DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA

Autores
Br. Esteban Centeno
Br. Juan Malavé
Br. Luis Romero
Br. Rodolfo Carmona

CONTENIDO

1. MARCO INTRODUCTORIO ....................................................................................................... 3

 1.1 Antecedentes.......................................................................................................................... 3
1.2. Contexto actual. .................................................................................................................... 4
2. Propósito / Metas Del Proyecto ................................................................................................. 6
3. OBJETIVO DE LA FASE ............................................................................................................ 6
4. ESTRATEGIAS CONSIDERADAS ........................................................................................... 8
4.1. Etapa I, de 0 a 1 año: ........................................................................................................... 9
4.2. Etapa II, de 1 a 2 años: ........................................................................................................ 9
4.3. Etapa III, de 5 a 10 años: .................................................................................................... 9
5. LINEA S DE PRODUCCIÓN ...................................................................................................... 9
5.1 ALA FIJA ................................................................................................................................. 9
5.2 MULTIRROTORES: .............................................................................................................. 9
6. MAQUINARIAS Y EQUIPOS REQUERIDOS. ........................................................................ 9
7. ANÁLISIS COMERCIAL............................................................................................................ 10
7.1. Estimado De Costo............................................................................................................. 10
Premisas Generales............................................................................................................... 10
7.2. Evaluación Económica....................................................................................................... 10
8. ANÁLISIS DE RIESGO ............................................................................................................. 13
8.1. Análisis Cualitativo de Riesgos ........................................................................................ 13
9. PLAN DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO (PEP) ................................................................. 13
1. MARCO INTRODUCTORIO

1.1 Antecedentes
En estos últimos años, el desarrollo de vehículos no tripulados (del inglés
UAV- Unmanned Aerial Vehicle [1]) ha tenido un avance muy significativo, sobre
todo para el uso en aplicaciones civiles. Las aplicaciones usuales de este tipo de
vehículo se centran en tareas donde tienen entornos de acceso difícil o que
representa algún peligro, como por ejemplo: tareas de vigilancia y seguimiento,
reconocimiento geográfico, etc.
Dentro de los UAV, se está centrando mucha investigación académica son
los conocidos como Mini-UAV, que son sistemas no tripulados de pequeño
tamaño, que es el que nos ocupa en este proyecto. El desarrollo de estos
sistemas ha sido posible gracias al desarrollo del microcontroladores, que ofrecen
la posibilidad de hacer cálculos muy complejos en poco espacio, a la
miniaturización de los sensores (MEMS – Micro Electromechanical Systems [2])
así como las mejoras en los sistemas de almacenamiento de energía.
En abril del 2015 el venezolano Taufik Antonio Sanki era el único que fabricaba
estos aparatos en Venezuela. Aunque en Venezuela y otros muchos países se
carece de legislación sobre los drones, el zuliano que participó recientemente en
la DJI Events, líder mundial en equipamiento robótico creativo, asegura que no
hay que temer por "las desventajas" que esto muchos puedan "pintar" de ellos y
asegura que en Estados Unidos ya se trabaja para la regulación del vuelo de los
drones.

En Venezuela no hay los componentes o instrumentos para crear drones,

todos se adquieren en el exterior

Para Junio del 2012, En las instalaciones de la Compañía Anónima

Venezolana de Industrias Militares (Cavim), ubicada en Maracay estado Aragua,
Venezuela, se construyen los primeros aviones no tripulados. A través de
convenios de cooperación con Rusia, la República Popular de China y la
República Islámica de Irán, se pretende fortalecer el resguardo de la soberanía de
la nación y monitorear el comportamiento de ríos y fuentes de agua en todo el
territorio nacional, también obtener información visual directa sobre zonas de difícil
acceso

1.2. Contexto actual.

Hoy en día la industria nacional necesita adaptarse a las nuevas
tecnologías emergentes que le permita simplificar, optimizar y elevar la calidad de
los procesos de diseño y manufactura. Esto significa que es propicio el ambiente
para la utilización de sistemas de diseño y manufactura asistidos por computadora
CAD/CAM. Para tal efecto, se hace necesario implementar centros de formación
profesional que se encuentren a la par del avance tecnológico para transmitir el
suficiente conocimiento sobre sistemas de esta naturaleza.

