“Año del Dialogo y la Reconciliación Nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERA GEOGRAFICA, AMBIENTAL Y ECOTURISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA GEOGRAFICA

PRÁCTICA Nº4: LEVANTAMIENTO

TAQUIMETRICO

CURSO: TOPOGRAFIA II.

PROFESOR: ING. DIAZ CHUMBIRIZO JOSE.
ALUMNO: ABANTO PACHAS ROBERTO
CARLOS.
CODIGO: 2017000023.
CICLO: IV.
AULA: MA B4-3.
2018

..
UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERA GEOGRAFICA, AMBIENTAL Y ECOTURISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA GEOGRAFICA

PRÁCTICA Nº4: LEVANTAMIENTO TAQUIMETRICO

POR ABANTO PACHAS ROBERTO CARLOS

LIMA, 20 NOVIEMBRE DEL 2018

TOPOGRAFIA II
ING. DIAZ CHUMBIRIZO JOSE
 INDICE

1. INTRODUCCION

2. OBJETIVOS

2.1 Objetivos generales

2.2 Objetivos específicos

3. REVISION DE INFORMACION BIBLIOGRAFICA

4. UBICACIÓN DEL TERRENO

4.1 Ubicación geográfica
4.2 Ubicación política
5. DESCRIPCION GENERAL DEL TERRENO

5.1 Topografía del terreno

5.2 Cobertura
5.3 Accesibilidad
5.4 Límites y linderos del terreno
5.5 Área y perímetros

6. EQUIPOS Y MATERIALES

6.1 Equipos
6.2 Materiales

7. METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO EMPLEADO EN LA PRACTICA

7.1 Procedimiento de campo

7.2 Procedimiento de gabinete

8. RESULTADOS
9. DISCUSIÓN DE RESULTADOS
10. CONCLUSIONES
11. RECOMENDACIONES
12. INTEGRANTES DE LA BRIGADA DE PRACTICA
13. BIBLIOGRAFIA
14. ANEXOS
1. INTRODUCCION

La taquimetría, es el procedimiento topográfico que determina en forma simultánea las

coordenadas Norte, Este y Cota de puntos sobre la superficie del terreno.

Este procedimiento se utiliza para el levantamiento de detalles y puntos de relleno en

donde no se requiere de grandes precisiones.

Hasta la década de los 90, los procedimientos topográficos se realizaban con teodolitos
y miras verticales. Con la introducción en el mercado de las estaciones totales
electrónicas, de tamaño reducido, costos accesibles, funciones preprogramadas y
programas de aplicación incluidos, la aplicación de la taquimetría tradicional con teodolito
y mira ha venido siendo desplazada por el uso de estas estaciones.

2. OBJETIVOS

 Realizar un levantamiento topográfico por medio del método taquimétrico.

 Determinar por medio de las ecuaciones de taquimetría las distancias horizontales
y las cotas de los puntos del relleno topográfico.
 Elaborar un plano con el método de coordenadas polares.
 Realizar la elaboración de un plano planímetrico y de curvas las curvas de nivel.

3. REVISION DE INFORMACION BIBLIOGRAFICA

TAQUIMETRIA

Es un procedimiento de medida rápida que permite obtener prácticamente de manera

simultánea pero de forma indirecta la distancia horizontal y desnivel entre dos puntos.
Se utiliza en trabajos de poca precisión tales como:
- En la determinación de puntos estratégicos de detalles o rellenos topográficos.
- En levantamientos de curvas de nivel.
- En la comprobación de mediciones de mayor precisión.
- En trabajos preliminares.

Existen diversos equipos para la aplicación de este método (taquimétrico), sin

embargo en la actualidad los preferidos son: El teodolito con la mira parlante así como
la estación total y por último el GPS navegador e incluso diferencial.

3.1 METODOS MÁS USADOS EN TAQUIMETRIA

3.1.1.- Método estadimétrico

El principio se fundamenta en la determinación de la distancia horizontal entre dos puntos
(D), aprovechando la semejanza de triángulos que se presenta.
 Si “O” es el ocular de un observador y asumimos conocido los elementos del instrumento
“P” e “i” así como la longitud “m”; geométricamente se tiene:

𝐷 𝑚
=
𝑃 𝑖
De donde:
𝑃
𝐷 = ( ).𝑚
𝑖

Dado que “P” e “i” son elementos fijos del instrumento y por tanto constantes, podemos
hacer; K = (P / i), luego:
D = K .m

Concluyendo que la distancia “D” es proporcional a la distancia vertical “m”.

Los puntos 1; 2; y 1´ ; 2´ , toman el nombre de extremos estadimetricos.

Hilos estadimétrico
Se presentan generalmente en los telescopios de equipos topográficos tal como el teodolito.
Estos hilos son líneas muy finas paralelas y simétricas respecto al hilo horizontal del retículo.
Estas líneas generalmente (en los equipos modernos) se montan en la misma retícula y el
mismo plano que la cruz filar; de manera que la distancia entre ellos es constante.

A) Para visuales horizontales

Consiste en hacer uso de los hilos estadimetricos del teodolito conjuntamente con las
graduaciones de una mira parlante en posición vertical.
 𝑫 = (𝑳𝒆𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒉𝒊𝒍𝒐 𝒔𝒖𝒑𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 − 𝑳𝒆𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒉𝒊𝒍𝒐 𝒊𝒏𝒇𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓) × 𝟏𝟎𝟎

Demostración
- Principio de óptica geométrica.

- En el caso del teodolito y la mira.

𝑓
Semejanza de triángulos: 𝑑 = ( 𝑖 ) . 𝑚
Pero: 𝑓 = Distancia focal (constante)
𝑖 = Distancia entre los hilos estadimétricos (constante)

𝑓
Si hacemos: 𝐾 = ( 𝑖 ) = Constante diastimométrica
𝑑 = 𝐾 .𝑚
Del gráfico: 𝐷 = (𝑐 + 𝑓) + 𝑑
𝐷 = 𝐶 + 𝐾 .𝑚

Constante de estadía o aditiva (C).-𝐶 = (𝑐 + 𝑓), es un valor que depende de la fabricación

del telescopio; su valor generalmente aparece en la caja del instrumento.
Comúnmente, los teodolitos usan este último tipo de telescopio (C ≈ 0).

