CHIMENEA

BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

SEDE - HUAMACHUCO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS
“REDUCCIÓN DE COSTOS OPERATIVOS MEDIANTE LA

ESTANDARIZACIÓN DE MALLA DE PERFORACIÓN - VOLADURA,
PARA LABORES HORIZONTALES: SECCIÓN 4.0 m. x 4.0 m., MINA
SOCORRO - UCHUCCHACUA.”
TESIS
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
INGENIERO DE MINAS
Autores:
Br. CORREA NAMOC, LUIS JHONATAN.
Br. IPARRAGUIRRE TANDAYPAN, LUIS ARMANDO
Asesor:
Ing. SOLIO MARINO ARANGO RETAMOZO
TRUJILLO – PERÚ
2016
Esta obra ha sido publicada bajo la licencia Creative Commons Reconocimiento-No Comercial-Compartir bajo la misma licencia 2.5 Perú.
Para ver una copia de dicha licencia, visite http://creativecommons.org/licences/by-nc-sa/2.5/pe/
ii
Jurados
Ing. GALVÁN MALDONADO, ALBERTO CIPRIANO

Código CIP N° 49937
(Presidente)
Ing. GAMARRA REYES, FILOMENO BILMER

(Secretario)
Ing. ARANGO RETAMOZO, SOLIO MARINO

(Vocal)
iii
Dedicatoria
A Dios.
Por su infinita bondad y amor, por tener a mi familia unida, por darme salud, la fe,
fortaleza, sabiduría que fueron indispensables para lograr mí objetivo.
A mis Padres.
Jovino y Maura, por ser el mejor ejemplo; gracias por la vida, por su apoyo, consejos,
comprensión, amor, ayuda en los momentos difíciles, por inculcarme valores y principios,
transmitirme el coraje para cumplir con mis objetivos; para ustedes es cada triunfo, éste es uno
más, el más importante hasta hoy pero no el último.
A mi Hermana.
Mirella, por estar siempre orgullosa de mí, apoyándome en todo momento, espero en lo
posterior no defraudarte.
A mi Esposa e Hija.
Zaida, por la paciencia y el respaldo, por cumplir el rol de Padre y Madre cuando me
ausento, gracias por tu amor; Ariadne, por ser mi motivación para salir adelante, por la
alegría necesaria para cumplir mis objetivos; porque ustedes forman parte de mis sueños. Las
Amo.
Luis Jhonatan Correa Namoc.
A mis padres Filomeno y María, por su amor y apoyo incondicional, por sus cuidados, por
haberme guiado y educado por el camino correcto, por ser mi motivación y mejores consejeros
para conseguir todo lo logrado.
A mi hermana Carmela, Wilmer, Marino por su apoyo en todo momento y a todos mis
hermanos que sus consejos me han hecho una mejor persona día a día.
A mi novia Vanessa Reyes Burgos, por su apoyo y entusiasmo, sus palabras de aliento y
motivación, su paciencia y su amor, y sobre todo por creer en mí.
Luis Armando Iparraguirre Tandaypan.
iv
Agradecimientos
Nuestro profundo agradecimiento a la Universidad Nacional de Trujillo – Sede Huamachuco,
a la Facultad de Ingeniería, en especial a la Escuela de Ingeniería de Minas, por la formación
recibida. A los Docentes, por compartir sus conocimientos y formarnos como buenos
profesionales y personas, en especial al Ingeniero Solio Arango, por su tiempo y dedicación
para el presente trabajo. A nuestros Compañeros de clase, por el apoyo y buenos momentos
compartidos en las aulas.
Los Autores.
v
Resumen
Esta tesis se titula “Reducción De Costos Operativos Mediante La Estandarización De Malla
De Perforación - Voladura, Para Labores Horizontales: Sección 4.0 m. x 4.0 m., Mina Socorro -
Uchucchacua.” Y tiene como objetivo probar que es factible reducir costos operativos, a través de
la estandarización de malla de perforación y voladura, mediante el uso de estándares óptimos de
trabajo en las operaciones unitarias de minado que son la perforación, voladura, carguío, acarreo
y sostenimiento, buscando una estabilidad y éxito en el ciclo de minado.
Con la presente tesis buscamos encontrar un estándar de malla, para hacer más rentable
económicamente la operación; para iniciar la investigación se ha definido una población de estudio
conformada por 4 labores horizontales, Galería 665 (Gal 665), Crucero 7296 (Cx 7296), Crucero
7200 (Cx 7200) y Crucero 7424 (Cx 7424).
Inicialmente se buscará antecedentes de estas labores, como reportes diarios de perforación,
vales de pedido de explosivos, entre otros. El fin será realizar un levantamiento de información
del ciclo de minado en esas labores, analizando los costos en las operaciones unitarias de
perforación, voladura, carguío, acarreo y sostenimiento.
Seguidamente, buscaremos un estándar de malla de perforación y voladura, y ponerla en
práctica para poder analizar los costos en cada una de las operaciones unitarias.
Finalmente, haremos un contraste de los costos anteriores con los costos actuales, donde se
exponen los beneficios obtenidos por la implementación de un estándar de malla y la reducción de
costos planteada.
vi
Abstract
This thesis is entitled "Reducing operating costs by standardizing Malla Drilling - blasting,
Horizontal for work: Section 4.0 M x 4.0 M, Mina Socorro - Uchucchacua." And its active target
show that it is possible to reduce operating costs A to drilling and blasting mesh standardization
using standards of the unit mining operations OPTIMOS work that they are the drilling, blasting,
loading, transport and maintenance, the pursuit of stability and success in the mining cycle.
With this thesis we seek FINDING A standard mesh, for the most economically profitable reserves
the operation; Paragraph begins Research defined study population consisting of 4 horizontal
working, Gallery 665 (Gal665), Cruise 7296 (Cx7296), Cruise 7200 (Cx7200) and Cruise 7424
(Cx7424).
Initially Background These tasks, daily reports as explosives poll Order vouchers, among
others, will be sought. UN is gathering information Perform cycle of mining in the ESA work,
analysis of costs Operations Unit drilling, blasting, loading, hauling and support.
Then we found standardize drilling and blasting mesh and implement paragraph feed · analyze
the costs in each of the unit operations.
Finally, we make a contrast of the above costs with the costs obtained with the implementation
of the proposed mesh where the benefits obtained by the application of the mesh, reducing costs
without increases standard exposed.
vii
Tabla de Contenido
JURADOS .............................................................................................................................................................. III

DEDICATORIA .......................................................................................................................................................IV
AGRADECIMIENTOS ...............................................................................................................................................V
RESUMEN .............................................................................................................................................................VI
ABSTRACT ............................................................................................................................................................VII
TABLA DE CONTENIDO ........................................................................................................................................VIII
LISTA DE TABLAS ................................................................................................................................................... XI
LISTA DE FIGURAS ................................................................................................................................................ XII
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................................................... 1
1.1 REALIDAD PROBLEMÁTICA. ..................................................................................................................... 1
1.2 ANTECEDENTES BIBLIOGRÁFICOS. .......................................................................................................... 3
1.3 MARCO TEÓRICO. .................................................................................................................................... 4
1.3.1 Compañía de Minas Buenaventura. ................................................................................................ 4
1.3.1.1 U.P. Uchucchacua. .................................................................................................................... 5
1.3.1.2 Ubicación. .................................................................................................................................. 6
1.3.1.3 Geología Local y Regional.......................................................................................................... 6
1.3.1.4. Geología Estructural. ............................................................................................................... 14
1.3.1.5. Geología Económica. ............................................................................................................... 18
1.3.2. TÉRMINOS MINEROS. ......................................................................................................................... 23
1.3.3. FRAGMENTACIÓN. ............................................................................................................................. 25
1.3.4. EQUIPOS DE CARGUÍO Y ACARREO. .................................................................................................... 25
1.3.5. EQUIPOS DE SOSTENIMIENTO............................................................................................................. 25
1.3.6. PERNO SPLIT SET. ............................................................................................................................. 26
1.3.7. PARÁMETROS GEOMÉTRICOS DE PERFORACIÓN Y VOLADURA. ........................................................ 26
1.3.8. EXPLOSIVOS. ..................................................................................................................................... 27
1.3.9. SOFTWARE. ....................................................................................................................................... 30
viii
1.3.10. COSTOS. ........................................................................................................................................ 31
1.3.10.1. Conceptos Básicos. ................................................................................................................... 31
1.3.10.2. Tipo de Costos. ......................................................................................................................... 33
1.3.11. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA RMR.......................................................................................... 33
1.3.12. MODELO CALVIN J. KONYA. ......................................................................................................... 34
1.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA. ............................................................................................................ 35
1.5 ENUNCIADO DEL PROBLEMA .................................................................................................................. 36
1.6 HIPÓTESIS. ............................................................................................................................................. 36
1.7 OBJETIVOS. ............................................................................................................................................ 36
1.7.1 Objetivo General. .......................................................................................................................... 36
1.7.2 Objetivos Específicos. ................................................................................................................... 37
CAPITULO II
DISEÑO DE INVESTIGACIÓN ................................................................................................................................. 38
2.1 MATERIAL DE ESTUDIO. ........................................................................................................................ 38
2.1.1 Universo........................................................................................................................................ 38
2.1.2 Muestra......................................................................................................................................... 38
2.2 MÉTODO Y PROCEDIMIENTO ................................................................................................................. 38
2.2.1 Método. ......................................................................................................................................... 38
2.2.2 Procedimiento de investigación. ................................................................................................... 40
2.2.2.1 Recopilación y análisis de información: Perforación y voladura. ...........................................................40
2.2.2.2 Establecer parámetros de perforación y voladura. .................................................................................59
2.2.2.3 Realizar pruebas de campo. ....................................................................................................................70
CAPITULO III
3.2 ANÁLISIS ECONÓMICO. .......................................................................................................................... 94
a) Costos de perforación. ....................................................................................................................... 96
ix
b) Costos de voladura. ........................................................................................................................... 97
c) Costos de carguío. ............................................................................................................................. 98
d) Costos de acarreo. ............................................................................................................................. 99
e) Costos de sostenimiento. .................................................................................................................. 100
f) Costos de seguridad. ........................................................................................................................ 101
g) Costos de otros en mano de obra. .................................................................................................... 103
CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................................................. 105
4.1 CONCLUSIONES. ................................................................................................................................... 105
CAPITULO V
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .......................................................................................................................... 106
x
Lista de tablas
Tabla 01. Pedido de explosivo para la malla anterior........................................................................................... 42
Tabla 02. Avance promedio y factor de carga con la malla anterior. .................................................................... 42
Tabla 03. Parámetros de perforación reales. ....................................................................................................... 71
Tabla 04. Pedido de explosivo para la malla propuesta. ....................................................................................... 74
Tabla 05. Avance promedio y factor de carga con la malla propuesta. .................................................................. 74
Tabla 06. Cuadro Resumen Eficiencia de pruebas de campo. ............................................................................... 78
xi
Lista de figuras
Figura 01. Diagrama Causa - Efecto.................................................................................................................... 2
Figura 02. Mapa de Operaciones. ......................................................................................................................... 5
Figura 03. Mapa de Ubicación y Acceso............................................................................................................... 7
Figura 04. Geología Regional. ............................................................................................................................. 8
Figura 05. Columna Estratigráfica Regional. ....................................................................................................... 9
Figura 06. Geología Estructural.......................................................................................................................... 15
Figura 07. Plano Geológico y Corte Transversal. ................................................................................................ 16
Figura 08. Clasificación del macizo rocoso. ........................................................................................................ 34
Figura 09. División de Secciones. ........................................................................................................................ 35
Figura 10. Procedimiento de investigación. ......................................................................................................... 39
Figura 11. Diseño de malla anterior. ................................................................................................................... 41
Figura 12. Vista Perfil de perforación anterior. .................................................................................................... 41
Figura 13. Resultado de fragmentación con la malla anterior. .............................................................................. 43
Figura 14. Costo Horario de Equipo Jumbo S1D. ................................................................................................ 45
Figura 15. Costo herramientas y materiales. ........................................................................................................ 46
Figura 16. Eficiencia de perforación con Jumbo. .................................................................................................. 47
Figura 17. Costo total de perforación................................................................................................................... 47
Figura 18. Costo total de Voladura. ..................................................................................................................... 48
Figura 19. Costo Horario de Equipo Scoop CAT R1300G..................................................................................... 49
Figura 20. Eficiencia de Limpieza. ....................................................................................................................... 50
Figura 21. Costo total de carguío......................................................................................................................... 50
Figura 22. Costo Horario de Equipo Dumper MT2010. ........................................................................................ 51
Figura 23. Costo de acarreo. ............................................................................................................................... 52
Figura 25. Costo Horario de Equipo BOLTER DS311. ......................................................................................... 53
Figura 26. Costo Herramientas y Materiales en sostenimiento. ............................................................................. 54
xii
Figura 27. Eficiencia en sostenimiento. ................................................................................................................ 55
Figura 28. Costo total de sostenimiento................................................................................................................ 55
Figura 29. Costo Total de Implementos de Seguridad. .......................................................................................... 56
Figura 30. Costo Total en Mano de Obra. ............................................................................................................ 57
Figura 31. Resumen de Costos con la malla anterior. ........................................................................................... 58
Figura 32. Distribución de burden según cuadrantes. ........................................................................................... 63
Figura 33. Distribución de radios según cuadrantes. ............................................................................................ 65
Figura 34. Distribución de espaciamientos según cuadrantes. .............................................................................. 66
Figura 35. Diseño de malla propuesta. ................................................................................................................. 72
Figura 36. Vista Perfil de diseño de malla propuesta. ........................................................................................... 72
Figura 37. Diseño carguío por taladro. ................................................................................................................ 73
Figura 38. Fragmentación promedio. ................................................................................................................... 75
Figura 39. Costo Horario de Equipo Jumbo S1D - Después. ................................................................................. 79
Figura 40. Costo Herramientas Y Materiales - Después. ....................................................................................... 80
Figura 41. Eficiencia de perforación con Jumbo - Después. .................................................................................. 81
Figura 42. Costo total de perforación - Después. .................................................................................................. 81
Figura 43. Costo total de Voladura - Después. ..................................................................................................... 82
Figura 44. Costo Horario de Equipo Scoop CAT R1300G - Después. .................................................................... 83
Figura 45. Eficiencia de Limpieza - Después. ....................................................................................................... 84
Figura 46. Costo total de carguío - Después. ........................................................................................................ 84
Figura 47. Costo Horario de Equipo Dumper MT2010 - Después. ........................................................................ 85
Figura 48. Costo de acarreo – Después. ............................................................................................................... 86
Figura 49. Costo Total de acarreo - Después........................................................................................................ 86
Figura 50. Costo Horario de Equipo BOLTER DS311 - Después. ......................................................................... 87
Figura 51. Costo Herramientas y Materiales en sostenimiento - Después. ............................................................. 88
Figura 52. Eficiencia en sostenimiento - Después. ................................................................................................ 89
xiii
Figura 53. Costo Total de Sostenimiento - Después. ............................................................................................. 89
Figura 54. Costo Total de Implementos de Seguridad - Después. .......................................................................... 90
Figura 55. Costo Total en Mano de Obra - Después. ............................................................................................ 91
Figura 56. Resumen de Costos con la malla propuesta. ........................................................................................ 92
Figura 57. Cuadro comparativo del diseño anterior y el propuesto. ...................................................................... 93
Figura 58. Cuadro comparativo costos del diseño anterior y el propuesto. ............................................................ 95
Figura 59. Gráfico de barras comparativo en costos de perforación. .................................................................... 96
Figura 60. Gráfico de barras comparativo en costos de voladura.......................................................................... 97
Figura 61. Gráfico de barras comparativo en costos de carguío. .......................................................................... 98
Figura 62. Gráfico de barras comparativo en costos de acarreo. .......................................................................... 99
Figura 63. Gráfico de barras comparativo en costos de sostenimiento. ............................................................... 101
Figura 64. Gráfico de barras comparativo en costos de seguridad. ..................................................................... 102
Figura 65. Gráfico de barras comparativo en costos de otros en mano de obra. .................................................. 103
Figura 66. Gráfico comparativo del costo anterior vs propuesto. ........................................................................ 104
xiv
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
1.1 Realidad Problemática.
En toda operación minera es importante el cumplimiento de los objetivos programados,
así como el esfuerzo por la reducción de costos operativos, ya que se debe ajustar al
máximo debido a la situación actual del precio de los metales.
En mina Socorro – U.P. Uchucchacua, el resultado del programa de avance mensual en
labores 4.0 m. x 4.0 m., no se está cumpliendo con los objetivos trazados y debido a esto
se tiene un elevado factor de carga por el uso inadecuado del consumo de explosivo. Todo
se está produciendo porque no se cuenta con una malla estándar de perforación y voladura,
lo cual acarrea problemas, tales como:
- Incumplimiento del avance programado, se tiene un programa mensual elaborado
por Planeamiento Mina y Geología, el cuál no se está cumpliendo.
- Deficiencias en la perforación, falta de paralelismo de los taladros, longitud
incompleta de los taladros perforados, variaciones en la inclinación de los taladros,
inadecuada cara libre o insuficientes taladros de alivio, inadecuado espaciamiento y
burden. La deficiencia en la perforación está directamente relacionado a la falta de la
demarcación o delineado de la malla de perforación (pintado de los puntos de
perforación que conforman la malla de perforación).
- Inadecuada columna explosiva, consumo excesivo de explosivo, se detectó que a los
taladros se les cargaba a más 75% de la columna explosiva llegándose incluso al 100%
de la columna. Esto lo realizaban creyendo que así “se aseguraba obtener un buen
1
disparo”, y en otros casos se deja mucha longitud de taladro vacío 50%. Siendo lo
adecuado variar la carga de acuerdo al tipo de taladro.
- Sobrerotura de sección, debido al no control de carga operante en el contorno de la
sección es que se producen daños del macizo rocoso produciendo inestabilidad, lo cual
necesita mayor sostenimiento y mayor volumen de material roto a transportar.
- Costos, los problemas antes mencionados, intervienen directamente en los costos
unitarios de perforación y voladura, y en todo el ciclo de minado, haciendo que éstos
incrementen.
Lo explicado constituye un problema y es por ello que realizamos el presente estudio.
Figura 01. Diagrama Causa - Efecto.

