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1.1. GEOMETRIA
a) Datos y Consideraciones:
* Concreto:
Ƴc = 2400 Kg/m3 f'c = 280 Kg/cm2
e = 0.05 m
* Carpeta Asfáltica:
Ƴasf = 2200 Kg/m3
* Acero corrugado:
GRADO 60 fy = 4200 Kg/cm2
3) Carga de D
NOTA:
a) La sobrecarga veh
tandem de diseño +
b) Para momento n
de pilares interiores
separados como m
combinada con 90 p
2
b) Para momento n
de pilares interiores
separados como m
combinada con 90 p
3
1) Camion de Diseño
3.60 T General
14.80 T ### 0.60 m 1.80 m
0.30 m 3.60 m
### 4.30 m @ 9.00 m
En vuelo
de losa
PESO TOTAL = 33.20 T CARRIL DE DISEÑO
2) Tandem de Diseño
NOTA:
a) La sobrecarga vehicular de diseño es considerada como una combinación de Camión de diseño o
tandem de diseño + Carga de carril de diseño.
b) Para momento negativo entre puntos de contraflexión bajo carga uniforme, asi como la reacción
de pilares interiores se considera: 90 por ciento de la solicitación debida a dos camiones de diseño
separados como mínimo 15 m entre el eje delantero de un camión y el eje trasero dek otro,
combinada con 90 por ciento de la solicitación debida a la carga carril de diseño.
3
1) PREDIMENSIONAMIENTO
Tramo Simple
Luz de losa: S = 5000 mm
1 . 2 ( s 3000 )
t min [ tmin = milimetro ]
30
tmin = 320 mm 5
6
tmin = 0.32 m
t= 0.35 m
= 0.35 m
Luz = 5.00 m
ELEVACION
4
b) Predimensionamiento de acera
Las cargas de la acera se suelen proyectar para una sobrecarga de 400 kg/m 2 de superficie de acera.
Carga muerta:
- Peso propio: ( 1.00 ) ( 0.15 ) ( 2.40 ) = 0.36 Tn/m
- Acabados: ( 1.00 ) ( 0.10 ) = 0.10 Tn/m
Total : = 0.46 Tn/m
Carga viva:
- Sobrecarga: ( 1.00 ) ( 0.40 ) = 0.40 Tn/m
Carga Ultima:
Wu = 1.40 ( 0.46 ) + 1.70 ( 0.40 ) = 1.32 Tn/m = 0.13 Tn/cm2
hacera = 12.83 cm
hacera = 0.13 m
Datos:
L (Luz) = 5.00 m Luz del puente
Wcarril = 7.20 m Ancho de Calzada
W = 8.60 m Ancho Total
erficie de acera. W
E 2100 0.12 L1W1 [ E = milimetro ]
NL
Siendo:
L1 = El menor de: 5.00 m y 18.00 m L1 = 5.00 m
W1 = El menor de: 8.60 m y 18.00 m W1 = 8.60 m
W = Ancho total: W = 8.60 m
NL = 7.20 m
NL = Número de vias; en general la parte
entera de la relación Wcarril /3.6. 3.60 m
= 0.13 Tn/cm2
0.5
[ E = milimetro ] E= 2100 + 0.12 5000 * 8600 ≤ 8600.00
2.00
E= 2886.89 mm ≤ 4300.00 mm
E= 2.89 m ≤ 4.30 m
W
E 250 0.42 L1W1 [ E = milimetro ]
NL
0.5
[ E = milimetro ] E= 250 + 0.42 5000 * 8600 ≤ 8600.00
2.00
6
E= 3004.12 mm ≤ 4300.00 mm
E= 3.00 m ≤ 4.30 m
[ E = milimetro ]
3.60 T 14.80 T 14.80 T
4.30 m 4.30 m
14.80 T 14.80 T
= 2.00
Y1 = 0.14
Luz = 5.00 m
[ E = milimetro ]
11.20 T 11.20 T
1.20 m 11.20 T 11.20 T
Y1 = 0.76
8
Luz = 5.00 m
0.96 T
0.96 T
Luz = 5.00 m
Vd = 0.96 * 5.00
2
Y = 1.00
Vd = 2.40 T
VLL = 19.71 T
I 33%
VIM = 1.33 * 19.71 = 26.22 T
Carga viva
V(LL+IM) = 28.62 T
Y = 1.00
10
= 0.35 m
11
= 0.35 m
3.60 T 14.80 T R = 33.20 T 14.80 T
1
4.30 m 4.30 m
d X
Momento en el Tercer eje.
