CARGUÍO Y TRANSPORTE: Unidad IV

Elías Tapia Vega

Departamento de Ingeniería Metalúrgica y Minas
Universidad Católica del Norte elias.tapia@ucn.cl
Antofagasta, 2018
 Contenido

1 3
Capital, mantención y Diseño y simulación
operación

Programación Lineal
Costos operacionales

2 4
Costos Operacionales
 Teoría de Costos
A donde quiera que vaya la producción, los costos la siguen como si se tratara de una
sombra. Las Compañías Mineras deben pagar por sus insumos: aceros, combustible,
potencia, explosivos, neumáticos, lubricantes, mano de obra, etc.

Los negocios redituables están claramente conscientes de este sencillo hecho en cuanto que
determinan sus estrategias de producción, puesto que cada dólar de costos innecesarios
reduce las utilidades de la empresa en ese mismo dólar.
 Costos totales, fijos y variables

Para elaborar una cantidad de productos c se requieren insumos, mano de obra y

materiales. Los costos totales serían los dólares que se incurre para producir el nivel de
producción c.

El costo total se eleva a medida que c lo hace, esto tiene sentido puesto que se necesita más
mano de obra y otros insumos para producir más de un bien; los factores adicionales
comprenden un costo monetario adicional.

Los principales elementos de los costos de una empresa son sus costos fijos (que no cambian
cuando lo hace la producción) y sus costos variables (que aumentan a medida que lo hace la
producción). Los costos totales son iguales a los costos fijos más los costos variables.

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑗𝑜 + 𝑐𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒

 Costo promedio o unitario

El costo promedio (CP) es, al igual que el costo marginal, un concepto que se utiliza
ampliamente en las empresas; al compararlo con el precio o con el ingreso medio, las
empresas pueden saber si están obteniendo o no un beneficio.

El costo promedio es el costo total dividido entre el número de unidades producidas

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝐶𝑇
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 = 𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = = 𝐶𝑃
𝑐
 Impacto económico
La operación de Carguío y transporte representa entre el 45% y 65% de los costos totales de explotación de una
mina.

Suministros
Remuneraciones Combustibles Materiales Servicios a terceros
 Costos en Carguío
Los ítems mas importantes de la operación de Carguío:

Mantención
Remuneraciones Energía eléctrica
de operadores
Petróleo
 Análisis de distribución de gastos a la
operación de Carguío
Distribución de Gasto en el proceso de Carguío
Nota: Cada faena define su centro
de costos.

5%
25%

Comentarios: Total Mantención

Total Operación
70%
• Claramente el costo más importante en la operación de Total Otros
Carguío, es el costo mantención que considera el 70%
del costo total de carguío.

• La operación aporta el 25% del costo total de Carguío,

y el 5% otros.

• Entre la mantención y la operación aportan el 95%

del costo total de Carguío.
 Análisis de distribución de gastos a la
operación de Carguío
Analisis de pareto a Mantención Carguío
Costo mantención [Cm] 120%

100%
 Contratista es el que más aporta al costo mantención, con 80%

%COST
un 40%. 60%

 Repuestos aporta un 35% al costo mantención, mano de 40%

20% %Gasto
obra un 15%, aceros un 10%.
%acumulado
0%

Item de costo
 Análisis de distribución de gastos a la
operación de Carguío
Costo operación [Cop] Analisis de pareto a Proceso de Carguío
100%
90%
80%
• Potencia es el gasto que más aporta al costo de carguío, con un 70%
60%

%COST
30%. debido a la cantidad de equipos que son eléctricos. 50%
40%
30%
20%
10% %Gasto
• Mano de obra un 25% [operadores de equipos de carguío], 0%
%acumulado

Catering
Labor
Power

Fuel & Lube

Tires
Safety Supplies

Insurance
Replacement Parts

Contractors

Travel & Meals

Process Allocations
Employee Programs
repuestos 20%, combustibles 15%, neumáticos 5%. Todos
estos, más potencia aportan un 98% al costo de operación.

