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03/2019 11 de enero de 2019
El mercado de submarinos y la
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Resumen:
Palabras clave:
*NOTA: Las ideas contenidas en los Documentos de Opinión son de responsabilidad de sus autores, sin
que reflejen, necesariamente, el pensamiento del IEEE o del Ministerio de Defensa.
Abstract:
During the next decade, more than a hundred conventional submarines will be built with
a global cost of around 40,000 million euros. Navantia is near to finish the first S-80 and
has real chances of entering a rising market where only seven companies have
possibilities to offer conventional submarines. Through an analytic hierarchy process,
using Thomas L. Saaty’s method, some experts compared Navantia’s project with the
most advanced solutions of its competitors, mathematically determining the relative
position of the S-80 in three main aspects: platform, propulsion and weapons. Navantia
has a real opportunity of entering again an exclusive market, being the strength of its
competitors who are great as well. Through this analysis we will determine the strengths
and weaknesses of the S-80 and we will also see what aspects Navantia should
strengthen to enter again a growing market.
Keywords:
Submarine, AIP, Lithium Ion Battery, Fuel Cell, Thomas L. Saaty, Analytic Hierarchy
Process.
Introducción
El uso del submarino fue adaptándose a las circunstancias y a los avances tecnológicos
que buscaban eliminarlos. Los sónares y la aviación serían sus mayores enemigos. Esta
evolución llevó a nuevas misiones y a cambios en su modo de empleo, surgen
submarinos artillados como el surcouf francés, submarinos portaviones como la serie I-
400 japonesa y también para apoyo de operaciones especiales como el USS Greeneville
y su Dry Deck Shelter1.
1Así se denomina al compartimento refugio externo al submarino, también conocido como Advanced SEAL
Delivery System (ASDS) cuando incluye otros sistemas más avanzados como vehículos tripulados.
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Obliga a escoltas y a aeronaves a emplearse a fondo, la Royal Navy dio cuenta de ello
en las Malvinas. Los argentinos, con solo un submarino operativo, provocaron muchas
acciones antisubmarinas y el lanzamiento indiscriminado de torpedos sobre falsos
contactos.
Los submarinos son un arma relativamente económica. Países como Irán o Corea del
Norte han dado cuenta de ello y construyen sus propios «minisubmarinos», muy
limitados, pero también muy efectivos en aguas someras o restringidas como el estrecho
de Ormuz o las costas de la península de Corea. Un ejemplo de esta efectividad fue el
hundimiento de la corbeta surcoreana «Cheonan»: un solo torpedo de carrera rectilínea
lanzado desde un «minisubmarino» norcoreano bastó para hacer desaparecer a la más
moderna unidad de la Marina surcoreana.
No solo son un arma preventiva o estratégica, sino que también sirven para contrarrestar
a otros submarinos, para recolectar inteligencia o como apoyo a operaciones especiales.
Se puede optar por propulsión convencional o nuclear, esta solo al alcance de unos
pocos. Cinco países juegan en esta liga nuclear: Estados Unidos, Francia, Reino Unido,
China y Rusia. Los tres primeros renunciaron a los submarinos convencionales y optaron
por una flota puramente nuclear hasta la fecha.
2 Snorkel es una operación que permite al submarino recargar las baterías en inmersión, izando un mástil
de aire hasta superficie por donde aspira el aire necesario para la combustión del diésel generador. Fue
inventado por los holandeses y empleado por los alemanes al final de la Segunda Guerra Mundial.
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operan submarinos construidos por la Thyssen Krupp Marine Systems GmbH (TKMS),
heredera de la veterana Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW).
Las otras seis empresas son la francesa Naval Group —antigua DCNS—, la rusa Rubin
Central Design Bureau for Marine Engineering de San Petersburgo, la china State
Shipbuilding Corporation de Jiangnan, el consorcio japonés Mitsubishi y Kawasaki Heavy
Industries, la sueca Saab-Kockums, y, por último, la española Navantia con sus astilleros
de Cartagena.
España se ha apuntado a este selecto grupo. Tras la experiencia fallida del consorcio
Navantia-DCNS, se ha apostado por un desarrollo propio que satisfaga los exigentes
requisitos de la Armada española. Problemas sobrevenidos han hecho que se tuviera
que contar con el apoyo de la estadounidense Electric Boat. El reto es complejo, nos
encontramos en su recta final 3 y ya se apuesta por nuevos proyectos.
Estados Unidos sigue planteando 4 la necesidad de contar con este tipo de unidades más
económicas para contrarrestar a chinos y rusos aunque es probable que finalmente se
opte por el empleo de vehículos submarinos no tripulados en combinación con sus
modernos submarinos nucleares de ataque.
