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Procédé de raffinage
Présenté par :
DJOUDI amira
ZIOUI salima
TIMZI yasmine
M1 raffinage et petrochimie
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Sommaire :
1) Introduction ……………………………………………………………………….(2)
2) Le flux de charge et de produit…………………………………………………….(3)
3) Les propriétés des huiles de base ………………………………………………….(3)
I) Les procèdes classique de production d’huile de base……………………………...(3)
I.1) La distillation sous vide…………………………………………………………..(3)
I.2) Dès asphaltage au propane ……………………………………………………….(3)
I .3) Extraction d’aromatique ………………………………………………………...(4)
I.4) Déparaffinage au mélange (MEC-toluène)……………………… ……………..(4)
I.5) l’ hydrofinissage………………………………………………………………….(4)
Conclusion1…………………………………………………………………………..(5)
Tableau de spécifications des huiles de base de la raffinerie
d’AREW ……………………………….. ……………………………………………(5).
II)Les nouvelles méthodes de production d’huile de base……………… ………….(5)
II.1) Le procédé d’hydrocracking ……………………………………………………(5)
II.2) Le procédé d’hydro isomérisation………………………………………………(6)
II .3) l’ hydrofinissage………………………………………………………………..(6)
Conclusion gènèrale …………………………………………………………………(6)
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Introduction :
Les lubrifiants sont un terme générique d’un hydrocarbure gras ,liquide et visqueux .elles
désignent une
matière fabriquée à partir d’un résidu de pétrole, elles sont très profitables pour le raffineur
et leurs rôles essentiels et de réduire les frottements entre deux corps métalliques, éliminer
les impuretés produites par les machines, permettant de prolonger la vie de celle-ci .
Pour obtenir des huiles de bases a partir desquelles on fabrique des huiles finies pour
moteur, on prend le résidu atmosphérique qu’on passe a la distillation sous vide, puis on ait
subir toute une série de traitement Comme suit :
-Distillation sous vide
-dès asphaltage au propane.
-extraction d’aromatique (au furfural ou d’autres solvants sélectifs).
- hydrogénation à haute pression.
-déparaffinage au MEC ( mèthyl-èthyl-cètone ) ou d’autre solvant sélectifs .
-hydro finissage.
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1) Le flux de charge et de produit :
Les charges d’alimentations :
*Le résidu atmosphérique .
*les soutirages du distillat parafinaux provenant des unités de distillation sous vide .
*l’extraction provenant des unités de dèsasphaltage .
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I.3) Extraction d’aromatique :
Elle a pour rôle l’élimination des aromatiques et des naphtènes afin d’améliorer l’indice de
viscosité
(VI).
Les trois distillats ainsi que la DAO passent alternativement dans un RCD. Cette opération
ce fait par l’emploi d’un solvant sélectif qui est le furfural ou bien MNP (N-méthyle -2-
pyrolidone) le phénol ou dioxyde de soufre liquide. ces solvants utilisés doivent présenter
une solubilité préférentielle en faveur d’abord des aromatiques puis des naphténiques qui
constituent ce qu’on appelle l’extrait.
On obtient dans la colonne d’extraction deux phases dont la première est le raffinat riche en
composants paraffiniques :
-Raffinat SPO
-Raffinat MVO
-Raffinat VO
-Raffinat BS
Et la deuxième est un extrait riche en aromatique qui est envoyé vers fioul.
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la stabilité thermique.
la résistance à l’oxydation.
On obtient à la fin une huile de bas stable (BO) qui répond aux caractéristiques essentielles
pour une huile de base.
Conclusion1 :
Donc le traitement successif dans ses unités a permis la vérification des caractéristiques
suivantes :
la viscosité.
un indice de viscosité élevé et une résistance au variation de température (dans l’extraction
au furfural) .
un point d’écoulement bas (dans le déparaffinage au mec-toluène).
la couleur, la stabilité thermique, la résistance à l’oxydation (dans l’hydrofinissage) .
Caractéristiques Normes
physico-chimiques SPO MVO VO BS
ASTM
Couleur D-1500 1 1.5 2 .5 6
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II)Les nouvelles méthodes de production des huiles de base :
Conclusion gènerale :
A ces huiles de base on ajoute des additifs divers pour fabriquer des huiles finies pour
moteur . ici l’ajout d’additifs ne sert pas d’augmentée publicité ou de vente, mais répond à
des besoin de fonctions précises pendant l’utilisation des huiles , il faut donc garder dans
l’esprit qu’ici exceptionnellement, les additifs répondent a des besoin réels de
performance.
Il faut savoir qu’il ya trois grandes classe de lubrifiant :
Les huiles et graisses pour moteur à explosion.
Les huiles et graisses pour l’industrie.
Les huiles et graisses pour marine.
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