Tes 1113

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
FACULTAD DE INGENIERIA
CARRERA DE INGENIERIA INDUSTRIAL
PROGRAMA EXTRAORDINARIO DE TITULACION DE

(ANTIGUOS ESTUDIANTES NO GRADUADOS)
INGENIERÍA INDUSTRIAL “PET-IND”
MEMORIA ACADEMICA LABORAL
LOGISTICA EN EL TRANSPORTE NACIONAL E

INTERNACIONAL DE CARGA ESPECIAL
(CON SOBREPESO Y SOBREDIMENSIONADA)
INGENIERIA DE TRANSPORTES R.L. LTDA.
POSTULANTE: JAVIER WILBER APAZA YUJRA
TUTORA: ING. MONICA LINO HUMEREZ
La Paz – Bolivia
TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA
ESPECIAL
Contenido
CAPITULO I .....................................................................................................................................3
1. DESCRIPCION DEL AREA LABORAL. .....................................................................................3
1.1. CRONOLOGIA DE LAS EMPRESAS EN LAS QUE SE DESARROLLO LA EXPERIENCIA
LABORAL.....................................................................................................................................3
1.1.1. Ingeniería de Transportes RL Ltda. .............................................................................3
1.1.2. Descripción del puesto de trabajo en la empresa. ......................................................4
CAPITULO II ....................................................................................................................................5
2. ANTECEDENTES TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA ESPECIAL. ........................................5
2.1. PROBLEMÁTICA. .............................................................................................................5
2.2. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS. ...................................................................................5
2.2.1. Objetivo General. .......................................................................................................5
2.2.2. Objetivos Específicos. .................................................................................................5
2.3. JUSTIFICACION. ...............................................................................................................6
2.4. ALCANCE. ........................................................................................................................6
CAPITULO III ...................................................................................................................................7
3. LOGISTICA EN EL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE CARGA ESPECIAL (CON
SOBREPESO Y SOBREDIMENSIONADA). ......................................................................................7
3.1. METODO DE PROCESOS EN EL TRANSPORTE. ................................................................7
3.2. APERTURA Y SEGUIMIENTO DEL SERVICIO. ..................................................................14
3.2.1. Responsabilidades en la apertura del servicio. .........................................................14
3.2.2. Cotización del servicio. .............................................................................................15
3.3. TRANSPORTE DE CARGA. ..............................................................................................20
3.3.1. Responsabilidades y glosario de términos en el trasporte. ......................................20
3.3.2. Planificación del transporte. .....................................................................................22
CAPITULO IV ................................................................................................................................29
4. CASO DE ESTUDIO. ...........................................................................................................29
4.1 PROYECTO TERMOELECTRICAS PARA ENDE ANDINA (YACUIBA , WARNES , ENTRE
RIOS). 29
4.1.1 Caso de estudio de todo el embarque de la Nave: Nagasaki. ...................................30
4.1.1.1. Recopilacion de la información de toda la carga del embarque Nave: Nagasaki. .31
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ESPECIAL
CAPITULO V .................................................................................................................................47
5. RENTABILIDAD Y CONCLUSIONES. ....................................................................................48
5.1. CRECIMIENTO DE LA EMPRESA EN LOS ULTIMOS AÑOS...............................................48
5.1.1. Información de los activos hasta la gestión 2013. ....................................................48
5.1.2. Información de los activos hasta la gestión 2018. ....................................................50
5.2. CALCULO DE INDICE DE CRECIMIENTO ECONOMICO EN LOS ULTIMOS AÑOS. ............51
5.2. APORTE Y MEJORA PARA LA EMPRESA CON EL METODO PROPUESTO. .......................54
5.3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................................55
5.4. BIBLIOGRAFIA. ..............................................................................................................56
CAPITULO VI ................................................................................................................................57
6. APORTE ACADEMICO A LA FORMACION. .........................................................................57
6.1. PERFIL DE INGENIERO INDUSTRIAL. ..............................................................................57
6.1.1. Roles del profesional en Ingeniería Industrial. ..........................................................58
6.2. FORMACION RECIBIDA EN LA UMSA COMO HERRAMIENTA DE MEJORA EN LA VIDA
LABORAL...................................................................................................................................60
6.3. PROPUESTA PARA LA FORMACION ACADEMICA DE UN INGENIERO INDUSTRIAL. .......62
6.3.1. Materias relacionadas con desarrollo, herramientas e innovaciones tecnológicas. .62
ANEXOS ………………………………………………………………………………………………………………….……………63
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ESPECIAL
LOGISTICA EN EL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE

CARGA ESPECIAL (CON SOBREPESO Y SOBREDIMENSIONADA)
INGENIERIA DE TRANSPORTES RL LTDA

CAPITULO I
1. DESCRIPCION DEL AREA LABORAL.

1.1. CRONOLOGIA DE LAS EMPRESAS EN LAS QUE SE DESARROLLO LA
EXPERIENCIA LABORAL.
AÑO EMPRESA CARGO
Secretario y Miembro de la Sala de
Abril 2011 - Agosto 2012 U.M.S.A.
Admisiones I
Pasante en Gestión, SySO y
Julio 2012 - Agosto 2012 Ingeniería de Transportes RL Ltda.
administración
Agosto 2013 – actualidad. Ingeniería de Transportes RL Ltda. Encargado de Gestion.
1.1.1. Ingeniería de Transportes RL Ltda.
Ingeniería de Transportes R.L. Ltda. fue fundada el 01 de Mayo de 1991 por Richard
Karl Lattman Koniarski esto debido a la gran necesidad del desarrollo del país, con
proyectos de envergadura con cargas especiales sobrepesadas y sobredimensionadas
que necesitaban ser transportadas a diferentes lugares de Bolivia.
Actualmente la empresa cuenta con mas de 25 años de liderazgo y experiencia en el
rubro de transporte especial en Bolivia, siendo reconocida en el mercado nacional
como internacional como la mejor opción para el transporte de carga especial
participando en los proyectos más importantes del desarrollo del País como
Petroleros, Mineras, Eléctricas, Cementeras y otros, demostrando así durante todos
los servicios prestados un gran profesionalismo y seriedad, para que todos sus
clientes se encuentren plenamente satisfechos con los servicios prestados.
En el año 2009 el Gerente General toma la decisión de mejorar la empresa determinando la
implementación de sistemas de OHSAS 18001:2007 Sistemas de Gestión de Seguridad y
Salud Ocupacional logrando la aprobación de certificación en diciembre del 2010,
posteriormente se certificaría la norma ISO 9001:2008 Sistemas de Gestión de Calidad el
fecha diciembre del 2013, ambos con el organismo Certificador TUV Rheinland.
Nuestra empresa cuenta con oficinas propias en la ciudad de La Paz y con su planta de
mantenimiento y garajes en la ciudad de El Alto, con representaciones a nivel nacional,
cubriendo así la red troncal de Bolivia y su representante en Arica – Chile Sermar Ltda.
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ESPECIAL
1.1.2. Descripción del puesto de trabajo en la empresa.
 Llevar a cabo las tareas requeridas para la certificación de ISO 9001 y OHSAS 18001.
 Controlar y realizar el seguimiento de procedimientos, registros, manuales y otros
documentos pertenecientes al S.G.I.
 Apoyar en tareas requeridas según coordinación con Gerencia Administrativa,
Gerencia de Operaciones, Jefatura de Mantenimiento, Encargado SySO.
 Apoyar en tareas de descarguio y carguío de cargas especiales y cargas normales en
puertos chilenos.
 Coordinar capacitaciones externas del personal y brindar capacitaciones al personal
de planta respecto a temas de Gestión de Calidad, documentos y otros temas
relacionados.
 Apoyar en trabajos y tareas de SySO cuando el responsable directo se encuentren de
viaje de comisión o no se encuentren disponibles.
 Coordinación en puertos chilenos con tareas en carguío, descarguio, despacho y
elaboración de informes de cargas especiales con camiones de Ingenieria de
Transportes RL Ltda y cargas normales con transportistas externos subcontratados.
 Responsable de mantener el control de entrega y recepción de documentos de
transporte tales como ser (MIC/DTA, CRT, Partes de Recepción, Notas de Remisión,
BL).
 Trabajos en redacción de memorándums, comunicados y otros escritos que se
requieran.
 Llenado de Checklists de Inspección Obligatoria de Vehículo, Carpetas de Gestión,
verificación de extintores, botiquines u otros.
 Proteger la confidencialidad de información y/o documentación que se genera, recibe
o utiliza.
Fotografía Nro 1: Trabajos en el puerto T.P.A.
Fuente : Fotografías personales
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ESPECIAL
CAPITULO II
2. ANTECEDENTES TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA ESPECIAL.
2.1. PROBLEMÁTICA.
Debido a la gran necesidad del desarrollo del País de crecer con nuevas plantas y fábricas
en diferentes áreas, con proyectos de envergadura con cargas especiales sobre pesadas y
sobredimensionadas que deben ser transportadas a distintos departamentos de Bolivia.
Desde entonces la organización ha mantenido niveles de crecimiento significativos que

le han permitido consolidarse en el mercado, como la organización más importante a
nivel nacional en el rubro del transporte especial.
Actualmente la empresa cuenta con 24 años de liderazgo y experiencia en el rubro de

transporte especial en Bolivia, siendo reconocida en el mercado nacional como
internacional como la mejor opción para el transporte de carga especial participando en
los proyectos más importantes del desarrollo del País como Petroleros, Mineras,
Eléctricas, Cementeras y otros, demostrando así durante todos los servicios prestados un
gran profesionalismo y seriedad, para que todos sus clientes se encuentren plenamente
satisfechos con los servicios prestados.
2.2. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS.
2.2.1. Objetivo General.
 Desarrollar una estrategia competitiva para los clientes solucionando la problematica

de transportes terrestres de cargas especiales (sodredimensionadas y sobrepesadas).
2.2.2. Objetivos Específicos.

 Establecer un modelo de logística de transporte , velando el cumplimiento académico,
legal y normativo referente a todo lo relacionado con el transporte.
 Revisar y cumplir con la legislación nacional vigente, normativas y otros requisitos
aplicables a la organización y a sus servicios.
 Desarrollar a través de programas de capacitaciones, controles internos y externos el
cumplimiento de normas de seguridad y salud ocupacional de nuestros trabajadores y
otras partes interesadas, proporcionando asi un área de trabajo segura y saludable.
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ESPECIAL
2.3. JUSTIFICACION.
Debido a que existen pocas empresas serias que se dedican al transporte de este tipo de cargas
en Bolivia, desde puertos extranjeros. La empresa brinda los siguientes servicios:
Transporte de cargas especiales (sobredimensionadas y sobrepesadas).
Transportes de sustancias peligrosas.

Transportes de cargas normales (solo en proyectos de carga especial que exijan el
transporte de su carga normal).
Transferencia y pre montaje de cargas especiales.

Relocalización de cargas en plantas y fábricas.
Pare brindar un servicio eficiente y eficaz, le empresa en su mejora continua , ha crecido en
su parque automotor, en sus R.R.H.H. , también ha logrado certificar exitosamente 2 Normas
internacionales con TUV Rheinland las cuales son :
 ISO 9001:2015.
 OHSAS 18001:2007.
INGENIERIA DE TRANSPORTES RL LTDA. establece, documenta, implementa,

mantiene y mejora continuamente un Sistema de Gestión que incluye al sistema SySO de
acuerdo con los requisitos de la norma OHSAS 18001:2007 e ISO 9001:2015 y así mismo
determina cómo cumplirá estos requisitos.
2.4. ALCANCE.
Tener una logística de transportes terrestres nacionales e internacionales de cargas especiales

(con sobrepeso, sobredimensionada), cargas normales, mercancías peligrosas y actividades
relacionadas con la transferencia y pre montaje de cargas.
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ESPECIAL
CAPITULO III
3. LOGISTICA EN EL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE

CARGA ESPECIAL (CON SOBREPESO Y SOBREDIMENSIONADA).
3.1. METODO DE PROCESOS EN EL TRANSPORTE.
Se representa el método (modelo) mediante un mapa de procesos que integra a todas las
áreas que participan en forma de procesos estratégicos, de apoyo para finalmente llegar al
proceso de prestación del servicio de transporte y así se podrá lograr un transporte acorde a
las expectativas de la empresa.
Cuadro Nro 2.1 Mapa de Procesos en el Transporte
PROCESOS ESTRATEGICOS
GESTION DE CALIDAD Y
GESTION GERENCIAL OPERACIONES SEGURIDAD
SATISFACCION DEL CLIENTE

REQUISITOS DEL CLIENTE
PROCESOS DE PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGAS
COMERCIALIZACION PLANIFICACION DEL TRANSPORTE DE

(ADQUISICION DE PROYECTOS) SERVICIO CARGA
RETROALIMENTACION
DEL CLIENTE
PROCESOS DE APOYO Y SOPORTE
ADMINISTRACION ADQUISICIONES DE
MANTENIMIENTO SISTEMAS INFORMATICOS
DE R.R.H.H. SERVICIOS Y SUMINISTROS
Fuente : Elaboración propia
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ESPECIAL
Cuadro Nro 2.2 Diagrama de Tortuga : Proceso Gestión Gerencial
PROCESO: GESTION GERENCIAL
¿CON QUÉ? (Recursos fisicos) ¿CON QUIÉN? (Recursos Humanos)

(Equipos e instalaciones) (Competencias)
Sala de reuniones con su equipamiento (Data, pantalla etc.) Gerencia General
Software Office Gerencia Administrativa
Acceso Wi-Fi Alta Dirección.
PROVEEDOR ENTRADAS PROCESO: SALIDAS CLIENTE

Gestion Gerencial
1. Informe de la Revisión de la Dirección
1. Gerencia Administrativa 1. Programa de reuniones por la dirección
2 Cuestiones internas y externas de la organización
(Análisis FODA) Gerencia General; Gerencia
2. Semanal 3. Acciones para Riesgos y Opotunidades Administrativa; Alta
2. Gerencia Administrativa
4. Análisis de Requerimientos y expectativas de las Dirección
Reunión de la Revisión por la Dirección.
partes interesadas
Reunión de Gestión.
Reuniones de Dirección
¿CÓMO? ¿CUÁNTO?
(Procedimientos, Métodos) (Indicadores del desempeño )
1. P-CGI-01
1. Procedimiento de Revisión por la Dirección Satisfacción al Cliente 80%
2. Matriz FODA, Análisis de Riesgos y 2. PLL-CGI-01

Oportunidades a nivel estratégico
3. Análisis de Requerimientos y expectativas 3. PLL-CGI-03
de las Partes Interesadas
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ESPECIAL
Cuadro Nro 2.3 Diagrama de Tortuga : Proceso Operaciones
PROCESO: OPERACIONES

1. Camiones,Modulos hidraulicos,low boys,camionetas escolta. 1. Gerente general.
2. Oficinas, salas de reunión, garaje. 2. Gerente administrativo.
3. Telefonía. 3. Gerente de operaciones.
4. Correo institucional. 4. Jefe de mantenimiento.
5. Acceso a Wi - fi. 5. Encargado de gestion.
6. Software. 6. Encargado SySo
7. Maquinaria pesada (camion pluma , montacarga ). 7. Encargado de Sistemas.

