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OPTIMIZACIÓN DE TIEMPOS DE CARGUE Y DESCARGUE DE

PRODUCTO BIOD S.A

Presentado por:

Johanna Marcela Morales Diaz 1511022285

Jhon Freddy Silva Roa 1611023057

Luis Felipe Torres Muñoz 1611024089

Yuli Caterine Mora Sabogal 1611024195

Erika Nathalia Pérez Gallo 1611025016

Daniel Felipe Gallegos González 1310014584

Javier David Aguirre Cortés 1110013183

Presentado a:

Empresa: BIOD S.A.

Tutor Poligran: Andrés Felipe Bernal López

Materia:

PRACTICA APLICADA

GRUPO 1 / AULA 1A

INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA POLITÉCNICO GRANCOLOMBIANO

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS BÁSICAS

TECNOLOGIA EN LOGISTICA

2019
Tabla de Contenido
INTRODUCCION .......................................................................................................................................................................... 3
AREA DE CONOCIMIENTO....................................................................................................................................................... 3
DEFINICION DEL PROBLEMA ................................................................................................................................................. 4
JUSTIFICACIÓN ........................................................................................................................................................................... 5
ANTECEDENTES: MARCO TEORICO .................................................................................................................................... 6
CALIDAD: ................................................................................................................................................................................. 7
QUE SON LOS BIOCOMBUSTIBLES EN COLOMBIA ..................................................................................................... 7
PROCESO DE FUNCIONAMIENTO DE BIOD S.A ............................................................................................................ 7
PROCESO DE INGRESO Y SALIDA DE VEHICULOS .......................................................................................................... 8
PROGRAMACIÓN DE TRANSPORTE ................................................................................................................................. 8
PESAJE DE INGRESO ............................................................................................................................................................. 8
INSPECCIÓN DEL TRACTOCAMIÓN ................................................................................................................................ 8
CARGUE DE PRODUCTO ...................................................................................................................................................... 9
DOCUMENTOS DE DESPACHO. .......................................................................................................................................... 9
OBJETIVOS PROPUESTOS ............................................................................................................................................................... 10
GENERAL .................................................................................................................................................................................... 10
ESPECIFICOS............................................................................................................................................................................... 10
METODOLOGIA ......................................................................................................................................................................... 11
Que voy haremos: .................................................................................................................................................................... 11
Como lo vamos a hacer:........................................................................................................................................................... 11
Quien me puede ayudar: ......................................................................................................................................................... 11
Cuando lo vamos a hacer: ....................................................................................................................................................... 11
ACTIVIDADES PARA DESARROLLAR ................................................................................................................................. 12
Modificación de bombas e infraestructura: ........................................................................................................................... 12
Creación de APP de seguimiento de vehículos: ..................................................................................................................... 12
Instalación de control de turnos: ............................................................................................................................................ 12
Contratación de personal de apoyo: ....................................................................................................................................... 12
RECURSOS FISICOS .................................................................................................................................................................. 13
COSTOS Y FUENTES DE FINANCIACIÓN ........................................................................................................................... 13

 Cotización Diseño y desarrollo de APP para el control de vehículos ......................................................................... 14


DESARROLLO DE LOS OBJETIVOS (EJECUCIÓN) .......................................................................................................... 15
CONCLUSIONES. ....................................................................................................................................................................... 16
RECOMENDACIONES............................................................................................................................................................... 16
BIBLIOGRAFIAS ........................................................................................................................................................................ 17
INTRODUCCION

Nuestro proyecto será realizado en la empresa BIOD S.A. la cual se encuentra ubicada al
Noroccidente de la ciudad de Facatativá Cundinamarca, la cual como proceso principal es la
producción de Biodiesel de alta calidad a base de aceite de palma.

En este caso nos centraremos en el área de logística de la compañía más específicamente en cadena
de abastecimiento, con lo cual buscaremos hallar una solución y mejoramiento a los tiempos de
cargue y descargue de producto e implementaremos una serie de cambios que beneficiaran a la
empresa para prestar un mejor servicio a sus clientes.

AREA DE CONOCIMIENTO

Nuestro estudio se basa en las evidencias y manejo del tema conocido como cuello de botella y
registros encontrados en la visita a la empresa en los cuales podemos identificar lo siguiente:

 Se producen tiempos muertos en los cuales no hay vehículos para abastecer, se debe
programar de manera más efectiva para que las bombas trabajen constantemente.

