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MAMANI NINA
20-5-19
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA - ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA CIVIL
INDICE
INTRODUCCION:
HISTORIA: ……………………………………………………………………………….2
DEFINICIÓN : ……………………………………………………………………………3
CONCEPTO:………………………………………………………………………………………4
CLASES DE SEÑALIZACION:………………………………………………………………….4
I. SEÑALIZACIÓN VERTICAL……………………….…………………………………….4
Función y clasificación…………………………………………………………………….
……4
Señales reglamentarias………………………………………………………….……..4
Señales preventivas…………………………………………………………….………4
Señales informativas……………………………………………………………………4
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RESUMEN:…………………………………………………………………………………………25
CONCLUSIONES:…………………………………………………………………………………25
BIBIOGRAFIA:…………………………………………………………………………………….26
SEÑALIZACION EN CARRETERAS
1. INTRODUCCION:
HISTORIA:
A: Señales de peligro
B: Señales de prioridad
C: Señales de prohibición
D: Señales de obligación
E: Señales especiales
F: Señales de información
G: Señales de indicación
H: Paneles adicionales
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DEFINICIÓN:
La regulación del tránsito en la vía pública, debe efectuarse mediante señales verticales,
marcas en la calzada, semáforos, señales luminosas, y dispositivos auxiliares.
La utilización de dispositivos de regulación del tránsito, sea en vía urbana o carretera, debe
sustentarse en un estudio de ingeniería, que comprenda las características de la señal, la
geometría vial, su funcionalidad y el entorno. El estudio conlleva la responsabilidad del profesional
que lo elabore y de la Autoridad competente que lo implemente, respecto a los daños que cause la
señalización inadecuada.
Los conductores y los peatones están obligados a obedecer los dispositivos de regulación
del tránsito, salvo que reciban instrucciones en contrario de un Efectivo de la Policía Nacional del
Perú asignado al control del tránsito, o que se trate de las excepciones contempladas en este
Reglamento, para vehículos de emergencia y vehículos oficiales.
2. CONCEPTO:
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Señales de tránsito son los signos usados en la vía pública para impartir
la información1 necesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera, en
especial los conductores de vehículos y peatones
CLASES DE SEÑALIZACION:
SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Función y clasificación
Las señales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas
sobre la vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas
determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia
de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones
respecto del uso de las vías, así como brindar la información necesaria para
guiar a los usuarios de las mismas.
De acuerdo con la función que cumplen, las señales verticales se clasifican en:
Señales reglamentarias
Señales preventivas
Señales informativas
Uso de las
señales
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Estado y conservación
Visibilidad
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c) Ubicación lateral
d) Ubicación longitudinal
2) Señales Reglamentarias
Los paneles de las señales se fabricarán con planchas de fibra de vidrio con resina
poliéster y con una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior del panel se
pintará con esmalte de color negro y en el borde superior derecho de esta cara
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posterior, se colocará una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación
(mes y año).
Los postes de fijación o soporte de las señales serán de concreto armado, los
mismos que deberán pintarse con esmalte color negro y blanco, en franjas
horizontales de 50 centímetros. Las dimensiones, especificaciones y detalles
constructivos están indicados en el plano correspondiente.( Volumen 4)
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Se colocará esta señal 100 m. antes del inicio del tramo que obliga su uso.
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3) Señales Preventivas
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Las señales preventivas tienen una dimensión de 0.75 x 0.75m con fondo de
material retro-reflectante de color amarillo; los símbolos, letras y borde del marco se
pintarán con tinta xerográfica de color negro.
Los paneles de las señales serán fabricados en fibra de vidrio con resina poliéster y
una cara de textura similar al vidrio. La parte posterior de los paneles se pintará con
esmalte de color negro y en el borde superior derecho de la misma, se colocará
una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año).
Los postes de fijación o soporte de las señales serán de concreto armado, los
mismos que deberán pintarse con esmalte color negro y blanco, en franjas
horizontales de 50 centímetros. Las dimensiones, especificaciones y detalles
constructivos están indicados en el plano correspondiente.
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Serán utilizadas para indicar la presencia de curvas cuyos radios varían entre 40 y
300 metros con ángulos de deflexión menores de 45º; y para aquellas otras, cuyos
radios fluctúan entre 80 y 300 metros con ángulos de deflexión mayores de 45º.
Se empleará para indicar una sucesión de tres o más curvas, evitando así repetir
frecuentemente las señales de curva.
