ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECÁNICA,

MECÁNICA ELECTRICA Y MECATRÓNICA

PROCESOS DE MANUFACTURA I

TEMA : EXTRACTOR DE RODAMIENTOS DE TRES UÑAS

GRUPO N° : 03

JEJE DE PRACTICAS : Frank

ALUMNOS : Sanca Alférez Abel

Taquima Aisa Kevin Mijael

Objetivos
 Dar a conocer los diferentes tipos de rodamientos, sus especificaciones y algunas de
sus fallas más comunes.
 Explicar la definición de rodamiento.
 Diferenciar Los tipos de rodamientos
 Aplicación de cada uno de los tipos
 Aplicar la fórmula de la vida útil de los rodamientos
 Mediante ejemplos dar a conocer la nomenclatura utilizada en los rodamientos.
 Analizar los diferentes métodos de lubricación y mantenimiento de rodamientos.

AGRADECIEMIENTO

Este informe que estamos presentando a disposición;

constituye el resultado de todo nuestro semestre de
aprendizaje con nuestro poderoso profesor Frank que
fuimos adquiriendo a través de mucho desempeño en
diferentes maquinados de herramientas.

Este informe tiene como finalidad proporcionar

información clara, concisa y básica; en cada parte se
examina y explica explícitamente, en primer término
los conceptos elementales de cada herramienta, sus
implementos de seguridad, el plano del proyecto
“Extractor de rodamientos de tres garras”

Quiero agradecer a nuestro jefe de prácticas que nos

ayudó e instruyo con el proyecto “Extractor de
rodamientos de tres garras”, también a nuestros
compañeros que nos acompañaron semanalmente, a
nuestros padres que nos motivaron.

Finalmente esperamos su gentil aceptación de nuestro

informe, como también las sugerencias y críticas
constructivas que serán tomadas en cuenta en
nuestros futuros proyectos de manufactura moderna.
Gracias.

Sanca Alferez, Abel

Taquima Aisa, Kevin Mijael

1. Introducción

En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas empleamos diferentes

instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad interna de esta. Uno de estos son los
rodamientos, los cuales alargan la vida útil de las piezas rotacionales, dando una mayor
durabilidad y control de la temperatura en los puntos de fricción.
Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las necesidades del mercado buscan avanzar
en la calidad de los rodamientos; es así como hoy en día las industrias sacan al mercado gran
variedad de alternativas en cuanto a rodamientos se
refiere.
En este trabajo damos a conocer los tipos de rodamientos, sus especificaciones y fallas
presentadas en los mismos.
Ahora bien, están compuestos por un conjunto de esferas que se encuentran unidas por un
anillo interior y uno exterior, y produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se
mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se denominan también cojinetes no
hidrodinámicos. Teóricamente, estos cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o
rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista.
Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta
normalización facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes
fabricantes, asegurando un correcto montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los
mismos. Están constituidos por dos o más aros concéntricos, uno de los cuales va alojado en el
soporte (aro exterior) y el otro va montado en el árbol (aro interior). Entre los dos aros se
disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, rodillos esféricos,
etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros, permitiendo la
movilidad de la parte giratoria respecto a la fija. Para conseguir que guarden la debida
distancia entre sí, los elementos rodantes van alojados en una pieza de chapa estampada,
denominada, jaula porta bolas o portar rodillos.
Cada rodamiento tiene una vida útil pre-calculada. No obstante, las investigaciones han
demostrado que, por varias razones, no todos los rodamientos consiguen alcanzarla. Las
etapas importantes que afectan considerablemente a la vida útil de un rodamiento se pueden
reconocer durante el ciclo de vida del mismo. Estas etapas son: montaje y lubricación,
alineación, re-lubricación, monitorización básica de estado y desmontaje.

Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos

cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro
de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente
constante, las pequeñas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen
un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir
esta fricción se lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la
pista de rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo
que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis que
habrá que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará simplemente por
grasa o por baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación de calor.
MARCO TEÓRICO

¿Qué es un extractor de garras de tres uñas?

Es una herramienta manual que se utiliza básicamente para extraer las poleas, engranajes o
cojinetes de los ejes, cuando están muy apretados y no salen con la fuerza de las manos
 Se puede romper la polea al trabajar con un extractor si este está mal ajustado.
 Los extractores están compuestos por unas patillas que son las que enganchan con la
pieza que se quiera extraer, y que actúa cuando se hace girar el tornillo central que
actúa sobre el eje de fijación.
 Hay extractores de forma y tamaño muy variada, así como extractores que actúan por el
interior de la pieza que se quiera extraer.

El tiempo empleado en sus tareas de mantenimiento está muy ligado a las herramientas que
emplea para el montaje y desmontaje de sus rodamientos. Cada vez que usa herramientas
inadecuadas, su frecuencia de fallas aumenta progresivamente, algo que debe evitarse.
Durante la intervención y el mantenimiento de nuestros equipos industriales una de las
principales tareas es la del cambio de rodamientos, entonces la primera acción a realizar es
retirar los rodamientos en mal estado de los ejes para poder reemplazarlos. Esta tarea tiene que
ser rápida y eficiente, para ello contamos con una gran variedad de herramientas:
Si necesitas desmontar rodamientos pequeños y medianos, la serie de extractores con garras
estándar TMMP puedo cubrir esa necesidad sin ningún inconveniente, pero si se trata de
rodamientos mayores de hasta 300 mm de diámetro podemos optar por la opción en garras
súper potentes:
Para algunos casos se requerirá más que una fuerza mecánica para poder retirar rodamientos o
acoples que han sido montados con un gran ajuste, debido a ello los extractores Súper Potentes
tienen una presentación en la que la fuerza es generada mediante presión hidráulica, dejando
hacer todo el esfuerzo a la bomba de inyección.
Si en tus tareas de mantenimiento te encuentras en condiciones en las que existen rodamientos
que deben ser desmontados por el aro interior, debes contar con una herramienta versátil que se
pueda adaptar a ambas situaciones (por el aro exterior e interior), ¡no te preocupes!, esa
herramienta existe:

