Especificaciones Ichupampa Lari Ok

Ing.
Jorge Escobedo Flores CIP 55396

Estructuras – Saneamiento – Hidráulica – Construcción – Supervisión
Registro de Consultor C-2457 Registro de Ejecutor de Obras Nº 14233
Arequipa - Perú
ESPECIFICACIONES TECNICAS
I.- CONSIDERACIONES GENERALES
Objeto de las Especificaciones
Las presentes Especificaciones Técnicas tienen como objeto definir las normas y procedimientos que serán
aplicados en la pavimentación de los jirones que forman parte del presente expediente tecnico.
Definiciones
Contratista: en este caso es el ejecutor de la obra.
Supervisor o Inspector: persona natural o jurídica, designado por la Entidad, que cumple con los requisitos
y funciones indicados en los artículos 247º y 250º del Reglamento de la Ley Nº 26850.
Los demás conceptos están especificados en el Anexo I – Anexo de Definiciones- del Reglamento de la Ley
Nº 26850 y en el Glosario de las Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Público, aprobadas por
R.C. Nº 072-98-CG.
Alcance de las Especificaciones Técnicas
a) Comprenden las normas y exigencias para la construcción de las estructuras del pavimento,
veredas, sardineles, Jardineras y otros, formando parte integrante del proyecto y
complementando lo indicado en los planos respectivos.
b) Precisan las condiciones y exigencias que constituyen las bases de pago para las obras
que se ejecuten.
Medidas de Seguridad
El Contratista bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad necesarias para evitar
accidentes a su personal, a terceros y a la misma Obra, debiendo cumplir con todas las disposiciones
vigentes en el Reglamento Nacional de Edificaciones, Reglamento de la Ley de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado y demás dispositivos legales vigentes.
El Contratista deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma ininterrumpida, desde el inicio
hasta la recepción de la Obra, incluyendo los eventuales períodos de paralizaciones por cualquier causal.
Validez de Especificaciones, Planos y Metrados
En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:
 Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y Presupuestos.
 Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y Presupuestos.
Urbanización Aurora L-13 Cercado Teléfono (054)223634 –959467751 RPM # 232512 Fax (054)450101
Ing. Jorge Escobedo Flores CIP 55396
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 Los Metrados tienen validez sobre los Presupuestos.
Consultas
Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al "Supervisor" mediante un Cuaderno de
Obra, quien absolverá las respuestas por el mismo medio.
Similitud de Materiales o Equipos
Cuando las Especificaciones Técnicas o Planos indiquen "igual o similar", sólo el "Supervisor" decidirá sobre
la igualdad o semejanza.
Inspección
Todo el material y la mano de obra empleada, estarán sujetos a la Inspección por el “Supervisor” en la
oficina, taller u obra, quien tiene el derecho a rechazar el material que se encuentre dañado, defectuoso o por
la mano de obra deficiente, que no cumpla con lo indicado en los Planos o Especificaciones Técnicas.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material rechazado deberá ser
reemplazado por otro aprobado, por cuenta del Contratista.
El Contratista deberá suministrar sin cargo para la Entidad o su representante el “Supervisor”; todas las
facilidades razonables, mano de obra y materiales adecuados para la inspección y pruebas que sean
necesarias.
Materiales y Mano de Obra
Todos los materiales adquiridos o suministrados para las obras que cubren estas especificaciones, deberán
ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el Mercado Nacional e Internacional, de la mejor calidad
dentro de su respectiva clase.
Los materiales que se expendan envasados deberán entrar a la Obra en sus recipientes originales, intactos
y debidamente sellados.
Los materiales deben ser guardados en la Obra en forma adecuada sobre todo siguiendo las indicaciones
dadas por el Fabricante o manuales de instalaciones.
Trabajos
El Ingeniero Residente tiene que notificar por escrito al “Supervisor” de la Obra sobre la iniciación de sus
labores para cada frente y/o etapa de trabajo.
Al inicio de la obra el Contratista podrá presentar al “Supervisor” las consultas técnicas para que sean
debidamente absueltas.
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Cualquier cambio durante la ejecución de la Obra que obligue a modificar el Proyecto Original será resuelto
por la Entidad a través del Proyectista o el “Supervisor” para lo cual deberá presentarse un plano original con
la modificación propuesta.
Cambios solicitados por el Contratista
El Contratista podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al Proyecto, para lo cual deberá sustentar
y presentar los planos y especificaciones para su aprobación por la Entidad.
Cambios Autorizados por la Entidad
La Entidad podrá en cualquier momento a través del “Supervisor” por medio de una orden escrita hacer
cambios en los planos o Especificaciones. Los cambios deberán ser consultados al Proyectista. Si dichos
cambios significan un aumento o disminución en el monto del presupuesto de obra o en el tiempo requerido
para la ejecución se hará el reajuste correspondiente de acuerdo a los procedimientos legales vigentes.
Compatibilización de los Trabajos
El "Contratista", para la ejecución del trabajo correspondiente, deberá informar, coordinar, verificar o
programar cuidadosamente con los vecinos para que tomen sus precauciones en caso de que les causen
molestias al derecho de la tranquilidad, esto con el objeto de evitar interferencias en la ejecución de la
construcción total de la obra. Si hubiese alguna interferencia deberá comunicarla por escrito al “Supervisor”
de las Obras.
Personal
El Contratista, antes de dar comienzo a la ejecución de la Obra, dará el nombre y número de colegiatura del
Ingeniero Residente, quien se hará cargo de la dirección de la obra
Movilización
El Contratista bajo su responsabilidad movilizará a la obra y oportunamente, el equipo mecánico, materiales,

insumos, equipos menores, personal y otros necesarios para la ejecución de la Obra.
Entrega del Terreno para la Obra
El terreno será entregado según Acta pertinente, ratificándose la conformidad con lo indicado en los planos
respectivos.
Entrega de la Obra Terminada
Al terminar todos los trabajos, el Contratista hará entrega de la obra a la Comisión de Recepción, nombrada
por la Entidad de acuerdo a lo señalado en el Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del
Estado.
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Previamente el “Supervisor” hará una revisión final de todas las partes y se establecerá su conformidad de
acuerdo a planos y Especificaciones Técnicas.
Así mismo, previamente a la recepción de la obra, el Contratista deberá efectuar la limpieza general de toda
el área utilizada para la ejecución de la obra.
Se levantará un acta en donde se establezca la conformidad de la obra o se establezcan los defectos

observados, dándose en este último caso un plazo al Contratista para la subsanación correspondiente.
Vencido el cual, se hará una nueva inspección en donde se establezca la conformidad del “Supervisor”.
Materiales Básicos para la Obra
El Contratista tiene conocimiento expreso de la existencia de todos los materiales básicos en el lugar de la
obra, o verá el modo de aprovisionarse, de tal forma que no haya pretexto para el avance de la obra de
acuerdo a lo programado.
Conocimiento del terreno para la obra y accesos
El Contratista tiene conocimiento expreso del transito vehicular y peatonal en la ciudad, los desvíos, las
características y condiciones geográficas y climáticas del lugar para la obra; así como de sus accesos, de tal
forma que con la debida anticipación prevea todo lo necesario para el inicio y avance de la obra de acuerdo
al programa contractual, asegurando entre otros el transporte de materiales, insumos, equipos y explotación
de canteras.
Especificaciones Generales
Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes normas:
 Especificaciones Técnicas para construcción de carreteras o avenidas principales del Ministerio de

Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC).
 Especificaciones de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO

1993).
 American Concrete Institute (ACI).
 Normas del American Welding Society (AWS).
 Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM).
 Reglamento Nacional de Edificaciones.
 Especificaciones de Normas Técnicas del INDECOPI.
 Especificaciones técnicas publicadas por cada fabricante
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1.0 De Las especificaciones
Es propósito de estas especificaciones generales es dar una pauta a seguirse en cuanto se refiere a detalles
especiales que puedan seguir como consecuencia del desarrollo de los planos, sin ahondar mayormente el
proceso constructivo.
Forman parte de estas especificaciones, los planos y metrados siendo compatibles con las normas
establecidas por:
1. Reglamento Nacional de Edificaciones.

2. Reglamento AASHTO.
3. Manual de Normas de ASTM
4. Manual de Normas del ACI
5. Especificaciones Particulares de los fabricantes que sean concordantes con los anteriores
mencionados en cada especialidad
2.0 De los Residentes
La Municipalidad Distrital de Cayma, ente ejecutor de la Obra en aprobación con la Supervisión del proyecto
aprobaran la designacion por parte del contratista a un Ingeniero Civil idóneamente preparado de amplia
experiencia; el que los representará en obra, debiendo constatar el cumplimiento de los reglamentos y los
procesos constructivos, así como la correcta aplicación de las normas establecidas.
3.0 Del Personal
La Contratista a cuyo cargo estará la obra, deberá presentar a Supervisión de Obra, la relación del personal
que va a trabajar en la obra, reservándose el derecho de pedir el cambio total o parcial del personal,
incluyendo el Ingeniero Residente, a los que a su juicio y en el transcurso del avance de la obra demuestren
inaptitud para desempeñar el cargo encomendado.
4.0 Del Equipo
Comprende la maquinaria, ligera y/o pesada que interviene en obra, así como el equipo auxiliar, andamios,
castillos, buguies, etc.
El equipo variará de acuerdo a la magnitud de la obra, pero en todo caso debe ser eficiente para que la obra
no sufra retrasos en su ejecución.
5.0 De los Materiales
El acopio de los materiales no debe de hacerse con demasiado anticipación, ni en abundante cantidad, de
tal manera que su presencia en la obra cause molestia en la ejecución de los mismos, o que por excesivo
tiempo de almacenamiento desmejore las propiedades particulares de estas.
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Todo los materiales a usarse en la obra será de primera calidad y de conformidad con las especificaciones
particulares de estas; los que se proveen en envases sellados, deberán mantenerse en esta forma hasta su
uso.
La contratista pondrá en consideración de la supervisión de Obra y a su solicitud, muestras por duplicado de

los materiales que crea conveniente, los que previa aprobación podrá usarse en la obra, el costo de estos así
como también de las normas ya mencionadas o con las especificaciones particulares de los elementos
destinados a la obra.
Las presentes especificaciones son generales y se toman en los item que atañen a la obra y los
correspondientes según el trabajo ejecutado.
ESPECIFICACIONES POR PARTIDA
OBRAS PROVISIONALES
Las obras provisionales comprenden aquellos que deben de ejecutarse en forma inmediata y de carácter
transitorio, está la construcción de oficinas para la atención del Ingeniero Supervisor, oficina para el Ingeniero
Residente, almacenes de materiales, depósito de herramientas, casetas de guardianía, control , vestuarios,
servicios higiénicos, éste último concordante con la cantidad de obreros que trabajen.
Estos ambientes estarán ubicados dentro de la zona en la que se ejecutará la construcción y estarán
ubicados en tal forma que los trayectos a recorrer, tanto del personal como de los materiales sean los más
cortos posibles y no interfieran con el desarrollo normal de las obras.
El material para la construcción, de estos ambientes podrá ser de albañilería, madera o elementos pre-
fabricados a prueba de precipitaciones pluviales, deberán estar dotados de buena y abundante luz,
ventilación, con instalaciones eléctricas, los servicios higiénicos contarán con suficiente número de aparatos
tanto para el personal de control, Ingeniero Residente, empleados y personal obrero.
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES
01.01.00 CASETA PARA GUARDIANIA Y/O DEPOSITO
DESCRIPCIÓN
Comprende la construcción de casetas de guardianía para a vigilancia del campamento, oficinas y almacenes
para ejecutar los trabajos en obra.
El contratista se obliga a tener durante el proceso constructivo hasta la entrega de la obra, la guardianía para
evitar daños que pudieran ser ocasionados por terceros. El contratista deberá proveer y mantener las
instalaciones provisionales para el contratista, Supervisor de obra, personal obrero, almacenes de materiales,
durante el proceso de ejecución de la obra, hasta su total culminación, de tal modo que facilite el correcto
desarrollo e inspección de los trabajos
MATERIALES
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 Clavos para madera

 Concreto f’c =140 Kg/cm2
 Madera tornillo
 Hormigon
 Esteras de 2.00x3.00 mts.
EQUIPO
Herramientas manuales
METODO DE MEDICIÓN
Se ejecuta su medición en metros cuadrados (m2) y se pagará en forma proporcional al trabajo efectuado.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará en metros cuadrados (m2) al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá la compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios
para la realización de esta partida.
01.02.00 CARTEL DE OBRA
DESCRIPCION
En esta partida se considera la elaboración, transporte y colocación del cartel de obra, en el cual se
especificaran las características principales de la obra.
METODO DE CONSTRUCCION
El cartel de obra será elaborado en base a madera, las dimensiones de este serán 3.60x2.40, siendo el cartel
debidamente pintado para poder identificar la construcción.
Dicho cartel se ubicará a una distancia adecuada de la zona de trabajo o de la edificación proyectada, de tal
manera que no entorpezca los trabajos a realizar.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá por Unidad (Und.) y aprobado por el Supervisor de acuerdo a lo especificado.
El Ingeniro Residente verificará la correcta elaboración, transporte e instalación del mismo, el costo incluye
el traslado, montaje y desmontaje.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por unidad (Und.) al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la
realización de esta partida.
01.03.00 GUARDIANIA
DESCRIPCION
En esta partida se considera el personal designada para el cuidado del campamento de obra.
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METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá por Unidad (Und.) y aprobado por el Supervisor de acuerdo a lo especificado.
El Ingeniro Residente valorara de acuerdo al tiempo de ejecucion de la obra y comparado con el avance de la
misma.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por unidad (Und.) al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la
02.00.00 PAVIMENTO FLEXIBLE
02.01.00 OBRAS PRELIMINARES
02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
Se considera en esta partida todos los trabajos de limpieza de material escombros, hiervas, etc y otros que
estén dentro de los límites del área de trabajo así como en sus perímetros cercanos. Dichos trabajos se
harán durante la ejecución de la obra.
Dichos trabajos se harán previa coordinación y con la aprobación del Supervisor
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m2) por toda el área a intervenir limpiada y aprobado por
el Supervisor de acuerdo a lo especificado.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por metro cuadrado (m2) al pago unitario por metro cuadrado; entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
la realización de esta partida.
02.01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
DESCRIPCION
Comprende el trazo y replanteo preliminar de los planos en el terreno y nivelado fijando los ejes de referencia
y las estacas de nivelación.
METODO DE DESARROLLO
Se marcará los ejes en armonía con los planos de Topografia, Estructuras estos ejes deberán ser aprobados
por el Ingeniero Supervisor, antes que se inicie con las excavaciones.
METODO DE MEDICION
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El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) del área trazada y replanteada el cual será
aprobado por el Supervisor de acuerdo a lo especificado, medido en la posición original según planos, para
esto, se medirá los metros cuadrados trazados necesaria para la realización de las obras de excavación del
terreno. Los niveles serán referidos al Bench - Mark, oficial más próximo
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por metro cuadrado (m2) al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá la compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la
02.01.03 MOVILIZACION DE EQUIPO
DESCRIPCION
Esta partida consiste en el traslado de personal, materiales, equipos pesados y livianos, campamentos y
otros que sean necesarios, hasta el lugar donde se desarrollara la obra antes de iniciar y al finalizar la obra.
Estas operaciones no deberán originar retraso en el inicio de las partidas a ejecutarse. Se deberá tener
cuidado y responsabilidad en las operaciones indicadas dado que cualquier incidente negativo material o
humano será responsabilidad del Contratista.
Los equipos deberán tener la capacidad suficiente, así de ésta manera se garantizará la calidad y plazos en
la ejecución de la obra.
Los equipos a ser movilizados son los siguientes:
- Herramientas manuales.
- Mira Topográfica.
- Camion cisterna 4x2 (agua) 122 HP 2,000.
- Camión Volquete 6x4 330 HP 10 M3.
- Rodillo liso vibr autop 70-100 HP 7-9 T.
- Rodillo neumático autop 81-100 HP 5.5-20 T.
- Rodillo tandem estatic aut 58-70 HP 8-10 T.
- Cargador s/llantas 125-155 HP 3 YD3.
- Tractor de oruga de 140-160 HP.
- Cocina de asfalto 320 glns.
- Pavimentadora sobre orugas 69 HP 10-16’.
- Planta asfalto en frío M.E. 50 HP 60-115 T.
- Motoniveladora de 125 HP.
- Teodolito.
- Nivel topográfico.
Los materiales a transportar son los siguientes:
- Liquido asfaltico RC-250 y MC 30.
METODO DE MEDICION
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Los trabajos ejecutados para esta partida serán medidos por viaje (vje), teniendo en cuenta los insumos
movilizados y desmovilizados y que se ajusten a las especificaciones técnicas.
BASES DE PAGO
Esta partida será pagada por viaje (vje), al precio unitario del contrato, ejecutada y colocada entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.
Específicamente este pago se realizara de la siguiente manera:

El 50% del montol será pagado cuando haya sido concluida la movilización a obra y se haya ejecutado por lo
menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el monto de la movilización. Los otros 50% de la
movilización y desmovilización será pagado cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya
sido retirado todo el equipo de la obra.
02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
El movimiento de tierras comprende secuencias de excavación, corte de material, rellenos compactados con
material propio o de prestamo, acarreo de material, eliminación del material excedente hasta alcanzar los
niveles de Sub-rasante indicados en los planos.
Terminados las excavaciones La Municipalidad Distrital de Cayma y la Supervisión de Obra ejecutará la

prueba de resistencia del suelo, de constatar que es menor a la especificada en los planos notificará al
Ingeniero Residente, a fin de que tome las providencias que el caso requiera.
02.02.01 CORTE DE TERRENO NATURAL
DESCRIPCION
Es el trabajo que debe ejecutarse por debajo del nivel medio del terreno natural, ya sea por medio de
maquinarias o herramientas manuales.
Se refiere al movimiento de tierras de todo material y de cualquier naturaleza que debe ser removido en
forma manual o con equipo, para proceder a la conformacion de la Sub-rasante de acuerdo a los planos o las
indicaciones del Ingeniero Supervisor.
Para los efectos de llevar a cabo este trabajo, se debe tener en cuenta el establecer las medidas de
seguridad y protección tanto con el personal de la construcción, como de las personas y público general y las
medidas de mitigacion de impacto ambiental.
Todas las excavaciones necesarias se harán de acuerdo con las dimensiones exactas indicadas en los
planos de obra correspondientes.
Cualquier sobre-excavación no indicada en los planos o no autorizada por el Ingeniero Supervisor será
rellenado y no considerada en los pagos por ejecución. El fondo de la excavación, deberá quedar limpio y
nivelado.
Arequipa - Perú
Todo material procedente de la excavación que no sea apropiado o que no se requiera para los rellenos, será
eliminado de la obra.
Cuando se presenten terrenos sueltos y sea difícil de mantener la verticalidad en las paredes de las
excavaciones, se efectuará el tablestacado o entibado según sea el caso y la indicación del Ingeniero
Supervisor.
Por la naturaleza de terreno, en algunos casos será necesario el tablestacado, entibamiento o pañeteo de las
paredes, a fin de que estas no cedan.
EXCAVACIONES MASIVAS
Son los grandes movimientos de tierra que se ralizarán por medio de maquinarias, para este caso se irán
formando terraplenes y rampas con el fin de facilitar las tareas de excavación, eliminación y acarreo del
material excavado,.
Para las excavaciónes masivas se empleará maquinaria adecuada, para retirar el material granular lejos de
los límites de las dimensiones de la via proyectada, a fin de que permitan realizar las operaciones tanto del
perfilado y compactado de la Sub-rasante. el espesor aproximado del conglomerado es de 2.00 m. en
promedio.
Estas excavaciones se harán de acuerdo con las dimensiones exactas de formulación en los planos.
Cualquier mayor excavación será rellenado con material mejorado o material previsto para la conformacion
de la base, todo ello con aprovacion del Supervisor de la Obra. El fondo de la excavación deberá quedar
limpio y parejo.
La entidada Ejecutora debe de efectuar pruebas de resistencia del terreno al finalizar la excavación del
terreno natural, dichas pruebas serán por su cuenta y controladas por el Ingeniero Supervisor.
METODO DE MEDICIÓN
En las excavaciones abiertas se considera el volumen en metros cúbicos (m3) de excavación limitada por los
planos.
Los mayores volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de la excavación no serán

considerados en los metrados.
BASES DE PAGO
El pago de las excavaciones masivas o corte de terreno natural se hará en la base de precio unitario del
contrato por metro cúbico (m3) de corte de terreno natural donde estará considerado la mano de obra,
equipos, herramientas y cualquier imprevisto necesario para el buen desarrollo de la presente partida.
02.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
DESCRIPCION
Arequipa - Perú
Consiste en la colocación de material proveniente del corte de terreno natural en zonas indicada en los
planos donde no se alcance el nivel de la Sub-rasante.
Comprende el suministro de mano de obra, materiales procedentes de corte y excavaciones y equipo; la
ejecución de las operaciones necesarias para realizar el relleno con material propio o de cortes cercanos las
que incluyen colocar y compactar las capas del relleno sobre una superficie previamente preparada.
Los rellenos deberán estar constituidos por materiales provenientes de las excavaciones, si es apto para el
efecto o de material de desmonte libre de basuras, materias orgánicas susceptibles a descomposición, se
podrá emplear piedras, cascote de concreto o material de albañilería.
El relleno se ejecutará por capas de un espesor máximo de 20 cm. Debiendo regarse y compactarse en
forma óptima hasta que alcance su máxima densidad.
Para todo no especificado en los acápites anteriores La Dirección Técnica deberá ceñirse íntegramente a lo
indicado en el Reglamento Nacional de Edificaciones Título VII - II y VII - III.
MATERIALES
El material para el relleno considerado en este ítem es el proveniente de las excavaciones y del préstamo
lateral dentro de los 120 metros de distancia libre de pago, siempre que sean adecuados y aprobados por el
ingeniero Supervisor.
El material de relleno no contendrá piedras mayores de 3”
En caso de que los materiales a utilizarse presenten características expansivas-contraccion o reaccionen de

manera desfavorable al contacto con el agua no se consideraran.
METODO DE MEDICION
Los rellenos compactados serán medidos en metros cúbicos (m3) para tal efecto se procederá a determinar
los volúmenes compactados de acuerdo a los planos y a lo indicado por el Supervisor, empleando el método
promedio de áreas extremas entre estaciones, a las que requieran según la configuración del terreno, a partir
de las secciones transversales del terreno obtenidos antes de iniciar el trabajo.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por metros cúbicos (m3) al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá la compensación total por mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
02.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE
DESCRIPCION
La siguiente partida se refiere a las Especificaciones a considerar para la realización de las obras de perfilado
y compactado, las cuáles deberán ser cumplidas por el CONSTRUCTOR, y verificadas oportunamente por la
SUPERVISION.
Arequipa - Perú
El perfilado se hará con equipo de presición hasta alcanzar los niveles o plantillas hechas por el Topografo,
esto con el fin de obtener el antiguo nivel y no variar la pendiente de la vía , se realizará un previo
humedecimiento para proceder a la compactación del mismo durante unas cuatro pasadas como mínimo
hasta alcanzar el grado de compactacion requerido.
El grado de compactación requerido requerido sera del 95% de su Maxima Densidad Seca Teorica Proctor
Modificado (NTP 339.141) en suelos granulares y del 95% de su Maxima Densidad Seca Teorica Proctor
Estandar (NTP 339.142) en suelos cohesivos. Los tramos por aprobar se definiran sobre la base de un
minimo de seis (6) determinaciones de la densidad.
COMPACTACIÓN DEL MATERIAL DE RELLENO

Al rellenar la sobre excavacion o desniveles para alcanzar el nivel de la Sub-rasante deberá tomarse en
cuenta las condiciones estáticas de la misma.
Siempre y cuando no se especifiquen otras condiciones, el material de relleno, para la cubierta deberá
colocarse en capas de un espesor máximo de 0.30 metros, las cuales deberán ser compactadas con un
compactador mecánico adecuado al tipo de trabajo.
El trabajo deberá realizarse de tal manera que no se dañen las obras de tuberías instaladas.
PRUEBAS DE COMPACTACIÓN
Conformadas capas de suelo compactadas en espesores de 0.30 metros, se efectuarán los ensayos de
compactación respectivos. Dichos ensayos deberán ser realizados por un laboratorio de reconocido prestigio
y en presencia del ingeniero supervisor.
La compactación del material de relleno deberá llegar al 90% de densidad del Proctor modificado en terrenos
baldíos y cultivados, y al del 95% en vías y caminos urbanos.
PERFILADO
Las zonas a perfilarse y compactarse, deberán igualarse acabando en superficie resistente de acuerdo a los
niveles que indican los planos. Para ello se establecerán niveles con estacas regularmente espaciadas; se
deberá usar equipo especial de nivelación.
COMPACTACION DE SUBRASANTE
Este trabajo consiste en la escarificación, nivelación y compactación, preparación y el acondicionamiento del
terreno o del afirmado, para todo el ancho donde haya de colocarse un terraplén nuevo y la carpeta asfáltica;
acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones mostradas
en los planos y el diseño del pavimento. El ítem se ejecutará después que el trabajo del terraplén esté
esencialmente completado y todas las estructuras y drenajes adyacentes hayan sido terminados.
Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve como superficie de sustentación de
la capa base y carpeta asfáltica. Su nivel es paralelo al de la rasante y se lograra conformando el terreno
natural mediante los cortes o rellenos previstos en le proyecto.
METODO CONSTRUCTIVO
Arequipa - Perú
Todo material blando e inestable en la subrasante que no es factible de compactar o que no sirve para el
propósito señalado será removido como se ordena. Todo pedrón y lecho de roca que aparezcan en la
excavación serán removidos a una profundidad no menos de 30 cm debajo de la subrasante. Estas áreas
resultantes y todas las áreas bajas, huecas o depresiones serán rellenadas con material satisfactorio hasta
los alineamientos rasantes y secciones transversales.
COMPACTACIÓN
Después de que la subrasante hubiera sido formada según su alineamiento, rasante y sección transversal
correspondiente, deberá ser completamente compactada. La subrasante será regada uniformemente antes
del aplanado y durante el mismo en el momento y en las cantidades que indique el Supervisor.
En tramos donde material de subrasante esté constituido por suelos arcillosos, limosos, arcillas-limosas y en
general, plásticos y compresibles, se empleará el rodillo pata de cabra, cuyas características permitan ejercer
una presión no menor de 250 lbs/pulg2 en la zona de contacto de las patas con el suelo y deberá estar
diseñado de modo que su peso pueda ser aumentado hasta obtener una presión de hasta 500 lbs/pulg2.
Cuando los materiales son de tipo granular, arena, grava, hormigón, etc., se usará rodillo vibratorio o
neumático. Este deberá estar constituido de tal manera que la presión de contacto se distribuye
uniformemente, sobre todos sus neumáticos. Deberán ser inflados para mantener una presión de aire en
cada uno dentro de una tolerancia total de 5 lbs/pulg2. Su diseño debe ser de tal modo que su peso total
pueda ser variado para producir una carga de trabajo entre 1000 a 2000 lbs. por neumático. Este rodillo será
halado por un equipo que tenga suficiente potencia y peso bajo condiciones normales de trabajo para
arrastrar el rodillo a una velocidad mínima de 8 km/hora o puede ser también del tipo autopropulsado que le
permita alcanzar la velocidad indicada.
Para la subrasante tratada en esta forma, se terminará la compactación con rodillo cilíndrico de un peso no
menos de 8 toneladas. La compactación de la subrasante se realizara de los bordes hacia el centro y se
efectuara hasta alcanzar un mínimo de 95% de la densidad maxima del Proctor Modificado.
METODO DE MEDICION
Se medira en m2 de superficie terminada ya aprobada por el supervisor o inspector de la obra, la medicion de
la partida se realisara solo al concluirse la compactacion y no al perfilarce la sub-rasante.
BASES DE PAGO
La unidad de medida para el pago es en metros cuadrados (m2); se medirá el área de la sub-rasante
compactada. El pago se efectuará al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá la compensación total por mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM = 5KM
DESCRIPCION
En esta partida se considera la eliminación del material excedente y del desmonte producido por la
demolición, excavaciones y desbroces de terreno.
METODO DE ELIMINACION
Arequipa - Perú
La eliminación del desmonte y de todo tipo de material orgánico e inorgánico excedente, se realizará con el
empleo de de maquinaria pesada para su traslado, sacando todo tipo de escombros y material de la obra y
cargado al volquete para su eliminación y limpieza final.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material eliminado y aprobado por el Supervisor de
acuerdo a lo especificado, para tal efecto se procederá a determinar los volúmenes de material eliminado,
medido en la posición original según planos con su respectivo exponjamiento de acuerdo al terreno.
El Supervisor considerará la descripción del equipo adecuado según las capacidades, cantidades y buen
estado de operatividad indicados en la relación del equipo del proyecto. El pago por este concepto será por
metro cúbico y en el se incluirá el costo durante el tiempo de traslado.
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por metros cúbicos (m3), en el se incluirá el transporte de material excedente.
El pago se efectuará al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de
esta partida.
02.02.05 REPOSICION DE CERCOS DE PIEDRA
DESCRIPCION
En esta partida se considera la reposición de los cercos de piedra de los terrenos de cultivo que sean
afectados por la excavación de la carretera.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m) de cerco repuesto y aprobado por el Supervisor de
acuerdo a lo especificado, para tal efecto se procederá a determinar los metros linéales de cerco repuesto,
medido en la posición original de acuerdo al terreno.
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por metros lineal (m), en el se incluirá el transporte de material excedente. El
pago se efectuará al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
esta partida.
02.03.00 PAVIMENTO ASFALTICO
DISPOSICIONES GENERALES
ALCANCES DE LAS ESPECIFICACIONES
Arequipa - Perú
Las presentes Especificaciones Técnicas, conjuntamente con el Contrato, la Memoria Descriptiva y los
Planos, tienen como objeto normar las condiciones generales de construcción a ser aplicadas por el
CONSTRUCTOR en la ejecución de las obras componentes del Proyecto.
El CONSTRUCTOR suministrará todos los elementos de construcción, herramientas, maquinarias, equipos,

mano de obra, seguros, dirección de la obra y todo lo necesario para la realización de la obra, así como la
ejecución de pruebas de funcionamiento, operación y el mantenimiento durante el desarrollo de las obras,
desmontaje y remoción de las construcciones provisionales, detalles de la obra y materiales no mostrados en
los planos y/o especificaciones técnicas y metrados, pero necesarios para la ejecución o instalaciones
deberán ser incluidos en los trabajos del CONSTRUCTOR.
Todo el costo de los ensayos relativos a la calidad de los materiales que se incorporen a la obra, será por
cuenta del fabricante o proveedor, el mismo que estará incluido en el costo total del suministro.
Más allá de lo establecido en estas especificaciones, la SUPERVISION, tiene autoridad suficiente para
ampliar éstas, en lo que respecta a la ingeniería de detalle, calidad de los materiales a emplearse y la
correcta metodología constructiva a seguir en cualquier trabajo.
Antes del inicio de obra, el CONSTRUCTOR deberá presentar a la SUPERVISION el Calendario Valorizado
de Avance de Obra, Calendario de Adquisición de Materiales y/o Equipo y programacion de Obra. Asimismo,
deberá suministrar los materiales en cantidad necesaria para asegurar el rápido e ininterrumpido avance de
la obra, la cual deberá terminar en el tiempo señalado de acuerdo a la Programación de Obra respectiva.
NORMAS
La construcción de la obra, se efectuará cumpliendo con las Normas Técnicas Nacionales (INDECOPI),
aceptándose normas y reglamentos internacionales cuando éstas garanticen una calidad igual o superior a
las Nacionales:
 Reglamento Nacional de Edificaciones

