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INTRODUCCIÓN AL PROGRAMA
• Nociones Básicas del puente
• Normas, Códigos y funcionalidades del programa
• Herramientas básicas del programa
ANÁLISIS Y DISEÑO DE PUENTES DE CONCRETO ARMADO
• Diseño del tablero
• Vigas principales
• Vigas diafragma
• Análisis de resultados
PUENTES:
Puente es toda estructura en general que nos permite salvar obstáculos
naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y a su vez
obstáculos artificiales, como vías férreas o carreteras, con el fin de unir
o dar continuidad a los caminos.
PARTES DE UN PUENTE:
CLASIFICACIÓN DE PUENTES:
ACUEDUCTOS
VIADUCTOS
PEATONALES
CLASIFICACIÓN DE PUENTES:
POR EL MATERIAL DE LA SUPERESTRUCTURA
SECCIÓN COMPUESTA
CLASIFICACIÓN DE PUENTES:
POR LA FORMA DE LA SUPERESTRUCTURA
ATIRANTADO COLGANTE
CLASIFICACIÓN DE PUENTES:
POR LA FORMA DE LA SUPERESTRUCTURA
RETICULADO
CLASIFICACIÓN DE PUENTES:
POR EL TIEMPO DE VIDA UTIL
PROVISIONALES DEFINITIVOS
CLASIFICACIÓN DE PUENTES:
SEGÚN EL TIPO DE APOYO
• ISÓSTÁTICOS
• HIPERESTÁTICOS
CONTINUO MARCO
CLASIFICACIÓN DE PUENTES:
POR EL PROCESO CONSTRUCTIVO
VACIADO IN SITU
RECTO ESVIADO
CURVO
NORMAS, CÓDIGOS Y FUNCIONALIDADES DEL PROGRAMA
Home
Layout
Components
Loads
Bridge
Analysis
Desing/Rating
Advanced
HOME:
HERRAMIENTAS DE SELECCIÓN
COMPONENTES DE LA
COMPONENTES DE LA SUPERESTRUCTURA: SUBESTRUCTURA
DEFINICIÓN DE CARGAS:
PUNTUALES
LINEALES
POR AREA
POR TEMPERATURA
FUNCIONES ESPECTRALES Y
TIEMPO HISTORIA
ACTUALIZACIÓN DEL
MODELO
COMPONENTES GENERALES DEL PUENTE:
CASOS DE CARGA:
TIPOS DE CARGA
TIPOS DE ANÁLISIS
SECUENCIA DE CONSTRUCCIÓN
COMBINACIÓN DE CARGA
ARBOL DE DATOS DEL MODELO
DESING/RATING
DISEÑO DE SUPERESTRUCTURA
PARAMETROS DE DISEÑO
CORRIDA DEL PROGRAMA
OPTIMIZACIÓN DEL MODELO
COMBINACIONES DE CARGA
ADVANCED
PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSA:
tmin 0.175m
Podemos tomar la siguiente expresión de AASHTO, para tramos
continuos:
1.80 3
tmin 0.16m
30
PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSA:
tmin 0.165m
h 0.065 20 1.3m
BASE DE VIGA:
b=0.40m
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
EJE DEL PUENTE:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
CARRILES DEL PUENTE: CARRIL DERECHO
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
CARRILES DEL PUENTE: CARRIL IZQUIERDO
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
MATERIALES:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SECCIONES: VIGA-ESTRIBO
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SECCIONES: VIGA-APOYO
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SECCIONES: PILAR
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
TAMAÑO DE VARILLAS:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SECCIÓN TRANSVERSAL DE LOSA
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
VIGA DIAFRAGMA
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
BEARINGS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
BEARINGS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
FUNDATIONS SPRINGS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
ABUTMENTS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
BENTS:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
VEHICULOS:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
CLASES DE VEHICULOS:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
LOAD PATTERNS:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS: CARGA PUNTUAL
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS: CARGA LINEAL
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS: CARGA LINEAL
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS: CARGA DE AREA
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS: CARGA DE AREA
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS: CARGA DE AREA
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
OBJETOS DEL PUENTE
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SPANS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SPANS ITEMS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SUPPORTS: ABUTMENTS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
SUPPORTS: BENTS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
LOADS: POINT LOAD
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
LOADS: LINE LOAD
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
LOADS: AREA LOAD
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
UPDATE:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
CASOS DE CARGA: MOVING LOAD
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
ANALYSIS OPTIONS
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
MODELO FINAL CORRER:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
RUN ANALYSIS:
MODELAMIENTO UTILIZANDO CSI BRIDGE
ESTADOS LÍMITES:
COMBINACION DE CARGAS:
COMBINACION DE CARGAS:
CRITERIOS PARA LA DEFLEXIÓN: ( Art: 2.5.2.6.2 AASHTO LRFD)
FLECHA MÁXIMA PERMITIDO, SEGÚN AASHTO LRFD-2014:
20m
f máxima 0.02m 2cm 20mm
1000
FLECHA DESARROLLADO POR EL PUENTE:
FLECHA DESARROLLADO POR EL PUENTE:
IMPORTANTE
UNIDAD
FLECHA DESARROLLADO POR EL PUENTE:
La flecha máxima permitida por la ESPECIFICACIONES AASHTO
ES 20mm, y la flecha desarrollado por el puente es 18mm,
esto indica que la flecha del puente está dentro de los rangos
permisibles.