Constante Diastimometrica (K).- También depende de la fabricación; si la distancia entre los

hilos estadimétricos es grande, K es relativamente pequeño y por tanto más preciso (K =
100; 200; 300).
Generalmente K = 100
Finalmente:
𝐷 = 𝐶 + 𝐾 . 𝑚 = 0 + 100. 𝑚

𝑫 = (𝑳𝒆𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒉𝒊𝒍𝒐 𝒔𝒖𝒑𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓 − 𝑳𝒆𝒄𝒕𝒖𝒓𝒂 𝒉𝒊𝒍𝒐 𝒊𝒏𝒇𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓) × 𝟏𝟎𝟎… Demostrado

B) Para visuales inclinadas

El eje de colimación del telescopio forma un ángulo 𝛼 con la horizontal y los hilos
estadimétricos cortan a la mira vertical en A y B cuya longitud es “m”; si 𝐴´ 𝐵 ´ = 𝑚´

𝑚´ = 𝑚 . cos 𝛼

Distancia Geométrica (G)

𝐺 = 100 . 𝑚 . cos 𝛼
 Del gráfico:
𝐺 = 𝐶 + 𝑑 = 𝐶 + 𝐾. 𝑚´
𝐺 = 𝐶 + 𝐾. 𝑚 . cos 𝛼

Para telescopios de enfoque interno: C = 0

G = K .m.cos𝜶

Para teodolitos con K = 100

G = 100.m.cos 𝛼………. Demostrado

Proyección Horizontal.- Del triángulo sombreado.

𝐷𝐻 = 𝐺. cos 𝛼
𝐷𝐻 = (100 . 𝑚 . cos 𝛼)(cos 𝛼)
𝐷𝐻 = 100 . 𝑚 . 𝑐𝑜𝑠 2 𝛼
Proyección vertical.- Del triángulo sombreado

𝐷𝑉 = 𝐺 . 𝑠𝑒𝑛 𝛼

𝐷𝑉 = (100. 𝑚. cos 𝛼)(𝑠𝑒𝑛 𝛼)

𝐷𝑉 = (100. 𝑚. cos 𝛼)(𝑠𝑒𝑛 𝛼)

𝟏
𝑫𝑽 = (𝟏𝟎𝟎. 𝒎)(𝒔𝒆𝒏𝟐 𝜶)
𝟐

3.1.2.- METODO DE LA ESTACION TOTAL

El principio se fundamenta en la medición electrónica de distancias (MED), el sistema

electrónico en la medición de ángulos y el manejo digital de la información.
Dada la elevada cantidad de puntos que son materia de medición con este método, se
recomienda hacer uso del MED en modo rápido, pues pese a ello la precisión obtenida
seguirá siendo elevada; asi por ejemplo si Ud. Elige trabajar con un equipo en modo
rápido cuya precisión es ± (10 mm + 10 ppm) (precisión baja respecto a estaciones
totales), para 1 km de distancia horizontal, el probable error es de 20 mm; en otros
términos: 1/50 000 de error relativo.

A) Para visuales horizontales

La distancia “D” es medida y leída directamente en la pantalla digital.
 B) Para visuales inclinadas
El eje de colimación del telescopio forma un ángulo 𝛼 con la horizontal.
El equipo mide la distancia geométrica “G” e inmediatamente procesa y calcula la
distancia “𝐷𝐻 ” así como el desnivel “𝐷𝑉 ”.

APLACACIONES DE LA TAQUIMETRIA
1.- Nivelación Trigonométrica
Consiste en determinar el desnivel entre dos puntos con el apoyo de un triángulo
rectángulo en donde los parámetros de medida son el ángulo vertical y la distancia
geométrica. Si bien es cierto, la precisión que se obtiene con este método es inferior que
la geométrica, resulta ventajosa su aplicación en terrenos de fuerte pendiente y/o
accidentados.

A) Método estadimétrico

A.1) Cuando la lectura del hilo horizontal del retículo es igual a la altura instrumental.-
El método consiste en hacer estación en un punto de cota conocida, para luego medir
la altura instrumental; mientras que el ayudante coloca la mira vertical en un punto “B”
cuya cota se desea conocer. Luego el operador dirige la visual hacia la mira hasta
tomar como lectura la altura instrumental.
 A.2) Cuando la lectura del hilo horizontal del retículo no es igual a la altura
instrumental. –existen casos en las que se hace imposible aplicar la metodología
anterior como es el caso de la siguiente ilustración.
En tal circunstancia es apropiado ubicar la visual en la mira con una lectura
conveniente y diferente de la altura instrumental.
La Cota del punto visado, se puede obtener con ayuda de la siguiente expresión

𝒄𝒐𝒕𝒂"B" = 𝒄𝒐𝒕𝒂"A" + 𝑫𝒗 + (𝒉 − 𝑯)

B) Método de la estación total

Consiste en ubicar la estación total en un punto de cota conocida, para luego medir
la altura instrumental, mientras que el ayudante coloca el portaprisma vertical en un
punto “B” cuya cota se desea conocer (previamente se debe medir la altura del
mismo).
Finalmente el operador realiza la medición electrónica respectiva:

𝑠𝑖
𝒄𝒐𝒕𝒂"A" = 𝒄𝒐𝒏𝒐𝒄𝒊𝒅𝒂:
𝒄𝒐𝒕𝒂"𝑩" = 𝒄𝒐𝒕𝒂"A" + 𝑫𝒗 + (𝒉 − 𝑯)
 ¿Cómo elegir la altura del prisma?
En realidad no existe una regla para tal efecto; lo que sí hay que tomar en
cuenta es que generalmente se levantan muchos puntos y es conveniente ingresar al
equipo la altura del prisma tan solo en la primera medida y por ende no cambiar la
altura del mismo. No obstante se recomienda que la altura del prisma sea lo menos
posible para reducir el posible error de verticalidad.

2.- RELLENO TOPOGRÁFICO:

El relleno topográfico consiste en determinar punto en el terreno dentro y/o fuera de una
poligonal o red de apoyo; para con ello representar en un plano los detalles artificiales y
naturales de la superficie en estudio.
Existen dos tipos de detalles: artificiales; que son estructuras hechas por la mano del
hombre, tales como carreteras, caminos, edificaciones, puentes, postes, buzones, etc. Y
naturales; que vienen a ser estructuras generadas por la evolución geológica de la
corteza terrestre tales como ríos, cerros, quebradas, etc.
El método más usado para tal efecto es el de radiación como dado que hay que
determinar alrededor de cada vértice de la poligonal todos los puntos notables que
definan los detalles del terreno.
Los errores que existan en la posición de los puntos de la red de apoyo, se reflejaran en
los detalles; por tal razón es recomendable verificar y ajustar la poligonal así como el
circuito altimétrico antes de iniciar el relleno topográfico.
En el campo se usa con la misma importancia el método taquimétrico como la medición
con cinta métrica, aplicando simultáneamente el levantamiento planimétrico y altimétrico.
Téngase presente que el producto final de un plano, está constituido po los detalles
topográficos, por tal razón dicha tarea debe encomendarse a personal calificado y
experimentado, pues los errores que se cometan en esta actividad serán fácilmente
detectados por cualquier individuo que conozca la zona de trabajo.
A continuación explicaremos los dos métodos más usados en el relleno topográfico:

a) Método estadimétrico:

Procedimiento:
1°Elección de la red de apoyo o poligonal. – La elección y análisis de la red de apoyo
realizada anteriormente.