Fuente: Los Autores
2
1.2 Antecedentes Bibliográficos.
Respecto a estudios realizados referido a la reducción de costos operativos mediante la
estandarización de malla de perforación y voladura tenemos:
Según la tesis de Sánchez Y. (2012) Pág. N° 02, “Optimización en los Procesos de
Perforación y Voladura en el Avance de Rampa en la Mina Bethzabeth – Ecuador”.
Menciona que: A partir de un modelo matemático, se obtendrá una malla de perforación
técnica, ajustada a las características físico – mecánicas del macizo rocoso, consiguiendo
óptimos tiempos de perforación, número adecuado de barrenos y cantidad exacta de
sustancia explosiva, para tener un avance en el tiempo programado; con esto se
minimizarán costos de operación y el tiempo de avance de la rampa.
Según el curso – taller de Ponce, F. (2011) Pág. N° 03, “Perforación y Voladura de
Rocas en Minería y Construcción – Técnicas y Reducción de Costos”. Menciona que: La
perforación y voladura de rocas son actividades primarias que determinan la productividad
e influyen en gran parte la rentabilidad de sus operaciones, van en paralelo en la
optimización y la implementación de nuevos procesos de producción mediante mejores
estándares y bajos costos, lo que permite comprender, controlar y efectuar una toma de
decisiones adecuada, tanto a nivel estratégico como operativo.
Según la tesis de Jáuregui, O. (2009) Pág. N° 71, “Reducción de los Costos Operativos
en mina, mediante la optimización de los estándares de las operaciones unitarias de
Perforación y Voladura", Concluye que: Los principales factores de éxito para concretar la
optimización de los estándares de perforación y voladura y en general del ciclo de minado,
son el seguimiento y control operativo, la capacitación y creación de conciencia de los
trabajos en los temas de optimización de la perforación y voladura debe darse de manera
3
constante, la mayor reducción de costo operativo se obtuvo en la operación unitaria de
sostenimiento 0.96 $/TM (56% de reducción total), seguido por la perforación 0.37 $/TM
(21.76% de la reducción total), en voladura 0.2$/TM (16.47% de la reducción total) y la
limpieza – acarreo 0.09 $/TM (5.77% de la reducción total).
Según la tesis de LEDEZMA, F. (2009) Pág. N° 44, Concluye que: Es de suma
importancia llevar el control de la sección, para evitar el movimiento innecesario de
material no programado; lo cual nos daría un ahorro significativo. Si no se utiliza el control
de voladura a los costos generados por la sobre rotura, hay que sumar los problemas de
dilución, que es una pérdida significativa del valor del mineral.
Según la tesis de Baldeón, Z. (2011). Pág. N° 62, Concluye que: “La gestión en las
operaciones de transporte y acarreo para el incremento de la productividad en Cía. Minera
Condestable S.A., se da conociendo el ciclo de las operaciones (carguío y transporte), y se
puede calcular la flota o equipos requeridos a mínimo costo unitario y/o máxima
producción en la unidad de tiempo.”
1.3 Marco Teórico.
1.3.1 Compañía de Minas Buenaventura.
Es una empresa minera productora de metales preciosos más grande del Perú e
importante poseedor de derechos mineros. Se encuentra comprometida con la explotación,
tratamiento, y exploración de oro, plata y demás metales.
Actualmente opera diversas minas en el Perú:
Participación al 100%: Orcopampa, Uchucchacua, Julcani, Mallay y Breapampa. Interés
Controlador: La Zanja, Tantahuatay, Colquijirca y Marcapunta. Interés Minoritario:
Yanacocha y Cerro Verde.
4
Figura 02. Mapa de Operaciones.

Fuente: Portal Buenaventura
1.3.1.1 U.P. Uchucchacua.
La Unidad Productora Uchucchacua, realiza su operación de manera subterránea en las
minas Socorro, Carmen y Huantajalla, por el método de explotación de Corte y Relleno
Ascendente, extrayendo minerales como Plata, Zinc y Plomo en este orden de importancia.
5
1.3.1.2 Ubicación.
La mina se sitúa en la vertiente occidental de los andes, corresponde al Distrito y
Provincia de Oyón del Departamento de Lima. Se ubica alrededor de las siguientes
coordenadas:
GEOGRÁFICAS:
10º 37´ 2” Latitud Sur.
6º 41´ 6” Longitud Oeste.
UTM:
Este: 315 661,905
Norte: 8 825 820,151
Sistema PSAD:
56 Zona: 18
La mina se encuentra a una altitud que está entre los 4,300 a 5,000 m.s.n.m. La vía de
acceso más corta es Lima - Sayán – Churín – Oyón - Uchucchacua, con 322 Km. Por
carretera. Otra alternativa de acceso es el que une Lima – La Oroya – Cerro de Pasco de
320 Km. asfaltado y de Cerro de Pasco - Uchucchacua de 70 Km. de carretera afirmada,
totalizando 390 Km.
1.3.1.3 Geología Local y Regional.
Las rocas predominantes en la columna estratigráfica corresponden a las sedimentarias
del cretáceo, sobre ellas se tiene a los volcánicos terciarios, e intruyendo a las anteriores se
observan dos tipos de intrusivos. Coronando la secuencia figuran depósitos aluviales y
morrenicos.
6
Figura 03. Mapa de Ubicación y Acceso

Fuente: Oficina Planeamiento Mina Uchucchacua.
7
Figura 04. Geología Regional.

Fuente: Oficina Geología Mina Uchucchacua.
8
Figura 05. Columna Estratigráfica Regional.

9
1.3.1.3.1. Sedimentarios.
a) Grupo Goyllarisquizga.
Aflora entre la laguna Patón y Uchucchacua, al NW y SE de éste centro
minero y ocupando algo más del 50 % del área observada; en él se ha
diferenciado cinco unidades asignadas al cretáceo inferior.
i. Formación Oyón. (Ki-o).
Conformado por una intercalación de lutitas gris oscuras, areniscas y
capas carbonosas antracíticas muy disturbadas. Se reconoce una potencia de
400 m. aflorando al NW Oyón. Se le asigna al valanginiano.
ii. Formación Chimú. (Ki-Chim)
Constituido por cuarcitas blancas con una porción superior de calizas con
capas arcillosas y lechos carbonosos. Tiene una potencia de 400 a 600 m.,
se le observa a lo largo del eje del anticlinal de Patón. Se le ubica en el
valanginiano.
iii. Formación Santa. (Ki-sa)
Está representado por una serie de 120 m. de calizas, lutitas azul
grisáceas, y ocasionales nódulos de chert. Aflora al Oeste y Norte de la
laguna Patón; se le considera del valanginiano.
iv. Formación Carhuaz. (Ki-ca)
Es una alternancia de areniscas finas y lutitas marrón amarillento y una
capa superior de arenisca de grano fino y color rojo brillante. Su potencia es
10
de 600 m. y su edad corresponde al valanginiano superior a barremiano.
Aflora en el flanco oeste del anticlinal de Patón.
v. Formación Farrat. (Ki-f)
Representado por areniscas blancas con estratificaciones cruzadas, 20 a
50 m. de espesor; aflora al Nor-oeste de la laguna Patón. Pertenece al
aptiano.
b) Grupo Machay
i. Formación Pariahuanca. (Ki-Ph)
Formado por un paquete de 50 m. de espesor consistente en calizas grises;
afloran al Nor-oeste de la laguna Patón. Se le asigna al aptiano superior.
ii. Formación Chulec. (Ki-Ch)
Consta de 200 m. de margas, lutitas y calizas en característica
estratificación delgada, que en superficie intemperizada tiene una coloración
marrón amarillento. Aflora al Nor-oeste de Patón; se le ubica en el albiano
inferior.
iii. Formación Pariatambo. (Ki-pt)
Constituido por lutitas negras carbonosas y calizas bituminosas plegadas,
se sospecha con contenido de vanadio (J.J. Wilson). Tiene una potencia de
50 m. y hacia el techo existe una alternancia con bancos delgados de sílex.
Están expuestas al Oeste y Nor-oeste de Patón; su edad es del albiano medio.
11
iv. Formación Jumasha. (Ki-j)
Potente secuencia de calizas gris claro en superficie intemperizada y gris
oscuro en fractura fresca. Constituye la mayor unidad calcárea del Perú
Central; se le subdivide en tres miembros limitados por bancos finos de
calizas margosas beige.
- Jumasha Inferior. (J-i)
Alternancia de calizas nodulosas con sílex y calizas margosas que
alcanzan los 570 m. de potencia. Se le ubica en el albiano superior-
turoniano.
- Jumasha Medio. (J-m)
Calizas grises alternadas con calizas nodulosas y algunos horizontes
margosos. Se le estima 485 m. de grosor y se le asigna al turoniano.
- Jumasha Superior. (J-s)
Calizas de grano fino con una base de esquistos carbonosos,
coronados por calizas margosas beige. Se le estima una potencia de 405
m. y se le ubica en el turoniano superior. Es el techo del Jumasha.
v. Formación Celendín. (Ks-c)
Es una alternancia de calizas margosas, margas blancas y lutitas calcáreas
nodulares marrón, que sobreyacen concordantemente al Jumasha. Se ha
diferenciado dos miembros ubicados entre el coniaciano y santoniano.
12
- Celendín Inferior. (C-i)
Conformado por calizas margosas amarillentas en alternancia con
lutitas calcáreas de un grosor de 100 m. que en la base se muestran
finamente estratificadas.
- Celendín Superior. (C-s)
Está formado por lutitas y margas marrón grisáceo de 120 m. de
potencia.
Ambos miembros afloran flanqueando al anticlinal de Cachipampa,
al oeste y Este de Uchucchacua.
vi. Formación Casapalca. (Kti-ca)
Sobreyace ligeramente discordante sobre el Celendín y está constituido
por lutitas, areniscas y conglomerados rojizos, con ocasionales horizontes
lenticulares de calizas grises.
Su suavidad y fácil erosión ha permitido la formación de superficies
llanas tal como se observa en Cachipampa. Se le estima una potencia de
1,000 m. y su edad probable es post-santoniano.
1.3.1.3.2. Volcánicos.
a) Volcánicos Calipuy. (Ti-Vca)
Se encuentran discordantemente sobre la Formación Casapalca y es un
conjunto de derrames andesíticos y piroclásticos de edad terciaria. Su espesor es
estimado en 500 m. y aflora al Norte de la zona de Uchucchacua.
13
1.3.1.3.3. Intrusivos.
Pórfidos de dacita, forman pequeños stocks de hasta 30 m, de diámetro, también
se tiene diques y apófisis de dacita distribuidos irregularmente en el flanco
occidental del valle, afectando a las calizas Jumasha-Celendín principalmente en
las áreas de Carmen, Socorro, Casualidad y Plomopampa; los intrusivos forman
aureolas irregulares de metamorfismo de contacto en las calizas.
1.3.1.3.4. Cuaternarios.
a) Depósitos Morrénicos. (Q-mo).
A cotas mayores de 3,800 msnm, el área sufrió los afectos de la glaciación
pleistocénica, formando valles en “U” en cuyo fondo y laderas se depositaron
morrenas que en varios casos represaron el hielo fundido, tal como la laguna
Patón. Por otro lado, en Cachipampa las morrenas muy extendidas cubren a las
capas rojas; estos depósitos están conformados por un conjunto pobremente
clasificado de cantos grandes en matriz de grano grueso a fino generalmente
anguloso y estriado.
1.3.1.4. Geología Estructural.
Los principales rasgos estructurales comprenden a pliegues, sobre-escurrimientos,
fallas y fracturamiento.
14
Figura 06. Geología Estructural.