 La velocidad con que trabajan las bombas no es suficiente para abastecer de manera
oportuna la demanda de clientes.

 Disposición de operarios en el patio para realizar la ejecución de las tareas cuando se


presente represamiento o acumulación de vehículos para el cargue y descargue.

 Analizar los tiempos y herramientas de apoyo con que se hace el proceso en la empresa.
DEFINICION DEL PROBLEMA

BIO D S.A es una empresa generadora de combustible que busca aportar desarrollo tecnológico e
innovador a la conservación del medio ambiente en Colombia, generando alta producción de
Biocombustible, el cual en su mayoría abastece a las centrales más conocidas de combustible en
el país más exactamente las que se encuentran ubicadas en el centro del país y sabana de occidente.

En este caso el problema en el que nos enfocaremos, lo hemos definido como CONTROL DE
TIEMPOS DE CARGUE Y DESCARGUE DE PRODUCTO, el cual consiste en el estudio del
proceso de ingreso, pesaje, recepción, cargue y/o descargue. La compañía actualmente presenta
una deficiencia en los tiempos que demora los procesos anteriormente nombrados, ya que por
circunstancias el control de dichos tiempos se ha hecho complejo por motivos del proceso y las
adversidades que presenta el día a día.
JUSTIFICACIÓN

Este proyecto lo realizamos con el fin de determinar la problemática que se presenta en la empresa
BIOD la cual afecta los tiempos de cargue y descargue de materia prima, el estudio se hará por
medio de un análisis de procesos logísticos de producción y medición de tiempos, que nos permita
hallar soluciones y alternativas de mejoramiento para agilizar procesos de abastecimiento a las
diferentes plantas entregando un producto terminado y de excelente calidad.

El buen control de tiempos a nivel operacional es una estrategia que busca BIOD para innovar y
generar optimización de tiempos sin incurrir en costos adicionales, controlando de manera
eficiente la utilización de dicho tiempo y distribución del producto. Como podemos visualizar la
problemática en BIOD y basándonos en los análisis realizados en la visita a la compañía, vemos
la necesidad de modificar los parámetros y medios logísticos en momentos adecuados, basados en
la medición de intervalos hallando así mismo soluciones y alternativas con el fin de mejorar y
agilizar el abastecimiento y despacho eliminando significativamente el parqueo y filas innecesarias
de los carros.

Esto lo vamos a desarrollar con la implementación de nuevos sistemas de llenado y descargue de


los carros modificando las bombas actuales. Para el manejo controlado de los ingresos y salidas
de vehículos utilizaremos una APP y pantallas de control en la portería de la empresa lo cual
sumado con la implementación de nuevos turnos de trabajo dará como resultado que la rotación
de vehículos sea más ágil y rápida.
ANTECEDENTES: MARCO TEORICO

Bio D es una compañía colombiana de producción de Biodiesel constituida por la unión de 13


compañías de cultivadores de palma de aceite, que en el año 2008 iniciaron la construcción de una
planta de producción en la Vereda Mancilla del Municipio de Facatativá (Cundinamarca), logrando
iniciar despachos de producto el 10 de febrero del 2009. Ofrecemos productos y servicios rentables,
aseguramos su calidad y mejoramos permanentemente los procesos, manteniendo la seguridad en
la operación y la preservación del medio ambiente con compromiso social y talento humano que
trabaja en equipo y que busca la excelencia y su desarrollo integral.

El biodiesel que Colombia produce tiene una especie de sedimentación, por lo que se decide
cambiar de tecnología, en el momento en que se planeó esta planta, con una capacidad para
procesar 200.000 toneladas de biodiesel al año, se hizo pensando en que en el 2012 Bogotá ya
tendría un 10 por ciento de biodiesel en su ACPM y que también se podría utilizar en climas fríos.

En cuando al mercado nacional del Biodiesel, la mezcla actual del país es de B10 (10% biodiesel
y 90% diésel fósil). La capacidad instalada de producción total es 76.500 ton/mes y el consumo es
de 46.900 ton/mes, es decir que hay una sobre oferta en el mercado, ya que la capacidad que se
está usando es del 61%.

