PRUEBAS DE BLOQUES DE PAVIMENTACION DE CONCRETO

LA BS EN 1338: 2003 BRITISH Y EUROPEAN STANDARD CODE

Purwanto, Yulita Arni Priastiwi

Resumen

Los adoquines de concreto son la opción para pavimentar carreteras y carreteras urbanas. Además
de su facilidad de aplicación, también brindan libertad de diseño al colorear el material. La mayor
importancia es su resistencia a la compresión. El SNI de Indonesia clasifica la fuerza según sus
propósitos, es decir, para áreas de estacionamiento, áreas peatonales y propiedades industriales
pesadas.

Según la norma SNI 03 - 0691 -1989 y la norma británica BS 6717: 1986, la resistencia de un bloque
de pavimentación está determinada por la capacidad de carga máxima bajo carga distribuida. Los
bloques se colocan debajo de un aparato de compresión, y se registra la resistencia a la
compresión en caso de falla.

Como se observa en el patrón de falla del bloque de pavimentación de campo, difiere en cuanto a
la falla en la carga distribuida. El modo de falla del pavimento se distingue por un plano de falla de
flexión en la sección transversal más pequeña.

El código BS EN 1338 propone un enfoque diferente. Este documento discutirá los métodos que se
utilizan en el código BS EN 1338 y evalúa la efectividad de los estándares de Indonesia hasta la
fecha.

Palabras clave: adoquines, pruebas de compresión, flexión.

Introducción

Los bloques de pavimentación de concreto se producen en varias formas con una amplia variedad
de dimensiones. Las más utilizadas son las formas cuadradas, hexagonales y hexagonales
múltiples.

Figura 1. Tipo de bloques de pavimentación comunes

Los bloques de pavimentación tienen múltiples ventajas que son: rápido en el montaje, reemplazo
y transporte, excelente capacidad de drenaje, fácil manejo y rápida producción. Además, los
bloques tienen un muy buen rendimiento de descongelación y congelación, lo que es una gran
ventaja para los países con cuatro temporadas.

En Indonesia, los bloques de pavimentación son ampliamente utilizados para todo tipo de
propósitos, desde espacios de estacionamiento, parques hasta carreteras pesadas. Los bloques de
pavimentación en Indonesia también se utilizan para embellecer la apariencia de una carretera
(fig.2). El bloque de pavimentación con patrón de coloración se usó en el área de Semarang Kota
Lama y sus alrededores. Aquí los bloques funcionan de manera excelente, incluso bajo la influencia
de la intrusión de agua de mar.

Figura 2. Bloques de pavimentación de colores

La calidad de un bloque de pavimentación, hasta ahora se determina en función de su capacidad

de carga axial (BS 6717, SNI 03 - 0691 -1989). Los bloques de pavimentación se cargan axialmente
utilizando el aparato de compresión, y se mide la carga en caso de falla. Al dividir esta carga con el
área de los bloques de pavimentación, se obtiene la carga axial final y se compara con el estándar.

La norma BE EN 1338 elimina otro aspecto del procedimiento de prueba, por lo que la carga ya no
se aplica axialmente. Además, el estándar colocó varios otros criterios en el desempeño de los
bloques de pavimentación.

Los siguientes párrafos evaluarán el estándar anterior frente al estándar más reciente.

Capacidad de carga axial

Sobre la base de la norma BS 6717: 1986 y SNI 03 - 0691 -1989, la calidad de los bloques de
pavimentación se mide en función de su capacidad de carga axial. Los bloques de pavimentación
se colocan en el aparato de compresión (fig. 3) y el esfuerzo en caso de falla se calcula en base a la
fórmula:

𝑃
𝜎=
𝐴
Dónde:

σ = la tensión máxima en el fallo en Mpa o kg / cm2

P = la carga máxima en el fallo en Newton o kilogramos

A = el área perpendicular a la carga aplicada, en mm2 o cm2

Figura 3. Prueba de bloque de pavimentación basada en BS 6717 y SNI 03 - 0691 -1989 código

Las tensiones se comparan con el requisito (tabla 1). La resistencia de cada pavimento
corresponde a su uso específico. El precio unitario de la producción también será una función de
su fuerza.