### ###
### 1.45 m 1.77 m
5.00 m
REACCIONES:
RA = 9.55 T RB = 5.25 T
MOMENTO:
* Para : 0 < x < 1.775
M=0 M= 9.55 (x)
* Para : 1.775 < x < 5.000
M=0 M= 9.55 (x) - 14.80 x - 1.775
12
CASO II
14.80 T
Y = 1.250 m
CL
2.50 m
5.00 m
= 0.35 m
###
1.77 m
0m
11.20 T 11.20 T
1.20 m
11.20 T
1.20 m
CL
Y2
Y2 = 0.95 m Y = 1.250 m
14
2.50 m
5.00 m
= 0.35 m Y = 1.250 m
2.50 m
Y = 1.250 m 5.00 m
I 33%
MIM = 1.33 * 21.28 = 28.30 T-m
Carga viva
11.20 T
CL
= 0.35 m
Y3
Y = 1.250 m Y3 = 0.95 m
16
2.50 m
5.00 m
E' = 1.80 m
= 31.30 T-m Número de vias Cargad
Factor de presencia mu
llanta
0.30
0.7 Carga de carril
0.15
1.80 m
= 9.91 T/m
WDC = t * Ƴc * 1.00
WDC = 0.35 2.40
WDC = 0.84 Tn/m
= 10.84 T-m/m
metro de ancho) A
E
0.30 1.80 VDC
2
borde longitudinal para una loma de llanta. Cortante por Peso propio por 1
longitud de sardinel
W DC * L
V DC
2
= 2.44 m ≤ 1.80
5.00
VDC = 0.84
2
W DC * L2
M DC
8
5.00
MDC = 0.84
8
###
1.00
= 9.54 T
20
= 9.54 T
E' = 1.80
1.00
= 10.43 T-m
E' = 1.80
21
CARGA PERMANENTE
b) Cálculo por carga muerta "asfalto" (DW
Por metro de ancho)
so Propio (DC)
= 0.35 m
0.84 Tn/m A
B
= 0.35 m
VDW
MDC
VDC
###
Cortante por Carga muerta p
tante por Peso propio por 1 metro de losa.
W DW * L
W DC * L V DW
2
2
5.00
VDW = 0.11
2
= 2.10 T FRANJA INTERIOR
Ƴasf * 1.00
F. INT.
W S (1)
1.00 W DC W DC
1.80
FRANJA INTERIOR
0.40 1.00
WDC = 0.84 +
0.11 Tn/m 1.8
B
= 0.35 m
A
MDW
VDW
###
VDC
5.00
MDC = 1.06
8
23
1.06 Tn/m
B A
= 0.35 m
MDC VDW
VDC
###
tante por Peso propio por 1 metro de losa. Cortante por Carga muerta
W DC * L W DW * L
V DW
2 2
5.00
= 2.66 T FRANJA BORDE VDW = 0.07
2
mento máximo por Peso propio por 1 metro de losa Momento máximo por carga
W DC * L2 W DC * L2
C
M DC
8 8
2
5.00
= 3.32 T-m FRANJA BORDE MDW = 0.07
8
24
6) FATIGA
carga muerta "asfalto" (DW)
6.1) Carga de Fatiga
= 0.70 m
Ancho de Vereda Se cálcula con un camión de diseño, con una s
Aplica el factor de presencia multiple.
(1 .80 W V )
W WD 3.60 T
1 .80 4.30 m
0.70
FRANJA BORDE
�=(𝑏ℎ^2)/6
n un camión de diseño, con una separación constante de 9 m entre los ejes de 14.80 T, No se Donde:
de presencia multiple.
14.80 T 14.80 T ffat =
9.00 m Como:
ftracc =
= 0.35 m
∴
CL
L = 5.00 m
n (0.75 MLL+IM)
do el ancho efectivo para una sola via cargada, y el Incremento por Carga Dinámica IM = 0.15
imite de fatiga.
