GUIA GT2 INFORMACIÓN TÉCNICA Y PARÁMETROS NOMINALES DE

MAQUINARIA INDUSTRIAL

I. Actividades de reflexión inicial

1. Definiciones

 ¿Qué es una máquina?

Es un dispositivo que está compuesto por diferentes elementos dispuestos en

mecanismos, cuya función es transformar y transferir un tipo de energía especifico, y
de esta manera permitir que las personas puedan realizar trabajos que con su
limitaciones físicas no se podrían lograr.

 ¿Cómo se clasifican las máquinas?

La maquinaria se puede clasificar según los componentes de los cuales está hecha, o
pueden clasificar según la función que desempeña de esta manera la clasificación
sería interminable, por consiguiente, una posible clasificación de maquinaria podría
ser la siguiente.
Motor o fuente de energía: máquinas eléctricas, máquinas hidráulicas y máquinas
térmicas.
Mecanismo o movimiento principal: máquinas rotativas, máquinas alternativas o
máquinas de reacción.
Tipo de bastidor: bastidor fijo o bastidor móvil

Dependiendo de la cantidad de mecanismos o elementos que las componen también

se pueden clasificar como máquinas simples y máquinas compuestas.

 Describa la máquina o equipo que más le llame la atención de su proceso productivo

HORNO DE ARCO ELÉCTRICO: Se cargan con chatarra de acero de alta calidad.

Son utilizados para la fusión de aceros para herramientas, de alta calidad, de
resistencia a la temperatura o inoxidables. Considerando que estos hornos son para la
producción de aceros de alta calidad siempre están recubiertos con ladrillos
refractarios de la línea básica. Existen hornos de arco eléctrico que pueden contener
hasta 270 toneladas de material fundido. Para fundir 115 toneladas se requieren
aproximadamente tres horas y 50,000 kwh de potencia. También en estos hornos se
inyecta oxígeno puro por medio de una lanza.
Los hornos de arco eléctrico funcionan con tres electrodos de grafito los que pueden
llegar a tener 760mm de diámetro y longitud de hasta 12m. La mayoría de los hornos
 operan a 40v y la corriente eléctrica es de 12,000 A. Estos equipos tienen un crisol o
cuerpo de placa de acero forrado con refractario y su bóveda es de refractario también
sostenida por un cincho de acero, por lo regular enfriado con agua.

II. Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios

para el aprendizaje

2. Definiciones

 Pieza mecánica: cada una de las partes básicas y unitarias o elementos que componen
una máquina, son indivisibles y que cumplen una función específica dentro de la
misma.
 Mecanismo: es un conjunto de piezas que reciben una energía de entrada y a través
de un sistema de transmisión o transformación realizan un trabajo, en otras palabras,
transforman un movimiento de entrada en un patrón deseable. Dichos dispositivos se
basan en las leyes de la mecánica para realizar su trabajo. Un ejemplo de estos son
los engranajes. Para el análisis de un mecanismo usualmente son necesarios
conceptos como el de centro de gravedad, momento de inercia, velocidad angular
entre otros.
 Tipos de mecanismos: los mecanismos se pueden clasificar en dos grandes grupos;
mecanismos de transmisión de movimiento y mecanismos de transformación. Dentro
de estos dos grupos se pueden identificar los siguientes tipos de mecanismos.

GRUPO 1. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA

FUERZA DE ENTRADA:

-Balancín
-Polea simple
-Polea móvil o compuesta
-Polipasto.
-Manivela-torno

GRUPO 2. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR LA

VELOCIDAD:

-Ruedas de fricción
-Sistema de poleas
-Engranajes (ruedas dentadas).
-Sistemas de engranajes con cadena.
-Tornillo sin fin-rueda dentada
 GRUPO 3. MECANISMOS QUE SE UTILIZAN PARA MODIFICAR EL
MOVIMIENTO:
-Tornillo-tuerca.
-Piñón-cremallera
-Biela-manivela
-Cigüeñal-biela
-Excéntrica.
-Leva.
-Trinquete.

GRUPO 4. OTROS MECANISMOS.

- Los frenos se utilizan para regular el movimiento. Tenemos 3 tipos: de disco, de

cinta y de tambor.