1. Cliente. 1. Aceptacion de la cotizacion 1. Planificaciones y presupuestos de viajes . 1. Ingtrans, Cliente.
OPERACIONES
2. Cliente. 2. Crockis de los camiones vacios y cargados. 2. Ingtrans, Cliente
2. Dibujos de la carga con sus dimensiones y
puntos de gravedad (Especiales) 3. Ingtrans, Cliente
3. Informes Diarios de la carga (Status Reports).
3. Cliente. 4. Solicitudes de permisos de transito ABC (Bol.) 4. Ingtrans, Cliente.

3. Carpeta operacional (planificación del 1. Recabar la información comercial de
y vialidad (Chile).
servicio, factura comercial del proveedor, BL, los diferentes embarques.
lista de empaque, orden de contratación, MIC's, 2. Planificar toda la carga de acuerdo al
5. Una vez en transporte, emision de docs. 5. Ingtrans. Cliente.
CTR, correos electrónicos importantes, packing list que nos proporciona el
de la carga , tales como : Parte de recepcion ,
planificación y presupuesto de viaje, cliente.
dimensiones de camiones y equipos, permisos MIC/DTA , CRT , BL, PL, Nota de confirmidad de
de ABC cuando sea de sobrepeso y/o 3. Realizar el transporte desde origen
entrega de la carga (Nota de Remision).
sobredimensión) hasta destino.
4. Cliente. 4. Fotografias , planos , info. Adicional de la 6 . Facturacion. 6. Cliente.

carga.
¿CÓMO? ¿CUÁNTO?
1. Procedimiento de apertura y seguimiento 1. P-OPE-01 1. Indice de cumplimiento de planificaciones del 95% (Indice Propuesto 2018)
del servicio transporte
2. Procedimiento de trasporte de carga 2. P-OPE-02 2. Indice de cumplimiento de planificaciones del 95% (Indice Propuesto 2018)
3. P-OPE-03 transferencia
3. Procedimiento de transferencia de carga
3. Indice de carga conforme 85% (Indice Propuesto 2018)
4. Carpeta operacional 4. CP-OPE-01-01 4. Indice de carga conforme (transferencia) 95% (Indice Propuesto 2018)
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ESPECIAL
Cuadro Nro 2.4 Diagrama de Tortuga : Proceso Gestion de Calidad
PROCESO: GESTION DE CALIDAD

1. Oficina 1. Alta dirección
2. Sala de reuniones con su equipamiento (Datashow,pantalla data etc.) 2. Gerente administrativo
3. Software MS Office. 3. Encargado de Gestion
4. Acceso a Wi-fi 4. Encargado SySO
5. Correos electronicos, informes escritos, contactos telefonicos. 5. Personal en general de la empresa.
6. Material de escritorio.

1. TUV RHEINLAND. 1. Auditorias externas por una certificadora
acreditada. GESTION DE CALIDAD 1. Certificación del sistema de gestion integrado 1. Cliente .
2. Encargado de gestión y (ISO 9001 y OHSAS 18001)
2. Actualizaciones en las nuevas versiones de
encargado de SySO. 2. Mayor satisfaccion del cliente 2. Cliente .
las normas ISO 9001 y OHSAS 18001.
Establecer, implementar, mantener y 3. Cumplimiento con requisitos legales 3. Cliente y personal .
3. Encargado de gestión. 3. Auditorias internas. mejorar de forma continua el Sistema de 4. Indices bajos o nulos de accidentes e incidentes 4. Todo el personal.
Gestión Integrado, obteniendo la de trabajo
satisfaccion del cliente (ISO 9001),
cumpliendo con la legislación laboral y
velando por la prevencion de los riesgos
laborales (OHSAS 18001)
¿CÓMO? ¿CUÁNTO?
1. M-CGI-01 1. Satisfaccion al cliente. 80% (Indice Propuesto 2018)
1. Manual del sistema de gestion integrado .
2. Indice de requisitos legales cumplidos. 99% (Indice Propuesto 2018)
2. Procedimiento de enfoque, comunicación y 2. P-CGI-13 3. Indice de reporte de accidentes de trabajo. 10% (Indice Propuesto 2018)
satisfaccion del cliente. 4. Indice de gravedad de accidentes. 2% (Indice Propuesto 2018)
3. Procedimiento de Auditoria. 3. P-CGI-03
4. Procedimiento de requisitos legales. 4. P-CGI-08
5. Procedimiento de identificacion de peligros 5. P-SGS-01
y control de riesgos.
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ESPECIAL
Cuadro Nro 2.5 Diagrama de Tortuga : Proceso Recursos Humanos
PROCESO: RECURSOS HUMANOS

1. Formularios aprobados e impresos para su llenado
1. Competencias requeridas según el Manual de Funciones del Puesto de Trabajo
2. Se tiene un archivador con todos los formularios impresos para el Area de
Recusos Humanos 2. Formación según el Manual de Funciones del Puesto de Trabajo
3. En el Garaje de Mantenimiento el Enc. de Recursos Humanos y Fisicos tambien 3. Experiencia según el Manual de Funciones del Puesto de Trabajo
cuenta con los formularios mas importantes

Nuevo Postulante 1. Cedula de Identidad vigente 1. Planillas de Informacion de Personal ()
RECURSOS HUMANOS Administración en general,
2. Licencia de conducir vigente (si aplica) 2. Planilla Seguros Personales ()
3. Certificado de Nacimiento Original y 3. Planilla de Afiliaciones a la CNS ()
fotocopia EVALUACIÓN DEL POSTULANTE: 4. Planilla de Afiliaciones a las AFP´s
4. Certificados Personales (colegio, universidad, 1. Llenado de la Hoja de Datos Personales 5. Planilla de Retiro de Personal ()
familiares) 2. Llenado del Formulario para el Seguro
Contra Accidentes
5. Fotocopia de Factura de Luz y de Agua
3. Llenado y aprobación de la Entrevista
6. Croquis de Vivienda de Trabajo
4. Aprobación del Examen de
Contratación
5. Llenado de los demas documentos
para empezar los tramites ante la CNS y
las AFP´s
¿CÓMO? ¿CUÁNTO?
Procedimiento de gestion de Recursos
P-ADM-02 Ver5
Humanos
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ESPECIAL
Cuadro Nro 2.6 Diagrama de Tortuga : Proceso Mantenimiento
PROCESO: MANTENIMIENTO
1. Oficina
2. Sowtware (Excel)
3. Cuaderno de viaje
4. Garaje con 7 ambientes de trabajo para cada area de mantenimiento 1. Jefe de mantenimiento (Gonzalo Rodrigo)
5. Recursos humanos 2. Encargado de registro y seguimiento (Elsa Limachi)
6. Equipo de proteccion personal 3. Encargado de sistemas (Rodrigo Barra)
7. Herramientas (equipo de torneria, de soldar y otros) 4. Personal de mantenimiento (mecanicos, electricos, soldador, torneros, chapistas,
8. Repuestos llantero)
9. lubricantes 5. Choferes
10. llantas 6. Ayudantes
11. cualquier respuesto o insumo solicitado para el mantenimiento.

1. Conductores 1. cuaderno de viaje 1. Gerencia General
MANTENIMIENTO 1. Continuidad en el transporte libre de fallas.
2. Conductores 2. Informe de camiones y equipos Operaciones, Choferes
3. Encargado de registro y 3. Orden de trabajo 2. Seguridad en el transporte y al personal 2. Genercia General
seguimiento Operaciones, Choferes
6. Los kilometrajes del 6. Mantenimiento preventivo según kilometraje 3. Gastos de mantenimiento por unidad 3. Gerencia General
Realización de actividades para preservar
equipo recorridos (Anual) Operaciones.
los equipos, camiones, unidades y otros,
7. Empresas o personal 7. Inspecciones al sistema electrico 4. Consumo de diesel por unidad (Anual) 4. Gerencia General.
o restaurar los mismos hasta llegar a un
capacitado en la inspecion Operaciones; Gerencia
estado donde puedan desplegar las
electrica Administrativa
funciones requeridas.
8. Encargados de los 5. Gerencia General
8. Inspecciones de equipos sometidos a presion 5. Reporte de consumo de combustibles por viaje
diferentes talleres Gerencia Administrativa
¿CÓMO? ¿CUÁNTO?
1. P-MTO-01 1. Cumplimiento de mantenimiento preventivo 80-90%
1. Procedimiento mantenimiento preventivo
según kilometraje de recorrido
2. Procedimiento de mantenimiento 2. P-MTO-02 2. Indice de cumplimiento al tiempo de respuesta 80-90%
correctivo para el mantenimiento correctivo
3. Informe de camiones y equipo 3. INF-MTO-02-01
4. Orden de trabajo 4. R-MTO-02-03
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ESPECIAL
Cuadro Nro 2.7 Diagrama de Tortuga : Proceso Planificación del Transporte
PROCESO: PLANIFICACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

1. COMPUTADORAS. 1. GERENTE DE OPERACIONES.
2. IMPRESIONES DE TODOS LOS DOCUMENTOS INVOLUCRADOS. 2. JEFE DE MANTENIMIENTO.
3. INTERNET. 3. GERENTE ADMINISTRATIVO.
4. SOFTWARE. 4. ENCARGADO GESTION.
5. ENCARGADO SYSO.
6. ENCARGADO DE SISTEMAS.

1. PACKING LISTS GENERAL
CLIENTE ACEPTA LA PLANIFICACION DEL SERVICIO 1. PLANIFICACION DEL TRANSPORTE/
COTIZACION. 2. PACKING LIST INDIVIDUAL. TRANSFERENCIA :
1. ANALISIS DE TODA LA CARGA A - DESIGNACION DE UNIDAD DE TRANSPORTE.
3. DRAWINGS WITH GRAVITY POINTS OF TRANSPORTAR SEGÚN MEDIDAS DEL P.L. ,
COMPROMISO DE BRINDAR - DESIGNACION DE EQUIPO ADECUADO. SE ENVIA LA
SPECIAL CARGO. MANUALES, DRAWINGS Y OTROS.
TODA LA INFORMACION DE - DISEÑO DE CROCKIS EN AUTOCAD SEGÚN PLANIFICACION Y
4. ETA DE LA CARGA. 2. ASIGNACION DE UNIDADES DE
LA CARGA A TRANSPORTAR. PUNTOS DE GRAVEDAD PARA LAS CARGAS MAS DESIGNACION DE
5. DISPONIBILIDAD DE CAMIONES Y EQUIPOS. TRANSPORTE CON LOS EQUIPOS IMPORTANTES. UNIDADES DE
6. OTROS DOCS.BLS,MANUALES DE LA CARGA. ADECUADOS PARA TRANSPORTAR/ - DESIGNACION DE RECURSOS HUMANOS. TRANSPORTE AL CLIENTE.
TRANSFERENCIA DE LAS CARGAS.
- DESIGNACION DE PRESUPUESTOS PARA EL
7. EN CASO DE TRANSFERENCIA PLANOS Y 2. ESTIMAR TIEMPOS DE CARGA EN
TRANSPORTE.
UBICACIONES DE POSICIONAMIENTO FINAL DE PUERTO Y TIEMPOS DE TRANSITO HASTA
LA CARGA. DESTINO.
¿CÓMO? ¿CUÁNTO?
1. PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE. 1. P-OPE-002 1. Cumplimiento de los Tiempos de Transito 1. 10%
2. Indice de carga conforme ICC 2. 85%
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ESPECIAL
3.2. APERTURA Y SEGUIMIENTO DEL SERVICIO.
3.2.1. Responsabilidades en la apertura del servicio.
a) Gerente General: Es responsable de Elaborar y negociar el costo del servicio con los
clientes y características de servicio y realizar la cotización, “contratos” y enviar los
status report de los servicios de transporte/ transferencia, y tiene contacto permanente
con el cliente por medio de e-mail y/o teléfono, de igual manera estas actividades lo
pueden realizar el Gerente Administrativo y/o Jefe de Operaciones, solo pudiendo
firmar contratos cuando aplica el Gerente Administrativo por ser representante legal.
b) Jefe de Operaciones:
Es responsable de solicitar documentación adicional a lo enviado durante los acuerdos
de cotización, esto para inicializar la planificación del servicio.
Designar y planificar el servicio de transporte. (Designando personal involucrado y
unidades de transporte para el servicio), según procedimiento de transporte de carga
P-OPE-002. Y procedimiento de transferencia de cargas P-OPE-003.
Designa el presupuesto para el servicio de transporte y/o transferencia según registro
R-OPE-002-001.
c) Encargado de trámites:
 Responsable de abrir la carpeta operacional e ingresar la información necesaria a
la misma conjuntamente con el Jefe de operaciones y Gerente administrativo.
 Elaborar y dar seguimiento a todos los tramites con los organismos que se detallan:
Aduana Nacional, Vice Ministerio de Transportes, Administradora Boliviana de
Carreteras (ABC), Administración de Servicios Portuarios Bolivianos (A.S.P.B.),
Ministerio de Relaciones Exteriores.
 Con las diferentes navieras en caso de liberar contenedores como ser:
Andean, Navibol, Alpasur, Del Mar Shipping, Mediterranean Shipping Compani,
Renavi, etc.
 Con las diferentes compañías de seguro, cuando se requieran copias de las pólizas,
como ser:
La Boliviana CIACRUZ de seguros y reaseguros, Fortaleza S.A. de seguros y
reaseguros, con la compañía que nos venden los seguros SOAT (Credinfor) y otros.
 Entidades, empresas, clientes y organismos.
Todas las solicitudes de cotizaciones deben ser realizadas por escrito via e-mail al correo
institucional, en caso de existir un cliente que solicite una cotización por teléfono se lo debe
derivar a que envié la misma al correo institucional ingtans@entelnet.bo.
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ESPECIAL
El cliente debe enviar la siguiente información para la cotización del servicio:

 Descripción del tipo de carga, planos, fotos (Transporte y/o transferencia).
 Lugar de puerto de arribo y destino de la carga (Transporte).

