Diseñar y explicar el circuito, con los respectivos instrumentos de medida, para

realizar la prueba de cortocircuito en la máquina sincrónica. Describir todos los

pasos seguidos para realizar dicha prueba.

Para esta prueba se realiza el arreglo de la figura a, se conectan amperímetros en cada fase y se
cortocircuitan los terminales del bobinado de estator. La máquina se lleva a la velocidad
sincrónica, se varía la corriente de campo y se registra su valor, el promedio de las corrientes de
armadura se mide en este proceso. La variación de esta corriente respecto de la corriente de campo
se muestra en la figura b, y representa la „característica de cortocircuito‟ (SCC) de la máquina
sincrónica.

Notar que esta característica es una línea recta. Esto se debe al hecho que debido a la
condición de cortocircuito el flujo presente en la máquina es bajo, por lo que no entra en
saturación. Para entender este hecho hay que referirse al circuito equivalente de la figura.
Debido a que Ra << Xs , la corriente de armadura atrasa al voltaje Ef en casi 90º.
En las condiciones que se efectúa la prueba, el voltaje en bornes V es cero y la corriente de
armadura Ia se ve limitada únicamente por la impedancia interna de la máquina, o impedancia
sincrónica que para el caso del rotor cilíndrico es Zs = Ra + jXs con Xs = Xri +Xd y con Ra  0
Zs  Xs.

Calcular la reactancia sincrónica con base en los datos obtenidos en la prueba de

vacío y cortocircuito.
𝑉𝑡
𝑋𝑠 =
𝐼𝑎 (𝑐𝑐)

109
𝑋𝑠 = = 13.138 [Ω]
7.2
Diseñar y explicar el circuito, con los respectivos instrumentos de medida, para
realizar la prueba de carga en un generador sincrónico. Describir todos los pasos
necesarios para realizar dicha prueba.

a diferencia de funcionamiento en vacío al de carga es que existe una composición de flujos, debido a las
corrientes que circulan en el inducido. - Estas alteran el valor y forma de la E inducida.
CARGA INDUCTIVA PURA
En este caso los flujos aparecen en sentido contrario. Produciendo un efecto desmagnetizaste, es
decir que los flujos se restan; y además produciendo que los polos inducidos de igual nombre
estén enfrentados.
CARGA RESISTIVA
El flujo producido por los polos del rotor p y el producido por las corrientes del inducido i están
desfasados. Generando así una distorsión del campo resultante.
CARGA CAPACITIVA PURA
En este caso los flujos tienen igual sentido. Dando como consecuencia un efecto magnetizante,
es decir que los flujos se van a sumar; y los polos inducidos contrarios enfrentados.
CARGA R-L-C
En este caso los flujos están desfasados un ángulo que depende de la carga del generador; en
consecuencia, se produce un efecto desmagnetizante, la suma vectorial de los flujos es menor; y
los polos de igual nombre enfrentados, se rechazan apareciendo un momento resistente.
Recomendaciones
Constatar que las conexiones para cada tipo de arranque estén bien realizadas, y a sus respectivos
terminales para, así evitar fallos durante la práctica.
Verificar que los valores, ya sea de corriente y voltaje no sobrepasen los valores nominales de
cada máquina, y evitar el daño de cada una de ellas.
Conclusiones
El ángulo de potencia o ángulo par 𝛿 que se da entre Vt y Ef es positivo cuando la maquina funciona
como generador, mientras que es negativo cuando la maquina funciona como un motor.
En la prueba de cortocircuito las condiciones que se efectúa la prueba, el voltaje en bornes V es
cero y la corriente de armadura Ia se ve limitada únicamente por la impedancia interna de la
máquina.