OBSERVACIONES REDISEÑO PUENTE 8 K74+950

 El diseño debe presentarse con el actual reglamento de diseño de puente CCP-14.

 Verificar el peso del perfil IPE 180 para baranda que se presenta en la memoria de
cálculo del puente 6, ya que se está tomando un valor de 18.8 kg/m e cual
corresponde a un perfil de 6 metros de longitud.
 Se chequea el refuerzo de la losa con el código CCP-95 y evidentemente el refuerzo
suministrado por el consultor está por debajo. A continuación, se presenta el cálculo
de la losa del puente y los resultados obtenidos. De igual manera se realiza un
chequeo del refuerzo de la losa con el actual código CCP-14; para esto se utiliza el
Software de diseño de Puentes modulo Superestructura de Juan Fernando medina.

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 MEMORIA DE CALCULO LOSA PUENTE 8 CON CODIGO CCP-95

MEMORIA DE CALCULO PUENTE P-08 K74+950 UNIDAD FUNCIONAL 2

1. DATOS GENERALES DEL PUENTE

Tablero
Ancho Total del Tablero: 11.30 m
Espesor de la Losa (Voladizos) : 0.21 m
Espesor de la Losa (Luces Interiores): 0.21 m
Bordillos: Dos (2) Ancho = 0.32 m
Tipo de Tablero: Concreto Reforzado

Vigas

No de Vigas: 4
Longitud de las Vigas: 20.12 m
Luz de Calculo: 19.40 m
Luz Libre: 18.52 m
Construccion: Concreto Reforzado
Luz libre entre vigas 2.16 m
Altura de las Vigas: 0.94 mts 1.15 m

Materiales del concreto y acero

f´c = 28 MPa
fy = 420 MPa

2. AVALUO DE CARGAS POR M2 PARA EL DISEÑO DE LA LOSA

2.1) Carga muerta debida a la losa

Peso Propio de la losa 0.21 m x 2.4 = 0.50 t/m

Peso de la capa de rodadura (espesor 5cm) 0.05 x 2.2 = 0.11 t/m
0.61 t/m

Nota: El peso de la baranda se tiene en cuenta ene el calculo del voladizo

2.2) Carga viva mas impacto. Camión C40-95 Linea de ruedas

7.50 t 5.00 t 5.00 t

4.0 4.0

Carga por linea de ruedas

Factor de impacto para el diseño de la losa : I = 16

40+L

L= Luz libre entre vigas = 2.16 m I = 16

= 0.38
40 + 2.16 m

Entonces I = 30

Carga de rueda trasera mas impacto 1 x 7.5 = 9.75 t

3.) DISEÑO DE LA LOSA DEL PUENTE

Se distinguen dos zonas en el cálculo de la losa del puente: la zona dividida por las vigas interiores y la zona definida por el
voladizo

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3.1) Momentos flectortes de losa (por m de losa )

3.1.1) Por carga muerta enn las luces interiores

0.61 m Formula simplificada

2
MD = 0.10 x D x L
2
MD = 0.10 x 0.61 x 2.16

MD = 0.3 t.m/m

0.3 t.m/m

3.1.2) Momento flector en el voladizo

Maa = 2.40 ( 0.21 * 1.59 * 0.795 + 0.15 * 0.2 * 1.515 + 0.5 * -0.01
* 1.590 * 0.530 + 0.5 * 0.05 * 0.2 * 1.415 ) +
0.04 * 1.515 = 0.81 t.m/m

Voladizo de la losa 0.04 t (Baranda)

0.15 0.05 0.15 0.05

0.2 0.2

0.21 0.21
0.2 0.2

1.59 1.59

3.2) Momento flector por carga viva

3.2.1) Momento flector por carga viva en las luces interores de la losa

para losas con refuerzo principal perpendicular al tráfico se toma la formula simplificada dada en A.4.2.2.1.1

ML = 0.8 * P ( S + 0.6 ) P= Carga viva sin impacto

9.8 S= Luz de diseño

ML = 0.8 * 7.5 ( 2.16 + 0.6 )

9.8

ML = 1.69 t.m/m

3.2.2) Momento flector por carga viva en el voladizo

Caso: Refuerzo perpendicular al tráfico

Ancho de distribucion de cargas E = 0.8 X + 1.1 A.4.2.4

X= Distancia desde la carga hasta el punto de soporte

A.4.2.1.2 Para el diseño de las losas la linea de rueda debe localizarse a 0.30 m de la cara del guarda rueda o del andén
A.3.4.3.2B Factor de impacto: para calculos de momentos debidos al camión (el valor de L es) la longitud de la luz o para
voladizos la distancia desde el punto de evaluacion hasta el eje mas alejado".
Es decir :

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 I = 16 Entonces I = 30
= 0.389
40 + 1.09

0.2 0.3 7.50 t

1.09

0.2

1.59

Sustituyendo en E:

E = 0.8 * 1.09 + 1.1 = 1.97 m

Momento por metro de losa (A.4.2.4)

M = P
* X
E

ML = 7.50 t
* 1.09 = 4.15 t.m/m
1.97 m

3.2) MomentoS flectores ultimos

Grupo de carga I -Resistencia ultima, Mu = 1.3 ( MD + 1.67 M (L+I ) )

3.3.1) En luces interiores y el apoyo central

MD = 0.29 t.m/m ML = 1.69 t.m/m

Mu = 1.3 ( 0.29 + 1.67 * 1.30 * 1.69 )

Mu = 5.14 t.m/m

3.3.2) En el voladizo

MD = 0.81 t.m/m ML = 4.15 t.m/m

Mu = 1.3 ( 0.81 + 1.67 * 1.30 * 4.15 )

Mu = 12.75 t.m/m

4.) Obtencion de la armadura para la losa del puente

4.1) Armadura positiva y negativa en las luces interiores y apoyo central

Mu = 5.14 t.m/m b= 1.00 m h= 0.21 m d= 0.21 m - 0.05 = 0.16 m

K = 5.14 2
= 201.00
t 2 ᵨ = 0.0056 AS= 0.0056 * 100 * 16
1.0 * 0.16 m 2
AS= 8.9436 cm

1 # 5 @ 0.2 Arriba y abajo perpendicular al sentido

del trafico

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4.1) Armadura en el voladizo de la losa

b= 1.00 m h= 0.21 m d= 0.21 m - 0.06 = 0.15 m Recubrimiento minimo de barras superiores en ta-
bleros 5cm

MD = 0.81 t.m/m ML = 4.15 t.m/m Mu = 12.75 t.m/m

K = 12.75 2
= 567.00 t 2 ᵨ = 0.0178 AS= 0.0178 * 100 * 15
1.0 * 0.15 m 2
AS= 26.689 cm

1 # 6 @ 0.30 y 1 # 7 @ 0.30 Arriba y abajo perpendicular al sentido

del trafico

RESULTADOS DEL CALCULO DE LOSA CON CCP-14

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 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se debe utilizar el nuevo código de diseño CCP-14 para cumplir con los parámetros
mínimos de diseño de puentes.
 Para el puente 8 se analizó la losa con el código CCP-95 y el actual código CCP-14
obteniendo diferencias en el momento negativo. Por tal razón se solicita al contratista
VALORCON presentar los diseños con el nuevo código de diseño para puentes CCP-
14, con el fin de cumplir con parámetros mínimos de diseño.

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