• Según gráfico de Pareto, potencia, mano de obra, repuestos y Item de costo

lubricantes aportan un 95% al costo total de operación en el

proceso de Carguío.
 Costos en Transporte
Los ítems mas importantes de la operación de Transporte:

Mantención
Remuneraciones Petróleo
de operadores Neumáticos
 Análisis de distribución de gastos a la
operación de Transporte

Comentarios: Distribución de Gastos en el Proceso de

Transporte

• El gasto más importante en el proceso de transporte, es la

operación, que aporta el 50% del gasto total en transporte. 10%
40%
• Seguido por mantención, con un 40%, ambos suman un Total Mantención
Total Operación
90% aproximadamente al costo total de Transporte. 50%
Total Otros
 Análisis de distribución de gastos a la
operación de Transporte
Analisis de Pareto_Mnt transporte
Costo mantención (CM): 120%

100%

• Dentro de los costos de mantención en transporte, el más 80%

%costo
importante es contratista, con un 45%, seguido por 60%

repuestos 30%, mano de obra 15%, lubricantes 5% y 40%

otros 5%. 20% %Gasto

0% %acumulado

Item de costo
 Análisis de distribución de gastos a la
operación de Transporte
Analisis de Pareto_Proceso transporte
100%
Costo operación (OP): 90%
80%
70%
• El costo más relevante dentro de la operación en transporte, 60%

%costo
es el combustible, con un 40%, Esto se debe a que los 50%
40%
equipos con que se transporta el material son equipos 30%
%Gasto
diesel. 20%
• El segundo costo más importante es el consumo de 10%
0%
%acumulado

neumáticos, con un 35% de aporte al costo de operación.

mano de obra un 20%( operadores de equipos). Y otros un
5%.
• Según gráfico de Pareto, combustible, neumáticos y mano
Item de costo
de obra, aportan un 94% al costo total de operación en el
proceso de transporte
Modelo de costos
 Modelo de Costos
Potencia o energía eléctrica
Consumo de potencia
Se busca conocer cuántos kilowatts de potencia se necesitaran 𝑘𝑤
𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎 𝑘𝑤 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 ℎ ∗ 𝑡𝑎𝑠𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 𝑃𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎[ ቉
ℎ
para un determinado periodo de tiempo.
Gasto en potencia
Hay que tomar en cuenta que el consumo de potencia viene
dado por el modelo de palas eléctricas que la faena disponga. 𝑈$𝑆
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑈$𝑆 = 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑖𝑑𝑎 𝑘𝑤 ∗ 𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜[ ቉
𝑘𝑤

Flota Potencia kw/h

Costo unitario
BE 495B 900
BE 495HR 1000 𝑈$𝑆 𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑝𝑜𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎[𝑈$𝑆]
P&H 4100 1150
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑢𝑛𝑖𝑡 =
𝑡 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 [𝑡]

Tasas de consumo de potencia por flota de equipos de carguío, en kilowatts por hora
 Modelo de Costos
Combustible
Consumo de combustible
Se busca conocer cuántos litros de diésel se requerirán para un 𝑙𝑡
determinado periodo de tiempo. 𝐶𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑙𝑡 = 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 ℎ ∗ 𝑡𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜
ℎ

Para ello es necesario conocer la tasa de consumo de diésel por Gasto en combustible
flota en litros la hora operativa (o tiempo de producción).
𝑈$𝑆
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑈$𝑆 = 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 𝑙𝑡 ∗ 𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜[ ]
Flota Diésel lt/h 𝑙𝑡

PC5500 280 Costo unitario

PC8000 280
𝑈$𝑆 𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡𝑖𝑏𝑙𝑒 [𝑈$𝑆]
LT 2350 260 𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜 =
𝑡 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 [𝑡]
CAT 994 260

Tasas de consumo de combustible por flota de equipos de carguío, en litros por hora
 Modelo de Costos
Neumáticos
Consumo de neumáticos
se busca identificar la cantidad de unidades que serán
consumidas en un periodo de tiempo. 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 [ℎ]
𝑁𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 = ∗ 𝑁°𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠
ℎ
𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 [ ]
𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑
Para ello es necesario conocer la tasa de consumo de
neumáticos, las que están dadas por vida útil del neumático en Gasto en neumáticos
horas por unidad
𝑈$𝑆
𝐺𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑈$𝑆 = 𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 𝑐𝑎𝑛𝑡𝑖𝑑𝑎𝑑 ∗ 𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑜[ ]
Flota Tasa de Consumo h/u N° Neumáticos 𝑢𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑

LT 2350 5000 4 Costo unitario

CAT 994 5000 4
𝑈$𝑆 𝑔𝑎𝑠𝑡𝑜 𝑒𝑛 𝑛𝑒𝑢𝑚á𝑡𝑖𝑐𝑜𝑠 [𝑈$𝑆]
𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑢𝑛𝑖𝑡𝑎𝑟𝑖𝑜 =
Vida útil de neumáticos en flota de carguío 𝑡 𝑝𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 [𝑡]
 Modelo de Costos
Mano de Obra
La ecuación propuesta para calcular el costo asociado a mano de obra es la siguiente:

𝑁° 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑎𝑑𝑜𝑟𝑒𝑠 ∗ 𝑅𝑀 ∗ 1 + %𝑎𝑏𝑠𝑒𝑛𝑡𝑖𝑠𝑚𝑜 U$S

𝐶𝑜𝑠𝑡𝑜 𝑀𝑎𝑛𝑜 𝑑𝑒 𝑂𝑏𝑟𝑎 =
𝑅𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 t

Donde:

N° trabajadores: operadores y mantenedores necesarios por turno.