Estas son las empresas productoras de biodiesel en Colombia y su participación en el mercado.

Capacida Nominación
d Actual mes % de
Región Empresa
Uso
(Ton/mes) B10
Norte, Santa Marta BioSc 14.167
7.549 44%
Norte, Santa Marta Odin Energy 2.917
Norte, Santa Marta Biocosta 5.833 497 9%
Biodiesel de la
Norte, Galapa 1.250 No produce
costa
Norte, Codazzi Oleoflores 5.000 4.768 95%
Norte, Barranquilla Romil de la costa 833 No produce
Norte, Santa Marta Gradesa 700 No produce
Oriental, Facatativá BioD 16.667 12.338 74%
Oriental, San Carlos de Guaroa AMSA 10.000 6.920 69%
Oriental, San Carlos de Guaroa La Paz 5.833 4.621 79%
Central, Barrancabermeja Ecodiesel 10.000 9.393 94%
Central, Barrancabermeja Alpo 3.333 828 25%
Total 76.533 46.914
Capacidad excedente 29.620
CALIDAD:
En búsqueda de ser comparables con productos de estándares de calidad internacionales, en el
2016 se logró con tecnología y recurso humano colombiano propio de BioD, cumplir la norma
americana ASTM 6751 de forma estándar y continua, la cual se considera en el sector como
una prueba ácida en la filtrabilidad del Biodiesel, ya que se expone el producto a diferentes choques
térmicos, lo que genera visualización de los contaminantes denominados químicamente estero
glucósidos. Esta norma es utilizada en Estados Unidos para aprobar la calidad del Biodiesel que
debe ser utilizado en vehículos y maquinaria durante el invierno. El parámetro de la norma,
denominado CSFT (Cold Soak Filtration Test), mide los segundos en que se filtran 300 ml en
un filtro de 0,7 micras después de haber sido afectado por diferentes choques térmicos. Nuestro
producto ha logrado un promedio de 150 segundos en el análisis de CSFT, alcanzando una
categoría de filtración superior (B1 en la norma). Adjunto video compartido.

QUE SON LOS BIOCOMBUSTIBLES EN COLOMBIA


Los biocombustibles, o también denominados biocarburantes, son mezclas de sustancias de
origen orgánico que se utilizan como combustibles para la obtención de energía. Derivan de la
biomasa, es decir, de materia orgánica que se origina y se acumula durante procesos biológicos
como la fotosíntesis.

La ventaja de los biocombustibles es que, además de que pueden reemplazar una parte del consumo
de los combustibles fósiles, reducen el impacto producido por éstos, como los niveles de CO2 que
se emiten a la atmósfera mediante su combustión. Realmente, la emisión de CO2 es la misma en
ambos, la diferencia radica en que en el proceso de producción y desarrollo los materiales que
producirán la biomasa destinada a los biocombustibles absorben este CO2 producido, este
producto se puede obtener de la palma, la soja, el maíz, la caña de azúcar, el girasol, el aceite de
alga y los pinos.

PROCESO DE FUNCIONAMIENTO DE BIOD S.A


La organización tiene un movimiento aproximado de 393 vehículos de materia prima y 462 de
producto terminado, se desea analizar una mejor operación y disminución de tiempos con el fin de
que la flota tenga mayor rotación y que los cargues lleguen al cliente mucho más rápido, una de
las opciones seria la implementación de equipos de mayor capacidad de recibo y cargue.

La materia prima es cargada desde la plantación con una temperatura aproximada de 60 grados
centígrados para evitar que se empaste durante su transporte.

Se ha identificado es que cuando los vehículos se demoran en llegar a la planta BioD el producto
pierde temperatura de 12 a 15 grados lo que genera que los descargues se demoren más, para la
compañía es un costo adicional en la generación de vapor para calentar los sedimentos que se
presentaron por el cambio de temperatura; si el vehículo presenta demasiado empastamiento se
debe dirigir a una zona llamada recirculación donde puede durar 2 a 3 horas aproximadamente.
PROCESO DE INGRESO Y SALIDA DE VEHICULOS

PROGRAMACIÓN DE TRANSPORTE
El Director de Ventas, se encarga de verificar los pedidos del cliente o en casos puntuales incluir
directamente la programación en BioDeliver, según necesidades del cliente.