Actualmente la UNEFA Núcleo Sucre Extensión Carúpano, a través de las

Coordinaciones como la de Ingeniería Mecánica, ha venido desempeñando un
papel importante en la actualización de la formación educativa informática. Esta
formación la ejecuta con el desarrollo y promoción de sistemas que permiten al
Ingeniero Mecánico aprender rápidamente a conseguir resultados precisos no sólo
mejorando sus técnicas, sino aprendiendo a utilizar la información y los datos
obtenidos en estudios anteriores, así como saber evaluar los resultados
alcanzados a través de la asistencia de la computadora.

La UNEFA Núcleo Sucre Extensión Carúpano, en su afán de no ser ajeno al

logro del incremento productivo que viene obteniéndose en países cuya
producción está basada en la aplicación de sistemas de diseño y manufactura
asistidos por computadora, ha comprendido que este éxito se debe también a las
instituciones educativas que forjan profesionales acordes al avance tecnológico
industrial.

De esta manera, la UNEFA Núcleo Sucre Extensión Carúpano comprende

que el profesional egresado de sus aulas debe aplicar y mejorar las técnicas
empleadas en el desempeño de su labor, comprende también que además del
buen criterio, esencial en su trabajo, debe tener un conocimiento pleno de la
precisión de las técnicas que utiliza en el manejo de sistemas informáticos, que le
ayuden a conseguir su objetivo, tal es el caso del sistema CAD/CAM.

Instituciones industriales y educativas deben complementarse en el logro de

un objetivo común, es por eso que la UNEFA Núcleo Sucre Extensión Carúpano
viene realizando un gran esfuerzo por brindar a sus alumnos planes y programas
que les permitan contar con los últimos avances en sistemas informáticos, los
cuales cuentan con un adecuado asesoramiento que, asumiendo el reto de la
competitividad actual, reconoce que la tecnología que debe enseñar se apoya en
la globalización de la información, cuya tasa de cambio se supera cada vez más y
genera una necesidad de adaptación, que es factor determinante en la
supervivencia de su propósito educacional.

Contar con las tecnologías actuales es una constante preocupación de la

UNEFA Núcleo Sucre Extensión Carúpano y consciente de su rol preponderante
en la formación profesional del futuro ingeniero, las asimila y las adecua, las
incorpora en el marco de la enseñanza que imparte a sus alumnos con la
seguridad de que esto redundará en beneficio del país y de nuestra sociedad.
2. Propósito / Metas Del Proyecto
Se propone:

Constituir Centro de aplicaciones integradas de CAD / CAM / CMM y una

infraestructura tecnológica para dar respuesta integrada a la formación continua y
a la investigación aplicada a las áreas de Diseño (CAD), Fabricación (CAM) y
Metrología tridimensional (CMM).

Está configurado como sistema integrado a través de red local que posibilita flujos
de información multidireccional entre las diversas áreas.

Área de CAD/ CAM

El tratamiento del diseño mecánico en todas sus posibilidades (2D, 3D, sólidos,
superficies, paramétrico) sobre plataformas PC, bien como finalidad en sí misma o
para transferir geometrías a los sistemas CAM que integran los diversos software
instalados, constituye la capacidad de esta área.

Cada sistema está conectado en red y todos ellos configuran una red general con
un único servidor que permite transferir o recibir información de las áreas de CAM
o de CMM.

