Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
'~
.,EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. N'
1 de 68
NORMA TECNICA
NT-01-01-01
VERSION 01
Página W 1 de 68
APROBADO: AUTORIZADO :
Nombre: Guillermo Muñoz S. Nombre: Jaime Contreras L.
Cargo: Gerente Infraestructura Cargo: Gerente General ( 1)
Fecha: :24 NOUOOS Fecha: Z9 NOV. 21l0fi
Firma:
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.,.< '! "" NORMA TECNICA PÁG. No
._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 2 de 68
VERSION N• PÁGINA
No FECHA MODIFICACIÓN
MODIFICADA
01 24.11.2006 Ninguna
Fech!!--- -
r
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edic("
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006 ~~*'~}~
{, '_(.-•·.\il-
·'!:,., .-~.y;V
...~.,,,
NORMA TECNICA PAG. N"
.._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 3 de 68
CONTENIDO Pág.
2. Aplicación .......................................................................................... 4
4. Definiciones ....................................................................................... 4
6. Clasificaciones................................................................................... 12
7. Requisitos ........................................................................................... 13
9. Vigencia ................................................................................................. 67
11.1nfracciones ..... .... ... .... ...... .... ... ... ...... ... ........ .. . . ......... ....... .. . .. .. ... .. .... .. ... . 68
f!f·''
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
,..
~ 1 i-FE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
4 de 68
1. ALCANCE
2. APLICACIÓN
Esta norma se aplica a las vías férreas, con ancho de trocha de mil seiscientos
setenta y se1s (1.676) milímetros, y de mil (1.000) milímetros de propiedad de
la Empresa de los Ferrocarriles del Estado o EFE.
3. OBLIGACIONES
4. DEFINICIONES
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.,.<1 .. NORMA TECNICA PÁG. N'
,_,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 6de 68
ENTREVIA: Distancia existente entre los eJes de dos vías férreas contiguas.
FIN DE CURVA (FC): Fin de una curva Circular en el sentido crec1ente del
kilometraje, es el punto de tangencia común de la curva de acordamiento de
salida y del tramo en recta.
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE (3ESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
..::• ... NORMA TECNICA PÁG. N'
~EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 8de 68
PERALTE ( h ): Sobre elevación del nel extenor de una curva respecto al riel
Interior que tiene por objeto contrarrestar los efectos de la fuerza centrífuga a la
que queda sometido el equipo en movimiento.
m/seg 2 , puede ser absorbida aún sin molestias por los pasajeros de los trenes
que circulan por la curva
RIEL DE REEMPLEO: Riel retirado de la vía que puede ser reutilizado como
riel de rodado o en determinadas obras complementarias de la via, sin o con
reacondicionam1ento previo.
RIEL EXCLUIDO: Riel retirado de la vía, que no puede ser reutilizado como nel
de rodado baJo ninguna c1rcunstanc1a.
RIEL EXTERIOR DE LA CURVA: Riel de la curva que está más alejado del
centro de curvatura.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
~ 24/11/2006
.~
...~
--- ... NORMA TECNICA PÁG. N'
.._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 10 de 68
RIEL INTERIOR DE LA CURVA: Riel de la curva que está más cercano del
centro de curvatura.
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.,:t?l =4 NORMA TECNICA PÁG. W
-..'EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 11 de 68
VIA FERREA CON RIELES ECLISADOS: Vía en que los rieles van unidos
entre sí por eclisas.
VIA FERREA CON RIELES SOLDADOS: Vía en que los rieles van soldados.
ZAPATA DEL RIEL: Parte Inferior del nel con la que cual éste se apoya en los
durmientes.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
....
~EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. N'
12 de 68
6. CLASIFICACIONES
6.1 Las vías férreas se clasifican según las velocidades máx1mas admisibles
de operación y el tipo de trenes que operan en ellas como se indica en la
tabla que se presenta a continuación,.
6.2 Las vías férreas se clasificarán en los sigUientes grupos según su tráfico
teónco:
~
6 1.500 < Tt < 5.000
7 Tts; 1.500
.
. ""'P
• "'i¡¡.""
~.g}\ 6.4 Las vías férreas según el tipo de unión de los neles se clasifican en:
\~~
~<SI Fecha
<>~<¡~ NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA
·<.!:0 edición
.,....
"- -z
~~~~~
.,~o
~~
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
. ""~
~~~
\\~
,.. NORMA TECNICA PÁG. N'
... Di-FE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 13 de 68
7. REQUISITOS
Fecha
NT-01·01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
......~FE
..
