Chevrolet Epica Diagramas Electricos

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AVISO DE SERVICIO
CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este manual cubre las reparaciones de EVANDA automóvil que ha estado implicados en accidentes, y describe el trabajo relacionado con la sustitución de las partes dañadas del cuerpo.
Por favor, lea estas instrucciones y familiarizarse con ellos antes de utilizar este manual.
Nota: Consulte EVANDA Manual de servicio para obtener las especificaciones, lugares de mazos de cables, puntos de apoyo del soporte de seguridad, etc
INFORMACIÓN ESPECIAL
Advertencia: Indica una fuerte posibilidad de lesiones personales o daños en el equipo si no se siguen las instrucciones.
Nota: Proporciona información útil.
Precaución: Las descripciones detalladas de los procedimientos del taller estándar, los principios de seguridad y operaciones de servicio no están incluidos. Tenga en cuenta
que este manual contiene advertencias y precauciones en contra de algunos métodos de servicios específicos que podrían causar lesiones o incluso podría dañar el vehículo o
hacerlo inseguro. Por favor, entienda que estas advertencias no pueden cubrir todas las formas concebibles en que el servicio, sean o no recomendados por DAEWOO podría
hacerse o de las posibles consecuencias peligrosas de cada manera concebible, no podían DAEWOO investigar todos estos aspectos. Cualquier persona que utilice
procedimientos o herramientas de servicio, ya sea recomendado por DAEWOO o no, deberá asegurarse bien de que ni la seguridad personal o herramientas, o no
recomendado por DAEWOO, deberá estar convencido totalmente de que no pondrán en peligro ni la seguridad personal o la seguridad del vehículo.
Toda la información contenida en este manual se basa en la información más reciente disponible en el momento de la impresión. Nos reservamos el derecho a realizar cambios en
cualquier momento sin previo aviso. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, almacenada en sistemas de recuperación o transmitida de ninguna forma ni por ningún
medio, ya sea electrónico, mecánico, fotocopia, grabación o cualquier otro, sin el permiso previo por escrito de la editorial. Esto incluye texto, figuras y tablas.
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

Aviso: Las siguientes precauciones deben ser observadas durante los trabajos de chapa, pintura y trabajos de reparación en torno a las ubicaciones de las piezas del
SRS.
1. SDM (módulo de detección y diagnóstico) se encuentra debajo de la consola de centro ASS'Y. Evite el fuerte impacto con Ensamblaje de martillo u otra herramienta en la
reparación de la estructura lateral frontal y la parte inferior del tablero de instrumentos. No aplique calor a estas áreas con un quemador de gas, etc
2. SRS arnés se encuentra debajo de la parte inferior del salpicadero debajo del panel del salpicadero. (SRS arnés está cubierta con un tubo ondulado de color amarillo.) Se debe
tener cuidado de no dañar el arnés en la reparación de esta área.
3. No aplique calor de más de 80 ° C (176 ° F) cuando se secan las superficies pintadas en cualquier lugar alrededor de la ubicación de las piezas del SRS.
4. Si necesita un fuerte impacto o de alta temperatura que se aplicará a las áreas en torno a la ubicación de las piezas del SRS, quite la pieza antes de realizar trabajos de
reparación.
5. Si alguna de las partes relacionadas con el SRS está dañado o deformado, asegúrese de reemplazarlo.
Nota: Consulte el Manual de servicio (Supplemental Restraint System) para la eliminación y sustitución de piezas relacionadas con SRS.
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INFORMACIÓN GENERAL
INSTRUCCIÓN GENERAL
Esta publicación está diseñada para ayudar a que el técnico de reparación de carrocerías con su trabajo especializado. Carrocería del vehículo ha cambiado mucho con los años. Como
los vehículos se han desarrollado técnicamente, la carrocería del vehículo también ha tenido que cumplir con los nuevos requisitos de diseño, cambios de conciliar las exigencias
aparentemente contradictorias, por nombrar sólo algunos ejemplos:
resistencia y seguridad; bajo peso

amplitud; buenas aerodynamices
alta calidad, precio bajo
La durabilidad y la facilidad de reparación de la carrocería también juega un papel importante.

Hoy en día, el uso de equipos de producción altamente automatizado permite mantener las tolerancias más estrictas y así garantizar un alto nivel de calidad.
Cuando la carrocería está dañado, el cliente espera con razón que sea reparado por expertos con los mismos estándares de calidad.
Al mismo tiempo, por su seguridad, el cliente espera que se tenga un conocimiento amplio de materiales, medición y métodos, es posible enderezar la distorsión, la prevención de la
corrosión óptima y mucho más.
Esta publicación está diseñada para ayudarle a actualizar sus conocimientos y le dará una idea de lo que necesita para restaurar los daños accidente moderado o severo, por su propia
seguridad y para la satisfacción de sus clientes.
AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD

ANTES DE COMENZAR EL TRABAJO
Desconectar la batería para reducir la posibilidad de incendio provocado por cortocircuitos eléctricos.
Compruebe si hay fugas de combustible y reparar si es necesario.
Extraiga el depósito de combustible y / o líneas de combustible si el equipo de soldadura debe ser utilizado cerca del sistema de combustible.
Antes de la soldadura, lijado o corte, proteger las alfombras y los asientos con cubiertas a prueba de fuego.
Siga las prácticas de seguridad estándar al utilizar líquidos tóxicos o inflamables.
Utilice el equipo de seguridad estándar cuando se rocía pintura, soldadura, corte, lijado o esmerilado. Equipo estándar de seguridad incluye.
Máscaras y respiradores de filtro: Diseñado para filtrar vapores tóxicos, niebla, polvo u otras partículas transportadas por el aire. Use una mascarilla o un filtro
diseñado para protegerse de los riesgos del trabajo en particular, algunos respiradores, por ejemplo, están diseñados para filtrar sólo el polvo y las partículas
transportadas por el aire, no a los vapores tóxicos.
Gafas de seguridad o lentes: Diseñado para proteger sus ojos de los proyectiles, partículas de polvo o líquido salpicaduras.
Guantes: Guantes de goma protegen contra productos químicos corrosivos. Guantes de soldadura protegen contra las quemaduras y abrasiones causadas por
soldadura, lijado o esmerilado.
Zapatos de seguridad: antideslizante soles protegen contra el deslizamiento. Insertos puntera metálica de protección contra la caída de objetos.
Tapones para los oídos: Proteger los tímpanos de los niveles de ruido nocivos.
DURANTE EL TRABAJO
No fumar mientras se trabaja cerca del sistema de combustible.
Gas Depósito o toallas de taller empapado en disolvente en un recipiente aprobado.
No utilice una manguera de aire para soplar conjuntos de freno: utilice solamente una aspiradora aprobada y use una máscara o un respirador aprobado de filtro.
Siempre conecte un cable de seguridad cuando se utiliza un cilindro hidráulico o una tabla de enderezamiento marco: no estar en línea directa con las cadenas
utilizadas en dicho equipo.
CUERPO DE SEGURIDAD
Cuerpos estresados
piel modernos están diseñados para tener un habitáculo resistente protegido por zonas de deformación delanteras y traseras.
En caso de accidente las zonas de deformación están diseñados para convertir la energía del impacto en el trabajo de deformación.
Todo el espesor de la forma, el material y el metal debe ser emparejado con precisión.
Muchos años de experiencia, los métodos computacionales refinados y series caro de las pruebas de choque hacen que DAEWOO ahora construye cuerpos dando
deformación óptima en las zonas de deformación en impactos frontales o traseros.
Cuando la reparación de daños en la carrocería, por lo tanto, es imperativo para restaurar la estructura y resistencia original con el fin de garantizar la seguridad de los ocupantes.
CARGAS SOBRE PARTES DEL CUERPO

La práctica anterior de hacer una distinción entre el soporte de carga y no carga teniendo partes de vehículos con un chasis y el cuerpo ya no se justifica ahora. Todas las
partes, incluso las ventanas, contribuye a la resistencia total del vehículo.
Por lo tanto, con los organismos de DAEWOO modernas, se habla de una elevada tensión y las partes menos altamente estresados.
USO DE MATERIALES DE ALTA CALIDAD NUEVOS

El requisito para la reducción del peso corporal ha dado lugar a una reducción en la cantidad de acero utilizado, por ejemplo, mediante el uso de chapas de acero delgadas.
Esto se ha logrado con aceros de alta HOJA fuerza, a pesar de la necesidad de cumplir con los requisitos de resistencia del cuerpo superior, al mismo tiempo. Aceros de alta
resistencia tienen una resistencia a la tracción y una resistencia a la fluencia tanto como 30% más alto que el acero convencional. Estas características no deben ser
destruidos cuando se lleva a cabo las reparaciones, por ejemplo, mediante el uso de calor excesivo.
PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN

La durabilidad de la carrocería, su asociado de seguridad y retención de valor a largo plazo depende en gran medida de la protección contra la corrosión dado a la chapa. Aquí,
DAEWOO necesita una gran cantidad de la atención en la producción.
Por lo tanto, esta protección contra la corrosión debe ser preservado o restaurado cuando las reparaciones se llevan a cabo.
RESUMEN
Todos los vehículos DAEWOO están construidos con los más altos estándares en términos de estilo y las propiedades del material.
Estos altos niveles de calidad se deben mantener cuando las reparaciones de accidentes se llevan a cabo.
Errores cometidos al llevar a cabo las operaciones de reparación, tales como enderezamiento, soldadura de piezas de chapa, etc no sólo producir defectos visibles, pero
también pueden comprometer la seguridad del vehículo.
Errores cometidos al restablecimiento de la protección contra la corrosión comprometen la durabilidad.
ZINC TRATADO DE PLACA DE ACERO DE REPARACIÓN