Los extractores de garras reversibles SKF de la serie TMMR F son adecuados para la extracción
interna y externa de rodamientos y otros componentes, tales como engranajes y poleas. Para
agregar más versatilidad a estas herramientas también están disponibles presentaciones con
brazos extra largos.
Rodamientos
Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el
rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se
apoya.
Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos
cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de
una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante,
las pequeñas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un
deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta
fricción se lubrica el rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de
rodadura.
Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo
que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis que habrá
que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará simplemente por grasa o por
baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación de calor.
Tipos
Rodamientos rígidos de bolas
Robustos, versátiles y silenciosos. Pueden funcionar a altas velocidades y son fáciles de montar.
Los rodamientos de una hilera también están disponibles en versiones obturadas; están
lubricados de por vida y no necesitan mantenimiento. Los rodamientos de una hilera con escote
de llenado y los de dos hileras son adecuados para cargas pesadas.
Rodamientos de bolas a rótula
Insensibles a la desalineación angular. También disponibles en versiones obturadas y lubricadas
de por vida, para un funcionamiento sin mantenimiento. Los rodamientos montados en
manguitos de fijación y alojados en soportes de pie SKF proporcionan unas disposiciones
económicas.
Rodamientos de sección estrecha
Son compactos, rígidos y ahorran espacio. Pueden soportar cargas combinadas. Una variedad
de diseños ISO y de sección fija ofrece gran flexibilidad para diseñar disposiciones de bajo peso
y bajo rozamiento. También disponibles en versiones obturadas para un mantenimiento sencillo.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Pueden soportar pesadas cargas radiales a altas velocidades. Los rodamientos de una hilera
del diseño EC tienen una geometría interna optimizada que aumenta su capacidad de carga
radial y axial, reduce su sensibilidad a la desalineación y facilita su lubricación. Los rodamientos
completamente llenos de rodillos incorporan el máximo número de rodillos y no tienen jaula.
Están diseñados para cargas muy pesadas y velocidades moderadas.
Rodamientos de rodillos a rótula
Robustos rodamientos autoalineables que son insensibles a la desalineación angular. Ofrecen
una gran fiabilidad y larga duración incluso en condiciones de funcionamiento difíciles. Montados
en manguitos de fijación o de desmontaje y alojados en soportes de pie SKF, proporcionan unas
disposiciones de rodamientos económicas. También disponibles con obturaciones para un
funcionamiento libre de mantenimiento.
Rodamientos de agujas
Su baja sección transversal les hace adecuados para espacios radiales limitados. Pueden
soportar cargas radiales pesadas. La amplia variedad de diseños, incluyendo rodamientos
combinados para cargas radiales y axiales, permite unas disposiciones de rodamientos sencillas,
compactas y económicas.
Rodamientos de bolas con contacto angular
Diseñados para cargas combinadas, proporcionan unas disposiciones de rodamientos rígidas.
Los rodamientos de dos hileras, también disponibles con obturaciones, simplifican las
disposiciones ya que pueden soportar y fijar un eje en ambas direcciones. Los rodamientos de
bolas con cuatro puntos de contacto ahorran espacio cuando las cargas axiales actúan en
ambas direcciones.
Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
Pueden soportar cargas axiales pesadas de simple efecto. Rígidos y también insensibles a las
cargas de impacto. Se pueden obtener disposiciones muy compactas si los componentes
adyacentes pueden servir como caminos de rodadura.
Rodamientos axiales de bolas
Diseñados para cargas puramente axiales. Están disponibles diseños de simple y de doble
efecto, así como con contraplacas esféricas para compensar los errores de alineación. Estos
rodamientos son desarmables, para facilitar el montaje.
Rodamientos de rodillos cónicos
Diseñados para pesadas cargas combinadas. Las excelentes relaciones de capacidad de
carga/sección transversal proporcionan unas disposiciones de rodamientos económicas. Los
rodamientos TQ-Line son menos sensibles a la desalineación y ofrecen una larga duración, gran
fiabilidad y bajas temperaturas de funcionamiento. El diseño CL7C tiene una alta exactitud de
giro y un bajo par de rozamiento.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
Robustos rodamientos autoalineables, insensibles a la desalineación angular. Pueden soportar
fuertes cargas axiales. También pueden soportar cargas radiales de hasta un 55% de la carga
axial actuando simultáneamente. Ofrecen una alta fiabilidad y gran duración, incluso en
condiciones de funcionamiento difíciles. El diseño desarmable facilita el montaje.
Rodamientos axiales de agujas
Pueden soportar cargas axiales pesadas en una dirección. Rígidos e insensibles a las cargas de
impacto. La baja sección transversal proporciona unas disposiciones de rodamientos muy
compactas. Si se pueden mecanizar caminos de rodadura en las piezas adyacentes, la corona
de agujas axial puede servir de rodamiento y requiere poco espacio.
Roldanas
Unidades de rodamiento listas para montar con aro exterior reforzado para cargas pesadas,
incluyendo las cargas de impacto. Los rodamientos con diámetro exterior bombeado pueden
aceptar desalineación.
Coronas de orientación
Transmiten fuertes cargas combinadas y movimientos de orientación en disposiciones con gran
diámetro. Uno o ambos aros pueden tener engranaje integral y los dos aros tienen agujeros para
los pernos de montaje. Forman una parte integral del sistema de accionamiento. Permiten
unas solucionescompactas y económicas, que pueden reemplazar a las disposiciones de
rodamientos múltiples tradicionales.
Rodamientos rígidos de bolas
Rodamientos de bola con contacto angular
Rodamiento axial de rodillos a rótula
Rodamientos axiales de agujas
Línea automotor
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Rodamientos de bolas a rótula
Soportes bipartidos para rodamientos
Rodamientos para alta temperatura
Rodamientos de rodillos cónicos
Rótulas
Soportes para autocentrantes
Rodamientos De Bolas De Contacto Radial