 Peso y dimensiones de la carga Largo, ancho y alto (Transporte y/o transferencia).
 Lista de empaque (Transporte): Peso neto y bruto de cada carga con sus medidas
(largo, ancho y alto). Fecha aprox. de llegada de la carga y/o información adicional.
Esta información es fundamental para la elección del tracto camión, personal, equipo de
operaciones a emplear y conocer las rutas (lugares de conflicto, curvas, contra curvas,
peraltes, pendientes, camino de tierra, pasos por rio, capacidad y ancho de puentes, pasos de
túneles y puentes, compactación de los fundamentos y otros.
3.2.2. Cotización del servicio.
Con toda la información de la carga (Lista de empaque), planos, fotos u otros enviada por el
cliente, se efectúa la cotización por parte del Gerente General y/o Gerente de Operaciones y
se procede al envió de la misma vía e-mail al cliente, para su posterior análisis.
La informa al cliente junto a la cotización que la empresa que aparte del servicio de transporte
también se incluyen los siguientes servicios adicionales:
 Incluyendo todos los estudios y permisos en Chile y Bolivia.
 “48” horas libres para los tramites aduaneros de importación
 “24” horas libres para la descarga.
 Supervisión personal.
 Escolta policial en Chile.
 Tramites aduaneros de exportación.
 Escolta nuestra con vehículo de supervisión.
 Lo servicios que incluye en la cotización pude variar según el criterios propios
del Gerente General con las características de la carga y rutas de transporte.
Dentro la cotización se encuentra establecidos los: estudios de factibilidad, estudios de ruta,
equipos de topógrafos para puentes, arreglos de puentes, arreglos de rutas alternativas,
tramites con ABC, tramites con vialidad Chile, verificación de la ruta de transporte por
personal de ingeniería, status reports constantes, contratación de maquinaria pesada,
desperfectos de los camiones y/o equipos y su respectiva reparación y otros, todo esto sin
costos para el cliente.
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ESPECIAL
Se informa al cliente también que los siguientes pagos quedan excluidos de la cotización.
- Gastos de puerto (Arica, Iquique, Antofagasta, otro).
- Carguío en origen.
- Seguro de transporte de carga con la clausula de no repetición a favor nuestro.
- Descarga en destino final.
- Boleta de garantía bancaria en favor de ABC Bolivia según ley de cargas 1769 a
favor de ABC Bolivia por el import de USD “400.000”,- considerando peso bruto
de la carga y tara equipos hasta 95 tons. con mínimo 90 días de validez
- Sobrestadías en caso no cumplir con los tiempos libres ofrecidos:
- USD “250”,- por día / tracto-camión / tráiler normal
- USD “450”,- por día / tracto-camión / cama baja hasta 3 ejes
- USD “550”,- por día / tracto-camión / cama baja hasta 4 ejes

Forma de pago por concepto de todo el transporte si es aceptada la cotización :
- a. “50” % pago a-cuenta a 15 días antes de iniciar el operativo desde Arica
- b. “50” % saldo contra entrega en Santa Cruz
Según el servicio prestado y el costo del flete y las negociaciones del mismo los
términos de pagos pueden cambiar.
Finalmente se informa al cliente la competencia y eficiencia de Ingeniería de Transportes

R.L. Ltda en los transportes especiales y como se trabajara junto al cliente respecto a la
seguridad física y documental de la carga a transportar :
 La organización cuenta con la póliza de seguro de automotores (cobertura azul)
con la cobertura de responsabilidad civil, daños propios, perdida total por
accidente de acuerdo a las normas establecidas entre las autoridades de Chile y
Bolivia debidamente emitidos por nuestra compañía de seguros La Boliviana
Ciacruz
 Póliza de seguro de garantía de buena ejecución del transporte, este otorgado por
la compañía de seguros y reaseguros Fortaleza, este cubre la indemnización de
caminos, puentes, túneles alcantarillas, bermas cunetas obras de arte, a cargo de
la ABC, producidos por el sobre dimensionamiento y el sobre peso de la carga.
 El seguro de transporte de la carga con la clausula de no repetición a favor de
nuestra empresa, lo que significa que el seguro de cliente pagara por cualquier
daño causado durante el transporte sin poder repetir contra la empresa de
transporte.
P á g i n a 16 | 63
ESPECIAL
 Se capacita al personal que maneja estos tipos de carga mediante cursos de

manejo defensivo de alto tonelaje de 1 a 2 veces al año.
 El 70% del personal que transporta y transfiere cargas tiene una experiencia de
mas de 15 años en el rubro.
 Se realiza el mantenimiento correctivo y preventivo de las unidades de transporte
y equipos de apoyo.
 Se cuenta con planificaciones de los servicios para hacer los controles necesarios
en el mismo.
 Inspección, por los supervisores, conductores de los camiones y/o representante
en Chile, de la carga a recoger, para detectar posibles errores de documentación,
fallas, deterioros de la carga, etc.
 Control del amarre, estiba y manipulación durante el carguío, descarguío y
traslados, para evitar deterioros de la carga.
 Durante el servicio de transporte especial y peligroso siempre se envía un
supervisor con su camioneta escolta, quien controla la buena ejecución del
servicio.
 Existe políticas internas de la organización de la prohibición de consumo de
bebidas alcohólicas y conducir en horarios nocturnos, para tal efecto debe
designarse un supervisor de servicio para realizar los controles.
En caso de existir un deterioro y/o perdida de la carga del cliente se informara
inmediatamente al cliente mediante teléfono y e-mail (status Reports) esto por parte del
Gerente General y/o Jefe de operaciones y se procederá a informar al seguro, y se procederá
a la investigación de lo sucedido mediante el departamento de seguridad y representante del
cliente.
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ESPECIAL
2.8 Diagrama de flujo : Apertura y seguimiento del servicio

Responsabilidades Flujograma Documentos
INICIO
Lugar de origen
Lugar de destino
Cliente Solicitud de cotizaciones(vía e-mail) Lista de empaque
Especificaciones
técnicas de la carga
Gerente General y/o

Cotización del servicio
Jefe de Operaciones
NO
Se acepta la
Cliente
cotización
SI
Gerente Administrativo, Abrir la carpeta operacional y
Jefe de Operaciones y archivar documentación para realizar Carpeta Operacional (
Encargado de trámites el servicio
Factura comercial.
Gerente General o Realización del servicio (Solicitud BL.
delegado formal via e-mail) Lista de empaque
Planos y/o fotos de carga.
Planificación de transporte.
Inicio de servicio.
Gerente General y/o Seguimiento del servicio (Status Ruta a seguir para el
Jefe de Operaciones Reports) transporte.
Percances durante el servicio.
Avances de trámites.
Gerente Encuesta de satisfacción del cliente

Registro de reclamos y quejas
Administrativo y/o Conclusión del servicio
Jefe de Operaciones
Gerente Resumen mensual de proyectos Resumen mensual de proyectos

Administrativo
FIN
Fuente : Procedimiento Apertura y seguimiento del servicio P-OPE-01.
P á g i n a 18 | 63
ESPECIAL
Resumen servicios y tramites incluidos en la cotización.

 Estudios de factibilidad de ruta (solo para carga especial sobre peso).
 Volcamiento y amarre en Chile.
 Permisos de vialidad en (y otros) Chile (solo para carga especial sobre peso y
sobredimensión).
 Permisos con ABC en Bolivia (solo para carga especial sobre peso y sobre
dimensión).
 Preparación y adecuación de camiones.
 Preparación y adecuación de Equipos.
 Escolta de carabineros en rutas de tránsito Chile.
 Escolta de policía en rutas de Bolivia Transporte especial.
 Escolta y supervisión con vehículos propios Transporte especial y peligroso.
 Coordinación con la naviera / agente naviero / autoridades del puerto.
 Coordinación con aduana Chile (Arica, Iquique y Antofagasta) y de Bolivia.
 Recepción bajo gancho de la nave Puerto para carga superpesada.
 Emisión de los documentos de transito como MIC y CRT en lugar de origen.
 Supervisión personal durante operativo en puerto.
 Coordinación de agente aduanero en destino final.
 Coordinación con personal de su empresa para la descarga.
 Información frecuente mediante STATUS REPORTS del avance del transporte.
 Retorno vacío de nuestras unidades y equipos a nuestra base El Alto.
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ESPECIAL
3.3. TRANSPORTE DE CARGA.
3.3.1. Responsabilidades y glosario de términos en el trasporte.
a) Jefe de Operaciones: Se encarga de realizar la planificación del transporte R-OPE-

002-005, además es responsable de:
1. Realizar el registro dimensiones de camiones y equipos D-OPE-002-001, para
obtener los permisos de vialidad y ABC.
2. Obtener los estudios de factibilidad Bolivia.
3. Estudios de ruta Chile.
4. Tramitar los permisos de sobrepeso con ABC (transportes especiales).
5. Asignar al personal especializado para su ejecución del servicio.
6. Asignar los camiones y equipos para el transporte.
7. Determinar el material y los recursos necesarios para llevar a cabo el servicio.
b) Supervisor de operaciones: Es responsable del convoy de camiones, este debe
viajar conjuntamente con el convoy desde el carguío, ejecución del transporte y el
descarguio de la carga en su destino, esto para supervisar, y asegurar que el servicio
se lleve de manera segura y según lo planificado, asignando funciones y
responsabilidades específicas al personal involucrado en el servicio (Conductores
y ayudantes), este debe informar el estado del servicio y ubicación mediante
comunicación telefónica y/o e-mail al Jefe de Operaciones.
c) Gerente Administrativo: Debe asegurarse que cada camión cuente con las
carpetas actualizadas: carpeta gris de camión (resoluciones aduaneras, Permisos
bilaterales, tarjeta de operaciones, pólizas de seguro, soat, otros) y carpeta roja de
gestión (Procedimientos, Manuales, Políticas, exámenes ocupacionales, Seguros,
MSDS, otros).
d) Almacenes: Es responsable de la entrega del material de operaciones necesarios
para la ejecución del servicio según la planificación de transporte R-OPE-002-005,
la entrega de este material debe Registrarse en el formulario de entrega de material
y equipo R-ADM-003-006, previa entrega el Enc. de almacenes debe verificar que
el material entregado se encuentra en condiciones óptimas para el servicio.
e) Representante: Nuestro representante en Chile debe emitir y entrega el MIC/DTA
y CRT; en original y copia a cada uno de los conductores.
f) Conductor: Es responsable de verificar que su unidad de transporte y material de
trabajo se encuentre en condiciones óptimas para el servicio de transporte, además
debe revisar sus carpetas operacionales y de gestión que se encuentren correctas y
actualizadas (esto coordinar con las áreas respectivas antes del viaje), debe seguir
lo dispuesto en la planificación de transporte al menos que exista un cambio del
mismo por parte del supervisor durante la carga o el servicio, es responsable de
recibir y custodiar la documentación del transporte (MIC, DTA, CRT, Bill of
lading, Factura comercial, lista de empaque, permiso ABC si aplica) y
P á g i n a 20 | 63
ESPECIAL
posteriormente inicia el viaje, en caso de no cumplir alguna verificación informar

