Universidad Autónoma del Beni

“José Ballivian”

PRACTICO I
IATA (International Air Transport Association) Asociación
Internacional de Transporte Aéreo
Semestre : V
Materia : Derecho Aeronáutico
Docente : Dr. Julio Gantier Pinto
Estudiantes: Génesis Burga Soleto
Darinka Castedo Hinojosa
Milka Fariñas
Fanny Fariñas
Lucero Alipaz Leuteneger
Mirtha Noco Ribera
Carolina Chávez

Riberalta – Beni- Bolivia

 IATA (International Air Transport Association)
Asociación Internacional de Transporte Aéreo
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) es la
asociación comercial de las aerolíneas del mundo, que representa unas 290 aerolíneas o
el
82% del tráfico aéreo total. Apoya a muchas Líneas áreas de la actvidad de aviación y
ayudamos a formular polítcas de la industria en temas crítcos de aviación.

La fundación de la
IATA:
La IATA se fundó en La Habana, Cuba, el 19 de abril de 1945. Es el principal vehículo para la
cooperación entre aerolíneas en la promoción de servicios aéreos seguros, confiables,
seguros y económicos, en beneficio de los consumidores del mundo. La industria del
transporte aéreo internacional programado es más de 100 veces más grande que en 1945.
Pocas industrias pueden igualar el dinamismo de ese crecimiento, que hubiera sido mucho
menos espectacular sin los estándares, práctcas y procedimientos desarrollados dentro de
la IATA. En su fundación, la IATA tenía 57 miembros de 31 países, principalmente en
Europa y América del Norte. Hoy en día, cuenta con unos 290 miembros de 120 naciones
en todo el mundo. The modern IATA is the successor to the Internatonal Air Traffic
Associaton founded in the Hague in 1919 - the year of the world's first internatonal
scheduled services.
Gran parte de los primeros trabajos de la IATA fueron técnicos y proporcionaron aportes a
la recién creada Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que fueron reflejados
en los anexos de la Convención de Chicago, el tratado internacional que aún rige la
navegación del transporte aéreo internacional.
La Convención de Chicago no pudo resolver la cuestón de quién vuela donde, sin
embargo, esto ha dado lugar a miles de acuerdos bilaterales de transporte aéreo
existentes en la actualidad. El estándar de referencia para los primeros acuerdos
bilaterales fue el Acuerdo de Bermudas, entre Estados Unidos y Reino Unido, de 1946.
La aviación creció rápidamente durante la segunda mitad del siglo XX y el trabajo de la
IATA
se vio multplicado, expandiéndose en gran medida.

Visión:
Entre las principales iniciatvas de la IATA se encuentra el Programa de Seguridad de Seis
Puntos, un enfoque integral para mejorar la seguridad operacional incluyendo Ingeniería y
Mantenimiento.
Trabajando para dar forma al crecimiento futuro de una industria de transporte aéreo
segura, segura y sostenible que conecte y enriquezca nuestro mundo.
Misión:
La misión de IATA es representar, liderar y servir a la industria aérea.
Representando a la industria aérea.

Sede:
La sede central de la organización está en Montreal y dispone de una segunda oficina
permanente en Ginebra. Además hay oficinas regionales en Amman, Pekín, Johanesburgo,
Madrid, Miami, Moscú, Singapur y Washingtony 63 oficinas locales distribuidas en 60
países.

Organización:
• La autoridad suprema de la IATA la ejerce la Asamblea General formada por
representantes de todos los miembros actvos que deciden por mayoría sobre la
base de un voto por compañía. La Junta General se celebra una vez al año y entre
otras cosas se elige el Presidente de la IATA de entre los representantes de las
compañías aéreas.
• El Comité de Gobierno es el órgano ejecutvo y está compuesto por 30 miembros
elegidos por la Asamblea General. Normalmente son los representantes de las
compañías aéreas con mayor volumen de tráfico en su zona geográfica.