 Normas Peruanas de Concreto.
 Normas ACI (American Concrete Institute).
 Normas ASTM (American Society for Testing Materiales).-
 Normas U.S.B.R. (U.S. Bureau of Reclamation).
 Guias Tecnicas de AASHTO.
 Reglamento de Transito.
 Manual de Ensayos de Laboratorio Para Pavimentos.
 Norma Tecnica NT C-0.10.
Si en determinadas cuestiones surgieran dudas respecto a la aplicación de Normas, la decisión de la

SUPERVISION es la única determinante y válida.
Podrán adoptarse previa aprobación de la SUPERVISION otras normas de aceptación internacional, siempre
que se garantice la misma calidad de la obra.
Arequipa - Perú
MEDIDAS DE SEGURIDAD
El CONSTRUCTOR tomará todas las medidas de seguridad que sean necesarias para proteger la vida y
salud del personal a su servicio.
A continuación se citan algunas disposiciones referenciales que no deben ser consideradas como limitativas:
 Para la ejecución de los trabajos, se pondrá a disposición del personal ropa y calzado apropiado que
éste deberá usar.
 Prever que materiales como clavos, hierros viejos, encofrados o partes encofradas y otros
materiales no deberán estar esparcidos en el suelo. sino que deberán ser recogidos y depositados
ordenadamente.
 Las conducciones eléctricas han de estar provistas de un buen aislamiento, debiéndose observar las
prescripciones especiales.
 Si los trabajos tuvieran lugar en pendientes o en excavaciones, fosas, muros, etc, los obreros
deberán asegurarse mediante cinturones, cables u otros elementos apropiados.
 Todos los vehículos, aparatos elevadores, grúas y demás equipos y máquinas deberán ser operados
por el personal capacitado, debiendo observar las medidas de seguridad prescritas para el caso.
El CONSTRUCTOR tomará además por iniciativa propia, las medidas de seguridad que el juzgue
indispensable y considerará las de la SUPERVISION respecto a la seguridad en las obras.
02.03.01 BASE GRANULAR E=0.20 CM
DESCRIPCIÓN
Este Item, consistirá de una capa de material granular compuesta de grava y/o piedra fracturada, en forma
natural o artificial y fino, construida sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los
lineamentos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
MATERIALES
El material para la capa base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y durables, o
fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partículas finas. La porción
de material retenido en el tamiz N° 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pasa por el tamiz
N° 4, será llamado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósito de los cuales se
obtiene el material para la capa de Sub Base grava, será retirado por el tamizado o será triturado, hasta
obtener el tamaño requerido, según elija el contratista. EL material compuesto para la capa de Sub Base
debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría
lisa y continua bien graduada.
CARACTERÍSTICAS
Arequipa - Perú
El material de Sub Base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas y mecánicas que
se indican a continuación:
 Límite Líquido (ASMT D-4318) Máximo 25%

 Indice Plástico (ASMT D-4318) Máximo 6%
 Equivalente de Arena (ASMT D-2419) Máximo 30%
 Abrasión (ASMT C-131) Máximo 50%
GRANULOMETRIA
El material llenara los requisitos de granulometria dados en la siguiente tabla:
REQUISITOS DE GRANULOMETRIA
TAMAÑO DE LA PORCENTAJE EN PESO QUE PASA LAS SIGUIENTES MALLAS
MALLA TIPO I
(abertura Gradacion Gradacion Gradacion Gradacion
cuadrada) A B C D
2 pulg. 100 100
1 pulg. ---- 75 – 95 100 100
3/8 pulg. 30 – 65 40-75 50-85 60-100
Nº 4-(4.76mm) 25 – 55 30-60 35-65 50-85
Nº 10-(2.00 mm) 15 – 40 20-45 25-50 40-70
Nº 40-(0.42mm) 8 – 20 15-30 15-30 25-45
Nº 200-(0.074mm) 2-8 5-15 5-15 8-15
 Partículas chatas y alargadas (ASMT D-47921) Máximo 25%

 Caras de Fracturas Mínimo 50%
 Valor Relativo de Soporte , C.B.R. 4 días
inmersión en agua (ASMT D-1883) Mínimo 40%
 Sales Solubles Totales Máximo 1%
 Porcentajes de Compactación del Próctor
Modificado (ASMT D-1556) Mínimo 100%
 Variación en el contenido óptimo de
humedad del Proctor Modificado 1.5 %
COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
Todo el material de la capa de Sub Base colocado en una superficie debidamente preparada y será
compactada en capas de máximo 20 cm. de espesor final compactado. El material será colocado y esparcido
en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto, teniendo en cuenta una
tolerancia, que después de ser compactada tenga el espesor requerido. Se efectuará el extendido con equipo
mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hilera, si
el equipo así lo requiere. Cuando se necesite más de una capa se aplicará para cada una de ellas el
procedimiento de construcción descrito a continuación.
MEZCLA
Arequipa - Perú
Después de que el material de capa de Sub Base ha sido esparcido, será completamente mezclado por
medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa, llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la
orilla de la calzada. Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla
de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m. será usada para la mezcla;
se prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Supervisor, en
lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordena la
Supervision de Obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la
sección transversal que se muestre en los planos. La adición del agua, puede efectuarse en planta o en pista
siempre y cuando la humedad de comparación se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de éste
deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8
toneladas. Cada 400 m2 de material, medido después de compactado deberá ser sometido a por lo menos
una hora de rodillo continuo: dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacía el
centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya
recibido este tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá
corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie
resulté pareja o uniforme. A los largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles, al
rodillo, el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadores
mecánicos. El material será tratado con niveladoras y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y
pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada, se considera la mínima, necesaria para
obtener una compactación adecuada. Durante le progresos de la operación, el Supervisor deberá efectuar
ensayos de control de densidad, humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando una prueba
cada 100 metros lineales de material conformado y si el mismo comprueba que la densidad (del pasante
tamiz 2”) resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASMTM
D-1557, el contratista deberá completar un cilindro o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria
para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en
obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos
por el método ASTM D-1556.
El Contratista podrá utilizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que lo arriba
especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá
fehacientemente densidades de no menos del 100% de los arriba especificados. El permiso del Supervisor
para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones
bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR

El espesor de la base terminada no deberá diferir en más de 1.25 cm. de lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o más
puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de las
perforaciones de ensayo u otros métodos aprobados.
Arequipa - Perú
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Supervisor en lugares tomados al azar dentro de
cada sección de 100 m. (o menos), de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A
medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el
intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Supervisor, llegando a un máximo de 300 m. con
ensayos ocasionales efectuados a distancia aproximada a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se
encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá
corregirse removiendo o agregando material según sea necesario conformando y compactando luego dicha
zona en la forma específica.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su relleno con materiales
adecuadamente compactados, debera afectuarse por parte del contratista bajo la supervision del Ingeniero.
REQUISITOS DE LA CAPA SUPERIOR

Cuando se efectúe el ensayo por medio de una plantilla de comprobación del coronamiento del camino, que
tenga la forma del perfil tipo de obra previsto en los planos , y se aplique una regla de 3.0 m. en un ángulo
recto y paralelo, respectivamente, al eje de la calzada, la separación entre la superficie y cada regla de
ensayo entre cualquiera de dos contactos efectuados con la superficie , no deberá exceder en ningún caso
1.25 cm. para las planillas de coronamiento o de 1 cm. para la regla.
FRECUENCIA DE CONTROLES DE OBRA
Durante el proceso constructivo deberá efectuarse el control de los materiales de acuerdo a las siguientes
recomendaciones:
Caracteristicas Métodos de ensayo Frecuencia Lugar de

o Propiedades M2 Muestreo
Granulometría ASTMC – 136 500 Cantera
Abrasión ASTMC – 136 3000 Cantera
ÍndicedePlasticidad ASTMD – 4318 500 Pista
Equivalente de Arena ASTMD – 2419 3000 Cantera
Sales solubles ASTMD – 1888 3000 Cantera
Proctor Modificado ASTMD – 1557 1000 Pista
C.B.R. ASTMD – 1833 2000 Cantera
%Partículas finas ASTMD – 5821 500 Pista
%Partículas chatas y alargadas ASTMD – 4791 500 Pista
MÉTODO DE MEDICIÓN
El volumen de material de capa de Sub Base por el que se pagará será el número de metros cuadrados
colocados y compactados (m2) según lo indicado en los planos y el metrado de explanaciones.
BASES DE PAGO
El volumen determinado como ésta dispuesto será pagado al precio unitario del contrato por metro cuadrado
(m2) de material para Sub Base colocado en obra, que corresponde a la cantidad de metros cuadrados del
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espesor indicado en los planos, y dicho precio y pago constituiría compensación completa por el suministro
de material considerando el transporte, colocación del mismo, riego con agua, por mezclar, nivelar y
compactar, por la limpieza de fuentes de abastecimientos y por toda mano de obra, equipos y herramientas e
imprevistos necesarios para completar el ítem correspondiente a Sub Base Granular.
02.03.02 IMPRIMACION
DESCRIPCIÓN
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del
camino preparada con anterioridad, de acuerdo con las especificaciones y de conformidad con los planos o
como sea designado por el Supervisor, a fin de prepararla para recibir una capa de mezcla asfáltica.
MATERIALES
El siguiente material bituminoso que es indicado debe ser suministrado:
 Asfalto, grado MC-30 o MC-70 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por el ASTM D-
2027 (Tipo Curado Medio).
 Asfalto, grado MC 30 de acuerdo a los requisitos de calidad especificados por la ASTM D-2028 (Tipo
Curado Rápido), mezclado en proporción adecuado con kerosene industrial de modo de obtener
viscosidades de tipo curado medio para fines de imprimación.
EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora giratorio u otro tipo de
barredora mecánica un ventilador de aire mecánico (aire o presión) una unidad calentadora par el material
bituminoso y un distribuidor a presión.
Las escobillas barredoras giratorias debe ser construida de tal manera que permitan que las revoluciones de
la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación, debe permitir el ajuste y mantenimiento
de la escobilla con relación al barrido de la superficie y debe tener elementos tales que sean suficientemente
rígidos para limpiar la superficie sin cortarla: las escobillas mecánicas debe ser construida de tal manera que
ejecuten la operación de limpieza en forma aceptable, sin cortar rayar o dañar de alguna manera la
superficie.
El ventilador mecánico debe estar montado en llantas neumáticas debe ser capaz de ser ajustado de manera
que limpie sin llegar a cortarla superficie y debe ser construido de tal manera que sople el polvo del centro de
la carretera hacia el lado de afuera.
El equipo calentador del material bituminoso debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material
en forma apropiada por medio de la circulación de vapor de agua y aceite a través de serpentines en un
tanque o haciendo circular material bituminoso alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o
haciendo circular dicho material bituminoso a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas
dentro de un recinto de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal maera que evite el
contacto directa entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o del recinto de
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calefacción, a través de los cuales el material bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no
dañe dicho material bituminoso.
Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques del
almacenamiento, deben estar montados en camiones o traylers en buen estado, equipados con llantas
neumáticas, diseñadas de tal manera que no dejen huellas o dañen de cualquier otra manera la superficie del
camino. Los camiones o traylers deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad
deseada durante la operación. El tacómetro (velocímetro), que registra la velocidad del camión debe ser una
unidad completamente separada instalada en el camión con una escala graduada de tamaño grande y por
unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los límites de
aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean leídas
con facilidad por operador del distribuidor en todo momento.
Se deberá instalar un tacómetro en el eje de la bomba del sistema distribuidor y la escala deber ser calibrada
de manera que muestre las revoluciones por minuto y debe ser instalada en forma de que sea fácilmente
leída por el operador en todo momento.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud en
incrementos de 30 cm. o menos para longitudes hasta de 6 mm. deben también permitir el ajuste vertical de
las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la
misma, debe permitir movimiento lateral del conducto esparcidor durante la operación.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidas de tal manera que se evite la obstrucción de las
boquillas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la
distribución del asfalto cuando este cese evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250
galones por minuto deberán estar equipadas con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro y
deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a través de las boquillas
y suficiente presión que asegure un aplicación uniforme.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal y operada de tal manera que asegure la distribución
del material bituminoso con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado dentro de un rango de
cantidades de distribución desde 0.06 a 2.4 por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con el
sistema de calentamiento uniforme dentro de la masa total de material bajo control eficiente y positivo en todo
momento.
Se deberán proveer medios adecuados para indicar la temperatura del material con el termómetro colocado
de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.
REQUISITO DEL CLIMA

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esta por encima de
los 15°C, la superficie del camino está razonablemente seca y las condiciones climatéricas, en la opinión del
Ingeniero Supervisor sean favorables (no lluvioso, ni muy nublado).
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
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La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizadas) debe estar en conformidad con los
alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las
especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado por medio
de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones del
material fino , deben ser removidas por medio de una cuchilla niveladora o una ligera escarificación por
medio de escarificado. Cuando lo autorice el Ingeniero Supervisor, la superficie preparada debe ser
ligeramente humedecida por medio del rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia por un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Constructor y Supervisor.
En general, el régimen debe ser entre 0.6 y 1.2 it/m2 dependiendo de cómo se halle la textura superficial de
la base Granular: La temperatura riesgo será aquella que esté comprendida entre los 25 100 SSF de
viscosidad de mezcla par la imprimación.
Una penetración de mínimo 5 mm. en la base granular es indicativo de su adecuada penetración.
El Contratista dispondrá de cartones ó papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para
evitar la superposición de riegos sobre un área ya imprimada, ala accionar la llave de riego, debiendo existir
un empalme exacto.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para
mantener una línea recta de aplicación. Algún área que no reciba el tratamiento debe ser inmediatamente
imprimada usando una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión o una extensión
de carrotanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá
el empleo de regaderas u otro dispositivo de aplicación manual por gravedad.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, en opinión del Ingeniero Supervisor, la aplicación debe ser hecha
solo en la mitad del ancho de la base por operación. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta
de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la
aplicación de la capa de imprimación, esta debe ser protegida por aviso y barricadas que impidan el tránsito
durante el periodo de curación (04 días aproximadamente).
PROTECCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta tratamiento, deben ser protegidas
de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran,
el contratista deberá por cuenta propia retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
CALIDAD DEL LÍQUIDO ASFÁLTICO
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A la llegada de cada camión termotanque con asfalto líquido para el riego, el Contratista deberá entregar al
Supervisor un Certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con
especificaciones ASTM D-2027 (Asfalto Líquido de Curado Medio) y ASTM D-2028 (Asfalto Líquido de
Curado Rápido).
El supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren

respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el caso de empleo de asfalto diluido, el
Supervisor comprobará mediante muestras representativas de cada entrega, el grado de viscosidad
cinemática del producto; guardando una muestra para ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista
o el fabricante manifieste inconformidad con los resultados iniciales.
APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO
El área imprimada debe airearse sin ser arenada por un término de 24 horas, amenos que lo ordene de otra
manera el Ingeniero Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado
completamente en la superficie de la base, un periodo más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier
exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena u otro material
aprobado que lo absorba y como ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor
de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado
necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar
cualesquiera roturas de la superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra
causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.
RELACIÓN DE ENSAYOS
Los ensayos a efectuar serán:
 Control de calidad según ASTM d-2027 (tipo curado medio) para el asfalto
 Por cada tramo imprimado será registrada la tasa de bitumen por m2
 Para cada tramo imprimado deberá efectuarse control permanente de la temperatura del bitumen
antes de su aplicación.
 Para cada tramo imprimado será registrado la temperatura ambiente
 Para cada tramo imprimado deberá verificarse la penetración del material bituminoso de la superficie
imprimada
FRECUENCIA DE ENSAYO
Por cada capa compactada y para el tramo carretero, se efectuarán los ensayos que a continuación se
indican:
FRECUENCIA DE CONTROL IN SITU

La frecuencia de muestreo del bitumen estará regida por la norma AASHTOT40-78 (1993), en todo caso no
será menor de una muestra por cada tanque de 9000 glns. El muestreo será efectuado en los tanques de
almacenamiento del Contratista.
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Para cada tramo imprimado deberá efectuarse por lo menos 3 determinaciones en plataforma de cantidad de
bitumen por m2 aplicado.
Cada 20 metros deberá verificarse la penetración del material bituminoso imprimada en la superficie.
Para el tramo imprimado, se determinará un control de la temperatura del bitumen antes de su aplicación y
del medio ambiente, por esto no será limitante en cuanto a que el Supervisor podrá ordenar mediciones
adicionales, si las condiciones iniciales de medición cambian.
El método de medición se hará por separado Superficie imprimada en metros cuadrados (m2).
BASES DE PAGO
De acuerdo a lo señalado anteriormente, se pagará por metro cuadrado (m2). El pago se efectuará al precio
unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por mano de
obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.
02.03.03 ARENADO SUPERFICIAL DE PROTECCION DE CARPETA ASFALTICA
DESCRIPCIÓN
Su funcion primordial sera proteger la superficie de la carpeta asfaltica durante de los dias de fraguado base
impermeabilizando la superficie, para evitar asi posibles infiltraciones del agua de lluvia que podria saturar
parcial o totalmente las capas inferiores, ademas evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del
transito de los vehiculos; asi mismo contribuye en cierto modo a aumentar la capacidad de soporte del
pavimento.
MATERIALES
Los materiales que se utilizan para el arenado es el siguiente:
 Agregado fino-arena gruesa.-Que es el material que pase por el tamiz Nº 08 , constaran de arena
natural y/o material obtenido del chancado de piedra. Las particulas seran limpias, no contendran
material organico y no contendran grumos de arcilla y otras sustancias.
MAQUINARIA Y EQUIPO
La maquinaria y equipo que se utilizara es :
 Camion volquete 330 HP, 15 m3.

 Cargador frontal sobre llantas 155 HP, 2.5.0 yd3.
 Carretillas-bugies y palas.
PROCESO CONSTRUCTIVO
Una vez adquirido el equipo y material se procede a trasladar el agregado fino hacia la superficie de la
carpeta asfaltica de la siguiente manera:
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 El camion volquete cada cierta distancia deja monticulos de arena.
 Luego de forma manual con carretilla y lampa se esparce la arena sobre la superficie de la carpeta
asfaltica de manera que la cubra totalmente.
 Se nivela la arena esparcida de forma uniforme conservando un espesor igual en toda la superficie
de 1cm o 2 cm.
El monto a pagar será en funcion del número de Metro cúbico (M3) de mezcla asfáltica preparada y
que cuente con aprobación del Supervisor
BASES DE PAGO
El volumen preparado será pagado al precio unitario del contrato, por Metro cúbico (M3),
entendiéndose que el pago indicado en el análisis de costos unitarios incluye mano de obra,
equipos, materiales, herramientas e imprevistos para contemplar un satisfactorio desarrollo del
trabajo de esta partida.
METODO DE MEDICION
El monto a pagar será en funcion del número de metros cuadrados (M2) necesarios de arena superficial para
cubrir la carpeta asfáltica y que cuente con aprobación del Supervisor
BASES DE PAGO
El monto será pagado al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (M2), entendiéndose que el pago
indicado en el análisis de costos unitarios incluye mano de obra, equipos, materiales, herramientas e
imprevistos para contemplar un satisfactorio desarrollo del trabajo de esta partida.
2.3.4 CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2”
 Esparcido y compactado de carpeta asfaltica en frio

 Preparacion de mezcla asfaltica en frio
 Carguio Y transporte a la obra de carpeta asfaltica
ESPARCIDO Y COMPACTADO DE CARPETA ASFALTICA EN FRIO
EXTENDIDO DE CARPETA ASFALTICA
DESCRIPCIÓN
La mezcla asfáltica se extenderá con una maquina pavimentadora de propulsión sobre la base imprimada, de
modo que se cumplan los alineamientos, anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzara a partir del borde de la calzada en las zonas por
pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La mezcla se colocara
en franjas de ancho apropiado para realizar el menor numero de juntas longitudinales, y para conseguir la
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mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las
necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la producción de la planta
La colocación de la mezcla se realizara con la mayor continuidad posible, verificando que la pavimentadora
deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa extendida. Tras la
pavimentadora se deberá disponer de un número suficiente de obreros especializados, agregando mezcla en
frío y enrasándola, según se precise, con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste
enteramente a las condiciones impuestas en esta especificación
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de maquinas pavimnetadoras, la
mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargara fuera de la zona que se vaya pavimentar, y
distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos, en una capa uniforme y de espesor
tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o instrucciones del Supervisor, con las tolerancias
establecidas en la presente especificación.
Al realizar estas labores se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por
parte y responsabilidad del Contratista.
EQUIPO DE DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas automáticas

aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos pendiente y perfil tipo
de obra exigidas.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder
colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras ajustables. Las pavimentadoras estarán
equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y eficientes y dispondrán de velocidades en marcha
atrás y adelante.
Emplearán las pavimentaciones, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de emparejamiento a regla
mecánica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las
pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de la juntas longitudinales,
entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del perfil tipo de obra fijada y
será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para calentar a la
temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término “emparejamiento”, incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para
producir un pavimento con la uniformidad y texturas especificadas, sin raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba, durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el

pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no pueden ser corregidas
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satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el
contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del
pavimento.
Salvo en el caso de bacheo profundo, dada su geometría se podrá distribuir la mezcla asfáltica por medios
manuales (reglado)
COMPACTADO DE CARPETA ASFALTICA
DESCRIPCIÓN
Consiste en el proceso de aglomeración de la Mezcla Asfáltica por medios mecánicos hasta conseguir el
espesor de carpeta deseado.
La compactación deberá comenzar una vez extendida la mezcla, según haya sido dispuesto durante la
ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta viscosidad-temperatura
La compactación deberá comenzar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en las
curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzara del borde inferior al superior paralelamente al eje de la vía
y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los
casos que autorice el Supervisor y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida, aquellos que
formaran los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se complementará

con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que se puedan presentar. Se
cuidara que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirá
sin embargo excesos de agua.
La compactación se continuara mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada, hasta

alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas dejadas por los
compactadores precedentes.
Específicamente la compactación consiste en apisonar la superficie de mezcla extendida de manera

uniforme, por medio de una aplanadora de tres ruedas y de un peso mínimo de diez (10) toneladas. El
siguiente cilindrado puede ser obtenido por una Compactadora tipo rodillo neumático o “Tándem” de un peso
mínimo de ocho (8) toneladas hasta alcanzar la densidad de compactación requerida. La compactación debe
comenzar longitudinalmente a los lados y progresar hacia el centro del pavimento, tomando en cada viaje por
lo menos la mitad del ancho de las ruedas traseras, los viajes subsiguientes del rodillo neumático se harán un
poco diferentes en distancia.
No se permitirá que los rodillos se paren sobre el pavimento que no este enteramente compactado. Para
evitar que la mezcla superficial del pavimento se adhiera a las ruedas de los rodillos, éstas deben de
humedecerse con agua; pero no se debe permitir un exceso de agua en las ruedas.
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Los rodillos Tandem y neumáticos deben estar en buenas condiciones de servicio. Deben tomarse
precauciones para que no se derrame la gasolina, el aceite, la grasa o cualquier material extraño en el
pavimento, cuando las aplanadoras estén trabajando o cuando estén paradas.
RODILLOS DE COMPACTACION
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tándem y una del tipo
neumático autopropulsado. También podrán utilizarse rodillo de tres ruedas lisas, vibradoras y
compactadoras y otro equipo similar que resulte satisfactorio para el Ingeniero Supervisor. El equipo en
funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente mientras se encuentre aún en
condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración de los
agregados.
HERRAMIENTAS MENORES
El contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulación
de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparados y listos la suficiente cantidad de lienzos
encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden del Ingeniero Supervisor, en emergencia tales
como lluvias, vientos helados o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido
descargado sin ser distribuido.
APERTURA DE TRANSITO
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al transito, previa aprobación del
Supervisor.
REPARACIONES
Todos los defectos no advertidos durante la colocación y compactación, tales como protuberancias, juntas
irregulares, depresiones, irregularidades de alineamiento y de nivel, deberán ser corregidos por el Contratista
a su costa, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor. El Contratista deberá proporcionar trabajadores
competentes, capaces de ejecutar a satisfacción el trabajo eventual de correcciones de todas las
irregularidades encontradas en el pavimento construido.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad exigidos en la
presente especificación.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del tramo de prueba, en
cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así como la manufactura, transporte, colocación
y compactación de la mezcla asfáltica.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de referencia, de densidad de

la mezcla asfáltica compactada in situ, de extracción de asfalto y granulometría; así como control de
las temperaturas de mezclado, descarga, extendido y compactación de la mezcla.
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 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas durante el período de ejecución

de las obras.
 Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores de adherencia, siempre
que ellos se incorporen.
 Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar perfiles, medir la textura
superficial y comprobar la uniformidad de la superficie, siempre que ello corresponda.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el
fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los
requisitos indicados en la presente especificación.
(b) Calidad material Bituminoso

Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro termotanque, la curva
viscosidad-temperatura y el grado de penetración del asfalto. En todos los casos, guardara una muestra para
eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el proveedor manifiesten inconformidad
con los resultados iniciales
Efectuar con las frecuencias exigidas, los controles de calidad del material Bituminoso, tal como estas
indicadas en la Sección 410 Pavimento de Mezcla Asfáltica de las ESPECIFICACIONES TECNICAS
GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETERAS.
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de líquido asfáltico incorporado en las mezclas
que hayan sido aceptadas a satisfacción.
El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
 Comprobar, mediante nuestras representativas de cada entrega y por cada carro tanque, el grado
de penetración del asfalto y la curva viscosidad - temperatura. En todos los casos, guardará una
muestra para eventuales ensayos ulteriores de contraste, cuando el Contratista o el proveedor
manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
 Efectuar, al menor una vez por mes y siempre que se sospechen anomalías.
 Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de liquido asfáltico incorporado en las
mezclas que haya aceptado a satisfacción.
( c) Calidad de los agregados pétreos y el polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomaran seis (6)
muestras y de cada fracción de ellas se determinaran:
 El desgaste en la maquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
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 Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo a la norma de

ensayo MTC E 209.
 Equivalente de arena, de acuerdo a la norma MTC E 114
 Plasticidad aplicando las normas MTC E 111
 Sales Solubles Totales de acuerdo a la norma MTC E 219

 Adherencia entre el agregado y el betumen, según la norma MTC E 220/MTC E 517
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen previsto, se tomaran cuatro
(4) muestras y sobre ellas se determinaran:
LA DENSIDAD APARENTE
El coeficiente de emulsibilidad
COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA
(1) Contenido de asfalto

Por cada jornada de trabajo se tomara un mínimo de dos (2) muestras y se considerara como lote, el tramo
construido por un total de cuando menos seis (6) muestras, las cuales corresponderán a un numero entero
de jornadas. Mayor información sobres este tema se encuentra en la Sección 410 Pavimento de Mezcla
Asfáltica de las ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE
CARRETERAS
(2) Granulometría de los agregados

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinara la composición
granulométrica de los agregados
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a los limites de la
franja adoptada, ajustándose a la formula de trabajo con las tolerancias que se indican en la Sección 410
Pavimento de Mezcla Asfáltica de las ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA
CONSTRUCCION DE CARRETERAS
CALIDAD DE LA MEZCLA
(a) Resistencia
Con un mínimo de dos (2) muestras se moldearan probetas (dos por muestra), para verificar en el laboratorio
su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determinara la densidad media de las
cuatro probetas moldeadas (De)
La estabilidad media de las cuatro (4) probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al noventa y cinco por
ciento (95%) de la estabilidad de la mezcla de la formula de trabajo (Et)
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Em ≥ 0.95 Et
Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al noventa por ciento (90%) del valor
medio de estabilidad, admitiéndose:
Ei ≥ 0.90 Em
(b) Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustable a las rasantes y pendientes
establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que se esté construyendo,
excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en los planos o la determinada por el
Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura, no
deberá variar en mas de cinco milímetros (5 mm) de la proyectada.
Además, el Supervisor estará obligado a efectuar las siguientes verificaciones:
COMPACTACIÓN
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizaran en una proporción de cuando menos
una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por aprobar se definirán
sobre la base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirán de acuerdo al anexo Nº 1 “Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación de puntos de muestreo al
azar”, indicados en el II TOMO de las ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA
CONSTRUCCION DE CARRETERAS
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la
media obtenida al compactar en laboratorio con la técnica Marshall, las cuatro (4) probetas por jornada de
trabajo (De), es decir:
Dm ≥ 0.98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al noventa y siete por ciento
(97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm)
Di ≥ 0.97 Dm
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se determinaran
por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E 508 y MTC E 510.
ESPESOR
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor determinara el
espesor medio de la capa compactada (em) el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed):
em ≥ ed
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Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei) debe ser cuando menos igual al novenat y
cinco por ciento (95%) del espesor de diseño:
ei ≥ 0.95 ed
TEXTURA
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura el coeficiente de resistencia al deslizamiento
(MTC E 1004), luego del curado de la mezcla, deberá ser como mínimo de cuarenta y cinco céntimos (0.45)
en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un número mínimo de dos (2) pruebas por jornada de trabajo
Mayores precisiones se pueden encontrar en los manuales de ESPECIFICACIONES TECNICAS
GENERALES PARA LA CONSTRUCCION DE CARRETARAS (EG-2000)
JUNTA
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pasará sobre los bordes de terminación no
protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice el Ingeniero Supervisor. En tales
casos, incluyendo la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias
para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa. No se colocará
sobre material compactado, 24 horas antes, a menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formando
una cara vertical.
REGULARIDAD SUPERFICIAL O RUGOSIDAD

La regularidad superficial de la carpeta asfáltica será medida y aprobada por el Supervisor, para lo cual, por
cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse la rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos, rugosimetros, perfilómetros o

cualquier otro método aprobado por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse por tramos de 5
km. en los cuales las obras estén concluidas, registrando mediciones parciales para cada kilómetro. La
rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor máximo de 2,0 m/km. En el evento de no satisfacer este
requerimiento, deberá revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las
medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie rodadura.
MEDICIÓN DE DEFLEXIONES SOBRE LA CARPETA ASFÁLTICA TERMINADA.

Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma
alternada. Se realizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de por lo menos tres valores por
punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad de la capa asfáltica. Además, la deflexión
característica obtenida por sectores homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de
repeticiones de ejes equivalentes de diseño.
Para efecto de la medición de deflexiones podrá emplearse la viga Benkelman o el FWD; los puntos de
medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia, de
ser posible con los puntos de medición que se hayan efectuado a nivel de subrasante.
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de la fabricación de la mezcla
asfáltica, de los equipos para su extensión y compactación, y en general de todos los elementos
involucrados en la puesta en obra de la mezcla asfáltica. De dicho control forma parte la medición de las
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deflexiones y el subsecuente cálculo de los módulos elásticos de las capas que se mencionada en el primer
párrafo. La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada tiene como finalidad la evaluación,
diagnóstico y complementación de los diferentes controles que deben realizarse a la carpeta asfáltica,
asimismo, determinar las deflexiones características por sectores homogéneos, cuyos resultados, según lo
previsto en el diseño, deberán teóricamente ser menores a la deflexión admisible.
La medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada, se efectuará al finalizar la obra como control
final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepción de la obra, para los cuales el Contratista
brindará el personal, equipos e insumos necesarios.
RECTIFICACION DE LOS BORDES

Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso de material será
recortado después de la compactación final y depositado por el ejecutor (contratista) en los botaderos
considerando los aspectos de protección ambiental.
ENSAYO Y FRECUENCIAS DE CONTROLES DE OBRA

Durante el proceso constructivo deberá efectuarse el control de los materiales de acuerdo a las
recomendaciones dadas en la Tabla (Nº8) dada a continuación :
TABLA N°8
ENSAYOS DE CONTROLES DE MATERIALES EN OBRA
MATERIAL O PROPIEDAD O METODO DE FRECUENCIA LUGAR DE
PRODUCTO CARACTERISTICA ENSAYO MUESTREO
AGREGADO Granulometría ASTM C-136 1 por día Tolva en frío
Plasticidad ASTM D-4318 1 por día Tolva en frío
Partículas fracturadas ASTM D-5821 1 por día Tolva en frío
Equivalente de arena ASTM D-2419 1 por semana Tolva en frío
Abrasión ASTM C-131 1 por semana Tolva en frío
Durabilidad ASTM C-88 1 por mes Tolva en frío
MEZCLA Contenido de asfalto ASTM D-2172 1 por día Pista/Planta
ASFALTICA Granulometría ASTM C-136 1 por día Pista/Planta
Ensayo de Marshall ASTM D-1559 1 por día Pista/Planta
Temperatura
Densidad ASTM D-1188
ASTM D-2041 1 cada 250 m2 Pista/compact
ASTM D-2950
Espesor Cada 250 m2 Pista/compact
LIQUIDO Según Item 17 1 por c/tancada de Tanque térmico al
ASFALTICO 9000 gln llegar a obra
La medición se hará en Metro cuadrado (M2) de los trabajos ejecutados de esta partida, contando con la
aprobación del Supervisor, teniendo en cuenta para su cuantificación los anchos y las longitudes indicadas en
los planos..
BASES DE PAGO
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De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con el precio unitario del contrato, según ello es el Metro
cuadrado (M2) de superficie con carpeta asfáltica esparcida y compactada aceptada por el Supervisor de
acuerdo a las presentes Especificaciones.
PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la preparación de mezcla asfáltica en planta, luego transportada y colocado en una
capa asfáltica bituminosa en frío y, construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de
acuerdo a la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para el empleo en pavimentación en frío se compondrán de agregados minerales
gruesos, finos (arena), polvo mineral y material asfáltico RC - 250
MATERIALES
Los materiales utilizar deberán responder a los siguientes requerimientos:
(a) Agregados Minerales Gruesos

Los agregados pétreos empleados en la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla betuminosa deberán
poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no
se desprenderá por la acción del agua y del transito. Solo se admitirá el empleo de agregados con
características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena
adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominara agregado grueso la porcion del agregado retenido
en el tamiz de 4.75 mm (Nº 4); agregado fino la porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm
(Nº 4 y Nº 200) y polvo mineral o llenante la que pase por el tamiz 75.mm (Nº 200)
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas,
sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas,
blandas o desintegrables.
Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la
adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las exigencias de la
respectiva especificación en cuanto a su granulometría.
Los agregados gruesos deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
Tabla Nº 1
Requerimiento para los Agregados Gruesos
Ensayos Norma Requerimiento
Altitud < 3000
msnm
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% max.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 max
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Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% max

Índice de durabilidad MTC E 214 35% min
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% max
Caras fracturadas MTC E 210 Tabla Nº 10
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% max
Absorción MTC E 206 1.0%
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Agregados minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con arena natural. La
proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra definida en la respectiva especificación
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular. El material deberá
estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de
calidad indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados pétreos o podrá ser de
aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o cemento Pórtland. Podrá usarse una fracción
del material proveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no
plástico. Su peso unitario aparente determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno, deberá
encontrarse entre cinco y ocho décimas del gramo por centímetro cúbico (0.5 y 0.8g/cm3) (BS 812 NLT 176)
y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0.6)
Los agregados finos deben cumplir con los mismos requerimientos de los agregados gruesos, además esta
sujeto a los siguientes requerimientos:
Tabla Nº 2
Requerimiento para los Agregados Finos
Ensayos Norma Requerimiento
Altitud < 3000
msnm
Equivalente de Arena MTC E 209 Tabla Nº 11
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Tabla Nº 12
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% min
Índice de Plasticidad (malla Nº 4) MTC E 111 NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 min
Índice de Plasticidad (malla Nº 200) MTC E 111 Max. 4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% max
Absorción MTC E 205 0.5%
Tabla Nº 3
Requerimiento para Caras Fracturadas
Trafico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa

(millones) < 100 mm > 100 mm
≤3 65/40 50/30
> 3 - 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
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Nota: La notación “85/80” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el 80%
tiene dos caras fracturadas.
Tabla Nº 4
Requerimiento del Equivalente de Arena
Trafico en Ejes Equivalentes Porcentaje de equivalente de

(millones) Arena (millones)
< 100 mm
≤3 45
> 3 - 30 50
> 30 55
Tabla Nº 5
Angularidad del Agregado Fino
Trafico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa

(millones) < 100 mm > 100 mm
≤3 30 min 30 min
> 3 - 30 40 min 40 min
> 30 40 min 40 min
Relleno Mineral
El material de relleno da origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del
asfalto o como mejorador de adherencia del par agregado asfalto, se compondrá de polvo calcáreo, polvo de
roca, polvo de escoria, cemento Pórtland , cal hidratada u otras sustancia aprobada, no plástica.
Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estarán perfectamente secos para
poder fluir libremente y no contendrá grumos.
Su granulometría cumplirá con las exigencias dadas en la Tabla N° 6 :
TABLA Nº 6 : REQUERIMIENTOS DE GRADACION PARA FILLER MINERAL
Nº MALLA PORCENTAJE EN PESO SECO QUE PASA

30 100
50 95-100
200 70-100
( c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en frío serán establecidos
por el Contratista y aprobado por el Supervisor
Además, de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino, según lo establece en el
acápite (a) y (b), el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se
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aceptara como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo MTC E 212.
Tampoco, deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
(d) Material Bituminoso

Deberá cumplir con las especificaciones que indica la Tabla Nº 7 (RC - 250) de las presentes
especificaciones.
TABLA Nº7: ESPECIFICACIONES DEL LIQUIDO ASFALTICO CLASIFICADO POR PENETRACION
GRADO DE PENETRACIÓN
CARACTERISTICAS 45-50 45-50 45-50 45-50
mín máx mín máx mín máx mín máx
Penetración 25ºC 100g 5s 01 mm 40 50 60 70 85 100 120 150
Punto de inflamación COC ºC 232 - 232 - 232 - 218 -
Ductibilidad 25ºC 5cm/min, cm 100 - 100 - 100 - 100 -
Solubilidad en Tricloro etileno,%en masa 99 - 99 - 99 - 99 -
Susceptibilidad térmica
Ensayo de película delgada en horno 3
3.2 mm 163ºC, 5 hrs
- 0.8 - - 1 - 1.5
* Pérdida de masa en %
* Penetración de residuo, % penet. Orig. 55 - 52 47 - 42 -
Ductibilidad del residuo25ºC 5cm/min, cm - - 50 75 - 100 -
Índice de susceptibilidad térmica 1 1 1 1 1
Ensayo de mancha con solvente Negativo negativo negativo Negativo
En zonas con altitud mayor a 3500 m.s.n.m. es recomendable usar asfaltos de penetración 120-150
Equipo
En planta se requerirá de los siguientes equipos para la preparación de la mezcla asfáltica:
(a) Equipo para la elaboración de los agregados triturados

La planta de trituración constara de una trituradora primaria y una secundaria obligatoriamente. Una tercera
siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora. Además deberá estar provista de
los filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental de acuerdo a las normas de control
(b) Planta de mezclado de asfalto en frío

Las plantas productoras de mezcla asfáltica, deberán cumplir con lo establecido en la reglamentación vigente
sobre protección y control de calidad de aire
Para la preparación de la mezcla asfáltica se suministraran fracciones de agregados en proporciones de

agregado grueso, agregado fino, relleno mineral y líquido asfáltico (RC-250). Para un 1 M3 de mezcla
asfáltica se requiere 30 Gls/M3.
Cada fracción del agregado se acopiara separada de las demás para evitar intercontaminaciones. Si los
acopios se disponen sobre un terreno natural, no se utilizaran los ciento cincuenta milímetros (150 mm)
inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un metro y medio
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(1.50 m) y no por montones cónicos. Las cargas de material se colocaran adyacentes, tomando las medidas
oportunas para evitar su segregación.
El mezclado se realizara a temperaturas mayores de 10ºC y con equipo apropiado para este fin.
El volumen a pagar será el número de metro cuadrado (M2) de mezcla asfáltica preparada y que cuente con
aprobación del Supervisor
BASES DE PAGO
El volumen preparado será pagado al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (M2), entendiéndose
que el pago indicado en el análisis de costos unitarios incluye mano de obra, equipos, materiales,
herramientas e imprevistos para contemplar un satisfactorio desarrollo del trabajo de esta partida.
CARGUIO Y TRANSPORTE A LA OBRA DE CARPETA ASFALTICA
DESCRIPCIÓN
La mezcla se transportara a la obra en volquetes hasta una hora del día en que las operaciones de extensión
y compactación se pueden realizar correctamente con la luz solar. Solo se permitirá el trabajo en horas de la
noche si, a juicio del Supervisor existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de
manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al descargarla
sobre la maquina pavimentadora su temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como
aceptada durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún tipo de
material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por
parte y responsabilidad del Contratista.
CAMIONES
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas herméticas, limpias y
lisas de tal manera, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad de agua jabonoso, solución de
lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la
mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca una segregación excesiva de material
debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitumen en
cantidades perjudiciales, o que produzcan demora indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero
Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura
especificada, las tolvas de los camiones y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
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El volumen a pagar será en metro cuadrado (M2) de mezcla asfáltica colocada en obra, específicamente en
la cuba de la pavimentadota. El trabajo deberá contar con la conformidad de la Supervisión.
BASES DE PAGO
El volumen transportado será pagado al precio unitario del contrato, por metro cuadrado (M2), entendiéndose
que el pago indicado en el análisis de costos unitarios incluye mano de obra, equipos, materiales,
herramientas e imprevistos para contemplar un satisfactorio desarrollo del trabajo de esta partida.
DESCRIPCIÓN
pavimento.
MATERIALES
MAQUINARIA Y EQUIPO

de 1cm o 2 cm.
Arequipa - Perú
BASES DE PAGO
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
DESCRIPCIÓN
pavimento.
MATERIALES
MAQUINARIA Y EQUIPO

Arequipa - Perú
de 1cm o 2 cm.
BASES DE PAGO
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
02.04.00 SEÑALIZACION
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE LA SEÑALIZACION
VERTICAL PERMANENTE
Descripción
Esta especificación presenta las Disposiciones Generales a ser observadas para los trabajos de Señalización
Vertical Permanente en las Carreteras del Perú.
Se entiende como Señalización Vertical Permanente al suministro, almacenamiento, transporte e instalación

de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical para advertir,
reglamentar, orientar y proporcionar ciertos niveles de seguridad a sus usuarios. Entre estos dispositivos se
incluyen las señales de tránsito (preventivas, reglamentarias e informativas), sus elementos de soporte y los
delineadores. Se incluye también dentro de estos trabajos la remoción y reubicación de dispositivos de
control permanente.
Se incluye también dentro de la Señalización Vertical Permanente los que corresponden a Señalización
Ambiental destinadas a crear conciencia sobre la conservación de los recursos naturales, arqueológicos,
humanos y culturales que pueden existir dentro del entorno vial. Asimismo la señalización ambiental deberá
enfatizar las zonas en que habitualmente se produce circulación de animales silvestres o domésticos a fin de
alertar a los conductores de vehículos sobre esta presencia.
Arequipa - Perú
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales, soportes y dispositivos estarán de
acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC y a las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en
señalización de Obras Viales (Resol. Direc. N°539-99-MTC/15.17.-) y a lo indicado en los planos y
documentos del Expediente Técnico.
Así mismo el diseño deberá responder a los requisitos de calidad y ensayos de acuerdo a lo establecido
mediante Resolución D N°539-99-MTC/15.17.-
Todos los paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior de la señal, una
inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y año).
Materiales
Para la fabricación e instalación de los dispositivos de señalización vertical, los materiales deberán cumplir
con las exigencias que se indican a continuación.
PANELES PARA SEÑALES
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán uniformes para un proyecto,
es decir todos los paneles serán del mismo tipo de material y de una sola pieza para las señales preventivas
y reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que dos metros cincuenta (2,50m.)
podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que se indique en los
planos y documentos del proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni
añadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a áreas marinas se utilizarán
paneles de resina poliester reforzado con fibra de vidrio.
Para proyectos ubicados por encima de 3 000 m.s.n.m. se utilizarán paneles de fierro galvanizado, de
aluminio o de resina poliester reforzado con fibra de vidrio. El sistema de refuerzo del panel y de sujeción a
los postes de soporte serán diseñados en función al tipo de panel y de poste o sistema de soporte, lo que
debe ser definido en los planos y documentos del proyecto. En el caso de los paneles de fibra de vidrio de
hasta 1.20m2 se emplearan platinas en forma de cruz de 2" x 1/8".
(a) PANELES DE RESINA POLIESTER
Los paneles de resina poliester serán reforzados con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta. El
panel deberá ser plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en buenas condiciones el
material adhesivo de la lámina retroreflectiva que se especifica en la presente especificación respecto a
Material retroreflectivo. Los refuerzos serán de un solo tipo (angulos o platinas)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que afecten su
rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.

Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos del proyecto
deberán cumplir los siguientes requisitos
(1) Espesor
Arequipa - Perú
Los paneles serán de tres milímetros y cuatro décimas con una tolerancia de más o menos 0,4 mm. (3,4 mm.
± 0,4 mm.) .
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de cada borde del panel.
(2) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
(3) Resistencia al Impacto
Paneles cuadrados de 750 mm. de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de doscientos
milímetros (200 mm.) del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de cuatro mil quinientos
gramos (4 500 g.) liberado en caída libre desde dos metros (2 m.) de altura sin resquebrajarse.
(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los materiales utilizados.
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima medida en el punto de
cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no deberá ser mayor de doce milímetros
(12 mm.).
Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles de mayores dimensiones
se aceptará hasta veinte milímetros (20 mm.) de deflexión. Todas las medidas deberán efectuarse a
temperatura ambiente.
(b) PANELES DE FIERRO GALVANIZADO
Estos paneles serán fabricados con láminas de fierro negro revestido por ambas caras y en los bordes con
una capa de zinc aplicada por inmersión en caliente. La capa de revestimiento deberá resultar con un
espesor equivalente a la aplicación de mil cien gramos (1,100 g) por metro cuadrado de superficie.
Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzos que se indique en los planos y documentos del proyecto
deberán cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Deberá ser de dos milímetros (2 mm.) en la lámina de fierro antes del tratamiento de galvanizado.
(2) Color
A la cara posterior del panel se le aplicará una capa de pintura de base (wash prime) y una capa de pintura
mate sintética de color gris similar al indicado en el color de los Paneles de Resina Poliéster.
(3) Resistencia al doblado
Arequipa - Perú
Los paneles deberán tener una suficiente resistencia al doblado sin presentar desprendimientos de la capa
de zinc.
Para ello se ensayará una muestra de 5 cm. de lado que se doblará girando ciento ochenta grados (180°).
(4) Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal no deberá presentar remaches, pliegues, fisuras, perforaciones o incrustaciones extrañas que
afecten su rendimiento.
Antes de la aplicación de la lámina retroreflectiva, el panel deberá ser limpiado y desengrasado aplicando un
abrasivo grado cien (100) o más fino.
(c) PANELES DE ALUMINIO
Los paneles de aluminio serán fabricados de acuerdo a la norma ASTM D-209M con aleaciones 6061-T6 o
5052-H38.
Los paneles serán de una sola pieza y no deben presentar perforaciones, ampollas, costuras, corrugaciones
ni ondulaciones y deberán cumplir los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Los paneles tendrán un espesor uniforme de dos milímetros (2 mm.) para paneles de 750 mm. de lado o
menores. Los paneles que tengan alguna dimensión mayor de 750 mm. tendrán un espesor de tres
milímetros (3 mm.).
(2) Color
La cara posterior del panel será limpiada y desengrasada para aplicar una capa de pintura base (wash prime)
seguida de una capa de pintura mate sintética de color gris similar al indicado en el color de los Paneles de
Resina Poliéster.
(3) Tratamiento de la Cara Frontal
La cara frontal del panel será limpiada y desengrasada.
La superficie deberá terminarse aplicando un abrasivo grado cien (100) o más fino, antes de la aplicación del
material retroreflectivo.
POSTES DE SOPORTE
Los postes son los elementos sobre los que van montados los paneles con las señales que tengan área
menor de 1,2 m2. con su mayor dimensión medidas en forma vertical.
El poste tendrá las características, material, forma y dimensiones que se indican en los planos y documentos
del proyecto. Los postes serán cimentados en el terreno y podrán ser fabricados en concreto, fierro y madera.
Los postes deberán ser diseñados con una longitud suficiente de acuerdo a las dimensiones del panel y su
ubicación en el terreno, de tal forma que se mantengan las distancias (horizontal y vertical) al borde de la
calzada indicado en el numeral 2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras.
Arequipa - Perú
Los postes serán de una sola pieza, no admitiéndose traslapes, soldaduras, uniones ni añadiduras.
(a) Postes de Concreto
Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los planos. Serán de
concreto con una Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 175 Kg/cm2.
El acabado y pintura del poste será de acuerdo a lo indicado en los planos y en el Manual de Dispositivos de
Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras. El pintado de los mismos se efectuará de acuerdo a
lo establecido en el Manual de Especificaciones Técnicas de Calidad para Pinturas de Tráfico (Resolución
Direct. N° 851-98-MTC/15.17.-)
La cimentación del poste tendrá las dimensiones indicadas en los planos y Expediente Técnico del proyecto.
(b) Postes de Fierro
Los postes de fierro podrán ser de tubos circulares de fierro negro o de perfiles metálicos.
La forma, dimensiones, color y cimentación deberá ser indicados en los planos y documentos del proyecto.
El pintado de los mismos se efectuará igualmente de acuerdo a las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Pinturas par Obras Viales (Resol. Direct. N° 851-98-MTC/15.17.-) .
El espesor de los elementos metálicos no debe ser menor de dos milímetros (2 mm.) y en el caso de tubos el
diámetro exterior será no menor de cincuenta milímetros (50 mm.).
(c) Poste de Madera
Se utilizarán postes de madera en zonas del país en que su utilización sea más económica que los postes de
concreto o fierro. El poste, de preferencia tendrá sección cuadrada.
El tipo de madera, forma y dimensiones del poste serán indicados en los planos y Expediente Técnico del
proyecto.
Previa a su instalación los postes serán sometidos a un tratamiento con preservantes indicados en el
proyecto que los protejan del clima e infestaciones.
Los postes de madera se pintarán de acuerdo a lo establecido en las Especificaciones Técnicas de Calidad
de Pinturas para Obras Viales (Resol. Direct. N°851-99-MTC/15.17.-).
ESTRUCTURAS DE SOPORTE
Las estructuras se utilizarán generalmente para servir de soporte a las señales informativas que tengan un
área mayor de 1,2 m 2 con la mayor dimensión medida en forma horizontal.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y tipo de los paneles de las señales,
así como los sistemas de sujeción a la estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en
los planos y documentos del proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro negro. Los tubos tendrán un
diámetro exterior no menor de setenticinco milímetros (75 mm.), y un espesor de paredes no menor de dos
milímetros (2 mm.) serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido antes de aplicar dos
capas de pintura anticorrosiva y dos capas de esmalte color gris.
Arequipa - Perú
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que se utilicen en la conformación de la
estructura.
MATERIAL RETROREFLECTIVO
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificación ASTM D-4956 y a los que
se dan en esta especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de
tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas
compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas
adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
(a) TIPOS DE MATERIAL RETROREFLECTIVO
Los tipos de material retroreflectivo que se utilizarán para uso en las señales de tránsito y otros dispositivos
de señalización son los siguientes:
(1) Tipo I
Conformado por una lámina retroreflectiva de mediana intensidad que contiene microesferas de vidrio dentro
de su estructura. Este tipo generalmente es conocido como “Grado Ingeniería”.
Uso: Se utiliza este material en señales permanentes de tránsito de caminos rurales y caminos de bajo flujo
de tránsito, señalización de zonas en construcción (temporal) y delineadores.
(2) Tipo III

Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene microesferas de vidrio
encapsuladas dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en señalización permanente, señalización de zonas en construcción (temporal) y

delineadores.
(3) Tipo IV
Conformado por una lámina retroreflectiva de alta intensidad que contiene elementos microprismáticos no
metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en substratos plásticos recuperables tales como: tambores, tubos y postes empleados en
zonas de construcción y mantenimiento.
(4) Tipo V
Conformado por una lámina retroreflectiva de super alta intensidad que contiene elementos microprismáticos
metalizados dentro de su estructura.
Uso: Se utiliza en zonas de construcción (temporal) y delineadores.
(5) Tipo VI
Conformado por una lámina retroreflectiva flexible de gran intensidad sin adhesivo en su cara posterior que
contiene material retroflectivo microprismático vinílico.
Arequipa - Perú
Uso: Se utiliza en s|eñalización temporal para zonas en construcción, collares para conos y otros
dispositivos.
(6) Tipo VII

Conformado por una lámina retroreflectiva de lentes prismáticos de gran brillantez y gran angularidad con
funcionamiento optimizado sobre un rango amplio de ángulos de observación.
Uso: Se utiliza en señalización permanente para vías de alta velocidad, vías que presenten curvas
pronunciadas y puntos negros (de alto índice de accidentes de tránsito).
(7) Tipo VIII

Conformado por una lámina retroreflectiva de lentes prismáticos de gran brillantez y gran angularidad con
funcionamiento optimizado sobre ángulos extensos de entrada.
Uso: Se utiliza en señalización permanente para vías de alta velocidad que no presenten curvas
pronunciadas.
Los planos y documentos del proyecto deben indicar el tipo de material retroreflectivo a utilizar en cada una
de las señales que se diseñen para un determinado proyecto.
Para garantizar la duración uniforme de la señal , no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera
que ésta sea, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
(b) CONDICIONES PARA LOS ENSAYOS DE CALIDAD
Las pruebas de calidad que se indican en la presente especificación referente a Requisitos de Calidad
Funcional para Material retroreflectivo cuando sean aplicables para láminas sin adherir o adheridas al
panel de prueba deben ser efectuadas bajo las siguientes condiciones:
(1) Temperatura y Humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados veinticuatro horas (24 h) antes de las
pruebas a temperatura de veintitrés más o menos 2 grados centígrados (23 ± 2°C) y a una humedad relativa
de cincuenta más o menos dos por ciento (50 ± 2%).
(2) Panel de Prueba
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste debe ser del tipo indicado en la
preente especificación referente a Paneles de Aluminio. El panel debe tener una dimensión de doscientos
milímetros de lado (200 x 200 mm.) y un espesor de 1.6 mm.
La superficie del panel en que se adhiere la lámina será desengrasada y pulida cada vez que se efectúe
algún ensayo. La adherencia de la lámina al panel debe ser efectuada según recomendaciones del
fabricante.
(c) REQUISITOS DE CALIDAD FUNCIONAL
(1) Coeficiente de Retroreflectividad
Arequipa - Perú
En la Tabla de Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad (ASTMD – 4956) se presentan los valores mínimos
del coeficiente de retroreflectividad que deben cumplir los diferentes tipos de láminas retroreflectivas de
acuerdo a su color, al ángulo de entrada y al ángulo de observación.
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas retroreflectivas serán determinados según la
Norma ASTM E-810 y certificados por el fabricante.
(2) Resistencia a la intemperie
Una vez aplicada la lámina retroreflectiva al panel, deberá ser resistente a las condiciones atmosféricas y
cambios de clima y temperatura.
Una señal completa expuesta a la intemperie durante siete (7) días no deberá mostrar pérdida de color,
fisuramiento, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.
Arequipa - Perú
Coeficientes Mínimos de Retroreflectividad (ASTMD – 4956)
Tipo de Coeficientes Mínimos Retroflectividad según Color ( cd.lx -1.m -2 )