15
Figura 07. Plano Geológico y Corte Transversal.

16
1.3.1.4.1. Pliegues.
Se tienen los anticlinales de Cachipampa, Pacush y Patón formando por sedimentos
cretácicos, en una orientación NW-SE, inclinados hacia su flanco occidental.
1.3.1.4.2. Sobre-encurrimientos.
Se tiene el sobre-escurrimiento de Colquicocha, que pliega a la formación Jumasha
sobre la formación Celendín hacia el NW, el sobre-escurrimiento Mancacuta que pliega
a la formación Chimú sobre las margas Celendín.
1.3.1.4.3. Fallas.
El área ha sido afectada por numerosas fallas en diversas etapas. A nivel regional,
se observa que las fallas de mayor magnitud son transversales al plegamiento y se
desplazan en ese sentido, aunque también los movimientos verticales son importantes.
Las fallas principales presentes son: Falla Puntachacra NS / 78°E, Falla Uchucchacua
N30°E / 80°NW, Falla Cachipampa N55°E / 85°NW, Falla Socorro N40°E / 82°NW,
Falla Mancacuta N45°E / 85°NW, Falla Rosa S80°E / 80°SW (sinextral), Falla Socorro
1 N85°W / 60°NE, Falla Andrea EW / 83°S y la Falla Sandra EW/ 80°N.
La U.P. Uchucchacua presentan 4 sistemas de fallas importantes: primer sistema de
N a S con buzamiento 78° E, segundo sistema de N 30°- 60° E, con buzamiento 82°NW,
tercer sistema de E a W con buzamiento 83°S y cuarto sistema de N 80°- 85° W con
buzamiento 70°NE. Estos sistemas incluyen las fallas principales y tensionales
portadoras de la mineralización y sistemas de diaclasas propios del fracturamiento de
los paquetes de estratos de caliza. Estos sistemas de fallamiento de acuerdo a las zonas
de explotación pueden ser agrupados del siguiente modo:
17
Mina Socorro
Falla Gina-Socorro N74°W / 16°NE, Eliana Norte N40°W / 16°SE, Regina N64°E
/ 20°NW, Veta Deissy N80°W / 75°NE y Giovana-Norte N40°E / 85°NW.
Mina Huantajalla-Casualidad
Falla Casualidad N37°W / 85°NE, Veta Ramal 3A N60°W / 60°SW, Veta Mariana
N80°E/ 70°SE, Veta Sarita N73°W / 75°SW, Veta Sarita Tensional S63°W / 75°NW
1.3.1.4.4. Fracturamiento.
Localmente, se ha determinado tres sistemas de fracturas. El primero tiene rumbo
NE-SW, predominante en las zonas de Socorro y Casualidad. El segundo, en Carmen,
de rumbo EW. El tercer sistema de fracturas se encuentra indistintamente en las tres
zonas, con rumbo NW-SE.
Actualmente se vienen explotando las minas Carmen, Socorro y Huantajalla, las
cuales presentan diferentes sistemas estructurales de control mineralógico.
1.3.1.5. Geología Económica.
La U.P. Uchucchacua es un depósito hidrotermal epigenético del tipo de relleno de
fracturas (vetas), las cuales también fueron canales de circulación y reemplazamiento
metasomático de soluciones mineralizantes que finalmente formaron cuerpos de
mineral. La presencia de intrusivos ácidos como pequeños stocks y diques, sugieren la
posible existencia de concentraciones u ore bodies de mineral del tipo de
metasomatismo de contacto especialmente de zinc.
La mineralización económica comercial es básicamente de plata, como subproducto
se extrae zinc, se observa además una amplia gama de minerales de ganga muchos de
rara naturaleza. Las estructuras se emplazan en rocas calcáreas del cretácico superior y
18
son de diversa magnitud, asociadas a ellas se encuentran cuerpos de reemplazamiento
irregulares y discontinuos. En la zona de Casualidad y Socorro SW hay evidencia de
skarn mineralizado.
El área mineralizada se encuentra en un perímetro de 4 x 1,5 km. y para efectos de
operación se le ha dividido en tres zonas Socorro, Carmen y Huantajalla.
a) Hidrotermal.
i. Marmolización.
Alrededor de los intrusivos y en las cajas de las vetas cuando ellas se
aproximan a estos, se cree que este último caso es un detalle negativo en la
presencia de mineral económico, lo que no está plenamente comprobado.
ii. Granatización.
Como producto de la intrusión de los pequeñas apófisis, diques, se tiene
en las aureolas del skarn; se relaciona además este tipo de alteración con la
mineralización de silicatos de manganeso de los cuerpos de
reemplazamiento, tipificándolos como skarn distal.
iii. Silicificación.
Las mineralizaciones de los cuerpos de reemplazamiento muchas veces
forman aureolas delgadas de silicificación en la caliza encajonante, lo
mismo que cuando ésta es englobada en “caballos” y fragmentos grandes.
iv. Mineralogía.
Es compleja, con una rica variedad de minerales tanto de mena como de
ganga, entre los que tenemos:
19
- Minerales de Mena.
Galena, Proustita, Argentita, Pirargirita, Plata Nativa, Esfalerita,
Marmatita, Jamesonita, Polibasita, Boulangerita, Chalcopirita, Covelita,
Jalpaita, Estromeyerita, Golfieldita.
Según estudio de Bisa (Noviembre 2011), se han reportado nuevas
especies de minerales de plata, como son: Diaforita, Pearceita, Freibergita,
Miargirita, Uchucchacuita, Smithita, Tetrahedrita, Pirquitasita, Canfieldita,
Freieslebenita.
- Minerales de Ganga.
Pirita, Alabandita, Rodocrosita, Calcita, Pirrotita, Fluorita, Psilomelano,
Pirolusita, Johansonita, Bustamita, Arsenopirita, Marcasita, Magnetita,
Estibina, Cuarzo, Oropimente, Rejalgar, Benavidesita, Tefroita y Yeso.
b) Mineralización.
i. Procesos.
El proceso de mineralización en Uchucchacua fue sumamente complejo,
sin embargo, se hace un intento de interpretación en siete etapas:
- Plegamiento regional, sobrescurrimiento, falla Uchucchacua.
- Fracturamiento en sistemas N-S, WNW-E.
- Desplazamiento de fallas Cachipampa, Socorro, disloque de intrusiones,
de vetas Rosa y Sandra, formación de fracturas tensionales al norte de
falla Socorro (Luceros), veta Rosa (Rosa 2, 3, Claudia, Victoria, etc.) y
20
Sandra (Violeta, Plomopampa, Jacqueline, etc.), brechamiento en la caja
norte de veta Rosa.
- Mineralización etapa 2, en fracturas tensionales de Socorro (Luceros),
de Sandra y en menor proporción en la veta Rosa (Irma Viviana, Rosa
Norte, etc.).
- Mineralización etapa 3 en brecha de veta Rosa (Irma Viviana, Rosa
Norte, etc.) y sus tensionales al SE (Rosa 2, Claudias, Victorias, etc).
- Reapertura de fracturas y deposición tardía de minerales de etapa 4.
- Oxidación supérgena de minerales por aguas de percolación.
ii. Tipos.
En Uchucchacua se presentan tres tipos:
- Relleno de Fracturas.
Rellenadas por las soluciones hidrotermales toman la configuración
en rosario. El relleno mineralógico es mayormente de sulfuros tales
como galena, blenda, pirita, plata roja, alabandita, también calcita,
rodocrosita, en menor cantidad presentan silicato.
La mineralización se dispone en bolsonadas de diversa longitud con
zonas de ensanchamiento y adelgazamiento en los bordes, en algunos
casos son filones de fisura de muy limitada extensión.
- Reemplazamiento Metasomático.
Este proceso ha sido favorecido por las calizas del Jumasha Medio e
Inferior como cajas de las fracturas en Uchucchacua, dando lugar al
reemplazamiento por sulfuros y silicatos de metales económicos como
21
plata y zinc, formando cuerpos irregulares muy relacionados a las vetas,
con dimensiones entre 30 a 140 m. de longitud, alrededor de 150 m. de
altura y de 4 a 30 m. de ancho.
En profundidad el reemplazamiento es mucho más irregular y tienden
a ser controlados por planos de estratificación.
- Metasomatismo de Contacto.
La presencia de intrusivos en el distrito minero determina la
existencia de skarn en sus dos tipos, endoskarn y exoskarn mineralizados
predominantemente con blenda oscura, Chalcopirita y Galena
Argentifera de grano grueso que se disemina con granate del tipo
grosularia, presentan también una configuración irregular alrededor de
los intrusivos, están constituidos por diseminaciones y vetillas de
mineral cualitativamente inferiores a las vetas y reemplazamientos.
iii. Veta Gina Socorro
Esta es la estructura mineralizada que motiva el presente estudio, esta
estructura está formada por el relleno mineral de fracturas tipo rosario de
rumbo N35°- 45°E y buzamiento subvertical, con potencias que varían de
1.0 a 4.5 m. y en algunos tramos o inflexiones se presenta la formación de
cuerpos de 4 hasta 16 m. de potencia y en forma localizada la potencia puede
alcanzar los 22 m. La longitud reconocida desarrollada alcanza
aproximadamente 1 km. y con una amplitud vertical desarrollada de 300 m.
aproximadamente, apreciándose acompañada de estructuras satélites o
ramales sub paralelos, los que también presentan un comportamiento tipo
22
rosario, pero cuyas longitudes no logran alcanzar más de 200 m. en
promedio con algunas excepciones mayores como la estructura Lilia. La
composición mineralógica está compuesta principalmente por esfalerita,
galena, marmatita, alabandita, platas rojas, pirita y calcita.
1.3.2. Términos mineros.
1.3.2.1. Estándar.
Es el modelo, patrón o referencia a seguir. En minería se aplica este término a los
estándares de gestión de los procesos productivos en las empresas mineras aplicándose por
ejemplo en la automatización de los procesos de perforación y voladura, planes mineros y
control de flotas de carguío y acarreo.
1.3.2.2. Perforación.
Es la primera operación en la preparación de una voladura. Su propósito es el de abrir
en la roca huecos cilíndricos destinados a alojar al explosivo y sus accesorios iniciadores,
denominados taladros o Blast Holes.
1.3.2.3. Perforación de Calidad.
Para que se lleve a cabo una perforación de calidad, debe existir una buena simetría de
los taladros, una adecuado Stemming (Longitud y Calidad) y sobre todo un buen
paralelismo; tomando en cuenta éstas consideraciones obtendremos buena fragmentación
(reduce costos en el proceso), buen avance (reduce costo por metro por metro cúbico roto),
y un perfil adecuado de la labor (crea menos condiciones inseguras).
23
1.3.2.4. Equipos de Perforación.
En Mina Socorro, en el nivel 3850 para realizar la perforación de frentes se emplea el
siguiente jumbo:
a) Atlas coopco boomer S1D
El Boomer S1 D es un equipo hidráulico diésel de perforación frontal de un
brazo, adecuado para galerías y túneles. Tiene un brazo BUT 29 flexible y un
martillo COP que optimizan la productividad. La unidad de potencia hidráulica
diésel proporciona una extraordinaria flexibilidad, empleándose el motor diésel
tanto para desplazamiento como para perforación.
1.3.2.5. Voladura.
De acuerdo a los criterios de la mecánica de rotura, la voladura es un proceso
tridimensional, en el cual las presiones generadas por explosivos confinados dentro de
taladros perforados en la roca, originan una zona de alta concentración de energía que
produce dos efectos dinámicos: fragmentación y desplazamiento.
1.3.2.6. Voladura Controlada.
El principio para que se dé una voladura controlada, es la reducción del factor de
acoplamiento perimetral para limitar la sobre rotura y costos de sostenimiento posterior
al disparo, es decir, se debe eliminar la rotura radial, a favor de una rotura planar. Para
ello, dos cargas cercanas se disparan simultáneamente, produciendo una grieta de
tensión que determina el plano de corte, En esta grieta se infiltran los gases de explosión
con efecto de cuña, expandiéndola hasta provocar la ruptura, ésta ruptura se extiende
de taladro a taladro hasta provocar el corte planar periférico.
24
1.3.3. Fragmentación.
Es un proceso de fracturamiento o corte de la roca por medio de la perforación y
voladura comprende a la acción de un explosivo y a la consecuente respuesta de la masa
de roca circundante, involucrando factores de tiempo, energía, ondas de presión,
mecánica de rocas y otros, en un rápido y complejo mecanismo de interacción.
1.3.4. Equipos de carguío y acarreo.
a) Scoop Cat R1300G.
El cargador subterráneo R1300G está diseñado para una alta producción, carga y
empuje de bajo costo por tonelada en aplicaciones mineras subterráneas. Su diseño
compacto con rendimiento ágil, construcción sólida y mantenimiento simplificado
aseguran una excelente productividad, larga duración y bajos costos de operación.
Diseñado para ser cómodo y productivo, fabricado para durar.
b) Dumper Atlas Coopco MT 2010.
Es un camión de interior de 20 toneladas métricas desarrollado para operaciones
subterráneas de pequeña a mediana escala y avance a alta velocidad. Las
características estándar de este vehículo lo convierten en uno de los camiones
mineros más extraordinarios de su clase.
1.3.5. Equipos de sostenimiento.
a) Bolter Sandvik DS311
Es el bolter más compacto en el mercado para roca, con la mejor relación a la
mecanización del proceso de atornillado garantiza la integridad del perno eficiente y
duradero. La máquina es operada por un solo hombre, y se utiliza para el refuerzo de
rocas en minas subterráneas con secciones transversales pequeñas y medianas.
25
1.3.6. Perno Split Set.
Es un tipo de sostenimiento de perno metálico considerado TEMPORAL, que
trabajan por fricción (resistencia al deslizamiento) trabajan a lo largo de toda la longitud
del taladro. El Split set, consiste de un tubo ranurado a lo largo de su longitud, uno de
los extremos es ahusado y el otro lleva un anillo soldado para mantener la platina.
1.3.7. Parámetros Geométricos de Perforación y Voladura.
1.3.7.1. Malla.
Es la forma en que se distribuyen los taladros de una voladura, considerando
básicamente a la relación burden y espaciamiento y su directa vinculación con la
profundidad de los taladros.
1.3.7.2. Burden.
También denominada piedra, bordo o línea de menor resistencia a la cara libre. Es la
distancia desde el pie o eje del taladro a la cara libre perpendicular más cercana.
También la distancia entre filas de taladros en una voladura. Se considera el parámetro
más determinante de la voladura. Depende básicamente del diámetro de perforación, de
las propiedades de la roca, altura de banco y las especificaciones del explosivo a
emplear.
1.3.7.3. Espaciamiento.
Es la distancia entre taladros de una misma fila que se disparan con un mismo retardo
o con retardos diferentes y mayores en la misma fila.
26
1.3.7.4. Diámetro del Taladro.
Es el diámetro con el que se construye el barreno de perforación este depende
principalmente del equipo que se emplea para su construcción.
1.3.7.5. Longitud del Taladro.
La longitud de taladro tiene marcada influencia en el diseño total de la voladura y es
factor determinante en el diámetro, burden y espaciado. Es la profundidad con la que se
ha perforado el macizo rocoso con barras de diferentes longitudes.
1.3.7.6. Taco.
Normalmente el taladro no se llena en su parte externa o collar, la que se rellena con
arcilla o cartón, que tiene la función de retener a los gases generados durante la
detonación, sólo durante fracciones de segundo, suficientes para evitar que estos gases
fuguen como un soplo por la boca del taladro y más bien trabajen en la fragmentación
y desplazamiento de la roca en toda la longitud de la columna de carga explosiva.
1.3.8. Explosivos.
Los materiales explosivos se definen, como sustancias químicas, liquidas, solidas,
gaseosas o mesclas de ellas; las cuales por acción de calor, roce, chispa, impacto o
combinación de ellos (reacciones químicas de óxido-reducción), son iniciadas.
Luego de su iniciación, se desarrolla un proceso de detonación que libera en una
fracción de microsegundo, a elevadas temperaturas, grandes cantidades de gases que se
expanden rápidamente, generando elevadas presiones y esfuerzos que afectan el medio
que rodea.
27
En voladura de rocas, la energía liberada por la detonación de los explosivos, produce
cuatro efectos básicos: fragmentación de la roca, desplazamiento de la roca, vibración
del terreno y onda expansiva.
1.3.8.1. ANFO.
Es un material no explosivo por si solo que consiste del 94% de nitrato de amonio
en glóbulos y el 6% de aceite combustible, es insensible a un detonador, por sí solo no
causa detonación; el ANFO para que detone, se requiere de un sistema de iniciación
adecuada que consiste de una carga iniciadora compuesta por un explosivo
multiplicador o alto adherida un detonador.
Debido a la estructura micro cristalina y micro porosa del prill, este puede absorber
hasta 11 % del diésel Nº 2 (solamente 5.6% es necesario para un buen desempeño). El
ANFO genera una baja velocidad con una moderada presión de detonación, esto resulta
en una buena energía que empuja a la roca.
1.3.8.2. Emulex 80.
Emulsión encartuchada formulada para ser utilizada en el carguío de taladros
positivos por su excelente consistencia y, gracias a su alto poder rompedor, es apropiada
para ser empleada como cebo o primera carga de columna en taladros de diámetros
pequeños a intermedios en trabajos de minería subterránea, tajo abierto, obras civiles y
canteras. Gracias a su excelente resistencia al agua puede ser utilizada en taladros
húmedos e inundados ofreciendo buenos resultados de fragmentación. Dado el bajo
nivel de gases que genera esta emulsión, reduce los tiempos muertos para reingreso a
las operaciones.
28
1.3.8.3. Dinamita 45%.
Dinamita envuelta en papel parafinado que brinda un alto rendimiento y, gracias a
su bajo poder rompedor, es ideal para trabajar en taladros de voladura controlada. Por
su plasticidad permite un buen acoplamiento y brinda una baja resistencia al agua, lo
que permite su uso recomendado para taladros sin presencia de agua.
1.3.8.4. Dinamita 65%.
Dinamita envuelta en papel parafinado que brinda un alto rendimiento y, gracias a
su buen poder rompedor, es ideal para trabajar en taladros de difícil carguío. Por su
plasticidad permite un buen acoplamiento y brinda una buena resistencia al agua, lo que
permite su uso en taladros sumergidos.
1.3.8.5. Detonador No Eléctrico Exsanel.
Estos sistemas se caracterizan por emitir una onda de choque de baja velocidad
(aproximadamente 2000 m/s) que se propaga a través de un tubo de plástico en cuyo
interior contiene una película delgada de explosivo de 20 mg/m, la cual es transmitida
hacia el detonador. La reacción no es violenta, es relativamente silenciosa y no causa
interrupción ni al explosivo ni al taco.
- Cápsula detonante de aluminio, con elemento de retardo y sello antiestático.
- Conector plástico J, para unir el tubo de choque a una línea troncal de cordón
detonante.
- Etiqueta, que indica el periodo de retardo del detonador y el tiempo nominal de
detonación.
29
1.3.8.6. Carmex.
El carmex es un accesorio de voladura y está compuesto por los siguientes
componentes: un Fulminante Común Nº 8, un tramo de Mecha de Seguridad, un
Conector para Mecha Rápida y un Block de sujeción, que viene a ser un seguro de
plástico, cuya función es asegurar la Mecha Rápida al Conector para Mecha Rápida.
1.3.8.7. Cordón detonante 3P.
El cordón detonante pentacord 3P, es un accesorio de voladura, que posee
características como: alta velocidad de detonación, facilidad de manipuleo y seguridad.
Está formado por un núcleo de pentrita (PENT), el cual está recubierto con fibras
sintéticas y forrado con un material plástico. En el caso de los cordones reforzados, se
utiliza adicionalmente hilos y resinas parafinadas para dotar al producto de una mayor
resistencia a la abrasión y tracción.
1.3.9. Software.
1.3.9.1. Split Desktop.
El software Split- Desktop permite cuantificar la roca fragmentada producto de la
voladura. Para el análisis se importa imágenes en formatos jpg, tiff.
Estas imágenes pueden ser de la pila del material volado, camiones en acarreo, pila
de lixiviación, una vez que las imágenes son tomadas y guardadas en un ordenador, el
software Split-desktop tiene cinco pasos progresivos para el análisis de cada imagen.
- El programa le permite determinar la escala de la imagen tomada en campo.
- Delimitación automática de los fragmentos de cada una de las imágenes que se
procesan.
- Edición de los fragmentos delineado para asegurar los resultados precisos.
30
- Calculo de la distribución de tamaño basado en los fragmentos delineados.
- Mostrar resultados de distribución de tamaño en gráficos.
1.3.10. Costos.
1.3.10.1. Conceptos Básicos.
Para hablar de costos tenemos que tener claro los conceptos básicos, las diferencias
entre gastos, costos, precios, precios unitarios, cotización, utilidad, presupuesto y
riesgo.
1.3.10.1.1. Gasto.
Es todo el flujo de efectivo que se refleja en la caja de la empresa para el pago de
salarios, servicios, compra de insumos, etcétera.
1.3.10.1.2. Costo.
Es el gasto económico generado por la producción de algún bien, o la oferta de algún
servicio, el cual supone una ganancia.
1.3.10.1.3. Precio.
Es el monto del producto del servicio proporcionado por la empresa. Se establece de
acuerdo con el comportamiento del mercado y debe cumplir con las expectativas tanto
de la empresa especializada como las del cliente.
1.3.10.1.4. Precios Unitarios.
Son aquéllos que conoce el cliente y deben contener los conceptos de costos,
riesgos y utilidad. Englobados, deberán ser iguales al precio establecido por el
órgano de gobierno de la organización.
31
1.3.10.1.5. Utilidad.
Es la diferencia entre el costo de la empresa especializada y el precio establecido
al cliente. Se maneja en cantidades absolutas o en porcentajes.
1.3.10.1.6. Cotización.
Es el documento con el cual el proveedor o el contratista oficializan el detalle
del servicio, material u obra, así como el precio, condiciones de pago y tiempo de
entrega.
1.3.10.1.7. Presupuesto.
Son los gastos de la empresa especializada en cuanto a las necesidades propias y a
los servicios prestados al cliente. Estos pueden ser proyectos de inversión, ordenados
y calendarizados de acuerdo con los lineamientos emitidos por la misma empresa
especializada, y las dependencias gubernamentales normativas y a las que el cliente
requiera informar.
1.3.10.1.8. Riesgo.
En el presente estudio, el riesgo se define como el costo de uno o varios eventos no
programados que actúan en contra de los intereses de la empresa especializada. Éstos pueden
ser desde déficits de tiempo hasta siniestros de gran magnitud con pérdidas humanas. Si los
riesgos son del conocimiento de la empresa especializada de acuerdo con las
características de la intervención que se va a ejecutar, deberán ser calculados y
considerados tanto en la cotización como en los programas operativos; sin embargo,
existen riesgos internos imponderables que afectan los resultados de la empresa. Por
esta razón, deberán calcularse e incluirse en el programa operativo y en el costo.
32
1.3.10.2. Tipo de Costos.
Los costos de dividen en Costos Fijos y Costos Variables.
1.3.9.2.1 Costos Fijos.
Son aquéllos costos que se debe afrontar independientemente de la cantidad de obra
que esté efectuando. Básicamente son:
- Costo de Administración.
- Costo Financiero.
- Amortizaciones y Depreciaciones
- Impuestos.
- Mano de Obra Indirecta.
1.3.9.2.2 Costos Variables.
Son los costos que varían de acuerdo con la cantidad de obra generada. Los
principales conceptos son:
- Mano de Obra Directa.
- Materiales e Insumos (Explosivos, Neumáticos, Energía, etc.)
- Transporte.
1.3.11. Clasificación Geomecánica RMR.
Para clasificar geomecánicamente a la masa rocosa, se utilizó la información del
mapeo geomecánico de la masa rocosa realizada en las labores subterráneas del Nv.
3990 hasta el Nv. 3710 y del logueo geotécnico de los testigos de las perforaciones
diamantinas convencionales realizadas como parte de la exploración del yacimiento en
profundidad.
33
Se utiliza como criterio principal el criterio de clasificación geomecánica de
Bieniawski (RMR – Valoración del Macizo Rocoso – 1989), y como criterios
complementarios los de Barton y Colaboradores (Sistema Q – 1974) y Marinos & Hoek
(GSI – Geological Strength Index – 2002).
Los valores de resistencia compresiva de la roca intacta, Los valores del índice de
calidad de la roca (RQD) fueron tomados directamente durante el logueo de los testigos
rocosos diamantinos y del registro lineal de discontinuidades en la masa rocosa de las
labores subterráneas, utilizando la relación propuesta por Priest & Hudson (1986),
teniendo como parámetro de entrada principal la frecuencia de fracturamiento por metro
lineal.
Figura 08. Clasificación del macizo rocoso.