La placa de acero galvanizado se utiliza en algunos paneles de la EVANDA requiere diferentes técnicas de reparación que la placa de acero ordinario.
1. Antes de la soldadura por puntos de la placa de acero chapado en zinc, quitar la pintura de ambos lados de la brida para soldar. Aplique sellador a la brida después de la
soldadura.
Precaución: Para evitar lesiones en los ojos, use gafas o lentes de seguridad cada vez que lijar, cortar o moler.
Nota: Sellar las superficies lijadas a fondo para evitar que se oxiden.
2. Las propiedades de continuidad eléctrica de plancha de acero galvanizado es diferente de la placa de acero ordinario. Cuando la soldadura por puntos, aumentar la corriente en
un 10-20%, o aumentar el tiempo de soldadura por resistencia.
3. Aumentar el número de puntos de soldadura en un 10-20% también.
Nota: Los procedimientos de soldadura MIG de chapas de acero chapado en zinc son los mismos que para la placa de acero ordinaria.
Precaución: Para evitar lesiones en los ojos y quemaduras cuando se suelda, use una careta de soldar aprobada, guantes y zapatos de seguridad.
4. Antes de aplicar la masilla o el cuerpo de relleno de la placa de acero chapado en zinc, arena, las planchas de zinc a fondo para favorecer la adherencia y prevenir ampollas.
Nota: Utilice sólo masillas y rellenos a base de epoxi en chapa de acero galvanizado.
ILUSTRACIÓN TÉCNICA
1. El panel externo Campana

2. Panel interior de la capilla
3. Capucha Striker Refuerzo
4. Defensa
5. Dash Panel inferior interna
6. Panel bajo
7. Alta Refuerzo Panel Dash
8. Dash Panel superior
9. Bajo Dash travesaño
10. Placa frontal longitudinal Crossing
11. Brace longitudinal delantero
12. Refuerzo longitudinal delantero
13. Frente Longitudinal
14. Patch timonera Front
15. Brace timonera Front
16. Frente Localizador Choque ABS
17. Panel frontal timonera
18. Timonera trasero
19. Panel frontal superior
20. Radiador Travesaño Puente
21. Centermember Refuerzo
1. Pillar Centro de Refuerzo

2. Panel lateral exterior
3. Tail Panel Vivienda Lamp
4. Pilar Front Lower Refuerzo
5. Techo Side Panel Interior
6. Panel lateral del centro interior
7. Refuerzo Locker
8. El panel externo de puerta trasera
9. Puerta trasera Beam Impacto
10. Puerta posterior exterior Refuerzo Panel
11. Panel interior puerta trasera
12. El panel externo Front Door
13. Puerta principal del haz de Impacto
14. Puerta principal exterior de refuerzo Panel
15. Puerta principal Inner Refuerzo Panel
16. Panel interior de la puerta frontal
1. Frame Sun-roof
2. Parabrisas Header Rail
3. Panel del techo
4. Roof Support Center
5. Techo interior Bastidor trasero
6. Caseta interior cubierta frontal
7. Side Panel posterior interior
8. Panel Frontal Posterior Superior
9. Panel trasero superior
10. Bastidor trasero Back superior
11. Trunk Lid panel externo
12. Trunk Lid panel interno
1. Panel lateral del piso

2. Asiento delantero travesaño delantero
3. Refuerzo túnel trasero
4. Panel Floor Front
5. Vista trasera de refuerzo frontal
6. Vista trasera travesaño delantero
7. Planta Baja Center Longitudinal
8. Trasero longitudinal
9. Refuerzo Longitudinal travesaño trasero
10. Extensión longitudinal trasero
11. Panel frontal piso trasero
12. Refuerzos frontales Tanque GLP
13. Rear Rear Floor travesaño
14. Panel posterior del piso trasero
15. Rear Floor Patch Side
16. Volver Baja Refuerzo
17. Panel trasero inferior
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE CUERPO
No. Operación Procedimiento Observaciones

1 Inspección Inspeccione las piezas dañadas y el alcance de los daños y hacer planes para la reparación. .
2 Preparación Preparar las nuevas piezas, herramientas de reparacion especiales y otros. .
3 Eliminación Quite las partes relacionadas para la reparación. .
4 Extraer Aproximadamente tire y estire las zonas dañadas. .
Corte las zonas dañadas y ejercicios sobre el punto de soldadura nuggets y palanca de las bridas de la
5 Cortar y haga palanca .
soldadura por puntos restantes.
6 Despegar Retire la capa y el sellador. .
7 Moldura Moldear las áreas dañadas e incluso fuera bridas de soldadura y llenar los agujeros. .
Triturar ambos lados de la sección de soldadura y establecer las nuevas piezas y puntos de soldadura
8 Establezca las piezas nuevas .
para la instalación temporal.
Inspeccione las dimensiones para la posición correcta y preinstalar las partes exteriores y comprobar
9 Inspección .
las distancias y diferencias de nivel.
10 Soldadura Realizar una prueba de soldadura y la soldadura principal. .
11 Terminar Finalizar las áreas de soldadura e incluso a las pestañas para un ajuste perfecto. .
12 Sellado Aplicar el sellador a la adaptación y sobre la superficie pulida. .
13 Undercoating Aplique la primera capa de las áreas requeridas. .
14 Pintura Aplique la pintura. .
15 Deadner Aplique el deadner a las áreas designadas. .
16 Los agentes anti-herrumbre El revestimiento de los agentes anti-herrumbre a las áreas designadas. .
Instale las partes relacionadas y frote grasa en las partes móviles y reponer el líquido refrigerante,
17 Instalación .
aceite, gas de aire acondicionado y otros.
Revise todas las operaciones, alineación de ruedas, escapes, cabeza de la lámpara objetivo y otros con
18 Revise y ajuste .
la hoja de verificación especificado.

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PREPARATIVOS DE CARROCERÍA
DESCRIPCIÓN GENERAL
La mayoría de cuerpos monocasco se componen como una sola unidad por soldadura piezas prensadas juntas hechas de placas de acero que vienen en una variedad de
diferentes formas y tamaños. Cada parte es responsable de mostrar una cierta resistencia y durabilidad con el fin de que pueda desempeñar su papel en el cumplimiento de
las funciones del cuerpo como un todo.
Daños en el exterior del cuerpo puede ser inspeccionado visualmente, pero donde se ha producido un impacto externo, es necesario inspeccionar la magnitud de los daños.
En algunos casos, la deformación se ha extendido más allá de las superficies reales que estaban en la colisión y por lo que este tiene que ser inspeccionado estrechamente.
Unidad: mm (pulgadas)
Alineación de la rueda delantera:

Camber (°) -0,3 ± 1,0
Caster (°) 2,9 ± 1,0
Toe-in (°) 0,1 ± 0,17
Alineación de la rueda trasera:
Camber (°) -1,5 ± 1,0
Toe-in (°) 0,1 ± 0,17
* Medición Condición: Curva
PUESTOS DE CONTROL
Inspección precisa de piezas dañadas (Visual)
Cinturones de seguridad
Sustituya siempre el cinturón de seguridad si:
1. El material de la correa se corta, se punza, quemado o dañado de cualquier manera.

2. La hebilla o retractor no funciona correctamente.
3. Ellos estaban siendo usados en el momento de una colisión (también comprobar los daños en los puntos de anclaje del cinturón de seguridad).
4. Su estado es dudoso.
Sección delantera:
1. ¿Hay alguna flexión división abolladuras u otros daños, a la suspensión y sus partes relacionadas?
2. ¿Hay alguna deformación del panel frontal o el travesaño del radiador? ¿Alguno de los artículos relacionados deshaga?
3. ¿Hay pliegues o distorsión en la cabina de mando frontal o estructura lateral? ¿Alguno de los artículos relacionados deshaga?
4. ¿Hay alguna flexión o torsión de toda la zona frontal?
5. ¿Hay alguna deformación como pliegues, protuberancias o abolladuras en el pilar delantero, panel de instrumentos, el suelo, etc?
6. ¿Hay alguna torsión vertical u holgura desalineada en la puerta?
7. ¿Está roto el sello del parabrisas?
8. ¿Hay alguna deformación en las proximidades de la parte superior del pilar central del panel del techo?
9. ¿Hay algún daño en el interior del automóvil (¿hay alguna torsión del tablero de instrumentos, o algo irregular con las autorizaciones o partes de hoja de montaje)?
10. ¿Hay algún daño en el volante? ¿Hay alguna deformación en la columna y las partes montadas en la columna?
11. ¿Hay algún aceite o fugas de agua y daños en el motor, la transmisión o los frenos?
12. ¿Hay algún ruido irregular en el cambio de marcha la operación, el motor y la transmisión de la rotación?
13. ¿Hay rastros de contacto entre el bloque motor y el centro traviesa?
14. ¿Hay algún daño en frenos o líneas de combustible, o arneses de cables?
Sección trasera:
1. ¿Hay alguna torsión, abultamiento o abolladuras del piso trasero cada trasera refuerza? ¿Alguno de los artículos relacionados deshaga?
2. ¿Hay algún abultamiento irregular o abolladuras en el guardabarros trasero?
3. ¿Hay alguna distorsión en el panel interior trasero? ¿Hay alguna flexión y abolladuras en las inmediaciones de la pilar trasero?
4. ¿Hay alguna distorsión o hendido es la caseta trasera y las secciones de arco? ¿Alguno de los artículos relacionados deshaga?
5. ¿Hay algo irregular en el despacho de sello del vidrio trasero?
6. ¿Hay alguna torcedura o una mala alineación de la liquidación de la sección de apertura de la tapa del tronco?
7. ¿Hay alguna flexión división abolladuras u otros daños, a la suspensión y sus partes relacionadas?
8. ¿Hay alguna deformación del suelo travesaño trasero, panel de piso del maletero y el panel trasero? ¿Alguno de los artículos relacionados deshaga?
Beam Impacto:
Siempre vuelva a colocar el conjunto de la puerta si:
1. La fuerza externa hace que la viga de impacto de la puerta deforme interior.

