5. ¿Qué perdidas de calor son los considerables?

Las pérdidas de calor que son más considerables son:

 Pérdida de calor durante la combustión: El período de combustión comparado con
el tiempo de expansión es relativamente corto, pero durante este período la
temperatura que lo regula y la densidad en la cámara son muy altos entre 2100
C y 2300 C en el caso de los combustibles líquidos más volátiles, tales como los
derivados del petróleo, el benzol, etc.

 Pérdida de calor durante la expansión: Si la pérdida de calor ocurre al comienzo del

período de expansión, es casi tan serio como la pérdida durante el período de
combustión, porque si éstas pérdidas fueran eliminadas, uno las podría utilizar
para acercar más la eficiencia del ciclo a la eficiencia teórica; mientras que el
calor perdido durante el final del período de expansión es de poca importancia,
ya que si fuera eliminada la pérdida, el calor daría muy poco trabajo útil durante
el resto del período, y de todas formas casi todo éste calor sería rechazado en
los gases de escape.
 Pérdida de calor durante el soplado de escape: Aunque durante el soplado de
escape la temperatura de los gases es mucho menor, todavía se tiene calor y se
transmite al agua de enfriamiento con gran rapidez durante éste período.

 Calor generado por la fricción del pistón: Este tema, aunque es importante, es difícil
de evaluar debido a la dificultad de separar el calor generado por la fricción de
aquel que ha entrado al pistón proveniente de los gases de combustión y ha sido
transferido a las paredes del cilindro.
6. ¿Por qué es importante la temperatura de los gases de combustión a la salida?
Es importante porque la calidad de un proceso de combustión se mide por la
relación entre la temperatura que alcanzan los humos y la temperatura ambiente o
de referencia. Esta diferencia de temperatura marca el potencial del proceso de
combustión y en la medida que se alcancen valores más altos, más intensivo y
rápido será el calentamiento, más energía se liberará.

7. ¿Cuál es la finalidad del exceso de aire en la combustión?

La finalidad es que al aportar mucho aire garantiza una combustión completa y por tanto
es una buena estrategia. Sin embargo, todo el aire añadido no necesario, entra y sale
de la cámara de combustión sin haber hecho otra cosa que calentarse, lo cual supone
una pérdida de calor y por tanto una bajada del rendimiento. Lo eficaz, en consecuencia,
será añadir el exceso de aire justo para conseguir una oxidación completa.