuentra la correa:
La fuerza normal de contacto que ejerce la polea sobre la correa:
Fuerzas en el eje horizontal:
Fuerzas en el eje vertical:

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?
Aplicación
Función en la máquina, equipo o mecanismo de tras.

TRANSMISIONES POR CORREA PLANA EN MAQUINARIA DE INDUSTRIA

6. FIGURA 19 Yucra Tula, Nestor Alexander

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

Mecanismo de transmisión del movimiento, con mecanismo de transmisión circular de

cadenas de carga.

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

La transmisión por cadena es similar a la transmisión por correa. Se efectúa también entre
árboles paralelos, pero en este caso, engarzando los dientes de un piñón con
los eslabones de una cadena. El acoplamiento entre cadena y dientes se efectúa sin
deslizamiento y engranan uno a uno.
Se emplea cuando se tienen que transmitir grandes potencias con relaciones de transmisión
reducida

Las principales ventajas de su utilización son:

● No presenta deslizamiento, i = cte.
● Es compacta y no requiere tensión inicial como en el caso de las correas.
● Si está bien diseñada es mucho más duradera que las correas.
● Permite trabajar con menores distancias entre centros de poleas, con la
consiguiente ventaja económica.
● Ante una rotura de uno o varios eslabones es de fácil arreglo.
● Son poco sensibles al medio en que trabajan.

Cadenas de carga:
● Son empleadas para suspender, elevar y bajar cargas.
● Usadas predominantemente en las máquinas elevadoras de carga.
● Bajas velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?
TIPOS
● Grado 70
Esta es una cadena de acero al carbono “tratada al calor” que no contiene aleaciones
añadidas al acero. Esta cadena se estirará antes de romperse, y no tiene las propiedades
necesarias para izaje. En consecuencia, la cadena grado 70 no está diseñada para el
levantamiento de carga. En su lugar, ha sido diseñada como una cadena para amarrar o
atar para transporte. Asimismo, esta cadena tiene un acabado en cromato de oro para
ayudar a resistir la corrosión por la exposición continua a los elementos y el rigor del uso
en carreteras
● 2. Grado 80
Esta es una cadena de acero tratada al calor con una alta resistencia de relación entre el
peso y la ratio. Su resistencia la vuelve una opción segura para maniobras en elevación
y eslingas de izaje. Además, es excelente para uso como cadena de recuperación,
seguridad y remolque. De igual manera, la cadena grado 80 se está volviendo común en la
industria de transporte en plataforma de camiones para asegurar la carga de maquinaria
pesada.
● Grado 100
La cadena grado 100 es un producto relativamente nuevo y se está volviendo cada vez más
popular como reemplazo de la cadena grado 80. Considerada como calidad premium por
los fabricantes, proporciona alrededor de 25 % más límite de carga que la cadena grado
80, además de estar aprobada para maniobras en elevación. Debido a la resistencia
añadida de este grado sobre el grado 80, se está empleando mucho más en cargas para
plataformas de camiones, ya que se puede utilizar cadenas más cortas sin sacrificar la
capacidad de límite de carga.
CLASIFICACIÓN
Según su aplicación
● Cadenas de carga: sirven para suspender, elevar y bajar cargas, se emplean
predominantemente en las máquinas elevadoras de cargas, trabajan con bajas
velocidades (hasta 0,25 m/s) y grandes cargas. Se hacen de eslabones redondos o
de bridas sencillas.

● Cadenas de tracción: sirven para mover cargas en las máquinas transportadoras,

trabajan con velocidades medias (hasta 2 – 4 m/s). se componen de bridas de forma
sencilla y ejes con casquillos o sin estos. Se emplean también cadenas abiertas
(vaucanson) con eslabones estampados.

Cadenas impulsoras: sirven para transmitir la energía mecánica de un árbol a otro, trabajan
con grandes velocidades; se ejecutan con pasos menores, para reducir las cargas
dinámicas, y con pasadores resistentes al desgaste
7. FIGURA 20 Yucra Tula, Nestor Alexander

a) Identifica el mecanismo de transmisión, al que pertenece la imagen.

Mecanismo de transmisión del movimiento, con sistemas de poleas de movimiento lineal

b) Define y enumera las principales características del mecanismo de transmisión

identificado.

Los mecanismos de transmisión son aquellos en los que el elemento motriz (o de entrada)
y el elemento conducido (o de salida) tienen el mismo tipo de movimiento.
Por ejemplo, las poleas son ruedas que tienen el perímetro exterior diseñado
especialmente para facilitar el contacto con cuerdas o correas.
Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para
transmitir una fuerza. Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para
reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.

La polea es el punto de apoyo de una cuerda que moviéndose se arrolla sobre ella sin dar
una vuelta completa, actuando en uno de sus extremos la resistencia (R) y en otro la
fuerza actuante (F) o potencia.

c) Muestra una aplicación del mecanismo de transmisión. ¿Qué uso, principalmente

se da a la máquina, equipo o mecanismo de transmisión?

Las poleas simples no son más que una palanca de primer grado, en la que la fuerza F, y
la resistencia R se aplican a la misma distancia del eje, que coincide con el radio de la
polea. És decir:

Simplificando tenemos que:

Que nos indica que en una polea simple la fuerza que tenemos que aplicar es igual a la
resistencia que tenemos que vencer. La ventaja viene del uso de la propia polea que me
permite utilizar el cuerpo para ejercer la fuerza F.

POLEA FIJA POLEA MÓVIL POLIPASTOS

En este caso tenemos una sola
polea fija sobre la que se enrolla
la cuerda (o cadena) de la que
suspende por un lado la carga,
que ejerce una fuerza de
resistencia R, y del otro lado por
donde aplicamos la fuerza F para
elevar la carga.
La polea móvil es un conjunto
formado por dos poleas. Una de
ellas está fija, mientras la otra
puede desplazarse linealmente
al subir y bajar la carga. Este tipo
de poleas permite elevar cargas
con un menor esfuerzo, (con una
fuerza aplicada F menor).
El polipasto es un tipo especial de
montaje de poleas fijas y móviles.
Consta de un número par de poleas
de las que la mitad son fijas, y la
otra mitad móviles. Permiten elevar
grandes cargas con la aplicación
de fuerzas limitadas, por lo que son
de gran aplicación en la elevación
de grandes cargas (grúas,
ascensores...).

Una pole afija está en equilibrio Una polea móvil estará en El polipasto se encuentra en
cuando la fuerza aplicada F es equilibrio cuando se cumple la equilibrio cuando se cumple que:
igual a la resistente R que siguiente igualdad:
presenta la carga, es decir:

Donde n es el número de poleas

De esta forma, la fuerza que
móviles
tenemos que aplicar para elevar
la carga es la mitad de la fuerza
resistente de esa carga. Si
combinamos varias poleas
móviles, la fuerza que
necesitamos aplicar disminuirá
 proporcionalmente al número de
poleas móviles del sistema.

https://www.edu.xunta.es/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464947673/contido/42
_sistemas_de_polea_y_correa.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Correa_de_transmisi%C3%B3n

https://www.ecured.cu/Transmisi%C3%B3n_por_correa