Bomba de inyeccion diesel

Descripción general del capítulo

En este capítulo se describe la bomba de inyección diesel.
• Bomba de inyección

Estudio de la bomba
de inyección diesel.
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Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

Bomba de inyección Descripción

La bomba de inyección dirige el combustible a cada
inyector. La bomba de inyección controla el volumen y
sincronización de la inyección del combustible.
1. Aspiración de combustible
Contrapeso
Palanca del La bomba de alimentación recoge el combustible del
Palanca regulador
de ajuste depósito de combustible y lo comprime en el aloja-
Eje de miento de la bomba.
impulsión Solenoide de corte
de combustible
2. Bombeo de combustible
Un émbolo se utiliza para enviar el combustible a alta
presión a cada inyector mediante un movimiento alter-
Émbolo nativo con rotación.
3. Control de volumen de inyección
Bomba de
alimentación
El regulador controla el volumen de inyección y la
potencia del motor. El regulador controla la velocidad
Placa del
árbol de levas máxima del motor para evitar que el motor tenga una
Temporizador velocidad mayor a la recomendada y estabilizar la
Anillo de velocidad de ralentí.
descarga Válvula de
suministro 4. Control de sincronización de la inyección
Pasaje de
distribución
El temporizador controla la sincronización de la inyec-
Cabeza de ción de acuerdo con la velocidad del motor.
distribución
El combustible lubrica y enfría las piezas internas de
la bomba de inyección.
(1/1)

Resumen de funcionamiento
Al colocar la llave de contacto en la posi-
ción ON, la válvula solenoide de corte
de combustible se retrae y el pasaje
Sedimentador de agua válvula reguladora entre el alojamiento de la bomba y el
y Filtro de combustible Solenoide de corte
de combustible
émbolo se abre. Cuando la bomba de
alimentación gira, el combustible se
Cámara de recoge del depósito, pasa por el sedi-
presión
mentador y el filtro de combustible y
entra en el alojamiento de la bomba una
vez que la válvula reguladora regula la
presión.
El émbolo introduce el combustible en la
Inyector cámara de presión en su movimiento de
Bomba de
alimentación* bajada (se mueve hacia la izquierda) y
Plato excéntrico Émbolo comprime mucho el combustible para
Válvula de
distribuirlo a cada válvula de suministro
Temporizador*
Depósito de suministro durante el movimiento hacia arriba (se
combustible
mueve hacia la derecha).
Tras pasar por la válvula de suministro,
el combustible se introduce en los inyec-
tores mediante tuberías de alta presión
desde donde el combustible se inyecta
en los cilindros.
Al mismo tiempo, el combustible lubrica
y enfría las piezas internas de la bomba.
Una parte del combustible vuelve al
depósito desde el tornillo de sobrante
para controlar el aumento de la tempe-
ratura del combustible en la bomba.
(1/1)

-1-
Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

Bomba de alimentación y válvula reguladora

1. Bomba de alimentación
procedente del filtro
de combustible La bomba de alimentación de paletas consta de cua-
tro palas y un rotor. El rotor está impulsado por el eje
impulsor y las palas presionan la pared interior de la
válvula reguladora
Eje de cámara de presión debido a la fuerza centrífuga.
impulsión
Como el centro de este rotor es excéntrico al centro
hacia el alojamiento
de la bomba de la cámara de presión, el combustible entre las
Rotor
palas se comprime y se expulsa.
Cámara de presión
Pala
2. Válvula reguladora
La válvula reguladora ajusta la presión de descarga
procedente del de la bomba de alimentación en función de la veloci-
temporizador
dad de la bomba.
El temporizador controla la sincronización de la inyec-
ción de combustible y responde a la presión en el
(kgf/cm2)

interior del alojamiento de la bomba.

(kPa)
presión del combustible

(1/1)
600 6

400 4

200 2

500 1000 1500 2000

Velocidad de la bomba de alimentación (rpm)

Inyección y entrega de combustible

Émbolo
1. La bomba de alimentación, el plato excéntrico y el
Leva de ranura
émbolo están impulsados por el eje impulsor y giran a
Plato excéntrico una velocidad igual a la mitad de la velocidad del
Acople motor.
Anillo de Lumbrera de aspiración
descarga Pasaje de distribución
2. Dos resortes empujan al émbolo y el plato excéntrico
contra los rodillos.
Cabeza de distribución
3. El plato excéntrico tiene el mismo número de levas de
ranura que el cilindro. (El motor de cuatro cilindros
tiene cuatro levas de ranura.) El plato excéntrico
empuja el émbolo hacia adentro y hacia afuera
girando en el rodillo fijo. Por tanto, el émbolo sigue el
movimiento de la leva de ranura y tiene un movi-
Eje de Resorte Inyector miento alterno en sincronía con la leva de ranura
impulsión
cuando gira. Con un giro del plato excéntrico, el
Rodillo Válvula de suministro émbolo realiza un giro completo y realiza el movi-
Pasaje de distribución miento alternativo cuatro veces.
4. El combustible para un cilindro se suministra con cada
1/4 de giro y un movimiento alterno del émbolo (motor
de cuatro cilindros).
(1/3)

-2-
Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

5. El émbolo cuenta con cuatro ranuras

Plato excéntrico
de aspiración, una lumbrera de distri-
Anillo del
Acople
bución, una lumbrera de descarga y
Émbolo
Eje de
rodillo Rodillo
Muelle B una ranura de ajuste de la presión.
impulsión A
Anillo de La lumbrera de descarga y la de dis-
descarga tribución están alineadas con el orifi-
Resorte
cio de acceso del centro del émbolo.