-Mecanismos para acoplar o desacoplar ejes: embrague de fricción, embrague de

dientes, juntas oldham y junta cardam.

-Mecanismos que acumulan energía: los muelles y los amortiguadores.

-Mecanismos que se usan de soporte: cojinetes y rodamientos

 Máquina: Una máquina es un conjunto de elementos móviles y fijos cuyo

funcionamiento posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energía, o realizar
un trabajo con un fin determinado. Con una máquina se busca facilitar el trabajo,
mejorar el rendimiento, u optimizar un proceso productivo, según el contexto en el
que opere el dispositivo.
 Componentes de una máquina: una máquina en general se compone de 6 tipos de
elementos:
- Fuente de energía: es la energía básica o combustible que permite poner en
funcionamiento la máquina.
- Motor: es el mecanismo que realiza un determinado trabajo, transformando la
energía de la fuente. Normalmente un motor transforma un tipo de energía en
movimiento o energía mecánica.
- Transmisión: está compuesto por varios elementos mecánicos cuya función es
transformar la energía del motor en movimiento. El mecanismo transforma la
velocidad, la fuerza, la trayectoria en diferentes tipos de ellos.
- Bastidor: consiste en una estructura que sirve de soporte para el motor y la
transmisión. Este se determina dependiendo de los cálculos mecánicos de esfuerzo y
deformación.
- Sistema de regulación y control: con los componentes destinados para regular el
funcionamiento de la máquina como por ejemplo los interruptores, indicadores,
sensores actuadores, entre otros.
 - Componentes de seguridad: garantizan la operatividad sin riesgos de la máquina, es
decir, sirven para proteger a los operarios.

 Clasificación de las máquinas:

- Máquina simple: es un dispositivo mecánico que cambia la dirección o la magnitud
de una fuerza, también se pueden definir como mecanismos que aprovechan una
ventaja mecánica. Las máquinas simples se pueden dividir en seis tipos según los
científicos del renacimiento: Palanca, torno, polea, plano inclinado, cuña y tornillo.
- Palanca: consiste en una barra rígida que se encuentra apoyada en un punto
denominado fulcro y que al aplicar una fuerza en un punto establecido vence una
resistencia en un punto diferente.
- Torno: está conformada por un cilindro y un eje en donde se permite enrollar una
cuerda o cable y desplazar una carga.
- Polea: dispositivo mecánico de tracción que consiste en una rueda acanalada y una
cuerda en donde se permite transmitir una fuerza en sentido contrario a la aplicada.
- Plano inclinado: su función es elevar una carga aplicando una fuerza paralela a la
dirección del plano inclinado.
- Cuña: transforma una fuerza vertical en dos fuerzas horizontales de sentido
contrario. El ángulo de la cuña determina la proporción entre las fuerzas aplicadas.
- Tornillo: Transforma un movimiento de rotación en un movimiento rectilíneo. La
fuerza aplicada por la longitud de la circunferencia ha de ser igual a la fuerza
resultante por el avance del husillo.
- Maquina compuesta: Las maquinas compuestas son una unión de varias máquinas
simples, de forma q la salida de cada una de ellas está directamente conectada a la
entrada de la siguiente hasta conseguir el efecto deseado.

Ya se sabe que las maquinas simples reducen o multiplican el trabajo, una

característica de la maquinas compuestas es q tienen movimiento.

Las máquinas simples, por su parte, se agrupan dando lugar a los mecanismos, cada
uno encargado de hacer un trabajo determinado. Si analizamos un taladro de
sobremesa podremos ver que es una máquina compuesta formada por varios
mecanismos: uno se encarga de crear un movimiento giratorio, otro de llevar ese
movimiento del eje del motor al del taladro, otro de mover el eje del taladro en
dirección longitudinal, otro de sujetar la broca, son formadas por diferentes piezas:
ejes, palancas, muelles, etc.