PESAJE DE INGRESO
Los vehículos son autorizados por el funcionario de la báscula, una vez posicionado es capturado
el peso y se le diligencia los datos como son el nombre del conductor, cedula, destino y cantidad
de que se desea cargar, se le entrega una copia al conductor la cual debe ser prestada al inspector
de turno.

INSPECCIÓN DEL TRACTOCAMIÓN


Inspeccionar y validar la adaptabilidad para cada camión , revisando sin excepción cada uno de
los vehículos exceptuando los que tengan residuos de biodiesel, estos serán revisados por personal
certificado con el fin de dar aval para su respectivo cargue, al cumplir con los parámetros
diligenciados según check-list para el llenado del tracto-camión con biodiesel y glicerina, de no
ser apto realizaremos la respectiva gestión a la problemática y si es necesario cambiar el vehículo
por otro que cumpla las condiciones, para luego asignar el punto de cargue.
CARGUE DE PRODUCTO

El tractocamión ingresa al área de cargue de biodiesel, en donde se asegura con los frenos de
seguridad, aterrizar con la puesta a tierra. El conductor le entrega los sellos y el tiquete al inspector
que se encuentra de turno el cual digita la información en el Micro Load.

Se inicia el llenado del vehículo el cual tiene una duración aproximada de 35 a 40 minutos, una
vez termine el inspector procede a tomar muestra de cada uno de los compartimientos para revisar
la calidad del producto, se procede a cerrar los manholes del vehículo y es direccionado hacia la
báscula con las dos contra muestras que fueron tomadas, una que se lleva el conductor y otra que
es la que queda en custodia de Bio D durante 30 días (en caso de que sea presentada una
reclamación por el cliente).

DOCUMENTOS DE DESPACHO.

Se conduce el tractocamión hacia la báscula, el operador de Báscula captura el peso con el sistema
Báscula Xpress, el cual le indica si quedó con sobrepeso de acuerdo con los ejes y hará la
liquidación en el mismo sistema. El operador de báscula deberá incluir los datos de temperatura,
humedad, A.P.I (densidad del biodiesel), Numero de brazo por donde fue cargado el producto,
peso del vehículo, micro load bruto y galones reportados en el micro load, para que se haga un
cálculo de la diferencia entre la conversión del peso neto y reporte de micro load, la liquidación
que realiza el sistema siempre será por medida volumétrica y en caso de presentar una diferencia
mayor a 10 gls entre la medida volumétrica y la báscula se debe dar aviso a mantenimiento par
que verifique esta diferencia.

Legalizar el despacho del producto en SICOM de acuerdo con lo establecido en el instructivo


SICOM para despachos. Desde el sistema Báscula Xpress se debe enviar por medio de ERP a Piciz
y este realizará un archivo plano para que el operador suba al formulario por medio del integrador
de Piciz. Esta actividad es una operación conjunta con el usuario operador de zona franca quién
aprueba y verifica con la factura proforma en físico que el FMM esté correctamente diligenciado
y relacionado.

Ejecutores de la actividad: Operario de Servicios de Patios, Coordinador de Servicios de Patio,


Operador de Báscula y Usuario Operador.
OBJETIVOS PROPUESTOS

GENERAL

 Optimizar los tiempos de ingreso, duración en patio y salida de los vehículos en el cargue
y descargue de producto en la empresa BIOD S.A.

ESPECIFICOS

 Implementar la adquisición de una bomba de mayor tamaño que permite suplir la capacidad
de llenado de cada vehículo reduciendo el tiempo a la mitad, la inversión realizada se
recuperaría rápidamente teniendo en cuenta que al mejorar los tiempos de cargue y descargue
del producto se podría duplicar la cantidad de vehículos despachados por día.

 Generar propuestas de mejora para implementar en el proceso de entrada y salida para los
vehículos, esto se podría realizar mediante una app (BIOCLIENTE APP) donde se refleje la
trazabilidad de cada proceso y así tanto el cliente como la compañía tendría el status en tiempo
real.

 Contribuir de manera eficaz al mejoramiento en los procesos logísticos de ingreso y salida


de vehículos, esto se mejoraría mediante personal adicional para que realice los filtros
específicos y así lograr el cumplimiento de los estándares de validación en el menor
tiempo posible.