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. No
14 de 68
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
,{¡>~-
~~!¡,
#.~~o
:!1
•••;;.'>~
,.¡¡..~.,,
i.''i!t ..
~~&
.r·.Y.~
""' ~
~1f!.
,¡¡;
Dl
•
~
'EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
15 de 68
S.¡~
<!-
Calidad Suelo
DIMENSIONAMIENTO DE CAPAS
p 1 '~e Sl
B a.ia
S2
Regular
S3
Bu en a
Balasto a
Sub-bala>·fo
'
b
PI ~ Base '
1 0,15 m.
~ 9capaAn/lcontaminante 10,15 m.
~
Balasto ' a ~
Balasto ' a
~ Sub-batas/o 1 h ~ Sub-balasto '' b
P2 ~ 9 Base '
10,15 m. ~ 9 Base '
1 0,15 m.
~ S'ub-ha~ -./~ ~ ~ _ ')uh-ha5e -.. ,_ lo 30m.
Regular ~,g
'
_ _ ,_
--. 1
.
~ - - - - - - -···-,- t- - - -
Filtro 1
S1 /
Sudo tratado e~0.30 m
F1ftro 1
! 'W S2
!
...s;
r:l..... Suelo no /rolado S'2 e~O 55 m ;¡:
Suelo no tratado S2 e~0,-10 m.
~ ~ ~ .- ,...
8_ Balasto a 2_ Balasto ' a ~ Balasto ' a
P3 ' a
Bu en a
~
~
~
9
Sub-balasto
83 )uh-hare no tratada
--------¡--M
1 h
1' O 60 m.
~
-2
~;;._:¡
9
Sub-balasto
'
-------------
S3 Sub-base no tratada
'
1 b
1 O 40 m.
~
~
~
9
___________
Sub-balasto
83 \'ub-bau no /ralada
1 h
'
1O 30m.
,
1'
"ª'9 Sl ~ ~9
S2 1
1}9 S3
~
-ll
'
¡¡: ' '
o. ~
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTfoN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE ORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~--- ~
, ' !L
.,." "••, <4 NORMA TECNICA PÁG. N'
~'EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 16 de 68
6B 6A 5 4B 4A +--Categoría
1 1
de Vía
1,5 5 20 30 40 3
, 10 ton/día
1'
'
a: Espesor de balasto
Ocmr-----------------------------------------------
.-Durmzente de madera
JOcm
'--------------1·-.
20 cmi-----D-urm--z-en-te-de ho~mzgón·'"" ----·---·-- l ---------
30cm~~~~~~~~===-~================L_
40cm~----------------------------------------------
b :Espesor de Sub-balasto
Ocmr-------------------------------------------------
JOcmr------------------------~C~a~so~d=u=rm~ze~nt=es~d~e~m=a=d=~~a~u~--
L- _ - - _-., hormlgón de largo ~2,40m.
20cml---------------------------------------------,--
•--
30cmr-------------------------------------------------
40cmr-----------------------------------------------
GRAFICO
7.2.1. El gálibo mínimo para vías férreas debe cumplir con los requisitos
que se establecen en la Norma de Seguridad para Vías Férreas
NS-O 1-01-001.
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~
·e:-
EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. N'
17 de 68
L. de C Fuera de Cbras
de Arte H = 6.000
·::>.Y
'
VERDETALLE Z
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.,.,... NORMA TECNICA PAG. W
._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 18 de 68
DETALLE Z
'\\
Gálibo Mín_imo del \\
!,_8_QQ___ _
Espoc'o C1rcundante --;:··"
A~IDU--;
""'"' t
~1
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~
..
..., .
EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. N"
19 de 68
72.3. Las distancías nominales entre ejes de las vías férreas adyacentes
(entrevía) no pueden ser inferiores a los valores que se indican a
continuación.
~~'
R<300 4,80 4,90 4,90
~-,lv
b. En desvíos de estacíones.
72A. Todo caso particular debe ser ob¡eto de un estudio especial, cuyos
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.....