 Sistemas que componen una máquina:

- Estructura: es la pieza rígida dentro de una máquina cuya función es soportar el
motor y el mecanismo, asegurándose del enlace entre los elementos. Para poder
diseñar una estructura o bastidor, se debe tener en cuenta cada elemento de la
máquina, y tener en cuenta sus esfuerzos y deformaciones, para que el bastidor se
acople a las necesidades del diseño.
 - Elemento motriz: también denominado motor, es la parte capaz de hacer funcionar
el sistema, transformando un tipo de energía en energía mecánica y así poder realizar
un trabajo.
- Elemento mecánico: son el conjunto de piezas metálicas o de otro material, que
conforman los elementos de la máquina. Pueden ser constitutivos (bancada, bastidor,
soportes), elementos de unión (remaches, soldadura, tornillo, grapa, presilla),
elementos de transmisión (árboles de transmisión, engranaje, husillo, balancín),
elementos de pivotar y rodadura (Cojinete, rodamiento, quicionera), neumáticos,
eléctricos, hidráulicos, entre otros.
- Actuador: es un elemento capaz de transformar energía neumática, hidráulica,
eléctrica, con el objetivo de realizar una acción sobre un proceso automatizado. El
actuador recibe la orden de un controlador, y posteriormente este ejecuta una acción
sobre un elemento final como por ejemplo una válvula. Existen varios tipos de
actuadores, por ejemplo os eléctricos y los electrónicos.
- Elemento de regulación y control: son el conjunto de elementos que pertenecen a
un sistema de control y hacen posible que otro sistema, proceso o planta permanezca
fiel a un programa establecido.

III. Actividades de apropiación del conocimiento

3. Análisis de maquinaria
1. Compresor

Elemento
motor

Elemento mecánico Estructura

Elemento
mecánico

Elemento de
control y
regulación

Estructura

Elemento
motor

Actuador

Estructura

2. Taladro de árbol
Actuador

Elemento
motor

Elementos
de Estructura
regulación
y control

Elemento
mecánico
 EL
MECANISMO EL MECANISMO
MECANISMO FUNCIÓN DEL MECANISMO TRASNFORMA TRANSMITE EL CARACTERÍSTICAS
EL MOVIMIENTO
MOVIMIENTO

Sistema de transmisión del

compresor: doble correa
En el caso del compresor, trasmite el
trapezoidal, polea mayor (∅ 35
movimiento desde el motor hasta
Mecanismo de cm), polea menor (∅ 7 cm)
los pistones.
transmisión por X Sistema de transmisión del
En el caso del taladro de árbol,
correas taladro de árbol: dos correas en v,
transmite el movimiento del motor
polea escalonada motriz (∅3,5
al taladro
cm), polea escalonada transmisora
(∅10 y 5 cm) y polea escalonada
del taladro (∅12 cm)
Presente en el taladro de árbol, su
función es trasnformar un El mecanismo cuenta con una
Mecanismo de piñon movimiento circular en uno
X palanca(∅5"), una cremallera de
cremallera rectilineo, y de esta manera mover
25 cm y un piñon(∅5 cm)
por medio de la palanca el mandril
del taladro.
Presente en el compresor, su
Mecanismo de Cilindros (∅90 *2), velocidad
función es realizar la acción de
manivela biela X angular 1050rpm, Relación de
compresión de los fluidos de
corredera presión de 8/115 (BAR/Psi)
trabajo.

Las máquinas analizadas no poseen problemas de mantenimiento por simple inspección. Es

necesario realizar una inspección más profunda para poder determinar una posible avería.
4. Mecanismos de barras

Mecanismo de manivela biela corredera

Características Aplicaciones
 Transforma un movimiento circular  Este mecanismo se emplea en los
en un movimiento rectilíneo. motores de los vehículos.
 Está conformado por un elemento  Mecanismo de empuje de un staker
giratorio llamado manivela, una  Mecanismo de empuje en las
barra rígida denominada biela y se locomotoras a vapor
produce un movimiento rectilíneo
en un elemento denominado
corredera.
 La carrera del mecanismo es dos
veces la longitud de la manivela.
 El brazo de la manivela equivale a
la mitad de la carrera del pistón.
 La velocidad del pistón es dos
veces la velocidad de giro de la
manivela multiplicado por el brazo
 Mecanismo de doble manivela
Características Aplicaciones
 La sumatoria de las barras menor y  Mecanismos de maquinarias
mayor debe ser menor o igual a la trasportadoras
sumatoria de las longitudes de las  M áquinas de ejercicio
otras dos barras.
 Está compuesto por una cadena
cinemática de 4 barras, si la barra
fija es la más corta, entonces las
dos barras articuladas a la fija
pueden dar giros completos.
 Convierte un movimiento
rotacional en otro de características
diferentes.