 Implementar en el televisor de la entrada entre portería y bascula el digi-turno, este


informaría para que los conductores tengan conocimiento de cuantos vehículos están en cola y
el tiempo de espera estimada.
METODOLOGIA

Teniendo en cuenta que nuestro problema se basa en el tiempo de ingreso, la duración en patios
los vehículos de descargue materia prima y cargue de producto terminado, se realiza una
investigación para buscar oportunidades de mejora en el proceso con el fin de identificar unas
posibles soluciones y así optimizar el tiempo de manera significativa.

Que voy haremos:


Se propone modificar las bombas actuales con más capacidad y potencia con el fin de disminuir
los tiempos en los descargues y cargues de los camiones, también la implementación de una
aplicación con la que se pueda llevar una trazabilidad de los movimientos internos.

Como lo vamos a hacer:


Buscar las mejores ofertar del mercado como son calidad y precio para la compra de las bombas,
cotizar la mano de obra para la instalación y modificación de infraestructura. En la implementación
de la aplicación se contratará a un programador informático para que este dedicado 100% al
seguimiento y soporte de esta.

 Planificar las actividades.


 Cumplir los cronogramas para la ejecución de las tareas.
 Generar informes para obtener el comparativo del antes y después del proyecto.
 Implementar un turno de apoyo en horario administrativo para suplir las necesidades del
proceso (7:00 AM a 5:00 PM)
 Generar seguimiento continuo para identificar el buen funcionamiento a nuestras
propuestas.

Quien me puede ayudar:


 Para adquirir los equipos tenemos el departamento de compras quienes se encargan de
realizar varias cotizaciones con el fin de validar la mejor oferta.
 El personal interno (Técnicos en mantenimiento) de la empresa para el montaje y la puesta
en marcha.
 El personal de soporte técnico (programador y área de sistemas) quienes realizarían el
desarrollo de la aplicación y su respectivo seguimiento para las mejoras en el trascurso del
tiempo.

Cuando lo vamos a hacer:


El proyecto esta estimado para inicial el 15 junio de 2019.
ACTIVIDADES PARA DESARROLLAR

Modificación de bombas e infraestructura:


1. Compra de bombas blackmer de desplazamiento positivo para descarga y cargue (kit
completo de bomba, motor, reductor)
2. Compra de materiales adicionales para el montaje (tubería, tornillería, soldadura, bridas)
3. Modificación e instalación de bombas
4. Alineación de bombas
5. Modificación e instalación de tubería
6. Pruebas de giro a la bomba
7. Instalación de sistema de potencia eléctrica
8. Prueba de consumo eléctrico
9. Conexión y configuración de la panelview
10. Revisión de montaje y puntos de unión de bridas y tubería
11. Puesta en marcha del sistema

Creación de APP de seguimiento de vehículos:


1. Proceso de selección y contratación del programador
2. Asignación de ubicación laboral
3. Compra de licencias de programación
4. Diseño de APP (BIOCLIENTE) para el seguimiento de vehículos
5. Implementación y pruebas de la aplicación
6. Capacitación de funcionamiento a los clientes y empleados sobre la APP
7. puesta en marcha del sistema

Instalación de control de turnos:


1. Compra de 2 pantallas para visualización de información y turnos
2. Instalación de pantallas en el área de portería y sala de espera de conductores
3. Conexiones a la red de comunicación de la compañía
4. Asociar control de turnos a software existente en la empresa (BIODELIVER)
5. Implementación de visualización de turnos
6. Pruebas de funcionamiento

Contratación de personal de apoyo:


Contratación de personal de apoyo a operarios actuales
Capacitación y plan de entrenamiento del proceso la persona nueva
Evaluación de desempeño de la persona nueva
RECURSOS FISICOS

ELEMENTOS CANTIDAD
Tangible:
Bombas BLACKMER de desplazamiento positivo 2
Tubería de 4" en acero al carbón X 6 Mts 1
Bridas de 4" en acero al carbón roscada 4
Tornillería 48
Tuercas 96
Arandelas 96
Soldadura para acero al carbón x 5 Kg 1
Teflón industria de 3/4" 2
Guardamotores 2
Breakers eléctricos (arranque bombas) 2
Cable calibre 10 encauchetado x 100 Mts 1
Escritorio 1
Silla de oficina ejecutiva 1
Computador portátil 1
Cable de red UTP15 1
Televisor Smart 41" 2
Soporte para televisor 2
Cable fibra óptica x 100 Mts 1