Tabla 1. Especificación de pavimentación según SNI 03-0691-1989

Calidad Fuerza Resistencia Absorción %

comprensión a la
kg/cm2 abrasión
mm/minute

Promedio Más abajo Promedio Más abajo

I 400 340 0.090 0.103 3
II 300 255 0.130 0.149 5
III 200 170 0.160 0.184 7

El patrón de craqueo de los bloques seguirá el patrón de falla característico (fig 4). Influenciadas
por la relación de Poisson del pavimento, las áreas del sitio sufrirán tensiones de tracción,
mientras que el centro del espécimen tendrá tensiones de compresión. La fricción entre la cabeza
del aparato y el pavimento influirá en la deformación, lo que conducirá a un patrón cónico.
Figura 4. Patrón de craqueo de bloques de pavimentación probados

Resistencia a la tracción

A partir de la observación en bloques de pavimento de campo existentes, se puede ver que el

patrón de craqueo no vuelve a armar el comportamiento de la muestra de laboratorio (fig.5). Los
pavimentos en el sitio se rompieron a lo largo del borde corto, mientras que el material no alcanzó
su capacidad de carga de carga final.

Las tensiones se comparan con el requisito (tabla 1). La resistencia de cada pavimento
corresponde a su uso específico. El precio unitario de la producción también será una función de
su fuerza.

A partir de aquí, se puede concluir que las pruebas de compresión idealizadas según lo sugerido
por BS 6717 y el código SNI 03 - 0691 -1989 no representaron el comportamiento real en el
campo. Un patrón de agrietamiento como se muestra en la figura 5 fue causado por la división de
las tensiones en lugar de las tensiones normales.

La BS EN 1338 aborda el método de prueba mediante la prueba de división de tracción. La base de

la prueba de división es la prueba brasileña de cilindro dividido, realizada en cilindros de concreto
para obtener la resistencia a la tensión del concreto. Los cilindros se colocan horizontalmente y se
aplica una carga puntual en su sitio. Los cilindros fallarán a lo largo de la línea de carga aplicada.

Figura 5. Comportamiento real de los pavimentos en el campo

La figura 6 muestra la configuración de prueba para pavimentos según la norma BS EN 1338: 2003.
Este procedimiento de prueba dará como resultado un modo de falla más realista en comparación
con el método de prueba utilizado hasta ahora.
Figura 6. Principio de prueba de BS EN 1338

Notación:

1 = Piezas de embalaje

2 = bloque de pavimentación

3 = Portadores rígidos con una superficie de contacto de (75 ± 5) mm

b = ancho del empaque de (15 ± 5) mm

a = Espesor del embalaje de (4 ± 5) mm

El procedimiento de prueba es el siguiente:

• Los bloques de pavimentación se sumergen en agua 24 horas antes de la prueba, se retiran y se

secan.

• La carga se aplicará a lo largo de la sección de división más larga del bloque, y paralela a los
bordes del bloque.

• Para bloques cuadrados, la carga debe aplicarse a la longitud más corta que pase por el centro
de la superficie.

La resistencia del bloque de pavimentación se calcula según la sección F.4 del código;

𝑃
𝑇 = 0.637 ∗ 𝑘 ∗
𝑆

Dónde:

T = Fuerza del bloque de pavimentación, en megapascal

P = Carga medida en el fallo en Newton

S = Área del plano de falla en milímetros cuadrados, igual l x t

l = La media de dos longitudes de falla medidas, en milímetros

t = Espesor del bloque de pavimentación en el plano de falla k = factor de corrección (ver tabla 2)

Tabla 2. Factor de corrección k

t (mm) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

k 0.71 0.79 0.87 0.94 1.00 1.06 1.11 1.15 1.19 1.23 1.25

La carga de falla por unidad de longitud en N / mm se calcula a partir de la ecuación:

𝑃
𝐹−
𝑙

Los bloques de pavimentación son aceptables en base a la cláusula 6.3.8.3 del código, siendo:

• La resistencia T de ocho bloques o menos no debe ser inferior a 3.6 Mpa.

• La carga de falla F de ocho bloques o menos no debe ser inferior a 250 N / mm

• Si las muestras constan de 16 bloques, no más de un bloque puede tener una resistencia T
inferior a 2.9 Mpa

• Si las muestras constan de 16 bloques, no más de un bloque puede tener una carga de falla F
inferior a 250 N / mm

Aspectos de prueba de BS EN 1338

Además de la evaluación de resistencia, la norma BS EN 1338 también incorpora problemas como

resistencia a la intemperie, resistencia a la abrasión, resistencia al deslizamiento / deslizamiento y
conductividad térmica.

