“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,

PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO

PROYECTO : “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO

CANDARAVE, PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

UBICACIÓN : DISTRITOS : TICACO Y CANDARAVE

PROVINCIA : TARATA Y CANDARAVE
DEPARTAMENTO : TACNA
REGION : TACNA

FECHA : TACNA, MAYO DEL 2018

1.- Aspectos Generales

El área de estudio se encuentra ubicada en el Distrito de Quilahuani y Provincia de

Candarave, en el departamento de Tacna. El acceso es a través de la carretera
asfaltada Tacna – Tarata, ruta nacional PE-38.

El paisaje característico en todo el tramo de la carretera es de tipo montañoso con

ondulaciones pronunciadas conformada en su mayoría por rocas ígneas y tufos
volcánicos, cubierto de escasa vegetación de tipo desértico debido a las
condiciones climatológicas de la zona.

Los parámetros geométricos para la proyección del tramo en estudio, se ajustarán

a los parámetros del Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018.

Las características técnicas principales de la situación actual de la carretera son

las siguientes:

1.1.- Características de la carretera sin y con proyecto : Tramo Ticaco -

Candarave.
La carretera objeto del presente estudio forma parte de la Ruta Departamental TA
– 103, El tramo en estudio se encuentra ubicado a cercaniás del Centro poblado
de Aricota, entre las progresivas 148+000 y 152+092, haciendo una longitud de
4.092 Km. Georeferenciando a un punto Geodesico, certificado por por IGN
denominado TAC02007, cuyas coordenadas UTM son: Norte 8084012.058 m, Este
368513.770 m y cota 2907.827 m.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

La carretera en servicio está a nivel de lastrado y transcurre por terrenos de

topografía accidentada y predominantemente de conformación rocosa; asimismo
presenta sectores con problemas de geodinámica externa que luego de la
evaluación de las especialidades correspondientes, se determinó el trazado
especifico en dichos sectores.

Foto Nº 01 – Obsérvese la topografía ondulada que predomina en el sector, asimismo se observa el ancho
existente, el mismo que deberá ser adecuado a las características reglamentarias, establecidas en el Manual de
Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.

Sin Proyecto
Características

Red Vial Vía Departamental TA-109

Longitud 4.092 Km.

Pendiente máxima % 6%

Orografía Tipo 2

Categoría 3era Clase

Velocidad Directriz 20- 30 km/hora

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Sin Proyecto
Características

Ancho de Superficie de rodadura (m) 4.00 - 8.00 m promedio

Bermas (m) No tiene

Cunetas(Ancho x Prof.) No tiene

Alcantarillas Pocas e ineficientes

Tipo de Superf. De rodadura trocha- Sin Afirmar

Estado Regular a malo

Topografía Ondulado - Accidentada

Estado de trazo de la vía Con zonas criticas/ cortes elevados

IMD anual 28 y 41 (E1 – E2) (al 2009)

2.- Objetivo:

Dentro de los objetivos del estudio podemos mencionar:

Elaborar la especialidad de Trazo, Topografía y Diseño Geométrico del

ESTUDIO DEFINITIVO DE “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA – 103
TRAMO: TICACO-CANDARAVE, TACNA.”

Mejorar las características técnicas y geométricas de la carretera en estudio

teniendo en cuenta, los parámetros del Manual de Carreteras: Diseño
Geométrico DG – 2018.

El estudio consiste en establecer el eje de la vía tratando de aprovechar al

máximo la plataforma vial existente, e identificar todos los problemas, sus
soluciones, medidas de mitigación ambiental, diseños definitivos,
cantidades, proceso constructivo, costos necesarios, etc. que pudiera
encontrase para la ejecución de las obras, ubicándose con precisión los
tramos críticos para formular las soluciones correspondientes en forma
integral.

Incentivar la utilización de la misma brindando una mejor superficie de

rodadura.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

3.- Ubicación del Proyecto:

El área de estudio se encuentra ubicada en la región de Tacna, provincia de
Candarave. Desde el punto de vista geográfico se ubica en el paralelo
17°19'31.83381" de Latitud Sur, y el meridiano 70°14'14.45004" de Longitud
Oeste.

El mejoramiento de la carretera del camino se encuentra ubicada políticamente

de la siguiente manera:

• Distrito : Quilahuani.
• Provincia : Candarave.
• Departamento : Tacna.

4.- Proyecto en gabinete del diseño geométrico.

Para inciar el diseño se deberá determinar la Velocidad de diseño, está definida en

función de la clasificación por demanda u orografía de la carretera a diseñarse.