Angulo de
Material Angulo de
Observació
Retroreflectiv Entrada Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Marrón(*)
n
o
0.20 -40 70 50 9 9 14 4 2
0.20 +300 30 22 3.5 3.5 6 1.7 1
Tipo I
0.50 -40 30 25 4.5 4.5 7.5 2 1
0.50 +300 15 13 2.2 2.2 3 0.8 0.5
0.20 -40 250 170 45 45 4.5 20 12
0.20 +300 150 100 25 25 25 11 8.5
Tipo III
0.50 -40 95 62 15 15 15 7.5 5.0
0.50 +300 65 45 10 10 10 5 3.5
0.20 -40 250 170 35 35 35 20 7
0.20 +300 80 54 9 9 9 5 2
Tipo IV
0.50 -40 135 100 17 17 17 10 4
0.50 +300 35 37 6.5 6.5 6.5 0.5 1.4
0.20 -40 700 470 120 120 120 56
0.20 +300 400 270 72 72 72 32
Tipo V
0.50 -40 160 110 28 28 28 13
0.50 +300 75 51 13 13 13 6
0.20 -40 250 170 30 35 35 20
0.20 +300 95 64 11 13 13 7.6
Tipo VI
0.50 -40 200 136 24 28 28 18
0.50 +300 60 40 7.2 8.4 8.4 4.8
Arequipa - Perú
Tipo de Coeficientes Mínimos Retroflectividad según Color ( cd.lx -1.m -2 )

Angulo de Angulo de
Material
Observación Entrada Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul Marrón(*)
Retroreflectivo
0.20 -4 430 350 45 98 20
0.30 -4 300 250 33 0 15
0.50 -4 250 200 25 70 10
0.10 -4 80 65 10 20 4
0.20 30 235 190 24 65 11
0.30 30 150 130 18 0 7
Tipo VII
0.50 30 170 140 19 32 7
0.10 30 50 40 5 11 2.5
0.20 40(**) 150 125 15 0 6
0.30 40(**) 85 75 8 0 4
0.50 40(**) 35 30 3.5 0 1.5
0.10 40(**) 20 17 2.0 0 0.7
0.2 -4 800 660 80 215 43
0.2 30 400 340 35 100 20
0.2 45 145 85 12 25 7.6
0.2 60(**) 35 23 2.0 6.6 1.0
Tipo VIII
0.5 -4 200 160 20 45 9.8
0.2 30 100 85 10 26 5.0
0.2 45 75 60 6.0 18 2.8
0.2 60(**) 30 20 2.0 6.4 2.0
(*) Los valores correspondientes al color marrón del Tipo I han sido modificados con los valores recomendados en la FP-96 de la FHWA.
(**) A ser medido ángulo de rotación de 90°
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(3) Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al panel de las señales será de la
Clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma ASTM D-4956, es decir un adhesivo sensible a la aplicación por
presión, no requiriendo calor, solventes u otra preparación para adherir la lámina a una superficie lisa y
limpia.
El protector posterior de la lámina debe permitir una remoción fácil sin necesidad de embeberla en agua u
otras soluciones y a la vez no deberá remover, romper o disturbar ninguna parte del adhesivo de la lámina al
retirar el protector.
Para probar la capacidad de adherencia de la Lámina Retroreflectiva al panel de prueba preparado según la
presente especificación referente a Temperatura y Humedad, Panel de Prueba del Material
Retroreflectivo, se adherirá al panel una longitud de cien milímetros (100 mm.) de una cinta de doscientos
por ciento cincuenta milímetros (200 mm. x 150 mm.).
Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de setecientos noventa gramos (790 gr.) para adhesivo de la
lámina clase 1, 2 y 3 y de cuatrocientos cincuenta gramos (450 gr.) para adhesivos clase 4, dejando el peso
suspendido a 90° respecto a la placa durante cinco minutos (5 min.).
Bajo estas condiciones al final del período de carga, la lámina no deberá mostrar desprendimiento en la zona
adherida mayor a cincuenta y un milímetros (51 mm.).
(4) Flexibilidad
Enrollar la lámina retroreflectiva en 1 segundo (1 s.) alrededor de un mandril de 3,2 mm. con el adhesivo en
contacto con el mandril. Para facilitar la prueba espolvorear talco en el adhesivo para impedir la adhesión al
mandril.
El espécimen a probar será de siete por veintitrés milímetros (7 mm. x 23 mm.). la lámina ensayada será lo
suficientemente flexible para no mostrar fisuras después del ensayo.
(5) Variación de dimensiones
Una lámina retroreflectiva de veintitrés milímetros por lado (23 mm. x 23 mm.) con su protector de adherencia
debe ser preparado bajo las condiciones indicadas en la presente especificación referente a Temperatura y
Humedad del Material Retroreflectivo y sometido a ellas durante una hora (1 h.).
Transcurrido este tiempo remover el protector del adhesivo y colocar la lámina sobre una superficie plana con
el adhesivo hacia arriba. Diez minutos (10 min.) después de quitar el protector y nuevamente después de
veinticuatro horas (24 h.) medir la lámina para determinar la variación de las dimensiones iniciales que no
deben ser para cualquier dimensión mayores de 0,8 mm. en diez minutos de prueba y de 3,2 mm. en
veinticuatro horas.
(6) Resistencia al Impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de ochenta por ciento treinta milímetros (80 x 130 mm.) a un panel de
prueba, según lo indicado en la según la presente especificación referente a Panel de Prueba del Material
Retroreflectivo. Someter la lámina al impacto de un elemento con peso de novecientos gramos (900 g.) y un
diámetro en la punta de dieciséis milímetros (16 mm.) soltado desde una altura suficiente para aplicar a la
lámina un impacto de once y medio kilogramos centímetro (11,5 kg. cm.).
Urbanización Aurora L-13 Cercado Teléfono (054)223634 –(054) 9290782 – (54)959467751 RPM # 232512
Fax (054)450101
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La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o descascaramiento en el área de impacto o fuera

de ésta.
Equipo
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.
Requerimientos de Construcción
GENERALIDADES
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los materiales
indicados en las presentes especificaciones referente a Paneles para Señales, Postes de Soporte,
Estructuras de Soporte y Material retroreflectivo.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor deberá definir, de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una de las señales, de tal forma que se respeten las
distancias con respecto al pavimento que se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para calles y carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente todos los dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las señales y dispositivos
considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola pieza, así como los
símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de material, exceptuando de esta disposición
solo los marcos y el fondo de las señales de información.
 Excavación y Cimentación
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales de
tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo cuando se instala en
taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá ser también indicada en los planos y documentos
del proyecto, pudiendo sobreelevarse la cimentación con encofrados de altura necesaria para que al vaciar el
concreto la señal quede correctamente cimentada, estabilizada y presente la altura especificada.
La cimentación de postes y estructuras de soporte se efectuará con un concreto ciclópeo (agregado ciclópeo,
en proporción de 30% del volumen total, como máximo) con Resistencia mínima a la compresión a 28 días
de 140 Kg/cm2 y la sobreelevación para estructuras de soporte será con un concreto con Resistencia mínima
a la compresión a 28 días de 175 Kg/cm2.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la cimentación, dos capas de
piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo, antes de vaciar el concreto.
Fax (054)450101
Arequipa - Perú
 Instalación
El plano de la señal debe formar con el eje de la vía un ángulo comprendido entre setenticinco grados (75°) y
noventa grados (90°).
Las señales por lo general se instalarán en el lado derecho de la vía, considerando el sentido del tránsito.
Excepcionalmente, en el caso de señales informativas, podrán tener otra ubicación justificada por la
imposibilidad material de instalarla a la derecha de la vía.
Adicionalmente a las distancias del borde y altura con respecto al borde de calzada indicado en el numeral
2.1.11 del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, los
postes y estructuras de soporte de las señales serán diseñadas de tal forma que la altura de las señales
medidas desde la cota del borde de la calzada hasta el borde inferior de la señal no sea menor de 1,20 m. ni
mayor de 1,80 m. para el caso de señales colocadas lateralmente.
La separación mínima entre señales verticales de tránsito a lo largo de la vía será de cincuenta metros (50
m.), exceptuando intersecciones y accesos. Cuando sea estrictamente indispensable instalar varias señales
en un sector y no exista suficiente longitud para cumplir con esta separación mínima se utilizarán señales
dobles. caso de existir señales antiguas o instaladas anteriormente serán removidas incluyendo los soportes
y entregados al Supervisor.
El Contratista instalará las señales de manera que el poste y las estructuras de soporte presenten absoluta
verticalidad.
El sistema de sujeción de los paneles a los postes y soportes debe ser de acuerdo a lo indicado en los
planos y documentos del proyecto.
 Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la instalación de señales verticales de tránsito en instantes de lluvias, ni cuando haya agua
retenida en las excavaciones o el fondo de esta se encuentre muy húmedo a juicio del Supervisor. Toda agua
deberá ser removida antes de efectuar la cimentación e instalación de la señal.
En un proyecto, los postes de soporte serán de un solo tipo de material.
 Aceptación de los Trabajos
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la fabricación e instalación de las señales y dispositivos el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
· Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
· Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Fax (054)450101
Arequipa - Perú
· Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito según requerimientos de la

especificación MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
· Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
· Comprobar que todos los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad exigidos en las en las
presentes especificaciones referente a Paneles para Señales, Postes de Soporte, Estructuras de
Soporte y Material retroreflectivo.
· Verificar los valores de retroreflectividad con un retroreflectómetro tipo ART 920 o aparato similar que mida
directamente los valores en unidades de candela. lux -1 .m -2 indicados en la Tabla de Coeficientes Mínimos
de Retroreflectividad (ASTMD – 4956)
· Evaluar y medir para efectos de pago las señales correctamente fabricadas e instaladas.
(b) Calidad de los materiales
No se admiten tolerancias en relación con los requisitos establecidos en las presentes especificaciones
referente a Paneles para Señales, Postes de Soporte, Estructuras de Soporte y Material retroreflectivo para
los diversos materiales que conforman las señales, su soporte y su cimentación.
Las señales verticales de tránsito solo se aceptarán si su instalación está en un todo de acuerdo con las
indicaciones de los planos y de la presente especificación. Todas las deficiencias que excedan las tolerancias
mencionadas deberán ser subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
(1) Calidad del Material Retroreflectivo

La calidad del material retroreflectivo será evaluada y aceptada de acuerdo a lo indicado en la
Subsección 04.11(a) de las Disposiciones generales y con la certificación del fabricante que
garantice el cumplimiento de todas las exigencias de calidad de los paneles y del material
retroreflectivo.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de

producción que se entregue en obra, para lo cual el Contratista proveerá el panel de prueba que se
indica en la presente especificación referente a Panel de Prueba del Material Retroreflectivo y
el material retroreflectivo necesario para los ensayos, que deberá ser del mismo tipo, marca y
procedencia que el lote entregado. Se considera como un lote representativo la cantidad de 50
señales de cada tipo y un (1) ensayo del material por cada lote y tipo de material.
(2) Paneles
Para el ensayo de los paneles si el Supervisor lo considera necesario seguirá lo indicado en la

presente especificación referente a Paneles para Señales y se ensayarán tres (3) paneles por
cada lote de 50 señales con todas las pruebas exigidas en dicha Subsección de acuerdo al tipo de
panel diseñado. Para la prueba de impacto en el caso de paneles de fibra de vidrio, el Contratista
proveerá tres paneles de las dimensiones indicadas en la presente especificación referente a
Resistencia al Impacto, sin lámina retroreflectiva del mismo espesor, refuerzo y características
que los entregados en el lote. De estos tres paneles se probará uno de ellos al. impacto y se
considerará a éste como representativo de todo el lote. n caso de fallar el primer panel se probará
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con otro y de fallar este se probará el tercero. De fallar los tres paneles se rechazará todo el lote
presentado.
Con un panel que pase la prueba de impacto se aceptará el lote. Para los otros ensayos no se
aceptará ninguna tolerancia.
(3) Instalación
La instalación de las señales será evaluada y aceptada según lo indicado en la Subsección 04.11(a)
y 04.11(b) de las Disposociones Generales.
(4) Concreto y Refuerzo
El concreto utilizado en los dispositivos de señalización será evaluado y aceptado según lo indicado
en la especificación de Concreto y el acero de refuerzo empleado será evaluado y aceptado de
acuerdo a lo indicado en la especificación de Acero de refuerzo de estas especificaciones.
Medición
Las señales de tránsito se medirán de la siguiente forma:
a) Por unidad, las señales de prevención de reglamentación y aquellas otras que tengan área
menor de 1,2 m 2 con la mayor dimensión instalada en forma vertical.
b) Por metro cuadrado las señales de información y aquellas que tengan área mayor de 1,2 m 2
instalada con la mayor dimensión en forma horizontal.
c) Los postes de soporte por unidad.
d) Las estructuras de soporte por metro lineal de tubos empleados.
e) La cimentación de los postes y de las estructuras de soporte por metro cúbico de concreto de
acuerdo a la calidad del concreto utilizado según diseño y especificación.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida.

La excavación para la instalación no será medida.
Pago
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato por toda fabricación e
instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados a
satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e instalación de los
dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el
material retroreflectivo.
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No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los que deberán ser
considerados como un componente del respectivo precio unitario en que intervenga este material.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados y prescritos en esta
Sección y según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.
02.04.01 PINTURA TRAFICO-PAVIMENTOS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas permanentes
sobre un pavimento terminado. Son elementos que permiten fijar los anchos útiles de la vía sobre todo en
horario nocturno.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de
circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola pista. También tiene por
finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberá estar de
acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada terminada, de acuerdo
con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos,
indicados por el Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el Manual de
Señalización del MTC:
MATERIALES
Pintura a emplear en marcas viales

Las marcas permanentes serán del Tipo II: Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico con base de agua
100% Acrílico.
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en los bordes y señales en el pavimento y amarilla en el eje
de la vía de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Supervisor, adecuada para superficies
pavimentadas.
Retroreflectividad de las pinturas de tránsito

La retroreflectividad de las pinturas con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren su visibilidad
durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de la aplicación de
microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post mezcladas con la pintura y que deben reunir las
características de calidad y tamaño que se dan en la presente especificación referente a Microesferas de
Vidrio.
 Pintura de tráfico con base de agua, 100% acrílico (Tipo II)

La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero acrílico y debe ser una
mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de concreto portland. Sus cualidades deben estar
acordes con las exigidas para pintura de tráfico de secado rápido cuya formulación debe obedecer los
requerimientos que se hallan contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales”
aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
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(a) Composición
La formulación del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en consideración la Tabla de
Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua.
Tabla de Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua
Pintura Blanca o Amarilla

Características
Mínimo Máximo
(1) Pigmento (% de masa) 45 55
(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -
(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado (unidades
- ±5
Krebs)
(10) Flexibilidad Sin marcas o Sin marcas o
escamas escamas
(11) Opacidad 0,96 -
(12) Sangrado 0,96 -
(13) Resistencia a la Abrasión (ciclos/mín.) 300 -
(14) Disminución en la resistencia de restregado (%) - 10
(b) Reflectancia Diurna
Con respecto a óxido de magnesio standard.
 84% para pintura blanca.

 55% para pintura amarilla.
La pintura a utilizar contendrá microesferas de vidrio, a continuación se describe sus características.
MICROESFERAS DE VIDRIO
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su
retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna o
condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. La aplicación de
las microesferas se hará por esparcido sobre la pintura.
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Deben cumplir los requerimientos establecidos en las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales
para uso en señalización de Obras Viales (Resol. Direc. N°539-99-MTC/15.17.-)
REQUISITOS PARA MICROESFERAS DE VIDRIO
CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES
EVALUADAS
01 % Granulometría I II III IV V
(material que pasa)
Tamiz Nº 8 100
Tamiz N° 10 100 95-100
Tamiz N° 12 100 95-100 80-95
Tamiz N° 14 95-100 80-95 10-40
Tamiz N° 16 80-95 10-40 0-5
Tamiz N° 18 10-40 0-5 0-2
Tamiz N° 20 100 0-5 0-2
Tamiz N° 30 75-95 100 0-2
Tamiz N° 40 90-100
Tamiz N° 50 15-35 50-75
Tamiz N° 80 0-5
Tamiz N° 100 0-5
02 % Flotación 90 min.
03 Indice de Refracción 1.50 1.55

04 Resistencia a la Abrasión (lbs) 30 min.
(Ret. Malla N° 40)
05 Redondez (%) 70 min.

06 Resistencia a la Humedad Las esferas no deben absorber humedad durante su
almacenamiento. Ellos deben permanecer libres de racimos y
grumos y debe fluir libremente desde el equipo de dispersión.
07 Resistencia a los Acidos No presentarán al ser observadas posteriormente al
microscopio, señal alguna de haber sido dañados.
08 Resistencia a la Solución de 1N No presentarán, al ser observadas posteriormente al

de Cloruro Cálcico microscopio, señal alguna de haber sido dañadas.
USOS.- Para reflectorizar la señalización de las carreteras.
APLICACION
Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:
. Esfericidad y granulometría de la microesfera.

. Recubrimiento y rango de aplicación.
. Temperatura de aplicación.
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. Experiencia de los aplicadores.

. Costos de mantenimiento.
. Grado de embebido.
. Espesor de la película.
. Tránsito de Vehículos.
. Costo por día útil de la señal.
. Tipo de substrato.
PROCESOS DE APLICACIÓN.-
Para obtener la mejor performance de las microesferas de vídrio en cuanto a retroreflectividad de los mismos
deberán estar convenientemente embebidas en el material (la máxima retroreflectividad se obtiene cuando el
60% de la microesfera se encuentra embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres procesos:
a) Por aspersión
Las microesferas son extendidas en la superficie de la señalización a través de dispositivos neumáticos (a
presión) sea a presión directa ó por succión. La extensión de microesferas deberá hacerse a través de dos
picos inyectores de material los que deberán estar alineados y distanciados para garantizar el vaciado,
uniformidad de distribución y anclaje de las microesferas de vídrio.
b) Por gravedad
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas ó de los carros manuales, a través
de su peso propio y son extendidas en la superficie de la señalización a través de dispositivos adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después de la aplicación del material para garantizar
el perfecto anclaje de las mismas.
c) Manualmente:
Las microesferas de vídrio serán extendidas sobre el material recien aplicado, con el impulso de las manos,
este proceso sólamente debe ser empleado cuando fuera imposible la utilización de los otros dos procesos,
pues no hay una perfecta distribución de las esferas en la superficie del material, ni consistencia en el
anclaje, lo que representa un inconveniente en términos de obtención de la máxima retroreflectividad.
CONTROL DE CALIDAD EN OBRA

a) Las Microesferas de Vídrio almacenadas en obra.- Deberán ser enumeradas ó registradas con la finalidad
de obtener una identificación (número de saco) y muestreo representativo de c/u de ellos.
b) Obtención de muestras de Microesferas de Vídrio para Ensayos de Calidad.- Se escogerá cualquiera de

los sacos almacenados para realizar un muestreo con la finalidad de obtener una muestra representativa
para realizar los ensayos en Laboratorio.
Nota.- Cabe indicar que el muestreo por saco de microesfera estará condicionado a la cantidad existente in
situ.
c) Identificación de las muestras.- Las microesferas de vídrio muestreadas deben ser empacadas en
recipientes secos a prueba de humedad, cada paquete debe contener la siguiente información:
. Nombre del Proyecto.
. Identificación de la muestra (Nº saco).
. Nombre del fabricante.
. Marca - tipo - sello.
. Nº de lote.
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Nota.- Las operaciones de ensayo deben ser desarrolladas inmediatamente después de remover las
microesferas en un desecador.
d) Parámetros considerados para un mejor Control de Calidad en Obra.- Para un buen control de calidad en
obra (Inspección y la evaluación de la señalización vial horizontal) debe considerarse:
. Materiales . Preparación de material

. Equipos . Dimensiones
. Pavimento . Retroreflectividad
. Pre-marcación . Espesores
. Condiciones ambientales
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas a una distancia de
cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de cada línea.
DIMENSIONES
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles para que un conductor
pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las flechas y las letras
tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no
tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el
Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
MARCAS PINTADAS
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener un
espesor húmedo mínimo de 15 mils 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa
de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m 2 por litro de pintura
incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la
velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La máquina de pintar
tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con una
alimentación uniforme a través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene
que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
(a) Clasificación
Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo a su tamaño o gradación
según lo indicado en la Tabla de Gradación de Microesferas de Vidrio.
% que pasa Tamiz

Tamiz
Tipo I Tipo II
0,850 mm. (N° 20) 100 -
0,600 mm. (N° 30) 75 – 95 100
0,425 mm. (N° 40) - 90 – 100
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0,300 mm. (N° 50) 15 – 35 50 – 75

0,180 mm. (N° 80) - 0–5
0,150 mm. (N° 100) 0–5 -
La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura, debiendo garantizarse una
flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la máxima eficiencia de retroreflectividad de las microesferas
aplicadas. Los planos y documentos del proyecto deben definir el tipo de microesferas a utilizar, siendo por lo
general de mayor eficiencia y rendimiento las microesferas de vidrio tipo I.
(b) Esfericidad
Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.
(c) Indice de Refracción

Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción mínimo de 1,50.
metodo de Construcción
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies limpias, secas y
libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos. Esto puede
ser realizado por escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o discontinuas a la
misma vez, Cada tanque de pintura deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen
rayas continuas o discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá tener un dispensador automático de
microesferas de vidrio que deberá operar simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuir las
microesferas en una forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla deberá también estar
equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de 10 cm. de
ancho. Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 4.50 m. a la largo con intervalos de (7.50 mt.) o
como indiquen los planos. Las líneas laterales de borde serán de color blanco y continuas. Las líneas
separadoras de carril serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de color
amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser continuas en zonas de restricción de
visibilidad.
Se instalarán los bordes exterior e interior de las curvas, tachas bidireccionales de color blanco, siendo el
espaciamiento de ellas lo indicado en los planos y/o metrados del detalle de señalización y 48 m antes y
después de las curvas horizontales, siendo el espaciamiento de acuerdo a lo indicado en los planos y
relación de metrados o señalado por la Supervisión.
En los sectores de prevención y tal como se indica en los planos las tachas bidireccionales serán de color
amarillo.
Para colocar las tachas se prepara la superficie libre de polvo y elementos extraños, luego se aplicará una
resina epóxica en el lugar seleccionado distribuyéndola uniformemente se colocará la tacha en la posición
previamente determinada aplicando una suave presión para forzar a la resina que se expanda alrededor de la
tacha.
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DIMENSIONES
pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de previsualización.
tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no
tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el
Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo para el MTC.
 MARCAS PINTADAS
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos de pintura definidos deben tener un espesor
húmedo mínimo de 15 mils 0,38, medida sin aplicar microesferas de vidrio o con una tasa de aplicación de
pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de pintura.
Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de 2,0 m 2 por litro de pintura
incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas por litro). En todo caso, el Supervisor debe definir la
velocidad de la máquina de pintar para obtener la dosificación y el espesor indicados.
Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada boquilla tiene
que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas continuas o segmentadas
automáticamente. Cada boquilla debe tener un dispensador automático de microesferas de vidrio que
funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las microesferas en forma uniforme a la
velocidad especificada. Cada boquilla tiene que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe para
protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada cuando la
temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las marcas tipo A y de diez
grados centígrados (10°C) para los de tipo B.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo suficientemente seca como
para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que éstos dejen sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las esferas de vidrio en dos
aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas de congestionamiento de
tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el Supervisor.
Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(a) Envasado
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Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos excesivos, solidificación o
gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en forma manual y obtener un estado suave y homogéneo
en color.
La pintura podrá ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha de su fabricación.
Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios mayores de 5 KU con respecto a la pintura
fresca en el momento de su fabricación.
(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades satisfactorias para su
pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de máquinas de pintado simple.
La película de pintura aplicada por pulverización deberá mostrar un acabado suave y uniforme con los
contornos adecuadamente delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y otras
imperfecciones superficiales.
(c) Peladuras
La pintura después de cuarentiocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar síntomas de peladuras o
descascaramiento.
 LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN
(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de lluvia ni cuando haya
agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma adecuada, según usos del
fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la siguiente información:
Nombre y Dirección del Fabricante
Punto de Embarque o Despacho
Marca y Tipo de Pintura
Fórmula de Fabricación
Capacidad (número de litros del envase)
Fecha de fabricación y número de lote del despacho.
Aceptación de los Trabajos

(a) Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor efectuará los siguientes
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito según
requerimientos de la especificación MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y
SEGURIDAD VIAL.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
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 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones

aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del equipo.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las
exigencias del proyecto.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos en la presente
especificación.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente aplicadas y
aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales
Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las indicaciones de los
planos, documentos del proyecto y de la presente especificación. Todas las dimensiones de las líneas de eje,
separadora de carriles y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones
indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas especificaciones deberán ser
subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado de acuerdo a la Subsección 04.11(a) y
04.11(b) de las Disposiciones Generales y con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de
todas las exigencias de calidad del material para las marcas en el pavimento y de las microesferas de vidrio.
El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas de cada lote de producción
del material que se entregue en obra. Se considera un lote representativo la cantidad de mil litros (1 000 L)
de pintura y mil quinientos kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.
MEDICIÓN
La unidad de medición será el metro cuadrado (m2) independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas como sigue:
a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y
ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde.
La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma
individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.
No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá hacer cumplir las
dosificaciones indicadas en cada caso.
PAGO
La unidad medida como esta dispuesto será pagada al precio unitario contratado en la partida pintura de
trafico, aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificación y aceptada por el Supervisor. Dicho
precio y pago, deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas, preparación
del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las microesferas de vidrio, así como su
transporte, almacenamiento, colocación y cuidado, herramientas, equipos, mano de obra, leyes sociales e
imprevistos necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos de acuerdo con todo lo
especificado.
Así mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y protección
del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos de
demarcación del pavimento de acuerdo con los planos del Proyecto, esta especificación, las instrucciones del
Supervisor y lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.
02.04.02 SEÑAL PREVENTIVA
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02.04.03 SEÑAL REGLAMENTARIAS

02.04.04 SEÑAL TURISMO
02.04.05 SEÑAL INFORMATIVA
DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente.
Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la aproximación de ciertas condiciones de la
vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la
velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.
Se incluye también en este tipo de señales las de carácter de conservación ambiental como la presencia de
zonas de cruce de animales silvestres ó domésticos.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales preventivas se halla
en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y la relación
de señales a instalar será la indicada en los planos y documentos del Expediente Técnico.
La fabricación, materiales, exigencias de calidad, pruebas, ensayos e instalación son los que se indican en
las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente.
Materiales
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del Expediente
Técnico. Los materiales serán concordantes con algunos de los siguientes:
· Paneles: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización
Vertical Permanente, referente a Paneles para Señales.
· Material Retroreflectivo: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de
la Señalización Vertical Permanente, referente a Material retroreflectivo.
· Cimentación: Según lo indicado en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la

Señalización Vertical Permanente, referente a Excavación y Cimentación.
Equipo
El contratista deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.
PREPARACION DE SEÑALES PREVENTIVAS

Según lo indicado en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente
de estas especificaciones, referente a Requerimientos de Construcción, según corresponda.
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los materiales
especificados en las Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical Permanente.
Se confeccionarán en plancha de fibra de vidrio de 4mm. De espesor, con una cara de textura similar al
vidrio, de las medidas indicadas en los planos, el fondo de la señal irá con material reflectorizante alta
intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco serán pintados con tinta xerográfica color negro y se
aplicará con el sistema de serigrafía.
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La parte posterior de todo los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio según se detalla en los
planos.
Postes de Fijación de Señales

Los postes de concreto portland tendrán las dimensiones y refuerzo indicados en los planos, según lo
dispuesto en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical
Permanente,referente a Postes de Concreto.
Los postes de fijación serán de concreto, con una Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 175
Kg/cm2, tal como se indica en los planos, y serán pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de color negro y
blanco; previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas galvanizadas.
Cimentación de los Postes

El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales verticales de
tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto. Tendrá en cuenta
lo indicado en en las presentes Disposiciones Generales para la Ejecución de la Señalización Vertical
Permanente, referente a Excavación y Cimentación.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado ciclópeo, en proporción
de 30% del volumen total, como máximo) con Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 140 Kg/cm2
y dimensiones de 0.60 m. x 0.60 m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
MEDICIÓN
El método de medición es por unidad de señal, incluido poste (unidad) y cimentación, colocado y aceptado
por el Ingeniero Supervisor.
La armadura de refuerzo de fierro en los postes y cimentaciones no será medida.
La excavación para la instalación no será medida.
PAGO
La cantidad determinada según el Método de Medición, será pagada al precio Unitario del Contrato, para la
partida y dicho precio y pago constituirá compensación total por el costo de materiales, fabricación e
instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus
refuerzos y el material retroreflectivo, equipo, mano de obra, leyes sociales, herramientas e imprevistos
necesarios para completar la partida.
No se considera para el pago la excavación y el refuerzo de acero de los postes, los que fueron considerados
como un componente del respectivo precio unitario.
El pago constituirá compensación total por todos los trabajos correctamente ejecutados y prescritos en esta
Sección y según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.
02.04.06 COLOCACION DE PORTICOS SEÑALES INFORMATIVAS