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE DEBIDO A LA CARGA MUERTA:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE DEBIDO A LA CARGA ASFALTO:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE DEBIDO A BARANDA+VEREDA:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE DEBIDO A LA CARGA PEATONAL:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE DEBIDO A LA CARGA FRENADO:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE DEBIDO A LA CARGA VIENTO:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE POR CARGA MOVIL HL-93:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE POR LA COMBINACIÓN DE
CARGAS EN EL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA I:
MOMENTOS ACTUANTES EN EL PUENTE POR LA COMBINACIÓN DE
CARGAS EN EL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO I:
MOMENTOS ACTUANTES EN LA VIGA EXTERIOR IZQUIERDA POR LA
COMBINACIÓN DE CARGAS EN EL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA I:
MOMENTO
NEGATIVO
As(-)
MOMENTO
POSITIVO
As (+)
MOMENTOS ACTUANTES EN LA VIGA INTERIOR POR LA COMBINACIÓN DE
CARGAS EN EL ESTADO LÍMITE DE RESISTENCIA I:
MOMENTO
NEGATIVO
As(-)
MOMENTO
POSITIVO
As (+)
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE VIGAS LONGITUDINALES:
ANCHO EFECTIVO DE ALA: (Art. 4.6.2.6 AASHTO LRFD)
CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE VIGAS LONGITUDINALES:
ANCHO EFECTIVO DE ALA: (Art. 4.6.2.6 AASHTO LRFD)
PROCESO DE DISEÑO DE VIGA T:
PROCESO DE DISEÑO DE VIGA T:
LÍMITES PARA EL REFUERZO:
M cr 1.1 f r S 1.33M U
M U min
kg
f r 2.01 f ' c M cr
cm
bh 2
S
6
ARMADURA DE CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA: (Art.5.10.8 AASHTO LRFD)
ARMADURA DE CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA: (Art.5.10.8 AASHTO LRFD)
ARMADURA DE CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA: (Art.5.10.8 AASHTO LRFD)
CÁLCULO DE ACERO EN LA LOSA: (As perpendicular al tráfico)
CÁLCULO DE ACERO EN LA LOSA, CON CSIBRIDGE:
Refuerzo paralelo al tráfico, en la parte superior de la losa:
cm 2 32.0923cm 2
As 0.320923 #V 16.20 16
cm 1.98cm 2
As 32.0923cm 2 1
S 0.0625m
16
CÁLCULO DE ACERO EN LA LOSA, CON CSIBRIDGE:
Refuerzo paralelo al tráfico, en la parte inferior de la losa:
cm 2 22.0525cm 2
As 0.220525 #V 11.1376 12
cm 1.98cm 2
As 22.0525cm 2 1
S 0.08m
12
CÁLCULO DE ACERO EN LA LOSA, CON CSIBRIDGE:
Refuerzo perpendicular al tráfico, en la parte superior de la losa:
cm 2 13, 2205cm 2
As 0,132205 #V 6, 6770202 7
cm 1.98cm 2
1
As 13, 2205cm2 S 0.142m
7
CÁLCULO DE ACERO EN LA LOSA, CON CSIBRIDGE:
Refuerzo perpendicular al tráfico, en la parte inferior de la losa:
cm 2 10.8436cm 2
As 0,108436 #V 5.47 6
cm 1.98cm 2
1
As 10.8436cm 2 S 0.1666m
6
GRACIAS TOTALES