Mecanismo de manivela balancín

Características Aplicaciones
 Es una cadena cinemática de 4  Mecanismo de una máquina de
barras en donde la barra más corta coser.
es la manivela.  El mecanismo de las bombas de los
 En el mecanismo se transforma un pozos petroleros
movimiento rotativo en un  Mecanismo de las máquinas
movimiento de rotación alternativo elípticas
o balancín.
 En este mecanismo la suma de las
longitudes de las barras menor y
mayor debe ser menor o igual a la
suma de las restantes.

5. Mecanismo de manivela biela balancín

El esquema del mecanismo manivela biela balancín desarrollado arrojo las siguientes
medidas:
Balancín: 8 unidades
Manivela: 3.5 unidades
Biela: 22 unidades
Carrera del balancín: 60°
A continuación se muestra el gráfico del desarrollo del mecanismo.
Algunas de las aplicaciones en las que se puede emplear este mecanismo son el mecanismo
de las máquinas de coser, el mecanismo de las bombas petroleras, el mecanismo de las
máquinas elípticas para realizar actividad física, entre otras.
6. Mecanismo de leva seguidor

Desarrollo de mecanismo leva seguidor,

7. Análisis de caso

1. Verificar el funcionamiento del sistema de transmisión por correa de un talador de

árbol, según las características suministradas establecer el tipo de correa más
adecuado.

Estimar el valor de la potencia de diseño. La potencia de diseño se calcula de la

siguiente manera.
𝑃𝑜𝑡𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 𝑃𝑜𝑡𝑃𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑜 ∗ 𝐹𝑆 ; 𝐹𝑆 > 1

El factor de servicio (FS) se puede obtener a partir de la siguiente tabla.

Según las características del funcionamiento del motor proporcionadas, la potencia estimada
del motor es 5 HP. Para emplear la tabla es necesario convertir los 5HP en KW de la siguiente
manera:

5 × 746
= 3730 𝐾𝑤
1
Las revoluciones de trabajo del motor son 1800 rpm y las horas estimadas de trabajo son
aproximadamente de 6-16; con estos datos se puede calcular que el FS para el taladro de
árbol es 1.1, por lo tanto

𝑃𝑜𝑡𝑑𝑖𝑠𝑒ñ𝑜 = 5𝐻𝑃 ∗ 1.1 = 5.5 𝐻𝑃

2. Teniendo en cuenta la potencia de diseño calculada, se procede a seleccionar el tipo
de correa en v con la siguiente gráfica

Zona de la correa que

Zona de la correa
se encuentra en uso
seleccionada

La correa apropiada para este taladro de árbol es una tipo AP-AX.

3. Dentro de los datos conocidos se encuentra que la correa con la cual se encuentra
funcionando el taladro es una correa V tipo B. según los cálculos realizados se puede
deducir que este tipo de correa está sobredimensionada para esta aplicación en
particular y que la correa más apropiada es un atipo B principalmente por el tipo y la
dimensión de la carga en uso.
4. Si se sobredimensiona la correa se puede presentar un mal funcionamiento del sistema
debido a un exceso de fricción en los componentes, también una pérdida de potencia
por el aumento de la fricción. Una correa sobredimensionada puede quedar mal
montada y provocar fallas en la correa e incluso en las poleas.
5. A partir de los datos suministrados a continuación, seleccionar del catálogo la cadena
y los sprockets que cumplan las especificaciones.