De una hilera de bolas

Con muescas
De doble hilera de bolas
Rodamientos De Rodillos Cónicos

Rodamientos De Agujas

Agujas
Rodaduras sin jaula
Coronas de agujas
Una y dos hileras
Casquillos de agujas.
Casquillos de agujas con fondo
sin y con obturacuones
Rodamientos de agujas
sin y con anillo interior
sin y con obturaciones
Rodamientos de agujas sin bordes
sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas autoalineables
sin y con anillo interior
Rodamientos de agujas combinados
sin y con anillo interior
Anillos interiores.
Casquillos de marcha libre.
Casquillos de marcha libre con rodadura
Anillos obturadores.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
sin jaula, de una y dos hileras, con
jaula o piezas separadoras
Rodamientos de rodillos cilíndricos
con ranuras en el anillo exterior
sin jaula, de dos hileras, con obturaciones
Coronas axiales de agujas
Coronas axiales de rodillos cilíndricos
Discos axiales
Rodamientos axiales de agujas
Rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
Rodamientos a bolas de contacto angular
Rodamientos de agujas axiales de rodamientos cilíndricos
Tuercas estriadas de precisión
Rodamientos axiales y radiales combinados.
Rodamientos de rodillos cruzados
Rodamientos de apoyo
Rodillos de levas
Rodamientos De Rodillos A Rótula

Rodamientos De Bolas De Contacto Angular

De una hilera de bolas

De 4 puntos de contacto
De doble hilera de bolas
Dedoble hilera de bolas ZZ o EE
Rotulas

Rótulas que requieren mantenimiento Rótulas

radiales
Rótulas que requieren mantenimiento
Rótulas de contacto angular
Rótulas axiales
Rótulas libres de mantenimiento
Rótulas radiales
Casquillos deslizantes cilíndricos, libres de mantenimiento.
Rótulas libres de mantenimiento
Rótulas de contacto angular
Rótulas axiales

Constitución De Los Rodamientos:

Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta normalización

facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes fabricantes, asegurando
un correcto montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los mismos. Están constituidos por
dos o más aros concéntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro exterior) y el otro va
montado en el árbol (aro interior). Entre los dos aros se disponen los elementos rodantes (bolas,
rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, rodillos esféricos, etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de
rodadura practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija.
Para conseguir que guarden la debida distancia entre sí, los elementos rodantes van alojados en
una pieza de chapa estampada, denominada, jaula porta bolas o portar rodillos.

Montaje y lubricación

Incluye herramientas mecánicas de montaje, calentadores de inducción y equipos hidráulicos.

El montaje es una de las etapas críticas del ciclo de vida del rodamiento. Si el rodamiento no se
monta correctamente utilizando los métodos y herramientas adecuados, su vida útil se verá
reducida. La lubricación también supone una etapa importante en el procedimiento de montaje.

Para lograr un rendimiento óptimo es fundamental seleccionar la grasa adecuada para cada
aplicación. Adicionalmente, la cantidad de grasa empleada y el método de lubricación pueden
afectar definitivamente a la vida útil del rodamiento.

Mantenimiento

Para que un rodamiento funcione de un modo fiable, es indispensable que este adecuadamente
lubricado al objeto de evitar el contacto metálico directo entre los elementos rodantes, los
caminos de rodadura y las jaulas, evitando también el desgaste y protegiendo las superficies del
rodamiento contra la corrosión por tanto, la elección del lubricante y el método de lubricación
adecuados, así como un correcto mantenimiento, son cuestiones de gran importancia.

Inspección y limpieza de rodamientos:

Como todas las piezas importantes de un maquina, los rodamientos de bolas y de rodillos deben
limpiarse y examinarse frecuentemente. Los intervalos entre tales exámenes dependen por
completo de las condiciones de funcionamiento. Si se puede vigilar el estado del rodamiento
durante el servicio, por ejemplo escuchando el rumor del mismo en funcionamiento y midiendo la
temperatura o examinado el lubricante, normalmente es suficiente con limpiarlo e inspeccionarlo
a fondo una vez al año (aros, jaula, elementos rodantes) junto con las demás piezas anexas al
rodamiento. Si la carga es elevada, deberá aumentarse la frecuencia de las inspecciones; por
ejemplo, los rodamientos de los trenes de laminación se deben examinar cuando se cambien los
cilindros.