al inmediato supervisor o superior inmediato.
 Carga Normal. Se denomina carga normal a toda carga que no exceda la
capacidad tanto del peso como dimensiones del equipo de transporte.
La carga normal para Ingeniería de Transportes R.L. Ltda. Comprende lo
siguiente:
Contenedores de 40” (12.19 x 2.44 x 2.44 m).
Contenedores de 20” (6.09 x 2.44 x 2.44 m).
U otra carga comprendida hasta 12.5 metros de largo x 2.50 ancho x 2.60 alto.
Pesos hasta 25 toneladas.
Otros Carga suelta, cajas, repuestos, etc.
 Carga especial. Es toda aquella que sobre pasa dimensiones o pesos de la carga
normal establecida en el punto anterior o toda aquella que requiera permisos
especiales de sobre peso o sobre dimensión emitidas por la Administradora
Boliviana de Carreteras (Ley General de transportes según decreto supremo No.
25629 y reglamento de ley de cargas No. 1769) y legislación vigente en el tema de
transporte de carga de otros países.
 Mercancías Peligrosas
Todo aquel material que en contacto directo, represente riesgo a la salud, medio
ambiente, la propiedad o el bienestar público.
 Hojas de datos de seguridad (MSDS).
Hoja de Datos de Seguridad de Materiales (material safety data sheets, o MSDS
por sus siglas en inglés).
 Plan de contingencias.
Es un programa de procedimientos alternativos a la forma de operar "normal" de
la empresa. Esta herramienta ayuda a que los procesos continúen funcionando a
pesar de una posible falla o alteración.
 Grilletes: Herramientas que sirven para el amarre de cables y/o cadenas.
 Tesadores: Herramientas que sirven para el tesado de cables y/o cadenas.
 Cadenas: Herramienta utilizada para la sujeción de la carga.
 Camión de apoyo: unidad de transporte “lastrado” que sirve para sustentar la
carga y/o jalar el peso bruto total que excede 80 Ton. o pendientes que superen el
traslado normal de una sola unidad de transporte, también utilizado en sectores
considerados de riesgo.
 Vehículo de auxilio escolta y/o supervisión: vehículo adicional liviano que sirve
para advertir al sistema de transporte externo del paso de nuestras unidades
especiales; este únicamente opera durante la prestación de servicios de Carga
Especial y Materiales Peligrosos.
P á g i n a 21 | 63
ESPECIAL
 Bota cables: Aparatos de tubo PVC sujetos a la parte superior de la carga especial
que cumplen la función de hacer deslizar los cables que pasan sobre la carga.
 Trinquetes: Herramienta de sujeción para el tesados o atrincado de la carga al
equipo transportador.
 Banderas de precaución: banderas de color rojo que van adheridas a la carga o
parte sobresaliente de la misma que cumple la función de advertir.
 Cintas: Aparatos de sujeción utilizados para cargas frágiles.
 Lanza: Barra de tiro que se utiliza para acoplar el camión de apoyo a la unidad
que realiza el transporte.
 Sectores considerados riesgosos: Pendientes fuertes, Sectores con mucha
irregularidad en el tramo, zonas de deslizamiento y de terreno de apoyo inestable.
 Bill of Lading: Guía de transporte. (Conocimiento marítimo).
 MIC: Manifiesto Internacional de carga emitido por Ingeniería de Transporte R.L.
Ltda. a las aduanas, que permite la internación legal de carga.
 DTA: Declaración Tránsito Aduaneros.
 AST: Análisis de Seguridad del Trabajo.
 CRT: Conocimiento de embarque.
 Conductor: El conductor de la unidad de transporte responsable de la correcta
operación de las unidades designadas para la realización del transporte de la
carga; con la obligación de estar en constante comunicación con todos los
involucrados y el supervisor a cargo.
 Ayudantes: Personal responsables de realizar un trabajo conjunto con todos los
involucrados debiendo realizar inspecciones periódicas del amarre de la carga,
estado de neumáticos, señalizaciones, elevación de cables y seguridad de nuestras
unidades.
 Lista de empaque (packing list): Detalle de dimensiones y pesos de la carga a
transportar, esto lo provee el cliente
 Transporte: Entendido como el desplazamiento de objetos o personas de un lugar
(punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de
transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte).
3.3.2. Planificación del transporte.
La planificación de transporte lo deben realizar entre:
El Gerente General en colaboración con la Jefatura de Operaciones, Mantenimiento
y Gerente Administrativo realizan la planificación del transporte R-OPE-02-05,
donde se establece la ruta, duración aproximada del servicio de transporte, asignación
de unidades de transporte, material y documentación necesaria para el servicio según
las características de la carga.
P á g i n a 22 | 63
ESPECIAL
El Jefe de Mantenimiento informara durante la planificación la disponibilidad de

camiones para el servicio, la selección de las unidades de transporte se realiza
mediante la lista de unidades de transporte y las características de la carga.
Según el tamaño de la carga, el Jefe de Operaciones debe tramitar los permiso de
sobre dimensión y sobre peso, para este efecto se utiliza el registro de dimensiones
de camiones y equipos.
3.3.3. Asignación de personal.
El personal que es asignado para cada proyecto, se elabora en base a la necesidad y

experiencia del personal, que determina el Jefe de Operaciones, así como a la carga a
transportar, esta asignación se realiza en la Planificación de transporte (R-OPE-002-
005) como también en el registro de planificación y presupuesto de viaje (R-OPE-
002-001), estos registros deben ser llenados por Jefe de Operaciones. El primer
registro se entrega al Jefe de Mantenimiento, Gestión, Almacenes, supervisor y
conductores; el equipo de personal asignado para el servicio de transporte son:
 Supervisor (es).
 Conductores.
 Ayudantes.
El personal a cargo de las unidades de transporte deberá llevar todo el material
indicado en el check list material de viaje (R-SGS-016-01) y lo mencionado en la
planificación del transporte (R-OPE-02-05), en el caso de transporte de carga
peligrosa se deberá llevar lo mencionado en el Check list control kit de emergencia
R-OPE-02-06
3.3.4. Verificación de condiciones para le transporte.
El personal a cargo del transporte una vez realizado la planificación y asignación de

recursos, deberá verificar las condiciones necesarias para realizar su trabajo,
inspección obligatoria de vehículo, Check list carpeta de gestión CL-ADM-02-03,
Check list carpeta unidad de transporte CL-OPE-02-01, Entrega de Material y equipos
R-ADM-03-06, entrega de Planificación de Transporte a los conductores R-OPE-02-
05.
La unidad de transporte antes de salir de viaje deberá ser verificado mediante
inspección obligatoria de vehículo R-OPE-02-02, esta actividad lo realizara el
Gerente Administrativo, Encargado SySO , Encargado Gestión en el garaje del El
Alto, esto para verificar el estado óptimo de la unidad, en caso que la unidad de
transporte presente un desperfecto u observación no podrá salir de viaje hasta
subsanar el mismo, y/o recibir instrucciones de Jefatura de Operaciones y/o Jefatura
de Mantenimiento para permitir su salida.
P á g i n a 23 | 63
ESPECIAL
El Registro diario de viaje es realizado por los conductores y/o supervisores en todos
los transportes de la organización desde la salida del garaje hasta la conclusión del
mismo, se inicia el llenado del check list al momento de salir del garaje, y
posteriormente cada vez que se mueva la unidad de transporte deberá hacerse la
verificación.
3.3.5. Carguío.
En el proceso de carguío una de las actividades principales a realizarse es el control

dimensional de la carga: largo, ancho y alto; así como su peso. Con respecto al peso
se confirma con los operadores de grúa el peso de los bultos críticos.
Se confirma los datos dimensionales y del peso con base a los siguientes documentos:
Lista de empaque (packing list) y/o planos. Los resultados de la verificación se
registran en el formato D-OPE-02-01 “Dimensión de Camiones y Equipos”.
Cuando se detecta en el análisis dimensional diferencias entre lo definido por el
cliente en el documento “Packing List” y la medición real de la carga documentada
en el formato D-OPE-02-01 “Dimensión de Camiones y Equipos”. Se inicia una o
más de las siguientes actividades mediante correo electrónico o el medio que aplique:
 Notificación al cliente informándole de las diferencias de las dimensiones de la

carga definidas en los documentos vs. Los resultados de las mediciones reales de
la carga incluyendo el impacto que tiene esta diferencia sobre los tiempos de
tránsito si fuese el caso.
 Aviso al área de Comercialización de INGENIERIA Y TRANSPORTES RL

LTDA. Para la revisión del contrato y su correspondiente seguimiento con el
cliente.
 Aviso a la Gerencia de Operaciones para iniciar los trámites necesarios con las
partes interesadas que corresponda (Ejemplo ABC) derivados de la diferencia de
las dimensiones de la carga contra los documentos enviados por el cliente.
 Un análisis del impacto de las variaciones de la medida de la carga sobre la lista

de obstáculos, para iniciar oportunamente la planificación y ejecución de las
actividades necesarias cuando aplique.
Al iniciar las actividades anteriores se da el seguimiento correspondiente con el
objetivo de que las variaciones de la carga no impacten en los tiempos de tránsito.
P á g i n a 24 | 63
ESPECIAL
3.3.6. Ejecución del transporte.
Una vez verificado y confirmado las condiciones necesarias para el transporte de la

carga por el personal responsable deberá realizarse el transporte desde el lugar
convenido con el cliente hasta su destino final según Planificación de transporte.
Una vez recibido la planificación el supervisor o conductor debe alistar todo su
material de viaje según las características del servicio.
Los encargados de las unidades de transporte colocaran letreros de señalización de

carga especial con largo, ancho, y alto en la parte posterior de la carga.
Todo transporte especial debe tener una o más camionetas escoltas según la
característica de la carga esto desde el origen hasta el destino, en otros casos en
territorio Chileno para carga especial sobredimensionada deberá estar con escolta
policial de chile (Carabineros), la camioneta escolta de la empresa esta para realizar
la comunicación constante entre todo el convoy, indicando las precauciones que se
debe tener a lo largo de la carretera como curvas, personas en bermas,
aproximamiento de movilidades de frente y/o por atrás.
En caso de existir problemas durante el transporte el Supervisor debe informar en la

brevedad posible mediante comunicación telefónica a Oficina central y/o
Representante en Chile los problemas, también deberá comunicar a oficina central
los lugares donde pernoctaran y la hora que partirán viaje al día siguiente, esto para
los status-report al cliente según procedimiento de apertura y seguimiento del
servicio.
Durante el transcurso por centros poblados el supervisor deberá dar cumplimiento al

instructivo medidas de prevención en centros poblados (INS-OPE-02-02), tomando
las medidas necesarias para cumplir dicho instructivo.
Se deben realizar paradas cada 2 a 3 horas donde exista campo de estacionamiento
para las unidades de transporte, esto por seguridad para que el personal involucrado
tenga descansos.
El transporte solo se lo realiza con una buena visibilidad en carretera con luz del día,
cuando esta anocheciendo se debe encontrar un lugar para pernoctar.
El supervisor de transporte deberá tomar en cuenta las medidas de seguridad y medio

ambiente. Recomendaciones de seguridad y medio ambiente. Durante todo el
transcurso de la ejecución del transporte de la carga.
3.3.7. Termino del transporte.
P á g i n a 25 | 63
ESPECIAL
La entrega de la carga al cliente se realizará en el lugar indicado por el registro

planificación del transporte R-OPE-02-05, en la cual se indica el lugar de destino, la
documentación generada durante el servicio se entrega al cliente.
El supervisor de operaciones y/o el conductor del camión deberán entregar la Nota de

Remisión en el destino para ser firmada por la persona responsable que nos recepcione
la carga en destino final y verifique que no tiene daños. Asi la empresa tiene la firma
autorizada de conformidad de entrega de la carga.
El Gerente Administrativo y/o Gerente de Operaciones, deberá remitir al cliente el

formulario Encuesta de Satisfacción del Cliente R-CGI-13-01, de esta manera se
tendrá la perspectiva y las mejoras que debe realizarse en la prestación del servicio.
P á g i n a 26 | 63
ESPECIAL
2.9 Diagrama de flujo : Documentación Transporte de Carga
INICIO
CONTRATO DE
TRANSPORTE Si
aplica O ACEPTACION
COTIZACION
B/L Conocimiento FOTOS , PLANOS DE

LISTA DE EMPAQUE
marítimo LA CARGA ESPECIAL
INGENIERIA DE
TRANSPORTES
BOLETA DE
GARANTÍA
GOC
ENVIO DE
PLANIFICACIÓN DEL
DOCUMENTOS A
TRANSPORTE
NAVIERA
LIBERACIÓN
ENVIO DE DOCS.
REPRESENTANTE
LEGAL EN CHILE
MIC´S CRT´S
ASPB
ENVIO DE DOCUMENTACIÓN A
DPUB
AGENCIA HERBASBOL ELABORACIÓN DE FACTURA
INGENIERÍA DE TRANSPORTES
ENVIO AL CLIENTE
Fuente : Procedimiento de Transporte de carga P-OPE-02.
P á g i n a 27 | 63
ESPECIAL
2.10 Diagrama de flujo : Transporte de Carga
INICIO
RESPONSABLES
LARGO X ANCHO X ALTO

GERENTE GENERAL y/o JEFE DEFINICIÓN DEL TIPO DE CARGA
PESO BRUTO
DE OPERACIONES
JEFE DE OPERACIONES REGISTRO DE PLANIFICACION

JEFE DE MANTENIMIENTO PLANIFICACIÓN DEL DE TODA LA CARGA A
ENCARGADO DE GESTION Y TRANSPORTE TRANSPORTAR
PLANIFICACION
REGISTRO DE PLANIFICACION
JEFE DE OPERACIOINES ASIGNACION DEL PERSONAL DE TODA LA CARGA A
TRANSPORTAR
ENCARGADO DE GESTION VERIFICACION DE MEDIDAS,

VERIFICACION CONDICIONES DE
Y PLANIFICACION Y/O PESOS, CODIGOS Y ESTADO FISICO
TRANSPORTE
SUPERVISOR DESIGNADO EN PUERTO
ENCARGADO DE GESTION DPUB ASPB , DPUB TPA (TPA)

Y PLANIFICACION Y/O ANGAMOS (SALIDA DIRECTA)
CARGUÍO
SUPERVISOR DESIGNADO
SELLOS MIC, SOLICITUD DE

CONDUCTOR CAMION PARTE DE RECEPCION DE
C/ APOYO ESCOLTAS EJECUCIÓN DE TRANSPORTE ADUANA
SUPERVISOR DE NOTAS DE CONFORMIDAD DE

OPERACIONES y/o ENTREGA DE LA CARGA, MICs ,
TERMINO DEL SERVICIO CRTs, PARTE DE RECEPCION
CONDUCTOR
FIN
Fuente : Procedimiento de Transporte de carga P-OPE-02.
P á g i n a 28 | 63
ESPECIAL
CAPITULO IV
4. CASO DE ESTUDIO.
4.1 PROYECTO TERMOELECTRICAS PARA ENDE ANDINA (YACUIBA ,

WARNES , ENTRE RIOS).
Bolivia desea extender el acceso a la electricidad para fomentar el desarrollo de su economía y
satisfacer las necesidades de su creciente población. Siemens respalda este objetivo y, por lo tanto,
está apoyando en la ampliación de tres plantas térmicas: Termoeléctrica del Sur, Termoeléctrica de
Warnes y Termoeléctrica Entre Ríos. El proyecto se está llevando a cabo en el marco de un acuerdo
de colaboración entre Siemens y el Ministerio de Hidrocarburos y Energía de Bolivia, que implica
una inversión a largo plazo de más de mil millones de euros.
Alcance del suministro.

