UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO ING.

DE TRANSPORTE

INFORME DE INVENTARIO VIAL

CURSO:
INGENIERIA DE TRANSPORTE

PRESENTADO POR:

MAMANI ALCOS SANTOS VILLANUEVA

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indice
1. Introducción .....................................................................................................................................3
2. INVENTARIO VIAL .............................................................................................................................3
 INVENTARIO VIAL BASICO ............................................................................................................3
 INVENTARIO VIAL CALIFICADO .....................................................................................................4
3. OBJETIVOS Y ALCANCES ...................................................................................................................4
 OBJETIVO ......................................................................................................................................4
 ALCANCES .....................................................................................................................................4
4. DESCRIPCION Y LOCALIZACION DEL PROYECTO DE PRACTICA.........................................................5
 DESCRIPCION DEL PROYECTO ......................................................................................................5
 LOCALIZACION DEL PROYECTO DE PRACTICA-INVENTARIO VIAL ................................................6
5. METODOLOGIA.................................................................................................................................6
6. INFORMACION RECOPILADA EN EL CAMPO.....................................................................................6
7. PUNTO DE INICIO DE PRACTICA-INVENTARIO VIAL .........................................................................7
8. LONGITUD DE RUTA .........................................................................................................................7
9. ANCHO DE PLATAFORMA .................................................................................................................7
10. TIPO DE SUPERFICIE .....................................................................................................................8
11. ESTADO DE CONSERVACION ........................................................................................................8
12. SEÑALIZACION ..............................................................................................................................9
13. PUENTES .......................................................................................................................................9
14. Puntos notables......................................................................................................................... 11
15. Conclusiones.............................................................................................................................. 13

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1. Introducción

El presente informe contiene la metodología de campo para la recopilación de información

del tramo km 7 desvío de la pista Puno-Juliaca. El cual nos permite conocer las características
de las vías que componen la red vial de la zona en estudio y así mismo los componentes de
la misma y el estado de conservación de los mismos, las características geométricas,
resultados obtenidos, conclusiones y recomendaciones.
En la medida que un sistema de gestión de infraestructura vial es el desarrollo de un
conjunto de actividades que comprende la planificación, diseño, construcción,
conservación, evaluación e investigación de todos los elementos que la constituyen, es
importante establecer una metodología para su evaluación continua; de ahí que sea
indispensable contar con un Inventario Vial que sirva de guía para la toma de decisiones en
el proceso de planificación de carreteras.

Figura G.1 Sección típica transversal donde se muestra la infraestructura vial

2. INVENTARIO VIAL

El Inventario vial es el conjunto de documentos oficiales de información técnica –

recopilados y sistematizados de los datos obtenidos en las mediciones de campo– en
los cuales se identifican y registran las características y estado de las vías que forman el
Sistema Nacional de Carreteras. Debido a que la información de las características y estados
de conservación de una carretera se han organizado de acuerdo con la aplicación posterior
de sus utilidades, el Inventario Vial se constituye de dos tipos principales de documentos de
información técnica.
 INVENTARIO VIAL BASICO
Es el documento oficial técnico de consulta y planificación de las redes viales en el cual se
identifican y registran los datos relacionados con la ubicación georreferenciada de los

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puntos principales de las trayectorias de las carreteras y sus longitudes, además de sus
características básicas, geometría del eje, tipo de superficie de rodadura y estado de
transitabilidad.

 INVENTARIO VIAL CALIFICADO

Es el documento oficial técnico de gestión de las redes viales, en el cual se identifican y
registran los datos vinculados con el trazo geométrico del eje, las características
estructurales del pavimento de las carreteras, obras complementarias, seguridad vial y
tránsito; asimismo se califican los estados de operatividad de la infraestructura vial a
nivel de planificación de red. En este manual de Inventario vial tanto el inventario básico
como el inventario calificado se encuentran enmarcados a manera de herramientas de
planificación y gestión a nivel de red. Dentro de dicha red es importante la evaluación, la
calificación y la planificación para determinar los requerimientos de obras de un conjunto de
vías que forman una red de caminos, así como para implementar un sistema de gestión de
infraestructura vial, ello hace necesario la existencia de un inventario vial actualizado de la
red. El diagrama de flujo de la Figura G.2 explica, esquemáticamente, el
funcionamiento de un sistema de inventario vial.