Descripcion
Los elementos de soporte de señales constituyen parte de la Señalización Vertical Permanente
La forma. Dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de los elementos de soporte se
halla Manual de Dispositivos de Control de Transito Automotor para las Calles y Carreteras del MTC y la
relación de los necesarios a fabricar estará en concordancia al numero de señales a instalar que será la
indicada en los planos y documentaciones del Expediente Técnico
Fax (054)450101
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Calidad de Materiales
Los materiales a emplear en la fabricación de los elementos de soportes señales serán los que indiquen los
planos y documentos del Expediente Tecnico .Los materiales utilizados en la construcción de los pórticos de
fijación serán de acero según se indica en el manual de diseño de diapositivos de control de transito
automotor
Unidad de Medición
Los pórticos de fijación se medirán por unidad (UND) instalada de acuerdo con los documentos del proyecto
y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor
Bases de Pago
La cantidad determinada según el Unidad de Medición, será pagado al precio unitario del Contrato y dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra , equipo , herramientas , materiales y
cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo
02.04.07 HITOS KILOMETRICOS
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e instalación de postes
indicativos del kilometraje en los sitios establecidos en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor.
El diseño del poste deberá estar de acuerdo con lo estipulado en el "Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y demás normas complementarias.
MATERIALES
Concreto
Los postes serán prefabricados y se elaborarán con un concreto de concreto de fć 175 kg/cm2. Para el
anclaje del poste podrá emplearse un concreto ciclopeo.fć 140 kg/cm2 + 30 % de piedra mediana.
Refuerzo
La armadura de refuerzo cumplirá con lo indicado en los planos y documentos del proyecto y el “Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras”. Los postes serán reforzados con
acero que cumpla las exigencias de la partida 04.04.03 ACERO DE REFUERZO.
Pintura
El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido informativo en
bajorrelieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones
mostradas en el "Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".
Fabricación de los postes
Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura que satisfagan los
requisitos de calidad y con la forma y dimensiones establecidas para el poste de kilometraje en el "Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".
La pintura del poste se realizará con productos acordes y con los colores establecidos para el poste.
Fax (054)450101
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Ubicación de los postes

Los postes se colocarán en los sitios que indiquen los planos del proyecto o señale el Supervisor, como
resultado de mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocación en el caso de
carreteras de una pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en
el izquierdo para el kilometraje impar. En caso de autopistas se colocará un poste de kilometraje en cada
pista y en cada kilómetro. Los postes se colocarán a una distancia del borde de la berma de cuando menos
un metro y medio (1.50 m), debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas en el Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.
Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la vía. El espacio
entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de anclaje.
Limitaciones en la ejecución
No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en instantes de lluvia, ni cuando haya agua retenida en
la excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado húmedo, a juicio del Supervisor.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el poste y su
anclaje.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
 Comprobar que los materiales y mezclas satisfagan las exigencias de la presente especificación.
 Verificar que los postes tengan las dimensiones correctas y que su instalación esté conforme con
los planos y las exigencias de esta especificación.
 Contar, para efectos de pago, los postes correctamente elaborados e instalados.
El Supervisor no admitirá tolerancias en relación con los requisitos establecidos en los Materiales de
Construcción para los diversos materiales que conforman los postes y su anclaje.
(c) Excavación
La excavación no podrá tener dimensiones inferiores a las establecidas en el Manual de Dispositivos
de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC. El Supervisor verificará, además, que su
fondo sea horizontal y se encuentre debidamente compactado, de manera que proporcione apoyo
uniforme al poste.
(d) Instalación del poste
Los postes de kilometraje sólo serán aceptados por el Supervisor, si su instalación está en un todo de
acuerdo con lo que se indica en item COLOCACIÓN Y ANCLAJE de postes de la presente especificación.
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(e) Dimensiones del poste

No se admitirán postes cuyas dimensiones sean inferiores a las indicadas en el "Manual de Dispositivos de
Control para Tránsito en Calles y Carreteras del MTC" para el poste de kilometraje.
Tampoco se aceptarán si una o más de sus dimensiones excede las indicadas en el manual en más de dos
centímetros (2 cm).
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas, deberán ser corregidas por el Contratista, a
su costo, a satisfacción del Supervisor.
Medición
Los postes de kilometraje se medirán por unidad (und) instalada de acuerdo con los documentos del proyecto
y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.
Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, para la partida 05.01.00 POSTES
KILOMETRICOS, instalado a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos de
materiales, fabricación, pintura, manejo, almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación;
la excavación y el concreto para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el
Supervisor de los materiales excavados; la instalación del poste y, en general, todo costo adicional requerido
para la correcta ejecución del trabajo especificado. Este precio y pago incluirá compensación completa para
suministrar, colocar, preparar el sitio, herramientas, equipo, mano de obra, leyes sociales, materiales e
imprevistos necesarios para completar esta partida.
02.04.08 POSTES DELINEADORES
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, manejo, almacenamiento, pintura e instalación de postes
delineadores en los sitios establecidos en los planos del proyecto o indicados por el Supervisor.
Son elementos que tienen por finalidad remarcar segmentos de carretera, que por su peligrosidad o
condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para advertir al usuario de su presencia.
MATERIALES
Los Postes Delineadores podrán ser fabricados utilizando concreto armado de acuerdo a las indicaciones del
numeral 3.4.2(b) del Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC o de madera según el numeral 3.4.2(c) del mismo Manual; ó utilizando concreto armado y tubo PVC de
4 pulgadas de diámetro, como recubierta.
El concreto a utilizar será de Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 175 Kg/cm2. Para el anclaje
del poste podrá emplearse un concreto ciclopeo.fć 140 kg/cm2 + 30 % de piedra mediana.
Los postes serán reforzados con acero que cumpla las exigencias de la partida ACERO DE REFUERZO.
El material retroreflectivo que se coloque en la parte superior del poste en un ancho de 10 cm. será del tipo III
o IV que se indica en las Disposiciones Generales para la ejecución de la señalización vertical permanente,
referente a Material retroreflectivo.
Fax (054)450101
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El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido informativo, se hará
utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y letras de las dimensiones mostradas en el
"Manual de Dispositivos de Control del Tránsito para Calles y Carreteras del MTC".
Fabricación de los postes

Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con un concreto y una armadura contenidos en tubos
PVC de 4” de diámetro que satisfagan los requisitos de calidad y con la forma y dimensiones establecidas en
los planos
La pintura del poste se realizará con productos acordes y con los colores establecidos para el poste.
Localización
El Contratista deberá localizar los delineadores solo en la parte externa de las curvas que se quieren resaltar
y de acuerdo con los planos y las instrucciones del Supervisor.
Los postes delineadores se instalarán siguiendo las indicaciones que se dan en las presentes Disposiciones
Generales para la ejecución de la señalización vertical permanente, referente a Postes de Concreto.
Excavación
Las dimensiones de la excavación para anclar los postes en el suelo deberán ser las indicadas en el Manual
de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y Carreteras del MTC.
Colocación y anclaje del poste

El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al eje de la vía. El espacio
entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el concreto de anclaje.
Control del tránsito

Será responsabilidad del Contratista la colocación de toda la señalización preventiva requerida para la
ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del tránsito automotor durante el tiempo
requerido, según lo indicado en la especificación MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y
SEGURIDAD VIAL.
No se permitirá la colocación de postes delineadores en instantes de lluvia, cuando haya agua retenida en la
excavación o el fondo de ésta se encuentre demasiado húmedo, a juicio del Supervisor. Además, deberán
atenderse todas las limitaciones atmosféricas adicionales que establezcan los fabricantes del adhesivo.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
· Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.
· Comprobar que todos los materiales cumplan con los requisitos de calidad exigidas en la presente
especificación referente a los Materiales.
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· Verificar que los postes queden correctamente colocadas.

No se admitirán materiales que incumplan las exigencias de presente especificación referente a los
Materiales.
(c) Instalación
El Supervisor sólo aceptará el trabajo, si las postes delineadores han sido colocados de acuerdo con los
planos, la presente especificación y sus instrucciones.
Todas las deficiencias que presenten los trabajos deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, y a
plena satisfacción del Supervisor.
Medición
Los postes delineadores se medirán por unidad (Und) instalada de acuerdo con los documentos del proyecto
y la presente especificación, debidamente aceptada por el Supervisor.
Pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, para la partida 02.04.08 POSTES
DELINEADORES, instalado a satisfacción del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos
inherentes al suministro de materiales y equipos, fabricación, pintura, manejo, almacenamiento y transporte
del poste hasta el sitio de instalación; preparación de los sitios de colocación, la excavación y el concreto
para el anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el Supervisor de los materiales
excavados; la instalación del poste señalización temporal y ordenamiento del tránsito; limpieza, remoción,
transporte y disposición de desperdicios y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta
ejecución del trabajo especificado.
02.04.09 TACHAS REFLECTIVAS
Descripción:
Las tachas delineadoras serán fabricadas con materiales metálicos , plásticos , epóxicos o similares de alta
resistencia . El lente estará constituido por un material retro reflector prismático
Consideraciones generales , calidad de materiales:

a. Dimensiones
Las tachas tendrán un altura máxima de veinte milímetros y tres decimos de milímetro (20,3mm)y el
área de contacto con la superficie del pavimento será cuando menos de ochenta centímetros
cuadrados (80 cm ). El área del material retroreflectivo proyectado deberá ser como mínimo trece y
medio centímetros cuadrados (13.5cm ) medido con respecto a un plano normal a la superficie de
apoyo
b. Resistencia a la compresión
Se determinara sobre tachas con dimensiones en largo o ancho menor a diez centímetros (10 cm )
La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil setecientos veintisiete kilogramos ( 2 272kg) sin
romperse o tener una deformación superior a tres milímetros con tres decimas (3.3 mm).
c. Resistencia a la flexión
Se determinara sobre tachas con dimensión en largo y ancho, ambos mayores o iguales a diez
centímetros (10cm)
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Una tacha deberá soportar una carga de novecientos nueve kilogramos (909 kg), sin romperse o
presentar una deformación mayor a tres milímetros con tres decimas (3.3mm)
d. Color
Los documentos del proyecto indicaran el color por emplear, el cual deberá ser el mismo de la línea de
demarcación del pavimento (blanco o amarillo) según su ubicación.
e. Retroreflectividad
La tacha deberá ofrecer retroreflectividad o brillantez optima por ambas caras
Unidad de medición
Las tachas retroreflectivas se medirán por unidad (UND) instaladas de acuerdo con los documentos del
proyecto y la presente especificación debidamente aceptadas por el supervisor.
Bases de pago:
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por toda la tacha reflectiva colocada a satisfacción
del Supervisor. El precio unitario deberá cubrir todos los costos inherentes al suministro de materiales y
equipos, preparación de los sitios de colocación, transportes, almacenamiento y del adhesivo de la tachas,
señalización temporal y ordenamiento de transito; limpieza, remoción, transporte y disposición de
desperdicios y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo especifico
02.04.10 GUARDAVÍAS (Incluye Terminal)
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de defensas o guardavías
metálicas a lo largo de los bordes de la vía, en los tramos indicados en los planos del proyecto o establecidos
por el Supervisor
MATERIALES
Los materiales deberán concordar con los requerimientos que se especifican a continuación. El Supervisor
puede aceptar materiales de características que él considere similares a las que se solicitan.
El guardavía no necesita ningún revestimiento adicional (pintura o anticorrosivo), salvo que lo indique el
proyecto.
LÁMINA
Las barandas de las guardavías metálicas serán de lámina de acero. Salvo que los documentos del proyecto
o las especificaciones particulares determinen lo contrario, la lámina deberá cumplir todos los requisitos de
calidad establecidos en la especificación M-180 de la AASHTO, en especial los siguientes:
(a) Vigas
 Tensión mínima de rotura de tracción............................................. 345 Mpa
 Límite de fluencia mínimo .................................................... 483 Mpa
 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5 mm. de ancho y por el
espesor de la lámina ........................................ 12%.
(b) Secciones final y de amortiguación

 Tensión mínima de rotura de tracción .......................................... 227 Mpa
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 Límite de fluencia mínimo ...................................................... 310 Mpa

 Alargamiento mínimo de una muestra de 50 mm. de longitud por 12,5 mm. de ancho y por el
espesor de la lámina .......................................... 12%.
Las láminas deberán ser galvanizadas por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad de zinc
mínima de quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 gr/m2), en cada cara de acuerdo a la
especificación ASTM A-123.
El zinc utilizado deberá cumplir las exigencias de la especificación AASHTO M-120 y deberá ser, por lo
menos, igual al grado denominado “Prime Western”.
Los espesores de las láminas con las cuales se fabricarán las guardavías, serán los de guardavía clase A,
con un espesor de 2,50 mm.
La forma de la guardavía será curvada del tipo doble onda (perfil W) y sus dimensiones deberán estar de
acuerdo con lo indicado en la especificación AASHTO M-180, excepto si los planos del proyecto establecen
formas y valores diferentes.
Postes de fijación
Serán perfiles de láminas de acero en forma de U conformado en frío de 5,50 mm. de espesor, y una sección
conformada por el alma de 150 mm. y los lados de 60 mm. cada uno, que permita sujetar la baranda por
medio de tornillos sin que los agujeros necesarios dejen secciones debilitadas.
Los postes de fijación deberán ser galvanizados por inmersión en zinc en estado de fusión, con una cantidad
de zinc no menor a quinientos cincuenta gramos por metro cuadrado (550 g/m 2 ) de acuerdo a la
especificación ASTM A-123 por cada lado.
Su longitud deberá ser de un metro con ochenta centímetros (1,80 cm), salvo que los documentos del
proyecto establezcan un valor diferente. El espesor del material de los postes debe ser de 2,50 mm.
Elementos de fijación
Se proveerán tornillos de dos tipos, los cuales presentarán una resistencia mínima a la rotura por tracción de
trescientos cuarenta y cinco MegaPascales (345 Mpa).
Los tornillos para empalme de tramos sucesivos de guardavía serán de dieciséis milímetros (16 mm) de
diámetro y treinta y dos milímetros (32 mm) de longitud, con cabeza redonda, plana y cuello ovalado, con
peso aproximado de ocho kilogramos y seis décimos siete milésimas (8,6 Kg) por cada cien (100) unidades.
Los tornillos de unión de la lámina al poste serán de dieciséis milímetros (16 mm) de diámetro y longitud
apropiada según el poste por utilizar. Estos tornillos se instalarán con arandelas de acero, de espesor no
inferior a cuatro milímetros y ocho décimas (4,8 mm) con agujero alargado, las cuales irán colocadas entre la
cabeza del tornillo y la baranda. Tanto los tornillos como las tuercas y las arandelas deberán ser galvanizados
conforme se indica en la especificación AASHTO M-232.
PINTURA EN GUARDAVÍAS
proyecto.
El lado adyacente a la pista de los guardavías se pintarán primero con una capa de Wash Primer antes de la
pintura esmalte color blanco o amarillo, luego se pintará franjas diagonales (inclinadas 45º) cada 3.81 m. o tal
como se indica en los planos; de color negro (esmalte) y amarillo (reflectivo tipo código similar).
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Las franjas diagonales tendrán un ancho cada una de 10 cm.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Los guardavías que deban instalarse con un radio de cuarenta y cinco metros (45 m) o menor, deberán
adquirirse con la curvatura aproximada de instalación.
proyecto.
El relleno de los agujeros excavados no debe completarse hasta que la viga se encuentre lista y alineada; el
relleno debe ser de concreto simple f‘c= 140 Kg/cm2, fijando de esta manera la guardavía.
Los elementos de baranda deberán se levantados de manera que resulte una construcción lisa y continúa.
Durante el proceso final de alineamiento se ajusta todos los pernos.
Los postes deberán ser colocados a plomada, en agujeros excavados a mano o mecánicamente. La distancia
entre ejes de postes será de 3.81 m. y esta equidistancia deberá hacerse con bastante cuidado y exactitud,
por ser postes con agujero central; normalmente el centro de la viga metálica se coloca a la altura de la
defensa de los automóviles o sea a 46 cm. sobre la superficie.
 Localización
Si los planos o el Supervisor no lo indican de otra manera, los postes deberán ser colocados a una distancia
mínima de noventa centímetros (90 cm) del borde de la berma y su separación centro a centro no excederá
de tres metros ochenta y un centímetros (3,81 m.) y en caso de requerirse mayor rigidez de la guardavía se
instalará un poste adicional en el centro, es decir equidistanciado a un metro noventa y un centímetros (1,91
m.). Los postes se deberán enterrar bajo la superficie aproximadamente un metro con veinte centímetros
(1,20 m).
El guardavía se fijará a los postes de manera que su línea central quede entre cuarenta y cinco centímetros
(0,45 m) y cincuenta y cinco centímetros (0,55 m), por encima de la superficie de la calzada.
La longitud mínima de los tramos de guardavía deberá ser de treinta metros (30 m).
 Excavación
En los sitios escogidos para enterrar los postes se efectuarán excavaciones de sección transversal
ligeramente mayor que la del poste, las cuales se llevarán hasta la profundidad señalada en la Subsección
anterior.
 Colocación del poste

El poste se colocará verticalmente dentro del orificio y el espacio entre él y las paredes de la excavación se
rellenará con parte del mismo suelo excavado, en capas delgadas, cada una de las cuales se compactará
cuidadosamente con pisones, de modo que al completar el relleno, el poste quede vertical y firmemente
empotrado. En los últimos treinta centímetros (30 cm.) medido desde la superficie del terreno en que se
coloca el poste se deberá vaciar un concreto ciclópeo (agregado ciclópeo, en proporción de 30% del volumen
total, como máximo) con Resistencia mínima a la compresión a 28 días de 140 Kg/cm2
Se deberá nivelar la parte superior o sobresaliente de los postes, para que sus superficies superiores queden
alineadas de manera que al adosar los tramos de guardavía no se presenten altibajos en ésta.
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 Instalación de la guardavía
La guardavía deberá ensamblarse de acuerdo con los detalles de los planos y las instrucciones del fabricante
de la lámina, cuidando que quede ubicada a la altura sobre el suelo establecida en la presente especificación
referente a Localización.
 Empalmes
Los empalmes de los diversos tramos de guardavía deberán efectuarse de manera que brinden la suficiente
rigidez estructural y que los traslapes queden en la dirección del movimiento del tránsito del carril adyacente.
La unión de las láminas se realizará con tornillos de las dimensiones fijadas en la presente especificación
referente a Elementos de fijación, teniendo la precaución de que su cabeza redonda se coloque en la cara
de la guardavía que enfrenta el tránsito.
 Secciones final y de amortiguación

En los extremos de las guardavías metálicas se colocarán secciones terminales, las cuales serán terminal de
amortiguación (parachoques) en forma de U o según lo indiquen los planos y documentos del proyecto,
colocado al inicio del tramo de guardavía y terminal final colocado al final del tramo, considerando el sentido
del tránsito.
 Limitaciones en la ejecución
No se permitirá efectuar excavaciones ni instalar guardavías metálicas en instantes de lluvia.
 Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y el funcionamiento del equipo empleado por el Contratista.

 Comprobar que los materiales utilizados cumplan las exigencias de la presente especificación.
 Verificar que la excavación sea correcta y que la guardavía se instale de acuerdo con los planos
y las instrucciones del fabricante de la lámina.
 Medir para efectos de pago, las cantidades de obra correctamente ejecutadas.
 El Supervisor se abstendrá de aceptar materiales que incumplan las exigencias de la presente

especificación referente a Lámina y las de las especificaciones AASHTO mencionadas en él.
 El terminado de la lámina galvanizada deberá ser de óptima calidad y, por lo tanto, no se
aceptarán secciones con defectos nocivos tales como ampollas o áreas no cubiertas por el zinc.
 El Supervisor rechazará guardavías alabeadas o deformadas.
(c) Dimensiones
 No se admitirán láminas cuyo espesor sea inferior en más de veintitrés centésimas de milímetro
(0,23 mm) en relación con el especificado para las guardavías.
 No se admitirán tolerancias en relación con la altura a la cual debe quedar la línea central de la
guardavía, según se establece en la presente especificación referente a Localización.
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 En relación con otras dimensiones, tales como la separación entre postes y la distancia de la
guardavía al borde del pavimento, queda a criterio del Supervisor aceptar o no tolerancias,
considerando que también interviene la conformación física de la zona en que se instalarán.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas por el Contratista, a
su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
MEDICIÓN
Para los efectos de medición, los guardavías colocados, pintados y aceptados por el Supervisor, se medirán
en metros lineales (m), aproximado al decímetro (dm), para toda guardavía instalada de acuerdo con los
planos y esta especificación, que haya sido recibida a satisfacción por el Supervisor, siguiendo el
alineamiento de los postes y tomando la medida entre los extremos de los terminales, incluyendo los
terminales.
La medida se efectuará a lo largo de la línea central de la guardavía entre los centros de los postes de
fijación extremos.
PAGO
El total de los metros lineales, medidos en la forma descrita, se pagarán al precio del contrato para la partida
02.04.10 GUARDAVÍAS, suministrada e instalada a satisfacción del Supervisor, incluido los terminales.
Este precio y pago constituirá compensación de costos de suministro, transporte, manejo, almacenamiento,
desperdicios e instalación de los postes, láminas, secciones terminales y de amortiguación, y demás
accesorios requeridos; la excavación, su relleno, la carga, el transporte y disposición de los materiales
sobrantes de ella; la señalización preventiva de la vía, mano de obra, leyes sociales, equipo, materiales
herramientas e imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos especificados.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la Subsección
07.05 de las Disposiciones Generales de estas especificaciones.
02.05.00 ENSAYOS DE LABORATORIO
02.05.01 DISEÑO PAVIMENTO Y CONTROL DE CALIDAD.
Estos trabajos se especifican en la partida de pavimento asfaltico, en los item correspondientes, los cuales se
deberan realizarse en laboratorios de reconocida trayectoria.
CONTROL Y TOLERANCIAS (CE.010)
El control de calidad no es un concepto absoluto sino mas bien dependiente de la magnitud e importancia de
la obra. Por ello, se establecen los siguientes requisitos minimos y tolerancias.
1.-EN LA SUB-RASANTE:
Se comprobara la compactacion cada 50 m de via alternadamente en klos bordes y el centro. El grado de

compactacion requerido sera del 95% de su maxima densidad seca teorica proctor modificado (NTP 339.141)
en suelos granulares y del 95% de su maxiam densidad seca teorica proctor estandar (NTP 339.142) en
suelos cohesivos. Se tolerara hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que
la medida aritmetica de 6 puntos de la misma compactacion sea igual o superior al especificado.
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Los tramos por aprobar se definiran sobre la base de un minimo de seis (6) determinaciones de la densidad.
La humedad de trabajo no debe varia en +- 2 % del repectivo optimo contenido de humedad obtenido con el
proctor estandar o modificado.
Se determinara el CBR cada 1.0000m, con por lo menos un ensayo por cada tipo de suelo. Esta informacion,
conjuntamente coin la densidad de campo, se usara para verificar el CBR de diseño. La supervision de la
obra es la responsable de proponer las modificaciones a que hubiera lugar.
Respecto de las cotas del proyecto, se permitira una tolerancia de +- 2cm. La tolerancia por exceso en el
bombeo sera de hasta 20% no se tolerararn errores por defecto en la flecha de bombeo.
Donde se haya mejorado la sub-rasante se verificara adicionalmente a lo anterior, los valores propuestos en
el proyecto para el agente modificador, en un minimo de tres determinaciones para cada tipo de agente.
El imcumplimiento de los requisitos indicados originara el rechazo del tramo.
2. EN LA SUB-BASE Y BASE GRANULAR
Se efectuaran ensayos granulometricos y de limites de consistencia cada 200m de pista, estacionamiento o

vereda. Se determinara el CBR cada 1,000 m.
Se comprobara la compactacion cada 50 m de pista, estacionamientos o vereda.
El grado de compactacion sera del 100% como minimo del obtenido en el laboratorio para el proctor
modificado. Se tolerara hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la
media aritmetica de 6 puntos de la misma compactacion sea igual o superior al especificado. Los tramos por
aprobar se definiran sobre la base de un minimo de seis (6) determinacions de la densidad.
La humedad de trabajo no debe variar en +- 1.5% del optimo contenido de humedad obtenido con el proctor
modiciado. Respecto de las cotas del proyecto, se permitira una tolerancia de +- 1 cm. La tolerancia por
exceso en el bombeo sera de hata 20% . No se toleraran errores por defecto en la flecha del bombeo.
El incumplimiento de los requisitos indicados originara el rechazo del tramo.
3. EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS:
Se hara un control directo de las cantidades de agregados y asfalto que se mezclan, según las siguientes
frecuencias y normas de ensayo.
ENSAYO NORMA FRECUENCIA LUGAR

Contenido de Asfalto MTC E 502 2 por dia Pista/planta
Granulometria 2 por dia Pista/planta
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Ensayo Marshall MTC E 504 2 por dia Pista/planta

Temperatura Cada volquete Pista/planta
Las mezclas en frio deberan cumplir las siguientes tolerancias:
 Materiales que pasa el tamiz de 3/4” +- 5%

 Material comprendido entre los tamices de 3/8” y Nº 200 +- 4%
 Material que pasa el tamiz Nº 200 +- 1%
 Porcentaje de Asfalto +- 0.3%
 Temperatura de la mezcla al salir de la mezcladora +- 11 ºC
 Temperatura de la mezcla entregada en obra +- 11 ºC
Las mezclas en frio deberan cumplir las siguientes tolerancias:
 Materiales que pasana los tamices Nº s 4, 8 y 200 +- 5%

 Licuantes +- 2%
 Asfalto +- 0.3%
4. EN LOS PAVIMENTOS ASFALTICOS TERMINADOS
La supervision esta obligada a efectuar las siguientes verificaciones:
a. Compactacion
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizaran seguna las normas MTC E 506 MTC
E 508 y MTC E 510 en una proporcion de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros
cuadrados (250m2) y los tramos por aprobar se definiran sobre la base de un minimo de seis (6)
determinaciones de la densidad. Los sitios para las mediciones se eligiran siguiendo un proceso aleatorio.
La densidad media del tramo (Dm) debera ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98%) de la
medida obtenida al compactar en el laboratorio con la tecnica de Marshall, cuatro (4) probetas por jornada de
trabajo (Dm).
Dm >_ 0.98 Dm
Ademas, la densidad de cada testigo individual (Di) debera ser mayor o igual al noventa y siete por ciento
(97%) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Dm > 0.97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos dos requisitos implica el rechazo del tramo por parte de la supervision.
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La toma de muestras testigos se hara de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades se determinaran
por alguno de los metodos indicados en las normas MTC E 506 MTC E 508 y MTC E 510.
b. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactacion, el supervisor determinara el
espesor medio de la capa compactada (em) según la norma MTC E 507, el cual no podra ser inferior al de
diseño (ed).
em > ed
Ademas el espesor obtenido en cada determinacion individual (ei), debera ser, cuando menos, igual al
noventa y cinco por ciento (95%) del espesor de diseño.
ei > 0.95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
c. Lisura
La superficie acabada no podra presentar zonas de acumulacion de agua, ni irregularidades mayores de 5
milimetrs (5mm) en capas de rodaduras o 10 milimetros (10mm) en capas de base y bacheos, cuando se
compruebe con una regla de tre metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la
via, en los sitios que escoja la supervision, los cuales no podran estar afectados por cambios de pendiente.
d. Regularidad Superficial o Rugosidad

La regularidad de la superficie de rodadura sera medida y aprobada por la supervision, para lo cual, por
cuenta y cargo del contratista, debera determinarse la rugosidad en IRI.
Para la determinacion de la rugosidad podran utilizarse metodos topograficos, rugosimetros, perfilometros o

cualquier otro metodo aprobado por la supervision.
La medicion de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, debera efectuarse en toda su longitud
y debe involucrar ambas huellas, registrando mediciones parciales para cada kilometro. La rugosidad, en
terminos IRI, tendra un valor maximo de 2.5 m/km. En el evento de no satisfacer este requerimiento, debera
revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y compactado, a fin de tomar las medidas correctivas
que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura.
e. Medicion de Deflexiones sobre la Carpeta Asfaltica Terminada

El contratista bajo el control de la supervision efectuara mediciones de la deflexion en todos los carriles, en
ambos sentidos cada 50 m y en forma alternada. Se analizara la deformada o la curvatura de la deflexion
obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendranindirectamente los modulos de elasticidad de
la capa asfaltica. Ademas, la deflexion caracteristica obtenida por sectores homogeneos se comparara con la
deflexion admisible para el numero de repeticiones de ejes equivalentes de diseño.
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Para efecto de la medicion de deflexiones podra mplearse la viga Benkelman o el FWD. Los puntos de
medicion estaran referenciados con el estacado del proyecto.
La medicion de deflexiones sobre la carpeta asfaltica terminada, se efectuara al finalizar la obra como como
control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepcion de la obra.
5. EN LAS MEZCLAS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
Se haran controles directos de la consistencia de la mezcla, la calidad de los materiales y la resistencia. El

muestreo y ensayos se haran de acuerdo con las normas tecnicas Nacionales del MTC.
Se haran los siguientes ensayos sobre los agregados finos:

Granulometria MTC E 204 250 m3 Cantera
Materia que pasa la maya Nº 200 (75 Um) MTC E 202 1000 m3 Cantera
Terrones de Arcillas y particulas deleznables MTC E 212 1000 m3 Cantera
Equivalente de Arena MTC E 114 1000 m3 Cantera
Reactividad ASTM C-84 1000 m3 Cantera
Cantidad de particulas livianas MTC E 211 1000 m3 Cantera
Contenido de sulfatos (SO4) 1000 m3 Cantera
Contenido de cloruros (Cl) 1000 m3 Cantera
Durabilidad MTC E 209 1000 m3 Cantera
Solo se permitira una variacion de hasta 0.2% en el modulo de fineza del agregado fino.
El total de sustancias perjudiciales en los agregados no debera superar el 4% en peso.
Se haran los soguientes ensayos sobre agregados gruesos:

Desgaste los Angeles MTC E 207 1000 m3 Cantera
Particulas fracturadas MTC E 210 500 m3 Cantera
Terrones de arcillas y particulas deleznables MTC E 212 1000 m3 Cantera
C ontenido de carbon y lignito MTC E 215 1000 m3 Cantera
Porcentaje de chatas y alargadas (relacion largo espesor 3:1) MTC E 221 250 m3 Cantera
Se haran ensayos de consistencia de la mezcla:
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Consistencia MTC E 705 1 por carga Punto vaciado

(1)
6. EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND TERMINADOS

Resistencia a MTC E 709 1 juego por cada 50m3, pero Punto de
flexo - traccion no menos de 1 por dia vaciado
La resitencia a flexo-traccion no sera menor de 40 kg/cm2 cuando sea controlada con el ensayo ASTM C 78.
Se tolerara hasta 38 kg/cm2 en puntos aislados, cuando por lo menos el 80% de los ensayos realizados
sean iguales o superiores a 40 kg/cm2. El espesor promedio de la losa no sera menor en 1/8” al espesor
requerido en los planos.
7. EN LOS PAVIMENTOS DE BLOQUES ARTICULADOS (ADOQUINES) DE CONCRETO DE

CEMENTO PORTLAND TERMINADOS:
La superficie acabada no podra presentar irregularidades mayores de cinco milimetros (5 mm) cuando se
compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la
via, en los sitios que escoja la supervision.
8. La supervision puede llevara a cabo la inspeccion de materiales en la fuente de origen asi como en los
laboratorios de control de calidad.
9. Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas debera ser restituido por el
contratista y queda obligado a retirar de la obra los elementos y materiales defectuosos a su costo, en los
plazos que indique la supervision.
METODO DE MEDICION
La medicion de esta partida sera la unidad y se considera terminada a la aprobacion del supervisor o
inspector de la obra.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al costo unitario de la partida; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total, es potestad del supervisor o inspector considerar el pago de una fraccion de esta partida
o su totalidad al culminarse la misma.
03.00.00 ALCANTARILLAS
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DESCRIPCIÓN
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
DESCRIPCION
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
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03.02.01 EXCAVACION
DESCRIPCION
forma manual.
nivelado.
Supervisor.
METODO DE MEDICIÓN
planos.