Parámetro Valor
Relación de transmisión 5
Número de dientes de la sprocket menor 12
Número de dientes de la sprocket mayor 60
Paso de la cadena 1 in
Sprocket tipo B
Fuerza periférica 1176,96 Lbf
Número de eslabones 118
La cadena seleccionada es la siguiente:
Parámetro Valor
Número ISO 16A – 1
Referencia de la cadena PHC 80-1
Paso 1 in
Diámetro de rodillo 15,88 mm
Ancho interior 15,75 Máx.
Resistencia a la tensión 56,7 KN
Eslabones No. 118
Factor de seguridad 1,3

La cadena se seleccionó del siguiente catálogo:

La cadena de referencia PHC80-1 se escogió porque cumple con los requerimientos

establecidos, principalmente el límite de resistencia a la tensión que para nuestro caso
es de 37,66 KN.
 Parámetro Valor
Sprocket tipo B
Paso 1 in (25.4 mm)
Referencia de la sprocket menor 80B12 R
Referencia de la sprocket mayor 80B60
Dimensiones Sprocket menor D(110,0mm), Dm(80mm), L(41mm),
d(25,4mm)
Dimensiones Sprocket mayor D(499,9mm), Dm(128mm), L(51mm),
d(31,75mm)

Las dimensiones de los piñones se ilustran a continuación.

Los sprockets se seleccionaron del catálogo de cadenas y sprockets de intermec.

8. Sistema de transmisión de un vehículo

El sistema de transmisión de un vehículo está compuesto generalmente por un motor, una

caja de velocidades, y un diferencial, en algunas ocasiones la transmisión del movimiento
de la caja de velocidades al diferencial se hace por medio de una junta como la cardan.
Existen varios tipos de transmisiones,
- Transmisión de motor delantero, longitudinal y propulsión trasera
- Transmisión de motor trasero y propulsión trasera
- Transmisión de motor delantero y tracción delantera
- Transmisión total (4WD)
Las diferencias entre estos sistemas es básicamente la posición del motor, de ahí la
manera en que se transmite la potencia de éste hacia las ruedas.
Existen varios tipos de engranajes, los cuales se mencionarán a continuación:
- Engranaje de dientes rectos, consiste en una rueda con dientes paralelos al eje tallados
en su perímetro. Estos engranajes transmiten movimiento rotativo entre dos ejes
paralelos. En un engranaje sencillo el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje
impulsor.
- Engranaje helicoidal, los dientes e tallan siguiendo el contorno que marca una hélice.
Su ventaja frente a los de dientes rectos es que hacen menos ruidos y producen menos
vibración, también transmiten esfuerzos mayores sin mayor desgaste.
- Engranajes en V o de dientes dobles, en ocasiones se tallan dientes en V o helicoidales
dobles, y se emplean para transmitir momentos de fuerza elevados.
- Engranaje piñón cremallera, se emplean para transmitir un movimiento de un plano a
otro, en este caso se cambia rotación por traslación, se emplea en el mecanismo de
dirección de un automóvil
- Engranaje se sistema sinfín corona, se emplea con sistema reductor de velocidad y en
aplicaciones que requieren mucha precisión. La relación está dada por el número de
dientes y el paso del tornillo.
- Engranajes cónicos, se emplean para transmitir movimiento rotativo en un ángulo de
90°. Estos pueden poseer dientes rectos o helicoidales.
1. Caja de cambios:

Engranaje tipo corona

Engranajes helicoidales
2. Dirección

Sistema de piñón
cremallera
 Corona
3. Diferencial

Piñón cónico
helicoidal

Satélites (piñones
cónicos rectos)

Sistema planetario
(piñones cónicos
rectos)

9. Rodamientos

En primer lugar se establece una orden de trabajo en la cual se especifican los responsables,
códigos, materiales y fechas para la realización del procedimiento de cambio de rodamiento.
Un ejemplo de orden de trabajo se ilustra a continuación.
ORDEN DE TRABAJO
EMPRESA

NÚMERO DE ORDEN EQUIPO N° DE INVENTARIO 157

1547 MOTOR ELÉCTRICO DE 75HP
REF. 4P 364/5TC 3F

SOLICITANTE N° DE IDENTIFICACIÓN 4165328

LUIS PEDRO CORREDOR
FECHA 22/07/2018
SERVICIO INTERNO FABRICANTE GENERAL TÉCNICO RESPONSABLE:
ELECTRIC FABIÁN ZAMBRANO

DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO; CAMBIO DE RODAMIENTO DE BOLAS SELLO DE AUTORIZACIÓN

RÍGIDO DEL EJE DE UN MOTOR ELÉCTRICO DE 75HP REF. 4P
364/5TC 3F

MATERIALES
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UM CANTIDAD VALOR
XXXX DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN
DE RODAMIENTO CON NÚCLEO
X 1 XXX
DE ACCESO Y ARO PARTIDO