2. Siempre reemplace viga de impacto si:
3. La fuerza externa hace que la viga de impacto de parachoques delantero y el parachoques trasero deforme.
CORRECCIÓN DE LA ZONA DAÑADA

Ajuste el corrector de marco en la carrocería del vehículo.
El marco lateral es permitir la remodelación tirando de él.
Utilice las soldaduras pizca horizontales para el anclaje del coche.
Aplique la carga a la sección dañada y tire de ella hasta que la sección está casi restaurada a su forma original.
Underbody Especificaciones Clamp

. Modelo estándar De tipo C U-tipo
Dataliner
Car-O-Liner Korek U-Base
Marco Celette Polo Auto Pro-Tec
Correctores Flex-o-liner etcétera etcétera
etcétera
SISTEMAS DE MEDICIÓN (SIN DAÑOS SMALL)

Siempre que sea posible, hacer juicios y conclusiones basadas en la medición. Medir la alineación de las ruedas (ver páginas 2-2, 2-3) con el fin de prevenir problemas futuros
como el desgaste asimétrico de los neumáticos o la captura del volante.
Si hay desviaciones, use un medidor de seguimiento de tranvía y medir partes del cuerpo (debajo. Fig. 4-1).
Si hay cualquier torsión al cuerpo, medir el uso de un marco de centrado calibre (continuación. Fig. 4-2).
Al medir las dimensiones del cuerpo, use un medidor universal de tranvía (Abajo. Fig. 4-3).
. Figura 4

Evanda
SOLDADURA Y HERRAMIENTAS
Soldadura por puntos
La soldadura por puntos también se conoce como soldadura por puntos de resistencia y es el método más adecuado de soldadura para los automóviles. Tiene tres funciones principales:
la soldadura se puede realizar instantáneamente, ejerce un efecto muy pequeño en el material de la madre, y que reduce la generación de distorsión al mínimo absoluto. Sin embargo,
recuerde que debe eliminar toda la pintura y otras impurezas de la superficie del material que se va a soldar para obtener resultados fiables.
CONDICIONES DE SOLDADURA
Cuando se realiza la soldadura por puntos, estar absolutamente seguro de que se ajustan a las condiciones reguladas por la corriente, el tiempo de la conductividad, la presión
de soldadura, tiempo de mantenimiento y el tiempo de parada recomendadas para la soldadura por puntos.
Por favor, tenga en cuenta los siguientes puntos al soldar:
Espesor de la chapa y el paso mínimo de soldadura
Nota: Cuando los intervalos de soldadura son demasiado pequeños, esto conduce a la ramificación, lo que hace imposible mantener el estado de soldadura
deseada.
Espesor de la chapa 0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm
Intervalos mínimos 11mm 16mm 20mm 24mm
Espesor de la chapa y el diámetro de la punta

Espesor de la chapa 0.6mm 0.9mm 1.2mm 1.6mm
Intervalos mínimos 4,5 o 5.0Ø 5,5 o 6.0Ø
SOLDADURA DE ENSAYO DE RESISTENCIA
Incluso si se realiza la soldadura de conformidad con las condiciones, la fuerza de las secciones soldadas puede fluctuar ampliamente con los descensos de los factores de
tensión y otros. La calidad de la soldadura no se puede evaluar a menos que se destruyen las secciones soldadas.
Proporcionar a sí mismo con una placa de acero del mismo espesor y llevar a cabo un ensayo de destrucción.
Si aparecen agujeros en las placas de acero, esto significa que la soldadura es la fuerza estándar.
Abrir una brecha entre dos paneles cerca de la pepita. Si las partes soldadas no se separan y el diámetro de la pepita aparece más de 3 mm, la soldadura debe ser
satisfactoria.
Nota: Es muy difícil llevar a cabo la soldadura por puntos en las siguientes circunstancias.
Cuando no es posible eliminar cualquier óxido o pintura adjunta a las superficies de soldadura.
Cuando la punta de la soldadura por puntos no se puede insertar en la sección de soldadura.
Cuando las superficies de soldadura se pueden ver desde el exterior y soldadura perjudicará la apariencia exterior.
En todos estos casos, se recomienda que se emplee el método de soldadura de gas. Sin embargo, si no es posible llevar a cabo la soldadura por puntos, debido a
restricciones de espacio, soldadura enchufe basado en el método de soldadura por arco se puede realizar en su lugar. Aquí las secciones de soldadura deben estar muy
juntos.
SOLDADURA DE GAS
Soldadura de gas es indispensable para la reparación del cuerpo, debido a la amplia gama de sus aplicaciones de unirse a los paneles de la carrocería, el corte de los materiales que
construyen el cuerpo y la aplicación de calor a placas de reforma, y
también porque es fácil de conseguir de las herramientas.
Sin embargo, este método requiere experiencia.
Nota: A continuación se muestra un ejemplo de cómo no se debe realizar la soldadura de gas, evitar operaciones como esta.
DIOXIDO DE CARBONO Arcwelder (SOLDADURA DE ARCO MIG)

Este proceso de soldadura utiliza dióxido de carbono de bajo costo en lugar de los costosos gases inertes como medio de protección. Se emplean electrodos metálicos consumibles.
Cuenta con una amplia gama de aplicaciones, incluyendo la soldadura a tope de placa delgada, soldadura de filete, la soldadura enchufe y soldadura MIG. En términos de la resistencia
de la soldadura, sino que también es altamente estable.
HERRAMIENTAS DE REPARACIÓN
Artículo Trabajar Herramientas. equipo utilizado

Herramientas de protección Operador
Cuerpo del vehículo
Herramientas de procesamiento Orificio del tapón

perforación
La fijación de herramientas Fijación de metal común
Herramientas que configuran Panel de configuración de la

piel
Cuerpo, marco de la formación
Herramientas de medición Medición
Herramientas de brida Preparación Edge

Herramientas de corte .
Herramientas de lijado Limpieza

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DELANTERO
PANEL FRONTAL
El panel frontal está unido a la cabina de mando frontal y longitudinal delantera. Se forma la base para los faros y de otras partes y mantiene la rigidez de la sección frontal del cuerpo.
Preste especial atención a los giros y paralelismo y comprobar el montaje de las piezas relacionadas al soldar.
PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN
1. Retire las piezas relacionadas.
Hood, parrilla del radiador y el parachoques delantero.
Faros y guardabarros.
Motor, radiador y piezas relacionadas.
Condensador de aire acondicionado y piezas relacionadas.
Otros.
2. Aproximadamente sacar y enderezar la zona dañada.
Compruebe el daño a la caseta del timón frontal y longitudinal delantera antes de retirar el panel frontal. Utilice la plancha de marco para tirar más o
menos fuera y reparar el panel frontal dañada antes de extraer el panel frontal.
Nota: Revise el ajuste de la puerta, con cuidado de no tirar de la zona dañada más de lo necesario.
Utilice las pinzas de soldadura pizca horizontal y colocar el coche a la plancha de marco en los puntos de sujeción segura.
3. Mantener el cuerpo y nivelada.
Levantar el cuerpo, y el lugar de seguridad se sitúa en los cuatro lugares designados de la apertura de la puerta del marco.
4. Corte y saque el panel frontal.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos.
Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas en la casa de la rueda delantera y longitudinal.
Nota: Cuando los agujeros de perforación tenga cuidado de no profundizar en la cabina de mando frontal y longitudinal a sí mismos.
Corte el panel frontal con un cincel de aire, dejando a las bridas de soldadura intacta.
Nivel y terminar las rebabas en los Forzaron puntos de soldadura con lijadora de disco.
5. Precaución: Para evitar lesiones en los ojos, use gafas o lentes de seguridad cada vez que lijar, cortar o moler.
6. Mold dañado partes relacionadas.

Utilice un martillo y una plataforma para moldear las áreas dañadas de la cabina de mando frontal y longitudinal.
Incluso la soldadura bridas con un martillo y la carretilla.
Rellene los agujeros perforados por soldadura.
7. Ajuste el panel frontal.
Moler ambos lados de la sección de soldadura del panel frontal con una lijadora para eliminar la pintura y exponer la placa de acero.
Sujete los lados derecho e izquierdo con las pinzas de presión, como se muestra.
Soldar las secciones sujetadas para la instalación temporal.
9. Precaución: Para evitar lesiones en los ojos y quemaduras cuando se suelda, use una careta de soldar aprobada, guantes y zapatos de seguridad.
Nota: Asegúrese de que los paneles frontales derecho e izquierdo están en línea con los demás.
10. Mida el compartimiento delantero diagonal.
Mida el compartimiento delantero diagonal con un medidor de seguimiento o regla convexa como se muestra para comprobar que para torcer o doblar.
Temporalmente montar el guardabarros, faros y el capó, compruebe las distancias y diferencias de nivel.
11. Realice la soldadura principal.

Punto de soldadura del panel frontal como se muestra.
Realizar una soldadura de prueba primero, y compruebe el estado de la soldadura.

Aumentar el número de punto en un 20% para las zonas a ser soldados por puntos.
13. Finalizar las áreas de soldadura.
Utilice un martillo y la carretilla para igualar la caseta del timón delantero y longitudinal bridas para un ajuste estrecho con la superficie del panel frontal.
14. Aplique la primera capa.
Capa de fondo a las áreas dañadas del puente de mando frontal y longitudinal, si es necesario.
15. Aplique la pintura.
16.
17. PRECAUCIÓN
Ventile al rociar pintura. La mayoría pintura contiene sustancias que son perjudiciales si se inhalan o swallowed.Rear la etiqueta de la pintura antes de
la apertura de recipiente de pintura.
Evitar el contacto con la piel. Use un respirador aprobado, guantes, protección ocular y ropa adecuada al pintar.
La pintura es inflamable. Guarde en un lugar seguro, y manténgala alejada de chispas, llamas o cigarrillos.
18. Revestimiento de los agentes anti-herrumbre.
El revestimiento de los agentes anti-herrumbre a la final de la cara del panel frontal y las zonas de bisagra de la puerta.
19. Instale las piezas relacionadas.

Hood, rejilla del radiador, y el parachoques.
Otros
Instale en el orden inverso en que fueron eliminados.
Nota: Después de instalar las piezas de todos los relacionados, frote grasa a las piezas en movimiento y reponer líquido refrigerante, romper
petróleo, gas aire acondicionado y otros.
20. Revise y ajuste
Compruebe el espacio libre y las diferencias de nivel.
Revise la campana de bloqueo y desbloqueo condición.
Ajuste la lámpara principal objetivo.
Revise todas las operaciones.
Compruebe gas, petróleo y fugas de líquido.
Nota: Utilice especificadas Vea la hoja para comprobar adecuadamente el funcionamiento.
PUENTE DELANTERO
El componente de puente de mando frontal se construye como una unidad con el Amortiguador localizador. Por lo tanto, la sustitución del componente afecta a la alineación de la rueda
delantera. Al montarla, utilice una plantilla o seguir dimensiones en la tabla de reparación de carrocerías para el posicionamiento. Se debe soldar cuidadosamente.