La resistencia a la intemperie está dirigida predominantemente a la resistencia a la descongelación

y congelación que, por lo tanto, no se aplica al clima tropical de Indonesia.

La respuesta de descongelación y congelación se determina según la respuesta a la sal de deshielo.

Otro método proporcionado por la norma es la prueba de absorción de agua total. Esta prueba se
realiza sumergiendo los bloques hasta peso constante, se seca en un horno durante 24 horas y la
absorción se calcula de la siguiente manera.

𝑀1 − 𝑀2
𝑊2 = 𝑥100%
𝑀2

Dónde:

M1 = Peso de la muestra sumergida en gramos

M2 = Peso de la muestra seca en gramos

La resistencia a la abrasión se mide mediante la prueba de abrasión de rueda ancha o la prueba de
Böhme. La prueba es similar a la asignada en la norma BS 6717. El SNI 03 - 0691 -1989 no tiene
cláusula sobre este tema.

Las regulaciones de skip / skid son sencillas. Los bloques de pavimentación son aceptados siempre
que toda la superficie superior no haya sido puesta a tierra o pulida.

Resultados de la prueba

El Laboratorio de Estructuras y Materiales de la Universidad de Diponegoro, en colaboración con

PT PROKON Conflict Industry, investigó el comportamiento de los bloques de pavimentación
sometidos a los dos métodos de prueba diferentes.

Se probaron dos tipos de bloques de pavimentación, la muestra del Grupo I se diseñó con una
resistencia a la compresión de 400 kg / cm2 y el Grupo II se diseñó con una resistencia a la
compresión de 500 kg / cm2. Cada grupo consistía de 32 especímenes. Los bloques de
pavimentación se probaron de acuerdo con el código BS 6717 y BS EN 1338.
Figura 7. Resultados de la prueba

La comparación entre la resistencia a la compresión y la resistencia a la T se puede ver en la Figura

7. A partir de las dos poblaciones, se puede generar la relación entre la Resistencia en T medida
desde la norma BS EN 1338 hasta la resistencia a la compresión basada en la BS 6717 (Figura 8).

Figura 8. Relación BS EN 1338 a BS 6717

Cuando se expresa como una función lineal, la relación de la resistencia a la compresión con la
prueba T será:

𝑓𝑝𝑎𝑣𝑖𝑛𝑔 = 18.35𝑇 − 6.492

Dónde:

T = es la resistencia del bloque de pavimentación basada en el código BS EN 1338 en Mpa

 𝑓𝑝𝑎𝑣𝑖𝑛𝑔 = es la resistencia a la compresión de los bloques de pavimentación basada en la BS 6717
en Mpa.

Esta expresión se basa en los datos que constan solo de dos poblaciones. Cuando la relación de la
resistencia a la compresión con el llamado Módulo de Ruptura 𝑓𝑀 se usa para volver a ensamblar
la expresión matemática, se usa una función de potencia que proporciona la siguiente relación.

𝑓𝑝𝑎𝑣𝑖𝑛𝑔 = 14.63𝑇 1.02𝐶

Cuando estamos ocultos a la ecuación del módulo de ruptura a compresión y fuerza, esto nos
dará:

𝑓𝑀𝑅 = 0.0860.912 √𝑓𝑐 𝑜

𝑇 = 0.0860.912 √𝑓𝑝𝑎𝑣𝑖𝑛𝑔

Conclusión y recomendación

El modelo experimental mostró que se puede generar una conversión bastante simple de la norma
BS EN 1338 a la norma BS 6717.

Los datos también demostraron que el comportamiento de los bloques de pavimentación es

similar al concreto y que el valor T en realidad puede regenerarse a partir del concepto de módulo
de ruptura.

Sin embargo, se deben probar rangos más amplios de bloques de pavimentación con varias
resistencias para garantizar la confiabilidad de las ecuaciones regeneradas.

Además, la expresión de la carga de falla F, como se menciona en la norma BS EN 1338, debe

estudiarse con mayor profundidad para proporcionar una mejor comprensión del comportamiento
de falla de los bloques de pavimentación.

Los autores expresarían su gratitud a Ir. Jani Sutanto, de PT PROKON Concrete Industry, que
brindó un gran apoyo a este trabajo de investigación al proporcionar todas las muestras de
soporte para pruebas. La contribución de Angel y Aryo, estudiantes de pregrado en el
Departamento de Ingeniería Civil también son muy apreciados