Este documento trata de dar luz al estado del mercado de submarinos convencionales.
Nos quedan dos años para la puesta a flote del primero de los submarinos de la clase S-
80, el Isaac Peral y, sin duda, será una revolución para la Armada española y más aún
para Navantia que tendrá enormes posibilidades de volver a la arena y empezar a ofertar
submarinos convencionales a terceros países o formar un consorcio europeo.
4 Diesel Electric Submarine Initiative (DESI). (Undersea Warfare, US Navy). Disponible en:
https://www.public.navy.mil/subfor/underseawarfaremagazine/Issues/Archives/issue_38/desi.html
(Consulta 17-12-18).
5 Hangor New Submarines. Disponible en: https://www.globalsecurity.org/military/world/pakistan/ss-
submarine-deal-china/(Consulta 17-12-18).
8 Yuan Type 039A / Type 041. Disponible en: https://www.globalsecurity.org/military/world/china/yuan.htm
(Consulta 17-12-18).
9 Inside the Design of China’s Yuan-class Submarine. Disponible en:
La People's Liberation Army Navy (PLAN), según Jane's Fighting Ships, cuenta con 13
unidades de la clase Yuan y tienen en marcha un pedido de otros cuatro. Además de
estos submarinos, disponen de varios submarinos Kilo, Lada, Song y Qing. Su flota
convencional es la más numerosa del mundo 13 y el PLAN apuesta por que sea su
columna vertebral en los conflictos que mantienen con sus vecinos14.
10 Acrónimo de Air Independent Propulsión, un tipo de propulsión anaeróbica diferente a la nuclear que se
utiliza en los submarinos y que les permite navegar en inmersión sin necesidad de recargar las baterías.
11 China’s First AIP Submarine Unit Breaks Records. Disponible en:
http://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2018/july-2018-navy-naval-defense-
news/6330-china-s-first-aip-submarine-unit-breaks-records.html (Consulta 17-12-18).
12 Type 093T sub design breaks cover (IHS). Disponible en: https://www.janes.com/article/50154/type-093t-
https://www.reuters.com/article/us-japan-china-submarine/japans-defense-chief-criticizes-china-over-
submarine-near-disputed-islands (Consulta 17-12-18).
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Los rusos siguen compitiendo con el submarino Kilo o proyecto 636, submarinos
pequeños 15, pero que cubren prácticamente las mismas capacidades que un submarino
nuclear de ataque SSN. Tras completar el refuerzo de su flota del mar Negro con seis
unidades, acaban de encargar otras seis unidades para su flota en el Pacífico 16.
Rusia apuesta por los submarinos convencionales, su discreción les permite actuar de
manera impune y los hacen idóneos para el mar Negro o el Mediterráneo, haciendo
innecesarios modernos y complicados sistemas de propulsión nuclear. Los submarinos
clase Kilo mejorada (proyecto 636/636.3) en combinación con el misil Kalibr 17 ha
cosechado un enorme éxito en conflictos como el de Siria y hacen de él un candidato
idóneo para la exportación.
Japón todavía no ha conseguido materializar ninguna venta, pero cuenta con un moderno
submarino que se ajustaba muy bien a las necesidades de Australia. Esto le llevó a
modificar su Carta Magna para permitirles la exportación de material bélico. Finalmente,
Francia con la Naval Group se hizo con ese contrato, pero Japón ha seguido produciendo
17 Game changer: Russian sub-launched cruise missiles bring strategic effect (IHS). Disponible en:
https://www.janes.com/images/assets/147/70147/Game_changer_Russian_sub-
launched_cruise_missiles_bring_strategic_effect_edit.pdf (Consulta 17-12-18).
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submarinos para el mercado interior con las mejores baterías y un versátil motor Stirling
de origen sueco.
Figura 7. Ceremonia de botadura en los astilleros Kawasaki del Shoryu SS-509 (Frontinfo)
La clase más moderna japonesa es la Souryu que contará con una serie de 14
submarinos, siendo el último botado el Oryu, undécimo de la serie y primero en llevar
baterías de litio 18 19. Son submarinos grandes con casi 3 000 toneladas en superficie,
seis tubos lanzatorpedos y, como se ha indicado anteriormente, propulsión AIP con
motores Stirling. Se trata de una evolución de la clase Oyashio y, además de Australia,
la India también ha estado interesada en su adquisición.