RM: valor hora hombre en U$S.
% absentismo: factor para tener en cuenta el numero real de hombres para cubrir el turno.
Rendimiento: es la producción de la maquinaria en toneladas por hora.
 Tasas de consumo importantes
Precios Insumos
Flota Combustible lts/hra Flota Vida útil neumáticos h Insumos Unidad
797 A 250 797 A 5000 Combustible US$/lt 1,2
797 B 250 797 B 5000 Potencia US$/kw 0,5
797 F 250 797 F 5000
Transporte
793 B 150 830E 5000
Neumáticos US$/neumático 50000
793 C 150 793 B 6000
793 D 150 793 C 6000 Tronadura
793 F 150 793 D 6000 Explosivo US$/ton 800
930 E 210 793 F 6000 APD450 US$/unidad 4
Detonadores US$/unidad 6
960 E 160 930 E 6000
Enaline Banco Simple US$/unidad 30
960 E 6500
Tasa de consumo de Combustible por Enaline Banco Doble US$/unidad 60
flotas en el proceso de Transporte Tasas de Consumo de Neumáticos en el Precio insumos importantes
proceso de Transporte

Según Codelco (2016), los camiones autónomos de Gabriela

Mistral tienen una vida útil de 9.500 horas.
Costo anual equivalente
 Costo anual equivalente

El costo anual equivalente (CAE) es el costo por año de

poseer y operar un activo durante su vida entera.

CAE es a menudo utilizado como un instrumento de toma de

decisiones en la valoración de inversiones cuando se
comparan proyectos de inversión de duración desigual.
 Costo anual equivalente

La expresión matemática que permite anualizar los costos totales de operar y mantener un equipo viene dado por:
𝑞
𝑉𝑅𝑞 𝐶𝑗 (1 + 𝑖)𝑞 ∗ 𝑖
𝐶𝐴𝑈𝐸 = [𝐼0 − 𝑞
+෍ ]∗
1+𝑖 (1 + 𝑖)𝑞 (1 + 𝑖)𝑞 −1
𝑗=1

Donde:
CAUE : costo anual equivalente
I : tasa de descuento exigida por la empresa o servicio
q : número de periodos considerados
Cj : Costo de operación y mantención del equipo en el periodo j
VRq : valor residual del equipo en el año q
Io : valor de la inversión del equipo en el año 0
 Costo anual equivalente

Considerar que:

• Los costos de operación crecen a medida que

transcurre el tiempo
• La inversión neta del equipo tiende a
disminuir al considerar mas años en su
anualización
• El número de años para el cual el costo anual
equivalente es mínimo representa la vida
económica del equipo, o tiempo óptimo de
reemplazo de un equipo.
“Ingeniería Económica” de Blank & Tarquin, cuarta edición.
 Ejercicio
• Se requiere comprar un cargador frontal, para ello se cuenta con dos modelos. Se pide su gestión
para determinar la mejor opción.

Datos Cargador A Cargador B

Precio equipo 45000 90000

Tasa interés 20% 20%
Vida útil 3 8
Valor residual 7500 9000
Costo Op y Mn 9000 4000
 Ejercicio
Aplicando la ecuación de CAUE
𝑞
𝑉𝑅𝑞 𝐶𝑗 (1 + 𝑖)𝑞 ∗ 𝑖
𝐶𝐴𝑈𝐸 = [𝐼0 − 𝑞
+෍ ]∗
1+𝑖 (1 + 𝑖)𝑞 (1 + 𝑖)𝑞 −1
𝑗=1

Datos Cargador A Cargador B

Precio equipo 45000 90000
Tasa interés 20% 20%
Vida útil 3 8
Valor residual 7500 9000
Costo Op y Mn 9000 4000
CAUE A=26.719 US$
CAUE B=24.848 US$
MUCHAS GRACIAS