Piezas que deben eliminarse al retirar el panel frontal.
Partes en el lado del pasajero del panel de instrumentos inferior, que son especialmente inflamable.
Panel de instrumentos, cableado, partes relacionadas y otros.
2. Aproximadamente sacar y enderezar el área dañada hasta aproximadamente la forma original.
Conecte el coche a la plancha marco apretando las abrazaderas debajo de la carrocería en los puntos de soldadura de arrastre horizontal.
Antes de cortar las secciones dañadas, sacarlos para que sean restaurados a su forma original.
No extraiga más de lo necesario.
Tire y enderece las áreas dañadas de la caseta del timón trasero y el panel inferior del tablero, filar frente y otras partes.
Nota: Compruebe el estado de la puerta y las bisagras.

3. Quite la llave de la timonera.
Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas en el puente de gobierno corsé.
Retire las áreas de soldadura MIG con una lijadora de disco.
El uso de un cincel, saque el reborde soldado del extractor del cuerpo delantero y puente de gobierno.
5. Retire la capa y el sellador.
Se calienta la capa y el sellador en las áreas de soldadura de la caseta de gobierno y longitudinales con un soplete de gas y retire la capa y el sellador
con una espátula de acero.
6. Corte y saque el puente de mando frontal.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos en la caseta de gobierno longitudinal y trasera.
Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas en las áreas perforadas centro.
Cortar el puente de mando frontal con un cincel de aire, dejando a las bridas de soldadura intacta.
8. NOTA:
Si se han producido daños sólo parte delantera, corte la parte dañada de la cabina de mando frontal, recorte el nuevo panel para ajustarse a la sección
restante, luego suelda a tope las dos partes en los extremos interiores.

Utilice un martillo y una plataforma para moldear las áreas dañadas de la, caseta trasera longitudinal delantera y otros paneles.
10. Establezca el nuevo panel de puente de mando frontal.
Moler ambos lados de la sección de soldadura de la, caseta del timón y frontal longitudinal con una lijadora de disco para eliminar la pintura y exponer
la placa de acero trasera frontal.
Sujete la parte delantera longitudinal con pinzas de presión y los tornillos de banco squill.
Fije el panel frontal con pinzas de presión.
Nota: Se recomienda el uso de plantillas.

12. Mida el compartimiento delantero diagonal.

Mida el compartimiento delantero diagonal con un medidor de seguimiento o regla convexa para comprobar que para torcer o doblar.
Temporalmente montar el guardabarros y el capó, compruebe las distancias y diferencias de nivel.
Soldar tanto como sea posible con la plantilla todavía montado.
Realice la soldadura.
14. Aplique la cinta selladora.
Aplique la cinta selladora a la articulación y tirantes área correspondiente caseta como se muestra.
15. Soldar el puente de gobierno corsé.
Punta de soldadura de la timonera abrazadera como se muestra.
Haga MIG o gas soldaduras en las zonas bisagra de la puerta.

Utilice un martillo y una plataforma para nivelar la caseta trasera y delantera longitudinal bridas para un ajuste perfecto con la superficie de la timonera
delantera.
17. Aplicar el sellador
Aplicar el sellador a la superficie de juego y solapada.
La capa interna en el interior de la, puente de mando delantero y trasero longitudinal.
20.
21. PRECAUCIÓN
Ventile al rociar pintura. La mayoría pintura contiene sustancias que son perjudiciales si se inhalan o swallowed.Read la etiqueta de la pintura antes de
Evitar el contacto con la piel. Use un respirador aprobado, guantes, protección ocular y ropa adecuada cuando jadeando.
El arnés de cables, panel de instrumentos y piezas relacionadas.
Partes del compartimiento de pasajeros.
Piezas que se instalan al instalar el panel frontal.
Otros.
24. Revise y ajuste
Medir la alineación de la rueda delantera.
FRONT LONGITUDINAL
El delantero longitudinal está unido a la cabina de mando y el panel frontal, que forma la base para la suspensión delantera, el motor, la transmisión y otros. Por lo tanto, la sustitución del
componente afecta a la alineación de las ruedas delantera y mantiene la rigidez de la sección frontal. Al montarla, utilice una plantilla o seguir dimensiones en la tabla de reparación de
carrocerías para el posicionamiento. Se debe soldar cuidadosamente.
Piezas que deben eliminarse al retirar el panel frontal y caseta frente.
Partes en el lado del pasajero del panel de instrumentos inferior, que son especialmente inflamable.
Panel de instrumentos, cableado, partes relacionadas y otros.
Nota: Eliminar según la parte dañada.

2. Aproximadamente sacar y enderezar el área dañada hasta aproximadamente la forma original.
Conecte el coche a la plancha marco apretando las abrazaderas debajo de la carrocería en los puntos de soldadura de arrastre horizontal.
Aproximadamente cortar el delantero longitudinal según la magnitud del daño antes de aproximadamente sacando el daño dificulta la reparación de las
partes relacionadas.
Nota: Compruebe el estado de la puerta y las bisagras.

Se calienta la capa y el sellador en las áreas de soldadura de las partes dañadas con un soplete de gas y retire la capa y el sellador con una espátula
de acero.
4. Precaución: Tenga cuidado de no quemarse los accesorios del interior del habitáculo cuando se calienta.
5. Corte y saque el delantero longitudinal.
Nota: No es necesario separar la cabina de mando de la longitudinal delantero si el puente de gobierno va a ser reemplazado también.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos en la caseta de gobierno y otras partes relacionadas.
Cortar la parte delantera longitudinal con un cincel de aire, dejando a las bridas de soldadura intacta.
Nivel y terminar las rebabas en los off palpado punto soldaduras con una lijadora de disco.

Cambiar la forma de la caseta de gobierno y otras partes dañadas e incluso la soldadura bridas con un martillo y la carretilla.
9. Corte el nuevo frente longitudinal para alinearlo con el cuerpo, a continuación, establecer el puente de gobierno y el panel frontal.
Corte el nuevo frente longitudinal con una sierra de mano y será soldadura a tope.
Moler ambos lados de la sección de soldadura de la parte delantera longitudinal y puente de mando con una lijadora de disco para eliminar la pintura y
exponer la placa de acero.
Apriete el nuevo frente contra longitudinal partes restantes con las pinzas de presión y alicates.
Coloque un gato debajo del extremo longitudinal delantero y apoyarlo, y medir las posiciones de ajuste correcto.
Fijar y sujetar el panel frontal en su lugar con las pinzas de presión.
Nota: El uso de plantillas se recomienda para las posiciones correctas y compruebe que la parte delantera longitudinal y puente de gobierno son
paralelos.
Suelde la sección fijada para la instalación temporal.
Soldar tanto como sea posible con la plantilla todavía montado.
Haga MIG o gas soldaduras en las uniones a tope en la parte delantera longitudinal, con cuidado.
Punta de soldadura de la caseta de gobierno con las áreas de brida longitudinal delantero y el panel frontal.

Nivel de los cordones de soldadura en la zona de las juntas a tope longitudinal con lijadora de disco.
Hacer el rigidizador (Espesor: 2,8 mm mínima, Anchura:. 80 mm) de acuerdo con la forma de zonas de unión a tope longitudinales y soldar el refuerzo
en las zonas de unión a tope longitudinales con soldador MIG.

Nivel del gas o zonas soldadas MIG con lijadora de disco.
Utilice un martillo y una plataforma para nivelar la caseta de gobierno y longitudinal bridas para un ajuste perfecto.
14. Aplicar el sellador.
Aplicar el sellador a las zonas comunes del panel de instrumentos inferior y las zonas de panel de suelo.
Capa de fondo a las áreas de unión y solapada de la planta frontal, longitudinales lado inferior y el interior de la parte delantera, trasera caseta del timón.
17.
18. PRECAUCIÓN
El revestimiento de los agentes anti-herrumbre a la final de la cara del panel frontal y las zonas de bisagra de la puerta frontal.
Limpiar el compartimento de pasajeros.
Partes del compartimiento de pasajeros.
Componentes del chasis.
Preste atención, rejilla del radiador, y el parachoques.
Otros.
21. Revise y ajuste
Compruebe si hay fugas de agua en el compartimiento de pasajeros.
EJE DELANTERO
El área de pilar delantero es parte del panel de abertura de la puerta marco. Está conectado al techo, parabrisas, bisagras de la puerta y marco de suelo y es importante como un soporte
para la parte frontal de la cabina. La conexión del pilar delantero determina la posición del parabrisas y la puerta frontal. Alinear el guardabarros, puertas y parabrisas, mientras que el pilar
delantero está montado temporal, y comprobar las distancias y diferencias de nivel.
Hood, parrilla del radiador y el parachoques delantero.
Puertas y guardabarros.
Parabrisas, carenado y el parabrisas.
Burletes y juntas pilar.
Tablero de instrumentos y el cableado.
Alfombras y otros.
Compruebe el daño a la caseta del timón y el techo antes de retirar la llave de puente de mando y el pilar delantero y determinar la magnitud de los
daños.
Utilice la plancha de marco para tirar más o menos fuera y reparar el pilar delantero dañado antes de quitar la llave de la timonera y el panel frontal.
Nota: Tire hasta que el pilar está alineada con la superficie del parabrisas y no saque más de lo necesario.
3. Quite la llave de la timonera.
Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas en el puente de gobierno corsé.
Retire las áreas de soldadura MIG con una lijadora de disco.
El uso de un cincel, saque el reborde soldado del pilar frontal del cuerpo y la timonera.

Se calienta la capa y el sellador en las áreas de soldadura de la caseta de gobierno y longitudinales con un soplete de gas y retire la capa y el sellador
con una espátula de acero.
6. Corte y saque el pilar delantero.
Cortar el montante delantero a lo largo de las líneas gruesas como se muestra en la siguiente figura con un serrucho y tijeras con cuidado.
Nota: Tenga cuidado de no cortar la parte interior.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos con el puente de gobierno posterior, pilar frontal del cuerpo interior, el cuerpo pilar lado del
panel interior y piso delantero refuerzo.
Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas en el pilar delantero.
Nota: Cuando los agujeros de perforación tenga cuidado de no profundizar en el cuerpo pilar interior, refuerzo frontal de la carrocería pilar interior y
piso propios lado del panel frontal.
Haga palanca en la restante bridas del cuerpo con un cincel de aire y salir de la soldadura de las bridas.
Nivel y terminar las rebabas en los off palpado punto soldaduras con un martillo, carro y el disco lijadora.