Intangible:
Energía eléctrica
Servicio de agua
software
Internet

COSTOS Y FUENTES DE FINANCIACIÓN

El proyecto de optimización generará un costo de $79.350.000, el cual será financiado al 100%


por la empresa Biod, información que fue suministrada por la directora logística quien ha sido la
persona con la cual se ha trabajado de la mano cada parte de la implementación del proyecto.
 Cotización Diseño y desarrollo de APP para el control de vehículos
DESARROLLO DE LOS OBJETIVOS (EJECUCIÓN)

Luego de realizar el cronograma de actividades se genera la implementación de estos para


encontrar los beneficios del mejoramiento en el área, de la siguiente manera:

 Realizar un seguimiento semanal a los tiempos de cargue y descargue con las


implementaciones propuestas en el proyecto con el fin de validar que los equipos estén
aportando su máxima capacidad con el cambio que se realizó de una nueva bomba y así las
personas contratadas tengan claro la importancia de no tener tiempos muertos con el fin de
evitar represamiento de vehículos y sobre todo que la flota se mueva más rápido a todos
nuestros clientes.
 Gracias a los televisores instalados en el área de espera de los conductores se ha podido
observar en tiempo real los turnos de cada vehículo y se ha proyectado un orden en su
desplazamiento dentro de las etapas desde el ingreso hasta la salida lo cual genero
conformidad para los conductores y nuestros clientes.
 La aplicación (BIOCLIENTE) permitió realizar el seguimiento de los vehículos vía GPS
para que tanto el vendedor como el cliente conocieran el recorrido y los tiempos de traslado
de un punto a otro.
 Se aprobó la contratación de una persona en el área de patios con el fin de realizar el apoyo
adecuado a las tareas rutinarias y lograr la reducción de espera entre vehículos garantizando
agilidad y eficiencia al proceso.
CONCLUSIONES.

 La empresa BIOD presentaba falencias importantes que afectaban directamente la


operación, Por lo tanto, si no se trataban a tiempo podrían generar impactos negativos a
futuro.
 Con las propuestas realizadas se logrará disminuir los tiempos del proceso completo en el
trabajo diario de la compañía, lo cual permite que se tenga un flujo vehicular más eficiente.
 Con el desarrollo de la app los clientes y la compañía tendrán una mejor trazabilidad desde
el inicio del proceso hasta el fin.
 Los vehículos duraban jornadas largas en espera debido a que no se contaba con los
recursos físicos necesarios para que fluyera de manera eficaz los procesos diarios de la
operación

RECOMENDACIONES.

 Realizar seguimiento continuo a las problemáticas encontradas para continuar con la


mejora de la operación.
 Crear y ejecutar nuevos procesos de optimización que beneficien a la compañía y a los
clientes por medio de la App Biocliente.
 Identificar otras falencias que impiden que se siga generando avances productivos y evitar
así el incumplimiento en las políticas con los clientes.
BIBLIOGRAFIAS

1. Ecología Verde, Que son los biocombustibles, ventajas y desventaja, escrito por Liana
Moriana Biologa, Actualizado el 25 de septiembre de 2018.
https://www.ecologiaverde.com/que-son-los-biocombustibles-ventajas-y-desventajas-
1364.htm

2. Bio D S.A, página principal de la compañía. http://www.biodsa.com.co/?lang=es

3. Bio D S.A, Quienes somos. http://www.biodsa.com.co/index.php/quienes-


somos/?lang=es

4. SoftEXpert, Documentos legales internos de la empresa Bio D, Lógica y trasporte,


Despacho de biodiesel. https://biodnsoftexpert/softexpert/workspace?page=3200231,88

5. ¿Qué es el cuello de botella en producción? ¿Cómo afecta y cómo podemos afrontarlo?, 4


de octubre de 2017, Infaimon, Base de datos alojada en SiteGround Spain S.L. (UE),
https://blog.infaimon.com/cuello-botella-la-produccion-afrontarlo/

6. ¿Qué es un cuello de botella en el proceso de producción?, 14 de noviembre de 2016,


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