Ejemplo de aplicación
2°Determinación del croquis de los detalles a levantar. – se dibuja In situ la geometría
y posición aproximada de los detalles naturales y artificiales (dicho gráfico se debe
plasmar en la libreta de campo).
Esta operación involucra la detonación de los puntos a levantar (asignación de
nombres da los puntos)
Es recomendable que esta actividad sea encabezada por un topógrafo de
comprobada experiencia, dado que la presencia de dicha persona tanto en el
campo como en el gabinete será vital para la resolución de problemas.

3° Se determina la mínima longitud a tomar en cuenta en el campo.- para ello es

preciso la escala a la cual se representará el levantamiento en el plano.
Si la escala elegida es 1/E, es aceptable la siguiente expresión: L = 0.0002*E
Donde:
L = mínima longitud a tomar en cuenta en el campo; tener presente
que el valor obtenido está expresado en metros; si por ejemplo E=
10 000; la mínima longitud “L” será 2 metros.
4° Relleno desde el primer punto de control:
- Se hace estación en un punto de la poligonal.
- Se dirige la visual hacia el punto uno de los puntos vecinos de la poligonal.
- Se hace 0° 00’ 00’’ en dicha dirección.
- Se suelta el bloqueo de la alidada y se dirige la visual hacia el primer punto a
levantar, se toman como datos: el ángulo acimutal, vertical y la lectura del hilos
superior e inferior (es conveniente que la lectura del hilo horizontal del retículo
sea igual a la altura instrumental).El ángulo acimutal se mide hacia la derecha.
- Se suelta el bloqueo de la alidada y se dirige la visual hacia el segundo punto a
rellenar, tomando como datos los mismo parámetros que el punto antecesor.
 La misma operación se realiza con los demás puntos a levantar desde la misma
estación.

5° Se repite el cuarto paso en cada punto de control.

6° paralelo al levantamiento taquimétrico, se puede asignar otra brigada que se

encargue de tomar las medidas con cinta métrica; sin embargo el croquis a usar
debe tener las mismas denotaciones que las usadas en taquimetría.
7° Trabajo de gabinete: se realiza el cálculo respectivo.
8° Con ayuda de la poligonal y el cuadro adjunto se lleva a cabo la ubicación gráfica
de los puntos levantados taquimétricamente, gracias al método gráfico de
coordenadas polares.

9° En el gráfico anterior, se realiza el dibujo de los detalles apoyándose en el

croquis existente.

10° El plano final queda determinado con la representación de los detalles, según
las exigencias pertinentes (nombre, medidas, cotas, etc)
 b) Método de la estación total

- El proceso de campo es similar al estadimétrico. La diferencia radica en que este

método mide directamente la distancia geométrica y guarda la información lineal y
angular en su colectora de datos,
- El proceso de gabinete se inicia con la transferencia de datos del equipo a la PC.
Se ordena al computador (mediante algún software), realizar el cálculo respectivo,
luego del cual nos muestra las coordenadas y representación gráfica de los puntos
levantados.
En adelante el proceso es idéntico al método anterior.

LAS CURVAS DE NIVEL

Es el método más empleado para la representación gráfica de las formas del relieve de la
superficie del terreno, ya que permite determinar, en forma sencilla y rápida, la cota o
elevación del cualquier punto del terreno, trazar perfiles, calcular pendientes, resaltar las
formas y accidentes del terreno, etc.
Una curva de nivel es la traza que la superficie del terreno marca sobre un plano horizontal
que la intersecta, por lo que podríamos definirla como la línea continua que une puntos de
igual cota o elevación.
Si una superficie de terreno es cortada o interceptada por diferentes planos horizontales, a
diferentes elevaciones equidistantes entre sí, se obtendrá igual número de curvas de nivel,
las cuales al ser proyectadas y superpuestas sobre un plano común, representarán el relieve
del terreno. El concepto de curvas de nivel se ilustra en la figura.
Equidistancia
La distancia vertical o desnivel entre dos curvas consecutivas es constante y se denomina
equidistancia.
El valor de la equidistancia depende de la escala y de la precisión con que se desea elaborar
el mapa. Como norma general se recomienda se utilice la equidistancia normal (en), definida
como la milésima parte del denominador de la escala, expresada analíticamente según la
siguiente ecuación.
en= Descala/1.000
en donde,
en= equidistancia normal.
Descala= denominador de la escala.
Métodos para la Determinación de las Curvas de Nivel

Una vez realizado el levantamiento topográfico por cualquiera de los métodos que
estudiaremos más adelante en el capítulo 7.3, (cuadrículas, radiación, secciones, etc.), y
determinadas las coordenadas Norte, Este y cota de puntos sobre la superficie del terreno,
se procede a la elaboración del plano acotado.
Como las curvas de nivel son líneas que unen los puntos de cotas enteras de igual
elevación, y en el trabajo de campo difícilmente se obtienen las cotas enteras, es necesario
recurrir a un proceso de interpolación lineal entre puntos consecutivos, para ubicar dentro
del plano acotado los puntos de igual elevación.
El proceso de interpolación, como se mencionó anteriormente, es un proceso de
interpolación lineal, ya que en la determinación de detalles se toman las cotas de los puntos
de quiebre del terreno, por lo que la cota o elevación del terreno varía uniformemente entre
un punto y otro.
Finalmente, determinada la ubicación de los puntos de igual elevación, procedemos a
unirlos por medio de líneas continuas completando de esta manera el plano a curvas de
nivel.
A continuación describiremos los métodos más comunes y prácticos de interpolación para
la ubicación de las “cotas enteras” o “redondas”.
Método Analítico

Supongamos que tenemos el plano de la figura 7.3 y que deseamos determinar las cotas
redondas a cada metro que existen entre los puntos A y B.
Conociendo que la variación de la cota entre los puntos A y B es lineal, como hemos dicho
anteriormente, podemos proceder de la siguiente manera:

a) Determinar el desnivel entre los puntos A y B.

ΔA-B = (47,63 – 43,44) = 4,19 ⇒ΔA-B = 4,19 m
b) Determinar la distancia horizontal entre A y B
𝐷𝐴−𝐵 = 35.00 𝑚
c) Determinar las diferencias de nivel de la cota menor o cota de referencia y cada una de
las cotas existentes entre A y B.
Δ1 = 44,00 - 43,44 = 0,56 m
Δ2 = 45,00 - 43,44 = 1,56 m
Δ3 = 46,00 – 43,44 = 2,56 m
Δ4 = 47,00 – 43,44 = 3,56 m
ΔAB = 47,63 – 43,44 = 4,19 m

d) Por relación de triángulos determinamos los valores de x1, x2, ...xn, que representan
lasdistancias horizontales entre el punto de menor cota o cota de referencia y los
puntos decota entera (figura 7.5).