Conferencias de
Tráfico:
Cada área se subdivide en subáreas que, dependiendo del itnerario, tendrán como
integrantes diferentes países; por ejemplo, si el viaje es dentro del Área 1, las subáreas
serán América del Norte, América Central, Caribe/Antllas y América del Sur, pero si el
viaje es entre el Área 1 y el Área 2, entonces las subáreas de América serán Atlántco
Norte, Atlántco Medio y Atlántco Sur. Para determinar los países integrantes de cada
subárea no sólo se tenen en cuenta aspectos geográficos sino también aspectos
económicos y aspectos culturales.

• IATA divide al mundo en tres áreas o conferencias de tráfico (TC)

• Área 1 o TC1 América + Hawai
• Área 2 o TC2 Europa, África y Medio Oriente
• Área 3 o TC3 Asia y Australasia

Para determinar las tarifas a aplicar, se emplean los códigos de indicador

global (GI) dependiendo la ruta que siga el itinerario del pasajero. Algunos
de ellos son:
 • AT ruta vía Transatlántco entre TC1 y TC2
• PA ruta vía Transpacífico entre TC1 y TC3
• AP ruta vía Transtlántco y además Transpacífico entre TC2 y TC3, vía TC1
• PO ruta vía Transpolar entre TC1 y TC2 vía Polo Norte
• SP ruta vía Transpolar entre TC1 y TC2 vía Polo Sur
• EH ruta completamente en TC2 o completamente en TC3 o entre TC2 y TC3
• TS ruta vía Transiberiana entre TC2 y TC3
• WH ruta completamente dentro de TC1

Cámara de Compensación
CASS:
Cargo Account Settlement Systems (CASS) es la Cámara de Compensación establecida por
IATA para simplificar la facturación y pago entre aerolíneas y transitarios o agencias de
viajes. Comenzó a funcionar en 1947 y depende del Comité de Finanzas. Es un mecanismo
que permite la liquidación de los cargos inter compañías sin necesidad de un movimiento
físico de grandes sumas. Tiene sede en Ginebra y reglamento propio, reportando
directamente al Director General de IATA.
La Cámara de Compensación liquida mensualmente en la moneda elegida por la compañía
aérea (dólares americanos, euros o libras esterlinas) a través del tpo de cambio IATA de
ese mes, procediendo a una liquidación especial si la moneda nacional de la compañía en
cuestón hubiese oscilado más de un 10% respecto a la elegida como referencia.

Plan de liquidación bancaria (BSP Bank Setlement

Plan):
Permite liquidaciones bancarias de billetes y pasaje entre agencias y compañías aéreas de
un mismo país o países próximos.
Sistema de búsqueda de equipajes BAGTRAC
Coordina la recuperación de equipajes perdidos a través de un centro de datos común
situado en Atlanta, habiéndose aprobado el formato de una tarjeta común de
identficación.
Auditoría de Seguridad Operacional de IATA (IOSA)
Es un sistema de auditorías de seguridad operatva reconocida por OACI que pretende
homogeneizar los niveles de seguridad en todas las líneas aéreas. Desde el año 2010 es un
requisito para ser miembro de IATA.

Simplificación de los
trámites:
Es un programa que pretende simplificar los trámites necesarios para el viaje aéreo. En
junio de 2008 se finalizó con éxito la eliminación del billete de papel en favor del billete
electrónico.
El programa también incluye la instalación de puntos de facturación automática comunes
(CUSS), mejoras en el manejo de equipajes (BIP), que incluyen iniciatvas tecnológicas
como la identificación de equipajes por radio frecuencia (RFBI), la susttución de tarjetas
de embarque magnétcas por otras basadas en códigos de barras (BCBP), eliminación de la
carta de porte aéreo,[Nota 1] reemplazándola por un documento electrónico (IATA
e.Freight) y el Fast Travel Programme que intenta hacer lo posible para que el viajero
autogestone sus trámites del embarque.

Código IATA:
Artículo principal: Código de aeropuertos de
IATA
El código de aeropuertos de IATA es un código de tres letras que designa a cada
aeropuerto en el mundo. Estos códigos son decididos por la Asociación Internacional de
Transporte Aéreo (Internatonal Air Transport Association) IATA. Los códigos no son
únicos: 323 de los aproximadamente 20.000 códigos son usados por más de un
aeropuerto. Las letras mostradas claramente en las etquetas de equipaje usadas en las
mesas de embarque de los aeropuertos son una muestra del uso de estos códigos.