XXXX DISPOSITIVO DE EXTRACCIÓN

DE RODAMIENTO CON BRAZOS X 1 XXX
AJUSTABLES
XXXX RODAMIENTO SKF REF. 6008 X 1 XXX
XXXX LLAVE DE GOLPES X 1 XXX
XXXX LLAVE DE GANCHO X 1 XXX
XXXX UTILES PARA EL CALADO X 1 XXX
FIRMA DE QUIEN RECIBE EL TRABAJO FIRMA DEL TÉCNICO

El procedimiento para ejecutar la acción de reemplazo de un rodamiento rígido de bolas se

describe a continuación:
PROCEDIMIENTO: en la labor de reemplazo de un rodamiento se debe tener en cuenta
como primera medida que si la pieza que se va desmontar es reutilizable debe hacerse con
cuidado, de tal manera que al realizar el proceso, no se dañe el rodamiento.
 Pasos previos: Antes de comenzar el cambio de rodamiento se deben realizar las
siguientes tareas:
1. Des energizar los equipos sobre los cuales se va a realizar la labor de
mantenimiento.
2. Eliminar el polvo y suciedad al máximo en el sitio de trabajo
3. Proteger el rodamiento contra agentes externos como el polvo y la humedad
4. Analizar el plano antes de comenzar el montaje
5. Comprobar que el rodamiento para cambiar sea el apropiado
6. Asegurarse que el eje y el alojamiento tengan un chaflán de entre 10°y 15°
 7. Aceitar las superficies
8. No enfriar los rodamientos con agua para evitar la corrosión de las piezas.
 Pasos para el desmontaje
1. Se extraen los aros montados con ajuste deslizante
2. Se extrae con prensa el aro con ajuste fijo
También se pueden emplear otros dispositivos para desmontar el rodamiento como lo son
la llave de golpes o un dispositivo de extracción de rodamiento con brazos ajustables.
 Pasos para el montaje del rodamiento
1. Se reúnen las herramientas necesarias
2. No se debe sacar el rodamiento nuevo hasta que se vaya a montar. Es importante
limpiar las superficies del montaje con disolvente y secarlas con un trapo limpio
3. Usar un aceite lubricante sobre la superficie del eje antes del montaje.
4. Si el eje no se encuentra montado en un bastidor, éste debe ser montado en una prensa
hidráulica interponiendo calzos en V para evitar deformaciones, como se observa en
las figuras.

Figura. Montaje de eje en prensa hidráulica

Figura. Montaje de eje empleando Calzos en V

5. Ajustar el anillo interior del rodamiento en el eje anclado mediante empleando una
llave de golpes o un martillo corriente (si se emplea un martillo de los golpes al
rodamiento usando un punzón), procure no golpear los elementos rodantes. Procurar
que el rodamiento no entre torcido.
6. A continuación se fija la carcasa donde se va a ajustar el anillo exterior del
rodamiento.
7. Se ubica el anillo en el alojamiento, luego se apoya el anillo exterior en el casquillo
de montaje y de golpes centrados con el martillo, hasta que el rodamiento llegue al
fondo del alojamiento.
8. Verifique el funcionamiento del rodamiento.
Realizar la selección adecuada y precisa del tipo de rodamiento, que se necesita cambiar
en el sistema de transmisión de una determinada máquina. El plano de la máquina se
muestra a continuación.

