Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
Introdução .................................................................................................................................. 2
Metodologia ............................................................................................................................... 3
Conclusão................................................................................................................................... 8
2
Objectivo geral
Analisar a variação de pressão dos gases no cilindro.
Objectivos específicos
Descrever os fenómenos que actuam no mecanismo tirante manivela;
Falar do diagrama indicado;
Demostrar o processo do ângulo de rotação de manivela.
Metodologia
Para tornar possível o presente trabalho, o grupo consultou manuais de máquinas de
combustão interna, internet e certas obras. Pesquisa bibliográfica para maior conhecimento
teórico sobre o tema.
3
1. Força de Pressão dos gases sobre o êmbolo
Segundo D. Vlassov (2009, p.7), deve-se frisar que durante o período de funcionamento do
motor, os gases no interior do cilindro actuam directamente sobre o êmbolo, pois é
responsável movimentar os gases admitidos e queimados de tal modo que sejam transmitidos
ao conjunto tirante - manivela (biela - manivela), por intermédio de um pino de aço (pino do
pistão).
No interior do cilindro, os gases exercem uma pressão variável que não pode ser expressa por
uma equação analítica devido a sua complexidade.
Desenvolve-se o gráfico de variação de pressão absoluta dos gases no cilindro em função dos
ângulos de rotação do veio de manivelas (deslocamento de êmbolo), é designado diagrama
indicado. Em coordenadas do gráfico P- S obtido como resultado do cálculo térmico.
Na prática o diagrama indicado pode ser determinado medindo a pressão no cilindro do motor
em função de ângulo de rotação da manivela (ou deslocamento do êmbolo).
Na direita do diagrama indicado se traça o sistema de coordenadas 𝑝𝑔 − 𝛼 de forma tal que
o eixo das abcissas (𝛼 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑜𝑡𝑎çã𝑜 𝑑𝑜 𝑣𝑒𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙𝑎) resultante do prolongação
da linha de pressão atmosférica (Pa) do diagrama P – S, (figura 1).
4
Pa
A pressão dos gases 𝑝𝑔 = 𝑓(𝛼) actua sobre toda área de fundo do embolo. Para simplificar o
cálculo a forca de pressão é substituída por uma forca resultante que é dirigida pelo eixo do
cilindro e aplicada ao eixo do pino embolo. Ela é determinada do diagrama indicado 𝑝𝑔 =
𝑓( 𝛼 ou 𝑆𝑥 ) Medindo a pressão do cilindro durante o funcionamento do motor em uma
bancada de ensaio ou e determinada pelo calculo térmico do motor para um certo numero de
rotação do veio de manivelas.
Deve-se ter em conta que, além de pressão dos gases, actua, também, a pressão de cárter 𝑝𝑜 .
Durante o processo de expansão uma parte, seja bastante pequena dos produtos de combustão
do cilindro escapam através de segmentos de compressão ao cárter. Para evitar a oxidação do
óleo lubrificante e da formação de depósito de substâncias vernizes sobre as pecas dentro do
cárter, é necessário fazer uma limpeza permanente dentro do mesmo.
Esta limpeza é feita comunicando o cárter por meio de um encanamento com o colector de
admissão. No colector de admissão a pressão é quase atmosférica, por isso é considerado que
a pressão do cárter 𝑝𝑜 ≅ 𝑃𝑎 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡.
A pressão resultante que actua sobre o embolo é calculada através da equação:
5
∆𝑝𝑔 = 𝑝𝑔 − 𝑃𝑜
Logo a força de pressão dos gases sobre o embolo é calculada à partir da expressão:
𝑃𝑔 = ∆𝑝𝑔 ∗ 𝐹𝑝 = (𝑝𝑔 − 𝑝𝑜 ) ∗ 𝐹𝑝
𝐹𝑝 = 𝜋𝑅 2
𝑃𝑔 =(𝑝𝑔 − 𝑝𝑜 ) ∗ 𝜋𝑅 2
Onde:
𝑝𝑔 − 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑎𝑜 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑎 𝑑𝑜𝑠 𝑔𝑎𝑠𝑒𝑠 𝑛𝑜 𝑐𝑖𝑙𝑖𝑛𝑑𝑟𝑜;
𝑝𝑜 − 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠𝑎𝑜 𝑛𝑜 𝑐𝑎𝑟𝑡𝑒𝑟;
𝐹𝑔 − 𝑎𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑜 𝑒𝑚𝑏𝑜𝑙𝑜.
O diagrama é construído de PMS (início de admissão 𝛼=0𝑜 ) até ao PMS (final de processo de
escape 𝛼 = 7200 ).
6
A figura 2 apresenta que durante o processo de admissão e de inicio de compressão (00 <
𝛼 < 2250 ) a pressão resultante ∆𝑝𝑔 tem pequeno valor negativo (menor a atmosférica).
7
Conclusão
Com base no trabalho realizado, concluiu-se que para a determinação da força de pressão dos
gases sobre o êmbolo não só deve-se ter em consideração a pressão absoluta dos gases, mas
também, a pressão no cárter e a área do êmbolo.
8
Bibliografia