( 1.15 ) 18.50 ) / E
2.89
5.53 Tn-m
eccion fisurada si la suma debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga
r resultado una tensión de tracción maytor que:
13.39 kg/cm2
133.87 Tn/m2
debido a cargas permanentes no mayoradas más 1.5 veces la carga de fatiga en una franja
𝑎𝑡^′=1.0∗𝑀_𝐷𝐶+1.0∗𝑀_𝐷𝑊+1.5∗𝑀_�𝑎𝑡
27
11.26 Tn-m
28
7) DEFORMACIONES
�_�𝑎𝑡= 〖𝑀′〗 _�𝑎𝑡/�
a) Contrafecha para carga mue
�=(𝑏ℎ^2)/6
= 0.020 m3 Losa:
Vereda:
551.48 Tn/m2
Asfalto:
133.87 Tn/m2 < ffat = 551.48 Tn/m2 Baranda:
�_𝑒=(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )^3∗�_𝑔+[1
�_𝑟=(0.24∗√(�_𝑐^′ )
�𝑔=(𝑊∗𝑡^3)/12
𝑦_𝑡=𝑡/2
𝑀_𝑐𝑟=�_𝑟∗�_𝑔/𝑦_𝑡
�_𝑐=𝑀_𝑢/((1/6)∗𝑏∗
�_𝑟=(0.24∗√(�_𝑐^′ )
�=𝐸_𝑠/𝐸_𝑐
�_𝑠=[0.85−√(0.7225−1.7∗((𝑀_𝑢∗ 〖 10
Supongo:
29
�_𝑐𝑟^′=(1/3)∗𝑏∗𝑥^3+�∗
�_𝑐𝑟=�_𝑐𝑟^′∗𝑊
30
DEFORMACIONES Luego:
∆_𝐷𝐿=(5∗𝑊_𝐷𝐿∗𝐿^4)/
WDC + WDW
2.93 Tn/m
�𝑔=(𝑊∗𝑡^3)/12
= 0.031 m4
𝑦_𝑡=𝑡/2
= 0.18 m
𝑀_𝑐𝑟=�_𝑟∗�_𝑔/𝑦_𝑡
= 0.02 Tn-m
�_𝑐=𝑀_𝑢/((1/6)∗𝑏∗ℎ^2 )
= 1115.36 Tn/m2
�_𝑐>�_𝑟 (�𝑒𝑐𝑐𝑖ó� �𝑖𝑠𝑢𝑟𝑎𝑑𝑎)
�_𝑟=(0.24∗√(�_𝑐^′ ) )∗0.0708 = 0.099 Tn/m2
Datos:
�=𝐸_𝑠/𝐸_𝑐 𝐸_𝑠=2.1∗ 〖 10 〗 ^6 𝑘𝑔/ 〖𝑐�〗 ^2
= 2.86 𝐸_𝑐=15000∗√(�_𝑐^′ ) b = 100 cm
d = 30 cm
√(0.7225−1.7∗((𝑀_𝑢∗ 〖 10 〗 ^5)/∅)/(�_𝑐^′∗𝑏∗𝑑^2 ))]∗(�_𝑐^′∗𝑏∗𝑑" " )/�_𝑦
= 21.43 cm2
0.85∗�_𝑐^′∗𝑏∗𝑎/2=�_𝑠∗�_𝑦
31
0.85∗�_𝑐^′∗𝑏∗𝑎/2=�_𝑠∗�_𝑦 a = 7.56 cm = x
Ubicación del eje neutro:
∆_𝑫�
a.2 Carga viva:
b. Momentos.
Calculo Momento u
𝑀_𝑢=1.4∗𝑀_𝐷+1
Mu =
Considerando:
33
�_𝑠=[0.85−√(0.7225−1.7∗((𝑀
34
###
0.05
0.45
b. Momentos.
MD = 0.11 Tn-m
ML = 0.05 Tn-m
c. Diseño por rotura.