Fuente: DG-2018

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Según las características enunciadas en las Tablas 204.01 y 304.01 - Clasificación

de la Red Vial Peruana precedente y su relación con la Velocidad de Diseño del
MDGC (DG-2018), la vía en estudio respondería a las siguientes características
técnicas:

Clasificación: Tercera Categoría

IMD<400 veh/día.
Orografía Tipo: 3
Velocidad de Diseño: 40 km/h.

Teniendo en cuenta las características definidas, la Tabla 304.01 del MDGC (DG-
2001) establece un ancho de calzada de 6,00m y la Tabla 304.02 un ancho de
bermas de 0.50m.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

En la Tabla 304.02, siguientes, puede observarse que para carreteras cuya

categoría es de Tercera Clase, y VD 40 KPH, para Orografía 3.

En la carretera en estudio, se proyecta 0,50m de berma a cada lado de la calzada

De la Tabla 302.02 se obtuvo para Area Rural (Tipo 1,2 ó 3) y VD 40 km/h -
pmáx: 8.00% y Radio mínimo: 50m.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

De la Tabla 304.03 se obtuvo el porcentaje de bombeo (%) con una consideración

de 2.5 %, por considerarse a la zona con una precipitación >500 mm/año.

De la Tabla 304.05 se obtiene los valores de peralte máximos de 6%.

Para determinar el sobre ancho se utilizo la siguiente expresión:

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

5.- Diseño en planta y perfil

5.1 Diseño en planta:

El diseño que se presenta, dentro de las posibilidades y con las restricciones

físicas existentes, es un diseño acorde a los objetivos enunciados para este
Estudio de Mejoramiento de la vía.

Con respecto a la planta, puede observarse que se ha tratado de ajustar el diseño

a las características del eje de la vía existente, si bien se realizaron ciertas
correcciones mínimas necesarias para geometrizar el eje de proyecto.

A continuación, en función de los parámetros adoptados y realizando los ajustes

correspondientes para todo el trazado existente, se obtuvieron los datos de los
elementos de curvas y vértices de las mismas, los cuales se transcriben a
continuación en el siguiente:

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Cuadro de coordenadas de vértices y elementos de curvas.

ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL CIRCULAR

N° PI SENT. DELTA TANG. RADIO L.C. EXT. P.C. ó EC P.I. P.T. ó CE ESTE NORTE SA P%

PI-1 D 31°07'19" 27.847 100 54.318 3.805 148+010.61 148+038.46 148+064.93 368984.4320 8083425.9100 0.93 4.40

PI-2 I 17°44'52" 23.419 150 46.463 1.817 148+108.14 148+131.56 148+154.60 369025.5245 8083510.9765 0.68 8.00

PI-3 D 15°01'44" 19.786 150 39.346 1.299 148+197.70 148+217.49 148+237.05 369037.5895 8083596.4368 0.68 8.00

PI-36 I 6°40'32" 17.496 300 34.953 0.51 148+251.89 148+269.38 148+286.84 369058.0097 8083644.3932 0.41 8.00

PI-4 D 6°54'52" 24.165 400 48.272 0.729 148+385.45 148+409.61 148+433.72 369097.5885 8083778.9645 0.33 8.00

PI-5 I 8°06'48" 14.184 200 28.321 0.502 148+512.77 148+526.95 148+541.09 369144.0297 8083886.7811 0.55 8.00

PI-6 I 29°54'37" 13.356 50 26.102 1.753 148+594.43 148+607.79 148+620.53 369165.2236 8083964.8400 1.64 8.00

PI-7 D 65°16'43" 32.025 50 56.966 9.377 148+715.62 148+747.64 148+772.58 369129.5321 8084100.6945 1.64 8.00

PI-8 I 19°58'20" 35.216 200 69.716 3.077 148+992.04 149+027.25 149+061.75 369350.9378 8084282.8277 0.55 8.00

PI-32 I 10°38'01" 32.643 350.766 65.098 1.516 149+215.22 149+247.86 149+280.31 369463.5535 8084473.3549 0.37 8.00

PI-30 D 24°06'53" 21.36 100 42.088 2.256 149+305.44 149+326.80 149+347.53 369490.5556 8084547.7334 0.93 4.40

PI-37 I 15°30'17" 13.614 100 27.061 0.922 149+363.54 149+377.15 149+390.60 369526.0160 8084584.3672 0.93 4.40

PI-9 I 46°14'23" 42.695 100 80.704 8.733 149+422.26 149+464.95 149+502.96 369568.0736 8084661.6255 0.93 4.40

PI-10 D 25°00'38" 11.09 50 21.826 1.215 149+539.18 149+550.27 149+561 369540.7443 8084747.3789 1.64 8.00

PI-33 D 7°03'38" 6.169 100 12.323 0.19 149+618.99 149+625.16 149+631.31 369550.3494 8084822.0092 0.93 4.40

PI-11 I 18°50'44" 8.298 50 16.446 0.684 149+674.80 149+683.10 149+691.25 369564.7561 8084878.1432 1.64 8.00

PI-38 I 8°07'50" 3.554 50 7.095 0.126 149+726.99 149+730.55 149+734.09 369561.0617 8084925.6007 1.64 8.00

PI-12 D 27°43'12" 13.57 55 26.609 1.649 149+810.88 149+824.45 149+837.49 369540.6037 8085017.2600 1.51 5.91

PI-13 I 25°44'54" 11.428 50 22.47 1.289 149+912.03 149+923.46 149+934.50 369566.5979 8085113.3454 1.64 8.00

PI-14 I 74°53'14" 38.288 50 65.352 12.976 149+954.68 149+992.97 150+020.03 369553.7279 8085182.0470 1.64 8.00

PI-15 I 59°54'35" 28.815 50 52.281 7.709 150+098.47 150+127.29 150+150.76 369408.6325 8085193.4723 1.64 8.00

PI-35 I 7°24'13" 3.235 50 6.461 0.105 150+211.37 150+214.60 150+217.83 369356.0235 8085117.1900 1.64 8.00

PI-16 I 4°38'29" 12.158 300 24.303 0.246 150+278.87 150+291.03 150+303.17 369321.0993 8085049.2029 0.41 8.00

PI-17 D 27°07'55" 19.342 80.157 37.958 2.301 150+474.35 150+493.69 150+512.30 369243.3842 8084862.0221 1.11 1.28

PI-18 I 28°59'36" 25.855 100 50.603 3.288 150+544.90 150+570.76 150+595.51 369184.0688 8084811.6825 0.93 4.40

PI-40 D 0°27'02" 0.786 200 1.573 0.002 150+650.13 150+650.92 150+651.70 369155.3619 8084735.6570 0.55 8.00

PI-31 D 11°08'50" 9.759 100 19.456 0.475 150+716.03 150+725.79 150+735.48 369128.3634 8084665.8225 0.93 4.40

PI-19 D 27°33'19" 12.26 50 24.046 1.481 150+842.37 150+854.63 150+866.42 369059.5136 8084556.8457 1.64 8.00

PI-20 I 47°26'53" 21.973 50 41.406 4.615 150+945.10 150+967.07 150+986.51 368961.8829 8084500.1128 1.64 8.00

PI-21 D 55°21'40" 26.229 50 48.312 6.462 151+004.61 151+030.84 151+052.92 368947.6550 8084435.3530 1.64 8.00

PI-39 D 5°42'56" 14.976 300 29.927 0.374 151+156.20 151+171.18 151+186.13 368819.7029 8084369.9298 0.41 8.00

PI-29 I 49°55'38" 23.277 50 43.57 5.153 151+274.46 151+297.74 151+318.03 368708.6463 8084309.1778 1.64 8.00

PI-22 D 40°12'11" 18.299 50 35.084 3.243 151+324.92 151+343.22 151+360 368699.0730 8084261.6680 1.64 8.00

PI-28 D 52°11'15" 44.078 90 81.976 10.214 151+387.81 151+431.89 151+469.79 368628.3983 8084205.6433 1.01 3.00

PI-23 I 21°59'55" 19.437 100 38.395 1.871 151+524.42 151+543.86 151+562.81 368629.6186 8084087.5062 0.93 4.40

PI-24 I 70°43'31" 56.774 80 98.751 18.099 151+574.46 151+631.23 151+673.21 368663.3667 8084006.3937 1.11 1.25

PI-25 I 15°06'41" 39.793 300 79.124 2.628 151+729.82 151+769.61 151+808.94 368549.2924 8083904.1651 0.41 8.00

PI-26 I 4°05'23" 14.282 400 28.553 0.255 151+941.67 151+955.95 151+970.22 368447.4880 8083747.5386 0.33 8.00

PI-34 D 19°58'11" 8.803 50 17.427 0.769 151+992.74 152+001.55 152+010.17 368425.4246 8083707.6255 1.64 8.00

PI-27 I 35°48'38" 22.616 70 43.751 3.563 152+036.19 152+058.80 152+079.94 368416.4755 8083650.8901 1.24 1.00

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

5.2.- Perfil longitudinal

En cuanto al perfil, puede observarse que se han reducido al máximo el

movimiento de tierras.

Se obtiene de la siguiente tabla los valores de la pendiente máxima obtenida para

una velocidad de diseño de 40 Km/h, con el tipo de orografía 3, resultando una
pendiente máxima de la subrasante de 10%.

