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María Luisa Bravo Pablo, Samuel Gil Mota, Christian Jesús Guerrero Lezama. Formatted: Font: Not Bold
Benemérita Universidad Autónoma de Puebla
Facultad de Ingeniería Química
Laboratorio de Ingeniería II
25
6. Seleccionar cualquiera de los 20
ejercicios A, B, C y oprimir 15
LOAD. 10
5
7. En la pantalla aparecerán los
0
recuadros indicando la temperatura 0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05
de cada resistencia y el voltaje qué Longitud Radial
se le
8. Con el potenciómetro E,
seleccionar el voltaje V.
9. Ajustar el voltaje a 10V con el
potenciómetro
10. Espere a que la lectura de los
termopares del equipo se
estabilice.
1𝑉 . 1909 𝐴
Gráfica 2. Perfil de temperaturas con 15 V =
(distancia vs T) 15 𝑉 𝟐. 𝟖𝟔𝟑 𝑨
40 36 1𝑉 . 1909 𝐴
30 29.2 28.1
=
26.8 18 𝑉 𝟑. 𝟒𝟑𝟔 𝑨
Temperatura
30
Con los valores obtenidos se obtiene el
20
valor del flujo:
10
𝑄 = (10 𝑉) ∗ (1.735 𝐴) = 17.35 𝑊
0
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 𝑄 = (15 𝑉) ∗ (2.863 𝐴) = 42.945 𝑊
Longitud radial
𝑄 = (18 𝑉) ∗ (3.436 𝐴) = 60.228 𝑊
Con el ultimo valor obtenidos, es posible
calcular el coeficiente de conductividad
Gráfica 3. Perfil de temperaturas con 18 V
(distancia vs T)
del cilindro con la fórmula de la ley de
Fourier.
50 41
40 (𝑇0 − 𝑇1)
𝑄 = 𝐾(2𝜋𝑟𝑋) ∗
Temepratura
1𝑉 0.1909 𝐴
= DISCUSIÓN DE RESULTADOS
10 𝑉 𝟏. 𝟕𝟑𝟓 𝑨
Los resultados obtenidos nos pueden dar Cengel, Y. Boles, M. (1996)
información relevante sobre el tipo de Termodinámica. México; Mc
material del que está hecho el cilindro Graw-Hill.
aislado. Comparando con los datos de la
bibliografía, podemos suponer que se trata
de una aleación de Constantán (60% Cu,
40% Ni), cuyo coeficiente K varía de 12 a
22 W/m°C de 0 a 100 °C. Hubo algunas
complicaciones con respecto al uso del
equipo HT12, pues tardó en llegar a un
punto en el que las variaciones fueran
mínimas para poder considerar un estado
estacionario. Sin embargo, se pudo
alcanzar un rango de temperaturas cuya
diferencia entre ellas fuera mínima para
propósitos del experimento. Formatted: Font:
CONCLUSIONES
Se puede apreciar el aumento del voltaje
que a su vez supone un aumento en la
temperatura ocasiona que nuestro
gradiente de temperatura presente un
aumento respecto a la distancia de la
fuente de calor. Esto concuerda con la
teoría la cual nos menciona que, a un
mayor gradiente de temperatura, la
transferencia de calor es mayor. Además
se pudo observar una similitud de las
conductividades obtenidas con el
constatan, la cual se trata de una aleación
de Cu y Ni.
Bibliografía
Bird, B. Steward, E. (2006)
FENÓMENOS DE
TRANSPORTE; México, Limusa
Wiley.
Incropera, Frank P. (1999)
Fundamentos de transferencia de
calor. México; Prentice Hall.