Fuente: Área de Geología – U.P. Uchucchacua.
1.3.12. Modelo Calvin J. Konya.
La base teórica que se ha utilizado para desarrollar este trabajo de investigación es
en base al modelo para túneles de Calvin J. Konya, el cual es un método para obtener
un diseño de malla de perforación para labores subterráneas.
34
Para facilitar los cálculos, Calvin J. Konya ha divido el frente de avance en 5
secciones diferentes, cada una de estas secciones deben ser tratadas en forma especial
durante los cálculos; estas secciones son las siguientes:
Figura 09. División de Secciones.

Fuente: Los Autores.
Donde:
A: Taladros de corte o arranque.
B: Taladros de ayuda o auxiliares.
C: Taladros de corona.
D: Taladros cuadradores o hastiales.
E: Taladros de piso o arrastres.
1.4 Justificación del Problema.
La Perforación y Voladura, son las operaciones en las que se generan mayores costos,
debido al alto valor de los insumos y materiales que se requieren. Todo ello conlleva a
un gran impacto en la productividad y economía de la operación, por este motivo si el
35
proceso de voladura produce un resultado deficiente, entonces la productividad del ciclo
de minado se ve reducida.
En la Mina Socorro – Uchucchacua, no se tiene definido un estándar de malla de
perforación y voladura. El presente trabajo de investigación está enfocado a
implementar un estándar, el cual busca reducir los costos operativos, mediante el
cumplimiento de la malla diseñada, disminución del factor de carga, reducción del
consumo de explosivo y mejorar los avances.
1.5 Enunciado del Problema
¿Cuál es el estándar de malla de perforación y voladura, que permitirá reducir costos
operativos en labores horizontales de sección 4.0 m. x 4.0 m. en Mina Socorro –
Uchucchacua?
1.6 Hipótesis.
El estándar de malla de perforación y voladura diseñada en base al modelo teórico
de Calvin J. Konya, de acuerdo al macizo rocoso permitirá:
Reducir los costos operativos en labores horizontales de sección 4.0 m. x4.0 m. en
Mina Socorro – Uchucchacua.
1.7 Objetivos.
1.7.1 Objetivo General.
Reducción de costos operativos, mediante la estandarización de malla de perforación
y voladura en secciones 4.0 m. x 4.0 m.
36
1.7.2 Objetivos Específicos.
- Obtener mayor avance.
- Reducir el factor de carga (Kg/ml)
- Reducir la sobrerotura de la sección en un 5%.
- Obtener una mejor granulometría (P80 = 6 pulg.)
37
CAPÍTULO II
DISEÑO DE INVESTIGACIÓN
2.1 Material de Estudio.
2.1.1 Universo.
El universo de investigación está conformado por el conjunto de labores mineras
subterráneas de avance de sección 4.0 m x 4.0 m; donde presenta un macizo rocoso cuyos
valores de RMR oscilan entre 40 - 60 (Roca tipo III), donde se aplicará el estándar de malla
de perforación y voladura.
2.1.2 Muestra.
La muestra de investigación está delimitada por las labores que son prioridad de acuerdo
al plan mensual y también las denominadas como labores críticas de sección 4.0 m x 4.0
m. tales como: Gal 665, Cx 7200, Cx 7296 y Cx 7424.
2.2 Método y Procedimiento
2.2.1 Método.
La investigación que se realizará en la presente tesis, será de la siguiente manera:
38
Figura 10. Procedimiento de investigación.

39
2.2.2 Procedimiento de investigación.
2.2.2.1 Recopilación y análisis de información: Perforación y voladura.
Se realizó la recopilación de información de perforación y voladura; mediante la
búsqueda de antecedentes, en donde se ha encontrado reportes diarios de perforación y
voladura de diferentes secciones, y la relación del consumo de explosivo y avances, que
nos han sido proporcionados por el responsable del área de Perforación y Voladura de
Compañía Buenaventura, que a continuación detallamos:
a) Malla de perforación y voladura.
El área de Perforación y Voladura de Compañía Buenaventura proporcionó un diseño
de malla utilizado para roca tipo III, con una longitud de perforación de 14’; este diseño
es utilizado por algunos operadores de jumbo, debido a que no existe un estándar en
toda la unidad minera.
Dicho diseño de malla de perforación y voladura presenta:
Taladros perforados: 44
Taladros cargados: 37
Tamaño de barreno: 14 pies
Eficiencia de perforación: 90%
Perforación efectiva: 3.84 m
Metros perforados: 168.96
Tiempo de perforación del frente: 145 minutos
40
Figura 11. Diseño de malla anterior.

Fuente: Área de Perforación y Voladura Cía. Buenaventura.
Figura 12. Vista Perfil de perforación anterior.

41
b) Pedido de Explosivo.
El pedido de la cantidad de explosivo que se solicita en el polvorín es variable,
debido a la falta de control al generar los vales; se hizo la recopilación de varios
pedidos, y se obtuvo la siguiente muestra:
CARGUÍO CON ANFO, ROCA TIPO 3, SECCIÓN 4.0 X 4.0m Y BARRA 14 PIES
EXPLOSIVO POR T ALADRO EXPLOSIVO T OT AL
EXAMON-P T otal T aladros
UBICACIÓN Emulex80 Emulex80 Semexsa65 Semexsa45 EXAMON-P Emulex80 Semexsa65 Semexsa45
Longitud T aladros Cargados
Kg 1 1/4x12 1 1/2x12 1 1/8x7 7/8x7 (kg) 1 1/4x12 1 1/8x7 7/8x7
Cargada (m)
Arranque 3.5 5.6 1 4 4 22.4 4
Ayud. Arranq 1 3.0 4.8 1 4 4 19.2 4
Ayud. Arranq 2 3.0 4.8 1 4 4 19.2 4
Ayud. Arranq 3 2.8 4.5 1 4 4 17.9 4
Ayud. Arranq 4 2.8 4.5 1 4 4 17.9 4
Ayud. Corona 2.5 4.0 1 3 3 12.0 3
Corona (5 Cañas) 2 6 9 5 10 30
Hastial 2.5 4.0 1 4 4 16.0 4
Arrastre +Cuneta 9 5 5 47
Alivios 3 0
Total Taladros Perforados 44 #Cartuchos 0 47 37 30
Total Taladros Cargados 37 Kg 125 10.11 4.53 2.37
PEDIDO A REALIZAR AL POLVORIN 5 Sacos 45 Cartuchos 37 Cartuchos 30 Cartuchos
Tabla 01. Pedido de explosivo para la malla anterior.

c) Factor de avance y factor de carga.
Se ha realizado la recopilación de reportes diarios de avance de las labores de estudio
de sección 4.0 m x 4.0 m, teniendo como resultados:
TIPO DE Promedio de Factor de Carga

CONTRATISTA ZONA LABOR TIPO DE ROCA
VOLADURA AVANCE (m) (Kg/m)
CONGEMIN SOCORRO FRENTE CX 7200 TIPO 3 2.92 48.83
CONGEMIN SOCORRO FRENTE GL 665 TIPO 3 2.94 49.25
PROMEDIO TOTAL 2.92 49.55
Tabla 02. Avance promedio y factor de carga con la malla anterior.

42
d) Fragmentación.
En la toma de datos, se realizó un levantamiento a la fragmentación que se obtiene
con el diseño de malla anterior, teniendo este como referencia para cuando se establezca
el estándar de perforación y voladura. La fragmentación no debe ser superior a las 6’’
ni menor a 4”.
A continuación, se presenta una muestra de la recolección de datos realizada por el
área de perforación y voladura de Compañía Minera Buenaventura.
LABOR FRENTE
TIPO DE CEBO Semexsa 65
EXPLOSIVO Anfo
CARGA COLUMNA Anfo
TIPO DE ROCA III
Tamaño
% Pasante
(Pulg.)
F10 0.44
F20 0.97
F30 1.54
F40 2.13
F50 2.78
F60 3.39
F70 4.05
F80 4.82
F90 5.93
Topsize (99,95%) 10.57
Figura 13. Resultado de fragmentación con la malla anterior.

Fuente: Área de Perforación y Voladura Cía. Buenaventura.
43
e) Costos en operaciones.
A continuación, se detalla los costos en las operaciones unitarias generadas por el
diseño de malla anterior.
- Costos de Perforación:
Por lo regular, los costos de perforación dependen de tres aspectos
importantes: los costos diarios del equipo, los costos diarios de herramientas y
suministros, y el tiempo empleado en la perforación (eficiencias); este costo
será expresado en dólares por metro de avance ($/m).
44
COSTO HORARIO DE QUIPO

JUMBO
EQUIPO JUMBO
MARCA ATLAS COPCO
MODELO S1D
Valor de adquisicion 215000 Disparos por Dia 4

Vida económica en años 5 Horas efecticvas de Trabajo 9.67
Vida económica en horas 13500 Dias efectivos al mes 25
Meses por año 12
VALOR TASA TASA TASA DE MANTENIMIENTO Y CONSUMO CONSUMO CONSUMO VIDA UTIL PRECIO PRECIO PRECIO PRECIO
K INTERES SEGUROS RESCATE REPARACIÓN COMBUSTIBLE LUBRICANTES GRASAS LLANTAS COMBUSTIBLE LUBRICANTE GRASAS LLANTAS
DATOS
gl/hr gl/hr lbr/hr hrs $/gl $/gl $/lb $/jgo
0.000222 9.00% 4.00% 20.00% 75% 1.5 0.125 0.05 2300 2.7 6 3.5 6400
VALOR DE VALOR DE VALOR PERIODO DE COSTO DE COSTO DE COSTO COSTO COSTO COSTO DE COSTO DE
ADQUISICION RESCATE DEPRECIABLE DEPRECIACIÓN POSESIÓN SEGURO COMBUSTIBLE LUBRICANTES GRASAS FILTROS LLANTAS
CÁLCULO
$ $ $ hrs $/hr $/hr $/hr $/hr $/hr $/hr $/hr $/hr $/hr
607500 43000 558100 13500 41.34 12.15 5.40 33.75 4.05 0.75 0.18 3.90 2.78
COSTO HORARIO DE EQUIPO ($/h) = 104.30

Figura 14. Costo Horario de Equipo Jumbo S1D.
45
SUMINISTROS Y MATERIALES
CONSUMO POR PRECIO VIDA UNIDADES COSTO PARCIAL COSTO TOTAL
UNIDAD
GUARDIA ($) UTIL VIDA UTIL ($) ($)
PERFORACIÓN DE TALADROS A CARGAR
REDUCCION DE TUBO FIERRO NEGRO DE 1" A 3/4" 4.00 Unidad 2.42 60 Dias 0.040 0.161
REDUCCION DE TUBO DE FIERRO NEGRO DE 4-1/4" A 4" 4.00 Unidad 10.61 60 Dias 0.177 0.707
BROCA DE BOTONES DE 1-3/4", 7733-4545-S45 / BA-110180/ 9050 554.40 Unidad 63.36 3500 Pies 0.018 10.036
BARRA DE PERFORACION HORIZONTAL, 7854373720/ BA-220027 554.40 Pies 226.27 30000 Pies 0.008 4.181
SHANK ADAPTER, HYDRASTAR 300 R-38 BA-450150 554.40 Pies 159.08 7000 Pies 0.023 12.599
ACOPLE R38 TOPE CENTRAL 7994-3655-00 / BA-350029 / 90000168 554.40 Pies 70.54 7000 Pies 0.010 5.587
PERFORACIÓN DE TALADROS DE ALIVIO
BROCA ESCAREADORA DE BOTONES DE 4" x 12°, 102MM, 7721-6602 37.8 Pies 252.61 7000 Pies 0.0361 1.3641
HERRAMIENTAS
COMBA DE ACERO FORJADO DE 12 LB 1.00 Unidad 14.93 180 Dias 0.083 0.083
LAMPA TIPO CUCHARA MINERA NRO. 603/604.NRO.2/206 1.00 Unidad 6.75 100 Dias 0.068 0.068
PICO MINERO DE DOBLE PUNTA.(SIN MANGO) 1.00 Unidad 7.42 106 Dias 0.070 0.070
MANGO DE 36" PARA PICO 1.00 Unidad 0.5 60 Dias 0.008 0.008
MANGUERA DE JEBE Y LONA DE 1", 200 PSI (50 MT) 100.00 Metros 2.04 210 Dias 0.010 0.971
ABRAZADERA DE FIERRO GALVANIZADO DE 1" CON DOS PERNOS 4.00 Unidad 1.67 60 Dias 0.028 0.111
MANGUERA ANTIESTATICA 6.00 Metros 6.3 60 Dias 0.105 0.630
ACEITE MOBIL ALMO 527 0.16 Galones 7.07 1 Galon 7.070 1.131
TUBO DE PVC PARTIDO POR LA MITAD DE ½" X 2 MTS 10.00 Unidad 0.64 1 Disparo 0.640 6.400
PINTURA ESMALTE COLOR AMARILLO LUCERO 0.15 Galones 10.41 1 Galon 10.410 1.562
LLAVE STILSON DE 14" 1.00 Unidad 11.45 270 Dias 0.042 0.042
BARRETILLA DE 6' 2.00 Unidad 17.27 30 Dias 0.576 1.151
CARGADOR MANUAL DE ANFO AB BLASTING 1.00 Unidad 84.07 180 Dias 0.467 0.467
ATACADOR DE EUCALIPTO DE 1" Diametro x 10' 4.00 Unidad 1.82 15 Dias 0.121 0.485
TACOS DE ARCILLA ( 1 1/2 X 8) 38.00 Unidad 0.46 1 Disparo 0.460 17.480
COSTO HERRAMIENTAS Y MATERIALES POR DISPARO ($) = 72.710
COSTO HERRAMIENTAS Y MATERIALES ($/m) = 24.91
Figura 15. Costo herramientas y materiales.

