UNIVERSIDAD NACIONAL

“PEDRO RUIZ GALLO”

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ANTEPROYECTO DE TESIS
“DISEÑO DEFINITIVO DE LA CARRETERA
TACABAMBA Y ANGUÍA, PROVINCIA DE CHOTA,
REGIÓN CAJAMARCA”.

Asesor:

 ING. SERGIO BRAVO IDROGO

Responsables:

 Peralta Ortiz, Henry.

 Piscoya Cavero, Miguel Eduardo.

Lambayeque, Setiembre del 2014.

 UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUIZ GALLO”
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL, SISTEMAS Y
ARQUITECTURA
CENTRO DE INVESTIGACIÓN

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
(PROYECTO DE TESIS)

I. DATOS INFORMATIVOS.
1.1. Título del proyecto.
“Diseño Definitivo de la Carretera Tacabamba y Anguía, Provincia De Chota, Región
Cajamarca”.
1.2. Código del Proyecto.
IC-2014-071
1.3. Personal investigador.
1.3.1. Autor (es):
 Bachiller (es):
 Peralta Ortiz, Henry : Código: 061871-B (1)
 Piscoya Cavero, Miguel Eduardo : Código: 031962-J (2)
 E-mail:
 henry09p@hotmail.com (1)
 piscoyacavero@hotmail.com (2)
1.3.2. Asesor.
 Ing. Sergio Bravo Idrogo
1.4. Escuela Profesional.
Ingeniería Civil.
1.5. Área de investigación.
Pavimentos.
1.6. Localidad o institución donde se realizará el proyecto.
Distritos de Tacabamba y Anguía, Provincia de Chota, Región Cajamarca.
1.7. Duración estimada.
5 meses.
1.8. Fecha de inicio.
Octubre del 2014.
II. PLANTEAMIEENTO DE ESTUDIO.

2.1. Descripción de la realidad problemática.

El camino vecinal que une los distritos de Tacabamba y Anguía pertenece a la Provincia de
Chota, Región Cajamarca, la cual contempla un ancho de vía en promedio de 4.50 m,
conformada actualmente por un pavimento antiguo a nivel de afirmado en pésimas condiciones,
desgastado en muchos sectores por efectos de lluvias y el uso de la vía, pese a los trabajos de
mantenimiento rutinario que se vienen realizando el mantenimiento de la vía no es óptimo
resultando perjudicial para los transportistas que transitan por la vía a diario.
Es importante mencionar que en el año 1998 Pro vías Descentralizado, rehabilitó este camino
vecinal en toda su longitud, en dicha rehabilitación se colocó un espesor de afirmado de 20 cm;
posteriormente en el mismo año, se iniciaron los trabajos de mantenimiento rutinario a cargo de
asociaciones civiles conformadas por personal obrero no calificado de la zona.

2.2. Descripción del proyecto.

El presente proyecto de tesis tiene como finalidad determinar el Diseño Definitivo de la
Carretera Tacabamba y Anguía, Provincia De Chota, Región Cajamarca”, en el cual se evaluaran
alternativas tanto técnicas como económicas, para elegir el diseño del pavimento adecuado para
la zona en estudio.
Se inicia el estudio enfocando aspectos generales del Proyecto, indicando la ubicación
geográfica y reseña histórica de las localidades de Tacabamba y Anguía, además se da la
importancia, objetivos y justificación del Proyecto, así como la realidad socio-económica del
sector.
El Estudio Topográfico se basa en un reconocimiento preliminar de la zona, se verifica la
planimetría, y se realiza la altimetría y nivelación del lugar, determinándose los perfiles
longitudinales y secciones transversales de las vías.
Se presenta la clasificación de vías de acuerdo a su normativa, donde se realiza el estudio del
tráfico, se analiza las características geométricas de las vías.
Se informa de la hidrología del sector y la influencia de la napa freática en el diseño del
pavimento, además se realiza un estudio de drenaje.
En lo referente al estudio de suelos, se realizan los ensayos correspondientes en el laboratorio
de mecánica de suelos de la Facultad de Ingeniería Civil, Sistemas y Arquitectura,
determinándose las propiedades y características del suelo de la zona en estudio.
Para determinar la resistencia y grado de compactación del terreno de fundación se realizan los
ensayos respectivos en el Laboratorio de Pavimentos de la Facultad de Ingeniería Civil, Sistemas
y Arquitectura.
Se evalúa las características de los materiales a usar en la pavimentación.
Se analiza las alternativas de pavimentos, y se realizan sus respectivos diseños estructurales.
 Se realiza el Análisis Económico del Proyecto, para posteriormente elegir el adecuado tipo de
pavimento.
Se describe la Programación de obra respectiva.
Se informa de los aspectos de Impacto Ambiental en el área de estudio.
Finalmente se presentan las conclusiones del presente estudio y las recomendaciones a tomar en
cuenta para dar fiel cumplimiento al mismo. Además se presentan los planos del Proyecto.
2.3. Formulación de la pregunta de investigación.