A partir del 2017, Siemens entregará 14 turbinas de gas SGT-800, 11 turbinas de vapor SST-400 con
condensadores, 22 generadores de vapor, el sistema de instrumentación y control SPPA-T3000, 25
generadores eléctricos y 25 transformadores. Estos equipos serán enviados a tres plantas térmicas.
Tanto la Planta Termoeléctrica del Sur, ubicada cerca de la frontera con Argentina, como la Planta
Termoeléctrica de Warnes, en el departamento de Santa Cruz, serán ampliadas con cuatro turbinas
de gas, cuatro turbinas de vapor y ocho generadores de vapor. Mientras tanto, la Planta
Termoeléctrica Entre Ríos, a 220 kilómetros de La Paz, recibirá seis turbinas de gas, tres turbinas de
vapor y seis generadores de vapor. Los equipos llegarán desde Suecia, China, Alemania, Italia,
Indonesia, Vietnam y Brasil, en un despliegue global que atravesará miles de kilómetros.
Cuadro Nro 4.1 : Logistica de aprovisionamiento de Siemens para Bolivia
Fuente : https://www.siemens.com/bo/es/
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ESPECIAL
Reforzando el poder energético de Bolivia .

Fotografía Nro2 : Presentación del proyecto ampliación de plantas termoeléctricas
Fuente: https://www.eldeber.com.bo
El proyecto agregará más de un gigavatio a la red eléctrica local y aumentará un 66% la capacidad
instalada de generación eléctrica del Sistema Interconectado Nacional (SIN) de Bolivia. De esta
manera, el pueblo boliviano podrá contar con un suministro eléctrico confiable, lo que allanará el
camino para la pronta exportación de electricidad a otros países de la región. En los próximos años,
la generación energética de Bolivia se duplicará: de 8,7 TWh en el 2014 se llegará a 14,2 TWh en el
2026. Esto permitirá que, para el 2025, Bolivia pueda exportar la misma cantidad de electricidad
que consume internamente, un objetivo que refleja la intención del país de convertirse en el centro
energético de Suramérica y proveer energía a sus vecinos en el continente. Siemens, a través de sus
ingeniosos productos y soluciones, está ayudando a Bolivia a hacer realidad sus ambiciosas metas.
Información y datos de entrada para planificar el proyecto .

Mediante emails, con información digital en *.pdf, *.xls, *.doc. y otros . el cliente Siemens
nos brinda toda la informaion para realizar el transporte de una forma optima, ya que el
proyecto estaba contemplado para una duración de 1 año y medio, al final variaron las
fechas de embarques debido a los atrasos por diversas razones, desde problemas
documentales, atrasos en tramites de permisos de vialidad tanto en Chile como en Bolivia,
el mal clima y deterioro de carreteras en Bolivia, tanto como también el estado precario de
los puentes, que la ABC puso como observación, que se deberían pasar los puentes con
cargas arriba de 100 Toneladas con ayuda de brigadas de apuntalamientos, controles de
topógrafos e Ingenieros civiles del tramo designados por la ABC.
4.1.1 Caso de estudio de todo el embarque de la Nave: Nagasaki.
Se tomara el cas de estudio de como se planifico, transporto y llego a destino de
toda la carga arribada en la nave BBC Nagasaki al puerto T.P.A. de Arica en
Junio/2018 .
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ESPECIAL
4.1.1.1. Recopilacion de la información de toda la carga del embarque

Nave: Nagasaki.
Cuadro Nro 4.1 : Packing list de un embarque completo. Nave: BBC NAGASAKI (Norrkopping)
Norrköpping Overview
Entre Rios
Stackable / Not
CW File No TV Number Supplier Package No. Siemens Package No. Packing Typ Length (cm) Width (cm) Height (cm) Volume Weight (kg) Remarks
Stackable
SHAMS281988 6096 BD000369/GT6/JAC/001 S-6096-0001-G-52-3440-00303003-N Case 606 244 259 38,297 11.000,000 No UN 3363 / DANGEROUs / 9
SHAMS281988 6096 BD000369/GT5/JAC/001 S-6096-0002-G-51-3440-00303003-N Case 606 244 259 38,297 11.000,000 No UN 3363 / DANGEROUs / 9
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/GTE/001 S-6144-0001-C-52-3440-00303003-N Wooden Box 120 150 143 2,574 430,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/GTE/001 S-6144-0002-C-51-3440-00303003-N Wooden Box 120 150 143 2,574 430,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/JER/001 S-6144-0003-A-51-3440-00303003-N Wooden Box 684 114 104 8,110 1.780,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/JER/004 S-6144-0009-A-51-3440-00303003-N Wooden Box 220 145 170 5,423 392,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/JER/004 S-6144-0010-A-52-3440-00303003-N Wooden Box 220 145 170 5,423 392,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/VYT/001 S-6144-0011-A-52-3440-00303003-N Wooden Box 460 230 98 10,368 3.699,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/TRA/001 S-6144-0015-B-52-3440-00303003-N Wooden Box 450 103 227 10,521 3.127,000 No
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/TRA/001 S-6144-0016-B-51-3440-00303003-N Wooden Box 450 103 227 10,521 3.127,000 No
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/ELS/006 S-6144-0017-C-51-3440-00303003-N Wooden Box 321 119 88 3,362 779,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/ELS/009 S-6144-0018-C-51-3440-00303003-N Wooden Box 174 121 186 3,916 1.376,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SAB/001 S-6144-0026-C-51-3440-00303003-N Wooden Box 230 120 178 4,913 3.600,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SIT/006 S-6144-0027-B-51-3440-00303003-N Wooden Box 210 80 94 1,579 1.380,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SIT/002 S-6144-0028-B-51-3440-00303003-N Wooden Box 220 174 114 4,364 700,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SIT/008 S-6144-0032-C-51-3440-00303003-N Wooden Box 134 94 92 1,159 150,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SIT/011 S-6144-0034-B-51-3440-00303003-N Package 1054 396 348 145,250 17.401,000 No
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SIT/012 S-6144-0035-A-51-3440-00303003-N Wooden Box 134 94 92 1,159 500,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SIT/009 S-6144-0037-B-51-3440-00303003-N Package 1060 480 401 204,029 86.351,000 No GT 5
SHAMS281989 6144 BD000369/GT5/SIT/010 S-6144-0038-B-51-3440-00303003-N Package 1020 230 365 85,629 9.551,000 No Lube Oil Skid 5
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/ELS/009 S-6144-0043-C-52-3440-00303003-N Wooden Box 174 121 186 3,916 1.384,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/SAB/001 S-6144-0052-C-52-3440-00303003-N Wooden Box 230 120 178 4,913 3.610,000 Yes
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/SIT/010 S-6144-0062-A-52-3440-00303003-N Package 1060 480 401 204,029 85.851,000 No GT 6
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/SIT/011 S-6144-0063-A-52-3440-00303003-N Package 1020 230 365 85,629 9.701,000 No Lube Oil Skid 6
SHAMS281989 6144 BD000369/GT6/SIT/012 S-6144-0064-A-52-3440-00303003-N Package 1054 396 348 145,250 17.401,000 No
SHAMS281990 6146 37291/2 S-6146-0001-G-52-3440-00303003-N Plywood Box 62 42 38 0,099 13,000 Yes UN 1956 //Gas, N.O.S.
SHAMS281990 6146 37291/3 S-6146-0002-G-52-3440-00303003-N Plywood Box 62 42 38 0,099 22,000 Yes UN 1013 // Carbon Dioxide // 2.2.
SHAMS281990 6146 GT3-GT4 37295/2 S-6146-0003-G-41-3440-00303003-N Plywood Box 62 42 38 0,099 22,000 Yes UN 1013 // Carbon Dioxide // 2.2.
SHAMS281993 6147 37291/1 S-6147-0001-C-52-3440-00303003-N Wooden Box 134 94 62 0,781 200,000 Yes
SHAMS281993 6147 GT1-GT4 37295/1 S-6147-0002-C-31-3440-00303003-N Wooden Box 134 94 162 2,041 360,000 Yes
SHAMS282225 9910 Mounted on GT5 S-9910-0001-B-51-3440-00303003-T Coil 25 20 10 0,005 1.281,000 N/A
SHAMS282225 9910 Mounted on GT5 S-9910-0002-B-51-3440-00303003-T Coil 15 10 10 0,002 57,000 N/A
SHAMS282225 9910 Mounted on GT6 S-9910-0005-B-52-3440-00303003-T Coil 25 20 10 0,005 1.281,000 N/A
SHAMS282234 9911 Mounted on Lube oil skid GT5 S-9911-0001-B-51-3440-00303003-T Coil 25 20 10 0,005 157,000 N/A
SHAMS282234 9911 Mounted on Lube oil skid GT6 S-9911-0002-B-52-3440-00303003-T Coil 25 20 10 0,005 157,000 N/A
shams282235 9912 BD000369/GT5/SIT/017 S-9912-0001-B-51-3440-00303003-N Pallet 210 210 60 2,646 501,000 No
84 1.210,072 317.200,160
Fuente : Información digital proporcionada por Siemens
P á g i n a 31 | 63
ESPECIAL
Cuadro Nro 4.7: Packing list de un embarque completo. Nave: BBC NAGASAKI (Hamburg)
Hamburg Overview
Entre Rios
CW File No Siemens Package No. Packing Typ Length (cm) Width (cm) Height (cm) Volume Weight (kg) IMO Details
SHAMS275607 S-6109-0001-C-51-3440-00303003-N Package 630 420 385 101,871 11.100,000
SHAMS275607 S-6109-0003-C-52-3440-00303003-N Package 170 150 160 4,080 250,000
SHAMS275607 S-6109-0006-C-51-3440-00303003-N Package 170 150 160 4,080 250,000
SHAMS275608 S-6110-0001-C-51-3440-00132572-N Special Packing 393 260 332 33,924 3.600,000
SHAMS275608 S-6110-0001-C-51-3440-00132572-N Special Packing 393 260 332 33,924 3.700,000
SHAMS275610 S-6111-0001-A-51-3440-00132572-N Crate 425 245 330 34,361 3.362,000
SHAMS275610 S-6111-0002-A-51-3440-00132572-N Crate 425 245 330 34,361 3.362,000
SHAMS275613 S-6112-0001-C-51-3440-00132572-N Case 410 410 95 15,970 2.346,000
SHAMS275613 S-6112-0002-C-51-3440-00132572-N Case 410 410 95 15,970 2.346,000
SHAMS275790 S-6116-0001-B-51-3440-00303003-N Wooden Box 120 100 125 1,500 1.062,000
SHAMS275792 S-6117-0001-G-51-3440-00303003-N Plywood Box 80 60 72 0,346 67,000 UN 1263, Class 3, III
SHAMS275792 S-6117-0002-G-51-3440-00303003-N Plywood Box 80 60 72 0,346 67,000 UN 1263, Class 3, III
SHAMS275616 S-6118-0001-C-52-3440-00303003-N Wooden Box 475 200 300 28,500 6.500,000
SHAMS275616 S-6118-0001-C-52-3440-00303003-N Wooden Box 475 200 300 28,500 6.500,000
SHAMS275795 S-6120-0001-G-51-3440-00132572-N Carton 18 16 22 0,006 1,000 UN 1950, Class 2
SHAMS275795 S-6120-0002-G-51-3440-00132572-N Carton 30 21 32 0,020 6,500 UN 1263, Class 3, III
SHAMS275795 S-6120-0003-G-51-3440-00132572-N Carton 18 16 22 0,006 1,000 UN 1950, Class 2
SHAMS275795 S-6120-0004-G-51-3440-00132572-N Carton 30 21 32 0,020 6,500 UN 1263, Class 3, III
SHAMS275800 S-6121-0001-A-51-3440-00132572-N 40'DC SOC 1219 244 259 77,036 10.597,000 DBXU4269510
SHAMS275800 S-6121-0002-A-51-3440-00132572-N 40'HC SOC 1219 244 289 85,959 10.450,000 DBXU7048112
SHAMS275800 S-6121-0005-A-51-3440-00132572-N 40'DC SOC 1219 244 259 77,036 10.577,000 DBXU5423024
SHAMS275806 S-6122-0001-A-51-3440-00132572-N 40'HC SOC 1219 244 289 85,959 7.680,000 TGHU7317782
SHAMS275806 S-6122-0002-A-51-3440-00132572-N 40'HC SOC 1220 244 290 86,327 7.742,000 INKU2200057
SHAMS277436 S-6128-0001-B-51-3440-00303003-N Wooden Box 140 85 140 1,666 435,000
SHAMS277444 S-6129-0001-G-51-3440-00303003-N Wooden Box 195 140 120 3,276 980,000 UN 1013, Class 2, II
SHAMS277444 S-6129-0002-G-51-3440-00303003-N Wooden Box 195 140 150 4,095 1.640,000 UN 1013, Class 2, II
SHAMS278836 S-6137-0001-A-51-3440-00304570-N Case 546 210 174 19,951 2.500,000
SHAMS278836 S-6137-0002-A-51-3440-00304570-N Case 458 208 314 29,913 2.210,000
SHAMS281692 S-6156-0001-A-51-3440-00132572-N 20'DC SOC 606 244 259 38,297 3.548,000 201244-4
SHAMS281692 S-6156-0002-A-52-3440-00132572-N 20'DC SOC 606 244 259 38,297 3.441,000 226788-8
SHAMS281724 S-6159-0001-A-51-3440-00304570-N Case 584 350 310 63,364 78.300,000
SHAMS281724 S-6159-0002-A-51-3440-00304570-N Case 364 284 250 25,844 4.430,000
SHAMS281724 S-6159-0003-A-51-3440-00304570-N Case 512 330 260 43,930 4.110,000
SHAMS281726 S-6160-0001-A-52-3440-00304570-N Case 546 210 174 19,951 2.500,000
SHAMS281726 S-6160-0002-A-52-3440-00304570-N Case 458 208 314 29,913 2.210,000
SHAMS281942 S-6162-0001-A-51-3445-00304570-N Case 172 112 128 2,466 1.666,000
SHAMS281942 S-6162-0002-A-51-3445-00304570-N Case 658 208 172 23,541 2.900,000
SHAMS281942 S-6162-0003-A-51-3445-00304570-N Case 458 208 314 29,913 2.210,000
62 1.816,451 297.902,000
P á g i n a 32 | 63
ESPECIAL
Cuadro Nro 4.10 : Planificación completa de todo le embarque, Nave: BBC NAGASAKI
Código R-OPE-2-5
PLANIFICACION DE TRANSPORTE Versión: 4
Fecha Rev.: 01/3/2017
FECHA ACTUALIZACION: 07/06/2018