3. OBJETIVOS Y ALCANCES

 OBJETIVO
El inventario vial, busca recopilar la gran cantidad de información la cual nos permite
conocer la ubicación de los principales componentes y obras que conforman la vía, el estado
de los mismos y la necesidad de ciertos trabajos para mejorar las condiciones de operación
de la vía.
 ALCANCES
Los alcances establecidos para el inventario vial son los que se describen a continuación:

 Datos generales.

En este punto son consignados los datos generales de la vía tales como: ubicación,
poblaciones
cercanas, tráfico, fecha de ejecución del inventario, el punto de inicio y el punto final del
tramo.

 Característica de la vía.

En este punto se indican las características topográficas de la vía, la pendiente del mismo, y
la
existencia de canteras y puntos de agua que permitan abastecerse de los materiales
necesarios para el afirmado. También se consignan en este rubro los derrumbes existentes o
las zonas potenciales de derrumbes.

 Pavimento

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En esta sección se indican las características de la superficie de rodadura, tales como el

ancho de calzada, el bombeo, el tipo de material de la superficie de rodadura y un aspecto
de mucha
importancia, el cual es la identificación de los defectos de la calzada si bien limitada a la
inspección visual. La forma de clasificar los defectos es muy amplia, pero se pueden agrupar
en
dos tipos de defectos; los de tipo superficial y los de cimentación o fundación:
Defectos superficiales:
 Baches.
 Ahuellamientos.
 Ondulaciones.
 Superficies resbalosas.
 Erosión superficial.
 Superficies blandas.
 Pérdida de material.

 Drenajes y obras de arte

En este punto se señala la ubicación de las obras de arte y drenaje, indicando el estado de
conservación y el grado de colmatación de los mismos. Tal información permite determinar
si estas obras existen en un número suficiente y, además, estimar la cantidad de trabajo
requerida para tenerlas en condiciones adecuadas.

 Sitios críticos

Sitio Crítico se define como el lugar donde la combinación de la probabilidad de que se

produzca un evento sean consecuencias negativas.

4. DESCRIPCION Y LOCALIZACION DEL PROYECTO DE PRACTICA

 DESCRIPCION DEL PROYECTO

La via con la cual se realizo la practica de inventario vial se encuentra a 7 km de la ciudad de
puno desviando de la via Puno-Juliaca, antes de llegar al distrito de Paucarcolla

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 LOCALIZACION DEL PROYECTO DE PRACTICA-INVENTARIO VIAL

Tramo vial tomado para la practica de inventario vial

Carretera afirmada hacia el CP de machallata tomando como inicio de tramo la pista Puno-
Juliaca, avanzando 3km hacia machallata.

5. METODOLOGIA

El inventario vial desarrollado para la estructuración de concesiones a doble calzada se

realizó bajo la
siguiente metodología.
o Se diseñó un plan de trabajo con el fin de obtener la información de campo.
o Se establecio un dia de clases para poder viajar al lugar y realizar la practica
de inventario vial del curso de ing. De transportes.
o La supervisión estuvo a cargo del ing, FEDERICO, docente del curso.
o Iniciando en la pista Puno-Juliaca se dio inicio ala caminata hacia machallata
inventariando todo en la via.

6. INFORMACION RECOPILADA EN EL CAMPO

Se estableció la toma de información de los siguientes elementos:

o Puntos de referencia
o Anchos de calzada
o Señales verticales
o Defensas metálicas
o Delineadores de curva
o Alcantarillas
o Box culvert
o Puentes y pontones
o Filtros y drenajes
o Sitios críticos

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o Muros
o Daños en pavimentos flexibles
o Cunetas
o Bermas
o Túneles
Para la captura de información se tomaron como base los formatos del Ministerio de
Transporte a los cuales se le realizaron modificaciones para ajustarlos a los requerimientos
del proyecto.