Utilice un martillo y una plataforma para moldear las áreas dañadas del panel interior restante e incluso a las bridas de soldadura.
10. Establezca el nuevo pilar delantero.
Alinear la parte nueva con la parte superior, a continuación, cortar con una sierra de mano.
Corte el panel de área de la articulación lateral planta, así que se superpondrá a 30 mm (1.18in.) En el lado del panel solar con una sierra de mano.
Moler ambos lados de la sección de soldadura con una lijadora de disco para eliminar la pintura y exponer la placa de acero.
Sujete el nuevo panel en su lugar con las pinzas de presión.
Retire las pinzas de presión e instalar temporalmente el guardabarros y las puertas, a continuación, comprobar las distancias, las diferencias de nivel y
la apariencia externa.
Soldar el área de apertura de la puerta y el marco de los pilares en las juntas a tope con un gas o un soldador MIG.
Punta de soldadura de las bridas del pilar delantero como se muestra.


Nivel del gas o zonas soldadas MIG con una lijadora de disco, incluso a zonas altas con un martillo con cuidado de no deformarlas.
Precaución: Para evitar lesiones en los ojos, use gafas o lentes de seguridad cada vez lijado corte o rectificado.
Utilice un martillo y una plataforma para nivelar el terreno bridas soldadas para un ajuste perfecto con la superficie del panel interior.
Rellene deformaciones y las diferencias de nivel de las zonas soldadas con soldadura o masilla, y luego terminar.
14. Aplique la cinta selladora.
Aplique la cinta selladora a la articulación y tirantes área correspondiente caseta como se muestra.
15. Soldar el puente de gobierno corsé.

Punta de soldadura de la timonera abrazadera como se muestra.
Haga MIG o gas soldaduras en las zonas bisagra de la puerta.

Utilice un martillo y una plataforma para nivelar la caseta de gobierno se preparan para un ajuste perfecto con la superficie de la timonera.
Aplicar el sellador a la superficie de juego y solapada.
La capa interna en el interior de la, puente de mando delantero y trasero longitudinal.
20.
21. PRECAUCIÓN
Parabrisas, carenado y limpiaparabrisas.
Alfombras, adornos y burletes.
Puerta
Guardabarros y el capó.
Parrilla de radiador, parachoques y otros.
24. Revise y ajuste.
Compruebe la puerta para la instalación y correcto funcionamiento.

Evanda
TECHO, PANEL POSTERIOR Y PANEL PISO TRASERO

TECHO
La deformación del panel de techo es muy notable en términos de apariencia externa del vehículo. Antes de reemplazar el techo, asegúrese de que el cuerpo es la soldadura
horizontal.Before el panel del techo, ajustar las bridas de la abertura de la puerta marco de modo que entran en contacto con el panel del techo. Preste especial atención a los giros y
paralelismo.
Lámpara de habitación, burlete puerta y guarnecidos del montante.
Encabezando y cableado.
Parabrisas, carenado y el parabrisas.
Vidrio trasero y otros.
2. Tire y enderece la zona dañada hasta aproximadamente la forma original.
Nota: Use la cubierta protectora resistente al calor para proteger las áreas de pintura, asientos, alfombras y otras partes.
Conecte el coche a la plancha marco apretando las abrazaderas debajo de la carrocería en las soldaduras pizca horizontales.
Antes de cortar el panel del techo, sacarlos para que sean restaurados a su forma original.
Tire y enderece las partes dañadas relacionadas a aproximadamente su forma original.
3. Nota: Asegúrese de que los pilares derecho e izquierdo estén paralelos con la superficie del parabrisas. Compruebe la puerta de apertura y cierre
correcto.
4.
5. Mantener el cuerpo y nivelada.
Levantar el cuerpo, y el lugar de seguridad se sitúa en los cuatro lugares designados de la apertura de la puerta del marco.
6. Cortar las zonas de sombra del panel del techo.
Cortar las bridas de soldadura techo con una sierra de mano y recortes en el panel del techo y armaduras de cubierta.
El uso de un cincel, saque el panel del techo a lo largo de las líneas gruesas como se muestra.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos de la cubierta brida soldada.
Perforar agujeros utilizando la cuchilla lugar.
Utilizando un cincel y una lijadora de disco, saque el reborde soldado con autógena del, pilar posterior del cuerpo delantero y el panel del techo.
Nivel y terminar las rebabas de soldadura bridas con una lijadora de disco.
8. Retire el sellador.
Retire el sellador con una espátula de acero en las áreas de soldadura de la abertura de la puerta del marco.
Utilice un martillo y una plataforma para moldear las áreas dañadas de la parte delantera, pilar hueco de la puerta interior y el bastidor de la carrocería
trasera.
Incluso la soldadura bridas con un martillo y un carro de ajuste estrecho con el panel de la brida de soldadura techo.
10. Establezca los nuevos paneles.
Moler ambos lados de la sección de soldadura de la cabecera de ferrocarril parabrisas, panel de techo de soporte, armazón del panel de techo trasero y
el panel de techo con una lijadora de disco para eliminar la pintura y exponer la placa de acero.
Ajuste temporalmente los tres nuevos marcos y los paneles del techo y sujetar con las pinzas de presión.
12. Nota: Compruebe que la superficie de la brida en forma estrecha. Tenga cuidado de no doblar o deformar el panel del techo.
Medir las dimensiones en diagonal en el área del parabrisas y el área trasera de cristal con un medidor de seguimiento o regla convexa como se
muestra para comprobar que para torcer o doblar.
Desmontar el nuevo panel del techo.

Soldar las secciones sujetadas de las armaduras de cubierta y delante, pilar posterior del cuerpo interno para la instalación temporal.
Establezca el nuevo panel del techo y fije de nuevo.

Coloque temporalmente el parabrisas y el vidrio trasero, y comprobar el panel de techo para su correcta instalación.
Instale la moldura de techo y verificar la limpieza y apariencia externa.
13. Aplicar el sellador a las armaduras de cubierta.
Desmontar el nuevo panel del techo nuevo.
Aplicar el sellador a una ranura de la parte superior del parabrisas ferrocarril, dos ranuras del panel del techo soporte y una ranura del panel trasero de
techo marco.
Set y soldar por puntos el panel del techo.
14. Realice la soldadura principal y final.

Punta de soldadura de la chapa de techo.

Utilice un martillo y un carro para suavizar las áreas de soldadura por puntos en el parabrisas y el vidrio trasero.
Cortar el irregular y bridas inútil e incluso fuera de las bridas para un ajuste estrecho con la superficie de la chapa de techo.

Aplicar el sellador a las zonas soldadas.

18.
19. PRECAUCIÓN
20. Aplique el deadner.
Aplique el deadner a la parte interior del panel del techo como se muestra.

Parabrisas y el vidrio trasero.
Cowl, limpiaparabrisas y piezas relacionadas.
Cableado y cabeza de cartel.
Adornos Pilar, burlete puerta y otros.
Compruebe el parabrisas y el vidrio trasero que no haya fugas de agua.
Compruebe la lámpara del habitáculo y otra toda la operación.
PANEL POSTERIOR
El panel trasero está unido al panel lateral, piso trasero longitudinal y extensión extensión posterior externa. Se forma la base para las lámparas de combinación traseras y otras partes y
mantiene la rigidez de la carrocería trasera. Preste especial atención a los giros y paralelismo y comprobar el montaje de las piezas relacionadas al soldar.
Trasero y embellecedores tronco.
Bloqueo de la tapa del tronco y partes relacionadas.
Combinación de luces traseras y el arnés de cableado.
Paragolpes trasero y las partes relacionadas.
Otras partes relacionadas.

Compruebe el daño y más o menos sacar y reparar el panel lateral relacionada, piso trasero interior, partes longitudinales y otra trasera dañadas con la
plancha de marco antes de retirar el panel posterior.
Conecte el coche a la plancha marco apretando las abrazaderas situadas debajo de la carrocería en el jack puntos arriba designadas en la parte inferior
de la abertura de la puerta del marco.
3. Corte y saque el panel posterior.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos con el exterior y la parte posterior ampliación del panel de piso trasero.
Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas en el exterior parte posterior y la extensión del panel del piso
trasero.
4. Nota: Al taladrar agujeros tenga cuidado de no profundizar en el lateral exterior y ampliación del panel de piso trasero sí mismos.
Corte el panel trasero con un cincel de aire, dejando a las bridas de soldadura intacta.
Nivel y terminar las rebabas de los fritos puntos de soldadura apagado con lijadora de disco y reparar todas las grietas, agujeros u otros defectos de
soldadura también reparar el panel del suelo si es necesario.
6. NOTA:
Si se han producido daños en un solo lado, cortar la parte dañada de la parte trasera, recorte el nuevo panel para ajustarse a la sección restante, luego
suelda a tope las dos partes en los extremos interiores.
Cuando el daño no se ha extendido en el panel exterior lateral trasero, corte el panel posterior del cuerpo a cada panel.

Se calienta la capa y el sellador en las áreas de soldadura del panel exterior lateral trasera y el piso trasero de extensión con un soplete de gas y retire
la capa y el sellador con una espátula de acero.
Utilice un martillo y una plataforma para moldear las áreas dañadas de la parte trasera exterior y ampliación del panel de piso trasero.
9. Establezca el nuevo panel posterior.
Moler ambos lados de la sección de soldadura del panel posterior con una lijadora para eliminar la pintura y exponer la placa de acero.
Sujete los lados derecho e izquierdo con las pinzas de presión, como se muestra.
12. Mida y marque.

Mida el maletero en diagonal para comprobar que para torcer o doblar y su posición correcta con el parachoques trasero instalado.
Temporalmente montar las luces traseras de combinación y el tronco, a continuación, comprobar las distancias y diferencias de nivel.
Haga MIG o gas soldaduras en las juntas a tope.
Punta de soldadura de la parte trasera, como se muestra.