Después de haber limpiado los componentes del rodamiento con un disolvente adecuado
(petróleo refinado, parafina, etc) deberán aceitarse o engrasarse inmediatamente para evitar su
oxidación.

Esto es de particular importancia para los rodamientos de maquinas con largos periodos de
inactividad.

Casquillos De Friccion Libres De Mantenimiento

Casquillos de fricción libres de mantenimiento, principalmente para funcionamiento en seco.
De Escaso Mantenimiento
Casquillos de fricción de escaso mantenimiento. Engrase necesario.
Almacenamiento de los rodamientos:
Antes de embalar, los rodamientos normalmente son tratados con un agente antioxidante y en
estas condiciones, pueden conservarse en su embalaje original durante años, siempre que la
humedad relativa del almacén no pase del 60%.
En los rodamientos provistos de placas de protección u obturación que estén almacenados
largos periodos de tiempo puede ocurrir que tengan un par de arranque inicial mas elevado que
el especificado. También puede darse el caso que las propiedades de lubricación de la grasa se
hayan deteriorado después de estar los rodamientos almacenados largos periodos de tiempo.
Montaje Y Desmontaje
El montaje de rodamientos de bolas y de rodillos, es esencial que sea efectuado por personal
competente y en condiciones de rigurosa limpieza, para conseguir así un buen funcionamiento y
evitar un fallo prematuro.
Como todos los componentes de precisión, la manipulación de los rodamientos durante su
montaje debe realizarse con sumo cuidado. La elección el método de montaje adecuado y de las
herramientas apropiadas es de gran importancia.
Designaciones
Las designaciones completas de los rodamientos SKF, y de sus componentes y accesorios , se
componen de una designación básica que puede ir acompañada por una o más designaciones
adicionales.

La designación básica consta generalmente de una identificación del tipo de rodamiento

(integrada por una cifra, una letra o por una combinación de letras), además de la designación
de la serie y la identificación del diámetro del agujero, por ejemplo 23216 ó UN 212. Las
designaciones adicionales van colocadas delante de la designación básica (prefijo) o a
continuación de ésta (sufijo). Los prefijos sirven para identificar los componentes del
rodamiento. Los sufijos se usan para identificar los diseños (o variantes) que de alguna manera
difieren del diseño original o que difieren del diseño correspondiente a la norma de
producción en vigor.

Fallas

Vibración debida a rodamientos de Chumacera defectuosos

Elevados niveles de vibración, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son

generalmente el resultado de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a una acción
de barrido o por erosión química), aflojamientos mecánicos (metal blanco suelto en el
alojamiento), o problemas de lubricación.

Holgura excesiva de los rodamientos

Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de relativamente

menor importancia, tal como un leve desbalance o una pequeña falta de alineamiento, u otra
fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como resultado de aflojamientos mecánicos o en
golpes repetidos (machacado).

En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibración; pero la amplitud de la misma

seria mucho menor si la holgura de los rodamientos fuera correcta.
A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido"
efectuando una comparación de las amplitudes de vibración horizontal y vertical. Las
maquinas que están montadas firmemente sobre una estructura o cimentación rígidas
revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibración ligeramente más alta en
sentido horizontal.

Torbellino de aceite

Este tipo de vibración ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de

chumacera lubricados a presión, y que funcionan a velocidades relativamente altas –
normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.

La vibración debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce

fácilmente por su frecuencia fuera de lo común. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad
de la velocidad de rotación (en rpm) del eje – generalmente en el orden del 46 al 48% de las
rpm del eje.

El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseño incorrecto del

rodamiento, desgaste excesivo del rodamiento, un aumento de la presión del lubricante o un
cambio de la viscosidad del aceite.

Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite (viscosidad),

introduciendo un leve desbalance o una falta de alineamiento de manera de aumentar la carga
sobre el eje, o rascando y/o ranurando los costados del rodamiento, para desbaratar la "cuña"
de lubricante. Desde luego, una solución más duradera es reemplazar el rodamiento con uno
que haya sido diseñado correctamente de acuerdo a las condiciones operativas de la maquina,
o con uno que esté diseñado para reducir la posibilidad de formación de torbellinos de aceite.

Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a la
formación de torbellinos de aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este tipo de
configuración está limitado a las aplicaciones más pequeñas, tales como turbinas de gas
livianas y turbocargadores.

Los rodamientos de chumacera de lóbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de aceite
al proporcionar tres puntos ce concentración de la película de aceite bajo presión, que sirven
para centrar al eje.

Los rodamientos de riñón basculante son comúnmente utilizados para las maquinas
industriales más grandes, que funcionan a velocidades más altas.

Hay dos causas comunes de vibración que pueden inducir un torbellino de aceite en un
rodamiento de chumacera:

Vibración proveniente de maquinaria ubicada en las cercanías: Puede ser transmitida al

rodamiento de chumacera a través de estructuras rígidas, tales como tuberías y
cimentaciones. A este fenómeno se le conoce como Torbellino Inducido por el Exterior.

Vibración ocasionada por otros elementos de las maquina misma.