La ecuación para el cálculo de los valores de xi se reproduce a continuación,

xi= (Dt/ Δt) *∆𝑖

Método Grafico
El método grafico está basado en el teorema de proporcionalidad de Thales, cuyo enunciado
se reproduce a continuación.
“Si varias rectas paralelas cortan dos líneas transversales, determinan en ellas segmentos
correspondientes proporcionales”.
El procedimiento de interpolación gráfica será descrito con la ayuda de la figura 7.7 en la
que deseamos ubicar los puntos de cota entera con equidistancia de 1 m que existen entre
los puntos A-B de la figura 7.3.
La figura siguiente representa gráficamente el teorema de thales.
En la figura AB y AC son rectas transversales y 𝑎𝑎´ y 𝑏𝑏 ´ son rectas paralelas a CB, por lo
tanto, según el teorema de thales tenemos:
 𝐴𝐶 𝐴𝑎 𝐴𝑏 𝑎𝑏
= = =
𝐴𝐵 𝐴𝑎´ 𝐴𝑏 ´ 𝑎´ 𝑏 ´

Este mismo principio es aplicado para ubicar puntos de cota entera entre dos puntos del
planoacotado.

El procedimiento de interpolación gráfica será descrito con la ayuda de la figura en la que

deseamos ubicar los puntos de cota con equidistancias de 1m que existe entre los puntos
A-B de la figura.

4. UBICACION DEL TERRENO

La práctica se realizó dentro del anexo 8 de la Universidad Nacional Federico

Villarreal en la facultad de Psicología.

4.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA

COORDENADAS GEOGRAFICAS:

En NW: 12° 02’ 44.08” S y 77° 02’ 53.61” W

En NE: 12° 02’ 43.89” S y 77° 02’ 51.36” W
 En SW: 12° 02’ 48.15” S y 77° 02’ 50.95” W
En SE: 12° 02’ 48.36” S y 77° 02’ 53.11” W

4.2 UBICACIÓN POLITICA

Sector : AV. Colonial Cdra. 4, anexo 8

“UNIVERSIDAD FEDERICO VILLARREAL”
Distrito : CERCADO DE LIMA
Provincia : LIMA
Departamento : LIMA
5. DESCRIPCION GENERAL DEL TERRENO
5.1 TOPOGRAFIA DEL TERRENO

 Llano y Liso.
 COBERTURA: El suelo era de concreto pulido, con algunas elevaciones a
los lados y un pequeño jardín que no abarcaba mucha área.

5.2 ACCESIBILIDAD

Sin dificultad de acceso.

5.3 LIMITES Y LINDEROS

El anexo 8 UNIVERSIDAD FEDERICO VILLARREAL colinda con algunas calles y

construcciones:

 NORTE: Av. Densey

 ESTE: Jr. Pacasmayo
 OESTE: Jr. Villon
 SUR: Av. (Colonial) Ex. Oscar Benavides

6. EQUIPOS Y MATERIALES
 Teodolito electrónico
 Nivel

 Mira

 Tripode de aluminio
 Chaleco

 Calculadora

 Libreta topográfica
7. METODOLOGIA Y PROCEDIMIENTO EMPLEADO EN LA PRACTICA

Teodolito- Marca: Spectra precisión

Modelo: Det-2

7.1 Procedimiento de campo

o Previamente se hizo la nivelacion geometrica del poligono que servira como

red de apoyo para la nivelacion.

o Posterior a esto se procede al estacionamiento del teodolito en uno de los

vertices. Nosotros tomamos el vertice 1 como nuestra Estacion 1

o Con el azimut del lado de nuestro vertice tomamos los angulos horizontales
y verticales de los puntos a levantar; todos los que podamos.

o Cuando ya no podamos divisar mas puntos procedemos a estacionarnos

en otro vertice. Y procedemos a tomar mas puntos desde nuestro nuevo
punto de apoyo.

o Si necesitamos tomar mas puntos no visibles desde nuestra estacion,

procedemos a estacionarnos en otro punto de apoyo hasta tener la mayor
 cantidad de puntos posibles para que se puedan apreciar los detalles del
lugar.

7.2 Procedimiento de gabinete

o Con los datos obtenidos del nivel, procedemos a calcular las cotas de
nuestro poligono.
o Con los datos obtenidos de nuestro teodolito en las distintas estaciones
procedemos a hallar las distancia inclinadas, horizontales, las proyecciones
para el calculo de coordenadas, asi como tambien las cotas.
 8.RESULTADOS

 Nivelación de los puntos de la red de apoyo o poligonal.

1) Tabla N° 1.- Con datos recogidos en campo.

Est. Puntos Distancias Lecturas Cotas

Parcial Acumulado V. At V. Ad Instrumental Terreno
𝐸1 1 00.00 00.00 1.460 100.00
2 14.15 14.15 1.470
3 21.58 35.73 1.549
4 10.172 45.902 1.465
5 11.64 57.542 1.463
1 16.04 73.582 1.459

2) Tabla N° 2.- Calculo de cotas en gabinete.

Est. Puntos Distancias Lecturas Cotas

Parcial Acumulado V. At V. Ad Instrumental Terreno
𝐸1 1 00.00 00.00 1.460 101.460 100.00
2 14.15 14.15 1.470 99.99
3 21.58 35.73 1.549 99.911
4 10.172 45.902 1.465 99.995
5 11.64 57.542 1.463 99.997
1 16.04 73.582 1.459 100.001

𝑖) Calculo de error de cierre de la nivelación.

𝐸𝑐 = 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑐𝑎𝑙𝑐𝑢𝑙𝑎𝑑𝑎 − 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑡𝑒𝑟𝑟𝑒𝑛𝑜
𝐸𝑐 = 100.001 − 100.000
𝐸𝑐 = 0.001
𝑖𝑖) Calculo del error tolerable máximo (𝐸𝑚𝑎𝑥 ) en una nivelación precisa:

𝑬𝒎𝒂𝒙 = ±0.01 √0.105

𝑬𝒎𝒂𝒙 = ±0.01 √0.105

𝑬𝒎𝒂𝒙 = ±0.003
𝑖𝑖𝑖) Comparando error de cierre con error máximo (𝐸𝑚𝑎𝑥 ):
𝐸𝑚𝑎𝑥 > 𝐸𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒
0.003 >0.001…. La nivelación es conforme.
𝑖𝑣) Calculando la compensación en el itinerario:

(𝑑𝑖)(𝐸𝑐 ) −(0.001)𝑥 𝑑𝑖
𝐶𝑖 = = = −1.35𝑥10−5 × 𝑑𝑖
𝐷𝑡 73.582

𝐶𝑖 = 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑛𝑒𝑙𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜i
𝑑𝑖 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎𝑑𝑒𝑙𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙𝑎𝑙𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜i
𝐸𝑐 = 𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒
𝐷𝑡 = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙

𝐶𝑖 = −1.35𝑥10−5 × 𝑑𝑖

𝐶𝐴 = −1.35𝑥10−5 × (00.00) = 00.000

𝐶𝐵 = −1.35𝑥10−5 × (14.15) ≈ 00.00
𝐶𝐶 = −1.35𝑥10−5 × (35.73) ≈ 00.00
𝐶𝐷 = −1.35𝑥10−5 × (45.902) ≈ 00.00
𝐶𝐸 = −1.35𝑥10−5 × (57.542) ≈ 00.00
𝐶𝐴 = −1.35𝑥10−5 × (73.582) = − 0.001