Nivelar el gas o zonas soldadas MIG con lijadora de disco, a continuación, incluso a las zonas de alto con un martillo con cuidado de no deformarlas.
Utilice un martillo y la carretilla para igualar el lateral exterior trasera y la extensión bridas panel de piso trasero para un ajuste estrecho con la superficie
del panel posterior.
Aplicar el sellador a la parte trasera exterior de la articulación y alrededor de las áreas de las luces traseras del panel posterior.
Aplicar el sellador al panel de piso trasero de extensión y articulación panel posterior.
La capa interna de las áreas comunes y solapado del piso trasero lado inferior.
19.
20. PRECAUCIÓN
Ventile al rociar pintura. La mayoría pintura contiene sustancias que son perjudiciales si se inhala o se ingiere. Lea la etiqueta antes de abrir el
recipiente de pintura pintura.
Limpie el maletero.
Revise el tronco de bloqueo y desbloqueo de condiciones.
Compruebe si hay fugas de agua en la compartimentación del tronco
23. Nota: Utilice especificadas Vea la hoja para comprobar adecuadamente el funcionamiento.
PANEL PISO TRASERO

El panel de piso trasero es la base de la carrocería trasera y es crítica para la rigidez de la carrocería trasera. Durante la sustitución, consulte la tabla de dimensión corporal o gráfico
reparación del cuerpo y determinar la posición de establecer el piso trasero correctamente.
Asegúrese de que el piso trasero no esté doblado o deformado. Soldar con seguridad para mantener la rigidez de la carrocería trasera.

Piezas que deben eliminarse cuando retire el panel posterior.
Cinturón de seguridad trasero y el asiento trasero.
Silenciador, el tanque de combustible y piezas relacionadas.
Partes del chasis.
2. Precaución: No fume mientras trabaja cerca del sistema de combustible. Mantenga las llamas alejadas del sistema de combustible. Si es necesario, retire
el tanque de combustible y líneas de descuento.

Compruebe los daños y aproximadamente sacar y reparar el panel relacionado con espalda, panel lateral, caseta interior, traseras partes dañadas
longitudinal y otra con la plancha de marco antes de retirar el panel del piso trasero de extensión, el panel del piso trasero y el panel trasero.
Conecte el coche a la plancha marco apretando las abrazaderas situadas debajo de la carrocería en el jack puntos arriba designadas en la parte inferior
de la abertura de la puerta del marco.
4. Nota: Medida en referencia a las dimensiones de la tabla de reparación de carrocerías.

5. Corte y saque el panel posterior.
El panel trasero a cortar y pried al retirar el panel posterior.
6. Corte y saque el piso trasero y la extensión del panel del piso trasero.
Corte el piso trasero trasero baja y extensión con un soplete de gas o un cincel aire que sale del punto de soldadura bridas del longitudinal trasera a lo
largo de la línea gruesa en la figura siguiente.
7. Nota: Cortar el piso trasero de 15mm (0.59in.) De la brida soldada del asiento trasero del travesaño.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos con la placa posterior longitudinal y de la tela trasera longitudinal, la extensión.
Nota: Cuando los agujeros de perforación tenga cuidado de no profundizar en la extensión posterior de la placa posterior longitudinal, longitudinal y
de la tela sí mismos.
Corte y saque el piso trasero restante y la extensión del panel del piso trasero con un cincel de aire, dejando a las bridas de soldadura intacta.
Nivel y terminar las rebabas en los Forzaron puntos de soldadura con lijadora de disco y reparar todas las grietas, agujeros u otros defectos de
soldadura también reparar la parte trasera longitudinal y extensión longitudinal trasero si es necesario.

Se calienta la capa y el sellador en las áreas de soldadura con un soplete de gas y retire la capa y el sellador con una espátula de acero.
Utilice un martillo y una plataforma para moldear las áreas dañadas de la parte trasera longitudinal y la extensión trasera longitudinal.
De arena de la capa de pintura y de ambos lados de la brida para soldar.
12. Cortar el nuevo piso trasero para alinearlo con el cuerpo, a continuación, establecer el nuevo piso trasero y el piso trasero de extensión.
Cortar la parte nueva para que se superpone al miembro de asiento trasero en profundidad de aproximadamente 40 mm (1.57in.).
Moler ambos lados de la sección de soldadura de la parte trasera del piso y el piso trasero de extensión con una lijadora de disco para eliminar la
pintura y exponer la placa de acero.
Fijar y sujetar el nuevo panel en su lugar con las pinzas de presión.
14. Nota: El uso de plantillas se recomienda para las posiciones correctas y compruebe que el logitudinal las traseras es paralelo.
Retire las pinzas de presión e instalar temporalmente el panel trasero, a continuación, comprobar la alineación, las diferencias de nivel y la apariencia
externa.
16. Quite la soldadura principal.
Soldar el piso trasero y cruzar miembro de asiento trasero con un soldador MIG soldaduras de filete, como se muestra.
Punto de soldadura del piso trasero trasero baja y extensión con áreas de brida longitudinal trasera y la placa web bridas como se muestra.

18. Soldar el panel posterior
El panel trasero a soldar cuando el reemplazo del panel de la espalda.
19. Finalizar el área de soldadura.
Nivel de las áreas MIG soldado con una lijadora de disco, y luego igualar zonas altas con un martillo con cuidado de no deformarlas.
20. Precaución: Para evitar lesiones en los ojos, use gafas o lentes de seguridad siempre de pie, cortar o moler.
Utilice un martillo y una plataforma para emparejar las zonas soldadas lugar para una cerca llena la superficie de la brida juntos.
Aplicar el sellador en las áreas superpuestas del piso trasero y el piso trasero de extensión, y las superficies de soldadura del panel de juego y todos
los espacios completamente sellado.
La capa interna de la caseta del timón trasero y piso trasero designado.
23. Aplique la pintura
24.
25. PRECAUCIÓN
Limpie el pasajero y maletero.
Aplique el deadner a la superficie del piso trasero y el piso trasero de extensión.

28. Revise y ajuste
Revise el tronco de bloqueo y desbloqueo de condiciones.
Compruebe si hay fugas de agua en el maletero.
29. Nota: Utilice especificadas Vea la hoja para comprobar adecuadamente el funcionamiento.

Evanda
MARCO DE LA PUERTA DE APERTURA DE LA PUERTA Y LATERAL PANEL EXTERIOR

MARCO DE LA PUERTA DE APERTURA
La apertura de la puerta marco consta de área de marco de puerta y el área lateral exterior. Constituye la base para las puertas traseras, delanteras y otras partes y mantiene la rigidez de
las puertas y el techo. El área de abertura de la puerta del marco debe, en función del grado de daño, puede reparar tanto como sea posible en lugar de repalced (Reparación tirando hacia
fuera).
Puertas.
Burletes, adornos pilar y de sus repuestos.
Alfombra.
Conjunto del cinturón de seguridad
Interruptor de la puerta o en el cableado.
Tubo de combustible y el tubo de aceite de los frenos.
Nota: Eliminar según la parte dañada.

El daño puede extenderse a la estructura del techo interior, la apertura de la puerta y el marco interior de la planta. Determinar la extensión del daño
primero, por lo que el marco se puede extraer correctamente.
Nota: Use la cubierta protectora resistente al calor para proteger las áreas de pintura, asientos, alfombras y otras partes.
Tire y enderece las zonas dañadas.
3. Corte y saque el marco de apertura de la puerta.
Compruebe los daños en la abertura de la puerta marco, a continuación, cortar la apertura del nuevo marco de la puerta por lo que se superponen por 30
mm (1.18in.) En el pilar delantero y trasero.
Corte la zona dañada con una sierra de mano a lo largo de la línea en negrita, como se muestra.
Nota: Tenga cuidado de no cortar el panel interior. Esto podría resultar en la reparación extensa.
Si el daño consiste en parte del pilar central, cortarlos como se muestra.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos de la brida soldada.

Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas.
Nota: Cuando los agujeros de perforación tenga cuidado de no profundizar en el panel interior.
Haga palanca en el panel de apertura de la puerta marco con un cincel de aire, dejando a las bridas de soldadura intacta.

7. Establezca la nueva apertura de la puerta del marco.
Moler ambos lados de la sección de soldadura del marco de la puerta preparada la apertura de parte con una lijadora de disco para eliminar la pintura y
exponer la placa de acero.
Retire las pinzas de presión e instalar temporalmente el guardabarros y las puertas, a continuación, comprobar las distancias, las diferencias de nivel y
la apariencia externa.
Suelde la, abertura delantera trasera marco de la puerta y el pilar central en las juntas a tope con un soldador de gas o MIG.
Punta de soldadura de la abertura de la puerta y el marco de pilar central como se muestra.


Utilice un martillo y una plataforma para nivelar el terreno bridas soldadas para un ajuste perfecto con la superficie del panel de apertura de la puerta del
marco.
Aplicar el sellador a las superficies de contacto del suelo y apertura de la puerta del marco.
La capa interna a la planta principal.
16.
17. PRECAUCIÓN
El revestimiento de los agentes anti-herrumbre a la parte interior del marco de la puerta áreas de abertura suficientemente.

El arnés de cables y piezas relacionadas.
Cinturón del asiento y la alfombra.
Recorta y burletes.
Puerta y otros.
Compruebe la puerta de bloqueo y desbloqueo de condiciones.
PUERTA
Puerta piezas de los internos y afines.
Arnés de cableado y la válvula solenoide.
Vidrio y elevalunas.
Vinculación, bloquee set y manejar.
Otros.
Nota: Inspección y elegir las partes utilizables.

2. Retire la puerta.
Quite el perno de la bisagra freno de puerta (1) y retire los cuatro tornillos de montaje de la puerta (2).
3. Preparación de la nueva puerta.

Preparación de la nueva puerta y comprobar las áreas dañadas.
4. Preinstalación de la puerta.
Fije los cuatro tornillos.
Revise y ajuste las distancias y las diferencias de nivel de puertas, guardabarros, pilar, techo y laterales outers panel.
Compruebe cualquier deformación.