7. PUNTO DE INICIO DE PRACTICA-INVENTARIO VIAL

La practica de inventario vial se inicia sobre la berma de la vía Puno-Juliaca a 7 km de la

ciudad de puno, la practica es la carretera afirmada hacia machallata.

VIA MACHALLATA
ESTE NORTE Km
INICIO 386125.000 8262237.000 0+000
FINAL 382899.235 8260334.000 3+610

8. LONGITUD DE RUTA

VIA MACHALLATA
Longitud de Ruta 3.610 km

Longitud del tramo de practica

9. ANCHO DE PLATAFORMA

El ancho de rodadura actual es variable, incluyendo calzada y bermas.

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Por lo tanto, se obtiene un ancho promedio incluido berma estado actual lo siguiente:
 Ancho promedio = 4.50m
 Ancho máximo = 5.80m
 Ancho mínimo = 4.00m

10. TIPO DE SUPERFICIE

Se pudo observar durante toda la via que es afirmada, pero en un estado de

conservación regular en zonas, del mismo modo se encontró zonas con estado de
conservación malo y muy malo. En general la carretera es afirmada y parcialmente
conservada.

Tipo de Superficie Tramo Código Descripción

0+000 - Capa de material selecto
Afirmado AF
2+110 semiprocesado.
2+110 - Capa de material selecto tierra o
Afirmado AF
3+610 arcilla compactado.

11. ESTADO DE CONSERVACION

Estado Inicio Final Descripción

Daños generados por precipitaciones pluviales,
0+000 0+790
presenta perdida de base de plataforma, presencia de
MALO encalaminado en todo el trayecto, el deterioro ocurre
en un 50% o más de la superficie.
1+710 3+3600

Daños generados por precipitaciones pluviales,

presenta perdida de base de plataforma, presencia de
REGULAR 0+190 1+710
encalaminado en todo el trayecto. Degradación por
tiempo.

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Malo regular

12. SEÑALIZACION

A lo largo de todo el trayecto, no existe ninguna señalización, de control de tránsito,

ni señales informativas, preventivas, y otros.

13. PUENTES

A lo largo del tramo en estudio existe un puente.

A continuación, en el siguiente cuadro se indican la ubicación, dimensiones y
condiciones.
Código Clase Tipo Vanos Dimensión Dimensión Condición Condición Tipo de Singularidad
PR 1 2 Estructural Funcional Servicio Salvada
Longitud Altura
(m) Inferior
(m)
1+870 artesanal Piedra 01 5.8 1.10 Posible Buena Vehicular Rio
con colapso
mortero

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Nº PROG. ESTRUCT. TIPO MATERIAL ESTADO LUZ (m) ALT. ANCHO (m) OBSERVACION
Inferior (m)
1 1+025 Puente artesanal Concreto malo 2.20 1.10 5.80 Posible colapso
con piedra

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14. Puntos notables

Durante el inventariado de via se pudo encontrar y detallar los siguientes puntos

notables que de algún modo podrían influir en un posible proyecto
EVENTO DESCRIPCIO UBICACIÓN(KM LADO COORD COORD ALTITU
N ) . ESTE . D
NORTE
Torre de Estructura 0+600 Izquierd 385571 826117 3666
alta metálica o 1
tensión
Desvio Desvio caserío 0+710 Izquierd 385373 326122 3690
o 5
Desvio CIP illpa UNA 1+260 derecho 385271 386129 3704
7
Bañader Cantera roca y 1+810 derecho 385744 826131 3751
o relleno 4
Pozo de Ganadería 1+875 derecho 384407 826125 3784
agua 3
familiar
Local Centro 2+070 derecho 384372 826107 3802
comunal poblado 0
desvio Collana 3+360 izquierd 384253 826043 3813
comunidad o 8

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15. Conclusiones

En la via hacia machallata km 7 se pudo concretar con éxito el inventariado de via,

tal como era el objetivo principal de la practica
Durante el inventariado no se pudo encontrar muchas obras de arte como se tenia
previsto y tampoco señales de transito
La concreto con la lección de inventario vial de manera optima captando los
principios del inventariado vial, del mismo modo se pudo aprender a usar los
formatos de inventario vial.

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