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BASES DE PAGO
El pago de las excavaciones de corte de terreno natural se hará en la base de precio unitario del contrato
por metro cúbico (m3) de corte de terreno natural donde estará considerado la mano de obra, equipos,
herramientas y cualquier imprevisto necesario para el buen desarrollo de la presente partida.
03.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO
DESCRIPCION
planos donde no se alcance el nivel de la estructura.
Los rellenos deberán estar constituidos por materiales provenientes de las excavaciones, si es apto para el
MATERIALES

METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
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El pago se efectuará por metros cúbicos (m3) al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio
y pago constituirá la compensación total por mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
03.02.03 NIVELACION
DESCRIPCION
SUPERVISION.

Al rellenar la sobre excavación o desniveles para alcanzar el nivel se deberá tomarse en cuenta las
condiciones estáticas de la misma.
PERFILADO
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METODO CONSTRUCTIVO
COMPACTACIÓN
METODO DE MEDICION
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BASES DE PAGO
DESCRIPCION
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
esta partida.
03.03.00 OBRAS DE CONCRETO
03.03.01 CONCRETO FC=210Kg/cm2

DESCRIPCIÓN
Esta partida es parte del concreto estructural, por lo tanto estará sujeto a las normas técnicas estipuladas
para el uso de estos elementos en diferentes estructuras, por lo que será necesario la descripción de los
diferentes componentes del concreto y el proceso de desarrollo desde su mezclado hasta lograr la resistencia
óptima, a continuación se describe cada una de ellas.
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MATERIALES :
a.Cemento
Se utilizará cemento portland tipo I que cumpla con las normas ASTM-150, y las normas ITINTEC.
El cemento empleado en Obra deberá ser del mismo tipo y marca que el utilizado para la selección de las
proporciones de la mezcla del concreto.
No se aceptará en Obra bolsas de cemento que se encuentren averiadas o cuyo contenido hubiese sido
evidentemente alterado por la humedad.
El cemento será almacenado en lugar seco con apilamientos hasta de 10 bolsas, el uso será de acuerdo al
orden de ingreso al almacén, el peso de la bolsa de cemento es de 42.50 kg, lo que deberá ser comprobado
en obra.
b. Agregados
Los agregados empleados en la preparación del concreto deberán cumplir con los requisitos de las Normas
ITINTEC 400.037.
Los agregados fino y grueso deberán ser manejados como materiales independientes. Los agregados
seleccionados deberán ser procesados transportados, manipulados, almacenados y dosificados, de manera
tal que se garantice que la pérdida de finos será mínima, que se mantendrá la uniformidad de los mismos,
que no se producirá contaminación por sustancias extrañas, y que no se producirá rotura o segregación
importante en ellos.
El agregado fino podrá consistir de arena natural o manufacturada o combinación de ambas, sus partículas
serán limpias, de perfil preferentemente angular, duras, compactas y resistentes. Deberá estar libre de
cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas escamosas o blandas, esquistos, pizarras, álcalis,
materia orgánica, sales u otras sustancias dañinas.
Como recomendación se establece que la granulometría del agregado fino se encuentre dentro de los
siguientes límites:
MALLA % QUE PASA

3/8” ......................... 100
N° 4 ......................... 95 a 100
N° 8 ......................... 80 a 100
N°16 ......................... 50 a 85
N°30 ......................... 25 a 60
N°50 ......................... 10 a 30
N°100 ......................... 2 a 10.
El agregado no deberá retener más del 45% en dos tamices consecutivos cualesquiera.
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El módulo de fineza se mantendrá dentro de los límites de más o menos 0.20 del valor asumido para la
selección de las proporciones del concreto, siendo recomendable que el valor asumido esté entre 2.35 y
3.15.
El porcentaje de partículas inconvenientes en el agregado fino no deberá exceder de los siguientes valores:
Material más fino que la malla N°200 ....... 5%

Carbón ....... 0.5%
Partículas deleznables ....... 3%.
El agregado grueso podrá consistir de piedra partida, grava natural o triturada, sus partículas serán limpias
de perfil preferentemente angular o semiangular, duras, compactas, resistentes y de textura rugosa, las
partículas deberán ser químicamente estables y estarán libres de escamas, tierra, polvo, limo, humus,
incrustaciones superficiales, materia orgánica, sales u otras sustancias dañinas.
La granulometría será preferentemente continua, la granulometría seleccionada deberá permitir obtener la

máxima densidad del concreto, con una adecuada trabajabilidad en función de las condiciones de colocación
de la mezcla.
La granulometría seleccionada no deberá tener más del 5% del agregado retenido en la malla de 1 ½” y no
más del 6% del agregado que pasa la malla de ¼”.
El tamaño máximo nominal del agregado grueso no deberá ser mayor de:
Un quinto de la menor dimensión entre caras de encofrado, o Un tercio del peralte de las losas, o. Tres
cuartos del espacio libre mínimo entre barras individuales de refuerzo.
El porcentaje de partículas inconvenientes en el agregado grueso no deberá exceder de los siguientes

valores:
Material más fino que la malla N°200 ......... 1%

Carbón y lignito ......... 0.5%
Partículas deleznables ......... 5%.
c. Agua
El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser de preferencia limpia de manantial o
canal y/o río.
El agua deberá ser fresca, limpia, libre de materias orgánicas, álcalis, ácidos y sales.
METODO DE MEDICION
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El trabajo ejecutado se medirá en metros cubicos (m3) de concreto colocado y aprobado por el Ingeniero de
acuerdo a lo especificado, medido en la posición original según planos, para esto, se medirá los metros cúbicos
de concreto colocado que corresponden a esta partida.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato; entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la realización de esta partida.
03.03.02 ENCOFRADO
DESCRIPCION
Los encofrados tendrán por función confinar el concreto plástico a fin de obtener elementos con el perfil, niveles,
alineamientos y dimensiones especificados en los planos. Los encofrados podrán ser de madera, metal, plástico,
u otro material lo suficientemente rígido y que reúna condiciones análogas de eficiencia.
ALCANCES DE LA PARTIDA
El proyecto y ejecución de los encofrados deberá permitir que el montaje y desencofrado se realice fácil y
gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran
perjudicar la superficie de la estructura. Deberá poder efectuar desencofrados parciales.
La inspección deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados. La revisión y aprobación de los
planos de encofrados no libera al contratista de su responsabilidad de realizar una adecuada construcción y
mantenimiento de los mismos, así como de que funcionen adecuadamente.
METODOS DE MEDICION
El método de medición será por metros cuadrados (m2) de madera tornillo obtenidos del ancho de base, y por su
longitud, según lo indica en los planos y aprobados por el ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El área determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del contrato por metro cuadrado de
encofrado y desencofrado con madera tornillo según lo indica los planos, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por mano de obra, materiales (madera, clavos, alambre), herramientas e
imprevistos necesarios para el encofrado y desencofrado.
03.03.05 ACERO CORRUGADO FY=4200 KG/CM2
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las
barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del
proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor.
MATERIALES
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad del fabricante y de
preferencia contar con Certificación ISO 9000.
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BARRAS DE REFUERZO
Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en los planos del proyecto:
AASHTO M-31 y ASTM A-706.
Alambre y mallas de alambre

Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda:
M-32, M-55, M-221 y M-225.
PESOS TEÓRICOS DE LAS BARRAS DE REFUERZO

Para efectos de pago de las barras, se considerarán los pesos unitarios que se indican en la Tabla siguiente:
Peso de las barras por unidad de longitud
Barra N° Diámetro Nominal en mm (pulg) Peso kg/m

2 2 6,4 (¼”) 0,25
3 9,5 ( 3 /8”) 0,56 0,56
4 12,7 (½”) 1,00
5 15,7 ( 5 /8”) 1,55
6 19,1 (¾”) 2,24
7 22,2 ( 7 /8”) 3,04
8 25,4 (1”) 3,97
9 28,7 (1 1 /8”) 5,06
10 32,3 (1 ¼”) 6,41
11 35,8 (1 3 /8”) 7,91
14 43,0 (1 ¾ ”) 11,38
18 57,3 (2 ¼”) 20,24
EQUIPO
Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo.
Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como
herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos idóneos para el
corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten
a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar con la
autorización del Supervisor.
Planos y despiece
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Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de
despiece y los diagramas de doblado.
Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista para la aprobación
del Supervisor, pero tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En
este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en
los precios de su oferta.
SUMINISTRO Y ALMACENAMIENTO
Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar
identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente.
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas,
largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños
mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta
precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la
vegetación existente en el lugar, ya que su no protección podría originar procesos erosivos del suelo.
Doblamiento
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece aprobadas por el
Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y
estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla.
Diámetros Mínimos de Doblamiento
Numero de Barra Diámetro mínimo

2a8 6 diámetros de barra
9 a 11 6 diámetros de barra
El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que cuatro
(4) diámetros de la barra, para barras N° 5 o menores. Las barras mayores se doblarán de acuerdo con lo que
establece la Tabla de Diámetros Mínimos de Doblamiento .
COLOCACIÓN Y AMARRE
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo,
óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar adversamente la
adherencia. Todo el mortero seco deberá ser quitado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser
aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la
colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por
medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques
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deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de
metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de guijarros,
fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.
Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos
menores de treinta centímetros (0,30 m), en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el
amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1.5875 ó 2.032 mm, o calibre equivalente. No se permitirá la
soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.
Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318.
Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en
láminas planas, antes de su colocación.
El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el
Contratista inicie la colocación del concreto.
TRASLAPES Y UNIONES
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos o donde lo indique el
Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto.
El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos,
siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por el Supervisor, los traslapes y uniones en barras
adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el
Contratista.
En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal
manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas,
en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.
El Contratista podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones soldadas empleando soldadura que cumpla
las normas de la American Welding Society, AWS D1.4. En tal caso, los soldadores y los procedimientos deberán
ser precalificados por el Supervisor de acuerdo con los requisitos de la AWS y las juntas soldadas deberán ser
revisadas radiográficamente o por otro método no destructivo que esté sancionado por la práctica. El costo de
este reemplazo y el de las pruebas de revisión del trabajo así ejecutado, correrán por cuenta del Contratista.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí suficientemente, para mantener una
resistencia uniforme y se deberán asegurar en los extremos y bordes. El traslape de borde deberá ser, como
mínimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
SUSTITUCIONES
La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con autorización del Supervisor. En
tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro
de diseño.
Aceptación de los trabajos

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(a) Controles

· Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a
muestras representativas de cada suministro de barras de acero.
· Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente
especificación.
· Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta
especificación y sus instrucciones.
· Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos.
· Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de área y perímetro iguales
o superiores a los de diseño.
· Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y
colocado.
(b) Calidad del acero
Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los
requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. Las varillas que tengan
fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.
El Contratista deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de los análisis químicos y
pruebas físicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de refuerzo a la obra.
En caso de que el Contratista no cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a expensas de aquel, la ejecución
de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización.
Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su calidad y la del trabajo ejecutado se verificarán
de acuerdo con lo indicado en la presente especificación referente a Traslapes y uniones.
(c) Calidad del producto terminado
Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:
(1) Desviación en el espesor de recubrimiento
· Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (< 5 cm): 5 mm

· Con recubrimiento superior a cinco centímetros (> 5 cm): 10 mm
(2) Area
No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a los de diseño.

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Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta especificación, deberá ser corregido
por el Contratista, a su costo, de acuerdo con procedimientos aceptados por el Supervisor y a plena satisfacción
de éste.
MEDICION
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de acero de refuerzo para
estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en obra, debidamente aceptado por el Supervisor.
Si se sustituyen barras a solicitud del Contratista y como resultado de ello se usa más acero del que se ha
especificado, no se medirá la cantidad adicional.
La medida para barras se basará en el peso computado para los tamaños y longitudes de barras utilizadas,
usando los pesos unitarios indicados en la tabla de Peso de las barras por unidad de longitud, de la presente
especificación.
No se medirán cantidades en exceso de las indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Supervisor.
PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato para la partida ACERO DE REFUERZO, por toda obra ejecutada
de acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transportes,
almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo, herramientas,
equipo, mano de obra, leyes sociales e imprevistos necesarios para terminar correctamente el trabajo, de
acuerdo con los planos, esta especificación y las instrucciones del Supervisor, y lo especificado en la Subsección
07.05 de las Disposiciones Generales.
03.04.00 EMBOQUILLADO DE PIEDRA

03.04.01 ALIVIADEROS Y EMBOQUILLADOS DE PIEDRA
DESCRIPCION
Consiste en el suministro de piedras, para ser acomodadas y fijadas con el objeto de formar un pavimento en
los cursos de agua, indicado en los planos o fuese ordenado por el Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
PIEDRAS: Las piedras serán de calidad y forma apropiadas, macizas, ser resistentes a la intemperie,
durables, exentas de defectos estructurales y de sustancias extrañas y deberán conformarse a los requisitos
indicados en los planos.
Pueden proceder de la excavación de la explanación o de fuentes aprobadas y provendrán de cantos
rodados o rocas sanas, compactas, resistentes y durables.
El tamaño máximo admisible de las piedras, dependerá del espesor y volumen de la estructura de la cual
formará parte. el tamaño máximo de cualquier fragmento no deberá exceder de dos tercios (2/3) del espesor
de la capa en la cual se vaya a colocar. Se puede usar Piedras Medianas de 4”.
Resistencia a la abrasión
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Al ser sometido al ensayo de Abrasión, gradación E, según norma de ensayo ASTM C-535, el material por
utilizar en la construcción, no podrá presentar un desgaste mayor de cincuenta por ciento (50%).
MORTERO: Será de cemento Portland f’c = 175 Kg/cm2.
equipo
El equipo empleado para la construcción de enrocados, deberá ser compatible con los procedimientos de
ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases
contaminantes y ruidos. Los equipos deberán cumplir las consideraciones descritas en la Subsección 06.01
del presente documento.
Luego de efectuados los trabajos de excavación para estructuras, se procederán a conformar la superficie
mediante equipo pesado.
El grado de uniformidad deberá permitir la colocación del emboquillado de piedra en forma estable y segura.
No se permitirá que exista material suelto que pudiera ocasionar asentamientos indeseables.
Se procederán a acumular el material rocoso en cada tramo crítico con cierto acomodo de tal manera que las
piedras queden embebidas en el mortero, hasta que las capas de piedras cumplan con las dimensiones
indicadas en los planos del Proyecto o las indicadas por el Supervisor.
Se deberá tratar de que todos las piedras estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de
puntos de contacto entre los que sean próximos.
Se deberá tratar de que todos los bloques estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de
Si los trabajos de construcción de aliviaderos y emboquillado de piedra afectaren el tránsito normal en la vía
o en sus intersecciones con otras vías, el Contratista será responsable de mantenerlo adecuadamente,
según lo especificado en la partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al Supervisor el método de construcción que considere
más apropiado para cada tipo de material por emplear, con el fin de cumplir las exigencias de esta
especificación.
En dicha propuesta se especificarán las características de la maquinaria por utilizar, los métodos de
excavación, carga y transporte de los materiales, el procedimiento de colocación y el método para colocarlas.
Además, se aducirán experiencias similares con el método de ejecución propuesto, si las hubiere.
Salvo que el Supervisor considere que con el método que se propone existe suficiente experiencia
satisfactoria, su aprobación quedará condicionada a un ensayo en la obra, el cual consistirá en la
construcción de un tramo experimental, en el volumen que estime necesario, para comprobar la validez del
método propuesto o para recomendar todas las modificaciones que requiera.
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Durante esta fase se determinará, mediante muestras representativas, la gradación del material colocado y
embebido en el concreto; y se conceptuará sobre el grado de estabilidad y densificación alcanzado.
Se controlarán, además, mediante procedimientos topográficos, las deformaciones superficiales de los

aliviaderos y emboquillados de piedra, después de cada pasada del equipo de compactación.
La construcción de aliviaderos y emboquillados de piedra, no se llevará a cabo en instantes de lluvia o
cuando existan fundados temores de que ella ocurra.
Durante los trabajos respectivos para realizar los aliviaderos y emboquillados de piedra, se debe contar con
un botiquín con todos medicamentos e implementos necesarios para salvar cualquier percance que pueda
alcanzar al personal de obra.

Controles

· Comprobar que los materiales que se empleen en la construcción de los aliviaderos y emboquillados
de piedra, cumplan los requisitos de calidad mencionados en la presente especificación.
· Controlar las dimensiones y demás requisitos exigidos a los aliviaderos y emboquillados de piedra.
Calidad de los materiales

De cada procedencia de los materiales empleados para la construcción de aliviaderos y emboquillados de
piedra y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
· La granulometría.
· El desgaste Los Angeles.
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la presente especificación, so pena del
rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las diferentes descargas de los materiales y
ordenará el retiro de aquellos que, a simple vista, contengan fracturas o tamaños inferiores o superiores al
especificado.
Además, efectuará las verificaciones periódicas de calidad del material que se establecen en la presente
especificación
Calidad del producto terminado

El Supervisor exigirá que:
· Los aliviaderos y emboquillados de piedra terminados no acusen irregularidades a la vista.
· La distancia entre el eje del proyecto y el borde de los aliviaderos y emboquillados de piedra, no sea menor
que la distancia señalada en los planos o modificada por él.
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Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
El trabajo de aliviaderos y emboquillados de piedra, será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta
especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a satisfacción de este.
La evaluación de los trabajos de aliviaderos y emboquillados de piedra se efectuará de acuerdo a lo indicado

en las Subsecciones 04.11(a) y 04.11(b) de las Disposiciones Generales.
Medición
Este trabajo será medido en metros cuadrados (M2) de aliviaderos y emboquillados de piedra, de acuerdo
con las especificaciones mencionadas indicadas en los planos a menos que el Supervisor haya ordenado
cambios durante la construcción.
No habrá medida de aliviaderos y emboquillados de piedra, por fuera de las líneas del proyecto o de las
establecidas por el Supervisor, elaborados por el Contratista por error o conveniencia, para la operación de
sus equipos.
Bases de Pago
Las cantidades de revestimiento de aliviaderos y emboquillado de piedra, serán pagadas por metro cuadrado
(M2) al precio del contrato para la partida ALIVIADEROS Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA, aceptado por el
Supervisor, en su posición final, aproximado al metro cúbico completo.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de
acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su
carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación, y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construcción de los enrocados, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación, las
instrucciones del Supervisor.
El precio unitario comprende la compensación total de estos trabajos, incluyendo mano de obra, leyes
sociales, impuestos, materiales, herramientas y equipos e imprevistos necesarios para culminar el trabajo a
entera satisfacción del Supervisor.
03.05.01 DISEÑO Y CONTROL DE CALIDAD.

DESCRIPCION
Estos trabajos se especifican en la partida de pavimento riigido, en los item correspondientes, los cuales se
2. En las Mezclas de Concreto de Cemento Portland
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(1)
METODO DE MEDICION
El metodo de medicion sera UND.
BASES DE PAGO
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Los ensayos de laboratorio seran pagados COMO UNIDAD, previa aprobación por ingeniero Supervisión.
03.06.02 ACONDICIONAMIENTO DE BUZONES

DEFINICIÓN
Se refiere específicamente al acomodo de los buzones de las calles a asfaltar, lo cual es necesario para que
se pueda alcanzar pendientes estimadas en el proyecto.
DIMENSIONES
Las alturas a modificar de los buzones de concreto, están en los planos, para lo cual se deberá respetar las
cotas indicadas.
FORMA DE PAGO:
El pago será por Unidad.
04.00.00 MUROS DE CONTENCION
DESCRIPCIÓN
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO

04.01.03 CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE LA OBRA
DESCRIPCION
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METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO

04.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS/M3

DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a las excavaciones para los cimientos, hasta una profundidad media de h = 1.00 m.,
en terreno de características promedio, es decir, que no contenga roca, nivel freático alto o cualquier otro
factor que imposibilite el trabajo. El trabajo se realizará en forma manual con la utilización de picos y lampas.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material escavado, de acuerdo a los planos y la
aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se calculara de acuerdo al costo unitario, por metro cúbico (m3) de material excavado, del
presupuesto aprobado; entendiéndose que dicho precio y pago constituyen compensación total por
mano de obra, materiales, herramientas, equipo e imprevistos que pudieran presentarse en esta
partida.
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04.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO
Los rellenos deberán estar constituidos por material provenientes de las excavaciones, si es apto para el
III-4 Disposiciones del Reglamento Nacional de Edificaciones.
DEFINICIÓN
planos donde no se alcance el nivel de la Sub-rasante.
DESCRIPCION
MATERIALES

METODO DE MEDICION
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BASES DE PAGO
esta partida.
04.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=5KM
DESCRIPCION
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por metro cúbico, en el se incluirá el transporte de material excedente. El
esta partida.
04.03.00 CONCRETO MUROS

04.03.01 SOLADO DE 4” MEZCLA 1:12 CEMENTO HORMIGON
DESCRIPCIÓN
Se procederá al vaciado de solado de 0.20 M para la nivelación del terreno y permitir el posterior vaciado de
las zapatas, serán de concreto ciclópeo: (Cemento-Hormigón), con 30% de piedra grande asumiendo el
dimensionamiento propuesto.
Únicamente se procederá al vaciado cuando se haya verificado la exactitud de la excavación como producto de
un correcto replanteo.
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1. Materiales
Los materiales serán obtenidos de las canteras que sean las más cercanas al lugar. En dichas canteras
cuentan con piedra grande, piedra mediana y hormigón, de buena calidad que garantizan la resistencia de las
estructuras
- Cemento
El Cemento a emplearse ser el Pórtland Tipo IP, que cumpla con la norma ASTM-C-150, AASHTO M-
85 clase Y.
- Agregado Grueso
Se define como agregado grueso para concreto de uso normal, aquel que es retenido en el tamiz Nº 4 (4,75 mm
ó 3/16”). El agregado grueso puede ser grava natural que resulta de la desintegración natural de rocas, o grava
triturada y piedra triturada, o grava parcialmente triturada como producto del mezclado de grava natural y
grava triturada. Deberá cumplir con los requerimientos de la especificación ASHMO M-6.
- Agregado Fino
Es el material que pasa el tamiz Nº 4 pudiendo contener hasta 5% de material grueso que pasa el tamiz de
9,5 mm (3/8”). El agregado fino puede ser arena natural resultante de la desintegración natural de rocas;
arena triturada de grava y rocas, o arena mezclada como producto de la combinación de arena
natural y arena triturada de grava y roca. Deberá cumplir con los requerimientos de la especificación
AASHTO M-80.
- Hormigón
Es el material compuesto de la mezcla de agregado grueso y fino que por lo general se presenta en forma
natural; su granulometría como pasante debe estar comprendida entre la malla Nº 100 como mínimo y la de 2”
como máximo.
- Agua
Para la preparación del concreto se deberá contar con agua potable Norma AASHTO T-26. Si por razones
obvias no fuese posible contar con el agua potable, se usara agua con las siguientes características;
deberá ser clara, de apariencia limpia, no debe contener sustancias decolorantes, olor inusual o sabor
objetable.
2. Dosificación.
El contenido a usarse debe estar dosificado en forma tal que alcance a los 28 días de fraguado y curado, una
resistencia a la comprensión de fć=80 kg/cm2 para solado, probado en especímenes normales de 6” de
diámetro x 12” de alto. El concreto debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan segregaciones
de sus elementos al momento de colocarlos en la obra, debiendo cumplir con la norma AASHTO-T-119.
Antes de colocarse concreto en las zanjas deberá humedecerse tanto las paredes como el fondo de las
mismas a fin de que el suelo no absorba el agua del concreto.
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El concreto se verterá en las zanjas en forma continua, primero se verterá una capa de por lo menos 0,10 m de
espesor pudiendo agregarse, piedra desplazada humedecida previamente con una dimensión máxima de
8” en una proporción no mayor del 30% del volumen del cimiento zapata. Las piedras deben quedar
completamente recubiertas con concretos, no debiendo existir ningún punto de contacto entre ellas. La parte
superior de los cimientos debe quedar plana y rugosa. Se curará el concreto vertiendo agua en cantidades
apropiadas.
Alcances de la Partida.
El uso del concreto ciclópeo deberá limitarse a elementos totalmente apoyados sobre el suelo, o soportados
por otros elementos estructurales capaces de prever un apoyo vertical continuo o cuando el efecto de arco
asegure esfuerzos de compresión para todos los estados de carga.
Todos los materiales que se empleen en la fabricación del concreto ciclópeo deberán cumplir los mismos
requisitos exigidos para el concreto armado. Ello es igualmente aplicable a la dosificación, ensayo de probetas,
encofrados, colocación, curado, evaluación y aceptación del concreto.
La resistencia mínima del concreto simple, para fines estructurales, medida en testigos cilíndricos a los 28 días de
edad, será de 100 Kg/cm2.
MÉTODOS DE MEDICIÓN
El método de medición será por Metros Cuadrados (m2) de solado, según lo indica en los planos y
aprobados por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El volumen determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del presupuesto por Metro
Cuadrado de solado vaciado según se indica en los planos, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por mano de obra, mezcladora, materiales (cemento, piedra, hormigón),
herramientas e imprevistos necesarios para el vaciado de solados.
04.03.02 CONCRETO CICLOPEO FC=175 KG/CM2 + 30% PM
DESCRIPCIÓN
MATERIALES :
a.Cemento
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en obra.
b. Agregados
ITINTEC 400.037.
MALLA % QUE PASA

3/8” ......................... 100
N° 4 ......................... 95 a 100
N° 8 ......................... 80 a 100
N°16 ......................... 50 a 85
N°30 ......................... 25 a 60
N°50 ......................... 10 a 30
N°100 ......................... 2 a 10.
3.15.
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Carbón ....... 0.5%

de la mezcla.

valores:

c. Agua
canal y/o río.
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS

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DESCRIPCION
METODOS DE MEDICION
BASES DE PAGO
04.04.00 JUNTAS
04.04.01 JUNTAS DE COSNTRUCCION CON TEKNOPORT
DESCRIPCION
Se colocaran en separaciones de muros de manera vertical y estos tendran cada 3mts a 4 mts de separacion
horizontal entre ellos.
La junta sera de 1 pulgada de espesor.
METODO DE MEDICION
El método de medición será por metros cuadrados (m2). obtenidos, por su longitud aprobados por el
BASES DE PAGO
La colocacion de juntas de teknoport seran pagados en metros cuadrados, previa aprobación por ingeniero
Supervisión.
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04.05.00 SEÑALIZACION
04.05.01 PINTURA TRAFICO - PAVIMENTO
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas permanentes

sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles de
circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bi-direccionales de una sola pista. También tiene por
finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento. También se pueden usar el pintado
de sardineles y caras de veredas que delimitan la calzada de las jardineras y veredas y zonas rígidas a lo
largo de la avenida o vía.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la finalidad de
ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia en la
vía de colegios, cruces de vías férreas, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran
constituir zonas de peligro para el usuario.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberán estar de
acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
Requerimientos de construcción
General
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies limpias, secas y
libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de ancho
definido en los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán de color blanco y
continuas. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un
solo sentido y de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser continuas en
zonas de restricción de visibilidad.
Dimensiones
pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de pre-visualización.
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tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos. Todas las marcas tienen que presentar una
apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y
satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para
el Supervisor.
Marcas Pintadas
Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador mecánico o manual cada boquilla tiene
que estar equipada con válvulas de cierre adecuadas que aplicarán líneas continuas o segmentadas
automáticamente. Cada boquilla tiene que tener un dispensador automático de microesferas de vidrio que
funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las microesferas en forma uniforme a la
velocidad especificada. Cada boquilla tiene que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe para
protegerlas del viento.
La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene que ser aplicada cuando la
temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados centígrados (4°C) para las marcas tipo A y de diez
grados centígrados (10°C) para los de tipo B.
Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta que la pintura esté lo suficientemente seca como
para prevenir que se adhiera a las ruedas de los vehículos o que éstos dejen sus huellas.
Cuando sea aprobado por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las esferas de vidrio en dos
aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas de congestionamiento de
tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el Supervisor.
(a) Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor efectuará los siguientes
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
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 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.