PROYECTO: NAGASAKI : TERMOELECTRICAS NAVE : NAGASAKI
E.T.A. PUERTO ARICA: Jun/2018

DESTINO: ARICA - ENTRE RIOS SALIDA PUERTO ARICA: Jun/2018
1 GENERADOR
DESCRIPCION DE LA CARGA EQUIPOS A UTILIZAR
PESO BRUTO LARGO ANCHO ALTO VOL.
NRO TV BL CODIGO DETALLE CAMION EQUIPO CONDUCTOR DESTINO
KG. MTS. MTS. MTS. M3
LUIS FRANCISCO
1
2896-RHP MODULO CHINO (6 CONDORI HUANCA ENTRE
6159 SHAMS281724 S-6159-0001-A-51-3440-00304570-N GENERADOR 78.300,000 584 350 310 63,364
VOLVO +3 LINEAS) 4942853 RIOS
2 TURBINAS
RENE ESPINOZA
429-HUT MODULO RANDON ENTRE
1 6144 SHAMS281989 S-6144-0037-B-51-3440-00303003-N T U R B IN A 86.351,00 1.060,00 480 401 204,029 MARCA
CCCAM (4 + 6 LINEAS) RIOS
2608935
RENE COSME
429-HTP MODULO RANDON ENTRE
1 6144 SHAMS281989 S-6144-0062-A-52-3440-00303003-N T U R B IN A 85.851,00 1.060,00 480 401 204,029 AGUAYO
CCCAM (4 + 6 LINEAS) RIOS
4374716
Fuente : Planificación Ingeniería de Transportes RL Ltda
P á g i n a 33 | 63
ESPECIAL
Código R-OPE-2-5
PLANIFICACION DE TRANSPORTE Versión: 4
Fecha Rev.: 01/3/2017
FECHA ACTUALIZACION: 07/06/2018

PROYECTO: NAGASAKI : TERMOELECTRICAS NAVE : NAGASAKI
E.T.A. PUERTO ARICA: Jun/2018
DESTINO: ARICA - ENTRE RIOS SALIDA PUERTO ARICA: Jun/2018
LB-99
DANIEL ROJAS VERA ENTRE
1 6109 SHAMS275607 S-6109-0001-C-51-3440-00303003-N DIFFUSOR 11.100,00 630,00 420,00 385,00 101,87 1220-LIC BOSM100226928VMT
(AUSTIN 3 EJES) 2455861 RIOS
LB-100 JAVIER GERMAN ENTRE

1 6109 SHAMS275607 S-6109-0004-C-52-3440-00303003-N DIFFUSOR 11.100,00 630,00 420,00 385,00 101,87 1220-LGT BOSM100226987VMT BRAVO CONDE
(FRUEHAUF 3 EJES) + ALAS 4806200 RIOS
AUX SKID
LB-96
EDWIN CHOQUE ENTRE
1 6144 SHAMS281989 S-6144-0063-A-52-3440-00303003-N
LUBE OIL
9.701,00 1.020,00 230,00 365,00 85,63 2593-FLC BOSM10022674KVMT
(RANDON 4 EJES) 3320199 RIOS
JUAN CARLOS
AUX SKID
LB-97 ENTRE
1 6144 SHAMS281989 S-6144-0038-B-51-3440-00303003-N
LUBE OIL
9.551,00 1.020,00 230,00 365,0 85,63 1220-LBA 9ADC1744XXM145713 CHARCAS CHAMBI
(RANDON 4 EJES) 4992942 RIOS
1 6109 SHAMS275607 S-6109-0002-C-51-3440-00303003-N Package 3.331,000 310,00 310,00 185,00 17,779
2 6109 SHAMS275607 S-6109-0005-C-52-3440-00303003-N Package 3.331,000 310,00 310,00 185,00 17,779 JUAN JAVIER LUNA
LB-93 ENTRE
3 6112 SHAMS275613 S-6112-0001-C-51-3440-00132572-N Case 2.346,000 410,00 410,00 95,00 15,970 1220-KXK CHOQUE
4 6112 SHAMS275613 S-6112-0002-C-51-3440-00132572-N Case 2.346,000 410,00 410,00 95,00 15,970
FRUEHAUF (4 EJES) 4372940 RIOS
TOTAL : 11.354,00 1030,00 410,00 190,0 67,496

LB-103 EDGAR VERA
CONTROL ENTRE
1 6144 SHAMS281989 S-6144-0034-B-51-3440-00303003-N
ROOM
17.401,00 1.054,00 396,00 348,0 145,25 1220-KYP 11914 VALLEJOS
(GOLDHOFER 4 EJES) 4467339 RIOS
CONTROL LB-102 JOAQUIN GAMBOA ENTRE

1 6144 SHAMS281989 S-6144-0064-A-52-3440-00303003-N 17.401,00 1.054,00 396,00 348,0 145,25 1505-ZSX HUAYLLUCU
ROOM (RANDOM 4 EJES) 3388278 RIOS
P á g i n a 34 | 63
ESPECIAL
P á g i n a 35 | 63
ESPECIAL
P á g i n a 36 | 63
ESPECIAL
P á g i n a 37 | 63
ESPECIAL
P á g i n a 38 | 63
ESPECIAL
Fuente : Planificacion Ingenieria de Transportes RL Ltda
P á g i n a 39 | 63
ESPECIAL
Cuadro Nro 4.11 : Informe de todo lo cargado con fechas e información de camiones y conductores.
Fuente : Informe de Ingeniería de Transportes RL Ltda
P á g i n a 40 | 63
ESPECIAL
P á g i n a 41 | 63
ESPECIAL
P á g i n a 42 | 63
ESPECIAL
Cuadro Nro 4.13 : RESUMEN UTILIZACION DE CANTIDAD DE CAMIONES EN TODO EL

PROYECTO TERMOELECTRICAS
Fuente : Informes de Ingeniería de Transportes RL Ltda.
Fotografía Nro 3 :Termoeléctrica del Sur
Fuente : https://www.eldeber.com.bo
P á g i n a 43 | 63
ESPECIAL
P á g i n a 44 | 63
ESPECIAL
Fotografía Nro 6 : Termoeléctrica de Warnes
Fotografía Nro 7 : : Termoeléctrica de Warnes
P á g i n a 45 | 63
ESPECIAL
Fotografía Nro 8 :Termoeléctrica de Entre Rios
Fotografía Nro 9 :Termoeléctrica de Entre Ríos
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ESPECIAL
Fotografía Nro 10 :Antonov Airlines brinda todo su apoyo a Siemens en la travesía

hacia Bolivia (Entre Rios)
La logística para este proyecto representa un gran reto, ya que llegar a las tres centrales eléctricas
debido a su ubicación geográfica es todo un desafío. Las primeras turbinas fueron enviadas el año
pasado, por mar desde Suecia hasta Chile donde fueron cargadas en camiones y transportadas a
través de los Andes a sus respectivos destinos. Un recorrido desafiante a través de la cordillera
llegando a más de 4 680 m.s.n.m.
Los seis generadores de vapor de un solo paso (OTSG por sus siglas en inglés) llegarán aún, mucho
más lejos, ya que Siemens transportará los equipos de 150 toneladas (cada uno) desde Chile a Bolivia
usando el avión más grande del mundo: el Antonov 225. En total se realizarán 12 vuelos entre los
meses de junio y julio hasta que los últimos seis OTSG’s lleguen a la planta de Entre Ríos.
Se eligió este método de transporte para garantizar la solución más confiable y rápida, para el
transporte de estos pesados y logísticamente complicados componentes. De esta forma
demostramos que el equipo de Power & Gas de Siemens está comprometido en cumplir con lo
prometido y ser un socio confiable para cada uno de nuestros clientes.
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ESPECIAL
CAPITULO V
5. RENTABILIDAD Y CONCLUSIONES.
5.1. CRECIMIENTO DE LA EMPRESA EN LOS ULTIMOS AÑOS.
5.1.1. Información de los activos hasta la gestión 2013.
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ESPECIAL
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ESPECIAL
5.1.2. Información de los activos hasta la gestión 2018.
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ESPECIAL
5.2. CALCULO DE INDICE DE CRECIMIENTO ECONOMICO EN LOS

ULTIMOS AÑOS.
Según la información obtenida de la empresa de las gestiones 2013 cuando se ingresó a trabajar a
Ingeniería de Transportes R.L. Ltda. y gestión actual 2018, reflejada en las cuadros : 5.1 , 5.2 , 5.3,
5.4 , 5.5 , 5.6 , 5.7 , 5.8 , 5.9 y 5.10.
Gestion18 − Gestion13
𝐼𝑛𝑑𝑖𝑐𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑐𝑜 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑛 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠 =
Gestion13
Gestion18 − Gestion13
𝑃𝑜𝑟𝑐𝑒𝑛𝑡𝑎𝑗𝑒 𝑑𝑒 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑒𝑐𝑜𝑛𝑜𝑚𝑖𝑐𝑜 (%) = × 100%
Gestion13
Obtenemos los siguientes cuadros comparativos y sus respectivos índices de crecimiento:
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ESPECIAL
Cuadro 5.11 Calculo del indice de porcentaje de crecimiento economico

% INDICE DE
CRECIMIENTO %PORCENTAJE DE
CRECIMIENTO DE
ECONOMICO DE LOS 2013 ($us) 2018 ($us) CRECIMIENTO
ACTIVOS SEGÚN SU
ACTIVOS ECONOMICO
VALOR ECONOMICO
CAMIONES 655.000 965.000 0,473 47,3%
CAMIONETAS 105.500 180.500 0,711 71,1%
RAMPLAS 255.000 310.000 0,216 21,6%
LOW BOYS 345.000 390.000 0,130 13,0%
MODULOS HIDRAULICOS 860.000 1.155.000 0,343 34,3%
TOTAL 2.220.500 3.000.500 0,351 35,1%
Fuente : Elaboracion propia
Cuadro 5.11 Grafico comparativo del crecimiento económico en activos.
1.400.000
1.155.000
1.200.000
965.000
1.000.000 860.000
800.000
655.000
600.000
400.000 310.000 345.000390.000

255.000
180.500
200.000 105.500
0
CAMIONES CAMIONETAS RAMPLAS LOW BOYS MOD. HIDRAULICOS
2013 2018
Fuente: Elaboración propia
Se puede observar un crecimiento y por lo tanto incremento en todos los activos activos de
Ingenieria de Transportes R.L. Ltda. (camiones, camionetas, ramplas, low boys y modulos
hidráulicos) desde la Gestión 2013 hasta la Gestión 2018.
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ESPECIAL
Cuadro 5.12 Grafico comparativo del crecimiento en activos.
90
77
80
70
60
49
50
40
30 23
18
20 15 13
10 12 10
7
10
0
CAMIONES CAMIONETAS RAMPLAS LOW BOYS MOD. HIDRAULICOS
2013 2018
Durante estos últimos años se renovaron unidades de transporte tales como ser camiones,
camionetas y debido a la adjudicación de proyectos mas grandes la empresa decidió invertir
en la compra de camiones con mas potencia y camionetas escolta.
El crecimiento en activos físicos más significativo se da en la adquisición de nuevos módulos
hidráulicos, esto debido al crecimiento de proyectos industriales en Bolivia durante los
últimos años.
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ESPECIAL
5.2. APORTE Y MEJORA PARA LA EMPRESA CON EL METODO

PROPUESTO.
Con el mapa de procesos del punto 3.1 propuesto y ya en implementación durante los
últimos años , la empresa ha mejorado en general, se aumento desde personal, se
incremento el parque automotor y de equipos necesarios para realizar los transportes de
cargas mas difíciles. Se tiene mas experiencia en la planificación y ejecución de
transportes de embarques enteros, con mas de 40 camiones cargados en varios días en los
puertos chilenos.
CUADRO Nr. 5.13 MEJORAS CON EL APORTE DEL METODO PROPUESTO

DIAGNOSTICO ANTES DEL MODELO ACCIONES RESUTADOS
´-Ofrecer un servicio mas eficiente y ´-En los ultimos años la empresa se
´- La empresa se adjudicaba solo
eficaz. ha adjudicado el transporte de
proyectos pequeños o transporte
-Brindar la seguridad y cuidado de la Plantas completas , lo que significa
1. Aumentar la cartera de clientes. unitario de cargas
carga del cliente. utilizar todo el parque automotor e
sobredimensionadas o sobrepesadas.
-Ofrecer fletes competitivos del incluso se subcontrataron
mercado. camiones de apoyo.
´-La empresa solo disponia de equipos ´-Compra de mas unidades de ´- Según ya lo analizado en el
suficientes para el transporte de transporte , camionetas escolta y cuadro 5.12 Calculo del
2. Incrementar el parque
cargas sueltas o grupo de cargas. equipos modulares para poder cubrir el crecimiento de activos , se observa
automotor y equipos.
Cuadros 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 transporte de la carga mas especial de claramente el incremento de
(activos hasta la gestion 2013) los proyectos. activos.
´- Se completo casi
´-Con la nueva vision de transportar
3. Disponer de toda la informacion ´- Como no se manejaban mucho los satisfactoriamente el transporte de
Plantas enteras, y el manejo ya de
necesaria para una planificacion procesos ni la coordinacion, no se embarques enteros.
embarques completos, se decide en
exitosa y oordinae entre todas las compartia mucho la informacion, que - Se recepciona todo un embarque
reunion de la direccion, compartir toda
areas de la empresa que participan a veces solo quedaba en el escritorio ya planificado con antelacion , se
la informacion necesaria para planificar
en el transporte. del jefe de operaciones. hace el carguio en puerto, y se
toda la carga.
realiza el transporte hasta destino.
´-Se tiene comunicación mas fluida

con el cliente , al cerrar el
´-Se brindaba un servicio eficiente y
´-Se brinda informes diarios o cuando el transporte incluso se cierra el
eficaz pero sin mucho orden de
4. Brindar un servicio eficaz. cliente lo requiera sobre el transporte transporte con la firma de la nota
trazabilidad en el servicio y
de cargas especiales. de conformidad del transporte y de
documental.
paso el cliente llena el cuestionario
de satisfaccion del cliente.
´- Se tiene una empresa certificada

cumpliendo con los requerimientos
´-Se brindaba el servicio sin mucha -Se certifico la empresa el 2013 con la de gestion de la calidad y seguridad
5. Aplicar la mejora continua al SGI
organización en la logistica desde el Norma ISO 9001:2008 y esta gestion se industrial y salud ocupacional. Se
implementado en la empresa.
inicio hasta el final del transporte. migro a la version ISO 9001:2015. actualiza procedimientos y
registros bajo el sistema de mejora
continua PHVA.
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ESPECIAL
5.3. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