Vista desde A Vista desde B 6. El combustible se recoge de la

ranura de aspiración del émbolo. A
Lumbrera
continuación, el combustible a alta
Rodillo
de distribución presión se envía mediante la válvula
Pasador de
Ranura de
aspiración
de suministro desde la lumbrera de
detonación
distribución y se bombea al inyector.
Pasaje de
distribución
Lumbrera (2/3)
de aspiración

Émbolo Ranura de
aspiración
Lumbrera
de descarga
hacia la válvula Ranura de
de suministro ecualización
y el inyector de la presión
Lumbrera de
distribución
Pasaje de
Lumbrera de
distribución
distribución

-3-
Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

1. Aspiración
Cuando el émbolo baja (se mueve hacia la izquierda),
Leva de ranura Émbolo
una de las cuatro ranuras de aspiración en el émbolo
Plato excéntrico de la bomba se alinea con la lumbrera de aspiración
Acople Carrera
en la cabeza de distribución. De esta forma, el com-
eficaz Lumbrera de aspiración bustible se introduce en la cámara de presión y de ahí
Anillo de
descarga Pasaje de distribución al interior del émbolo.
Cabeza de distribución

Eje de Resorte Inyector

impulsión
Rodillo Válvula de suministro

Pasaje de distribución

-4-
Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

2. Suministro
A medida que el plato excéntrico y el émbolo giran, la
lumbrera de aspiración de la cabeza de distribución
se cierra y la lumbrera de distribución del émbolo se
alineará con el pasaje de distribución.
A medida que el plato excéntrico se encuentra en los
rodillos, el émbolo sube (se mueve hacia la derecha)
y comprime el combustible.
Cuando la presión de combustible alcanza el valor
predeterminado, el combustible se inyecta desde el
inyector.

3. Terminación
Cuando el plato excéntrico gira aún más y el émbolo
sube (se mueve hacia la derecha), dos lumbreras de
descarga del émbolo salen fuera del extremo de la
celosía anular. A continuación, el combustible a alta
presión se devuelve al alojamiento de la bomba a tra-
vés de las lumbreras de descarga. Como resultado, la
presión de combustible cae de repente y la inyección
de combustible termina.

-5-
Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

• Carrera eficaz
La carrera eficaz es la distancia que se mueve el
émbolo desde el inicio de la compresión del combusti-
ble hasta el final.
Disminuye Como las carreras completas de la bomba son cons-
Carrera eficaz Inicio de compresión tantes, la ubicación de la celosía anular cambia para
Fin de la compresión aumentar o disminuir el volumen de inyección
Elevación del mediante el cambio de la carrera eficaz.
Árbol de levas
Cuando la carrera efectiva es más larga, la compre-
sión termina más tarde y el volumen de inyección
Sentido de giro aumenta. Por el contrario, la compresión termina
Anillo de descarga
antes y el volumen de inyección se reduce cuando la
carrera eficaz es menor.
(3/3)
Aumento
Inicio de compresión
Carrera eficaz
Fin de la compresión
Elevación del
Árbol de levas

Sentido de giro
Anillo de descarga

Solenoide de corte de combustible

La válvula solenoide de corte de combustible abre y cie-
Acti-
vado rra el pasaje de combustible que lleva a la lumbrera de
aspiración.
(La válvula se mantiene abierta mientras la llave de con-
tacto se encuentra en la posición ON.)
Llave de contacto
1. Solenoide de corte de combustible activado
El voltaje de la batería se aplica al solenoide y la vál-
vula comprime el muelle para que suba. Como resul-
Solenoide de corte
de combustible
tado, la lumbrera de aspiración se abre y se
Muelle suministra el combustible.
Válvula

Lumbrera de aspiración

-6-
Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

2. Solenoide de corte de combustible desactivado

La corriente, que fluye hacia el solenoide, se corta, lo
Desac- que permite a la válvula retraerse hacia abajo por la
tivado
fuerza del muelle. A medida que la válvula cierra la
lumbrera de aspiración, el suministro de combustible
al cilindro se detendrá con lo que se detendrá el
Llave de contacto motor.
(1/1)