Área de CAD / CNC

Esta área permite la fabricación de las piezas diseñadas (torno, electro erosión de
hilo y penetración), a través de los programas CAM específicos instalados, o de
los CAM instalados en el área de CAD-CAM. La conexión de las máquinas, tanto
con los sistemas CAM específicos como con el resto del sistema a través del
servidor de la red posibilita los diversos flujos de información, tanto con el área de
CAD-CAM como con el área de CMM.

Área de Metrología Tridimensional (CMM)

La medición tridimensional de las piezas fabricadas, con máquina manual o

automatizada, es una de las posibilidades del sistema. Esta capacidad se
completa con la digitalización de modelos y la transferencia de geometría en
ambas direcciones, con los sistemas CAD-CAM, a través de la red general en la
que se encuentra conectado este sistema de CMM.

WOP (Programación orientada hacia el taller)

WOP presenta básicamente dos modalidades:

a. Una versión simple para taller. Es la instalación de un equipo PC o estación de

trabajo, el cual está directamente conectado con el control CNC vía serie. En el
momento de calcular las primeras sendas éstas se envían directamente en tiempo
real al control. El usuario puede preparar todos los programas de mecanizado que
desee y ponerlos en una cola de trabajo para su mecanizado uno por uno.

b. Una segunda opción es una integración total entre el control CNC y los
demás sistemas. El funcionamiento es como en el caso anterior, pero con una
mejora importante "el control es parte del equipo". En una misma pantalla se
pueden visualizar tres diferentes ventanas:

para la consolidación de este proyecto se deben Tener en cuenta los

siguientes aspectos:

Infraestructura Física.- Se requiere de ambientes cuyas características,

diseño y construcción estén en función de los objetivos del laboratorio, máquinas,
equipos, útiles de escritorio y enseres.

Infraestructura Económica.- Se requiere de una partida económica para la

construcción, compra de maquinarias, equipos y software necesarios.

Infraestructura Académica.- Se requiere de Profesionales de Alto Nivel

Académico expertos en los sistemas CAD/CAM tanto en confecciones, calzado, y
control numérico, razón por la cual se debe capacitar a los docentes que imparten
la enseñanza de estos sistemas en sus materias curriculares correspondientes,
para que sean responsables de la conducción del Laboratorio; como alternativa se
tiene al personal extranjero para este objetivo de capacitación.
 Infraestructura Administrativa.- Se necesita de una normatividad que
defina con precisión el uso y las funciones del laboratorio, así también el equipo
administrativo con sus respectivos manuales de políticas, organización, funciones
y procedimientos.

3. OBJETIVO DE LA FASE
Este documento tiene por objetivo presentar información en cuanto a la
descripción del proyecto, lineamientos según el portafolio de oportunidades,
identificación de riesgo y un resumen del plan de ejecución, lo cual permitirá
recomendar la continuación del proceso o la suspensión del mismo, siendo la
recomendación de este documento la base sobre la cual, el grupo financiero y su
equipo asesor, tomará la decisión. De continuar, dado un posible financiamiento,
hasta la fase de culminación del proyecto, para la posterior implantación de la
Infraestructura requerida para el proceso productivo y; por consiguiente, la
constitución de la empresa responsable del mismo
El documento, se ha preparado a partir de la ingeniería conceptual desarrollada
con el apoyo de conocimiento de experto en el área.

4. ESTRATEGIAS CONSIDERADAS

La Infraestructura requerida para la producción, se desarrollará de manera

progresiva y ordenada en una Parcela Industrial, destinada para tales fines, con
Servicios, Corredores viales, Franjas de Seguridad y Áreas de Protección
Ambiental, convenientemente dotado de servicios básicos, industriales generales y
cercanas a centros portuarios. De la misma manera se desarrollará el sistema de
servicios de transporte y una de red de comercialización, nacional e internacional,
por la misma características de los productos a desarrollar
Para el desarrollo del Proyecto Definitivo se han propuestas cuatro (4) Etapas
tomando como base el escenario de crecimiento intermedio, las cuales se
identifican a continuación:
4.1. Etapa I, de 0 a 1 año:

Comprende el tiempo durante en el cual se realizaran todos los ensayos en

laboratorio y campo para demostrar la calidad de los productos a elaborar por los
involucrados de tal forma, validar y liberar los mismos para su certificación y
posterior proceso de patentificación, para así, iniciar un proceso productivo
comercial; tanto en el contexto nacional como internacional. De igual forma, en
esta fase se obtendrá el desarrollo de toda la infraestructura requerida, e inicio de
la producción de los Productos dirigidos a la solución de problemas vinculados a
las distintas aplicaciones. Para ello, se requiere financiamiento para la
construcción de las áreas de producción, instalaciones, equipos, maquinarias y
constitución la empresa responsable del proyecto por el orden de U.S. $.. Con ello,
se dará inicio a una cantidad considerable de actividades de promoción ante los
organismos respectivos, para la elaboración de planes de crecimiento y
negociaciones nacionales e internacionales, generadoras de crecimiento y
desarrollo empresarial, capaz de generar recursos y divisas, que le permitan el
crecimiento sostenido de manera competitiva en este ramo de la economía
mundial.

4.2. Etapa II, de 1 a 2 años:

Período en el cual se le agregan los procesos requeridos para la producción de
, Productos Industriales conexos y los soporte para la entrada en la construcción de
obras de infraestructura, servicios, asesoría especializada y consultoría financiera

4.3. Etapa III, de 5 a 10 años:

5. LINEA S DE PRODUCCIÓN
5.1 ALA FIJA

5.2 MULTIRROTORES:

6. MAQUINARIAS Y EQUIPOS REQUERIDOS.

7. ANÁLISIS COMERCIAL
7.1. Estimado De Costo

Premisas Generales
Se tomará como información base para los Estimados de Costos de las
alternativas los Estimados de Costos de Estudios y Proyectos similares, producto
de visualizaciones e ingenierías conceptúales desarrolladas por otras empresas
Consultoras
Para los estimados de costos de las alternativas nuevas a ser evaluadas se
utilizarán las siguientes premisas:
- Tasa Cambiaria DICOM de 6800 Bs.S/U.S.$ en junio del 2.019.
- Costos de Construcción según Contrato de la Construcción vigente 2017 –19
TABLA I Resumen de costos del proyecto
Costos $ DICOM. Junio 2019 Costo total proyectado

MONTO DE INVERSIONES Y FUENTES DE FINANCIAMINETO

APORTE
Análisis
CONCEPTOS del presupuesto
APORTE PROPIO
(Bs)
SOLICITADO
OTRAS FUENTES
(Bs)
TOTAL INVERSION
(Bs)
(Bs)
CONSIDERACIONES
INVERSION FIJA
DEL PRESUPUESTO 0
Para
Compra, poder ver específicamente el coste de las partes del proyecto, se desglosará 0
Construccion
el presupuesto
Maq., en 3 partes:
Equip y Herramientas 0
Muebles y equipos de oficina 0
Recursos Humanos
CAPITAL DE TRABAJO 0
Hardware
Servicios 0
Materia primas / Costos
Software
Operacionales 0
Mano de Obra 0
Otros Rubros
Presupuesto de Recursos Humanos 0
TOTALES (Bs) 0 0 0 0