Se selecciona el rodamiento usando las dimensiones dadas empleando el catalogo SKF

En el catálogo se pueden visualizar las siguientes características:
- Carga dinámica: 63.7 KN
- Carga estática: 36.5 KN
- Carga límite de fatiga: 1.53 KN Pu
El rodamiento seleccionado es de referencia 6408.
10. Cojinetes de fricción

Consulte varias aplicaciones específicas de cojinetes de fricción, establezca las

características tanto de las aplicaciones como de los cojinetes y explique por qué es
preferible en estos casos el uso de cojinetes de fricción y no de rodamientos. Redacte la
explicación en su cuaderno de técnica. Puede utilizar una tabla como la mostrada a
continuación.
CARACTERISTICAS APLICACIONES EXPLICACIÓN
Los cojinetes de - Mecanismo de marcha Los cojinetes de fricción
fricción son elementos lenta y poca son más ligeros, tienen más
mecánicos que se encargan responsabilidad. vida útil, menos costosos,
de soportar una carga y hay varios tipos de
- Montajes con
permitir el cojinetes según la
dimensiones diametrales
movimiento deslizante o necesidad, menos ruidosos,
pequeñas
rotativo entre dos utilizan menor espacio
elementos en una máquina. - Apoyos de árboles radial al tener paredes más
Su uso primordial es evitar acodados. delgadas, permiten
el desgaste de los puntos de alcanzar mayor velocidad
apoyo de la máquina. - Maquinas con de rotación. En cambio los
vibraciones, fuertes rodamientos son todo lo
sacudidas o golpes contrario a lo
- Para guiar arboles con anteriormente dicho, el
elevada presión. rodamiento de bolas al
tener el área de contacto de
- En arboles extra pesados. la tubería tan pequeño tiene
poca resistencia al impacto,
tiene mayor vibración y
ruido ya que el espacio
radial es relativamente
grande.
COJINETES SEGÚN EL TIPO DE CONTACTO
COJINETES DE FRICCION O DESLIZAMIENTO
- Las superficies fija y móvil friccionan por deslizamiento, separadas de una capa de
lubricante.
- Son generalmente de forma cilíndrica y no contienen partes móviles.
COJINETES DE RODADURA O RODAMIENTOS
- Están separados por elementos rodantes, de forma que con el giro del cojinete se
genera un movimiento de rodadura y no de deslizamiento.
- Están constituidos por dos anillos rodantes separados entre sí por unos cuerpos.
COJINETES SEGÚN EL SISTEMA DE LUBRICACIÓN
COJINETES AUTOLUBRICANTES
 - Están fabricados con materiales porosos que al impregnarse de aceite lo absorben y lo
distribuyen lentamente por las partes en movimiento de la máquina.
- No requieren lubricación externa.
COJINETES CON LUBRICACIÓN PERIÓDICA
Requieren un pequeño aporte de lubricante periódicamente.
COJINETES CON LUBRICACIÓN PERMANENTE
Cojinetes hidrostáticos: El lubricante es Cojinetes hidrodinámicos: las partes en
introducido a presión con una bomba movimiento las que crean un efecto
externa. hidrodinámico que hace que el aceite
lubrique las partes en contacto.
Estos cojinetes funcionan por sí solos y no
necesitan de un suministro externo.
COJINETES SEGÚN LA POSICIÓN DEL RODAMIENTO
Axiales: Admiten cargas Radiales: Admiten cargas De Empuje: Admiten
en sentido de su eje. en sentido perpendicular a cargas tanto en sentido
su eje y ninguno en sentido axial como radial.
longitudinal.

11. Acoplamientos

Están constituidos por piezas que fijan la posición relativa de los dos árboles, apretándose
contra ellos por medio de tornillos. A veces se intercalan chavetas (barras entre el
acoplamiento y el árbol en sentido longitudinal que impiden el giro).

Acoplamiento de manguito partido Acoplamiento de bridas

o platos
ACOPLAMIENTOS MÓVILES
Los elementos anteriores sólo se pueden utilizar cuando los árboles a unir van a estar siempre
alineados. Pero como esto no es muy normal, pues siempre se puede producir vibraciones o
los ejes pueden sufrir algún des alineamiento, es común utilizar elementos que permiten un
cierto movimiento. Entre ellos tenemos:

 Manguito estriado
Se trata de crear unas ranuras en el extremo de los dos árboles a unir, y trabarlas mediante un
tubo que tiene las mismas ranuras, pero por el interior. Uno de los árboles está fijo al
manguito y el otro puede deslizar con cierta holgura, pero no girar respecto a aquél.

 Junta elástica
Formada por un anillo de goma al que se unen ambos árboles. Como el elemento de unión es
elástico, con este método se pueden evitar vibraciones y se permite un ligero descentramiento
de los ejes.