 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las dimensiones
aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad del
equipo.
 Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla dentro de las
exigencias del proyecto.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento correctamente
aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales
Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las indicaciones de los
planos, documentos del proyecto y de la presente especificación. Todas las dimensiones de las líneas de eje,
separadora de carriles y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones
indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas especificaciones deberán ser
subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
Se considera un lote representativo la cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos kilogramos (1
500 Kg.) de microesferas de vidrio.
Características Técnicas de la Pintura
Pigmento principal Dióxido de titanio
Pigmento en peso Min. 57 %
Vehículo Caucho clorado – alquídico
% Vehículo no volátil Min. 41 %
Solventes Aromáticos
Densidad 12.1
Viscosidad 75 a 85 (unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda Escala Hegman, Min 3
Tiempo de secado Al tacto: 5 – 10 minutos, completo: para el libre tránsito de

vehículos 25 +-5 minutos.
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Resistencia al agua No presentará señales de cuarteado, descortezado ni

decoloración. No presenta ablandamiento, ampollamiento ni
pérdida de adherencia. (lámina pintada sumergida en agua
durante 6 horas)
Apariencia de película seca No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni pegajosidad.

No presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la abrasión seca 35 Litros/Mils
Reflactancia direccional Buena
Poder cubriente Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½”) Buena
METODO DE MEDICION
La unidad de medición será el metro cuadrado (M2) independientemente del color de la marca aplicada. Las
cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento serán medidas como sigue:
(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su longitud total y ancho para
obtener la cantidad de metros cuadrados que les corresponde. La medición longitudinal se hará a lo largo de
la línea central o eje del camino.
(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas en forma individual y sus
dimensiones convertidas a metros cuadrados.
No habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor deberá hacer cumplir las
dosificaciones indicadas en cada caso.
BASES DE PAGO
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del Contrato Metro Cuadrado
(M2) por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta especificación y aceptada
por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas,
preparación del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las microesferas de vidrio, así
como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado.
Así mismo suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal, vehículo y protección
del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos de
demarcación del pavimento de acuerdo con los planos del Proyecto, esta especificación, las instrucciones del
Supervisor.
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DESCRIPCION



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(1)
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
04.07.00 VARIOS
04.03.01 TUBERIA PVC SAL DE 3” DRENAJE
DESCRIPCION
Se colocaran en separaciones de muros de manera vertical y estos tendran cada 3mts a 4 mts de separacion
horizontal entre ellos su objetibo es permitir el escurrimiento de las aguas de infiltracion que llegasen al muro.
METODO DE MEDICION
El método de medición será por metro linela de tuberia (m). obtenidos, por su longitud aprobados por el
inspector o Supervisor según corresponda.
BASES DE PAGO
La colocacion de tuberias de desague de 3” seran pagadas en metros, previa aprobación del inspector o
Supervisor de la obra según corresponda.
05.00.00 CANALES DE CONCRETO
DESCRIPCIÓN
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METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
DESCRIPCION
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO

05.02.01 EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS/M3
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DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a las excavaciones para las vermas y veredas, hasta una profundidad media de h =
0.10 m. para bermas y veredas, y una profundidad media de h = 0.25 m. para sardineles, en terreno de
características promedio, es decir, que no contenga roca, nivel freático alto o cualquier otro factor que
imposibilite el trabajo. El trabajo se realizará en forma manual con la utilización de picos y lampas.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material escavado, de acuerdo a los planos y la
aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se calculara de acuerdo al costo unitario, por metro cúbico (m3) de material excavado, del
presupuesto aprobado; entendiéndose que dicho precio y pago constituyen compensación total por
mano de obra, materiales, herramientas, equipo e imprevistos que pudieran presentarse en esta
partida.
05.02.02 PERFILADO Y COMPACTADO
y compactado, las cuales deberán ser cumplidas por el CONSTRUCTOR, y verificadas oportunamente por la
SUPERVISION.
El perfilado se hará manualmente hasta alcanzar los niveles o plantillas hechas por el Topografo, esto con el
fin de obtener el nivel adecuado para armonisar con la cia adysente, se realizará un previo humedecimiento
para proceder a la compactación del mismo se realisara hasta alcanzar el grado de compactacion requerido.
Compactación del material de relleno

Al rellenar la sobre excavacion o desniveles para alcanzar el nivel de proyecto deberá tomarse en cuenta las
condiciones estáticas de la misma.
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Pruebas de compactación
y en presencia del inspector o supervisor según corresponda.
DESCRIPCION
Perfilado
niveles que indican los planos. Para ello se establecerán niveles con estacas regularmente espaciadas.
Compactación
Este trabajo consiste en la nivelación y compactación, preparación y el acondicionamiento del terreno o del
afirmado, para todo el ancho donde haya de colocarse un terraplén nuevo; de acuerdo con estas
especificaciones y en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones mostradas en los planos y el
diseño del pavimento. El ítem se ejecutará después que el trabajo del terraplén esté esencialmente
completado y todas las estructuras y drenajes adyacentes hayan sido terminados.
Su nivel es paralelo al de la rasante y se lograra conformando el terreno natural mediante los cortes o
rellenos previstos en le proyecto.
Metodo Constructivo
excavación serán removidos a una profundidad no menos de 30 cm por debajo. Estas áreas resultantes y
todas las áreas bajas, huecas o depresiones serán rellenadas con material satisfactorio hasta los
alineamientos y secciones transversales.
Compactación
Después de que la base hubiera sido formada según su alineamiento de la sección transversal
correspondiente, deberá ser completamente compactada. La rasante de veredas será regada uniformemente
antes del aplanado y durante el mismo en el momento y en las cantidades que indique el Supervisor.
Cuando los materiales son de tipo granular, arena, grava, hormigón, etc., se usará una plancha vibratoria.
Esta deberá estar constituida de tal manera que la presión de contacto se distribuye uniformemente . Este
equipo será halado por un operario que tenga suficiente fuersa y peso bajo condiciones normales de trabajo
para arrastrar el mismo a una velocidad mínima de 8 km/hora.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) del material compactado, de acuerdo a planos y
aprobado por el Supervisor.
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BASES DE PAGO
La unidad de medida para el pago es en metros cuadrados (m²); se medirá el área de la rasante compactada.
esta partida.
05.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=5KM
DESCRIPCION
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
El pago por este concepto será por metro cúbico, en el se incluirá el transporte de material excedente. El
esta partida.

DESCRIPCIÓN
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MATERIALES :
a.Cemento
en obra.
b. Agregados
ITINTEC 400.037.
MALLA % QUE PASA

3/8” ......................... 100
N° 4 ......................... 95 a 100
N° 8 ......................... 80 a 100
N°16 ......................... 50 a 85
N°30 ......................... 25 a 60
N°50 ......................... 10 a 30
N°100 ......................... 2 a 10.
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3.15.

Carbón ....... 0.5%

de la mezcla.

valores:

c. Agua
canal y/o río.
METODO DE MEDICION
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BASES DE PAGO
03.03.02 ENCOFRADO
DESCRIPCION
METODOS DE MEDICION
BASES DE PAGO
05.03.04 ACERO CORRUGADO FY=4200 KG/CM2
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y colocación de las
barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de concreto, de acuerdo con los planos del
proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor.
MATERIALES
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad del fabricante y de
preferencia contar con Certificación ISO 9000.
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BARRAS DE REFUERZO
Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en los planos del proyecto:
AASHTO M-31 y ASTM A-706.
Alambre y mallas de alambre

Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda:
M-32, M-55, M-221 y M-225.
PESOS TEÓRICOS DE LAS BARRAS DE REFUERZO

Para efectos de pago de las barras, se considerarán los pesos unitarios que se indican en la Tabla siguiente:
Peso de las barras por unidad de longitud
Barra N° Diámetro Nominal en mm (pulg) Peso kg/m

2 2 6,4 (¼”) 0,25
3 9,5 ( 3 /8”) 0,56 0,56
4 12,7 (½”) 1,00
5 15,7 ( 5 /8”) 1,55
6 19,1 (¾”) 2,24
7 22,2 ( 7 /8”) 3,04
8 25,4 (1”) 3,97
9 28,7 (1 1 /8”) 5,06
10 32,3 (1 ¼”) 6,41
11 35,8 (1 3 /8”) 7,91
14 43,0 (1 ¾ ”) 11,38
18 57,3 (2 ¼”) 20,24
EQUIPO
Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo.
Si se autoriza el empleo de soldadura, el Contratista deberá disponer del equipo apropiado para dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en su posición, así como
herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección. Los equipos idóneos para el
corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten
a la tranquilidad del personal de obra y las poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar con la
autorización del Supervisor.
Planos y despiece
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Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Contratista deberá verificar las listas de
despiece y los diagramas de doblado.
Si los planos no los muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Contratista para la aprobación
del Supervisor, pero tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad por la exactitud de los mismos. En
este caso, el Contratista deberá contemplar el costo de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en
los precios de su oferta.
SUMINISTRO Y ALMACENAMIENTO
Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a ser doblado, deberá estar
identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente.
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno, sobre plataformas,
largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser protegido, hasta donde sea posible, contra daños
mecánicos y deterioro superficial, incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente en zonas con alta
precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se evitará dañar, en la medida de lo posible, la
vegetación existente en el lugar, ya que su no protección podría originar procesos erosivos del suelo.
Doblamiento
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de despiece aprobadas por el
Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento, medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y
estribos, serán los indicados en la siguiente Tabla.
Diámetros Mínimos de Doblamiento
Numero de Barra Diámetro mínimo

2a8 6 diámetros de barra
El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre, no será menor que cuatro
(4) diámetros de la barra, para barras N° 5 o menores. Las barras mayores se doblarán de acuerdo con lo que
establece la Tabla de Diámetros Mínimos de Doblamiento .
COLOCACIÓN Y AMARRE
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo deberá estar libre de polvo,
óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro material extraño que pueda afectar adversamente la
adherencia. Todo el mortero seco deberá ser quitado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los planos, y deberán ser
aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera que no sufran desplazamientos durante la
colocación y fraguado del concreto. La posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por
medio de tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado. Los bloques
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deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y dimensiones aprobadas. Los soportes de
metal que entren en contacto con el concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de guijarros,
fragmentos de piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.
Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el caso de espaciamientos
menores de treinta centímetros (0,30 m), en el cual se amarrarán alternadamente. El alambre usado para el
amarre deberá tener un diámetro equivalente de 1.5875 ó 2.032 mm, o calibre equivalente. No se permitirá la
soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.
Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última edición del Código ACI-318.
Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla deberá ser enderezada en
láminas planas, antes de su colocación.
El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las estructuras, antes de que el
Contratista inicie la colocación del concreto.
TRASLAPES Y UNIONES
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los planos o donde lo indique el
Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las juntas del concreto.
El Contratista podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los mostrados en los planos,
siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por el Supervisor, los traslapes y uniones en barras
adyacentes queden alternados según lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el
Contratista.
En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí, amarrándose con alambre, de tal
manera, que mantengan la alineación y su espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas,
en relación a las demás varillas y a las superficies del concreto.
El Contratista podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones soldadas empleando soldadura que cumpla
las normas de la American Welding Society, AWS D1.4. En tal caso, los soldadores y los procedimientos deberán
ser precalificados por el Supervisor de acuerdo con los requisitos de la AWS y las juntas soldadas deberán ser
revisadas radiográficamente o por otro método no destructivo que esté sancionado por la práctica. El costo de
este reemplazo y el de las pruebas de revisión del trabajo así ejecutado, correrán por cuenta del Contratista.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí suficientemente, para mantener una
resistencia uniforme y se deberán asegurar en los extremos y bordes. El traslape de borde deberá ser, como
mínimo, igual a un (1) espaciamiento en ancho.
SUSTITUCIONES
La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con autorización del Supervisor. En
tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro
de diseño.

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(a) Controles

· Solicitar al Contratista copia certificada de los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante a
muestras representativas de cada suministro de barras de acero.
· Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la presente
especificación.
· Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo con los planos, esta
especificación y sus instrucciones.
· Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de los trabajos.
· Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero de área y perímetro iguales
o superiores a los de diseño.
· Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo correctamente suministrado y
colocado.
(b) Calidad del acero
Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados deberán satisfacer los
requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM correspondientes. Las varillas que tengan
fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.
El Contratista deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de los análisis químicos y
pruebas físicas realizadas por el fabricante para el lote correspondiente a cada envío de refuerzo a la obra.
En caso de que el Contratista no cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a expensas de aquel, la ejecución
de todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su utilización.
Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su calidad y la del trabajo ejecutado se verificarán
de acuerdo con lo indicado en la presente especificación referente a Traslapes y uniones.
(c) Calidad del producto terminado
Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:
(1) Desviación en el espesor de recubrimiento
· Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (< 5 cm): 5 mm

· Con recubrimiento superior a cinco centímetros (> 5 cm): 10 mm
(2) Area
No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a los de diseño.

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Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta especificación, deberá ser corregido
por el Contratista, a su costo, de acuerdo con procedimientos aceptados por el Supervisor y a plena satisfacción
de éste.
MEDICION
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de acero de refuerzo para
estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en obra, debidamente aceptado por el Supervisor.
Si se sustituyen barras a solicitud del Contratista y como resultado de ello se usa más acero del que se ha
especificado, no se medirá la cantidad adicional.
La medida para barras se basará en el peso computado para los tamaños y longitudes de barras utilizadas,
usando los pesos unitarios indicados en la tabla de Peso de las barras por unidad de longitud, de la presente
especificación.
No se medirán cantidades en exceso de las indicadas en los planos del proyecto u ordenadas por el Supervisor.
PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato para la partida ACERO DE REFUERZO, por toda obra ejecutada
de acuerdo con esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos, transportes,
almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y fijación del refuerzo, herramientas,
equipo, mano de obra, leyes sociales e imprevistos necesarios para terminar correctamente el trabajo, de
acuerdo con los planos, esta especificación y las instrucciones del Supervisor, y lo especificado en la Subsección
07.05 de las Disposiciones Generales.
05.04.00 VARIOS
05.04.01 JUNTAS ASFALTICAS
DESCRIPCION
Se colocaran rellenos de mezcla de arena y asfalto para permitir las dilataciones de las estructuras.
La junta sera de 1 pulgada de espesor y la mezcla de 1 en 1 asfalto arena y ser a convenientemente
compactado.
METODO DE MEDICION
El método de medición será por metros lineal (ml). obtenidos, por su longitud aprobados por el ingeniero
Supervisor.
BASES DE PAGO
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Será pagado por metro lineal e incluye la mano de obra, materiales, herramientas e imprevistos que se
presenten.
05.04.02 COMPUERTAS DE PLANCHA METALICA DE 1/8” DE 0.40X0.30 M.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y colocacion de compuertas de metal de
doble marco.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición será la unidad de compuerta colocada en el canal (UND).
BASES DE PAGO
El trabajo de colocación de compuerta se pagará al precio unitario del Contrato (UND) ejecutada y aplicada
satisfactoriamente de acuerdo con esta especificación y aceptada por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto transporte, almacenamiento, colocación y
cuidado.
06.00.00 CUNETAS TRIANGUALRES
06.01.01 CUNETAS TRIANGULARES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el acondicionamiento y el recubrimiento con concreto de las cunetas del proyecto de
acuerdo con las formas, dimensiones y en los sitios señalados en los planos o determinados por el
Supervisor.
MATERIALES
Los materiales para las cunetas revestidas deberán satisfacer los siguientes requerimientos:
Concreto
El concreto será de una Resistencia mínima a la compresión a los 28 días de f’c=175 kg/cm2 o autorizado
por el Supervisor, deberá cumplir con lo indicado en las presentes especificaciones, referente a
CONCRETOS.
Material de relleno para el acondicionamiento de la superficie

Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las cunetas, serán seleccionados de
los cortes adyacentes o de las fuentes de materiales, según lo determine el Supervisor.
Sellante para juntas

Para el sello de las juntas se empleará material asfáltico o premoldeado, cuyas características se establecen
en las especificaciones AASHTO M-89, M-33, M-153 y M-30.
Traslado de concreto y material de relleno
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Desde la zona de préstamo al lugar de las obras, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y
cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el
arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.
Equipo
Al respecto, es aplicable todo lo que resulta pertinente de los Equipos necesarios para la elaboración del
concreto estipulada en las partidas de Concreto y además, se deberá disponer de elementos para su
conformación, para la excavación, carga y transporte de los materiales, así como equipos manuales de
compactación.
Acondicionamiento de la cuneta en tierra

El Contratista deberá acondicionar la cuneta en tierra, de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas indicadas en los planos o establecidas por el Supervisor.
Los procedimientos requeridos para cumplir con esta actividad podrán incluir la excavación, carga, transporte
y disposición en sitios aprobados de los materiales no utilizables, así como la conformación de los utilizables
y el suministro, colocación y compactación de los materiales de relleno que se requieran, a juicio del
Supervisor, para obtener la sección típica prevista. Dichos procedimientos deben estar de acuerdo con lo
estipulado en las especificaciones Excavación para Estructuras y Roce y Limpieza.
El Contratista deberá proteger la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o
procedimientos inapropiados del Contratista, se sacará de la excavación a su costo.
Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación deberá ser excavado y reemplazado por
material seleccionado o por concreto pobre, según lo determine el Supervisor. Toda sobre-excavación por
debajo de las cotas autorizadas de cimentación, que sea atribuible a descuido del Contratista, deberá ser
rellenada por su cuenta, de acuerdo con procedimientos aceptados por el Supervisor.
Las excavaciones en roca para estructuras se harán teniendo en consideración lo dispuesto en la Subsección
05.05 de las presentes Disposiciones Generales.
Se deberá tener en consideración los residuos que generen las sobras de excavación y depositar los
excedentes en lugares de disposición final. Se debe proteger la excavación contra derrumbes que puedan
desestabilizar los taludes y laderas naturales, provocar la caída de material de ladera abajo, afectando la
salud del hombre y ocasionar impactos ambientales al medio ambiente.
El Contratista deberá ejecutar todas las construcciones temporales y usar todo el equipo y métodos de
construcción que se requieran para drenar las excavaciones y mantener su estabilidad, tales como
desviación de los cursos de agua, utilización de entibados y la extracción del agua por bombeo. Estos
trabajos o métodos de construcción requerirán la aprobación del Supervisor, pero dicha aprobación no
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eximirá al Contratista de su responsabilidad por el buen funcionamiento de los métodos empleados ni por el
cumplimiento de los requisitos especificados. El drenaje de las excavaciones se refiere tanto a las aguas de
infiltración como a las aguas de lluvias.
Los últimos 20 cm de las excavaciones, en el fondo de éstas, deberán hacerse a mano y en lo posible,
inmediatamente antes de iniciar la construcción de las fundaciones, salvo en el caso de excavaciones en
roca.
Las superficies así preparadas deberán humedecerse y apisonarse con herramientas o equipos adecuados
hasta dejarlas compactadas, de manera que constituyan una fundación firme para las estructuras.
Después de terminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá dar el correspondiente aviso al
Supervisor y no podrá iniciar la construcción de obras dentro de ellas sin la autorización de éste último.
Será aplicable en la ejecución de los trabajos lo indicado en la especificación MANTENIMIENTO DE
TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
Para evitar daños en el medio ambiente como consecuencia de la construcción de cunetas y cualquier otra
obra que requiera excavaciones, se deberán cumplir los siguientes requerimientos:
En el caso de la construcción de cunetas, subdrenes, etc., los materiales producto de la excavación no deben
ser colocados sobre terrenos con vegetación o con cultivos; deben hacerse en lugares seleccionados, hacia
el interior de la carretera, para que no produzcan daños ambientales en espera de que sea removidos a
lugares donde señale el Supervisor.
Los materiales pétreos sobrantes de la construcción de cunetas revestidas, muros, alcantarillas de concreto y
otros no deben ser esparcidos en los lugares cercanos, sino trasladados a lugares donde no produzcan
daños ambientales, lo que serán señalados por el Supervisor.
Colocación de encofrados
Acondicionadas las cunetas en tierra, el Contratista instalará los encofrados de manera de garantizar que las
cunetas queden construidas con las secciones y espesores señalados en los planos u ordenados por el
Supervisor.
Durante la instalación del encofrado, se tendrá cuidado de no contaminar fuentes de agua cercanas, suelos y
de retirar los excedentes y depositarlos en los lugares de disposición final para este tipo de residuos.
Para las labores de encofrado, se utilizará únicamente la madera talada en la etapa de desbroce y limpieza,
no debiendo bajo ningún motivo talar nuevos árboles para este fin. Si la madera es insuficiente se tendrá que
reciclar al máximo o comprar madera ya aserrada.
Elaboración del concreto

El Contratista deberá obtener los materiales y diseñar la mezcla de concreto, elaborarla con la resistencia
exigida, transportarla y entregarla, conforme se establece en las presentes especificaciones, referente a
CONCRETOS.
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Durante el traslado de los materiales, se tendrá cuidado en que no emitan partículas a la atmósfera,
humedeciendo el material y cubriéndolo con una lona. En la mezcla del concreto tendrá cuidado de no
contaminar el entorno (fuentes de agua, humedales, suelo, flora, etc.).
Construcción de la cuneta
Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que se encuentre sobre la superficie de la cuneta en
tierra, se procederá a colocar el concreto comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en
sentido ascendente de la misma y verificando que su espesor sea, como mínimo, el señalado en los planos.
Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que indiquen los planos u
ordene el Supervisor. Sus bordes serán verticales y normales al alineamiento de la cuneta.
El concreto deberá ser compactado y curado, conforme lo establecen las Especificaciones para el Concreto,
el periodo de curado podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de siete (7) días.
El Contratista deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede con las verdaderas
formas y dimensiones indicadas en los planos. Las pequeñas deficiencias superficiales deberá corregirlas
mediante la aplicación de un mortero de cemento de un tipo aprobado por el Supervisor.
El material excedente de la construcción de la cuneta, será depositado en lugares de disposición final

adecuados a este tipo de residuos.
En el caso de las cunetas y otras obras de drenaje que confluyen directamente a un río o quebrada, se
deberán realizar obras civiles para decantar los sedimentos.
(a) Controles
En adición a lo descrito en la Especificación del Concreto relativo a Controles, el Supervisor deberá exigir que
las cunetas en tierra queden correctamente acondicionadas, antes de colocar el encofrado y verter el
concreto.
En relación con la calidad del cemento, agua, agregados y eventuales aditivos y productos químicos de
curado, se aplicarán los criterios expuestos en la Especificación del Concreto relativo a Cemento; Agregado
fino; Agregado grueso; Agua y Aditivos.
En cuanto a la calidad del producto terminado, el Supervisor sólo aceptará cunetas cuya forma y dimensión
corresponda a la indicada en los planos o autorizadas por él.
Tampoco aceptará trabajos terminados con depresiones excesivas, traslapes desiguales o variaciones
apreciables en la sección de la cuneta, que impidan el normal escurrimiento de las aguas superficiales. Las
deficiencias superficiales que, a juicio del Supervisor, sean pequeñas, serán corregidas por el Contratista, a
su costo.
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La evaluación de los trabajos de “Cunetas revestidas de Concreto” se efectuará de acuerdo a lo indicado en

las Subsecciones 04.11(a) y 04.11(b) de las Disposiciones Generales.
Los ensayos y frecuencias de control será lo establecido en la Tabla de Ensayos y Frecuencias de la

Especificación del Concreto.
Además el Supervisor efectuará los siguientes controles:
· Verificar el estado y funcionamiento del equipo a ser utilizado por el contratista.
· Verificar que se realice el traslado de los excedentes a los lugares de disposición final de desechos. Así
también, verificará que se limpie el lugar de trabajo y los lugares que hayan sido contaminados.
· En el caso de las cunetas y otras obras de drenaje que confluyen directamente a un río o quebrada, se
deberán realizar obras civiles para decantar los sedimentos.
· Verificar se cumplan con las demás consideraciones ambientales, incluidas en esta especificación.
MEDICION
La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al décimo de metro, de cuneta satisfactoriamente
elaborada y terminada, de acuerdo con la sección transversal, cotas y alineamientos indicados en los planos
o determinados por el Supervisor.
La longitud se determinará midiendo en forma paralela a las líneas netas de las cunetas señaladas en los
planos u ordenados por el Supervisor, en los tramos donde el trabajo haya sido aceptado por éste. Dentro de
la medida se deberán incluir, también, los desagües de agua revestidos en concreto, correctamente
construidos.
El Supervisor no autorizará el pago de trabajos efectuados por fuera de los límites especificados, ni el de
cunetas cuyas dimensiones sean inferiores a las de diseño.
PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato por (m) para las partidas CUNETAS TRIANGULARES y, por
toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de explotación, suministro, transporte,
colocación y compactación de los materiales de relleno necesarios para el acondicionamiento previo de la
superficie; la elaboración, suministro, colocación y retiro de encofrados; la explotación de agregados,
incluidos todos los permisos y derechos para ello; el suministro de todos los materiales necesarios para
elaborar la mezcla de concreto, su diseño, elaboración, descarga, transporte, entrega, colocación, vibrado y
curado; la ejecución de las juntas, incluyendo el suministro y colocación del material sellante; el suministro de
materiales, elaboración y colocación del mortero requerido para las pequeñas correcciones superficiales;
todo equipo, mano de obra, leyes sociales e imprevistos requeridos para la elaboración y terminación de las
cunetas y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
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07.00.00 BADEN
DESCRIPCIÓN
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
DESCRIPCION
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
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07.02.01 EXCAVACION
DESCRIPCION
forma manual o con equipo, para proceder a la conformacion de la Sub-rasante de acuerdo a los planos o las
indicaciones del Ingeniero Supervisor.
nivelado.
Supervisor.
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EXCAVACIONES MASIVAS
Son los grandes movimientos de tierra que se ralizarán por medio de maquinarias, para este caso se irán
formando terraplenes y rampas con el fin de facilitar las tareas de excavación, eliminación y acarreo del
material excavado,.
Para las excavaciónes masivas se empleará maquinaria adecuada, para retirar el material granular lejos de
los límites de las dimensiones de la via proyectada, a fin de que permitan realizar las operaciones tanto del
perfilado y compactado de la Sub-rasante. el espesor aproximado del conglomerado es de 2.00 m. en
promedio.
Estas excavaciones se harán de acuerdo con las dimensiones exactas de formulación en los planos.
Cualquier mayor excavación será rellenado con material mejorado o material previsto para la conformacion
de la base, todo ello con aprovacion del Supervisor de la Obra. El fondo de la excavación deberá quedar
limpio y parejo.
La entidada Ejecutora debe de efectuar pruebas de resistencia del terreno al finalizar la excavación del
terreno natural, dichas pruebas serán por su cuenta y controladas por el Ingeniero Supervisor.
METODO DE MEDICIÓN
planos.