5. Retire la puerta nueva.
Retire los cuatro tornillos de montaje de la puerta.
7.
8. PRECAUCIÓN
El revestimiento de los agentes anti-herrumbre en el interior de las zonas inferiores.
10. Instale la puerta.

Instale la puerta con cuatro tornillos.
Instale la puerta de enlace de control conjunto en la puerta y fije el tornillo.
Mango, la vinculación y el bloqueo conjunto.
Vidrio y elevalunas.
La válvula de solenoide y el cableado.
Instale el panel de la puerta y otros.
Nota: Antes de instalar las piezas de los internos y relacionados puertas, frote en grasa a las piezas en movimiento y comprobar todas las
operaciones.
Comprobar el juego y las diferencias de nivel.
SIDE PANEL EXTERIOR

El exterior del panel lateral consta de zona lateral exterior y zona de marco de la puerta. El área lateral exterior es una parte visible de la apariencia externa del vehículo. Es especialmente
importante para la línea de órgano permanente de la puerta. Por lo tanto, prestar especial atención a que al llevar a cabo el trabajo. Esta parte debe estar alineado con la puerta trasera, la
tapa del maletero, cristal trasero y otras partes.

Trasero y embellecedores tronco.
Combinación de luces traseras y el arnés de cableado.
Paragolpes trasero y las partes relacionadas.
Asiento trasero y el cinturón de seguridad trasero.
Chasis y piezas de combustible.
2. Precaución: No fume mientras trabaja cerca del sistema de combustible. Mantenga las llamas alejadas del sistema de combustible. Si es necesario, retire
el tanque de combustible y líneas de descuento.

Conecte el coche a la plancha marco apretando las abrazaderas debajo de la carrocería en los cuatro puntos de apoyo designados.
Tire y enderece las áreas dañadas de la parte posterior del panel externo, el panel de la cara interna y caseta interior.
Nota: Compruebe que la puerta trasera de bloqueo y desbloqueo de condiciones.

4. Corte y saque el exterior del panel lateral.
Cortar el montante trasero y lateral exterior (lado trasero de apertura de la puerta frame) a lo largo de las líneas gruesas como se muestra con un
serrucho y tijeras con cuidado.
Punzón alrededor de las huellas de soldadura por puntos con el panel trasero, el panel de zona interior y el arco lateral.
Utilice el cortador lugar especial para perforar agujeros en el punto de soldadura pepitas en el panel exterior lateral trasera.
Nota: Cuando los agujeros de perforación tenga cuidado de no profundizar en el panel mismos panel interior y trasero lado.
Corte el panel del cuerpo con un cincel de aire, dejando las bridas de soldadura en el lado del panel interior, caseta del timón panel interior y la parte
posterior intacta.
Nivel y terminar las rebabas en los off palpado punto soldaduras con un martillo, carro y el disco lijadora.

8. Establezca el nuevo panel lateral exterior.
Cortar el nuevo panel lateral exterior, de manera que se solapará por 30 mm (1.18in.) En el área de abertura de la puerta marco con una sierra de mano.
Moler ambos lados de la sección de soldadura del panel lateral exterior preparada con una lijadora de disco para eliminar la pintura y exponer la placa
de acero.
Retire las pinzas de presión e instalar temporalmente la tapa del maletero y las puertas, a continuación, comprobar las distancias, las diferencias de
nivel y la apariencia externa.
Soldar el área de apertura de la puerta y el marco de los pilares en las juntas a tope con un gas o un soldador MIG.
Punta de soldadura de las bridas y el arco de la rueda del lado exterior del panel, como se muestra.


Utilice un martillo y la carretilla para igualar el punto de bridas soldadas para un ajuste estrecho con la superficie exterior del panel lateral.
Aplicar el sellador a las superficies coincidentes de la placa de alma, el panel trasero inferior, el área de la lámpara de combinación trasera y el panel
lateral exterior.
La capa interna de la caseta del timón trasero y piso trasero designado.
17.
18. PRECAUCIÓN
El revestimiento de los agentes anti-herrumbre a la parte interior del marco de la puerta áreas de abertura suficientemente.
Aplicar la deadner en el interior del centro de panel lateral exterior. (Sólo lado izquierdo)

Limpie el compartimiento de pasajeros.
El arnés de cables y piezas relacionadas.
Cinturón del asiento y la alfombra.
Recorta y burletes.
Puerta y otros.

Evanda
GUARDABARRO capó y el maletero LID

DEFENSA
Parrilla del radiador y el parachoques delantero.
Guardabarros y forro guardabarros.
2.
3. Desmontar el guardabarros
4.
5. Preparación del nuevo guardabarros.
Preparación del nuevo guardabarros y verificar las áreas dañadas.
6.
8.
9. PRECAUCIÓN
El revestimiento de los agentes anti-herrumbre a las zonas de bisagra de la puerta.
11. Aplicar el sellador de masilla.

Aplicar el sellador de masilla de los pernos de montaje.
Nota: Antes de aplicar el nuevo sellador, comprobar el estado actual de sellador.

12. Preinstalación del guardabarros.
Fije a la caseta de gobierno en dos puntos con pernos. Cierre la tapa y comprobar las holguras delantero y trasero y las diferencias de nivel de la
cubierta y la puerta.
13. Apriete completamente.

Después de comprobar y ajustar la posición de montaje, apretar todos los tornillos completamente.
15. Compruebe la holgura
Comprobar el juego del parachoques delantero.
CAMPANA
Manguera de la lavadora y boquillas.
El arnés de cables y otros.
2. Retire la capucha.
Quite los pernos de montaje a partir de dos arcos bisagra capucha.
3. Preparación de la nueva capilla.

La preparación de la nueva campana y verifique las áreas dañadas.
4.
6.
7. PRECAUCIÓN
8.
9. Preinstalación del capó.
Fije las bisagras capó arcos en dos puntos con cuatro tornillos, con cuidado.
Cierre la tapa y comprobar el autorizaciones posteriores y la diferencia de nivel de lámparas capó, guardabarros y la cabeza delanteros y traseros.

11.
Manguera de la lavadora y boquillas.
13.
Compruebe el espacio libre y las diferencias de nivel
Compruebe las condiciones de pulverización de líquido lavador y ajustar boquillas lavadora en el panel de campana.
Tapa del maletero

Lock set, enganche fijo y otros.
2. Retire la tapa del maletero.
Quite los pernos de montaje a partir de dos arcos bisagra tapa del maletero.
3. Preparación de la nueva tapa de la cajuela.

Preparación de la nueva tapa del maletero y comprobar las áreas dañadas.
5.
6. PRECAUCIÓN
7. Preinstalación de la tapa del maletero.
Fije las bisagras de la tapa del maletero arcos en dos puntos con cuatro tornillos, con cuidado.
Instale parachoques.
Cierre la tapa del maletero y comprobar las distancias y las diferencias de nivel de la tapa del maletero, outers panel lateral y la combinación de luces
traseras.
Lock set, cerraduras y vínculos.
10.
Limpie el maletero.
Revise la tapa de la cajuela de bloqueo y desbloqueo de condiciones.
Compruebe si hay fugas de agua en el maletero.

Evanda
CUERPO DIMENSION
CUERPO DE DIBUJO
EN EL CUERPO
MARCO FRONTAL
MARCO TRASERO
PANEL FRONTAL
SALA DE MÁQUINAS
PANEL TRASERO INFERIOR

LADO EXTERIOR
PARABRISAS Y VIDRIO TRASERO

TABLA DE GAP

Evanda
SELLADO, calafateo y DEADNER

Aislamiento y CAULKING
Nota: Selle las siguientes áreas para evitar fugas de aire fugas de agua, y el óxido.
SALA DE MÁQUINAS
CARRERA
SUELO Y SALA DE TRONCO

TECHO
CAMPANA y la tapa del maletero

PUERTA DE ENTRADA Y PUERTA TRASERA

DEADNER
Deadner está bien diseñado y aplicado para reducir la vibración y el ruido. También, que desempeña en el mantenimiento de la rigidez estructural del panel.

Asientos, alfombra.
Recorta, otros.
2. La eliminación de la deadner dañado.
Retire la deadner dañada con una espátula de acero, con cuidado.
3. Limpio y seco.
Antes de aplicar el deadner, bien limpias y secas las áreas que han de aplicarse.
4. Prelocalización la nueva deadner en los paneles a ser aplicado.
Nota: Evite las piezas agujeros y huecos de servicio de montaje.

5. Adhension de deadner.
Se calienta la superficie del deadner con una antorcha o pistola de calor hasta que se adhiere a sí mismo.
Empuje y adherirse al panel con una espátula de goma.
Nota: Con el fin de aprovechar al máximo el deadner, su cara debe adherirse y ponerse en contacto con los paneles perfectamente.
6. Precaución: Tenga cuidado de no quemar las piezas compuestas al batir.