Toda vez que se detecta la vibración característica del torbellino de aceite se deberá realizar
una completa investigación de las vibraciones en toda la instalación, incluyendo las fuentes de
vibración circunvecina, la estructuras de cimentación y las tuberías relacionadas. Se podrá así
quizás descubrir una causa externa de los problemas de torbellino de aceite.
Torbellinos de Histéresis

Este tipo de vibración es similar a la vibración ocasionada por el torbellino de aceite, pero
ocurre a frecuencias diferentes, cuando el rotor gira entre la primera y la segunda velocidad
critica.

Un rotor que funcione por encima de la velocidad critica tiende a flexionarse, o asquearse, en
sentido opuesto del punto pesado de desbalance. La amortiguación interna debida a histéresis,
o sea la amortiguación de fricción, normalmente limita la deflexión a niveles aceptables. Sin
embargo, cuando acontece un torbellino por histéresis, las fuerzas amortiguadoras se
encuentran en realidad en fase con la deflexión, y por lo tanto, acrecentan la deflexión del
motor.

Cuando dicho rotor está funcionando por encima de la primera velocidad critica pero por
debajo de la segunda, el torbellino por histéresis ocurre a una frecuencia exactamente igual a
la primera velocidad critica del rotor.

Nota: La frecuencia de formación del torbellino de aceite es levemente menor de la mitad de

la velocidad de rotación del rotor.

La vibración ocasionada por un torbellino por histéresis tendrá la misma características que las
ocasionadas por un torbellino de aceite cuando la maquina funcione a velocidades superiores
a la segunda velocidad critica del eje. Es decir, que una severa vibración se producirá a una
frecuencia levemente menor que 0.5x las rpm del rotor.

El torbellino por histéresis es controlado normalmente por la acción de amortiguación provista

por los rodamientos de chumacera en si. Sin embargo, cuando la amortiguación estacionaria es
baja en comparación con la amortiguación interna del rotor, es probable que se presenten
problemas. La solución usual para este problema es aumentar la amortiguación estacionaria de
los rodamientos y de la estructura de soporte de los mismos, lo que puede lograrse instalando
un rodamiento de riñón basculante o de algún rodamiento de diseño especial. En algunos
casos el problema puede ser solucionado reduciendo la amortiguación dada por el rotor –
sencillamente, cambiando un acoplamiento de engranajes con una versión sin fricción; por
ejemplo, con un acoplamiento de disco flexible.

Lubricación Inadecuada

Una inadecuada lubricación, incluyendo la falta de lubricación y el uso de lubricantes

incorrectos, puede ocasionar problemas de vibración en un rodamiento de chumacera. En
semejantes casos la lubricación inadecuada causa excesiva fricción entre el rodamiento
estacionario y el eje rotante, y dicha fricción induce vibración en el rodamiento y en las demás
piezas relacionadas. Este tipo de vibración se llama "dry whip", o sea látigo seco, y es muy
parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.

La frecuencia de la vibración debida al látigo seco generalmente es muy alta y produce el

sonido chillón característicos de los rodamientos que están funcionando en seco. No es muy
probable que dicha frecuencia sea algún múltiplo integral de las rpm del eje, de manera que
no es de esperarse ningún patrón significativo bajo la luz estroboscópica. En este respecto, la
vibración ocasionada por el látigo seco es similar a la vibración creada por un rodamiento
antifriccion en mal estado.
Toda vez que se sospeche que un látigo seco sea la causa de la vibración se deberá
inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricación y la holgura del rodamiento.

Selección Del Tipo De Rodamiento

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades características que dependen de su diseño y

que lo hacen más o menos adecuado para una aplicación determinada. Por ejemplo, los
rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas, así como cargas
axiales.

Principios para la selección y aplicación de los rodamientos

Una composición de rodamientos no solo se compone de una determinada numero de

rodamientos, sino que también incluye los componentes asociados con ellos (ejes, soportes,
etc.)

El lubricante es también muy importante y, en la mayoría de los casos, se precisa proteger los
rodamientos mediante obturaciones para evitar la pérdida de lubricante y la entrada de
humedad y otros contaminantes.

El diseño de una de una disposición de rodamientos exige la selección de un tipo adecuado de

rodamiento y la disposición adecuada del tamaño de rodamiento, pero eso no basta.

También hay que considerar otros aspectos: tipo y la cantidad de lubricante, ajuste y juego
interno del rodamiento apropiados, forma adecuada de los demás componentes de la
disposición, obturaciones eficaces, etc. cada decisión individual influye en el rendimiento, la
fiabilidad y la economía de la disposición de los rodamientos.

Selección Del Tipo De Rodamiento

Cada tipo de rodamiento presenta propiedades características que dependen de su diseño y

que lo hacen más o menos adecuado para una aplicación determinada. Por ejemplo, los
rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales medias, así como cargas axiales.
Tienen un bajo rozamiento y se pueden producir se con una alta precisión y en variantes de
trabajo silencioso .Este tipo de rodamiento es preferidos.

Por consiguiente, para motores eléctricos de tamaño pequeño y medio .Loa rodamientos de
rodillo a rotula pueden soportar cargas muy pesadas y son auto alineables.

Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por ejemplo, para aplicaciones
en ingeniería pesada, donde las cargas son extremas y producen deformaciones y
desalineaciones.
En muchos casos, sin embargo, cuando se selecciona el tipo de rodamiento tienen que
considerarse diversos factores y contrastarlos entre si, razón por la cual no es posible dar una
reglas generales de selección.

