Programa Piloto de línea integrado

Programa Piloto de línea integrado

El programa piloto de línea aérea integrado ofrecido por Grondair para la concesión de licencias de piloto de línea aérea -
avión (ATP (A)) para entrenar a pilotos para el nivel de habilidad requerido para trabajar como copiloto en aviones de varios
motores comerciales en los servicios aéreos y permitirles para obtener una licencia de piloto comercial con calificación de
varios motores y el grupo de 1 habilitación de vuelo instrumental (CPL (a) / IR).
Estos cursos presentan candidatos para pilotar aviones de turbohélice de varios motores, además de proporcionar, en
colaboración con el CQFA, con tripulación múltiple en la formación de cabinas de avanzada y una vía rápida para el transporte
de Jet.
El ATP (A) Programa integrado tiene el objetivo de proporcionar los pilotos con los conocimientos teóricos suficientes para
pasar el SARON exámenes escritos y de SAMRA canadiense piloto de línea aérea.
Requisitos previos
Antes de comenzar un curso integrado el candidato debe cumplir los requisitos previos para la salud, edad, hábitos de estudio
y nivel de idioma.
El candidato debe:
1. Cumplir con los requisitos médicos para la obtención de una licencia de piloto comercial y mantenga una categoría 1
certificado médico válido.
2. Y han llegado:
 14 años antes de obtener el permiso de un alumno piloto
 17 años de edad antes de obtener una licencia de piloto privado
 18 años antes de obtener la licencia de piloto comercial y al final del curso integrado.
 En Canadá, el candidato debe haber cumplido los 21 años de edad antes de obtener la licencia de piloto de línea aérea.
3. Tener un diploma de escuela secundaria o equivalente.
4. Tener un nivel de dominio inetrmediate de francés y / o Inglés hablado y escrito.
Conocimientos teóricos
 Esta formación incluye fases 1-10 del plan de formación sobre el terreno e incluye más de 750 horas de escuela de tierra
incluyendo:
 40 horas de instrucción preparatoria
 250 horas de auto-estudio
 16 horas de teoría post-simulación / pre (CQFA)
 500 horas de escuela de tierra:
 Fases 1-3: curso básico teórico (120 horas)
 Fase 4: Vuelo de noche (30 horas)
 Fase 5 y 6: Navegación y avanzada de un solo motor (100 horas)
 Fase 7: instrumentos de vuelo individuales y avanzado (41 horas)
 Fase 8: Multi-motor y grupo instrumento volar 1 (54 horas)
 Fase 9: avanzada del multi-motor (295 horas)
 Fase 10: tripulación múltiple en la formación de cabinas de mando avanzado y la vía rápida para el transporte de los Jets
El candidato debe haber obtenido una puntuación de al menos 60 por ciento en cada uno de los siguientes cuatro materias
obligatorias, y los exámenes para la licencia de piloto privado escrita - avión (PPAER) y el avión licencia de piloto comercial
(CPAER)
 derecho aéreo
 - Navegación de navegación, radio ayudas y la teoría electrónica
 meteorología
 Aeronáutica - conocimientos generales - estructuras, motores y sistemas, mecánica de vuelo, instrumentos de vuelo y las
operaciones de vuelo
El candidato debe haber obtenido una puntuación de al menos 70 por ciento en el examen escrito para la calificación de los
instrumentos de vuelo (INRAT), incluyendo los siguientes temas:
 El Reglamento de Aviación Canadiense
 Normas y procedimientos de vuelo por instrumentos
 Meteorología
 instrumentos
 Los sistemas de radio y de radar
 Navegación
El candidato debe haber obtenido una puntuación de al menos el 70 por ciento de los exámenes escritos para la licencia de
piloto de línea aérea (SARON y SAMRA).
La experiencia de vuelo
La formación de ATP (A) incluye fases 1-10 del plan de formación en vuelo.
El entrenamiento de vuelo incluye:
 235 horas de vuelo totales
 135 horas de instrucción en doble mando, incluyendo al menos:
 12 horas en la noche
 5 horas en un solo motor complejo
 35 horas en varios motores con 15 horas de varios motores de turbohélice -
 10 horas de vuelos entre países con al menos 2 horas por la noche
 75 horas de vuelo por instrumentos con un tramo de al menos 100 nm, con el vuelo efectuada de conformidad con los
instrumentos de vuelo, incluyendo único plan de aterrizaje en dos lugares diferentes, una por lo menos una aproximación
por instrumentos hasta los mínimos
 15 horas de formación en materia de cooperación entre los miembros de la tripulación de cabina de tripulación múltiple
(en avión)
 100 horas de vuelo en solitario con al menos:
 8 noche (10 despegues, aterrizajes y circuitos en la noche)
 Un total de 50 horas de vuelo de travesía de los cuales al menos:
 5 horas de vuelo de travesía en la noche
 Un vuelo de travesía VFR de 300 millas náuticas con un mínimo de 3 aterrizajes en puntos distintos del punto de partida.
 32 horas Simulador B737 -800 (simulador Mechtronix XJ) con 20 horas de entrenamiento de la tripulación de vuelo y el
avión multipiloto).
Habilidades
El candidato para el programa de clasificación integrada piloto de avión multimotor equipo debe de haber completado con
éxito una prueba piloto privado de vuelo, un vuelo de prueba piloto comercial, un multi-motor y una prueba de vuelo IFR
multimotor.
 Créditos otorgados a un permiso de piloto privado o una licencia de piloto privado - avión
El candidato puede ser admitido a la formación APT (A) sin formación previa, o como titular de una licencia de piloto privado
- avión o un permiso de piloto privado, si:
1. el solicitante es titular de una licencia de piloto privado - avión, las horas que ya han hecho antes del inicio de la formación
podrá relación con el requisito de la evolución en el tiempo de vuelo, y hasta un máximo de 30 horas, incluyendo 20 horas
puede ser completado en un vuelo en doble orden de instrucción oportuna. (RAC 426.75 (6)), RAC 426.75 (7))
2. el solicitante es titular de un permiso de piloto privado, las horas que ya han volado antes del inicio de la formación podrá
relación con el requisito de la evolución en el tiempo de vuelo, hasta un máximo de 15 horas de vuelo de los cuales pueden
haber sido completado 10 horas en dual mando. (RAC 426.75 (2), RAC 426.75 (4))