Evanda
Prevención contra la corrosión

ZINC TRATADO DE PLACA DE ACERO DE REPARACIÓN
Evite puttying tanto como sea posible en la reparación de un coche nuevo. Utilice métodos alternativos tanto como sea posible.
PRECAUCIÓN
La mayoría de las pinturas contienen sustancias que son perjudiciales si se inhala o se ingiere. Lea la etiqueta de la pintura antes de abrir el envase. La pintura de aerosol sólo
en un área bien ventilada.
Cubra derramado pintura con arena o límpielo de inmediato.
Use un respirador aprobado, guantes, protección ocular y ropa adecuada al pintar. Evitar el contacto con la piel.
Si la pintura se mete en la boca o en la piel, enjuague o lave con abundante agua. Si la pintura se mete en los ojos, lávelos con agua y busque atención médica inmediata.
La pintura es inflamable. Guárdelo en un lugar seguro, y manténgala alejada de chispas, llamas o cigarrillos.
Operación Herramientas / Materiales Procedimiento Observaciones

1. Preparación de la zona de Lijadora de doble acción, Lijar la superficie con una lijadora de doble acción y papel de lija # 80. .
reparación. # 80 papel de lija. Limpie con removedor de cera y grasa.
2. Aplicar masilla Masilla epoxy-basado. Aplicar en capas finas, si es necesario. Trate de no dejar .
Mezclar la masilla y agujeros en la masilla.
Nota: masilla se puede aplicar endurecedor según direcctions Siga las recomendaciones del fabricante para
después de la preparación como del fabricante. preparaton.
se describe en el paso 4. Masilla de resina de poliéster.
Llenador del cuerpo.
3. Lije y limpie el área de Doble acción lijadora, lijadora orbital, archivo de lijado Rough de arena de la zona con una lijadora de doble acción y papel de .
enmasillado. manual, # 80, # 120, # 240 papel de lija, cera y lija # 80, luego lijar con papel de lija # 120. Bisel con # 240
removedor de grasa, toallas de taller. sandpaper.Clean con removedor de cera y grasa.
4. Escudo con la cartilla. Imprimación epoxi y el endurecedor a Aplicar 2-4 capas, lo que permite suficiente tiempo de secado entre Rociar con un
base, disolvente epoxi. capas. espesor de 30-35
Nota: Aplicar la hoja de metal Mezclar y adelgazar la Forzar seco a 60-70 ° C durante al menos 30 minutos. micras.
desnudo y la zona de imprimación de acuerdo con
enmasillado. las instrucciones del fabricante.
5. Lije y limpie toda la zona. Doble acción lijadora, # 400 papel de lija, cera y Arena toda la zona a ser repintado con una lijadora de doble acción y .
removedor de grasas, toallas de taller. papel de lija # 400.
Sople con aire comprimido. Limpie con removedor de cera y grasa.
6. Escudo toda el área a ser Poliéster / imprimación / capa superficial Aplicar 2-4 capas, lo que permite suficiente tiempo de secado entre Rociar con un
repintado con imprimación / capa de resina de uretano. capas. espesor de 30-35
superficial. Mezclar y adelgazar la Forzar seco a 60-70 ° C durante al menos 30 minutos. micras.
imprimación de acuerdo con
las instrucciones del fabricante.
7. Lije y limpie toda el área a ser Archivo de lijado a mano, de doble acción lijadora, # Lije el área de reparación a mano con papel de lija n º 240 hasta su nivel. .
pintada. 240, # 320, # 400, # 600 papel de lija, cera y Sand toda la zona de pintado con lija # 320-600.
removedor de grasa, toallas de taller. Limpie con removedor de cera y grasa.
8. Top-coat toda el área de pintado. Acrílico uretano con resina de capa de Aplicar 2-4 capas, lo que permite suficiente tiempo de secado entre Rociar con un
pintura, endurecedor y diluyente. capas. espesor de 40-50
Mezclar y adelgazar la pintura Forzar seco a 60-70 ° C durante al menos 30 minutos. micras.
de acuerdo con las
instrucciones del fabricante.
MOHO procedimiento preventivo

INFORMACIÓN GENERAL
La corrosión se inicia inmediatamente después de que los contactos de la base de acero de la atmósfera. La condición se agrava por el viento del mar, sal del camino, la lluvia,
la nieve y la lluvia radiactiva industrial. Hay muchas maneras de proteger automóviles contra la corrosión. Los cebadores, masilla y pinturas de imprimación se aplican por
electrodeposición o spray para proteger la carrocería del vehículo.
Agentes anti-óxido y Pistolas
Utilice los siguientes agentes antioxidantes o equivalentes al realizar una reparación de carrocerías.
Precaución: agentes antioxidantes contienen sustancias que son perjudiciales si se inhala o se ingiere, o los consigue en su piel. Use converalls, guantes,
protección ocular y un respirador aprobado durante el uso de dichos agentes.
Los agentes anti-corrosión:

Rustop EE.UU. MERCADO
Para ser aplicada a las uniones soldadas dentro de paneles de la
Deox # 100 AUTO ARMOR 1031
carrocería.
Waxoyl (Hecho por ECP)
Nox-Rust 409-20S AUTO ARMOR Revestimiento exterior
Para ser appled de suelos y puente de gobierno.
Soltion 1000S (Hecho por ECP)
Pistolas:
Utilice la pistola correcta para el agente que se está utilizado.
El uso de un tipo de pistola de presión se recomienda cuando el trabajo implica un número considerable de vehículos.
Para NOXRUST
Para Rustop Deox # 100 Para Waxoyl
Soltion 100
Protectores: Usar guantes, mascarilla y protección ocular adecuada.

Use aceite ligero y un trapo para limpiar derrames de agentes antioxidantes.
Precauciones:
1. Antes de aplicar un agente anti-moho, limpie bien las áreas a ser cubiertas con un limpiador de vapor, etc, y dejar secar.
2. Nota: Waxoyl se puede aplicar a la superficie húmeda.

3.
4. Rociar un agente anti-herrumbre suficientemente hasta que la cantidad en exceso exuda hacia fuera cuando se llena, las puertas, etc
5. Limpie el exceso de agente con un trapo limpio humedecido con aceite ligero.
6.
7. No rocíe un agente anti-corrosión de los tubos de freno, cilindros de rueda de freno, tambores de freno, silenciador de escape y sus partes, piezas, dispositivos de
control de emisiones en el compartimiento del motor, bola tapajuntas, etc
8. Limpie agente derramado inmediatamente.
9.
10. Calentar un agente antioxidante a la temperatura ambiente (36,5 ° C), sumergiendo el recipiente en agua caliente cuando la temperatura exterior es inferior a 10 ° C.
11.
12. Ventilar cuando se pulveriza un agente anti-herrumbre, ya que contiene una pequeña cantidad de disolvente orgánico. Mantenga chispas, llamas y cigarrillos de
distancia.
Precaución: El agente restante se endurece en los pasajes de la pistola de pulverización, haciéndolos inservibles.
Área cubierta por los agentes anti-corrosión
NOTA:
Espesor del recubrimiento (Underbody): 50 m, (Front / Rear Wheelhous): 15 m
Eclosión indica áreas de revestimiento de agente anti-herrumbre.
Siga la siguiente figura para la reparación de pintura o acabado.
1. Cera de cavidades
2. Estar libre de la cera
3. Orificio para la inyección de cera de cavidades
5. Panel de la puerta frontal
6. Defensa
7. Rocker Molding Panel
9. Panel para suelo
10. Panel interior puerta
11. El panel externo de puerta
NOTA:
Espesor del recubrimiento (Underbody): 50 m, (Campana y sala de máquinas): 10 m
Todas las superficies sobre el lado inferior a recubrir.
El convertidor catalítico y el sensor de oxígeno deben ser absolutamente libre de cera.
1. Underbody Wax
2. Estar libre de cera.
3. Catalizador
4. Sensor de oxígeno
6. Panel para suelo
8. Capucha Striker Refuerzo
9. El panel externo Campana
10. Panel interior de la capilla
11. Aislamiento Capucha
Undercoating ESQUEMA
NOTA:
Espesor de la capa: 500 m
Eclosión indica las áreas de revestimiento de PVC.
Siga la siguiente figura para la reparación de pintura o acabado.
No aplique las áreas de montaje de piezas y agujeros.
1. Undercoater - PVC
2. Superficies de montaje están libres de undercoater
1. Undercoater
2. Para ser libre y undercoater
3. Over spray admisible 40-0.
5. Panel para suelo
7. S / ABS Localizador
8. S / ABS Localizador Cubierta
9. Caseta interior
10. Parte posterior del panel interior

Chevrolet Epica Diagramas Electricos

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Nota: Proporciona información útil.

SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)

© Copyright Chevrolet Europa. Reservados todos los derechos

resistencia y seguridad; bajo peso

La durabilidad y la facilidad de reparación de la carrocería también juega un papel importante.

AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD

CARGAS SOBRE PARTES DEL CUERPO

USO DE MATERIALES DE ALTA CALIDAD NUEVOS

PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN

ZINC TRATADO DE PLACA DE ACERO DE REPARACIÓN

1. El panel externo Campana

1. Pillar Centro de Refuerzo

1. Panel lateral del piso

PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN DE CUERPO

No. Operación Procedimiento Observaciones

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Alineación de la rueda delantera:

1. El material de la correa se corta, se punza, quemado o dañado de cualquier manera.

1. La fuerza externa hace que la viga de impacto de la puerta deforme interior.

CORRECCIÓN DE LA ZONA DAÑADA

Underbody Especificaciones Clamp

SISTEMAS DE MEDICIÓN (SIN DAÑOS SMALL)

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Espesor de la chapa y el diámetro de la punta

SOLDADURA DE ENSAYO DE RESISTENCIA

DIOXIDO DE CARBONO Arcwelder (SOLDADURA DE ARCO MIG)

Artículo Trabajar Herramientas. equipo utilizado

Cuerpo del vehículo

Herramientas de procesamiento Orificio del tapón

La fijación de herramientas Fijación de metal común

Herramientas que configuran Panel de configuración de la

Cuerpo, marco de la formación

Herramientas de medición Medición

Herramientas de brida Preparación Edge

Herramientas de lijado Limpieza

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6. Mold dañado partes relacionadas.

11. Realice la soldadura principal.

Realizar una soldadura de prueba primero, y compruebe el estado de la soldadura.

19. Instale las piezas relacionadas.

Nota: Utilice especificadas Vea la hoja para comprobar adecuadamente el funcionamiento.

1. Retire las piezas relacionadas.

Nota: Compruebe el estado de la puerta y las bisagras.

9. Mold dañado partes relacionadas.

Nota: Se recomienda el uso de plantillas.

12. Mida el compartimiento delantero diagonal.

16. Finalizar las áreas de soldadura.

Nota: Utilice especificadas Vea la hoja para comprobar adecuadamente el funcionamiento.

Nota: Eliminar según la parte dañada.

Nota: Compruebe el estado de la puerta y las bisagras.

5. Corte y saque el delantero longitudinal.

7. Mold dañado partes relacionadas.

Realizar una soldadura de prueba primero, y compruebe el estado de la soldadura.

13. Finalizar las áreas de soldadura.

Nota: Utilice especificadas Vea la hoja para comprobar adecuadamente el funcionamiento.

5. Retire la capa y el sellador.

Nota: Tenga cuidado de no cortar la parte interior.

8. Mold dañado partes relacionadas.

Realizar una soldadura de prueba primero, y compruebe el estado de la soldadura.

13. Finalizar las áreas de soldadura.

15. Soldar el puente de gobierno corsé.

16. Finalizar las áreas de soldadura.