Tabla N°3.- Tabla final con cotas con compensaciones

PTO. COTA DISTANCIA Ci COTA
TERRENO COMPENSADA
1 100.00 00.00 ----- 100.00
2 99.99 14.15 ----- 99.99
3 99.911 35.73 ----- 99.911
4 99.995 45.902 ----- 99.995
5 99.997 57.542 ----- 99.997
1 100.001 73.582 − 0.001 100.00
Tabla N°4.- Tabla taquimétrica

EST. Hi PUNTO DISTANCIA I. ∢ VERTICAL α DH ±ΔH COTA

E1 100
1,509 1 3,30 91°02'54" -1°2'54'' 3,29889536 -0,06036619 99,93963381
2 8,20 77°57'16" 12°2'44'' 7,84287981 1,673574236 101,6735742
3 12,00 72°05'14" 17°54'46" 10,864817 3,511916247 103,5119162
4 10,50 69°10'52" 20°49'08" 9,1736409 3,488200414 103,4882004
5 18,40 78°42'12" 11°17'48" 17,6936453 3,534528677 103,5345287
6 25,50 82°02'31" 7°57'29" 25,011219 3,496427932 103,4964279
7 15,00 76°46'48" 13°13'12" 14,2155085 3,339452967 103,339453
8 4,70 89°02'31" 0°7'52" 4,69997539 0,010755069 100,0107551
9 18,50 90°11'40" 0°11'40" 18,4997869 -0,06278289 99,93721711
10 15,50 89°52'37" 0°7'23" 15,4999285 0,033289629 100,0332896
11 6,70 88°12'09" 1°47'51" 6,69340788 0,210056474 100,2100565
12 7,20 86°53'09" 3°06'51" 7,17875077 0,390567456 100,3905675
13 7,50 85°32'42" 4°27'18" 7,45474818 0,580810558 100,5808106
14 7,50 84°11'17" 5°48'43" 7,42309248 0,755573728 100,7555737
15 7,00 80°18'21" 9°41'39" 6,80151596 1,161891725 101,1618917
16 6,50 79°11'57" 10°48'03" 6,27173878 1,196492696 101,1964927
17 8,50 79°42'50" 10°17'10" 8,22897751 1,493398119 101,4933981
18 7,50 77°02'13" 12°57'47" 7,12259484 1,639543852 101,6395439
19 9,00 77°52'16" 12°07'44" 8,60267826 1,848791783 101,8487918
20 8,60 76°20'51" 13°39'09" 8,12088198 1,972526527 101,9725265
21 10,00 76°54'21" 13°05'39" 9,48674126 2,206615712 102,2066157
22 10,50 74°43'40" 15°16'20" 9,77148482 2,668084532 102,6680845
23 10,90 74°05'21" 15°54'39" 10,0808288 2,87366046 102,8736605
24 10,20 73°31'34" 16°28'26" 9,37974982 2,773759454 102,7737595
25 10,50 72°57'20" 17°02'40" 9,59788747 2,942511611 102,9425116
26 12,00 73°32'08" 16°27'52" 11,0360753 3,261586335 103,2615863
27 11,30 71°47'15" 18°12'45" 10,1961866 3,354800677 103,3548007
28 12,30 72°32'52" 17°27'08" 11,1936611 3,51908837 103,5190884
29 2,50 89°20'25" 0°39'35" 2,49966857 0,028783268 100,0287833
30 5,10 89°35'19" 0°24'41" 5,09973708 0,036617204 100,0366172
31 4,70 89°41'32" 0°18'28" 4,69986438 0,025246672 100,0252467
32 5,30 89°41'21" 0°18'39" 5,29984402 0,028752281 100,0287523
33 6,90 89°46'03" 0°13'57" 6,89988638 0,027999137 100,0279991
34 7,60 89°48'11" 0°11'49" 7,59991021 0,026123495 100,0261235
35 8,80 89°49'23" 0°10'37" 8,79991607 0,027176543 100,0271765
36 12,10 89°51'50" 0°08'10" 12,0999317 0,028744495 100,0287445
37 28,50 90°20'39" 0°20'39" 28,4989717 -0,17119087 99,82880914
38 30,00 90°06'14" 0°06'14" 29,9999014 -0,05439598 99,94560402
39 31,80 90°06'66" 0°07'06" 31,7998886 -0,0656766 99,9343234
40 31,50 90°06'26" 0°06'26" 31,4998897 -0,05894896 99,94105104
41 25,00 89°54'04" 0°05'56" 24,9999255 0,043148332 100,0431483
E2 1,490 99,99
42 12,70 72°31'42" 17°28'18" 11,5552152 3,637064089 103,6270641
43 11,30 70°45'36" 19°14'24" 10,0729636 3,515664006 103,505664
44 11,70 72°12'43° 17°47'17" 10,6080589 3,403435847 103,3934358
45 11,30 71°11'04" 18°48'56" 10,124564 3,449750334 103,4397503
46 11,60 71°24'03" 18°35'57" 10,4199755 3,506540478 103,4965405
47 12,20 72°22'00" 17°38'00" 11,0804892 3,522034574 103,5120346
48 11,10 89°58'17" 0°01'43" 11,0999972 0,005542874 99,99554287
49 11,60 89°56'50" 0°03'10" 11,5999902 0,010685287 100,0006853
50 11,50 89°56'38" 0°03'22" 11,499989 0,011262215 100,0012622
51 12,10 89°57'28" 0°02'32" 12,0999934 0,00891669 99,99891669
52 12,10 89°59'52" 0°00'08" 12,1 0,0004693 99,9904693
53 15,10 89°59'29" 0°00'31" 15,0999997 0,002269413 99,99226941
54 12,70 82°39'30" 7°20'30" 12,4926187 1,609576201 101,5995762
55 12,50 82°32'53" 7°27'07" 12,2897414 1,607489902 101,5974899