Solenoide de corte
de combustible
Muelle
Válvula

Lumbrera de aspiración

Rotación anti sentido contrario

El motor diesel gira normalmente en sentido inverso.
Apertura de la
Si el combustible se inyecta donde el aire se recoge del
lumbrera de aspiración escape y se comprime, el motor girará.
Apertura de la
Sin embargo, la bomba se ha diseñado para que el giro
lumbrera de distribución del motor en sentido inverso sea imposible. Si la bomba
gira en sentido contrario, el combustible volverá al aloja-
Elevación del miento de la bomba ya que el émbolo de la bomba se
árbol de levas mueve hacia arriba y la lumbrera de aspiración se abre.
Además, el combustible no se comprime porque el
émbolo de la bomba se mueve hacia abajo cuando la
0 90
(para un motor de
lumbrera de suministro se abre.
cuatro cilindros) Por tanto, el combustible no se inyecta, lo que hace impo-
Suministro
sible que el motor gire en sentido contrario.
aspiración
Émbolo de la bomba (1/1)
Rotación en
sentido contrario
Plato excéntrico

Elevación del
Rodillo árbol de levas

Sentido de rotación normal

-7-
Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

Temporizador automático (control de

Anillo Eje de impulsión sincronización de la inyección)
del rodillo
Rodillo
Al igual que en el caso de la regulación
del encendido en el motor de gasolina,
la sincronización de la inyección del
motor diesel debe adelantarse (o retar-
Rodillo
Anillo del rodillo darse) de acuerdo con la velocidad del
motor para obtener un rendimiento
Pasador de
deslizamiento
óptimo.
Muelle del Pistón del Pistón del El temporizador automático controla
temporizador Pasador de temporizador
deslizamiento
temporizador
este adelanto o retardo respondiendo a
Muelle del la velocidad del motor.
temporizador
• Estructura y funcionamiento
La sincronización de inyección de
combustible está controlada por el
cambio de posición del rodillo que
Avance de la inyección entra en contacto con la leva de
Lado de descarga
ranura. Cuando la bomba de inyec-
de la bomba de
alimentación
ción no está girando, el rodillo se
encuentra en la posición máxima de
Ángulo Carrera
de avance del pistón retardo. Cuando la bomba de inyec-
Velocidad del motor ción comienza a girar y la velocidad
aumenta, el pistón del temporizador
se mueve hacia la izquierda empu-
jando al muelle del temporizador a
medida que la presión del combusti-
ble en el interior del alojamiento de la
bomba también aumenta. El pasador
de deslizamiento conectado al pistón
convierte el movimiento del pistón en
un movimiento rotatorio del anillo del
rodillo. Cuando el anillo del rodillo
gira en el sentido contrario al eje de
impulsión, la sincronización de la
inyección avanza. Cuando el anillo
del rodillo gira en el mismo sentido,
la sincronización de la inyección se
retrasa.
(1/1)

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Ejercicio

Los ejercicios le permitiran comprobar su nivel de asimilacion del material de este capitulo. Despues de
hacer cada ejercicio, el boton de referencia le llevara a las paginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasara al capitulo siguiente.

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Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel
Pregunta- 1
Las siguientes afirmaciones pertenecen a la bomba de inyección de tipo VE. Marque como verdadera o falsa cada
afirmación.

No. Pregunta Verdadero o Respuestas

falso correctas

Verdadero
1 La bomba de inyección comprime el combustible en cada inyector.
Falso

La bomba de inyección controla la sincronización de la inyección de Verdadero

2
combustible. Falso

La bomba de inyección controla el volumen de la inyección de com- Verdadero

3
bustible. Falso

Las levas y el émbolo en el interior de la bomba de inyección se Verdadero

4
lubrican con aceite de motor. Falso

Pregunta- 2
En el siguiente grupo de palabras, seleccione las palabras que se corresponden con las piezas de la bomba de
inyección de combustible de tipo VE.

1. Recoge el combustible del depósito de combustible 2. Controla la presión de descarga de la bomba de ali-
y lo envía al alojamiento de la bomba. mentación.

3. Abre y cierra el pasaje de combustible que se dirige

4. Controla la sincronización de inyección de combusti-
a la lumbrera de aspiración. Cuando se cierra, el
ble en función de la velocidad del motor.
motor se detiene.

a) Temporizador automático b) Válvula reguladora c) Bomba de alimentación

d) Solenoide de corte de combustible

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

Pregunta- 3
Las siguientes ilustraciones muestran las carreras de inyección de la bomba de inyección VE. Seleccione la afirma-
ción adecuada que explica cada ilustración.

1. 2.

3. 4.

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Técnico de diagnóstico - Motor diesel Bomba de inyección diesel

a) La lumbrera de aspiración de la cabeza de distribución se cierra, el combustible en el interior del émbolo

comienza a comprimirse y la lumbrera de distribución se alinea con el pasaje de distribución.
b) El combustible se introduce en la cámara de presión y el émbolo.
c) A medida que la presión de combustible en el émbolo aumenta y alcanza el valor predeterminado, el combusti-
ble se inyecta desde el inyector.
d) Las lumbreras de descarga se empujan fuera del extremo de la celosía anular, a continuación, el combustible a
alta presión vuelve de la lumbrera de descarga a la bomba.

Respuesta: 1. 2. 3. 4.

- 11 -