._,-EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. W
20 de 68
7.2.5. El perfil transversal tipo de la vía férrea para vía s1mple y doble en
recta, en vías férreas de categorías 4A y 48, deben cumplir con las
dimensiones establecidas en los esquemas que se indican a
continuación. En general, los perfiles transversales de la vía férrea
deben cumplir con los perfiles que se presentan en el Anexo A.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
•
..
lf:>
.,..<:;}·~~
~.t1i:..A<:>~
8
8. 000 mn (Va Electrificada) 8 000 "!_n (Va Electrificada) 1
-----···
1950¡mn
950 mn
1:·25
400 300
Va simple en recta
.1\\'&ií:
Q ~
\~ ' NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA
Fecha
edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~
;g.
1
... <t
~ ~
~
,...<S!
~'~
-. %~;:_>f);t~)
\2~~~
<;;
S. "'
77 \.$'
~-
.$,~ ....,. :~~
•"})<$l.,.,<~~ .,<.i ~ '~'
,~, ~~ .. ...
._,EFE
4 NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG N'
22 de 68
fl',.,~o~
•>"''~
~~
8
6 . 000 mn (Va no Electrificada) 6. 000 mn (Va no Electrificada)
·• l. 500 lmn
539
'·-
- ------t_j]liJ1
1 11 ¿_
1 1 1 1'
. .
H
1.002_
-
LZLjj/~
l
· --
.
__ _2_M2b_. ____ / 853 ~_"__ -_.Banqueta
Hom roH-1il--l __ / / __ l_,_OOO,mn
~ 11/
tf /./
r
1
-s 11:25
1 1,5
S
r:l· 21.. Poste fuera
de talud 1 1 5
1
300 \ 2 000 mn
Poste fuera 580 1
de terrapln Cable de 1 elecomando 580
g Doble va en recta
Gl
-
"'~~ F -:c._-/.
m~' Fecha
'-~~
:n~~l- NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
m~li Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
\ ~ '(/)
24/11/2006
e -~
S "'
~ ,. ¡~i"'q.,
"'
.
~". ;
·'<
,., -~2~:
1 /
'-:·:" -
_$, . . NORMA TECNICA PÁG. W
,.EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 23 de 68
a. Clavos rieleras,
b. Tirafondos,
c. Sillas de asiento y clavos,
d. Sillas de as1ento y tirafondos,
e. Sujeción elástica KZ,
f. Otras sujec1ones elásticas (Pandrol, Nabla, otras).
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
..']!lb. NORMA TECNICA PÁG. N'
._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 24 de 68
(*): Vías férreas para una carga unitana mayor o 1gual a ve1ntic1nco toneladas (25 ton.) por eJes,
con un nel de peso mayor o igual a cincuenta kilogramos por metro lineal (50 kg/ml) y espesor de
las capas de balasto baJO la cara mfenor de los durmientes mayor o igual a vemticmco centímetros
(25 cm.).
4A 4B 5
4B 5 6A
5 6 7
6 7 7
7 7 7
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.,un ... NORMA TECNICA PÁG. N'
,_,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 25 de 68
. .
. Distancia entre .
Dotación de
Longitud extremo de riel y
Durmientes
de eje del primer o Distancia entre ejes de
.
Categoría Collera último durmientes centrales
de la Vía [.ll1] [N°/collera] [Nolkmv] durmiente.[rnm] [mm]
Nota: Sólo las vi as con neles de peso mayor o igual a Cincuenta kilogramos por metro lineal (50
kg/ml) y espac1am1ento entre durmientes menor o 1gual a se1sc1entos mili metros (600 mm.) pueden
soportar una carga por eje mayor o 1gual a ve1ntic1nco toneladas (25 ton.).
7.3.5. Para evitar el deslizamiento de los rieles en vías con rieles de doce
a dieciseis metros (12 m. a 16m.) de longitud, con durmientes de
madera y sujeciones rígidas, se debe instalar antideslizadores en el
tercio central de cada carril, cajón por medio y a razón de cuatro (4)
antideslízadores por cajón. En vías férreas con rieles de longitud
mayor de treinta y seis metros (36 m.) y hasta sesenta metros (60
m.), se deben mstalar antideslizadores uniformemente distribuidos,
a razón de cuatro (4) antideslizadores en cada cajón, en la zona
central de cada barra, de manera que la longitud de las zonas
extremas de cada barra, sin anclaje, sea igual o inferior a doce
metros (12m.).
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.
...; ...