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4) SEÑALES INFORMATIVAS
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históricos, etc. y dar información precisa y oportuna que ayude al usuario que utilice
la vía.
Los carteles de las señales serán fabricados con fibra de vidrio con resina poliéster
y con una cara de textura similar al vidrio. La cara posterior de los paneles se
pintará con esmalte color negro y en el borde superior derecho de la misma, se
colocará una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año).
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SEÑALIZACION HORISONTAL:
Es una de las herramientas de ingeniería de tráfico que se utiliza para organizar el flujo de
vehículos y peatones de manera segura y como complemento de las señales de
advertencia.
Estudios demuestran que el conductor necesita 10 y 14 seg. para visualizar una señal y
para después completar con una maniobra segura. Esto significa que la señal debe de ser
VISIBLE a la distancia compatible con la velocidad del vehículo.
Para lograr esto las señales deben de ser visibles de Día (CONTRASTE) y de Noche
(RETROREFLECTIVIDAD)
Consideraciones generales
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Las líneas de demarcación con pintura en frío que se apliquen sobre concreto
asfáltico deberán ser pintadas como mínimo treinta (30) días después de
construida la carpeta de rodadura. Cuando por circunstancias especiales se
requiera realizar la demarcación antes de dicho término, ésta deberá realizarse
aplicando un espesor húmedo igual a la mitad del especificado para la pintura
definitiva y se deberá colocar aquella dentro de los ocho (8) días siguientes.
Colores:
Los colores de la pintura de tráfico a utilizar, serán blanco y amarillo:
a) Líneas de color blanco, indican separación del flujo vehicular en el mismo
sentido de circulación.
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Ubicación:
Líneas de borde; ubicadas a ambos lados de la vía, de color blanco con un ancho de
10cm. Opcionalmente se utilizarán líneas discontinuas con segmentos de 1 metro
espaciadas 1 metro, las mismas que permitirán el cruce vehicular (zonas de acceso,
intersecciones, estacionamientos u otros).
Línea central; continua y/o discontinua sobre el eje de la vía, de color amarillo con un
ancho de 10cm. El detalle del espaciamiento en la demarcación de estas líneas en zonas
rurales y urbanas, se muestra en el plano de señalización correspondiente.
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Postes Delineadores
Son demarcadores que delinean los bordes del camino y se consideran como guías
mas no como advertencia de peligro. En el proyecto se han utilizado principalmente
en el lado externo de las curvas, para precisar con claridad al conductor los límites
de la calzada. Se utilizan también en otras circunstancias como puede ser el caso
de una tangente larga y en relleno, o en el caso de tramos de carretera donde sean
frecuentes las restricciones de visibilidad debido al clima.
Los postes delineadores serán de concreto armado de f’c 175 Kg/cm2, teniendo
una altura libre de 0.70 m. La cimentación tendrá una dimensión de 0.50 x 0.50 x
0.40 con concreto ciclópeo de 100 Kg/cm2. Serán pintados con pintura blanca, una
franja en la parte superior de 0.15 m. será pintada con pintura reflectiva. El
espaciamiento de los postes delineadores varía dependiendo del radio de la curva
horizontal o vertical o de la condición geométrica de la vía, pero comúnmente se
encuentra en un rango de 5 a 20 m.
Barrera de Seguridad
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Las Barreras de seguridad estarán formados por una serie continua de elementos
longitudinales, (vigas o barandas), soportes (postes), espaciador y accesorios
(pernos, arandelas, tuercas, pieza angular, captafaros, topes, etc.), los cuales se
podrán desmontar en caso ser necesario con el fin de proceder a su sustitución.
Las barreras de seguridad se colocarán generalmente en los extremos de los
puentes o en curvas peligrosas. Serán preferentemente de material metálico
(barandas y postes de láminas de acero) en su totalidad con protección
anticorrosiva de galvanizado, pudiendo ser de material mixto (siempre que por lo
menos los elementos longitudinales sean metálicos). Estarán compuestas
básicamente por una viga doble onda o triple onda, con o sin riel inferior, postes
empotrados en el terreno y con o sin separadores entre el poste y la viga.
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Hitos Kilométricos
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3. ANEXOS:
Señalización vertical
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Señalización horizontal
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4. RESUMEN:
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5. BIBIOGRAFIA:
http://www.sutran.gob.pe/wp-
content/uploads/2015/08/manualdedispositivosdecontroldetransitoautomotorencallesycar
reteras1.pdf
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_3730.pdf
https://www.deperu.com/autos/senales-de-transito-628
pág. 26