La empresa Ingeniería de Transportes RL Ltda. Ha crecido bastante en los últimos años
debido al crecimiento y la inversión nacional y/o extranjera.
Esto abrió un espacio de mercado no explorado antes en Bolivia, ya que no se tenían empresas
especializadas en el transporte especial de piezas sobredimensionadas y sobrepesadas, ya que
antes solo se hacían movimientos de piezas extra grandes en mineras y yacimientos, pero esto
ha cambiado últimamente con el progreso del país y el ingreso de Bolivia al mundo como país
también industrializador.
Debido a que las empresas certificadas mas que todo extranjeras , para este tipo de cargas
solicitan todo el cuidado posible desde su salida en origen hasta la llegada a destino , la
empresa gracias al Gerente General tuvo que ordenarse internamente primero, y ya
obteniendo la certificación internacional de OHSAS 18001:2007 en el año 2010.
El año 2013 el Gerente General toma la decisión de obtener la certificación ISO 9001:2008,
esto ayudo de sobremanera a la empresa a tener una mejor organización , planificación y
mejor relación con los clientes, es mas también se comenzó a invertir en unidades de
transporte y equipos (ramplas), como también la adquisición de mas módulos hidráulicos.
Con la finalización de esta gestión la empresa Ingeniería de Transportes RL Ltda., tiene la
mayor cantidad de líneas de ejes modulares en Bolivia ,con estos equipos modulares se podría
transportar cargas arriba de 300 Toneladas.
La empresa se viene preparando para próximos proyectos que se vendrían en próximos años
tales como ser :
Gestiones 2019, 2020 , más de 20 plantas Eólicas para Warnes, el Dorado y Qollpana (3ra.
fase).
Gestiones 2021, 2022, más de 15 plantas Termoeléctricas , completando el parque industrial
de Entre Ríos.
Como también la empresa sigue cotizando transportes unitarios que no necesariamente son
de proyecto sino transportes especiales dentro de Bolivia.
Debido a los equipos que la empresa posee, también se hacer transferencias de cargas
sobredimensionadas y sobrepesadas con el armado de castillos de madera y el empuje de gatas
hidráulicas, este costo de movimientos para cargas especiales mucho mas barato que la
contratación de grúas especializadas.
Se hace la recomendación de encaminar con más precisión las planificaciones en cuanto a
tiempos de tránsito y mejorar el Mantenimiento preventivo de todo el parque automotor.
También se recomienda mejorar los tiempos de tramitación de permisos de vialidad en Chile
debido a que estos tardan más de 60 días en su aprobación y los permisos de tránsito en Bolivia
vía ABC tardan en su trámite entre una semana a 2, claro una vez cumplidos todos los
requerimientos según la ley de cargas.
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ESPECIAL
5.4. BIBLIOGRAFIA.
 Norma ISO 9001:2015 (Standard Internacional , Sistemas de gestión de calidad).
 Norma OHSAS 18001 2007 (Estándar Internacional (Sistemas de seguridad industrial y
salud ocupacional).
 Información propia del S.G.I. de Ingeniería de Transportes RL Ltda (procedimientos,
registros, imagenes).
 Ley 441 ley control de pesos y dimensiones vehiculares Bolivia en la red vial fundamental.
 Decreto MOP N°58, N°19 y N°850 (transito de camiones co carga sobredimensionada o
sobrepesada en Chile)
 La Ley General de Aduanas DS N° 25870. (Bolivia).
 Energizando Bolivia :
https://www.siemens.com/bo/es/home/productos/energia/referencias/energizando-
bolivia.html
 Vision del Ingeniero Industrial:
http://www.ingenieria.unam.mx/COMUNICACION/esbozo/pagina%202.html
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ESPECIAL
CAPITULO VI
6. APORTE ACADEMICO A LA FORMACION.
6.1. PERFIL DE INGENIERO INDUSTRIAL.
La Ingeniería Industrial es la rama de las ingenierías que comprende la integración de

competencias, conformadas por las aptitudes y actitudes en cultura general, ciencias
sociales y administrativas, ciencias básicas y aplicadas y metodologías y herramientas de
Ingeniería Industrial que se aplican profesionalmente para gestionar los riesgos de una
organización, mediante planes, programas y proyectos, asociados con los sistemas de gestión
y sus elementos, procesos y sus recursos, productos, servicios, proveedores o canales de
distribución, en organizaciones privadas, públicas y sin fines de lucro, independientemente
de su tamaño (micros, pequeñas, medianas o grandes) o localización (economías
desarrolladas, en desarrollo o emergentes), para lograr en ellas el éxito sostenido, gestionando
apropiadamente el conocimiento (estratégico, táctico y operativo), las competencias y toma
de conciencia del personal que trabaja para la organización y en nombre de ella, los recursos
de infraestructura (localización, ubicación y distribución de las instalaciones e integración
eficiente de los recursos para la producción de bienes y la prestación de servicios) y ambiente
para la operación de los procesos (factores físicos, sociales, psicológicos, ambientales y
otros tales como la temperatura, humedad, ergonomía y limpieza), y las competencias de los
proveedores de productos y servicios, con el fin de:
Proteger y conservar el patrimonio, brindar información confiable y oportuna a las partes
interesadas como parte de la transparencia y la rendición de cuentas, cumplir con el
ordenamiento jurídico y técnico aplicable, controlar el desempeño de la cadena de valor e
influenciar en el desempeño de la cadena de suministro, considerando indicadores de
economía, eficiencia, eficacia y efectividad.
Investigar el contexto externo de la organización, diagnosticar, modelar, innovar,
implementar, evaluar y mejorar el desempeño estratégico, táctico y operativo de los sistemas
para la producción de bienes y la prestación de servicios.
Crear y proteger el valor misional (competitividad y calidad de los productos y
servicios), valor de sostenibilidad (responsabilidad social considerando los impactos
económicos, ambientales y sociales) y valor económico (rentabilidad considerando el
crecimiento sostenido de los ingresos, la alta productividad y la salvaguarda del patrimonio,
entre otros alcances).
Promover y permitir que profesionales en Ingeniería Industrial puedan crear sus propias
oportunidades de negocio, asesorar o acompañar a otros en la creación de oportunidades de
negocio.
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ESPECIAL
6.1.1. Roles del profesional en Ingeniería Industrial.
Quien ejerce la Ingeniería Industrial, una vez graduado asume como principiante
jugando el rol de gestor o asistente del ingeniero intermedio o avanzado.
Normalmente al cabo de 5 años inicia el desarrollo de su capacidad para modelar como
ingeniero intermedio hasta convertirse en un ingeniero avanzado o asesor, capaz
de conducir los procesos y la cadena valor de una organización
Figura No. 6.1 Núcleo de la Ingeniería Industrial
Fuente: Comisión de Ingeniería Industrial del CIIUNAM y el equipo consultivo.
El siguiente cuadro muestra los principales roles que suele ejercer el profesional
en Ingeniería Industrial, durante su ciclo de vida:
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ESPECIAL
Cuadro No. 6.2 Roles del profesional en Ingeniería Industrial
Esta es la Ingeniería Industrial de un limitado a moderado grado de complejidad.

Pueden revisar, evaluar y preparar planes, especificaciones, cálculos, y/u otros
documentos de Ingeniería Industrial, formular recomendaciones a profesionales
de Ingeniería Industrial de alto nivel para la acción; puede analizar proyectos de
Principiante
diseño de complejidad y alcance limitado; realizar inspecciones, auditorías e

investigaciones, y proporcionar asesoría.
El trabajo en este nivel puede requerir el contacto con consultores, propietarios
de las empresas, mandos de dirección, mandos medios y personal operativo,
funcionarios gubernamentales locales y otros con el propósito de explicar y
conseguir el cumplimiento de las normas y la prestación de asistencia técnica.
El trabajo se realiza bajo la supervisión de un profesional de la Ingeniería
Esta es la Ingeniería Industrial de moderado a un alto grado de complejidad.
Industrial de nivel intermedio o avanzado.
Pueden ser responsables de análisis, diseño, revisión del diseño y aprobación o
gestión del riesgo de los sistemas y sus elementos, procesos y sus recursos,
productos, servicios, proveedores o canales de distribución relativos a las
diferentes disciplinas de gestión de una organización. Supervisar la gestión y
ejecución de los planes, programas o proyectos de acuerdo con la normativa
Intermedio
jurídica y técnica. Suelen tomar decisiones en situaciones medianamente

complejas.
El trabajo en este nivel se realiza generalmente de forma independiente.
Puede requerir considerable contacto con diferentes públicos meta para explicar
la normativa, proporcionar asesoramiento y asistencia técnica, y puede ser
objeto de negociación para determinar la viabilidad de la ejecución del plan,
programa o proyecto o de la continuación de las operaciones.
Esta es la Ingeniería
El trabajo se realizaIndustrial
bajo la de un alto grado
supervisión de complejidad.
de un Puede
profesional de incluir las
la Ingeniería
responsabilidades de supervisión, o funcionar como el experto técnico en el área
Industrial de nivel avanzado.
asignada.
En este nivel deben rendir cuentas/ser responsables de la planificación de forma
Avanzado
independiente y de la gestión de complejos planes, programas o proyectos; de la

revisión de las tareas realizadas y los logros globales con precisión y el
cumplimiento de objetivos previamente establecidos. Asegurar que se cumplan
las normas de calidad y cantidad, la revisión de trabajo, el presupuesto y el
programa de vigilancia.
El trabajo requiere mucho contacto con otros profesionales, propietarios
específicos de las empresas y personal de la organización, funcionarios
gubernamentales locales y otros.
Fuente: Comisión
Representa de Ingeniería
o actúa Industrial del
en la organización CIIUNAM
como y el equipo consultivo.
un experto.
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ESPECIAL
6.2. FORMACION RECIBIDA EN LA UMSA COMO HERRAMIENTA DE

MEJORA EN LA VIDA LABORAL
En el siguiente cuadro se detalla el aporte de formación recibida en los años de estudio en la
Facultad de Ingeniería y que hoy son de sobremanera útiles para el mejor desempeño en el área
laboral actual.
Cuadro 6.3.1 Formación recibida como aporte a la mejora en la vida laboral
Fuente : Elaboración Propia

P á g i n a 60 | 63
ESPECIAL
Cuadro 6.3.1 Formación recibida como aporte a la mejora en la vida laboral
P á g i n a 61 | 63
ESPECIAL
6.3. PROPUESTA PARA LA FORMACION ACADEMICA DE UN INGENIERO

INDUSTRIAL.
Luego del periodo de formación académica en la Facultad de Ingeniería de la U.M.S.A. y ya
ejerciendo la actividad laboral, doy la sugerencia de buscar e investigar más herramientas
tecnológicas para asi poder competir con las empresas internacionales que según mi experiencia
laboral utilizan mas herramientas y soluciones tecnológicas que ya muchas herramientas antiguas
que van quedando en el pasado.
6.3.1. Materias relacionadas con desarrollo, herramientas e innovaciones

tecnológicas.
Para el mejor desempeño de un Ingeniero Industrial actual con visión de futuro,
el mismo debería tener la capacidad de detectar oportunidades y necesidades
insatisfechas para luego proponer soluciones fáciles y efectivas mediante
herramientas tecnológicas (Hardware, Software, otras herramientas).
Un Ingeniero Industrial debe tener la capacidad de emplear las formas de