56 15,20 83°54'26" 6°05'34" 15,0287655 1,604195689 101,5941957
57 13,00 80°50'26" 9°09'34" 12,6705924 2,042985354 102,0329854
58 14,80 81°15'11" 8°44'49" 14,4577427 2,224470157 102,2144702
59 13,40 79°27'01" 10°32'59'' 12,9508121 2,411918005 102,401918
60 15,10 80°00'25" 9°59'35'' 14,645305 2,580532207 102,5705322
61 13,50 78°10'25" 11°49'35'' 12,9329565 2,708052524 102,6980525
62 15,60 78°49'11" 11°10'49'' 15,013503,62 2,967383608 102,9573836
63 14,80 82°42'51" 7°17'9' 14,5619694 1,861771814 101,8517718
64 14,50 82°34'03" 7°25'57'' 14,2573641 1,859932543 101,8499325
65 22,60 89°59'51" 0°0'9'' 22,6 0,000986111 99,99098611
66 22,70 89°59'53" 0°0'7'' 22,7 0,000770369 99,99077037
67 23,30 89°37'14" 0°22'46'' 23,2989781 0,154301017 100,144301
68 20,00 89°32'20" 0°27'40' 19,9987047 0,160951192 100,1509512
69 20,30 89°32'33" 0°27'27'' 20,2987057 0,162086201 100,1520862
70 20,90 89°33'30" 0°26'30'' 20,8987581 0,161102052 100,1511021
71 11,80 89°57'33" 0°2'27'' 11,799994 0,000840958 99,99084096
72 12,80 73°41'46" 16°18'14'' 11,7912272 3,448864903 103,4388649
73 14,00 74°55'15" 15°4'45'' 13,0524827 3,516739067 103,5067391
E3 1,490 99,995
74 12,90 89°59'36" 0°0'24'' 12,8999998 0,001500983 99,99650098
75 9,80 90°28'58" -0°28'58'' 9,79930423 -0,0825715 99,9124285
76 10,30 90°28'13" -0°28'13'' 10,2993061 -0,08453753 99,91046247
77 0,20 90°27'37" -0°27'37'' 0,19998709 -0,0016066 99,9933934
78 14,10 90°21'34" -0°21'34'' 14,0994451 -0,08845387 99,90654613
79 18,60 90°15'00" -0°15'00'' 18,5996459 -0,08115678 99,91384322
80 18,40 90°16'39" -0°16'39'' 18,3995684 -0,08911512 99,90588488
81 17,90 89°48'28" 0°11'32'' 17,8997985 0,06005245 100,0550525
82 16,40 89°47'44" 0°12'16'' 16,3997912 0,058518454 100,0535185
83 16,40 89°59'10" 0°0'50'' 16,399999 0,000397547 99,99539755
84 5,80 88°30'22" 1°29'38'' 5,79605796 0,151156495 100,1461565
85 9,50 89°02'29" 0°57'31'' 9,49734097 0,158914082 100,1539141
86 4,90 89°06'23" 0°53'37'' 4,89976875 0,076425225 100,0714252
87 9,90 89°57'52" 0°2'8'' 9,89999619 0,006143557 100,0011436
88 9,00 89°57'48" 0°2'12'' 8,99999631 0,005759585 100,0007596
89 12,70 89°57'56" 0°2'4'' 12,6999954 0,007634844 100,0026348
90 12,40 89°58'02" 0°1'58'' 12,3999959 0,007093792 100,0020938
91 4,30 87°59'12" 2°0'48'' 4,29469267 0,15097462 100,1459746
92 6,20 88°35'23" 1°24'37'' 6,1962445 0,152545111 100,1475451
93 6,80 88°45'47" 1°14'13'' 6,79683119 0,146757912 100,1417579
94 6,90 89°56'50" 0°3'10'' 6,89999415 0,006355904 100,0013559
95 7,00 86°16'13" 3°43'47'' 6,97037951 0,454385355 100,4493854
96 7,10 86°20'51" 3°39'9'' 7,07118589 0,451386644 100,4463866
97 14,40 89°57'36" 0°2'24'' 14,399993 0,010053093 100,0050531
98 14,50 88°12'42" 1°47'18'' 14,4858786 0,45228454 100,4472845
99 14,70 88°13'02" 1°46'58'' 14,6857726 0,457100363 100,4521004
100 7,60 89°54'18" 0°5'42'' 7,59997911 0,012601254 100,0076013
101 8,60 89°55'55" 0°4'5'' 8,59998787 0,010215015 100,005215
102 4,10 90°01'42" -0°1'42'' 4,099999 -0,00202749 99,99297251
103 3,30 89°45'39" 0°14'21'' 3,2999425 0,013774851 100,0087749
104 8,90 88°48'49" 1°11'11'' 8,89618463 0,18423422 100,1792342
105 8,70 87°32'46" 2°27'14'' 8,68405156 0,372151957 100,367152
106 8,80 86°11'45" 3°48'15'' 8,76126369 0,582562443 100,5775624
107 8,10 84°44'43" 5°15'17'' 8,03206066 0,738710278 100,7337103
108 8,10 83°14'19" 6°45'41'' 7,987722 0,947019229 100,9420192
109 7,80 81°44'46" 8°15'14'' 7,63924657 1,108167449 101,1031674
110 6,60 80°07'22" 9°52'38'' 6,40579434 1,11536609 101,1103661
111 7,50 78°28'44° 11°31'16'' 7,2008125 1,467785092 101,4627851
112 7,70 76°40'07" 13°19'53'' 7,29060294 1,727643321 101,7226433
113 7,60 74°58'36" 15°1'24'' 7,08934792 1,902679762 101,8976798
114 8,90 68°47'25" 21°12'35'' 7,73510775 3,001760663 102,9967607
115 11,00 70°11'05" 19°48'55'' 9,73595259 3,508091455 103,5030915
TABLA 5: Coordenadas, cotas