Llegamos a Suecia con Saab-Kockums, desplazada del escenario tras su fallida fusión
con la Thyssen Krupp Marine Systems. Se acaban de independizar y han sacado
adelante un nuevo proyecto, el Nästa Generation Ubåt o proyecto A-26. Anteriormente
intentaron formar consorcio con daneses y noruegos, pero finalmente se han quedado
solos. Saab-Kockums, igual que Navantia, necesita de un éxito con su A-26 para volver
a este exclusivo mercado.
Continuamos con Francia y la DCNS, claro rival de Alemania con dos proyectos muy
parecidos, el Scorpene y el Barracuda. La clase Scorpene, donde también participó
Navantia, fue un éxito exportándose a países como Chile, Malasia, India y Brasil que
acaba de botar la primera de las unidades construidas en Río de Janeiro, El Riachuelo.
La información que tenemos del Barracuda es escasa, sabemos que deriva del SMX
Ocean Concept 23 y cuenta con muchas características de la misma serie francesa de
propulsión nuclear. Japón y Alemania lucharon por el contrato de Australia, pero
finalmente se lo llevó Naval Group al firmar un contrato por 12 submarinos en 2016, la
entrega de la primera unidad se espera para 2025.
content/uploads/2017/01/smx3-0-the-best-of-3-0-and-stealth-technologies.pdf(Consulta 17-12-18).
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Alemania fue la gran derrotada en la pugna por el contrato de Australia, pero sigue en
cabeza como exportadora de submarinos convencionales. Thyssen Krupp Marine
Systems ha vendido en la última década más de 20 submarinos a una decena de países.
Este sistema, parecido al español, permite duplicar la autonomía y es mucho más seguro,
ya que el H2 que se necesita se va produciendo. Recordemos que uno de los problemas
del H2 es su alta volatilidad y la dificultad de su almacenaje 27.
group.com.au/2018/10/24/naval-group-presents-librt-its-new-generation-of-lithium-ion-batteries-system-
for-submarines/ (Consulta 17-12-18).
26 KRUMMRICH, S. AND J. LLABRES Methanol reformer - The next milestone for fuel cell powered
Overview and identification of optimal alloys for air independent propulsion maximization. International
Journal of Hydrogen Energy, Sep 2015, 40(35), 11879-11889.
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Terminamos con Navantia y su proyecto estrella, el S-80 28. La primera unidad, el Isaac
Peral espera ser botado en 2021 29. Se trata de un submarino grande con unas 3 000
toneladas de desplazamiento, preparado para llevar misiles de crucero Tomahawk,
sistema AIP basado en el reformador de etanol 30 y una exigente firma acústica.
Para ello, hemos seleccionado un submarino de cada uno de los siete constructores,
valorándose sus datos obtenidos en fuentes abiertas31 según los siguientes criterios:
Figura 12. Selección de criterios para la evaluación del mercado (Elaboración autor)
Estos tres criterios y nueve subcriterios van a permitir evaluar de manera completa las
siete alternativas de submarinos. No todos tienen el mismo peso y, por eso, se han
ponderado siguiendo un método.
31 Datos obtenidos de Jane's Fighting Ships 2018, uno de los mayores expertos en armamento militar y
construcciones navales.
32 Este método fue desarrollado por el matemático Thomas L. Saaty en la Universidad de Pensilvania a
Las siete alternativas que se han escogido han sido las siguientes:
El método consta de cuatro etapas: formulación del problema; evaluación de los criterios
y su ponderación; evaluación de las alternativas y, por último, jerarquización de las
alternativas una vez evaluadas por parejas en cada uno de los subcriterios (Vintr,
Petricek and Kaunas Univ 2006) 34.
34VINTR, Z., O. PETRICEK AND T. KAUNAS UNIV. A method of expert evaluation of technical parameters
of military vehicles. In 10th International Conference on Transport Means. Kaunas Univ. Technol, Kaunas,
LITHUANIA: Kaunas Univ Technology Press, 2006, p. 37-40.
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Los expertos han decidido ponderar el criterio de propulsión y plataforma por encima de
las armas y, dentro de los subcriterios, el ruido, el sistema AIP están por encima del
resto. Esto no quiere decir que el resto no sean importantes, pero sí que son menos
influyentes a la hora de evaluar los distintos submarinos.
Una vez evaluados los criterios y subcriterios, se han hecho las comparaciones por
parejas, cruzándose todos los submarinos, siempre uno a uno, escogiendo, según el
método, cinco valores: «1» cuando tienen la misma preferencia o valor, «3» cuando uno
es ligeramente superior, «5» algo mayor, «7» mucho mayor y «9» extremadamente
superior.