 Junta Cardan
Este mecanismo se utiliza cuando hay que variar la dirección del giro. Está formado por dos
horquillas solidarias a los árboles de entrada y de salida, y entre las dos hay una pieza
llamada cruceta. Cuando el árbol de entrada gira, arrastra a la cruceta y ésta a su vez arrastra
al de salida.
  Junta homocinética
Otra solución para evitar una velocidad variable en el árbol de salida es esta evolución de la
junta Cardan. En la animación aparece la junta de bolas Rzeppa, una de las variantes del
mecanismo (aunque hay otras soluciones), de uso universal en los vehículos de tracción
delantera, en los que las ruedas deben poder inclinarse mientras reciben el giro del motor:

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE

ACOPLAMIENTOS MÓVILES ACOPLAMIENTOS RÍGIDOS

 Como permiten cierta flexibilidad  Debido a la precisión de los

absorben tolerancias ( no rompen acoplamientos tienden a producir
por fatiga) rotura por fatiga.

 Pueden virtualmente desalinearse  No pueden absorber vibraciones

grandemente un eje respecto a otro. debido a la precisión y presión del
acoplamiento.

 Pueden ser grandes y añadir gran  Operan en forma lineal y no

peso a la estructura. permiten cambiar el diseño de la
estructura.

 Pueden tolerar vibraciones junto con  En general son más pequeños y

la rotación de los ejes. livianos.
12. Análisis de acoplamiento

 Algunas aplicaciones para acoplamientos móviles:

 Yates de lujo
 Embarcaciones deportivas
 Barcos de trabajo
 Barcos de pesca
 Remolcadores

 Algunas características por las cuales se seleccionaron los acoplamientos móviles

son:

 Capacidad de desalineamiento alta.

 Rigidez baja.
 Sintoniza la frecuencia natural del sistema.
 Larga duración.
13. Efectos de alineación

 Fallos prematuros en cojinetes, retenes, ejes y acoplamientos

 Vibraciones excesivas en sentido radial y axial
 Elevada temperatura de envolventes en o cerca de cojinetes o temperatura alta del
aceite evacuado
 Cantidad excesiva de fugas de aceite en los retenes de cojinete
 El acoplamiento está caliente mientras funciona e inmediatamente tras la parada de
la unidad. Comprobar si hay polvo de goma en el interior de las gualderas del
acoplamiento
 Pernos de fundamento sueltos
  Pernos de acoplamiento sueltos o rotos
 Excesiva grasa en el interior de las guardas
 Piezas parecidas del equipo vibran menos o parecen tener una vida útil más larga
 Los ejes se rompen (o agrietan) en o cerca de los cojinetes interiores o de los bujes
de acoplamiento
14. Sistemas de frenos

Consulte una aplicación de sistemas de frenos, establezca el tipo de freno, sus características
e incluya una imagen ilustrativa.
TIPO DE FRENO IMAGEN ILUSTRATVA
FRENO DE TAMBOR: El freno de
tambor es un tipo de freno en el que la
fricción se causa por un par de zapatas,
también llamadas pastillas o ferodos que
presionan contra la superficie interior de
un tambor giratorio, el cual, está
conectado al eje que hace girar las ruedas.

Los usos más comunes del freno de tambor son en el sistema de frenado de los vehículos o
camiones, también en algunas ocasiones se emplean en bicicletas aunque ya es poco común.

IV. Actividades de transferencia del conocimiento.

15. Maqueta

El mecanismo escogido para elaborar es una caladora para madera hecha a escala, el
registro fotográfico de la maqueta se muestra a continuación.
 Sierra caladora

Interruptor

Mesa de trabajo

Sistema de transformación de
movimiento MBC (Manivela
Biela Corredera)

Sistema de transmisión de
movimiento por poleas

Sistema motriz (motor eléctrico

de corriente directa de 9 V)
V. Cibergrafía y Bibliografía

https://www.lifeder.com/componentes-generales-maquina/
Machine components. Consultado el 18 de diciembre de 2017 de dc.engr.scu.edu
Elementos de máquinas. Consultado de es.wikipedia.org
Robert L. Norton. Machine Design,(4ª Edición), Prentice-Hall, 2010. Consultado de
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