pensamiento apropiadas para la innovación tecnológica.
P á g i n a 62 | 63
ESPECIAL
ANEXOS
P á g i n a 63 | 63
Anexo 1 : Cuadro de logística de tiempos, distancias y cantidades Carga Especial del Proyecto (Puerto Arica)
POL: NORRKÖPING & HAMBURG (NSH) POD: ARICA, CHILE
Arrival at required
NEW LOT EXW LAYCAN / Arica arrival at Site port - site Onsite Date No. Of Gross
BLOCK / UNIT SIZE GT# ST GENO# SITE SIEMENS DEPARTURE T/T or earlier T/T Siemens Packages weight (ton) Volume (cbm) POL
LOT 1 LOT 1 93 649,5 2054,69
GasTurbine Del Sur / BLOCK 30 / UNIT 31 1 Del Sur 7/4/2017 17/5/2017 1/7/2017 45 20/8/2017 50 28/8/2017 37 260 798 NORRKÖPING
9 27 188 NSP
9 27 188 NSP
Generator Del Sur / BLOCK 30 / UNIT 31 1 Del Sur 5/5/2017 17/5/2017 1/7/2017 45 20/8/2017 50 28/8/2017 1 75,5 82,69 NSP
LOT 2 LOT 2 138 861 2958
9 27 188 NSP
9 27 188 NSP
GasTurbine Warnes / BLOCK 30 / UNIT 31 1 Warnes 9/6/2017 21/6/2017 5/8/2017 45 13/9/2017 39 12/10/2017 37 260 798 NORRKÖPING
9 27 188 NSP
LOT 3 LOT 3 47 362,5 1068,69
9 27 188 NSP
Generator Warnes / BLOCK 30 / UNIT 31 1 Warnes 8/7/2017 12/7/2017 26/8/2017 45 4/10/2017 39 12/10/2017 1 75,5 82,69 NSP
LOT 4 LOT 4 47 362,5 1068,69
Genrator Del Sur / BLOCK 40 / UNIT 41 1 Del Sur 8/7/2017 4/8/2017 18/9/2017 45 19/10/2017 31 19/10/2017 1 75,5 82,69 NSP
9 27 188 NSP
LOT 5 LOT 5 48 438 1151,38
Genrator Del Sur / BLOCK 10 / UNIT 11 1 Del Sur 7/9/2017 29/9/2017 13/11/2017 45 15/12/2017 32 19/12/2017 1 75,5 82,69 NSP
9 27 188 NSP
Genrator Warnes / BLOCK 40 / UNIT 41 1 Warnes 7/9/2017 29/9/2017 13/11/2017 45 15/12/2017 32 4/1/2018 1 75,5 82,69 NSP
LOT 6 LOT 6 48 438 1151,38
Generator Del Sur / BLOCK 20 / UNIT 13 1 Del Sur 7/11/2017 20/11/2017 4/1/2018 45 6/2/2018 33 17/2/2018 1 75,5 82,69 NSP
GasTurbine Entre Rios / BLOCK 30 / UNIT 31 1 Entre Rios 10/11/2017 20/11/2017 4/1/2018 45 6/2/2018 33 14/4/2018 37 260 798 NORRKÖPING
9 27 188 NSP
LOT 7 LOT 7 92 574 1972
9 27 188 NSP
9 27 188 NSP
LOT 8 LOT 8 48 438 1151,38
9 27 188 NSP
Generator Entre Rios / BLOCK 30 / UNIT 31 1 Entre Rios 8/1/2018 20/1/2018 6/3/2018 45 9/4/2018 34 14/4/2018 1 75,5 82,69 NSP
LOT 9 LOT 9 93 649,5 2054,69
9 27 188 NSP
9 27 188 NSP
LOT 10 LOT 10 1 75,5 82,69
Onsite Date No. Of Gross

Total Units 14 11 Siemens Packages weight (ton) Volume (cbm) POL

Anexo 2 : Cuadro logística de tiempos, distancias y cantidades Carga Especial del Proyecto Ciclo Combinado (Puerto Arica)
POL: NANJING CHINA POD: ARICA, CHILE
H/L units Arrival at required

each 160 ton EXW LAYCAN / Arica arrival at Site port - site Onsite Date No. Of Gross
HRSG BLOCK / UNIT involved SITE SIEMENS DEPARTURE T/T or earlier T/T Siemens Packages weight (ton) Volume (cbm) POL
Shipment 1 Shipment 1 796 3200

HRSG / BLOCK 30 / UNIT 31 2 Del Sur 12/5/2017 24/5/2017 18/7/2017 55 24/8/2017 37 10/9/2017 8 401 1600 NANJING

HRSG / BLOCK 30 / UNIT 31 2 Warnes 12/7/2017 24/7/2017 17/9/2017 55 19/10/2017 32 24/10/2017 6 395 1600 NANJING



HRSG / BLOCK 30 / Unit 31 2 Entre Rios 11/1/2018 23/1/2018 19/3/2018 55 15/4/2018 27 10/5/2018 6 395 1600 NANJING
HRSG / BLOCK 30 / Unit 32 2 Entre Rios 11/1/2018 23/1/2018 19/3/2018 55 15/4/2018 27 24/5/2018 6 395 1600 NANJING

HRSG / BLOCK 40 / UNIT 41 2 Entre Rios 13/3/2018 25/3/2018 19/5/2018 55 15/6/2018 27 10/7/2018 6 395 1600 NANJING

Onsite Date No. Of Gross

Total Units 160 ton 44 Volume (cbm) POL
Siemens Packages weight (ton)

Anexo 3 : Cuadro logística de tiempos, distancias y cantidades Carga Especial del Proyecto Ciclo Combinado (Puerto Angamos)
BO1001 CCPP STEAM TAILING
Del Sur BLOCK 30 BLOCK 40 BLOCK 10 BLOCK 20
Completion on 26.10.2018 Completion on 26.12.2018 Completion on 26.02.2019 Completion on 26.04.2019
BO1001 Unit 31 Unit 32 Unit 41 Unit 42 Unit 11 Unit 12 Unit 13 Unit 14
Del Sur On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW
GT 28/8/2017 14/7/2017 7/4/2017 28/8/2017 14/7/2017 5/5/2017 19/10/2017 4/9/2017 19/5/2017 19/10/2017 4/9/2017 26/5/2017 no GT delivery no GT delivery
HRSG 10/9/2017 27/7/2017 12/5/2017 24/9/2017 10/8/2017 12/5/2017 8/11/2017 24/9/2017 12/7/2017 22/11/2017 8/10/2017 12/7/2017 9/1/2018 25/11/2017 11/9/2017 23/1/2018 9/12/2017 11/9/2017 9/3/2018 23/1/2018 11/11/2017 23/3/2018 6/2/2018 11/11/2017
Bypass Stack no Bypass Stack no Bypass Stack 9/11/2017 15/10/2017 12/7/2017 9/11/2017 15/10/2017 12/7/2017 23/11/2017 29/10/2017 12/7/2017 23/11/2017 29/10/2017 12/7/2017
ST - Generator 28/8/2017 14/7/2017 5/5/2017 19/10/2017 4/9/2017 8/7/2017 19/12/2017 4/11/2017 7/9/2017 17/2/2018 3/1/2018 7/11/2017
BO1000 CCPP STEAM TAILING

De Warnes BLOCK 30 BLOCK 40 BLOCK 10 BLOCK 20
Completion on 11.12.2018 Completion on 10.02.2019 Completion on 10.04.2019 Completion on 10.06.2019
BO1000 Unit 31 Unit 32 Unit 41 Unit 42 Unit 11 Unit 12 Unit 13 Unit 14
De Warnes On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW
GT 12/10/2017 2/9/2017 9/6/2017 12/10/2017 2/9/2017 30/6/2017 11/1/2018 2/12/2017 4/8/2017 11/1/2018 2/12/2017 29/9/2017 no GT delivery no GT delivery
HRSG 24/10/2017 14/9/2017 12/7/2017 7/11/2017 28/9/2017 12/7/2017 24/12/2017 14/11/2017 11/9/2017 7/1/2018 28/11/2017 11/9/2017 25/2/2018 16/1/2018 11/11/2017 11/3/2018 30/1/2018 11/11/2017 24/4/2018 15/3/2018 11/1/2018 8/5/2018 29/3/2018 11/1/2018
Bypass Stack no Bypass Stack no Bypass Stack 25/12/2017 5/12/2017 11/9/2017 25/12/2017 5/12/2017 11/9/2017 8/1/2018 19/12/2017 11/9/2017 8/1/2018 19/12/2017 11/9/2017
ST - Generator 12/10/2017 2/9/2017 8/7/2017 4/1/2018 25/11/2017 7/9/2017 6/2/2018 28/12/2017 7/11/2017 9/4/2018 28/2/2018 8/1/2018
BO1002 CCPP Remarks:

Entre Ríos BLOCK 30 BLOCK 40 BLOCK 50 All EXW dates for ST-Generator delayed by 2 weeks
Completion on 11.07.2019 Completion on 10.09.2019 Completion on 10.11.2019 compared with the RFQ EXW schedule
BO1002 Unit 31 Unit 32 Unit 41 Unit 42 Unit 51 Unit 52
Entre Ríos On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW On site ETA ExW
GT 14/4/2018 5/3/2018 10/11/2017 14/4/2018 5/3/2018 24/11/2017 16/6/2018 7/5/2018 8/12/2017 16/6/2018 7/5/2018 19/1/2018 10/8/2018 1/7/2018 9/3/2018 10/8/2018 1/7/2018 23/3/2018
HRSG 10/5/2018 8/4/2018 11/1/2018 24/5/2018 22/4/2018 11/1/2018 10/7/2018 8/6/2018 13/3/2018 24/7/2018 22/6/2018 13/3/2018 9/9/2018 8/8/2018 13/5/2018 23/9/2018 22/8/2018 13/5/2018
ST - Generator 14/4/2018 5/3/2018 8/1/2018 16/6/2018 7/5/2018 8/3/2018 10/8/2018 1/7/2018 8/5/2018

Anexo 4 : Diagrama de método de Izaje de una Turbina

Anexo 5 : BL Nro HAMS18281898 (Carga S-6144) Nave: BBC NAGASAKI

Anexo 6 : PL Carga S-6144 Nave: BBC NAGASAKI, Ejemplo (Turbina)

Anexo 7 : fotografías del descarguio de los bultos del bbc-nagasaki
Fuente : Fotografias tomadas por personal de Ingenieria de Transportes RL Ltda.

Anexo 8 : Descarguio carga general de cajoneria

Anexo 9 :CARGUIO CAMIONES DE INGENIERIA DE TRANSPORTES R.L. LTDA
CARGUIO TURBINA : CAMION : 429-HUT

Anexo 10 : CARGUIO GENERADOR – CAMION : 804-ZIA

Anexo 11 : CARGUIO GENERADOR – CAMION : 3041-BXD

Anexo 12 : CARGUIO CONTROL ROOM, DIFFUSOR
Fuente : Fotografias de los trabajadores de Ingeniería de Transportes RL Ltda

Anexo 13 : Nota de remisión de entrega de la carga (Conformidad con el cliente)
Fuente : Documentos de Ingeniería de Transportes RL Ltda

Anexo 14 : Parte de recepción : (Conformidad de recepción de la carga documental y físicamente con la
ADUANA Bolivia)
Fuente : Documentos de Ingeniería de Transportes RL Ltda

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

PROGRAMA EXTRAORDINARIO DE TITULACION DE

MEMORIA ACADEMICA LABORAL

LOGISTICA EN EL TRANSPORTE NACIONAL E

POSTULANTE: JAVIER WILBER APAZA YUJRA

TUTORA: ING. MONICA LINO HUMEREZ

LOGISTICA EN EL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE

INGENIERIA DE TRANSPORTES RL LTDA

1. DESCRIPCION DEL AREA LABORAL.

Agosto 2013 – actualidad. Ingeniería de Transportes RL Ltda. Encargado de Gestion.

1.1.1. Ingeniería de Transportes RL Ltda.

1.1.2. Descripción del puesto de trabajo en la empresa.

Fotografía Nro 1: Trabajos en el puerto T.P.A.

Fuente : Fotografías personales

2. ANTECEDENTES TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA ESPECIAL.

Desde entonces la organización ha mantenido niveles de crecimiento significativos que

Actualmente la empresa cuenta con 24 años de liderazgo y experiencia en el rubro de

2.2. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS.

2.2.1. Objetivo General.

 Desarrollar una estrategia competitiva para los clientes solucionando la problematica

2.2.2. Objetivos Específicos.

Transportes de sustancias peligrosas.

Transferencia y pre montaje de cargas especiales.

INGENIERIA DE TRANSPORTES RL LTDA. establece, documenta, implementa,

Tener una logística de transportes terrestres nacionales e internacionales de cargas especiales

3. LOGISTICA EN EL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE

3.1. METODO DE PROCESOS EN EL TRANSPORTE.

SATISFACCION DEL CLIENTE

PROCESOS DE PRESTACIÓN DE SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGAS

COMERCIALIZACION PLANIFICACION DEL TRANSPORTE DE

PROCESOS DE APOYO Y SOPORTE

Fuente : Elaboración propia

Cuadro Nro 2.2 Diagrama de Tortuga : Proceso Gestión Gerencial

PROCESO: GESTION GERENCIAL

¿CON QUÉ? (Recursos fisicos) ¿CON QUIÉN? (Recursos Humanos)

PROVEEDOR ENTRADAS PROCESO: SALIDAS CLIENTE

2. Matriz FODA, Análisis de Riesgos y 2. PLL-CGI-01

Fuente : Elaboración propia

Cuadro Nro 2.3 Diagrama de Tortuga : Proceso Operaciones

¿CON QUÉ? (Recursos fisicos) ¿CON QUIÉN? (Recursos Humanos)

PROVEEDOR ENTRADAS PROCESO: SALIDAS CLIENTE

3. Cliente. 4. Solicitudes de permisos de transito ABC (Bol.) 4. Ingtrans, Cliente.

4. Cliente. 4. Fotografias , planos , info. Adicional de la 6 . Facturacion. 6. Cliente.

Fuente : Elaboración propia

Cuadro Nro 2.4 Diagrama de Tortuga : Proceso Gestion de Calidad

PROCESO: GESTION DE CALIDAD

¿CON QUÉ? (Recursos fisicos) ¿CON QUIÉN? (Recursos Humanos)

PROVEEDOR ENTRADAS PROCESO: SALIDAS CLIENTE

Fuente : Elaboración propia

Cuadro Nro 2.5 Diagrama de Tortuga : Proceso Recursos Humanos

PROCESO: RECURSOS HUMANOS

PROVEEDOR ENTRADAS PROCESO: SALIDAS CLIENTE

Fuente : Elaboración propia

Cuadro Nro 2.6 Diagrama de Tortuga : Proceso Mantenimiento

PROVEEDOR ENTRADAS PROCESO: SALIDAS CLIENTE

Fuente : Elaboración propia

Cuadro Nro 2.7 Diagrama de Tortuga : Proceso Planificación del Transporte

PROCESO: PLANIFICACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

¿CON QUÉ? (Recursos fisicos) ¿CON QUIÉN? (Recursos Humanos)

PROVEEDOR ENTRADAS PROCESO: SALIDAS CLIENTE

Fuente : Elaboración propia

3.2. APERTURA Y SEGUIMIENTO DEL SERVICIO.

3.2.1. Responsabilidades en la apertura del servicio.