Espacio disponible

Hay muchos casos que al menos una de las dimensiones principales del rodamiento,
generalmente el diámetro del agujero, viene determinado por las características de diseño de
la maquina a la que va destinado. Para ejes de pequeño diámetro, se pueden utilizar cualquier
tipo de rodamiento de bolas, siendo los rodamientos rígidos de bolas los más comúnmente
utilizados; los rodamientos de agujas son también adecuados .Para ejes de grandes diámetros,
se puede considerar los rodamientos de rodillos cilíndricos , los de rodillo a rotula y los de
rodillos cónicos ,así como los rodamientos rígidos de bolas .

Cundo el espacio radial disponible es limitado, deberán seleccionarse rodamientos de pequeña

sección, particularmente de los baja altura de sección, como los rodamientos de la serie de
diámetro de 8 a 9 .cabe mencionar en especial las coronas de aguja , los casquillos de agujas y
los rodamientos de agujas con o sin aro interior.

Cargas

Magnitud de la carga .Este es normalmente el factor más importante para determinar el

tamaño del rodamiento a utilizar .En general ,para una mismas dimensiones principales ,los
rodamientos de rodillos pueden soportar mayores cargas de rodamientos de bolas ,y los
rodamientos llenos de elementos rodantes pueden soportar mayores cargas que los
rodamientos con jaula correspondientes. Los rodamientos de bolas son las más usados cuando
las cargas son pequeñas o moderadas; los rodamiento de rodillos son la elección más
adecuadas para cargas pesadas y ejes de grandes diámetro.

Dirección de la carga:

Carga radial:

Con las excepciones de los rodamientos de rodillos cilíndricos sin pestañas en algunos de sus
aros (tipo UN y N) y de los rodamientos radiales de agujas que solo son adecuados para cargas
estrictamente radiales, todos los demás rodamientos radiales pueden soportar tanto cargas
radiales como axiales.

Carga axial

Los rodamientos axiales de bolas y los rodamientos de cuatro puntos de contacto son los tipos
más adecuados para cargas axiales puras pequeñas y moderadas.

Los rodamientos axiales de bolas de simple efecto solo pueden soportar cargas axiales en un
solo sentido; para cargas axiales en ambos sentidos se necesitan rodamientos de doble efecto.
Los rodamientos axiales de bolas con contacto angular pueden soportar cargas axiales
moderadas a altas velocidades; los rodamientos de simple efecto pueden soportar también
cargas radiales actuando simultáneamente, mientras que los rodamientos de doble efecto
normalmente solo se usan para cargas axiales puras.

Para cargas axiales moderadas y pesada actuando en un solo sentido, los rodamientos más
adecuados son los rodamientos axiales de agujas, los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos
y los de rodillo cónicos de simple efecto, así como los rodamientos axiales de rodillo a rotula ,
que también son capaces de soportar cargas radiales .

Carga combinada:

Una carga de carga combinada consta de una carga radial y una carga axial que actúan
simultáneamente. La capacidad que tiene un rodamiento de soportar una carga axial está
determinada por su ángulo de contacto alfa, cuando mayor sea este ángulo, tanto más
adecado v este rodamiento para soportar carga axial.

El factor de cálculo y que disminuye al aumentar el ángulo de compacto, proporciona una

indicación de esta capacidad para soportar cargas axiales.

Para soportar cargas combinadas se usan principalmente los rodamientos de bolas con
contacto angular de una de dos hileras y los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera
aunque los rodamientos rígidos de bolas y los rodamientos de rodillos de rotula son también
adecuados.

Momentos

Cuando la carga actúa excéntricamente sobre el rodamiento puede dar lugar a momentos
flectores. Los rodamientos de dos hileras tanto los rodamientos rígidos de bolas como los de
bolas con contacto angular ,pueden soportar momentos flexores ,pera son más adecuados las
parejas de una hilera de bolas con contacto angular o de rodillo cónicos sobre todo en
disposición espalda con espalda ,así como los rodamientos de rodillos cilíndricos cruzados o de
rodillos cónicos cruzados

Desalineación

Las desalineaciones angulares entre el eje y el soporte pueden ser originadas, por ejemplo, por
flexión del eje bajo la carga de funcionamiento, cuando los asientos de los rodamientos en los
soportes no han sido mecanizados en una solo a operación o cuando los ejes están soportados
por rodamientos montados en soportes separados y a gran distancia entre sí.

Los llamados rodamientos rígidos no pueden compensar desalineación alguna o su capacidad

para absorber desalineaciones, sin que aparezcan sobrecargas, es muy pequeña Por otra parte
los rodamientos auto alienables, como los de bolas a rotulas, los de rodillo a rotula y los axiales
de rodillo a rotula son adecuados para absorber las desalineaciones originadas bajo las cargas
de funcionamiento y también los errores de alineación resultante s del mecanizado o en
montaje.

Precisión

Se requieren rodamientos de un grado de precisión mayor que la normal para aquellas

disposiciones que hayan de funcionar con rigurosas exigencias de exactitud (por ejemplo, las
disposiciones de rodamientos de los husillos de maquinas-herramientas) así como la mayoría
de los casos que precisan de velocidades de funcionamiento muy elevadas.

Velociad

La velocidad a la cual un rodamiento puede funcionar viene limitada por la temperatura

máxima permisible de funcionamiento .Los tipos de bajo rozamiento dan lugar a una
generación interna de calor escasa en el propio rodamiento y por consiguiente los más usados
para funcionar a altas velocidades.