Estas valoraciones, ponderadas con los pesos obtenidos en la primera etapa y sumadas
todos los subcriterios por cada submarino nos llevan a la siguiente tabla:
Shortfin
CRITERIO\ALTERNATIVA PESO RELATIVO Yuan 041 Kilo 636 A-26 Souryu U-212 S-80
Barracuda
ARMAS 0,11 0,18 0,22 0,05 0,16 0,1 0,08 0,2
+ Misiles / Torpedo 0,2 0,23 0,41 0,07 0,04 0,11 0,04 0,11
+ Tubos 0,6 0,22 0,22 0,04 0,22 0,04 0,04 0,22
+ Otros 0,2 0,05 0,05 0,05 0,11 0,25 0,25 0,25
PLATAFORMA 0,41 0,09 0,2 0,07 0,17 0,13 0,16 0,18
+ Casco 0,06 0,05 0,05 0,14 0,35 0,14 0,14 0,14
+ Timones 0,27 0,23 0,23 0,06 0,06 0,26 0,05 0,12
+ Ruido 0,67 0,04 0,2 0,07 0,2 0,07 0,2 0,2
PROPULSIÓN 0,48 0,04 0,06 0,08 0,15 0,2 0,22 0,23
+ Diésel / Motor 0,11 0,06 0,18 0,18 0,18 0,18 0,06 0,18
+ Baterías 0,26 0,07 0,07 0,07 0,33 0,33 0,07 0,07
+ AIP 0,63 0,03 0,03 0,07 0,07 0,16 0,31 0,31
TOTAL 0,08 0,13 0,08 0,16 0,16 0,18 0,21
Los resultados cuentan con un indicador 35 que controla el grado de consistencia de las
puntuaciones que hacemos en cada fase del proceso al establecer la importancia relativa
entre los elementos de cada nivel. Controla la subjetividad, coherencia y consistencia de
los expertos (Caballero Fernández and Romero 2006)36.
𝑰𝑰𝑰𝑰
𝑹𝑹𝑹𝑹 =
𝑪𝑪𝑪𝑪
«RI» es la razón de inconsistencia, siendo «IC» el índice de consistencia y «CA» la
consistencia aleatoria. Para el cálculo de «CA» 37, Saaty propuso la siguiente tabla (Saaty
1977)38:
n 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tamaño de la matriz
CA
Consistencia aleatoria 0 0 0.58 0.89 1.11 1.24 1.32 1.40 1.45
𝝀𝝀 𝐦𝐦𝐦𝐦𝐦𝐦 − 𝒏𝒏
𝑰𝑰𝑰𝑰 =
𝒏𝒏 − 𝟏𝟏
35 Para el cálculo de los indicadores se ha utilizado un software facilitado por el CUD de Zaragoza,
elaborado por el comandante Vázquez Díaz en colaboración con el teniente coronel Ruiz López.
36 CABALLERO FERNÁNDEZ, R. AND C. ROMERO Teoría de la Decisión Multicriterio: un Ejemplo de
Revolución Científica Kuhniana. BEIO, Boletín de Estadística e Investigación Operativa, 2006, 22(4), 9-15.
37 Algunos autores sugieren la siguiente fórmula para la estimación de «CA»: 𝑪𝑪𝑪𝑪 = 1.98 ∗ 𝑛𝑛−2
𝑛𝑛
38SAATY, T. L. SCALING METHOD FOR PRIORITIES IN HIERARCHICAL STRUCTURES. Journal of
Mathematical Psychology, 1977, 15(3), 234-281.
Si realizamos el mismo proceso para la etapa tres del proceso, la comparativa de los 7
submarinos, vemos que vuelven a ser coherentes al obtener datos de «RI» entre 0 y el
6 %. Se observa que se ha evaluado de forma conservadora, oscilando entre el 3 y el 5,
algún esporádico 7 y muy pocos 9.
El resultado final es que los expertos prefieren al S-80 con un 21 %, seguido de cerca
por el U-212 con un 18 %, después el Souryu y el Shortfin Barracuda, ambos en tercer
lugar, con un 16 %.
Si hacemos una valoración de los subcriterios con su peso y los valores obtenidos,
vemos que, excepto el AIP y la propulsión, los datos del S-80 están en la parte alta, sin
llegar a máximos, pero manteniéndose siempre en el 10 % más elevado.
Se observa que la ponderación de los subcriterios tubos, ruido y AIP ha sido también
decisiva para posicionar al S-80 en primer lugar. Esa ponderación, sumada a las
valoraciones obtenidas en los subcriterios con mayor peso, ha permitido que el S-80
estuviera ligeramente por delante del U-212.
