Desmontaje

Generalidades

Revisar el motor por completo observando que cada componente este en buen estado y con
sus componentes de ajuste en buen estado y completos (si es necesario tomar fotografías de
los componentes).

Verificar que se encuentren los componentes sin ningún tipo de golpe, rayadura o fisura que se
encuentren en condiciones fueran de las normales.

Utilizar herramientas y equipos apropiados para remover los componentes del motor y que
estos no se vean afectados de manera física por la mala utilización de los instrumentos para el
desmontaje.

Proteger cada ducto que se encuentre al momento de remover los componentes del motor
pues en los mismo pueden entrar polvo, suciedad o partículas extrañas que perjudiquen la
operación del motor.

Identificar los componentes desmontados utilizando tarjetas que contengan la información

necesaria de cada una de ellas.

Utilizar bolsas plásticas o recipiente en donde serán colocados los pernos, bulones, arandelas y
tuercas extraídos de cada uno de los componentes con su respectiva tarjeta de información.

Ubicar cada unos de los componentes extraídos en un lugar accesible, para no comprometer
los accesorios a ningún tipo de golpe con otro componente.

1. Extracción de la cubierta de la cámara de combustión

Identificar la posición en la que se encuentra la cubierta de la cámara de combustión utilizando

un marcador, tanto en la parte principal como en el anillo de ajuste de la parte trasera.

Extraer los bulones y tuercas ubicados alrededor de la parte principal de la cubierta de la

cámara de combustión utilizando una llave de 7/16” y una racha con un dado de 7/16” para
facilitar la extracción.

Extraer los bulones y tuercas que unen un anillo de ajuste con la parte trasera de la cubierta de
la cámara de combustión utilizando una llave 7/16” y una racha con un dado 7/16” para
facilitar la extracción.

2. Extracción del alojamiento superior del estator del compresor

Desconectar todas las abrazaderas ubicadas en el motor para facilitar el desmontaje de los
componentes sin que interfieran con el proceso.

Proteger los componentes eléctricos, lumbreras y líneas de respiración de aire.

Identificar y localizar cada uno de los componentes que van a ser desmontados.

2.1. Desmontaje de los distribuidores de combustible

Identificar cada uno de los distribuidores de combustible para lo cual marcaremos la posición y
numeración de cada uno de ellos, al igual marcar el numeral de cada uno de los inyectores con
su posición en la entrada de la cámara de combustión.
Remover las abrazaderas que fijan o evitan el movimiento de las líneas de distribución de
combustible, algunas se encuentran ajustados con algunos pernos de la parte delantera de la
cámara de combustión.

Retirar el alambre de traba que ajusta los pernos de cada uno de los inyectores de
combustible, utilizando una pinza de corte y retirando en una sola pieza el alambre.

Utilizar una llave hexagonal de 7/2” para la extracción de los pernos que ajustan los inyectores
de combustible.

Desconectar las líneas que interconectan los distribuidores de combustible entre si utilizando
una llave de 7/8”, entre el distribuidor Nº 2 y 3 se desconecta en el distribuidor Nº 3, y entre el
distribuidor Nº 4 y 5 se desconecta en el distribuidor Nº5.

Extraer los bulones, arandelas y tuercas que aseguran cada uno de los distribuidores utilizando
una llave de 9/16” y una racha con un dado de 9/16” para facilitar el trabajo de extracción.

2.2. Desmontaje del tanque de aceite

Nota: El tanque de combustible puede estar sin mangueras debido a que el motor se
encuentra inoperativo.

Extraer las abrazaderas que sujetan el tanque de aceite.

2.3. Vibradores de ignición

Nota: Los vibradores de ignición pueden estar sin conectores eléctricos debido a que el motor
se encuentra inoperativo.

Cortar cada alambre de traba que se encuentre en los vibradores de ignición utilizando una
pinza de corte y retirando en una sola pieza el alambre.

Desconectar los bulones que sujetan el soporte de los vibradores de ignición con el
alojamiento superior del estator del compresor utilizando una llave de 7/16”.

2.4. Distribuidor de encendido

Nota: El distribuidor de encendido puede estar sin conectores eléctricos debido a que el motor
se encuentra inoperativo.

Cortar cada alambre de traba que se encuentre en el distribuidor de ignición utilizando una
pinza de corte y retirando en una sola pieza el alambre.

Extraer los bulones que ajustan el distribuidor de encendido con el alojamiento superior del
estator del compresor utilizando una llave de 7/16”.

2.5. Tubos de enfriamiento por aire

Identificar cada uno de los tubos de enfriamiento por aire marcando su posición en el motor.

Retirar cada uno de los pernos que ajustan los tubos de enfriamiento por aire utilizando una
llave de 7/8”.

2.6. Múltiple de drenaje de vapor

Cortar cada alambre de traba que se encuentre en los pernos del múltiple de drenaje de vapor
utilizando una pinza de corte y retirando en una sola pieza el alambre.
Retirar cada uno de los pernos que ajustan el múltiple de drenaje de vapor utilizando una llave
7/8”.

2.7. Conjunto de la bomba de aceite

Nota: En el conjunto de la bomba de aceite se puede encontrar: la válvula de drenaje del

tanque de aceite y la válvula medidora de aceite.

Retirar cada uno de los pernos que ajustan el conjunto de la bomba de aceite utilizando una
llave 7/16”.

2.8. Solenoide del cebador

Nota: El solenoide del cebador puede estar sin los conectores debido a que el motor se
encuentra inoperativo.

Extraer los pernos que ajustan al solenoide del cebador utilizando una llave de 7/8”.

2.9. Control de combustible

2.10. Caja de engranaje de accesorios

Nota: En la caja de engranaje de accesorios se puede encontrar: bomba de combustible,

bomba de barrido y adaptador de la bomba hidráulica.

Extraer los bulones de la parte superior utilizando una llave de 9/16”.

Extraer las tuercas que se encuentran sujetos a la ménsula y la caja de engranaje utilizando
una llave de 9/16”.

Retirar los accesorios utilizando las llaves de 1/2” y 7/16”.

2.11. Caja de engranajes cónicos

Nota: En la caja de engranajes cónicos pueden estar sin todos los bulones de ajuste.

Extraer el bulón que ajusta la caja de engranajes cónicos con el adaptador de aire utilizando
una llave de 9/16”.

2.12. Extracción del alojamiento del estator

Identificar el codo donde se encontraba ubicado el tubo de enfriamiento de aire en la parte

superior del alojamiento del estator.

Instalar una argolla para levantar.

Nota: En el caso de no utilizar una argolla se puede colocar una cadena que sea capaz de
soportar el peso del alojamiento del estator.

Colocar el tecle y sujetar el gancho del mismo a la argolla.

Extraer los bulones, tuercas y arandelas que se encuentran alrededor del alojamiento superior
del estator del compresor tanto la parte que se une con adaptador de aire y con el alojamiento
de la entra de la cámara de combustible utilizando una llave de 9/16”.
Extraer los bulones, tuercas y arandelas que se encuentran entre el alojamiento superior con el
inferior del estator del compresor utilizando una llave de 9/16”.

Levantar cuidadosamente el alojamiento del estator del compresor, verificando que los alabes
del estator no golpe a los alabes del rotor del compresor.

Colocar una superficie o una base para la colocación del alojamiento del estator.

Bajar lentamente el alojamiento del estator hacia la superficie o base.