Las máximas velocidades pueden obtenerse con los rodamientos rígidos de bolas cuando las
cargas son radiales puras, y con los rodamientos de bolas con contacto angular para cargas
combinadas.

Funcionamiento silencioso

En ciertas aplicaciones ,por ejemplo, pequeños motores eléctricos de electrodomésticos y

equipos de oficina , el ruido producido por el motor al funcionar constituye un factor
importante y puede influir en la elección del rodamiento .Hay rodamientos rígidos de bolas
especialmente fabricados para estas aplicaciones.

Rigidez

La rigidez de un rodamiento se caracteriza por la magnitud de la deformación elástica del

rodamiento cargado. En la mayoría de los casos, esta deformación es muy pequeña y puede
despreciarse. En muy pocos casos, por ejemplo, en huesillos de máquinas-herramientas, o en
transmisiones de engranajes cónicos, la rigidez es un factor importante.

Debido a las condiciones de contacto entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura,
los rodamientos de rodillos cilíndricos o los rodillos cónicos, son más rígidos que los
rodamientos de bolas. La rigidez de los rodamientos puede aumentarse aún aplicando una
precarga.

Desplazamiento axial

Un eje u otro elemento de máquina van normalmente soportados sobre un rodamiento fijo y
un rodamiento libre. Los rodamientos fijos proporcionan enclavamiento axial en ambos
sentidos al elemento de la máquina. Los rodamientos más adecuados para este fin son los que
absorben cargas combinadas, o los que pueden proporcionar fijación axial en combinación con
un segundo rodamiento.

Los rodamientos libres deberán permitir los desplazamientos axiales para que los rodamientos
no sufran esfuerzos adicionales como resultado, por ejemplo, de la dilatación térmica del eje.
Entre los rodamientos más adecuados figuran los rodamientos de aguja y los de rodillo
cilíndrico con uno de los aros sin pestaña (tipo UN y N); pueden usarse también los
rodamientos de rodillo cilíndrico tipo NJ y alguno de los tipos de rodamiento de rodillo
cilíndrico llenos de rodillo. Estos rodamientos permiten el desplazamiento axial de los rodillos
con respecto a uno de los caminos de rodadura por lo que tanto los aros interiores como los
exteriores pueden montarse con ajuste de interferencia.
Montaje Y Desmontaje

Rodamiento Con Agujeros Cilíndricos

Los rodamiento con agujeros cilíndricos son más fáciles de montar cuando son de diseño
desarmable, particularmente se precisan ajustes de interferencia para los dos aros. Se
prefieren también cuando se precisan un frecuente montaje y desmontaje de rodamiento. Los
aros interiores de estos rodamientos, por ejemplo, los rodamientos de rodillos cilíndricos, los
de rodillos cónicos y los de agujas, se pueden montar independientemente de los aros
exteriores. Entre los tipos de rodamientos no desarmables figuran los rodamientos rígidos de
bola, los de bolas a rótulas y los de bolas con contacto angular, así como: Los rodamientos de
rodillo a rótula. Rodamiento Con Agujeros Cónicos .Los rodamientos con agujeros cónicos
pueden montarse sobre un eje cónico o sobre un eje cilíndrico usando un manguito de fijación
o de desmontaje. Son fáciles de montar y de desmontar.

Capacidad De Carga Y Vida

El tamaño del rodamiento que va a ser utilizado para una determinada aplicación se selecciona
inicialmente en base a su capacidad de carga, comparada con las cargas que deberá soportar, y
a las exigencias de duración y de fiabilidad requerida por la aplicación en cuestión. La
velocidad de carga se expresa en los cálculos por medio de valores numéricos que representan
las capacidades de carga nominales básicas de los rodamientos.

En las tablas de rodamientos, se indican los valores de capacidad de carga dinámica C y de

capacidad de carga estática Con de los diferentes rodamientos.

Materiales Utilizados Para Su Diseño

El rendimiento y la fiabilidad de los rodamientos vienen determinados en gran medida por los
materiales de los cuales se fabrican los componentes de los mismos.

Entre las consideraciones típicas para los aros y los elementos rodantes de los rodamientos se
encuentran la dureza para la capacidad de carga, la resistencia a la fatiga bajo condiciones de
contacto de rodadura, bajo condiciones de lubricación limpias o contaminadas, y la estabilidad
dimensional de los componentes del rodamiento.

Entre las consideraciones para la jaula se incluyen la fricción, la deformación, las fuerzas de
inercia y, en algunos casos, el efecto químico de determinados lubricantes, disolventes y
refrigerantes. La importancia relativa de estas consideraciones se puede ver afectada por otros
parámetros de funcionamiento, como por ejemplo la corrosión, las temperaturas elevadas, las
cargas de choque o la combinación de estas y otras condiciones.

Hay que destacar que las fabricas de rodamientos deben de disponer de la capacidad y de las
instalaciones necesarias para utilizar una gran variedad de materiales, procesos de fabricación
y recubrimientos.

Las obturaciones rasantes integradas en los rodamientos también pueden tener una
considerable influencia en el rendimiento y en la fiabilidad del rodamiento

Los materiales de los que están fabricadas deben ofrecer una excelente resistencia térmica,
química y a la oxidación.
Para satisfacer las necesidades de las diversas aplicaciones, la empresa líder como SKF usa
diferentes materiales para los aros, los elementos rodantes, las jaulas y las obturaciones de los
rodamientos. Es más, en aplicaciones en las que no se puede conseguir una lubricación
suficiente o si se debe evitar el paso de corrientes eléctricas a través de los rodamientos, los
rodamientos SKF se pueden suministrar con recubrimientos especiales.