'
.._,EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. W
27 de 68
381 ---·-
36
~~
:::50 48 y60 321
,.,{.. :"·1 1:·";._~
441
r-
\S"'' '•"
-.t>:¡,;""··}\.Y
36
>50 48 y60 371 ·¡i~:·i.;''/;;Y .//
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~ PAG. No
NORMA TECNICA
... 'EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 28 de 68
7.3.1 O. Las JUnturas de los rieles en vías férreas en túneles, deben cumplir
con las disposiciones que se indican a continuación.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/1112006
,..
...
,.,EFE NORMA TECNICA PÁG. No
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 30 de 68
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.:m,. NORMA TECNICA PÁG. N"
._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 32 de 68
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
4. .
NORMA TECNICA PÁG. N'
... 1 ?EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 33 de 68
7.4.3. La estabilidad de vías férreas con RSC se puede ver afectada por
los siguientes factores:
7.4.6. Los durmientes a utilizarse en vías nuevas con RSC pueden ser de
madera o de horm1gón, equipado con sujeciones elásticas.
7.4.7 Las sujeciones de Jos rieles a utilizarse en vías con RSC deben
cumplir con las siguientes condiciones:
1
- r- r- r-
1
u ua ¡1 [
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~- NORMA TECNICA PÁG. W
.. 6 i-FE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 36 de 68
7A.8. Los dispositivos de dilatación Uunturas entre los extremos del RSC)
a utilizarse en vías con RSC, deben cumplir con las siguientes
condiciones.
t
J 15
3
donde:
7.4.9. Las JUnturas aisladas a utilizarse en vías con RSC deben cumplir
con las siguientes condiciones:
7.4.10. El perfil del balasto en vías con RSC debe cumplir con las
siguientes condiciones:
7.4.11. La longitud de una vía férrea con RSC no debe ser inferior a
trescientos metros (300 m.), medida entre los extremos de la barra
o entre eJeS de los aparatos de dilatación, si los tuviere. Las vías
con barras de longitudes mayores a ciento veinte metros (120 m.)
pero inferiores a trescientos metros (300 m.) que actualmente
ex1stan, pueden ser consideradas como RSC y mantenerse como
tales, s1empre que no muestren tendencia al deslizamiento
longitudinal. No ex1ste limitante técnica alguna en cuanto a la
longitud máxima del RSC.
7.4.12. El trazado de la vía férrea con RSC debe cumplir con las
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
~ Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
...'~1...
'
NORMA TECNICA PÁG. N'
._ EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 38 de 68
7 .4.13. Los sigUientes son los radios mínimos de sectores en curva donde
puede instalarse RSC·
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
_,... "~, NORMA TECNICA PÁG. N'
~EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 39 de 68
7.4.14. Los cruces a nivel en sectores con RSC deben cumplir con las
siguientes condiciones:
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.."'1 .. NORMA TECNICA PÁG. N'
._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 40 de 68
7.4.15. En las obras de arte metálicas, se debe tener presente que la vía
está fija al tablero y que éste se dilata independiente del riel, por
este motivo pueden aparecer aumentos de las solicitaciones, las
que imponen condiciones suplementarias a la colocación del RSC
y, en ciertos casos, la necesidad de instalar aparatos de dilatación.
7.4.16. Las obras de arte en vías con RSC, se clasifican en las tres (3)
categorías:
apoyos.
7.4.17. Las obras de arte en vías con RSC deben cumplir con las
siguientes condiciones:
7.4.18. Las condiciones para la instalación de RSC en obras de arte ClasC~_-.t==---- _ -_:_,_·
_ _-_
2 s1n di~?ositivos de dilatación, son las que se indican a ___ ·_·_ _ J_"'-_~'_·;'t/_,·
contmuac1on. ._,.,:
·' .;;i
:¡,
a. Obra de arte no lastrada. "' '' 1
La distancia entre la obra y las extremidades del RSC debe ser
mayor a cien metros (100m.) en vías férreas con neles tipo J, Z
y M, y a ciento veinte metros (120 m.) en vias férreas con rieles
tipo K y X. Esta condición no es imponible a tableros lastrados
de longitud dilatable igual o infenor a qumce metros (15m.).
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
....
~
-:"'
EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. N'
42 de 68
R> 800 50
R< 800 30
Fecha
NT-01-01-0.1 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
-~
.''EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. N'
43 de 68
Tipo de colocación al
Tipo de colocación al extenor mtenor del
del subterráneo subterráneo Observaciones
Colocación del RSC a ambos
lados de un subterráneo de El RSC se libera en una sola
longitud igual o menor a operación (como si no hubiera
sesenta metros (60 m.) RSC subterráneo).