𝑀_𝑢=1.4∗𝑀_𝐷+1.7∗𝑀_𝐿
0.24 Tn-m
Considerando: Recubrimiento 3 cm
Diámetro ф 3/8 Pulg = 0.95 cm
Donde:
d = 11.52 cm
0.50 b = 100 cm
35
As = 0.56 cm2
36
As < Asmin
Acero transversal
Acero temperatura
9) CALCULO DE ACERO
Franja Interior:
Ƴ
CARGA M(+) T-m
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 2.63 1.25 1.00 0.00
DW 0.34 1.50 1.00 0.00
LL+IM 10.84 1.75 1.00 0.75
Franja de borde:
Ƴ
CARGA M(+) T-m
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 3.32 1.25 1.00 0.00
DW 0.21 1.50 1.00 0.00
LL+IM 10.43 1.75 1.00 0.75
Franja Interior:
Franja Borde:
DISEÑO DE LOSA
Usando las relaciones:
2 M (10 5 ) Es fs
d n r f c 0.4 f c'
f c ( k )( j )( b ) Ec fc
n
f s 0 .5 f y f y 4200 kg / cm 2 k
(n r )
f s 0. 4 f y f y 4200 kg / cm 2
k
j 1
Es 2.10 * 10 6 kg / cm 2 Ec 15000 * f c' 3
Mu 5
1 . 70 * * 10 f ' *b *d As
* c
AS 0.85 0.7225 b * d
' 2
fc * b * d fy
Donde:
f'c = Resistencia especificada a la compresión para el concreto.
fy = Resistencia minima especificada a la fluencia o limite de fluencia para el acero.
fc = Esfuerzo de compresión en el concreto.
fs = Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo.
Es = Módulo de Elasticidad del acero de Refuerzo.
Ec = Módulo de Elasticidad del concreto.
n= Relación del módulo de elasticidad del acero al del concreto
k = Factor adimensional.
39
j = Factor adimensional.
M = Momento flector.
d = Peralte minimo. Distancia de la fibra ext. en comp. al centroide de ref. en tracción.
As = Area de refuerzo de tracción expresado en centimetros cuadrados.
40
Franja Interior:
Franja Borde:
DISEÑO DE LOSA
Usando las relaciones:
2 M (10 5 ) Es fs
f c 0.4 f '
d n r f c 0.4 f c'
c f c ( k )( j )( b ) Ec fc
n n
k f s 0.5 f y f y 4200 kg / cm 2 k
(n r ) (n r )
f s 0.4 f y f y 4200 kg / cm 2
k k
j 1 j 1
3 Es 2.10 * 10 6 kg / cm 2 Ec 15000 * f c' 3
Mu 5
As 1. 70 * * 10 f ' *b*d As
* c
b * d AS 0.85 0.7225 b * d
' 2
fc * b * d fy
Donde:
f'c = Resistencia especificada a la compresión para el concreto.
fy = Resistencia minima especificada a la fluencia o limite de fluencia para el acero.
fc = Esfuerzo de compresión en el concreto.
fs = Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo.
Es = Módulo de Elasticidad del acero de Refuerzo.
Ec = Módulo de Elasticidad del concreto.
n= Relación del módulo de elasticidad del acero al del concreto
k = Factor adimensional.
41
j = Factor adimensional.
M = Momento flector.
d = Peralte minimo. Distancia de la fibra ext. en comp. al centroide de ref. en tracción.
As = Area de refuerzo de tracción expresado en centimetros cuadrados.
42
f c 0.4 f c'
n
k
(n r )
k
j 1
3
As
b * d
25
1750
A srepart 50 %
L
Luz L = 5000.00 mm
1750
Asrepart =
5000 0.5
Asrepart = 24.75 %
GRAFICO
1750
A srepart 50 %
L
Luz L = 5000.00 mm
1750
Asrepart =
5000 0.5
Asrepart = 24.75 %
GRAFICO
#barra Sbarra
11.56 8.65
8.03 12.46
#barra Sbarra
11.46 8.73
7.96 12.57
31
#barra Sbarra
6.80 14.72
4.72 21.19
#barra Sbarra
6.83 14.63
4.75 21.07
29
1. CARGAS PERMANENTES
2. CARGAS TRANSITORIAS
SOBRECARGA PEATONAL
Sobrecarga S/C Peatonal = 0.50 Tn/m2
Sardinel
Vereda
N⁰ Vias Factor
cargadas
1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 0.65
5 0.65
Diametro
Pulg
1/4 Plug.
3/8 Plug.
1/2 Plug.
5/8 Plug.
3/4 Plug.
7/8 Plug.
1 Plug.
1 1/8 Plug.
1 1/4 Plug.
1 3/8 Plug.
CONCRETO
f'c = 175.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 210.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 280.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 300.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
f'c = 350.00 Kg/cm2 Ƴc = 2400.00 Kg/m3
ASFALTO
Ƴasf = 2200.00 Kg/m3
ACERO
fy = 2800.00 Kg/cm2 GRADO 40
fy = 4200.00 Kg/cm2 GRADO 60