Shortfin
CRITERIO\ALTERNATIVA PESO RELATIVO Yuan 041 Kilo 636 A-26 Souryu U-212 S-80
Barracuda
ARMAS 0,11 0,18 0,22 0,05 0,16 0,1 0,08 0,2
+ Misiles / Torpedo 0,2 0,23 0,41 0,07 0,04 0,11 0,04 0,11
+ Tubos 0,6 0,22 0,22 0,04 0,22 0,04 0,04 0,22
+ Otros 0,2 0,05 0,05 0,05 0,11 0,25 0,25 0,25
PLATAFORMA 0,41 0,09 0,2 0,07 0,17 0,13 0,16 0,18
+ Casco 0,06 0,05 0,05 0,14 0,35 0,14 0,14 0,14
+ Timones 0,27 0,23 0,23 0,06 0,06 0,26 0,05 0,12
+ Ruido 0,67 0,04 0,2 0,07 0,2 0,07 0,2 0,2
PROPULSIÓN 0,48 0,04 0,06 0,08 0,15 0,2 0,22 0,23
+ Diésel / Motor 0,11 0,06 0,18 0,18 0,18 0,18 0,06 0,18
+ Baterías 0,26 0,07 0,07 0,07 0,33 0,33 0,07 0,07
+ AIP 0,63 0,03 0,03 0,07 0,07 0,16 0,31 0,31
TOTAL 0,08 0,13 0,08 0,16 0,16 0,18 0,21
Tabla 6. Comparativa resaltando valores mayores y menores (Elaboración autor)
Si optáramos por aprovechar este estudio para ver los puntos fuertes y débiles del
S-80, podríamos hacer una variante con algunas mejoras, por ejemplo, plantear la opción
de timones en cruz y timones retractiles.
Otro cambio que también mejoraría el resultado serían las baterías de litio en vez de las
de plomo-ácido que actualmente monta el S-80. La clase Souryu, única que monta
actualmente este tipo de baterías, ha obtenido muy buena nota y muestra el camino a
seguir. Seguramente el Shortfin Barracuda, proyecto más retrasado, salga ya con este
tipo de baterías.
Por último, como inconvenientes a este estudio, se echa en falta valoraciones del
mantenimiento de los submarinos, la independencia tecnológica de las empresas, la
experiencia en otros proyectos y, por último, el valor comercial de las empresas.
Conclusiones
Navantia ha hecho los deberes, tiene posibilidades de volver con fuerza a este exclusivo
mercado. Pero no nos engañemos, no se deben confiar. La venta de armamento muchas
veces está ligada a la política y sus competidores harán lo imposible por llevarse los
contratos. Esto se ha podido ver en Australia con Bae Systems y el caso de las fragatas39
o Naval Group y el Barracuda 40.
39 La británica BAE Systems arrebata a Navantia el contrato de 22.000 millones con Australia. Disponible
en: https://www.lavozdegalicia.es/noticia/economia/2018/06/29/britanica-bae-systems-arrebata-navantia-
contrato-22000-millones-australia/0003_201806G29P32992.htm (Consulta 17-12-18).
40 Francia venderá 12 submarinos a Australia por 34.000 millones (ABC). Disponible en:
Tiene trabajo por hacer si quiere jugar en la «liga de los grandes»: además de cuidar su
imagen, debe conseguir el mejor submarino para la Armada española. El desafío es
grande, toca finalizar el prototipo y empezar con las pruebas de mar. Debe aprovechar
al grupo de expertos submarinistas españoles que probarán el S-80 y trabajar en mejorar
el proyecto.
Los mimbres que se utilizan en el diseño del S-80 son los mismos que se han empleado
en muchos submarinos nucleares franceses, británicos y norteamericanos. Las
capacidades del S-80, el novedoso sistema AIP y el cuidado de la firma acústica,
presagian un buen producto, pero hace falta echarlo al agua y probarlo.
Este estudio sirve para replantearse futuras evoluciones, por ejemplo, un submarino más
económico y puramente eléctrico, propulsado con baterías de litio de alta capacidad que
dé una autonomía de varios días sin hacer snorkel.
El método AHP desarrollado por Thomas L. Saaty se muestra como una herramienta
muy útil para hacer estos estudios de retrospectiva industrial. El problema es seleccionar
bien los criterios, si se eligen mal o no se obtiene una clara diferenciación de las
alternativas, nos lleva a estudios poco diferenciados.
41 Noruega culpa a Navantia del hundimiento de una fragata por un fallo “crítico” de diseño. Disponible en:
https://elpais.com/economia/2018/11/29/actualidad/1543515235_003201.html (Consulta 17-12-18).
42 No, Noruega, no (Infodefensa). Disponible en: https://www.infodefensa.com/es/2018/12/05/opinion-