Notas: a) Aplicar el perfil del balasto reforzado en cincuenta metros (50 m.) más allá de la
extremidad, al extenor del subterráneo.
b) El tipo de colocación descrito más arriba se debe procurar en el caso general.
a. Toda vía férrea con RSC debe ser liberada, con excepción de
Jos casos que expresamente se han expuesto en esta Norma
Técnica.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
,.
... ....
_____
,._EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
45 de 68
Desviador 4A y 4B 5,6 y 7
7.5.4. Los desviadores de tres (3) carriles deben instalarse con radios de
curvatura de sus ramas directa y desviada iguales o supenores a
c1ento ochenta metros (180 m.), para lo cual pueden emplearse
combinaciones de longitudes de aguja y de tangentes de
cruzamiento diferentes a las especificadas en Norma técn1ca de
Elementos constituyentes de la vía.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.!'SI ... NORMA TECNICA PAG. W
._"EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 46 de 68
siguiente tabla:
-
Longitud Mínima [m]
Radio de la Curva que
Tangente del lo Precede Vía Principal de Estaciones o Otros
Desviador [m] Desvíos de Cruzamientos Desvíos
RS300 12 6
l/8 300 S RS 500 6 o
1/10 RS 300 6 o
7.5.7 En desviadores seguidos de curvas de radios pequeños debe
intercalarse un tramo recto de longitud mín1ma de seis metros (6
m.), entre el talón del cruzamiento y el pnncipio o fin de curva, si el
desviador es de tangente 1/8, el radio de la curva sea 1gual o
inferior a trescientos metros (300 m.) y las curvaturas de la rama
desviada del desviador y de la curva sean de distinto signo. El
tramo recto puede ser suprim1do en el caso de desviadores
instalados en desvíos de estaciones distintos a los de cruzamiento.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.,!!lJ:;;q
NORMA TECNICA PAG. N'
._,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 47 de 68
1/8 - 1/8 12 6
118- 1/10 9 3
1/10- 1/10 3 o
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.....
e<"'EFE NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. N"
48 de 68
en que:
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~
.,..!IP,. NORMA TECNICA PÁG. W
EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 49 de 68
Caso 1A:
(E + t) • (2 • h, + h,- 2 • L,- a)
Hmin ~ - h,
3 •t
3oto/H+h)
hm ~ . \'
E+!
' - (h + h·)·
e 1
(E+ t) • (h, + h)
H opt ~ - h,
2 •t
Caso 18:
Hmm
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
<P
......
._EFE NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. N'
50 de 68
E•(3•h +h·)
H · = ' ' - ( h - h).
op/ 4 •t . . ' '
o, como
alternativas:
2•t•H
hm = E -h
E • (h, + 3 • h)
H opt
4•t
Caso 2A:
(,E'--~t)'-•_,(...::hcc.,_
-
+2_•-::L.:._,+_a-'-!) +h.
Hmax
t
t • (H- h,)
hm= E -f
H
E • (h.+ h, + 2 • L, + a) t-
Yií
Caso 28: tnax = ·--.rt!
2
r-------E-•_(_h_, +-h-,---2-:-~-,--a_!)_+_h_.___h_
.---,~.f
L__ _H_m'_"_ _ ___:2:.._•:::_:f:___ _ _ _ _• _ __.J. <:;(<_/1
1
Fecha
NT -01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
....
... q
b'EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
51 de 68
E •(h +3• h)
H. = ' ' +h -h
"' 4 •t ' '
o, como alternativas:
2•t•H
hm= E -h
E•(h,+3•L,)
Hom =
4 •t
1.2 No Señalizados
b) Categorías 4A, 4B y 5 70 60
e) Categorías 6 y 7 50 40
2.2 No Señalizados
b) Categorías 4A, 4B y 5 70 40
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
..
.,'m .. NORMA TECNICA PAG. W
-'EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 53 de 68
Nota: En general, las velocidades son impuestas por la tecnología de los aparatos que se
utilizan actualmente.
R
V max= --(h+ 106)
13,7
en que:
Vmáx: Velocidad máxima admisible en la rama del desviador, en
kilómetros por hora (km/h r).
h: Peralte de la rama del desviador, en milímetros (mm.).
R: Radio de la rama del desviador, en metros (m.).