∢
PUNT D. I. HORIZONTAL ∢ VERTICAL COORDENADAS (X,Y) DH ±ΔH COTA
E1 00°00'00" 100
1 3,30 119°22'53" 91°02'54" 2.866816667,1.614141667 3,29889536 -0,06036619 99,9396338
2 8,20 75°51'05" 77°57'16" 7.602172222,1.916391667 7,84287981 1,673574236 101,673574
3 12,00 93°59'31" 72°05'14" 10.83365278,0.756033333 10,864817 3,511916247 103,511916
4 10,50 29°18'09" 69°10'52" 4.487986111,7.996680556 9,1736409 3,488200414 103,4882
5 18,40 329°39'36" 78°42'12" 8.940805556,15.27586389 17,6936453 3,534528677 103,534529
6 25,50 319°50'29" 82°02'31" 16.12909444,19.11419444 25,011219 3,496427932 103,496428
7 15,00 100°24'26" 76°46'48" 13.98606389,2.568744444 14,2155085 3,339452967 103,339453
8 4,70 97°12'41" 89°02'31" 4.652900000,0.588738889 4,69997539 0,010755069 100,010755
9 18,50 112°49'49" 90°11'40" 17.04146111,7.174169444 18,4997869 -0,06278289 99,9372171
10 15,50 99°41'26" 89°52'37" 15.26895278,2.607383333 15,4999285 0,033289629 100,03329
11 6,70 56°41'48" 88°12'09" 5.591338889,3.673188889 6,69340788 0,210056474 100,210056
12 7,20 59°01'46" 86°53'09" 6.156361111,3.694811111 7,17875077 0,390567456 100,390567
13 7,50 60°56'28" 85°32'42" 6.512200000,3.618527778 7,45474818 0,580810558 100,580811
14 7,50 62°41'56" 84°11'17" 6.593475000,3.403308333 7,42309248 0,755573728 100,755574
15 7,00 75°44'29" 80°18'21" 6.590519444,1.674833333 6,80151596 1,161891725 101,161892
16 6,50 77°40'54" 79°11'57" 6.125647222,1.337661111 6,27173878 1,196492696 101,196493
17 8,50 78°29'29" 79°42'50" 8.064533333,1.642011111 8,22897751 1,493398119 101,493398
18 7,50 80°25'25" 77°02'13" 7.020780556,1.184500000 7,12259484 1,639543852 101,639544
19 9,00 72°59'08" 77°52'16" 8.223586111,2.516469444 8,60267826 1,848791783 101,848792
20 8,60 86°08'42" 76°20'51" 8.101627778,0.545922222 8,12088198 1,972526527 101,972527
21 10,00 78°43'59" 76°54'21" 9.307105556,1.854158333 9,48674126 2,206615712 102,206616
22 10,50 87°54'45" 74°43'40" 9.763516667,0.355877778 9,77148482 2,668084532 102,668085
23 10,90 98°34'36" 74°05'21" 9.967277778,1.503258333 10,0808288 2,87366046 102,87366
24 10,20 89°28'58" 73°31'34" 9.379616667,0.084675000 9,37974982 2,773759454 102,773759
25 10,50 89°53'04" 72°57'20" 9.589980556,0.019341667 9,59788747 2,942511611 102,942512
26 12,00 83°11'14" 73°32'08" 10.96204722,1.309625000 11,0360753 3,261586335 103,261586
27 11,30 91°59'54" 71°47'15" 10.18380278,0.355330556 10,1961866 3,354800677 103,354801
28 12,30 85°00'39" 72°32'52" 11.14760278,0.973163889 11,1936611 3,51908837 103,519088
29 2,50 135°10'48" 89°20'25" 1.755155556,1.766219444 2,49966857 0,028783268 100,028783
30 5,10 289°29'35" 89°35'19" 4.798250000,1.698494444 5,09973708 0,036617204 100,036617
31 4,70 70°45'46" 89°41'32" 4.428122222,1.545261111 4,69986438 0,025246672 100,025247
32 5,30 64°13'37" 89°41'21" 4.763769444,2.300133333 5,29984402 0,028752281 100,028752
33 6,90 55°29'21" 89°46'03" 5.677491667,3.903613889 6,89988638 0,027999137 100,027999
34 7,60 48°05'54" 89°48'11" 5.649177778,5.069013889 7,59991021 0,026123495 100,026123
35 8,80 33°10'59" 89°49'23" 4.810905556,7.356580556 8,79991607 0,027176543 100,027177
36 12,10 291°47'25" 89°51'50" 11.22615556,4.487933333 12,0999317 0,028744495 100,028744
37 28,50 293°14'13" 90°20'39" 26.17892222,11.24028889 28,4989717 -0,17119087 99,8288091
38 30,00 301°12'50" 90°06'14" 25.64860833,15.54184722 29,9999014 -0,05439598 99,945604
39 31,80 309°47'44" 90°06'66" 24.42531111,20.34719167 31,7998886 -0,0656766 99,9343234
40 31,50 317°48'17" 90°06'26" 21.15055833,23.32968056 31,4998897 -0,05894896 99,941051
41 25,00 318°27'27" 89°54'04" 16.57275278,18.70411667 24,9999255 0,043148332 100,043148
E2 00°00'00" 99,99
42 12,70 172°12'53" 72°31'42" 1.565927778,11.45344722 11,5552152 3,637064089 103,627064
43 11,30 182°02'15" 70°45'36" 0.358025000,10.06363333 10,0729636 3,515664006 103,505664
44 11,70 184°42'11" 72°12'43° 0.869930556,10.57427500 10,6080589 3,403435847 103,393436
45 11,30 195°36'25" 71°11'04" 2.722650000,9.746875000 10,124564 3,449750334 103,43975
46 11,60 198°29'39" 71°24'03" 3.305308333,9.881869444 10,4199755 3,506540478 103,49654
47 12,20 202°48'55" 72°22'00" 4.575583333,10.87676667 11,0804892 3,522034574 103,512035
48 11,10 202°48'45" 89°58'17" 4.299777778,10.22252500 11,0999972 0,005542874 99,9955429
49 11,60 210°35'54" 89°56'50" 5.899500000,9.976172222 11,5999902 0,010685287 100,000685
50 11,50 218°32'09" 89°56'38" 7.158316667,8.987691667 11,499989 0,011262215 100,001262
51 12,10 228°06'07" 89°57'28" 8.999000000,8.073788889 12,0999934 0,00891669 99,9989167
52 12,10 232°25'41" 89°59'52" 9.648888889,7.371963889 12,1 0,0004693 99,9904693
53 15,10 237°21'56" 89°59'29" 12.70771667,8.137691667 15,0999997 0,002269413 99,9922694
54 12,70 224°49'04" 82°39'30" 8.803630556,8.859808333 12,4926187 1,609576201 101,599576
55 12,50 233°06'04" 82°32'53" 9.828266667,7.378975000 12,2897414 1,607489902 101,59749
56 15,20 237°24'42" 83°54'26" 12.66370833,8.095147222 15,0287655 1,604195689 101,594196
57 13,00 225°11'15" 80°50'26" 8.988313889,8.929677778 12,6705924 2,042985354 102,032985
58 14,80 227°05'50" 81°15'11" 9.127072222,8.482225000 14,4577427 2,224470157 102,21447
59 13,40 222°36'21" 79°27'01" 8.766514270,9.531564801 12,9508121 2,411918005 102,401918
60 15,10 225°03'04" 80°00'25" 8.952876585,8.936917861 14,645305 2,580532207 102,570532
61 13,50 220°18'55" 78°10'25" 8.365621043,9.859071181 12,9329565 2,708052524 102,698053
62 15,60 223°00'37" 78°49'11" 10.2387644,10.975782600 15,013503,62 2,967383608 102,957384
63 14,80 228°54'42" 82°42'51" 10.97383171,9.569149266 14,5619694 1,861771814 101,851772
64 14,50 228°27'28" 82°34'03" 10.67314258,9.456829673 14,2573641 1,859932543 101,849933
65 22,60 240°24'12" 89°59'51" 19.64253958,11.15700403 22,6 0,000986111 99,9909861