46
EFICIENCIA DE PERFORACION CON JUMBO

ROCA TIPO III
DESCRIPCIÓN UNIDAD
SECCIÓN 4.0 X 4.0
NUMERO DE TALADROS Unidades 44
LONGITUD DE PERFORACIÓN metros 3.8
TIEMPO PROMEDIO DE PERFORACION POR TALADRO min 1.5
VELOCIDAD PROMEDIO DE PERFORACION metros/min 2.53
TIEMPO DE CAMBIO DE TALADRO A TALADRO min 0.7
TIEMPO MUERTO PROMEDIO POR TALADRO min 0.3
TIEMPO DE PERFORACIÓN NETA FRENTE min 66
TOTAL TIEMPO CAMBIO DE TALADRO min 30.8
TOTAL TIEMPO MUERTO min 13.2
TOTAL TIEMPO PROMEDIO CAMBIO DE BROCAS Y ESCAREADORA min 15
TOTAL TIEMPO DE PERFORACIÓN FRENTE min 125.00
TIEMPO DE POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO SEGÚN EJES min 20
min 145.00
TOTAL TIEMPO PARA PERFORAR CON JUMBO Hrs 2.42
Figura 16. Eficiencia de perforación con Jumbo.
RESULTADOS
COSTO TOTAL DE PERFORACION POR FRENTE ($) 252.05
COSTO DE PERFORACION ($/m) 111.27
Figura 17. Costo total de perforación.
47
- Costos de Voladura:
Para calcular el costo del explosivo utilizado por metro de avance, involucramos aspectos como: el precio unitario
del material explosivo, la cantidad que se necesita para disparar un frente, y el peso de éstos.
COSTO DE EXPLOSIVO POR DISPARO

ITEM DESCRIPCION PRECIO UNIDADES CANTIDAD PESO COSTO
001 DINAMITA 7/8" X 7" SEMEXSA 45% 2.25 US$/kg 30 2.37 5.333
002 DINAMITA 1 1/8" X 7" SEMEXSA 65% 2.54 US$/kg 37 4.551 11.560
003 EMULEX 80 1 1/4" X 12" 2.29 US$/kg 47 12.502 28.630
004 EXAMON P 0.75 US$/kg 125 125 93.750
005 CORDON DETONANTE 3P 0.21 US$/m 42 - 8.820
006 EXANEL 4.8 Metros 1.3 US$/pieza 37 - 48.100
007 MECHA RAPIDA DE IGNICION Z-19 0.4 US$/m 0.5 - 0.200
008 CARMEX CON CONECTOR 2.10 Metros 0.66 US$/pieza 2 - 1.320
TOTAL PRECIO POR DISPARO ($/Disp) = 197.71
TOTAL PRECIO POR METRO DE AVANCE ($/m) = 67.74

Figura 18. Costo total de Voladura.
48
- Costos de Carguío:
El proceso de carguío es uno de los más costosos, debido al alto grado de mecanización, el cual va ligado al
rendimiento exigido y alcanzado de los equipos.

SCOOP
EQUIPO SCOOP
MARCA CATERPILLAR
MODELO R1300G
Valor de adquisicion 563000 Guardias por Dia 4

Vida económica en años 5 Horas efectivas de Trabajo 8.00
Vida económica en horas 13500.0 Dias efectivos al mes 25
Meses por año 12
DATOS
0.000222 9.00% 4.00% 25.00% 80% 3.4 0.25 0.05 2300 2.7 6 3.5 6320
CÁLCULO
563000 140750 415930 13500 30.81 11.26 5.00 33.36 9.18 1.5 0.18 3.90 2.75
COSTO TOTAL POR HORA ($) = 97.9

Figura 19. Costo Horario de Equipo Scoop CAT R1300G.
49
EFICIENCIA DE LIMPIEZA CON SCOOP

AVANCE EFECTIVO/DISPARO (m) 2.92
FACTOR DE ESPONJAMIENTO 40%
VELOCIDAD PROMEDIO (Km/h) 6.7
TIEMPO CUCHARADA DE MATERIAL (min) 3
PROGRAMADA (m2) 14.4 A x H x 0.9

SECCIÓN
SOBREEXCAVACION (m2) 16.272 13%(A x H x 0.9)
VOLUMEN EN FRENTE (m3) 47.49 128.2341802

DISTANCIA CAMARA - FRENTE (m) 150
CUCHARA FACTOR DE CAPACIDAD REAL TIEMPO LIMPIEZA

EQUIPO NUMERO DE VIAJES TIEMPO CICLO (min)
(m3) (Yd3) LLENADO DE LA CARGA (m3) (min) (Hrs)
Scoop 4.1 yd3 3.2 4.1 0.9 2.88 16 5.68657 90.99 1.52
EFICIENCIA DE CARGUIO CON SCOOP A DUMPER

TIEMPO DE CARGUIO DENSIDAD DE CAPACIDAD N° DE CUCHARADA TIEMPO TOTAL N° VIAJES TIEMPO TOTAL
A DUMPER MATERIAL ROTO (TM/m3) DUMPER ( TM ) POR DUMPER CARGUIO A DUMPER (min) DUMPER (min) (Hrs)
0.6 min /Cucharada 2.7 20 3 1.8 6.4 11.5 0.19
TIEMPO TOTAL DE LIMPIEZA DE UN FRENTE CON SCOOP DE 4.1 Yd3 1.71
Figura 20. Eficiencia de Limpieza.

RESULTADOS
COSTO LIMPIEZA POR FRENTE ($) 167.36
LIMPIEZA POR METRO ($/m) 57.34
Figura 21. Costo total de carguío.
50
- Costos de Acarreo:
El proceso de acarreo es el de mayor costo, debido a la cantidad de equipos utilizados, lo cual convierten en un
proceso lento y continuo de la operación minera, para encontrar este costo, tendremos en cuenta lo siguiente: distancia
de recorrido, costo horario de equipo, y cantidad de material roto que se va a transportar.

DUMPER
EQUIPO DUMPER
MARCA ATLASCOPCO
MODELO MT2010

Meses por año 12
DATOS
0.000222 9.00% 4.00% 20.00% 80% 3.4 0.25 0.05 2300 2.7 6 3.5 16000
CÁLCULO
460000 92000 352000 13500 26.07 9.20 4.09 27.26 9.18 1.5 0.18 3.90 6.96
Figura 22. Costo Horario de Equipo Dumper MT2010.

51
COSTO DE ACARREO

SECCIÓN

DISTANCIA CAMARA - ECHADERO (KM) 1.5
CAPACIDAD FACTOR DE CAPACIDAD REAL NUMERO DE VIAJES PROMEDIO DE TON TRANSPORTADAS PROMEDIO TONELADAS/KM POR
EQUIPO
TON LLENADO DE LA CARGA (TON) POR GUARDIA POR GUARDIA GUARDIA
Dumper MT 2010 20 0.9 18 10 180.0 270.00
COSTO COSTO POR TONELADA / KM

HORAS POR GUARDIA COSTO TOTAL POR HORA
TOTAL ($)
6 88.3 530.00 2.0
Figura 23. Costo de acarreo.

RESULTADOS
CANTIDAD DE MATERIA ROTO (TON) 128.29
COSTO DE ACARREO POR FRENTE ($) 251.83
COSTO DE ACARREO POR FRENTE ($/m) 86.24
Figura 24. Costo Total de acarreo.
52
f) Costos de sostenimiento.
El costo de sostenimiento está dado por el costo de equipo y los pernos a utilizar, es un trabajo adicional de alto costo
que reduce la velocidad de avance y/o producción, pero que a la vez es un proceso esencial para proteger de accidentes a
personal y equipo.

BOLTER
90% 76%
1 PIE = EFICIENCIA DE PERFORACIÓN Y VOLADURA
EQUIPO BOLTER
0.3048 EQUIV. METROS EFICIC. PERFORACIÓN EFICIC. VOLADURA
MARCA SANDVIK 14 4.27 3.84 2.92
MODELO DS311
Valor de adquisicion 650000 Sostenimiento por Dia 4

Meses por año 12
DATOS
0.000222 9.00% 4.00% 20.00% 75% 1.5 0.125 0.05 2300 2.7 6 3.5 6400
CÁLCULO
607500 130000 471100 13500 34.90 12.15 5.40 33.75 4.05 0.75 0.18 3.90 2.78
Figura 25. Costo Horario de Equipo BOLTER DS311.

53
UNIDAD
BROCA DE BOTONES DE 1-3/4", 7733-4545-S45 / BA-110180/ 9050 160.00 Pies 63.36 3500 Pies 0.018 2.896
BARRA CONICA DE 7/8" X 8' 7876 1124 11 / 250162 / 90504871 0.00 Pies 46.65 10000 Pies 0.005 0.000
SUPER SPLIT SET SS47 DE 7' CON ROOF PLATE 20.00 Pies 7.64 1 Unidad 7.640 152.800
MALLA ELECTROSOLDADA DE FIERRO NEGRO N° 8, COCADA DE 4" X 4", DE 2.4 MT0.40
DE ANCHO X 25 MT DEUnidad
LONGITUD 106.91 1 Unidad 106.910 42.764
HERRAMIENTAS
MANGUERA DE JEBE Y LONA DE 1/2", 200 PSI (50 MT) 100.00 Metros 0.98 210 Dias 0.005 0.467
ABRAZADERA DE FIERRO GALVANIZADO DE 1/2" CON DOS PERNOS 1.00 Unidad 1.36 60 Dias 0.023 0.023
ACEITE MOBIL ALMO 527 0.16 Galones 7.07 1 Galones 7.070 1.131
PINTURA ESMALTE COLOR AMARILLO LUCERO 0.15 Galones 10.41 1 Galones 10.410 1.562
SOPORTE TIPO PATA DE GALLO, LONG. 3M 4.00 Unidad 67.88 360 Dias 0.189 0.754
EMPUJADOR DE SPLIT SET SS-39 DE 7/8" x 4 1/4" 1.00 Unidad 110.3 360 Dias 0.306 0.306

Figura 26. Costo Herramientas y Materiales en sostenimiento.
54
EFICIENCIA EN INSTALACIÓN DE MALLAS Y SPLIT SET

UNIDAD ROCA TIPO III
DESCRIPCIÓN
SECCIÓN 4.0 X 4.0
NUMERO DE SPLITSET POR ROLLO DE MALLA ELECTRO SOLDADA Unidades 50.00
NUMERO DE SPLITSET INSTALADOS POR PAÑO DE MALLA Unidades 20.00
LONGITUD DE PERFORACIÓN (8 pies) metros 2.44
TIEMPO PROMEDIO DE CAMBIO (PERFORADORA A EMPERNADOR) min 0.20
TIEMPO PROMEDIO DE INSTALACIÓN DE PERNO min 0.60
TIEMPO DE PERFORACIÓN NETA DE TALADROS min 18.00
TIEMPO INSTALACION NETA DE SPLIT SET min 12.00
TOTAL TIEMPOS MUERTOS min 6.00
TOTAL TIEMPO COLOCACIÓN DE MALLA min 10.00
TIEMPO DE POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO SEGÚN EJES min 20.00
min 88.00
TOTAL TIEMPO SOSTENIMIENTO DE MALLA CON SPLIT SET
Hrs 1.47
Figura 27. Eficiencia en sostenimiento.
RESULTADOS
COSTO TOTAL DE SOSTENIMIENTO POR FRENTE ($) 143.52
COSTO DE SOSTENIMIENTO ($/m) 121.60
Figura 28. Costo total de sostenimiento.
55
g) Costos de Seguridad.
En los costos de seguridad, se considera a todos los equipos de protección personal (EPP) utilizadas en cada una de las
operaciones por el personal correspondiente.
IMPLEMENTOS DE PRECIO VIDA UTIL

UNIDAD CANTIDAD COSTO POR DISPARO
SEGURIDAD UNITARIO ($) (Dias)
GUANTES DE JEBE Par 12 3.64 15.00 2.91
RESPIRADOR Unidad 12 18.18 150.00 1.45
LENTES DE SEGURIDAD Unidad 12 3.03 60.00 0.61
CARTUCHO PARA RESPIRADOR Par 12 12.12 15.00 9.70
PROTECTOR Unidad 12 13.64 180.00 0.91
BOTAS DE JEBE Par 12 18.18 180.00 1.21
MAMELUCO Unidad 12 36.36 180.00 2.42
CORREA PORTALAMPARA Unidad 12 10.61 180.00 0.71
LAMPARA MINERA Unidad 12 90.91 300.00 3.64
TAPONES AUDITIVOS Par 12 1.52 15.00 1.21
BARBIQUEJO Unidad 12 0.91 30.00 0.36
OREJERAS TIPO COPA Par 6 12.12 150.00 0.48
TOTAL DE COSTO POR DISPARO 25.62
TOTAL DE COSTO ($/m) 8.77
Figura 29. Costo Total de Implementos de Seguridad.
56
h) Costos en Mano de Obra.
El costo de mano de obra, está expresado en dólares por metro de avance, en el cual consideramos a todo el personal
involucrado en las operaciones unitarias.
P.U (HORA) PARCIAL AVANCE COSTO

ITEM DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD INCIDENCIA RENDIMIENTO
DOLARES DOLARES ESTANDAR TOTAL
OPERADOR DE JUMBO 8.00 h/h 30% 3.11 7.511 3.84 76% 2.57
PERFORACIÓN
AYUDANTE DE JUMBO 8.00 h/h 30% 2.90 7.007 3.84 76% 2.40
MAESTRO CARGADOR 8.00 h/h 16% 2.98 3.868 3.84 76% 1.33
VOLADURA
AYUDANTE CARGADOR 8.00 h/h 16% 2.90 3.770 3.84 76% 1.29
OPERADOR DE SCOOP 8.00 h/h 21% 3.11 5.315 3.84 76% 1.82
CARGUIO Y ACARREO
OPERADOR DE DUMPER 8.00 h/h 21% 3.11 5.284 3.84 76% 1.81
OPERADOR DE BOLTER 8.00 h/h 19% 3.11 4.662 3.84 76% 1.60
SOSTENIMIENTO
AYUDANTE DE BOLTER 8.00 h/h 19% 2.90 4.349 3.84 76% 1.49
BODEGUERO 8.00 h/h 12% 2.90 2.784 3.84 76% 0.95
SERVICIOS VARIOS
TRASLADO DE MATERIALES 8.00 h/h 12% 2.90 2.784 3.84 76% 0.95
CAPATAZ 8.00 h/h 15% 3.41 4.093 3.84 76% 1.40
SUPERVISIÓN
JEFE DE GUARDIA 8.00 h/h 8% 7.185 4.598 3.84 76% 1.58
COSTO MANO DE OBRA POR METRO DE AVANCE ($/m) 19.20

Figura 30. Costo Total en Mano de Obra.
57
En el siguiente cuadro, se muestra el resumen de los costos en cada una de las
operaciones unitarias.
Figura 31. Resumen de Costos con la malla anterior.

58
2.2.2.2 Establecer parámetros de perforación y voladura.
Todo parámetro de perforación y voladura debe basarse en un modelo
matemático, para nuestro estudio se ha utilizado el modelo de Calvin J. Konya
y un ajuste de parámetros en base a la realidad operativa, con la finalidad de
obtener una malla estándar.
El principio primordial de todos los diseños de corte quemado es el
siguiente, los burden de los taladros cargados se seleccionan de tal manera que
el volumen de roca quebrada por cualquier taladro, no pueda ser mayor al que
se pueda ocupar en el espacio vacío creado, ya sea por el taladro de mayor
diámetro o por los taladros subsecuentes que detonen. En este cálculo se debe
considerar también el hecho de que cuando la estructura de la roca se rompe
entre los taladros, ésta ocupará un volumen mayor al que tenía en su estado
original, en otras palabras, se debe considerar el factor de esponjamiento
a) Cálculos para las dimensiones del corte quemado.
- Diámetro equivalente.
El diámetro del barreno vacío de alivio se designa cómo DH. Si se
utiliza más de un taladro vacío, se debe calcular el diámetro
equivalente de un sólo barreno vacío el cual contenga el volumen de
todos los taladros vacíos. Esto se puede hacer utilizando lo siguiente
ecuación:
DH = Dh x √N
Donde:
DH: Diámetro equivalente (mm.)
Dh: Diámetro de taladro vacío (mm.)
N: Número de taladros vacíos.
59
Se tiene:
DH = ?
Dh = 102 mm.
N = 4
Entonces:
DH = Dh x √N
DH = 102 x √4
DH = 204 mm.
- Profundidad de Taladro.
La profundidad de los taladros, los cuales romperán hasta un 95%
o más de su profundidad total. Puede ser determinado con la siguiente
ecuación:
H = (DH + 1651) / 416.7
Donde:
H: Profundidad (m.)
DH: Diámetro de taladro (mm.)
Se tiene:
H= ?
DH = 45 mm.
Entonces:
H = (DH + 1651) / 416.7
H = (45 + 1651) / 416.7
H = 4.07 m.
60
- Eficiencia de avance.
La eficiencia está dada por la siguiente expresión:
L = 0.95 x H
Donde:
L: Eficiencia de avance (m.)
H: Profundidad de taladro (m.)
Se tiene:
L= ?
H = 4.07 m.
Entonces:
L = 0.95 x H
L = 0.95 x 4.07
L = 3.86 m.
- Número de Taladros.
Para encontrar el número de taladros se debe aplicar la siguiente
formula:
Nt = P / E + K x S
Donde:
Nt: Número de taladros.
P: Perímetro de la sección (m.)
E: Distancia entre taladros de la sección por m2.
K: Dimensión de la sección en m2.
S: Área de la sección (m2.)
61
Se tiene:
P= √(Sx4)
E= 0.40 – 0.55 Roca dura, tenaz.
0.60 – 0.66 Roca intermedia, semidura.
0.70 – 0.75 Roca blanda, frágil.
K= 2.0 – 2.5 Roca dura.
1.5 – 1.7 Roca intermedia, semidura.
1.0 – 1.2 Roca blanda, frágil.
S= A x H (π + 8) / 12
Entonces:
Nt = P/E+KxS
Nt = 7.71 / 0.63 + 1.6 x 14.86
Nt = 12.24 + 23.78
Nt = 36.016 ≈ 36
- Cálculo de B1, B2, B3 y B4 para los cuadros 1, 2, 3 y 4.
A continuación, empezaremos a calcular los burden desde el primer
cuadrante, para esto se cuenta con las siguientes expresiones:
B1 = 1.5 x DH
B2 = B1 x √2
B3 = 1.5 x B2 x √2
B4 = 1.5 x B3 x √2
Donde:
B1 = Burden para el cuadro 1.
62
DH = Diámetro equivalente
Figura 32. Distribución de burden según cuadrantes.