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
.,.<m ... NORMA TECNICA PAG. W
..,EFE CONSTRUCCIÓN DE 1.-A VÍA FÉRREA 54 de 68
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
,..*
,.,EFE
'ª ~ NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
55 de 68
7.5.24. Los rieles de los desviadores o travesías de una vía férrea pueden
ser de 1gual o diferente perfil que el del riel de la vía férrea. Pero la
diferencia entre sus pesos unitarios no debe exceder de qwnce
kilogramos por metro lineal (15 kg/ml), y el perfil de los rieles de la
vía férrea, en un tramo de longitud mín1ma de seis metros (6 m.)
delante y detrás del desviador o travesía, debe ser el mismo que el
de éstos (extensiones delantera y trasera).
Trocha de la vía +2 + 4; - 3
Trocha de guardarnel ±2 ± 3
Trocha de guardapunta + 2; -o + 3; -o
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
... 110001 NORMA TECNICA PÁG. N"
_.,EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 56 de 68
b) 1.676 .±. 2,5 milímetros (mm.), para vías férreas con rieles de~----~¡., y
reempleo. 0 · "'" '
~"'-~
7.6.2. El ensanche de la trocha en curvas de radio igual o infenor a <~;:';,
quinientos cincuenta metros (550 m.) se debe ajustar a las siguientes
disposiciones:
R.::; 180 25
180 <R.::; 300 20
300 < R _::; 350 15
350 < R _::; 450 10
450 <R.::; 550 5
550<R o
7.6.3. Las tolerancias permitidas para el ensanche de la trocha se indican
a continuación.
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/1112006
"'
.-.~EFE
~ ...
'".," NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. N'
58 de 68
a. 0,20 por mil por metro (o/oo/m) para- p ~ 6 por mil (o/oo) y V~
130 kilómetros por hora (km/hr).
b. 0,10 por mil por metro (o/oo/m) para- p ~ 4 por mil (o/oo) y V>
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
... 24/11/2006
_,.,
-:"" 'EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
59 de 68
7.6.9. En una vía férrea en curva debe sobre elevarse el nel exterior
respecto al intenor, manteniendo el nivel de éste inalterable. La
magnitud de esta sobre-elevación del nel extenor de la curva o
peralte depende del radio de la curva y de la velocidad máxima de
circulación por ella.
7.6.1 O. El peralte normal (hn) que debe darse a una curva de radio R, debe
determinarse y cumplir con la expresión que se indica a
continuación.
en que:
hn: Peralte normal, en milímetros (mm.).
C: Coeficiente de peralte.
R: Radio de la curva, en metros (m.).
hm¡n: Peralte mínimo, en milímetros (mm.).
hmáx: Peralte máximo, en milímetros (mm.).
180 320
170 280
160 250
150 210
140 180
130 155
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
--.
.,..,EFE NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. No
60de 68
v2
h, =13, 7 •R-
en que:
ht: Peralte teónco, en milímetros (mm.).
V: Velocidad máxima de circulación de Jos trenes por la curva, en
kilómetros por hora (km/hr).
R: Radio de la curva, en metros (m.).
7.6.14. El peralte de una curva puede ser inferior al valor normal hasta
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edicíón
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
...
~-
"'...
EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PAG. N'
61 de 68
v2
hmm=J3, 7 •¡¡-71
en que:
hmín: Peralte mínimo admisible, en milímetros (mm.).
V: Velocidad máxima de circulación de los trenes por la
curva, en km/hr.
R: Radio de la curva, en metros (m.).
7.6.15. El peralte de una curva podrá disminuirse por debaJo del valor
normal en los siguientes casos:
~(:/lt/;/
b. Tramos de redio menor de una curva compuesta
c. Curvas en cruces a mvel. Además, s1 el cruce tiene más de una <
longitudinal de la carretera.
d. Curvas donde el terreno no permita las rampas de peralte de '
7.6.17 En las curvas compuestas, cuyos radios difieran poco entre sí,
debe procurarse dar el mismo peralte a los tramos consecutivos de
ella, para lo cual puede reducirse el peralte en los tramos de menor
radio hasta el mínimo establecido en el punto 6.6.14.
7.6.19. Entre un tramo de vía sm peralte y otro con peralte o entre dos
tramos de diferentes peraltes, debe intercalarse una rampa de
peralte, es decir, debe mtercalarse un tramo de transición en que el
peralte varíe linealmente de "h" a cero ó de "h1" a "h2" La rampa
de peralte debe desarrollarse íntegramente dentro del sector de la
curva de acordam1ento.