BASES DE PAGO
El pago de las excavaciones o corte de terreno natural se hará en la base de precio unitario del contrato por
metro cúbico (m3) de corte de terreno natural donde estará considerado la mano de obra, equipos,
herramientas y cualquier imprevisto necesario para el buen desarrollo de la presente partida.
07.02.02 NIVELACION INTERIOR
DESCRIPCION
SUPERVISION.
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Al rellenar la sobre excavacion o desniveles para alcanzar el nivel de la Sub-rasante deberá tomarse en
cuenta las condiciones estáticas de la misma.
PERFILADO
METODO CONSTRUCTIVO
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COMPACTACIÓN
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
DESCRIPCION
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METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
esta partida.
07.03.01 CONCRETO 210 KG/CM2

07.03.01 CONCRETO CICLOPEO 175+30% DE PIEDRA MEDIANA
DESCRIPCIÓN
MATERIALES :
a.Cemento
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en obra.
b. Agregados
ITINTEC 400.037.
MALLA % QUE PASA

3/8” ......................... 100
N° 4 ......................... 95 a 100
N° 8 ......................... 80 a 100
N°16 ......................... 50 a 85
N°30 ......................... 25 a 60
N°50 ......................... 10 a 30
N°100 ......................... 2 a 10.
3.15.

Carbón ....... 0.5%
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de la mezcla.

valores:

c. Agua
canal y/o río.
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
07.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE MUROS
DESCRIPCION
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METODOS DE MEDICION
BASES DE PAGO
07.04.00 EMBOQUILLADO DE PIEDRA
07.04.01 ALIVIADEROS Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA E=15 CM
DESCRIPCION
Consiste en el suministro de piedras, para ser acomodadas y fijadas con el objeto de formar un pavimento en
los cursos de agua, indicado en los planos o fuese ordenado por el Ingeniero Supervisor.
MATERIALES
PIEDRAS: Las piedras serán de calidad y forma apropiadas, macizas, ser resistentes a la intemperie,
durables, exentas de defectos estructurales y de sustancias extrañas y deberán conformarse a los requisitos
indicados en los planos.
Pueden proceder de la excavación de la explanación o de fuentes aprobadas y provendrán de cantos
rodados o rocas sanas, compactas, resistentes y durables.
El tamaño máximo admisible de las piedras, dependerá del espesor y volumen de la estructura de la cual
formará parte. el tamaño máximo de cualquier fragmento no deberá exceder de dos tercios (2/3) del espesor
de la capa en la cual se vaya a colocar. Se puede usar Piedras Medianas de 4”.
Resistencia a la abrasión
Al ser sometido al ensayo de Abrasión, gradación E, según norma de ensayo ASTM C-535, el material por
utilizar en la construcción, no podrá presentar un desgaste mayor de cincuenta por ciento (50%).
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MORTERO: Será de cemento Portland f’c = 175 Kg/cm2.
equipo
El equipo empleado para la construcción de enrocados, deberá ser compatible con los procedimientos de
ejecución adoptados y requiere aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y
eficiencia se ajusten al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de gases
contaminantes y ruidos. Los equipos deberán cumplir las consideraciones descritas en la Subsección 06.01
del presente documento.
Luego de efectuados los trabajos de excavación para estructuras, se procederán a conformar la superficie
mediante equipo pesado.
El grado de uniformidad deberá permitir la colocación del emboquillado de piedra en forma estable y segura.
No se permitirá que exista material suelto que pudiera ocasionar asentamientos indeseables.
Se procederán a acumular el material rocoso en cada tramo crítico con cierto acomodo de tal manera que las
piedras queden embebidas en el mortero, hasta que las capas de piedras cumplan con las dimensiones
indicadas en los planos del Proyecto o las indicadas por el Supervisor.
Se deberá tratar de que todos las piedras estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de
Se deberá tratar de que todos los bloques estén dispuestos de tal manera que exista la mayor cantidad de
Si los trabajos de construcción de aliviaderos y emboquillado de piedra afectaren el tránsito normal en la vía
o en sus intersecciones con otras vías, el Contratista será responsable de mantenerlo adecuadamente,
según lo especificado en la partida MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
Tramo de Prueba
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al Supervisor el método de construcción que considere
más apropiado para cada tipo de material por emplear, con el fin de cumplir las exigencias de esta
especificación.
En dicha propuesta se especificarán las características de la maquinaria por utilizar, los métodos de
excavación, carga y transporte de los materiales, el procedimiento de colocación y el método para colocarlas.
Además, se aducirán experiencias similares con el método de ejecución propuesto, si las hubiere.
Salvo que el Supervisor considere que con el método que se propone existe suficiente experiencia
satisfactoria, su aprobación quedará condicionada a un ensayo en la obra, el cual consistirá en la
construcción de un tramo experimental, en el volumen que estime necesario, para comprobar la validez del
método propuesto o para recomendar todas las modificaciones que requiera.
Durante esta fase se determinará, mediante muestras representativas, la gradación del material colocado y
embebido en el concreto; y se conceptuará sobre el grado de estabilidad y densificación alcanzado.
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Se controlarán, además, mediante procedimientos topográficos, las deformaciones superficiales de los

aliviaderos y emboquillados de piedra, después de cada pasada del equipo de compactación.
La construcción de aliviaderos y emboquillados de piedra, no se llevará a cabo en instantes de lluvia o
cuando existan fundados temores de que ella ocurra.
Durante los trabajos respectivos para realizar los aliviaderos y emboquillados de piedra, se debe contar con
un botiquín con todos medicamentos e implementos necesarios para salvar cualquier percance que pueda
alcanzar al personal de obra.

Controles

· Comprobar que los materiales que se empleen en la construcción de los aliviaderos y emboquillados
de piedra, cumplan los requisitos de calidad mencionados en la presente especificación.
· Controlar las dimensiones y demás requisitos exigidos a los aliviaderos y emboquillados de piedra.
Calidad de los materiales

De cada procedencia de los materiales empleados para la construcción de aliviaderos y emboquillados de
piedra y para cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
· La granulometría.
· El desgaste Los Angeles.
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la presente especificación, so pena del
rechazo de los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las diferentes descargas de los materiales y
ordenará el retiro de aquellos que, a simple vista, contengan fracturas o tamaños inferiores o superiores al
especificado.
Además, efectuará las verificaciones periódicas de calidad del material que se establecen en la presente
especificación
Calidad del producto terminado

El Supervisor exigirá que:
· Los aliviaderos y emboquillados de piedra terminados no acusen irregularidades a la vista.
· La distancia entre el eje del proyecto y el borde de los aliviaderos y emboquillados de piedra, no sea menor
que la distancia señalada en los planos o modificada por él.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción de éste.
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El trabajo de aliviaderos y emboquillados de piedra, será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta
especificación, las indicaciones del Supervisor y se complete a satisfacción de este.
La evaluación de los trabajos de aliviaderos y emboquillados de piedra se efectuará de acuerdo a lo indicado

en las Subsecciones 04.11(a) y 04.11(b) de las Disposiciones Generales.
Medición
Este trabajo será medido en metros cuadrados (M2) de aliviaderos y emboquillados de piedra, de acuerdo
con las especificaciones mencionadas indicadas en los planos a menos que el Supervisor haya ordenado
cambios durante la construcción.
No habrá medida de aliviaderos y emboquillados de piedra, por fuera de las líneas del proyecto o de las
establecidas por el Supervisor, elaborados por el Contratista por error o conveniencia, para la operación de
sus equipos.
Bases de Pago
Las cantidades de revestimiento de aliviaderos y emboquillado de piedra, serán pagadas por metro cuadrado
(M2) al precio del contrato para la partida ALIVIADEROS Y EMBOQUILLADO DE PIEDRA, aceptado por el
Supervisor, en su posición final, aproximado al metro cúbico completo.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de construcción o adecuación de las vías de
acceso a las fuentes de materiales, la extracción, preparación y suministro de los materiales, así como su
carga, transporte, descarga, almacenamiento, colocación, y, en general, todo costo relacionado con la
correcta construcción de los enrocados, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación, las
instrucciones del Supervisor.
El precio unitario comprende la compensación total de estos trabajos, incluyendo mano de obra, leyes
sociales, impuestos, materiales, herramientas y equipos e imprevistos necesarios para culminar el trabajo a
entera satisfacción del Supervisor.

DESCRIPCION

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(1)
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
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08.00.00 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL

08.01.01 REFORESTACION Y REVEGETALIZACION
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la provisión y colocación de una capa superficial de suelo o suelo conservado,
plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, árboles, enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en
general de plantas. La aplicación de este trabajo de acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del
proyecto o determinados por el Supervisor, según sea el caso de áreas aledañas a la vía y que antes de los
trabajos se encontraban con vegetación, con la finalidad de estabilizar los taludes. Se producirá en los casos
de:
· Restauración de áreas de vegetación que hayan sido alteradas por el proceso de construcción de
carreteras.
· Revegetación en terraplenes y en readecuación del paisaje, se debe considerar la revegetación de

las laderas adyacentes para evitar la erosión pluvial.
· Restauración de la superficie exterior de los depósitos de deshechos y en las zonas aledañas donde
se haya dañado y perdido la vegetación inicial, para permitir readecuar el paisaje a la morfología inicial.
· Sembrado de vegetación típica en los taludes excavados con más de tres (3) metros de altura, en el
cual se ha realizado terrazas, a fin de evitar la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que
puedan interrumpir las labores de obra, así como la interrupción del tránsito en la etapa operativa.
· Construcción de barreras naturales de sonido en los cruces de carreteras con centros poblados.
· Plantación en el separador central de carreteras de autopista. (seto vivo para amenguar el

deslumbramiento nocturno)
Material
El Contratista deberá proveer todos los materiales e insumos para la ejecución de esta partida, tales como:
· Fertilizante
· Tierra Vegetal
· Cubierta retenedora de humedad (paja, aserrín).
· Plantas
· Agua
El tipo de fertilizante estará indicado en los planos y/o documentos del proyecto, según selección hecha por
el proyectista del listado emitido por la Oficina de Información Agraria Del ministerio de Agricultura en su
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última edición.
Las plantas se pueden presentar bajo las siguientes formas:
· Con raíces al descubierto sin masa de tierra que las rodee.

· Con bases de tierra con masa de tierra que rodeo a las raíces.
· Crecidas en recipientes: raíces y masa de tierra confinadas por el recipiente.
En lo pertinente al caso de material deberán cumplir las siguientes normas vigentes de calidad y/o de uso:
(a) De producción de compuestos químicos, según Norma Internacional de Productos Químicos y Sanidad de
Vegetación de la Asociación Americana de Control de Alimentos y Plantas.
(b) De sanidad de vegetación de viveros, según Norma Internacional de Productos Químicos y Sanidad de
Vegetación de la Asociación Americana de Control de Alimentos y Plantas.
(c) De extracción y uso de agua: Uso de Recurso de Agua Tipo III Cuadro 1.2 de la Ley General de Aguas,
aprobado por Decreto Ley N° 17752 incluyendo las modificaciones de los Artículos 81 y 82 del Reglamento
de los Título I, II y III, según el D.S. N° 007-83-SA, publicado el 11 de Marzo de 1983.
METODO DE CONSTRUCCIÓN
General
El Contratista asegurará la participación de un Ingeniero Forestal en la ejecución de esta partida, quien
determinará el método de siembra apropiado a la región.
La revegetación se efectuará con especies típicas de la zona u otras especificadas en los planos,
documentos del proyecto y Estudio de Impacto Ambiental de la carretera a construir.
En zonas de Sierra y Selva se deben considerar los meses apropiados de siembra que permita aprovechar
las aguas de lluvia, pero con las precauciones del caso para evitar el deterioro de los sembríos.
No hay que plantar en suelo congelado o cuando la nieve cubra el suelo o cuando el suelo no esté en
condición satisfactoria para la plantación.
El grupo de plantas será suministrado mediante un sistema de sostenimiento de raíz de tipo fibroso y
cohesivo. No está permitido el suministro de plantas cuyo crecimiento en recipiente muestre evidencias de
confinamiento forzado, reconocible cuando la parte superior de la planta está fuera de proporción (más largo)
a la dimensión del recipiente o cuando tiene sus raíces crecidas fuera de él.
Esta partida contempla el traslado de material inservible dentro de los 120 m. de distancia libre de pago. Las
plantas a utilizar serán las que se encuentran en la zona.
Inspección y Distribución
El Contratista notificará al Supervisor con 30 días de anticipación respecto a la fecha de despacho del
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material en obra, con el fin de que el Supervisor esté presente en el proceso de selección en el vivero del
material de plantas que hará el Contratista de conformidad a lo indicado en el proyecto. El Contratista
proporcionará al Supervisor los certificados comerciales e información escrita completa del proveedor del
material de plantas, por lo menos 15 días previos al despacho de las plantas hacia el lugar de la obra.
Protección y Almacenamiento Temporal

Guardar todo el material de plantas, convenientemente húmedo y protegido (cubierto), tanto si está en
tránsito, en almacenamiento temporal o en el lugar de espera de plantación del proyecto. Protéjase las
plantas puestas en el lugar de la obra pero no programadas para inmediata plantación, tal como sigue:
(a) En el caso de plantas con raíces al descubierto, separar las plantas y cubrir las raíces provisionalmente
con tierra en zanjas con agua.
(b) Cubrir las bases de tierra de las plantas con maleza y paja u otro material apropiado y mantenerlo
húmedo.
Instalar en su sitio definitivo y en el término de 30 días, todo el material de plantas puesto en

obra..Especificaciones Técnicas Generales Sec. 902 / 4 para Construcción de Carreteras
Excavación de hoyos y fondos para plantas

Remover todo el material inapropiado que exista en el lugar donde se va a plantar. Excavar el hoyo para
planta como sigue:
Ancho de excavación
(1) Para raíces ramificadas o diámetros de bases de tierra de las plantas hasta de 1 m., cavar los hoyos
siguiendo un trazo circular en función al esparcido de las raíces más 0,50 m.
(2) Para raíces ramificadas ó diámetros de bases de tierra de las plantas superior a 1 m., excavar 1,5 veces
el tamaño del esparcido de raíces.
(b) Profundidad de excavación
Cavar los hoyos hasta una profundidad que permita un mínimo de 150 milímetros de relleno por debajo de
las raíces o bases de tierra de las plantas o cavar los hoyos a las siguientes profundidades, la que sea más
profunda:
(1) Árboles de hoja caduca

· Por debajo de 38 milímetros de grosor de raíz, 0,5 m. de profundidad.
· Por encima de 38 milímetros de grosor de raíz, 1,0 m. de profundidad.
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(2) Arbustos de hoja caduca y de hoja perenne

· Por debajo de 0,5 m. de altura, 0,3 m. de profundidad.
· Por encima de 0,5 m. de altura, 0,5 m de profundidad.
(3) Árboles de hoja perenne

· Por debajo de 1,5 m. de altura, 0,2 m. más la altura de la base de tierra.
· Por encima de 1,5 m. de altura, 0,3 m. más la altura de la base de tierra.
Soltar el suelo de empaque tanto hacia las paredes como al fondo del hoyo de la planta hasta una
profundidad de 150 milímetros antes de fijar la planta misma en el hoyo.
Fijación de las plantas

El Contratista no debe plantar hasta no contar con la inspección y aprobación del Supervisor. Las plantas del
“stock” en espera de plantación que no cumplan las especificaciones, o que lleguen al lugar de la obra en
condición insatisfactoria o que demuestre alguna señal de manipulación inapropiada serán rechazadas, se
dispondrán inmediatamente fuera del lugar de la obra y se reemplazarán con nuevas plantas.
Preparar la mezcla de relleno utilizando cuatro (4) partes de tierra vegetal o suelo seleccionado y una (1)
parte de musgo de pantano. Colocar esta mezcla en el fondo del hoyo.
Fijar la planta de forma vertical y al mismo nivel o ligeramente por debajo de la profundidad hasta la cual
crecieron en el vivero o al momento de recolectarlas del campo. Fijar las plantas como sigue:
(a) Stock de plantas con raíces al descubierto
Colocar la planta de raíces limpias en el centro del hoyo con las raíces apropiadamente dispuestas en su
posición natural. Recortar aquellas raíces dañadas o quebradas para asegurar un crecimiento sólido de la
raíz. Acomodar la mezcla de relleno alrededor y por encima de las raíces y apisonar.
(b) Stock de plantas con bases de tierra
Manipular y mover las plantas a través de los empaques de bases de tierra. Colocar las plantas en los hoyos
preparados sobre mezcla de relleno apisonado. Rellenar alrededor de la base de tierra hasta la mitad de la
profundidad de la misma. Apisonarla y regarla profusamente con agua. Cortar el recubrimiento de la base de
tierra y retirarlo deslizándolo por la mitad superior de la misma o bien soltarlo y doblarlo hacia afuera.
(c) Stock de plantas crecido en recipientes
Retirar la planta del recipiente justo antes de plantar. Colocar las plantas en los hoyos preparados y sobre
mezcla de relleno apisonado. Rellenar la parte restante de la planta con mezcla de relleno y apisonar.
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Fertilización
Fertilizar usando cualquiera de los siguientes métodos:
(a) Mezclar el fertilizante en la tierra de relleno al momento de preparar esta última.
(b) Esparcir uniformemente el fertilizante alrededor del área del hoyo de plantas individuales o encima de los
asientos de arbustos. Aplicar y mezclar el fertilizante en los 50 milímetros superiores de tierra de relleno.
Regado
Construir una fosa de agua de 100 milímetros de profundidad alrededor de los árboles y de 75 milímetros de
profundidad alrededor de los arbustos. Hacer el diámetro de la fosa igual al del hoyo de la planta.
Regar las plantas durante e inmediatamente después de plantarlas y a lo largo del período de
establecimiento de la planta. Saturar el suelo alrededor de cada planta en cada regado.
Período de establecimiento de la planta

El período de establecimiento de la planta es de un año contado a partir de la finalización de la plantación.
Emplear en este tiempo todos los medios que sean necesarios para preservar las plantas en una condición
saludable de crecimiento. El cuidado durante este período comprende el regado, cultivo, podaje, reparación,
ajuste de estacas y tirantes de sostenimiento y control de insectos y de enfermedades.
El Contratista será responsable de la ejecución del cuidado de las áreas en que se ha efectuado la plantación
hasta la fecha de la entrega de la obra al MTC.
Aceptación
El material de plantación (que incluye las plantas, el fertilizante, cubierta retenedora de humedad y suelo de
cobertura superficial) será evaluado mediante inspección visual hecha por el supervisor durante el
cumplimiento de ejecución de esta partida y mediante certificación de calidad del material de parte del
proveedor.
Se hará una inspección del material de plantación 15 días antes del término del período de establecimiento
de la planta para identificar aquellas plantas muertas, agonizantes o enfermas, para su remoción y
reemplazo. Durante la siguiente estación de plantación remover y reemplazar todas aquellas plantas
identificadas de acuerdo a esta sección. Una inspección final de todo el material de plantas dentro de los 15
días después de completar la plantación de reemplazo será la base para aceptación final.
MEDICION
Esta partida se medirá en m2 (m2), y en el se incluye los trabajos necesarios para la extracción,
conservación, traslado dentro de los 120 m, reposición y reconformación de la capa superficial del suelo.
PAGO
El pago se hará efectivo hasta el 50% del monto ofertado por esta partida, cuando los trabajos de
revegetalización en las áreas indicadas se hayan efectuado. El 50% restante será cancelado al termino de
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todos los trabajos de construcción de la carretera, cuando todos los trabajos de revegetalización hayan
concluido y a juicio del Supervisor las áreas afectadas hayan sido total y completamente recuperadas, y no
corren el riesgo de ser nuevamente afectadas por la presencia de equipos del Contratista en etapa de
desmovilización.
El pago de esta partida será compensación total por el trabajo prescrito en esta sección en el que se incluye
la provisión de las plantas, fertilizantes, tierra vegetal, cubiertas retenedoras de humedad, riegos periódicos,
transporte, período de establecimiento de la planta hasta la fecha de la entrega de obra y en general todo
trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor.
08.01.02 CONFORMACION DE BOTADEROS
DESCRIPCION
La partida comprende la disposición y acondicionamiento de material excedente en la zona de los DME, para
lo cual se deberá proceder a efectuar el trabajo de manera tal que no disturbe el ambiente natural y más bien
se restituyan las condiciones originales, con la finalidad de no introducir impactos ambientales negativos en
la zona.
Se incluyen los trabajos de plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, enredaderas, plantas para
cobertura de terreno y en general de plantas. Con la finalidad de estabilizar los taludes.
Consideraciones generales
Se debe colocar la señalización correspondiente al camino de acceso y en la ubicación del lugar del depósito
mismo. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional, deben ser construidos con muy poco
movimiento de tierras y poner una capa de lastrado para facilitar el tránsito de los vehículos en la obra.
Las áreas designadas para los DME no deberán ser zonas inestables o áreas de importancia ambiental, tales
como humedales o áreas de alta productividad agrícola. Así mismo, se deberá tener las autorizaciones
correspondientes en caso que el área señalada sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios
especiales definidos por ley.
Los lugares de DME se elegirán y construirán según lo dispuesto en el acápite 3.6 del Manual Ambiental de
Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo hasta que se
encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el depósito, a fin de evitar asentamientos
que pondrían en peligro la estabilidad del lugar de disposición. El material vegetal removido se colocará en
sitios adecuados (revegetación) que permita su posterior uso para las obras de restauración de la zona.
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La excavación, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que disminuya las posibilidades
de falla del relleno por el contacto.
Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que durante la ocurrencia de
crecientes, no se sobrepase el nivel más bajo de los materiales colocados en él.
El área total del depósito de desecho (AT) y su capacidad de material compactado en metros cúbicos (VT )
serán definidos en el proyecto o autorizados por el Supervisor. Antes del uso de las áreas destinadas a
Depósito de Deshechos (DME) se efectuará un levantamiento topográfico de cada una de ellas, definiendo su
área y capacidad. Así mismo se deberá efectuar otro levantamiento topográfico después de haber sido
concluidos los trabajos en los depósitos para verificación y contraste de las condiciones iniciales y finales de
los trabajos. Los planos topográficos finales deben incluir información sobre los volúmenes depositados,
ubicación de muros, drenaje instalado y tipo de vegetación utilizada.
Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes deberán ser conducidas hacia un sedimentador antes de
ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depósitos deben ser evaluados previamente, con el fin de definir la
colocación o no de filtros de drenaje.
El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones ambientales o paisajísticas de la zona o donde la
población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo sanitario ambiental.
No deberá colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ríos ni en quebradas, ni a una distancia
no menor de 30 m a cada lado de las orillas de los mismos. Se debe evitar la contaminación de cualquier
fuente y corriente de agua por los materiales excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción de la carretera deberán ser retirados en forma
inmediata de las áreas de trabajo y colocados en las zonas indicadas para su disposición final.
La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y gradualmente compactada

por tanda de vaciado, de manera que el material particulado originado sea mínimo.
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes. El espesor de cada
capa extendida y nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo disponga el Supervisor, sin permitir que
existan zonas en que se acumule agua y proporcionando inclinaciones según el desagüe natural del terreno.
Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas de tractor de orugas en
buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado, esparcidas de manera uniforme. Si se
coloca una mezcla de material rocoso y material común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de
tractor de orugas siguiendo además las consideraciones mencionadas anteriormente.
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La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la superficie para permitir que
el material se segregue y se pueda hacer una selección de tamaños. Los fragmentos más grandes deben
situarse hacia la parte externa, de tal manera que sirva de protección definitiva del talud y los materiales más
finos quedar ubicados en la parte interior del lugar de disposición de materiales excedentes. Antes de la
compactación debe extenderse la capa de material colocado retirando las rocas cuyo tamaño no permita el
normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro pasadas de tractor.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a fin de evitar
deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de acuerdo a su programación y
diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.
Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma de terrazas y colocar
un muro de gavión o según lo indique el proyecto, para contención de ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se deberá proteger las
zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse mediante diez (10) pasadas
de tractor para evitar las infiltraciones de agua.
Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá compactarse de

manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al nivel que no interfiera con la siguiente
actividad de revegetación utilizando la flora propia del lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido
en la partida REVEGETALIZACION de este documento de especificaciones.
La REVEGETALIZACION consiste en la provisión y plantación de árboles, arbustos, enredaderas, plantas

para cobertura de terreno y en general de plantas.
Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán ser subsanados bajo su responsabilidad,
asumiendo todos los costos correspondientes.
MEDICION
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de DME, aceptado por el Supervisor, será
medido en metros cúbicos (m3).
PAGO
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del Contrato, para la partida
08.01.03 RECONFORMACIO DE CANTERAS
DESCRIPCIÓN
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Esta partida considera la ejecución de las siguientes acciones:
Eliminación de materiales de desecho

Escarificado de áreas afectadas
Se recogerán todos los derrames de asfalto y mezcla producidos, así como la remoción de construcciones
provisionales realizadas para colocar la planta de asfalto y chancadora.
Estas zonas contaminadas deben ser removidas hasta un nivel de 10 cm. por debajo del nivel inferior
contaminado y colocados en montículos para su traslado al botadero.
Eliminación del suelo afectado
Se hará en base a limpiezas periódicas semanales durante toda la ejecución de la obra, siendo estos
materiales trasladados y tapados en los depósitos de desechos designados para tal fin dentro del botadero;
cuya superficie final será impermeabilizada con una capa de arcilla de 10 cm. de espesor, compactando con
rodillo el área tratada. De modo que permita darle el acabado final acorde con la conformación del botadero
general.
Recuperación de la morfología
Se debe renivelar el terreno ocupado por las plantas de asfalto y chancadora con una motoniveladora y/o
cargador frontal, hasta restaurado de acuerdo al relieve del entorno.
Revegetalización del área intervenida
Al término de los trabajos mencionados anteriormente se deberá revegetalizar el área utilizada y zonas
aledañas con la especie nativa de la zona, propagada vegetativamente mediante “champas”.
MEDICION
La medición es metro cuadrado (m2) cuando las áreas utilizadas para ubicar la planta de asfalto y
chancadora sean recuperados en su totalidad con aprobación del Supervisor.
PAGO
Se efectuará por m2.
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Especificaciones Ichupampa Lari Ok

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Ing.

Jorge Escobedo Flores CIP 55396

Objeto de las Especificaciones

Contratista: en este caso es el ejecutor de la obra.

Alcance de las Especificaciones Técnicas

Validez de Especificaciones, Planos y Metrados

En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

 Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y Presupuestos.

 Los Metrados tienen validez sobre los Presupuestos.

Similitud de Materiales o Equipos

Materiales y Mano de Obra

Cambios solicitados por el Contratista

Cambios Autorizados por la Entidad

Compatibilización de los Trabajos

El Contratista bajo su responsabilidad movilizará a la obra y oportunamente, el equipo mecánico, materiales,

Entrega del Terreno para la Obra

Entrega de la Obra Terminada

Se levantará un acta en donde se establezca la conformidad de la obra o se establezcan los defectos

Materiales Básicos para la Obra

Conocimiento del terreno para la obra y accesos

Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes normas:

 Especificaciones Técnicas para construcción de carreteras o avenidas principales del Ministerio de

 Especificaciones de la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO

 American Concrete Institute (ACI).

 Normas del American Welding Society (AWS).

 Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM).

 Reglamento Nacional de Edificaciones.

 Especificaciones de Normas Técnicas del INDECOPI.

 Especificaciones técnicas publicadas por cada fabricante

1.0 De Las especificaciones

1. Reglamento Nacional de Edificaciones.

2.0 De los Residentes

3.0 Del Personal

4.0 Del Equipo

5.0 De los Materiales

La contratista pondrá en consideración de la supervisión de Obra y a su solicitud, muestras por duplicado de

ESPECIFICACIONES POR PARTIDA

01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.00 CASETA PARA GUARDIANIA Y/O DEPOSITO

 Clavos para madera

01.02.00 CARTEL DE OBRA

02.00.00 PAVIMENTO FLEXIBLE

02.01.00 OBRAS PRELIMINARES

02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL

Dichos trabajos se harán previa coordinación y con la aprobación del Supervisor

02.01.02 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO

02.01.03 MOVILIZACION DE EQUIPO

Los equipos a ser movilizados son los siguientes:

Los materiales a transportar son los siguientes:

- Liquido asfaltico RC-250 y MC 30.

Específicamente este pago se realizara de la siguiente manera:

02.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

Terminados las excavaciones La Municipalidad Distrital de Cayma y la Supervisión de Obra ejecutará la

02.02.01 CORTE DE TERRENO NATURAL

Los mayores volúmenes a excavar para mantener la estabilidad de la excavación no serán

02.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO

El material de relleno no contendrá piedras mayores de 3”

En caso de que los materiales a utilizarse presenten características expansivas-contraccion o reaccionen de

02.02.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE

COMPACTACIÓN DEL MATERIAL DE RELLENO

02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DM = 5KM

02.02.05 REPOSICION DE CERCOS DE PIEDRA

02.03.00 PAVIMENTO ASFALTICO