Fuente: Manual Konya.
Entonces:
B1 = 1.5 x (204 mm)
B1 = 306 mm.
B1 = 30.6 cm.
B2 = 306 mm x √2
B2 = 432.75 mm.
B2 = 43. 275 cm.
63
B3 = 1.5 x 432.75 mm x √2
B3 = 918 mm.
B3 = 91.8 cm.
B4 = 1.5 x B3 x √2
B4 = 1.5 x 918 mm. x √2
B4 = 1947.37 mm.
B4 = 194.737 cm.
- Cálculo de distancias desde el centro hasta los taladros del corte.
La distancia o radio desde el centro exacto del corte se le
denominará “R”.
R1 = 1.5 x DH
R2 = 3.18 x DH
R3 = 6.75 x DH
R4 = 14.31 x DH
Donde:
R1 = Radio para el cuadro 1.
64
Figura 33. Distribución de radios según cuadrantes.

Entonces:
R1 = 1.5 x (204 mm.)
R1 = 306 mm.
R1 = 30.6 cm.
R2 = 3.18 x (204 mm.)
R2 = 648.72 mm.
R2 = 64. 872 cm.
R3 = 6.75 x (204 mm.)
R3 = 1377 mm.
R3 = 137.7cm.
R4 = 14.31 x (204 mm.)
R4 = 291.924 cm.
65
- Cálculo de espaciamientos.
El valor de Sc denota el tamaño del corte o la distancia entre
taladros dentro del cuadro.
Se tiene:
Sc1 = 1.5 x B1
Sc2 = 1.5 x B2 x √2
Sc3 = 1.5 x B3 x √2
Sc4 = 1.5 x B4 x √2
Donde:
Sc1 = Espaciamiento para el cuadro 1.
Figura 34. Distribución de espaciamientos según cuadrantes.

66
Entonces:
Sc1 = (306 mm) x √2
Sc1 = 432.75 mm
Sc1 = 43.275 cm
Sc2 = 1.5 x (432.75 mm) x √2
Sc2 = 918 mm
Sc2 = 91.8 cm
Sc3 = 1.5 x (918 mm) x √2
Sc3 = 1947.37 mm
Sc3 = 194.737 cm
Sc4 = 1.5 x (1947.37 mm) x √2
Sc4 = 4131 mm
Sc4 = 413.1 cm
b) Cálculos para los taladros auxiliares o ayudas.
B = 0.012 x (2 SGe / SGr + 1.5) x De
S = 1.1 x B
Donde:
B = Burden taladros auxiliares.
SGe = Densidad del explosivo (ANFO = 0.9 gr/cm3 - carguío a

presión).
SGr = Densidad de la roca (SGr = 2.7 gr/cm3).
De = Diámetro del explosivo.
67
S = espaciamiento.
Entonces:
B = 0.012 x (2 x 0.9/2.7 + 1.5) x 45 mm
B = 1.17 m.
S = 1.1 x (1.17 m.)
S = 1.29 m.
c) Cálculos para los taladros cuadradores o hastiales.
B = 0.012 x (2 SGe / SGr + 1.5) x De
S = 1.1 x B
Donde:
B = Burden taladros cuadradores.
SGe = Densidad del explosivo (ANFO = 0.9 gr/cm3 - Carguío a

presión).
S = espaciamiento.
Entonces:
B = 0.012 x (2 x 0.9/2.7 + 1.5) x 45 mm.
B = 1.17 m.
S = 1.1 x (1.17 m.)
S = 1.29 m.
68
d) Cálculos para los taladros de piso o arrastres.
B = 0.012 x (2 SGe / SGr + 1.5) x De
S = 1.1 x B
Donde:
B = Burden taladros del piso.
SGe = Densidad del explosivo (Emulex80 1 ¼” x 12” = 1.14

gr/cm3).
S = espaciamiento.
Entonces:
B = 0.012 x (2 x 1.14/2.7 + 1.5) x 31.8 mm.
B = 0.89 m.
S = 1.1 x (1.17 m.)
S = 0.98 m.
e) Cálculos para los taladros de corona.
B = 0.012 x (2 SGe / SGr + 1.5) x De
S = 1.1 x B
Donde:
B = Burden taladros del piso.
SGe = Densidad del explosivo (Semexsa45% 7/8” x 7” = 1.08

gr/cm3).
69
S = espaciamiento.
Entonces:
B = 0.012 x (2 x 1.08/2.7 + 1.5) x 22.2 mm.
B = 0.61 m.
S = 1.1 x (1.17 m.)
S = 0.67 m.
2.2.2.3 Realizar pruebas de campo.
Las pruebas de campo son una base principal para apoyar y verificar los
criterios de aceptación o analizar los efectos de cuando sucedan cambios o
variaciones respecto a los resultados iniciales.
Se realizaron las pruebas de campo en base a los parámetros establecidos
páginas atrás (pág. 60 a pág.72), éstos parámetros nos ayudarán a establecer un
diseño de malla, a la cual llamaremos “diseño de malla propuesta”; estas
pruebas consistieron en llevar a cabo el proceso de perforación y voladura,
haciendo un seguimiento y control de acuerdo a parámetros calculados
mediante el modelo matemático de Konya.
a) Perforación y voladura de roca tipo III.
Las pruebas realizadas consistieron en proponer un diseño de malla y
un esquema de carguío; a continuación, se presentan los valores teóricos
y los valores reales, los cuales se han ido ajustando para obtener mejores
resultados.
70
VALOR
DESCRIPCIÓN ABREVIATURA UNIDAD
TEÓRICO REAL
NUMERO DE TALADROS NT 44 44 cm
EFICIENCIA DE AVANCE L 3.65 3.34 cm
Burden B1 31 34 cm
CUADRANTE Radio R1 31 34 cm
1
Espaciamiento Sc1 43 43 cm
Burden B2 43 33 cm
2
Burden B3 92 65 cm
3
Burden B4 195 73 cm
4
Burden B 117 77 cm
HASTIALES
Espaciamiento Sc 129 100 cm
Burden B 117 60 cm
AYUDAS
Burden B 83 60 cm
ARRASTRE
Burden B 74 60 cm
CORONA
Tabla 03. Parámetros de perforación reales.

b) Malla de sección 4.0 x 4.0 m. roca tipo III
De acuerdo a los parámetros de perforación reales, se ha diseñado la
malla de acuerdo al tipo de roca y el tipo de explosivo, realizando ajustes
para mantener la simetría y correcta distribución de los taladros en el
frente.
71
Figura 35. Diseño de malla propuesta.

Tal. Corona
Tal. Ayuda Corona
Tal. Hastial
Tal. Ayudas
Tal. Arranque
Tal. Ayuda
Arrasntre
Tal. Ayuda Arrastre
Tal. Arrastre
Tal. Cuneta
Figura 36. Vista Perfil de diseño de malla propuesta.

72
Figura 37. Diseño carguío por taladro.

73
c) Pedido de explosivo.
Realizadas las pruebas de campo, el pedido de explosivo en el polvorín
fue el siguiente:
CARGUÍO CON ANFO, ROCA TIPO 3, SECCIÓN 4.0 X 4.0m Y BARRA 14 PIES
EXPLOSIVO POR TALADRO EXPLOSIVO TOTAL
EXAMON-P Total Taladros
UBICACIÓN Emulex80 Emulex80 Semexsa65 Semexsa45 EXAMON-P Emulex80 Semexsa65 Semexsa45
Longitud Taladros Cargados
Kg 1 1/4x12 1 1/2x12 1 1/8x7 7/8x7 (kg) 1 1/4x12 1 1/8x7 7/8x7
Cargada (m)
Arranque 3.0 4.2 1 4 4 16.8 4
Ayud. Arranq 1 3.0 4.5 1 4 4 18.0 4
Ayud. Arranq 2 2.8 4.2 1 5 4 16.8 4
Ayud. Arranq 3 2.8 4.2 1 4 4 16.8 4
Ayud. Corona 2.5 3.5 1 3 3 10.5 3
Corona (5 Cañas) 2 6 9 5 10 30
Hastial 2.5 3.5 1 6 6 21.0 6
Arrastre +Cuneta 9 6 6 54
Alivios 4 0
Total Taladros Perforados 45 #Cartuchos 0 54 35 30
Total Taladros Cargados 36 Kg 100 11.97 4.29 2.37
PEDIDO A REALIZAR AL POLVORIN 4 Sacos 54 Cartuchos 35 Cartuchos 30 Cartuchos
Tabla 04. Pedido de explosivo para la malla propuesta.

d) Factor de avance y factor de carga.
Tras realizar las pruebas de campo, se realizó seguimiento a las labores
de estudio, obteniendo como resultados lo siguiente:
TIPO DE Promedio de Factor de Carga

CONTRATISTA ZONA LABOR TIPO DE ROCA
VOLADURA AVANCE (m) (Kg/m)
CONGEMIN SOCORRO FRENTE GL 665 TIPO 3 3.33 37.02
PROMEDIO TOTAL 3.34 37.04
Tabla 05. Avance promedio y factor de carga con la malla propuesta.

74
e) Fragmentación.
Tras realizar las pruebas de campo, se realizó seguimiento a la
fragmentación obtenida de las labores en estudio, obteniendo como
resultados lo siguiente:
TAMAÑO (Pulg.) % PASANTE

15 100
10 97.38
FRAGMENTACIÓN FRENTE CON ANFO 8 94.17
100 6 88.09
4 77.18
80
2 60.52
PORCENTAJE PASANTE
1 49.63
0.75 45.71
60 0.5 40.8
0.38 37.7
0.25 33.79
40
0.19 31.28
0.08 25.07
20
% PASANTE TAMAÑO (Pulg.)
F10 0.01
0
0.01 0.1 1 10 100 F20 0.03
TAMAÑO(PULGADAS) F30 0.16
F40 0.47
F50 1.03
F60 1.95
El 80% de los fragmentos de mineral pasa por una malla de 4.42 pulgadas. F70 3.08
F80 4.42
F90 6.52
Topsize (99.95%) 14.13
Figura 38. Fragmentación promedio.

75
N° FECHA CONTRATA MINA LABOR NIVEL SEMEXSA SEMEXSA EMULEX ANFO TOTAL AVANCE FACTOR
45% 7/8 X 65% 1 1/8 80 1 1/4 (KG) EXPLOSIVO (M) DE
7 (PZ) X 7 (PZ) X 12 (PZ) (KG) CARGA
(KG/M)
1 01-abr CONGEMIN SOCORRO GAL665 3850 30 35 54 100 121.04 3.30 36.68
21 01-abr CONGEMIN SOCORRO CX7200 3850 30 35 54 100 121.04 3.43 35.29
76

51 01-may CONGEMIN SOCORRO CX7296 3850 30 35 54 100 121.04 3.33 36.35
77

PROMEDIO TOTAL 121.04 3.34 36.30
Tabla 06. Cuadro Resumen Eficiencia de pruebas de campo.

78
f) Costos en operaciones unitarias con malla propuesta.
A continuación, se detalla los costos en las operaciones unitarias generadas por el diseño de malla propuesta.
- Costos de Perforación:

JUMBO
EQUIPO JUMBO
MARCA ATLAS COPCO
MODELO S1D
Valor de adquisicion 215000 Disparos por Dia 4

Meses por año 12
DATOS
0.000222 9.00% 4.00% 20.00% 75% 1.5 0.125 0.05 2300 2.7 6 3.5 6400
CÁLCULO
607500 43000 558100 13500 41.34 12.15 5.40 33.75 4.05 0.75 0.18 3.90 2.78

Figura 39. Costo Horario de Equipo Jumbo S1D - Después.
79
UNIDAD
BROCA DE BOTONES DE 1-3/4", 7733-4545-S45 / BA-110180/ 9050 554.40 Unidad 63.36 3500 Pies 0.018 10.036
PERFORACIÓN DE TALADROS DE ALIVIO
HERRAMIENTAS
COMBA DE ACERO FORJADO DE 12 LB 1.00 Unidad 14.93 180 Dias 0.083 0.083
LAMPA TIPO CUCHARA MINERA NRO. 603/604.NRO.2/206 1.00 Unidad 6.75 100 Dias 0.068 0.068
PICO MINERO DE DOBLE PUNTA.(SIN MANGO) 1.00 Unidad 7.42 106 Dias 0.070 0.070
MANGO DE 36" PARA PICO 1.00 Unidad 0.5 60 Dias 0.008 0.008
MANGUERA ANTIESTATICA 6.00 Metros 6.3 60 Dias 0.105 0.630
ACEITE MOBIL ALMO 527 0.16 Galones 7.07 1 Galon 7.070 1.131
PINTURA ESMALTE COLOR AMARILLO LUCERO 0.15 Galones 10.41 1 Galon 10.410 1.562
CARGADOR MANUAL DE ANFO AB BLASTING 1.00 Unidad 84.07 180 Dias 0.467 0.467
ATACADOR DE EUCALIPTO DE 1" Diametro x 10' 4.00 Unidad 1.82 15 Dias 0.121 0.485
TACOS DE ARCILLA ( 1 1/2 X 8) 38.00 Unidad 0.46 1 Disparo 0.460 17.480

Figura 40. Costo Herramientas Y Materiales - Después.
Fuente: Los Autores
80
EFICIENCIA DE PERFORACION CON JUMBO

ROCA TIPO III
DESCRIPCIÓN UNIDAD
SECCIÓN 4.0 X 4.0
NUMERO DE TALADROS Unidades 44
LONGITUD DE PERFORACIÓN metros 3.8
TIEMPO DE PERFORACIÓN NETA FRENTE min 66
TOTAL TIEMPO MUERTO min 13.2
TOTAL TIEMPO PROMEDIO CAMBIO DE BROCAS Y ESCAREADORA min 15
TOTAL TIEMPO DE PERFORACIÓN FRENTE min 125.00
TIEMPO DE POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO SEGÚN EJES min 20
min 145.00
TOTAL TIEMPO PARA PERFORAR CON JUMBO Hrs 2.42
Figura 41. Eficiencia de perforación con Jumbo - Después.
RESULTADOS
COSTO TOTAL DE PERFORACION POR FRENTE ($) 252.05
COSTO DE PERFORACION ($/m) 97.20
Figura 42. Costo total de perforación - Después.
81
- Costos de Voladura:
COSTO DE EXPLOSIVO POR DISPARO

ITEM DESCRIPCION PRECIO UNIDADES CANTIDAD PESO COSTO
001 DINAMITA 7/8" X 7" SEMEXSA 45% 2.25 US$/kg 30 2.37 5.333
002 DINAMITA 1 1/8" X 7" SEMEXSA 65% 2.54 US$/kg 35 4.305 10.935
003 EMULEX 80 1 1/4" X 12" 2.29 US$/kg 54 14.364 32.894
004 EXAMON P 0.75 US$/kg 100 100 75.000
005 CORDON DETONANTE 3P 0.21 US$/m 30 - 6.300
006 EXANEL 4.8 Metros 1.3 US$/pieza 36 - 46.800
007 MECHA RAPIDA DE IGNICION Z-19 0.4 US$/m 0.5 - 0.200
008 CARMEX CON CONECTOR 2.10 Metros 0.66 US$/pieza 2 - 1.320
TOTAL PRECIO POR DISPARO ($/Disp) = 178.78
TOTAL PRECIO POR METRO DE AVANCE ($/m) = 53.51

Figura 43. Costo total de Voladura - Después.
82
- Costos de Carguío:

SCOOP
EQUIPO SCOOP
MARCA CATERPILLAR
MODELO R1300G

Meses por año 12
DATOS
0.000222 9.00% 4.00% 25.00% 80% 3.4 0.25 0.05 2300 2.7 6 3.5 6320
CÁLCULO
563000 140750 415930 13500 30.81 11.26 5.00 33.36 9.18 1.5 0.18 3.90 2.75

Figura 44. Costo Horario de Equipo Scoop CAT R1300G - Después.
83
EFICIENCIA DE LIMPIEZA CON SCOOP


SECCIÓN

DISTANCIA CAMARA - FRENTE (m) 150
CUCHARA FACTOR DE CAPACIDAD REAL TIEMPO LIMPIEZA

EQUIPO NUMERO DE VIAJES TIEMPO CICLO (min)
(m3) (Yd3) LLENADO DE LA CARGA (m3) (min) (Hrs)
Scoop 4.1 yd3 3.2 4.1 0.9 2.88 17 5.68657 96.67 1.61
EFICIENCIA DE CARGUIO CON SCOOP A DUMPER

TIEMPO DE CARGUIO DENSIDAD DE CAPACIDAD N° DE CUCHARADA TIEMPO TOTAL N° VIAJES TIEMPO TOTAL
A DUMPER MATERIAL ROTO (TM/m3) DUMPER ( TM ) POR DUMPER CARGUIO A DUMPER (min) DUMPER (min) (Hrs)
0.6 min /Cucharada 2.7 20 3 1.8 6.9 12.5 0.21
TIEMPO TOTAL DE LIMPIEZA DE UN FRENTE CON SCOOP DE 4.1 Yd3 1.82
Figura 45. Eficiencia de Limpieza - Después.