1
In= -0.-0-09_•_V_ :s; lmox
en que:
In: Inclinación normal de la rampa de peralte, en milímetros por
metro (mm/m.).
imáx: Inclinación máxima de la rampa de peralte, en milímetros por
metros (mm/m.).
V: Velocidad máxima de circulación de los trenes por la curva, en
kilómetros por hora (km/hr).
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
...~"'4
~ NORMA TECNICA PÁG. N"
EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 63de 68
Velocidad de Circulación
Inclinación Máxima (imáx)
[kmlhr]
[mm/m]
160<V<l80 0,5
140<V<l60 1,0
l!O<V<l40 1,5
80 <V< 110 2,0
V< 80 2,5
en que:
lmín· Longitud mínima entre rampas de peralte consecutivas, en
metros (m}.
V: Velocídad máxima de circulación de los trenes por la curva,
en kilómetros por hora (km/hr).
2
R<..f__
5,2
en que:
R: Radio de la curva, en metros (m.).
V: Velocidad máx1ma de circulación por la curva, en
kilómetros por hora (km/hr).
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
~
"----,__ 41
lit NORMA TECNICA PAG. W
EFE CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 65 de 68
en que:
R1 ,R 2, Radios de las curvas, en metros (m.).
El signo menos A- =se utiliza si las dos curvas son del mismo
sentido y el s1gno mas A+= SI son de sentido opuesto.
en que:
Ln: Longitud normal de la curva de acordamiento, en metros
(m.).
Lmin: Longitud mínima de la curva de acordamiento, en metros
(m.).
V: Velocidad máxima de circulación de los trenes, en kilómetros
por hora (km/hr).
h: Peralte de la curva, en milímetros (mm.).
h1, h2: Peraltes de curvas circulares consecutivas, en
milímetros (mm.).
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
<JO Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
'l
-~
._;EFE NORMA TECNICA PÁG. W
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA 66 de 68
h Lmm= (h,-h2)
L =-
IIOs v < 140 = 1,5· 1,5
h L =(h,-h2)
Lmm =2· mm
80s V< 110 2
h L = (h,-h2)
Lmtn= S. mm
V< 80 2' 2,5
en que:
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
Íl
..
..:~...
EFE
NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
67 de 68
8. EXENCIONES
8.2. Toda petición de exención a que se refiere esta sección debe ser recibida y
archivada por la EFE. Cada petición debe proporcionar una completa
información técnica, con la correspondiente memoria de cálculo, cuando
corresponda, relativa a las características y comportamiento de la vía
férrea, las señales, la transgresión futura estimada donde corresponde y el
equipo involucrado, y también información relativa a las caracteristicas de
mantenimiento e Inspección de la vía férrea y procedimientos utilizados
para establecer que la exención solicitada puede ser sustentada con
seguridad.
8.3. En el caso que la EFE considere que alguna petición de exención sea de
su interés o de interés público y consistente con los critenos de segundad
ferroviaria vigentes, o considere que se cumple sólo esto último, podrá
otorgar la exención solicitada sujeta a cualquier condición que juzgue
necesana, prevía consulta a todas las entidades que pudiesen verse
involucradas. La notificación de cada exención otorgada debe notificarse
por escrito al solicitante y a las entidades involucradas, y debe archívarse
conteniendo las razones que la sustentan.
8.4. En el caso que la EFE haya aceptado una solicitud de exención, ésta podrá
hacer responsable al solicitante del cumplimiento de las demás
disposiciones de esta Norma Técnicas.
9. VIGENCIA
Esta Norma Técn1ca tendrán vigencia desde su publicación ofic1al por la EFE y
hasta que se emita una revisión de las m1smas, de acuerdo a lo establecido en
el Esquema Normativo Ferrovíano.
-;g;..
10.REFERENCIAS
~)~~
~a'~
~~ Los documentos de referencia según su procedencia se indican a continuación.
~~~
'.0.. <'!
~V;"'
wo Fecha
·~ ~:t NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA
. ~~ó edición
Versión 01
'"~'~"'
SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006
"?.'),'t-
%~~
~"'
••-·
,..._,EFE NORMA TECNICA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA
PÁG. W
68 de 68
11.1NFRACCIONES
Fecha
NT-01-01-01 GERENCIA DE GESTIÓN DE INFRAESTRUCTURA edición
Versión 01 SUBGERENCIA DE NORMAS Y PROCEDIMIENTOS
24/11/2006