66 22,70 240°05'0.57" 89°59'53" 19.66662753,11.31635373 22,7 0,000770369 99,9907704
67 23,30 251°13'06" 89°37'14" 22.04986175,7.498512377 23,2989781 0,154301017 100,144301
68 20,00 260°59'01" 89°32'20" 19.74299464,3.132772372 19,9987047 0,160951192 100,150951
69 20,30 264°40'52" 89°32'33" 20.20263515,1.880859591 20,2987057 0,162086201 100,152086
70 20,90 265°02'50" 89°33'30" 20.81200075,1.883531178 20,8987581 0,161102052 100,151102
71 11,80 114°34'38" 89°57'33" 10.72184402,4.903688489 11,799994 0,000840958 99,990841
72 12,80 114°34'38" 73°41'46" 10.721844000,4.90368849 11,7912272 3,448864903 103,438865
73 14,00 135°51'49" 74°55'15" 9.087206121,9.365778479 13,0524827 3,516739067 103,506739
E3 00°00'00" 99,995
74 12,90 135°51'49" 89°59'36" 8.976193090,9.250949011 12,8999998 0,001500983 99,996501
75 9,80 108°41'06" 90°28'58" 9.274010038,3.136333550 9,79930423 -0,0825715 99,9124285
76 10,30 104°25'582 90°28'13" 9.965255133,2.564720283 10,2993061 -0,08453753 99,9104625
77 0,20 109°24'32" 90°27'37" 9.610913662,3.386213015 0,19998709 -0,0016066 99,9933934
78 14,10 115°57'27" 90°21'34" 12.66858625,6.167254043 14,0994451 -0,08845387 99,9065461
79 18,60 119°39'19" 90°15'00" 16.15504425,9.197969630 18,5996459 -0,08115678 99,9138432
80 18,40 125°35'48" 90°16'39" 14.95354578,10.70437148 18,3995684 -0,08911512 99,9058849
81 17,90 134°06'14" 89°48'28" 12.84643442,12.45075190 17,8997985 0,06005245 100,055052
82 16,40 134°06'14" 89°47'44" 11.76931582,11.40680959 16,3997912 0,058518454 100,053518
83 16,40 137°04'27" 89°59'10" 11.1624273,12.001346450 16,399999 0,000397547 99,9953975
84 5,80 270°14'48" 88°30'22" 5.789946343,0.024926715 5,79605796 0,151156495 100,146156
85 9,50 249°12'34" 89°02'29" 8.872051042,3.368502680 9,49734097 0,158914082 100,153914
86 4,90 251°39'39" 89°06'23" 4.641639905,1.538596435 4,89976875 0,076425225 100,071425
87 9,90 247°51'42" 89°57'52" 9.160876695,3.726987815 9,89999619 0,006143557 100,001144
88 9,00 234°41'52" 89°57'48" 7.336875443,5.195224609 8,99999631 0,005759585 100,00076
89 12,70 242°51'03" 89°57'56" 11.29183565,5.790556756 12,6999954 0,007634844 100,002635
90 12,40 254°34'55" 89°58'02" 11.94410462,3.294004392 12,3999959 0,007093792 100,002094
91 4,30 318°16'19" 87°59'12" 2.855406304,3.201680002 4,29469267 0,15097462 100,145975
92 6,20 323°59'48" 88°35'23" 3.638682048,5.007603514 6,1962445 0,152545111 100,147545
93 6,80 321°22'03" 88°45'47" 4.239151810,5.304120279 6,79683119 0,146757912 100,141758
94 6,90 321°19'19" 89°56'50" 4.305862117,5.378815058 6,89999415 0,006355904 100,001356
95 7,00 321°19'18" 86°16'13" 4.355883993,5.441247526 6,97037951 0,454385355 100,449385
96 7,10 318°11'28" 86°20'51" 4.713202178,5.269784173 7,07118589 0,451386644 100,446387
97 14,40 328°43'58" 89°57'36" 7.468844693,12.29993736 14,399993 0,010053093 100,005053
98 14,50 328°43'58" 88°12'42" 7.520747713,12.38541295 14,4858786 0,45228454 100,447285
99 14,70 327°15'01" 88°13'02" 7.946855086,12.35490163 14,6857726 0,457100363 100,4521
100 7,60 341°25'52" 89°54'18" 2.416994759,7.194875700 7,59997911 0,012601254 100,007601
101 8,60 2°38'51" 89°55'55" 0.396781982,8.580831199 8,59998787 0,010215015 100,005215
102 4,10 47°09'31" 90°01'42" 2.998946952,2.781082016 4,099999 -0,00202749 99,9929725
103 3,30 47°09'32" 89°45'39" 2.412366707,2.237093398 3,2999425 0,013774851 100,008775
104 8,90 252°23'48" 88°48'49" 8.473708637,2.688561314 8,89618463 0,18423422 100,179234
105 8,70 251°00'03" 87°32'46" 8.207142337,2.825812213 8,68405156 0,372151957 100,367152
106 8,80 249°50'12" 86°11'45" 8.223132937,3.019550415 8,76126369 0,582562443 100,577562
107 8,10 248°15'28" 84°44'43" 7.458744569,2.974563742 8,03206066 0,738710278 100,73371
108 8,10 246°43'25" 83°14'19" 7.339688342,3.157384210 7,987722 0,947019229 100,942019
109 7,80 245°18'47" 81°44'46" 6.941729748,3.190922767 7,63924657 1,108167449 101,103167
110 6,60 243°29'20" 80°07'22" 5.735974498,2.861240387 6,40579434 1,11536609 101,110366
111 7,50 241°50'50" 78°28'44° 6.348186872,3.397134592 7,2008125 1,467785092 101,462785
112 7,70 240°00'56" 76°40'07" 6.314314563,3.643285825 7,29060294 1,727643321 101,722643
113 7,60 238°34'13" 74°58'36" 6.049758095,3.697097103 7,08934792 1,902679762 101,89768
114 8,90 257°52'25" 68°47'25" 7.567294194,1.625933141 7,73510775 3,001760663 102,996761
115 11,00 271°21'38" 70°11'05" 9.737254030,0.231266000 9,73595259 3,508091455 103,503091
8. DISCUSIÓN DE RESULTADOS
 Los puntos del vértice de la poligonal son imprescindibles para el desarrollo
del levantamiento taquimétrico ya que nos sirve de red de apoyo para el
cálculo de los puntos fuera como dentro de la poligonal.
 Se debe proceder a realizar una buena nivelación geométrica para que las
cotas calculadas sean de mayor fidelidad.
9. CONCLUSIONES
 Los puntos tomados a la misma altura tienen igual cota e igual ángulo
vertical.
 Si tomamos dos puntos que están en la misma vertical deberían tener el
mismo ángulo horizontal pero diferir en el ángulo vertical.
 Una buena toma de datos ayuda a una fiel representación del terreno.
10. RECOMENDACIONES
 Realizar con anticipación su nivelación geométrica para que solo se dediquen
a la parte taquimétrica en la hora de práctica.
 Para ahorrar tiempo al hallar la distancia inclinada tomar el hilo estadimetrico
inferior redondeado a un entero, así será más rápido y sencillo el cálculo.
11. INTEGRANTES DE LA BRIGADA DE PRACTICA
 Abanto Pachas Roberto Carlos
 Beltrán marquerhua Paola Geraldine
 González Baldeon Elvira
 Ramírez Palacios Benito Rolando
 Yáñez Guerra Kiara

12. BIBLIOGRAFIA
 https://es.scribd.com/doc/171708119/Levantamiento-Taquimetrico-Con-
Teodolito
 https://prezi.com/hhl7hgsk5oyw/topografia-levantamientos-taquimetricos/