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PRÉSENTATION DE L'OUVRAGE 2018/2009

I .1-Introduction:

L’Algérie se dote de plusieurs nouveaux projets, dans le cadre du programme de


densification et de modernisation du réseau routier ; des projets sont en cours de réalisation,
certains sont déjà achevés, ou presque ; D’autres sont en phase d’études.

L’ouvrage qui fait l'objet de cette étude OA 05 est un pont routier qui se trouve à
l'échangeur implanté sur la route CW24 ; il servira le franchissement de la brettèle
autoroutière au niveau du PK 06+416.58 ; il est situé à environ 700m de Douar MERZOUKA.
L'endroit retenu l'implantation de cet ouvrage présente une topographie plate constituée par
des terres à vocation agricole.

Il s'agit d'un ouvrage à deux travées de 31.00m composées de 7 poutres en béton


précontraint, surmontées par un hourdis de 20cm et croisé par des entretoises aux abouts.

Figure I.1 : L’emplacement de l’ouvrage

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Données relatives :

I.2- Données fonctionnelles:

I .2.1 -Tracé en plan:

Le tracé en plan est la ligne définissant la géométrie de l'axe de la voie portée, dessiné sur
un plan de situation et repérée par les coordonnées de ces points caractéristiques.

Figure I.2: Tracé en plan

I.2.2 -Profile en long:

Le profil en long est la ligne située sur l’axe de l’ouvrage, définissant en élévation du
tracé en plan, il doit être défini en tenant compte de nombreux paramètres liés aux contrainte
fonctionnelles de l’obstacle franchit ou aux contraintes naturelles, l’ouvrage OA 05 présente
une longueur de 62m et une pente de 2.5%

Permet de définir l'altitude de l'axe du projet et la pente longitudinale qui permet


l'évaluation des eaux pluviaux, une pente minimale est souhaitable. La portée de notre
ouvrage est de 60m.

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Figure I.3: Profil en long

I.2.3 -Profile en travers:

Le profil en travers est l'ensemble des éléments qui définissent la géométrie et les
équipements de la voie dans le sen transversal. Pour notre ouvrage comme tous les ouvrages
d'art routier la géométrie transversale dépend de la nature de la route qui porte l'ouvrage.

Le profil en travers de notre ouvrage est défini par:

 Largeur de trottoir : 1.5m.


 Largeur totale : 11m.
 Dévers : 2.5℅.

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Figure I.4 : Profil en travers

I .3-Les données naturelles:

Données climatiques :
- Les actions dues au vent :

Dons les structures rigides telles que les ponts en béton, il est généralement suffisant de
considérer l’action du vent comme une pression statique, cette pression exercé normalement
aux surfaces peut être positive (surpression intérieure) ou négative (décompression intérieure).

La pression est égale à :


- 2 KN/m² en situation de service.
- 1.25 KN/m² en situation de construction selon la durée des phases du chantier.

NB : l’effet du vent est négligeable pour les structures lourdes en Béton, cet effet est plus
considérable pour les ouvrages légers ou bien élancés

- Les actions dues à la variation de la température :

Les effets de la variation de la température sont évidemment pris en compte dans le calcul
des structures, une augmentation sensible de la température provoque une dilatation des
éléments structuraux d’un ouvrage, de même une chute de la température provoque un
raccourcissement de ces derniers

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Figure I.5: Résultat de sondage

Conclusion:

L'étude d'un pont ne peut être entreprise que lorsque l'on dispose de l'ensemble des
informations pour engager l’analyse dans des bonnes conditions.

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