RESULTADOS
COSTO LIMPIEZA POR FRENTE ($) 178.22
LIMPIEZA POR METRO ($/m) 53.34
Figura 46. Costo total de carguío - Después.
84
- Costos de Acarreo:

DUMPER
EQUIPO DUMPER
MARCA ATLASCOPCO
MODELO MT2010

Meses por año 12
DATOS
0.000222 9.00% 4.00% 20.00% 80% 3.4 0.25 0.05 2300 2.7 6 3.5 16000
CÁLCULO
460000 92000 352000 13500 26.07 9.20 4.09 27.26 9.18 1.5 0.18 3.90 6.96

Figura 47. Costo Horario de Equipo Dumper MT2010 - Después.
85
COSTO DE ACARREO

SECCIÓN

DISTANCIA CAMARA - ECHADERO (KM) 1.5
CAPACIDAD FACTOR DE CAPACIDAD REAL NUMERO DE VIAJES PROMEDIO DE TON TRANSPORTADAS PROMEDIO TONELADAS/KM POR
EQUIPO
TON LLENADO DE LA CARGA (TON) POR GUARDIA POR GUARDIA GUARDIA
Dumper MT 2010 20 0.9 18 10 180.0 270.00
COSTO COSTO POR TONELADA / KM

HORAS POR GUARDIA COSTO TOTAL POR HORA
TOTAL ($)
6 88.3 530.00 2.0
Figura 48. Costo de acarreo – Después.

RESULTADOS
CANTIDAD DE MATERIA ROTO (TON) 138.95
COSTO DE ACARREO POR FRENTE ($) 272.75
COSTO DE ACARREO POR FRENTE ($/m) 81.66
Figura 49. Costo Total de acarreo - Después.
86
- Costos de sostenimiento.

BOLTER
EQUIPO BOLTER
MARCA SANDVIK
MODELO DS311
Valor de adquisicion 650000 Sostenimiento por Dia 4

Meses por año 12
DATOS
0.000222 9.00% 4.00% 20.00% 75% 1.5 0.125 0.05 2300 2.7 6 3.5 6400
CÁLCULO
607500 130000 471100 13500 34.90 12.15 5.40 33.75 4.05 0.75 0.18 3.90 2.78

Figura 50. Costo Horario de Equipo BOLTER DS311 - Después.
87
UNIDAD
BROCA DE BOTONES DE 1-3/4", 7733-4545-S45 / BA-110180/ 9050 136.00 Pies 63.36 3500 Pies 0.018 2.462
BARRA CONICA DE 7/8" X 8' 7876 1124 11 / 250162 / 90504871 0.00 Pies 46.65 10000 Pies 0.005 0.000
SUPER SPLIT SET SS47 DE 7' CON ROOF PLATE 17.00 Pies 7.64 1 Unidad 7.640 129.880
MALLA ELECTROSOLDADA DE FIERRO NEGRO N° 8, COCADA DE 4" X 4", DE 2.4 MT0.34
DE ANCHO X 25 MT DEUnidad
LONGITUD 106.91 1 Unidad 106.910 36.349
HERRAMIENTAS
MANGUERA DE JEBE Y LONA DE 1/2", 200 PSI (50 MT) 100.00 Metros 0.98 210 Dias 0.005 0.467
ABRAZADERA DE FIERRO GALVANIZADO DE 1/2" CON DOS PERNOS 1.00 Unidad 1.36 60 Dias 0.023 0.023
ACEITE MOBIL ALMO 527 0.16 Galones 7.07 1 Galones 7.070 1.131
PINTURA ESMALTE COLOR AMARILLO LUCERO 0.15 Galones 10.41 1 Galones 10.410 1.562
SOPORTE TIPO PATA DE GALLO, LONG. 3M 4.00 Unidad 67.88 360 Dias 0.189 0.754
EMPUJADOR DE SPLIT SET SS-39 DE 7/8" x 4 1/4" 1.00 Unidad 110.3 360 Dias 0.306 0.306

Figura 51. Costo Herramientas y Materiales en sostenimiento - Después.
88
EFICIENCIA EN INSTALACIÓN DE MALLAS Y SPLIT SET

UNIDAD ROCA TIPO III
DESCRIPCIÓN
SECCIÓN 4.0 X 4.0
NUMERO DE SPLITSET POR ROLLO DE MALLA ELECTRO SOLDADA Unidades 50.00
NUMERO DE SPLITSET INSTALADOS POR PAÑO DE MALLA Unidades 17.00
LONGITUD DE PERFORACIÓN (8 pies) metros 2.44
TIEMPO PROMEDIO DE CAMBIO (PERFORADORA A EMPERNADOR) min 0.20
TIEMPO PROMEDIO DE INSTALACIÓN DE PERNO min 0.60
TIEMPO DE PERFORACIÓN NETA DE TALADROS min 15.30
TIEMPO INSTALACION NETA DE SPLIT SET min 10.20
TOTAL TIEMPOS MUERTOS min 5.10
TOTAL TIEMPO COLOCACIÓN DE MALLA min 10.00
TIEMPO DE POSICIONAMIENTO DEL EQUIPO SEGÚN EJES min 20.00
min 79.30
TOTAL TIEMPO SOSTENIMIENTO DE MALLA CON SPLIT SET
Hrs 1.32
Figura 52. Eficiencia en sostenimiento - Después.
RESULTADOS
COSTO TOTAL DE SOSTENIMIENTO POR FRENTE ($) 129.33
COSTO DE SOSTENIMIENTO ($/m) 92.78
Figura 53. Costo Total de Sostenimiento - Después.
89
- Costos de Seguridad.
IMPLEMENTOS DE PRECIO VIDA UTIL

UNIDAD CANTIDAD COSTO POR DISPARO
SEGURIDAD UNITARIO ($) (Dias)
GUANTES DE JEBE Par 12 3.64 15.00 2.91
RESPIRADOR Unidad 12 18.18 150.00 1.45
LENTES DE SEGURIDAD Unidad 12 3.03 60.00 0.61
CARTUCHO PARA RESPIRADOR Par 12 12.12 15.00 9.70
PROTECTOR Unidad 12 13.64 180.00 0.91
BOTAS DE JEBE Par 12 18.18 180.00 1.21
MAMELUCO Unidad 12 36.36 180.00 2.42
CORREA PORTALAMPARA Unidad 12 10.61 180.00 0.71
LAMPARA MINERA Unidad 12 90.91 300.00 3.64
TAPONES AUDITIVOS Par 12 1.52 15.00 1.21
BARBIQUEJO Unidad 12 0.91 30.00 0.36
OREJERAS TIPO COPA Par 6 12.12 150.00 0.48
TOTAL DE COSTO POR DISPARO 25.62
TOTAL DE COSTO ($/m) 7.67
Figura 54. Costo Total de Implementos de Seguridad - Después.
90
- Costos Mano de Obra.
P.U (HORA) PARCIAL AVANCE COSTO

ITEM DESCRIPCION CANTIDAD UNIDAD INCIDENCIA RENDIMIENTO
DOLARES DOLARES ESTANDAR TOTAL
OPERADOR DE JUMBO 8.00 h/h 30% 3.11 7.511 3.84 87% 2.25
PERFORACIÓN
AYUDANTE DE JUMBO 8.00 h/h 30% 2.90 7.007 3.84 87% 2.10
MAESTRO CARGADOR 8.00 h/h 16% 2.98 3.868 3.84 87% 1.16
VOLADURA
AYUDANTE CARGADOR 8.00 h/h 16% 2.90 3.770 3.84 87% 1.13
OPERADOR DE SCOOP 8.00 h/h 21% 3.11 5.315 3.84 87% 1.59
CARGUIO Y ACARREO
OPERADOR DE DUMPER 8.00 h/h 21% 3.11 5.284 3.84 87% 1.58
OPERADOR DE BOLTER 8.00 h/h 19% 3.11 4.662 3.84 87% 1.40
SOSTENIMIENTO
AYUDANTE DE BOLTER 8.00 h/h 19% 2.90 4.349 3.84 87% 1.30
BODEGUERO 8.00 h/h 12% 2.90 2.784 3.84 87% 0.83
SERVICIOS VARIOS
TRASLADO DE MATERIALES 8.00 h/h 12% 2.90 2.784 3.84 87% 0.83
CAPATAZ 8.00 h/h 15% 3.41 4.093 3.84 87% 1.23
SUPERVISIÓN
JEFE DE GUARDIA 8.00 h/h 8% 7.185 4.598 3.84 87% 1.38
COSTO MANO DE OBRA POR METRO DE AVANCE ($/m) 16.77
Figura 55. Costo Total en Mano de Obra - Después.

91
COSTOS DISEÑO PROPUESTO
COSTOS DE PERFORACION
COSTO DE PERFORACION 75.57 $/m
COSTO HORARIO DE EQUIPO 104.30 $/h
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 2.42 hrs
EFICIENCIA DE VOLADURA 3.34 m
COSTO DE HERRAMIENTAS 21.76 $/m
MANO DE OBRA 4.35 $/m
COSTO TOTAL DE PERFORACION 101.68 $/m
COSTOS DE VOLADURA
COSTO DE VOLADURA 53.53 $/m
COSTO DE EXPLOSIVOS 178.78 $/Dis p
COSTO TOTAL DE VOLADURA 55.82 $/m
COSTOS DE CARGUIO
COSTO DE CARGUIO 53.37 $/m
TIEMPO TOTAL DE LIMPIEZA 1.82 hrs
COSTO TOTAL DE CARGUIO 54.96 $/m
COSTOS DE ACARREO
COSTO DE ACARREO 81.72 $/m
TIEMPO TOTAL DE ACARREO 3.09 hrs
COSTO TOTAL DE ACARREO 83.30 $/m
COSTOS DE SOSTENIMIENTO
COSTO DE SOSTENIMIENTO 38.67 $/m
TIEMPO TOTAL DE SOSTENIMIENTO 1.32 hrs
COSTO DE HERRAMIENTAS 54.07 $/m
COSTO TOTAL DE SOSTENIMIENTO 95.44 $/m
COSTOS DE SEGURIDAD
COSTO DE EPP's 7.67 $/m
COSTO EPP POR DISPARO 25.62 $/Dis p
COSTO TOTAL DE SEGURIDAD 7.67 $/m
COSTOS DE MANO DE OBRA - OTROS

COSTO MANO DE OBRA SUPERVISION 2.60 $/m
COSTO MANO DE OBRA SERVICIOS 1.67 $/m
COSTO TOTAL OTROS 4.27 $/m
COSTO TOTAL POR METRO DE AVANCE 403.14 $/m
Figura 56. Resumen de Costos con la malla propuesta.

92
CAPITULO III
DISCUSIÓN DE RESULTADOS
3.1 Evaluación de los resultados.
Para comparar y valorar los resultados obtenidos tras el diseño propuesto, se presenta a
continuación una tabla comparativa entre el diseño anterior y el propuesto.
ÍTEM DISEÑO ANTERIOR DISEÑO PROPUESTO
Se realizaba la perforación a criterio del

Existe un estándar de perforación.
operador.
Se lleva un control de la gradiente y
No se realizaba el pintado de la malla,
punto de dirección para el pintado de
generando un burden y espaciamiento
MALLA DE malla, favoreciendo la simetría de la
inadecuado.
PERFORACIÓN perforación
No utilizaban guiadores para controlar Se inicia el proceso de perforación con
el paralelismo en la perforación el uso de los guiadores.
Variación en las longitudes de La longitud de perforación se controla
perforación. de acuerdo al perfil del frente.
Excesivo consumo de explosivo, Carguío adecuado de la columna
generando un factor de carga elevado. explosiva, factor de carga óptimo.
DISEÑO DE Distribución adecuada de taladros en el

Mayor cantidad de taladros a cargar
VOLADURA frente.
Carguío adecuado de los taladros de
Mayor carga operante en taladros de
contorno, manteniendo el perfil de la
contorno, produciendo una sobrerotura.
sección.
Deficiente avance respecto a la longitud Optimización de la eficiencia de
AVANCE Y de perforación. perforación, con un avance al 87%.
CUMPLIMIENTO No se cumplía con el programa Se cumple con el plan mensual de
PROGRAMADO mensual de avance, generando avances, obteniendo mayor rendimiento
aumento de costos. operativo.
Costo total por metro avanzado 473.51 Costo total por metro avanzado 403.14
COSTOS
$/m $/m
Figura 57. Cuadro comparativo del diseño anterior y el propuesto.

93
3.2 Análisis económico.
Uno de los aspectos más importantes dentro del desarrollo de un proyecto es el económico. Por tal motivo se presentan los
resultados de los costos del diseño anterior y los costos con el diseño propuesto, dichos costos están expresados en dólares por
metro de avance.
COSTOS DISEÑO ANTERIOR COSTOS DISEÑO PROPUESTO
COSTOS DE PERFORACION COSTOS DE PERFORACION

COSTO DE PERFORACION 86.44 $/m COSTO DE PERFORACION 75.57 $/m
COSTO HORARIO DE EQUIPO 104.30 $/h COSTO HORARIO DE EQUIPO 104.30 $/h
TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 2.42 hrs TIEMPO TOTAL DE PERFORACIÓN 2.42 hrs
EFICIENCIA DE VOLADURA 2.92 m EFICIENCIA DE VOLADURA 3.34 m
COSTO DE HERRAMIENTAS 24.91 $/m COSTO DE HERRAMIENTAS 21.76 $/m
MANO DE OBRA 4.97 $/m MANO DE OBRA 4.35 $/m
COSTO TOTAL DE PERFORACION 116.32 $/m COSTO TOTAL DE PERFORACION 101.68 $/m
COSTOS DE VOLADURA COSTOS DE VOLADURA

COSTO DE VOLADURA 68.87 $/m COSTO DE VOLADURA 53.53 $/m
COSTO DE EXPLOSIVOS 201.10 $/Disp COSTO DE EXPLOSIVOS 178.78 $/Disp
COSTO TOTAL DE VOLADURA 71.49 $/m COSTO TOTAL DE VOLADURA 55.82 $/m
COSTOS DE CARGUIO COSTOS DE CARGUIO

COSTO DE CARGUIO 57.36 $/m COSTO DE CARGUIO 53.37 $/m
TIEMPO TOTAL DE LIMPIEZA 1.71 hrs TIEMPO TOTAL DE LIMPIEZA 1.82 hrs
COSTO TOTAL DE CARGUIO 59.18 $/m COSTO TOTAL DE CARGUIO 54.96 $/m
94
COSTOS DE ACARREO COSTOS DE ACARREO

COSTO DE ACARREO 86.27 $/m COSTO DE ACARREO 81.72 $/m
TIEMPO TOTAL DE ACARREO 2.85 hrs TIEMPO TOTAL DE ACARREO 3.09 hrs
COSTO TOTAL DE ACARREO 88.08 $/m COSTO TOTAL DE ACARREO 83.30 $/m
COSTOS DE SOSTENIMIENTO COSTOS DE SOSTENIMIENTO

COSTO DE SOSTENIMIENTO 49.26 $/m COSTO DE SOSTENIMIENTO 38.67 $/m
TIEMPO TOTAL DE SOSTENIMIENTO 1.47 hrs TIEMPO TOTAL DE SOSTENIMIENTO 1.32 hrs
COSTO DE HERRAMIENTAS 72.43 $/m COSTO DE HERRAMIENTAS 54.07 $/m
COSTO TOTAL DE SOSTENIMIENTO 124.78 $/m COSTO TOTAL DE SOSTENIMIENTO 95.44 $/m
COSTOS DE SEGURIDAD COSTOS DE SEGURIDAD

COSTO DE EPP's 8.77 $/m COSTO DE EPP's 7.67 $/m
COSTO EPP POR DISPARO 25.62 $/Disp COSTO EPP POR DISPARO 25.62 $/Disp
COSTO TOTAL DE SEGURIDAD 8.77 $/m COSTO TOTAL DE SEGURIDAD 7.67 $/m
COSTOS DE MANO DE OBRA - OTROS COSTOS DE MANO DE OBRA - OTROS

COSTO MANO DE OBRA SUPERVISION 2.98 $/m COSTO MANO DE OBRA SUPERVISION 2.60 $/m
COSTO MANO DE OBRA SERVICIOS 1.91 $/m COSTO MANO DE OBRA SERVICIOS 1.67 $/m
COSTO TOTAL DE MANO DE OBRA - OTROS 4.89 $/m COSTO TOTAL OTROS 4.27 $/m
COSTO TOTAL POR METRO DE AVANCE 473.51 $/m COSTO TOTAL POR METRO DE AVANCE 403.14 $/m
Figura 58. Cuadro comparativo costos del diseño anterior y el propuesto.

95
a) Costos de perforación.
El costo de perforación con nuestro diseño propuesto es de 101.68 $/m, que se ha reducido en 12.59% respecto al costo
del diseño anterior, que es de 116.32 $/m.
El porcentaje reducido se debe a la eficiencia de voladura, la cual ha aumentado de 2.92 a 3.34 m.
Figura 59. Gráfico de barras comparativo en costos de perforación.

96
b) Costos de voladura.
El costo de voladura con nuestro diseño propuesto es de 55.82 $/m, que se ha reducido en 21.92% respecto al costo del
diseño anterior, que es de 71.49 $/m.
Éste porcentaje se debe a la menor cantidad de explosivo que se está utilizando, tal es el caso de Dinamita de 65% y el
Exanel que de haber usado una cantidad de 37 ahora se usa 36, el ANFO, de utilizar 125 kg ahora se utiliza 100kg.
Figura 60. Gráfico de barras comparativo en costos de voladura.

97
c) Costos de carguío.
El costo de carguío con nuestro diseño propuesto es de 54.96 $/m, que se ha reducido en 7.13% respecto al costo del
Éste porcentaje se debe a la reducción de sobre rotura en el frente por el uso de voladura controlada con cargas
desacopladas, mejor paralelismo y simetría en perforación, en el diseño anterior el porcentaje de sobre rotura era de 13%,
ahora con la malla propuesta es de 7%,
Figura 61. Gráfico de barras comparativo en costos de carguío.