7.2. Evaluación Económica

Dado que el proyecto en esta etapa de ante proyecto, aún no se ha definido

capacidad instalada definitiva; lo cual a su vez, no permite definir volúmenes de
producción, ajustado a una estructura de costos
Por consiguiente, se pudo calcular la Tasa Interna de Retorno, el Valor Presente
Neto, Relación Beneficio Costo, Punto de Equilibrio y Periodo de Recuperación de
la Inversión; para así, proceder a evaluar la Rentabilidad y Sensibilidad del
proyecto, con unos costos e ingreso estimados; según, lo que se proyectará a
futuro. A continuación los resultados obtenidos de la evaluación económico
financiera
TABLA II.
CRONOGRAMA DE INVERSIONES
TOTAL
MESES
ASPECTOS TECNICOS INVERSION ($)
CONCEPTOS
1 2 3
INVERSION FIJA 0
Compra, Construccion 0
Maq., Equip y Herramientas 0
Muebles y equipos de oficina 0
CAPITAL DE TRABAJO 0
Servicios 0
Materia primas / Costos
Operacionales 0
Mano de Obra 0
Otros Rubros 0
TOTALES `POR MESES 0 0 0
TOTAL INVERSION A SOLICITAR
0

TABLA III.

SERVICIO DE LA DEUDA $
(Financiamiento a Corto-Mediano Plazo)

MONTO 10.000,00 CUOTA 2.849,56

PLAZO TOTAL 5 INTERESES DIFERIDOS 370,44
AÑOS DE GRACIA 1 CUOTA TOTAL 3.220,00
AÑOS DIFERIDOS 1
TASA DE INTERES 13,00%
PLAZO DE FINACIAMIENTO 4

INTERESES INTERSES
AÑOS ORDINARIOS AMORTIZACION CUOTA DIFERIDOS CUOTA TOTAL
SALDO
1 10.000,00
2 1.300,00 900,00 2.200,00 370,44 3.220,00 6.780,00
3 881,40 1.318,60 2.200,00 260,00 2.260,00 4.520,00
4 587,60 1.612,40 2.200,00 260,00 2.260,00 2.260,00
5 293,80 1.906,20 2.200,00 260,00 2.260,00 -0,00

TABLA IV.
 ESTIMACION DE LA RELACION COSTO BENEFICIO
VALOR PRESENTE
FACTOR
AÑOS INGRESOS EGRESOS INGRESOS EGRESOS
13%
($)A ($)B
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
S Valor presente de los Ingresos (A)
S Valor presente de los Egresos (B)

RELACION COSTO BENEFICIO S Valor presente de los Ingresos (A)

S Valor presente de los Egresos (B)

TABLA V.

CALCULO DEL TIR

(ANTES DE FINACIAMIENTO)
VALOR VALOR
FACTOR DE FACTOR DE
BENEFICIO NETO ACTUALIZADO ACTUALIZADO
AÑO ACTUALIZACION ACTUALIZACION
INCREMENTAL Tm Tm
10% 13%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
VALOR ACTUAL NETO 0 0

Tm
TM
VAN Tm
VAN TM
TASA INTERNA DE RETORNO
TABLA VI.

CALCULO DEL TIR

(DESPUES DE FINACIAMIENTO)
VALOR VALOR
FACTOR DE FACTOR DE
BENEFICIO NETO ACTUALIZADO ACTUALIZADO
AÑO ACTUALIZACION ACTUALIZACION
INCREMENTAL Tm Tm
10% 13%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
VALOR ACTUAL NETO 0 0

Tm
TM
VAN Tm
VAN TM
TASA INTERNA DE RETORNO

8. ANÁLISIS DE RIESGO
8.1. Análisis Cualitativo de Riesgos
El trabajo desarrollado para la identificación de los riesgos y el análisis cualitativo
correspondiente, se realiza en función del control de las variables que impactan al
proyecto en todas y cada una de las fases de ejecución del proyecto; de tal
manera, se pueda evaluar el nivel de incertidumbre al cual está y estará sometido
y, por lo tanto, el nivel de riesgo del mismo. Todo ello, en función de todas las
condicionantes que cada variable sujeta a evaluación presenta durante toda la
vida del proyecto. Esta evaluación se realiza de manera deterministica, donde, la
incertidumbre será inversamente proporcional al control de las variables que se
tenga en un determinado momento. De plano, en esta etapa se obtiene un control
de variable por encima de lo esperado.

9. PLAN DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO (PEP)