Materiales usados para los rodamientos - Materiales usados para los aros y elementos
rodantes de los rodamientos

Tienen una baja fricción y pueden ser fabricados con una gran precisión y con un diseño de
funcionamiento silencioso. Por tanto, estos rodamientos son los preferidos para los motores
eléctricos de tamaño pequeño y mediano.

Los rodamientos CARB y de rodillos a rótula pueden soportar cargas muy elevadas y son auto
alineables. Estas propiedades hacen que sean especialmente adecuados, por ejemplo, para
aplicaciones de ingeniería pesada, donde las cargas son muy elevadas y producen flexiones del
eje y desalineaciones.

En muchos casos, sin embargo, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre sí a
la hora de seleccionar un tipo de rodamiento, por tanto, no es posible dar unas reglas
generales.

La información facilitada a continuación, debe servir para indicar los factores más importantes
a considerar a la hora de seleccionar un tipo de rodamiento estándar, y facilitar así una
elección apropiada:

¿Los rodamientos también pueden ser montados por calentamiento?

Correcto, otras de las técnicas que se han desarrollado en la industria es el montaje de
rodamientos por medio del calentamiento; Consiste en tomar una “fuente calor”, y hacer que
principalmente se caliente el aro interior hasta que se dilate lo suficiente para que se coloque en
el eje sin ninguna interferencia de ajuste, luego de esto el rodamiento se enfría y queda
correctamente montado.
Podrás notar que hemos subrayo “fuente de calor”, debido a que muchos talleres o empresa que
brindan servicio de mantenimiento, hemos observado que han encontrado distintas formas de
dilatar un rodamiento:

OBSERVACIONES
Siempre que sea posible, el extractor de tres brazos es el más recomendado debido a la mejor
distribución de la carga. Tanto en modelos de dos brazos como de tres, se dispone de una gran
variedad de formas y medidas, estas últimas generalmente catalogadas por los parámetros que
muestra la siguiente imagen y que se adaptan a cada rodamiento en particular.
A todos estos extractores se les puede acoplar un dispositivo hidráulico, de modo de permitir la
extracción de componentes de mayor tamaño y/o fuertemente ajustados, sin emplear la fuerza
física del operador. En la siguiente figura se ilustra un ejemplo de extractor hidráulico de tres
brazos.
CONCLUSIONES

 La extracción o desmontaje de rulemanes (rodamientos o cojinetes) es una tarea

complicada que debe realizarse con sumo cuidado a fin de evitar daños en el rulemán,
en los demás componentes de la máquina o el motor, como el eje, el soporte, etc., e
incluso para la seguridad del propio operador.
 Muchos realizan la extracción de rulemanes golpeando éstos con un martillo o cincel,
método que debe evitarse en lo posible por los potenciales riesgos de daños, no sólo
del rulemán (a menos que ya sea inservible) sino también de la carcasa que lo
contiene, eje, alojamientos, etc.
 Para el correcto desmontaje de rulemanes se dispone de herramientas llamadas
extractores de rulemanes, que realizan la operación de modo simple y eficiente.
Dependiendo de su diseño, los extractores pueden ser utilizados tanto para montar
como para desmontar rodamientos de una carcasa de motor o cavidad de una
máquina. El funcionamiento es simple: una parte del extractor debe presionar contra
la carcasa, mientras otra parte interna empuja el rodamiento dentro o fuera de su
compartimiento. Mediante la aplicación de la presión de manera uniforme, sin
impacto, el extractor actúa sobre el rodamiento sin ningún tipo de daño a la carcasa
que lo contiene.
 Puesto que existen diversos tipos y tamaños de extractores que corresponden a la
distinta disposición de rulemanes, con aplicaciones que van desde un par de patines
hasta bicicletas, herramientas domésticas, motores y compleja maquinaria industrial,
la selección del extractor debe efectuarse cuidadosamente, de modo que elegir la
herramienta adecuada para el rulemán en particular que desea extraerse.
 La utilización de los rodamientos en maquinas alivian la fricción en los puntos de
movimientos rotacionales.
 Los rodamientos se denominan también cojinetes no hidrodinámicos.
 De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se clasifican en varios tipos los cuales se
utilizan dependiendo a su aplicación dada.
 Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de
rodamiento y en general sus especificaciones.
 Algunas fallas producidas se deben a la mala utilización o poco mantenimiento de los
rodamientos.
 Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos
llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto económicas
como un aumento de las mismas.
BIBLIOGRAFÍA

 http://www.sedisa.com.pe/servicios/producto/sfk-herramientas
 https://www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-manuales/extractor-de-
rulemanes-rodamientos
 http://www.directindustry.es/prod/skf-maintenance-and-lubrication-products/product-
18813-427852.html
 https://www.skf.com/pe/products/maintenance-products/mechanical-tools-for-mounting-
and-dismounting/bearing-pullers/index.html
 https://es.m.wikipedia.org/wiki/Extractor
 https://www.generthec.com/herramientas-manuales/211-extractor-de-cojinetes.html
 http://www.sedisa.com.pe/servicios/producto/sfk-herramientas
 http://www.directindustry.es/prod/skf-maintenance-and-lubrication-products
 https://www.bt-ingenieros.com/70-extractores-de-rotulas