Los tramos consecutivos de rasante, serán enlazados con curvas verticales

parabólicas, cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor del 1%,
para carreteras pavimentadas y del 2% para las demás.

Dichas curvas verticales parabólicas, son definidas por su parámetro de curvatura

K, que equivale a la longitud de la curva en el plano horizontal, en metros, para
cada 1% de variación en la pendiente, así:

𝐾 = 𝐿⁄𝐴

Donde:

L: longitud de la curva vertical medida en su proyección horizontal

K: índice de curvatura

A: valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes

Considerando que esta longitud permita por lo menos la visibilidad en una

distancia igual a la visibilidad mínima de frenado y cuando sea prudente una
visibilidad mayor a la distancia de visibilidad de adelantamiento, se obtuvieron los
valores del Cuadro 303.02 de la DG – 2018.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Se aplicaron curvas verticales parabólicas de una longitud mínima de 50,00m con

el fin de cumplir con lo enunciado anteriormente.

Con estos parámetros de diseño, el perfil longitudinal con la rasante definida. Los
planos correspondientes a la planta y perfil se han dibujado en las siguientes
escalas: Escala Horizontal: 1:2000 y Escala Vertical: 1:200

6.- Sección transversal

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Se ha definido la misma con las siguientes características, por tratarse de

mejoramiento de la vía existente:
Ancho de calzada: 6,00m
Berma: 0.50m
Bombeo: 2,5%
Talud: 1:1,5 para Suelos diversos compactados y H<5m.

Para determinar los taludes en corte se utilizó la tabla 304.10, por lo cual se
asumió 1:3 con la relación H:V, como se muestra en la siguiente figura.

Para determinar los taludes de relleno se utilizó la tabla 304.11, por lo cual se
asumió 1:1.5 con la relación V:H, como se muestra en la siguiente figura.

Cunetas: de concreto, para Región lluviosa profundidad=0,40m y

ancho:1.20m, según Figura 4.1.3.9a del Manual para el Diseño de
Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Con la aplicación de esta sección transversal tipo se obtuvieron las secciones

transversales, las cuales fueron analizadas una por una para realizar los ajustes
correspondientes tanto en planimetría como en perfil.

Se consideraron los muros, obras de arte, taludes de terraplenes y sectores de

corte existentes que permitieran reproducir de la manera más fiel el trazado
actual por tratarse de mejoramiento. Se proyectaron cunetas de concreto a ambos
lados en todos los sectores expuestos a socavación provocada por escurrimientos
superficiales.

Una vez ajustado el eje planimétrico, la rasante del perfil longitudinal y las
secciones transversales, a partir de las mismas se procedió a la obtención del
correspondiente metrado de movimiento de tierras.

También se obtuvieron las secciones transversales de las obras de arte existentes,

en las que se aplicaron todos los datos correspondientes a las mismas, como ser
la longitud del conducto y las cotas de entrada y salida.

Los planos correspondientes a las secciones transversales se han dibujado en las

siguientes escalas:

Escala Horizontal: 1:200

Escala Vertical: 1:200

Los detalles de las Perfiles Tipo se los pueden visualizar en las láminas
correspondientes.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

7.- Características Técnicas de Diseño

• Normatividad : Manual de Carreteras: Diseño

Geométrico DG - 2018
• Clasificación : Tercera Clase
• Vehículos por día : Menor a 140 unidades por día.
• Características : DC
• Orografía : 3
• Velocidad directriz : 40 Km/h
• Ancho de superficie de rodadura : 6.00 m.
• Ancho de Bermas : 0.50 m a cada lado
• Radio Mínimo en curva circular : R= 50 metros
• Pendiente Mínima : 0.5 %,
• Pendiente Máxima : 8%
• Bombeo Transversal : 2.5%
• Sobreancho : De acuerdo al Manual de
Carreteras: Diseño Geométrico
DG – 2018
• Peralte máximo : 8%
• Tipo de Superficie de rodadura : Tratamiento Superficial
Bicapa(TSB)
• Cunetas revestidas : Sección triangular
• Taludes de Corte : 1:3
• Taludes de Relleno : 1:1.5

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico
 “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO - CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA”.

8.- conclusiones

✓ Para el diseño geométrico se ha cumplido al 100% del Manual de

Carreteras: Diseño Geométrico DG – 2018, con todos los parametrós
mínimos requeridos para su buen funcionamiento y efectividad.
✓ Los radios mínimos están de acuerdo con las Normas Peruanas de
Carreteras, así mismo las pendientes indicadas como solución al control
vertical de la carretera.

Estudio de Trazo, Topografía y Diseño

Geométrico