98
d) Costos de acarreo.
El costo de acarreo con nuestro diseño propuesto es de 83.30 $/m, que se ha reducido en 5.39% respecto al costo del
Éste porcentaje, al igual que el de carguío, se debe a la reducción de sobre rotura en el frente, en el diseño anterior el
porcentaje de sobre rotura era de 13%, ahora con la malla propuesta es de 7%,
Figura 62. Gráfico de barras comparativo en costos de acarreo.

99
e) Costos de sostenimiento.
El costo de sostenimiento con nuestro diseño propuesto es de 95.44 $/m, que se ha reducido en 25.31% respecto al costo
Éste porcentaje, se debe:
Sostenimiento antes:
El ancho de la malla es de 2.4 m., el avance anterior era de 2.92 m; el traslape de paño a paño era de 30 cm, esto generaba
que se coloque un solo paño por el poco avance que se tenía, utilizando 20 Split set en un paño de malla.
Sostenimiento después:
El ancho de la malla es de 2.4 m., el avance obtenido con el diseño propuesto es de 3.34 m; el traslape de paño a paño era
de 30 cm, esto genera que se coloque dos paños de malla utilizando 33 Split set.
100
Figura 63. Gráfico de barras comparativo en costos de sostenimiento.

f) Costos de seguridad.
El costo de sostenimiento con nuestro diseño propuesto es de 7.67 $/m, que se ha reducido en 12.54% respecto al costo
Éste porcentaje, se debe a que mientras mejor sea la eficacia de avance, el costo por metro avanzado en seguridad será
menor, es decir:
101
El costo de los implementos de seguridad es de $ 25.62 para ambos diseños (antes y después), porque la operación la van
a seguir realizando la misma capacidad de personas, solo varía el rendimiento de avance:
Antes: $ 25.62 / 2.92 m = 8.77 $/m.
Después: $ 25.62 / 3.34 = 7.67 $/m.
Figura 64. Gráfico de barras comparativo en costos de seguridad.

102
g) Costos de otros en mano de obra.
El costo de otros en mano de obra, es considerado el personal de supervisión y de servicios, ya que no fueron tomados en
cuenta para los cálculos anteriores, con nuestro diseño propuesto es de 4.27 $/m, que se ha reducido en 12.68% respecto al
costo del diseño anterior, que es de 4.89 $/m.
Éste porcentaje, se debe a que mientras mejor sea la eficacia de avance, el costo por metro avanzado en supervisión y
servicios será menor.
COSTO TOTAL OTROS

6
4.89
5
4.27
4
COSTO ($/m)
0
ANTES DESPUES
Figura 65. Gráfico de barras comparativo en costos de otros en mano de obra.

103
h) Diagrama comparativo del costo anterior vs el propuesto.
Figura 66. Gráfico comparativo del costo anterior vs propuesto.

104
CAPITULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 Conclusiones.
Después de analizar los resultados y profundizar en el análisis económico,
determinamos ventajas tecno-económicas del nuevo diseño de malla de perforación y
voladura para sección 4.0 m. x 4.0 m. con perforación de 14 pies, en comparación al diseño
de malla con el que se venía trabajando en Mina Socorro – Uchucchacua.
Para fines de mejor comprensión, asumiremos que cada una de las cuatro labores de
estudio tiene un plan mensual de 180 m/mes, resultando un total son 720 m/año entre las
cuatro labores de estudio; estos valores nos ayudarán a citar las siguientes conclusiones:
1- Sin la optimización de malla, nuestro costo total por metro de avance hubiese sido 340
927.2 $/año; con el diseño propuesto el costo total por metro de avance es de 290 260.8
$/año; concluimos que con la optimización ahorramos 50 666.4 $/año en lo planificado
en las cuatro labores de estudio.
2- El nuevo diseño de malla de perforación y voladura en avance lineal nos da como
resultado 3.34 m., en comparación con los 2.92 m. que era el avance lineal anterior; se
concluye que la eficiencia ha aumentado en 10 %.
3- No es necesario utilizar mayor cantidad de explosivos para obtener un mejor avance,
con un factor de carga de 49.55 kg/m el avance fue de 2.92 m; ahora con un factor de
carga 37.04 kg/m el avance es de 3.34.
4- Se ha utilizado la misma cantidad de taladros (44) tanto en el diseño anterior, como en
el propuesto, obteniendo diferentes avances; se concluye que cantidad de taladros no es
relevante para obtener un mayor avance, lo importante es la distribución en el frente.
105
CAPITULO V
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1- BALDEÓN Z. (2011). “Gestión en las operaciones de Transporte y acarreo para el
incremento de la productividad en Cía. Minera Condestable S.A”,
2- BERNAOLA, J., CASTILLA, J., HERRERA, J. (2013). Perforación y voladura de Rocas
en Minería.
3- COSTOS Y PRESUPUESTOS, (2006). Universidad Peruana Los Andes.
4- EXSA (2009), Manual práctico de voladura cuarta Edición.
5- ENAEX (2014). Manual de Tronadura.
6- GARCÍA, G. (2010). “Optimización del sistema de minado empleando raise boring para
reducir los costos en el tajeo 270 de la Zona Jimena – Cía. Minera Raura S.A.”
7- JÁUREGUI O. (2008). “Reducción de los costos operativos en Mina, mediante la
optimización de los Estándares de las Operaciones unitarias de Perforación y Voladura”
8- KONYA, C., y ALBARRÁN E. (1987). Diseño de Voladuras Konya.
9- LOZA, R. (2013). “Aplicación del método de Holmberg para el mejoramiento de la malla
de voladura en la empresa minera aurífera Retamas S.A.”
10- MORAN, J. (2008). “Análisis técnico económico para explotar por taladros largos, el tajeo
775 en la Unidad de Uchucchacua de la Compañía de Minas Buenaventura S.A.A.”
11- PEREZ, E. (2012). “Mejoras en el 2011 en la unidad Uchucchacua de la Compañía de
Minas Buenaventura S.A.A.”
12- PONCE F. (2011). “Perforación y Voladura de Rocas en Minería y Construcción –
Técnicas y Reducción de Costos”.
106
13- SÁNCHEZ Y. (2012). “Optimización en los Procesos de Perforación y Voladura en el
Avance de Rampa en la Mina Bethzabeth – Ecuador”.
14- UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA (2013).
“Análisis de costos unitarios en las operaciones mineras”
15- YPARRAGUIRRE. V. (2014). “Curso método de excavación de túnel perforación y
voladura.”
16- Atlas Coopco. (2016). Equipos. Recuperado el 18 de Agosto del 2016, de Atlas Coopco.
http://www.atlascopco.de/Images/Technical%20specification%20Boomer%20S1%20D_
9850%202358%2001d_web_tcm821-1533259.pdf
17- Atlas Coopco. (2016). Equipos. Recuperado el 18 de Agosto del 2016, de Atlas Coopco.
http://www.atlascopco.com.pe/pees/products/equipo-de-carga-y-
transporte/3506192/1472851/
18- Exsa. (2016). Explosivos. Recuperado el 12 de Julio del 2016, de Exsa.net.
http://exsa.net/emulsiones-encartuchadas
19- Caterpillar. (2016). Equipos. Recuperado el 18 de Julio del 2016, de Caterpillar.com.
http://www.cat.com/es_MX/products/new/equipment/underground-hard
rock/underground-mining-load-haul-dump-lhd-loaders/18192466.html
20- Sandivik. (2016). Equipos. Recuperado el 25 de Julio del 2016, de sandvik.com
http://www.miningandconstruction.sandvik.com/sandvik/0120/Internet/global/S003713.n
sf/Alldocs/Products*5CDrill*rigs*and*rock*drills*5CUnderground*drill*rigs*5CRock*
support*drill*rigs*2ADS311/$FILE/DS311%208_3040-A.pdf
107
ANEXOS
108
ANEXO 01
PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS DE CAMPO
Las pruebas de campo se realizaron en las cuatro diferentes labores de estudio (Gal
665, Cx 7296, Cx 7200 y Cx 7424), el procedimiento que seguimos fue el siguiente:
1- Desatado de rocas de la labor.
2- Verificar que se encuentre marcado el punto de dirección y la gradiente.
3- Pintado de malla considerando el diseño propuesto.
4- Realizar la perforación, controlando el paralelismo, simetría y profundidad de taladro.
5- Realizar nuevamente el desatado de rocas del frente perforado.
6- Realizar el armado de cañas para los taladros de pre corte.
7- Realizar y distribuir el cebado, teniendo en cuenta los retardos propuestos.
8- Iniciar el carguío con ANFO, controlando la cantidad de explosivo por taladro.
9- Realizar el amarre del frente.
10- Marcar un punto contra para tener un control del avance.
11- Realizar el chispeo.
12- Regar el frente para encontrar posibles tiros cortados.
13- Realizar nuevamente el desatado de rocas del frente disparado.
14- medir el avance, desde el punto contra hasta la cara libre.
109
ANEXO 02
DEFICIENCIAS EN PERFORACIÓN Y VOLADURA
110
ANEXO 03
DEFICIENCIAS EN PERFORACIÓN Y VOLADURA
LONG. CARGA
TIPO DE TIPO DE AVANCE FC TL.
FECHA CONTRATISTA ZONA GUARDIA TURNO NIVEL LABOR PROM EXPLOSIVA
VOLADURA ROCA (m) (Kg/m) CARGADOS
TAL (m) (Kg)
03/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA C DÍA 3850 GL 665 TIPO 3 3.50 2.90 49.02 142.17 38
04/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA C DÍA 3850 CX 7200 TIPO 3 3.70 2.94 48.36 142.17 38
05/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA C NOCHE 3850 CX 7200 TIPO 3 3.60 2.93 48.79 142.96 38
06/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA B DÍA 3850 GL 665 TIPO 3 3.20 2.98 48.33 144.03 38
09/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA B NOCHE 3850 GL 665 TIPO 3 3.60 2.80 51.44 144.03 38
10/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA B NOCHE 3850 CX 7226 TIPO 3 3.50 3.00 48.01 144.03 38
14/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA B DÍA 3850 CX 7200 TIPO 3 3.60 2.90 49.66 144.03 38
16/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA B DÍA 3850 CX 7200 TIPO 3 3.60 2.98 48.96 145.89 38
18/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA A DÍA 3850 CX 7424 TIPO 3 3.65 2.88 50.79 146.29 38
21/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA A DÍA 3850 GL 665 TIPO 3 3.70 3.00 48.14 144.42 38
22/03/2015 CONGEMIN SOCORRO FRENTE GUARDIA A DÍA 3850 GL 665 TIPO 3 3.90 2.97 49.25 146.29 38
Total
general 3.54 2.92 49.55 2892.64 760
111
ANEXO 04
ANÁLISIS DE FRAGMENTACIÓN – Software Split Desktop 3.1.
Fragmentación Cx 7200 – Nv. 3850.
Fragmentación Cx 7226 – Nv. 3850.
112
ANEXO 05
ARRANQUE SIN ESTÁNDAR.
113
ANEXO 06
ARRANQUE SIN ESTÁNDAR.
114
ANEXO 07
CARGUÍO HASTA EL COLLAR DEL TALADRO CON ANFO.
115
ANEXO 08
CAÑAS CON 3 CARTUCHOS DE SEMEXSA 65% 1 1/8 X 7 EN EL CEBO.
CAÑAS CEBO DE EMULSIÓN.
116
MAL CARGUÍO DE LAS CAÑAS – NO UTILIZA TACO DE ARCILLA.
117
ANEXO 09
. MEDICIÓN DE TACOS 0.6 m. Y 1.60 m.
118
ANEXO 10
PINTADO DE MALLA DE PERFORACIÓN.
119
ANEXO 11
PINTADO DE MALLA DE PERFORACIÓN.
120
ANEXO 12
ARRANQUE ESTÁNDAR.
121
ANEXO 13
MARCADO TUBO DE CARGUÍO – ARRANQUE 40 cm.
MARCADO DE TUBO A 1.30 m. PARA HASTIALES.
122
ANEXO 14
UTILIZACIÓN DEL TUBO MARCADO EN EL CARGUÍO
CARGUÍO CON ANFO.
123
ANEXO 15
ELABORACIÓN DE LAS 5 CAÑAS PARA LA CORONA
CEBADO DE CAÑAS CON 2 CARTUCHOS DE SEMEXSA 65% 1 1/8 X 7
124
CARGUÍO CON CAÑAS EN LA CORONA
UTILIZACIÓN DE TACOS DE ARCILLA.
125
ANEXO 16
AMARRE DE UN FRENTE
AMARRE DE UN FRENTE
126
AMARRE DE UN FRENTE
127
ANEXO 17
VOLADURA CONTROLADA CORONA
128
129
130

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BIBLIOTECA DIGITAL - DIRECCIÓN DE SISTEMAS DE INFORMÁTICA Y COMUNICACIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

“REDUCCIÓN DE COSTOS OPERATIVOS MEDIANTE LA

Ing. GALVÁN MALDONADO, ALBERTO CIPRIANO

Ing. GAMARRA REYES, FILOMENO BILMER

Ing. ARANGO RETAMOZO, SOLIO MARINO

Luis Jhonatan Correa Namoc.

Luis Armando Iparraguirre Tandaypan.

Nuestro profundo agradecimiento a la Universidad Nacional de Trujillo – Sede Huamachuco,

a la Facultad de Ingeniería, en especial a la Escuela de Ingeniería de Minas, por la formación

profesionales y personas, en especial al Ingeniero Solio Arango, por su tiempo y dedicación

compartidos en las aulas.

Esta tesis se titula “Reducción De Costos Operativos Mediante La Estandarización De Malla

la estandarización de malla de perforación y voladura, mediante el uso de estándares óptimos de

y sostenimiento, buscando una estabilidad y éxito en el ciclo de minado.

económicamente la operación; para iniciar la investigación se ha definido una población de estudio

7200 (Cx 7200) y Crucero 7424 (Cx 7424).

Inicialmente se buscará antecedentes de estas labores, como reportes diarios de perforación,

perforación, voladura, carguío, acarreo y sostenimiento.

Seguidamente, buscaremos un estándar de malla de perforación y voladura, y ponerla en

exponen los beneficios obtenidos por la implementación de un estándar de malla y la reducción de

the costs in each of the unit operations.

without increases standard exposed.

JURADOS .............................................................................................................................................................. III

1.2 ANTECEDENTES BIBLIOGRÁFICOS. .......................................................................................................... 3

1.3 MARCO TEÓRICO. .................................................................................................................................... 4

1.3.1 Compañía de Minas Buenaventura. ................................................................................................ 4

1.3.1.1 U.P. Uchucchacua. .................................................................................................................... 5

1.3.1.2 Ubicación. .................................................................................................................................. 6

1.3.1.3 Geología Local y Regional.......................................................................................................... 6

1.3.1.4. Geología Estructural. ............................................................................................................... 14

1.3.1.5. Geología Económica. ............................................................................................................... 18

1.3.2. TÉRMINOS MINEROS. ......................................................................................................................... 23

1.3.3. FRAGMENTACIÓN. ............................................................................................................................. 25

1.3.4. EQUIPOS DE CARGUÍO Y ACARREO. .................................................................................................... 25

1.3.5. EQUIPOS DE SOSTENIMIENTO............................................................................................................. 25

1.3.6. PERNO SPLIT SET. ............................................................................................................................. 26

1.3.7. PARÁMETROS GEOMÉTRICOS DE PERFORACIÓN Y VOLADURA. ........................................................ 26

1.3.8. EXPLOSIVOS. ..................................................................................................................................... 27

1.3.9. SOFTWARE. ....................................................................................................................................... 30

1.3.10. COSTOS. ........................................................................................................................................ 31

1.3.10.1. Conceptos Básicos. ................................................................................................................... 31

1.3.10.2. Tipo de Costos. ......................................................................................................................... 33

1.3.11. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA RMR.......................................................................................... 33

1.3.12. MODELO CALVIN J. KONYA. ......................................................................................................... 34

1.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROBLEMA. ............................................................................................................ 35

1.5 ENUNCIADO DEL PROBLEMA .................................................................................................................. 36

1.6 HIPÓTESIS. ............................................................................................................................................. 36

1.7 OBJETIVOS. ............................................................................................................................................ 36

1.7.1 Objetivo General. .......................................................................................................................... 36

1.7.2 Objetivos Específicos. ................................................................................................................... 37

2.2 MÉTODO Y PROCEDIMIENTO ................................................................................................................. 38

2.2.1 Método. ......................................................................................................................................... 38

2.2.2 Procedimiento de investigación. ................................................................................................... 40

2.2.2.1 Recopilación y análisis de información: Perforación y voladura. ...........................................................40

2.2.2.2 Establecer parámetros de perforación y voladura. .................................................................................59

2.2.2.3 Realizar pruebas de campo. ....................................................................................................................70

3.2 ANÁLISIS ECONÓMICO. .......................................................................................................................... 94

a) Costos de perforación. ....................................................................................................................... 96

b) Costos de voladura. ........................................................................................................................... 97

c) Costos de carguío. ............................................................................................................................. 98

d) Costos de acarreo. ............................................................................................................................. 99

e) Costos de sostenimiento. .................................................................................................................. 100

f) Costos de seguridad. ........................................................................................................................ 101