¿Cómo influirá la realización del diseño definitivo de la carretera Tacabamba y Anguía,

Provincia De Chota, Región Cajamarca en el mejoramiento de la calidad de vida de sus
pobladores?

2.4. Hipótesis.
El “Diseño Definitivo de la Carretera Tacabamba y Anguía, Provincia De Chota, Región
Cajamarca” permitirá mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
existentes actualmente, lo cual contribuirá a mejorar la calidad de vida del poblador.
2.5. Objetivos.
2.5.1. Objetivo general.
Realizar el Diseño Definitivo de la Carretera Tacabamba y Anguía, Provincia de Chota,
Región Cajamarca.
2.5.2. Objetivos específicos.
 Realizar el estudio del Tráfico.
 Realizar el estudio Topográfico.
 Realizar el estudio de Mecánica de Suelos.
 Realizar el estudio Hidrológico y de Drenaje.
 Realizar el Diseño de Pavimento, Estructuras y Obras de Arte
 Realizar el estudio de Impacto Ambiental.
 Estudio de Señalización y Seguridad Vial.
 Realizar el estudio de Costos y Presupuestos.

2.6. Justificación e importancia.

- Porque, en los sectores de los Distritos de Tacabamba y Anguía es dificultosa la circulación
del tránsito vehicular y peatonal debido al mal estado en que se encuentra la vía,
acentuándose este malestar propio de los transportistas y pobladores en épocas de lluvia
debido a que es en esta temporada cuando se hace más complicado transitar sobre la actual
vía, lo cual impide un transporte rápido y seguro hacia sus pobladores.
Es por lo antes mencionado que nos proponemos a desarrollar el presente proyecto de
pavimentación, contribuyendo a mejorar las condiciones de vida del poblador.
 - Para que, este proyecto de tesis permita a la entidad responsable, elabore el expediente
técnico final para la ejecución del proyecto.

III. MARCO TEÓRICO.

3.1. Antecedentes de otras investigaciones.
Existen estudios realizados de vías adyacentes como los tramos “Chota-La Palma”, “Conchán -
Tacabamba” los cuales se realizaron con expectativas en rehabilitación y mejoramientos a nivel
de tratamiento superficial bicapa.
3.2. Base teórica.
El aspecto teórico y normativo, se obtendrá de:
 M. Sc. Ing. José R. Menéndez: “Ingeniería De Pavimentos” (3era edición 2012).
La presente edición comprende los aspectos básicos relacionados con la ingeniería de
pavimentos tales como: el relevamiento de información para el estudio y diseño de los
pavimentos, comportamiento de los materiales, el análisis y diseño de estructuras de
pavimentos, conservación vial y gestión de pavimentos; teniendo en cuenta para el diseño
las guías o manuales indicadas para el correcto procedimiento.

 Fredy A. Reyes L.: “Diseño racional de pavimentos”

Nos indica los parámetros, recomendaciones y calidad de los materiales para el desarrollo
de un excelente diseño de pavimento, de acuerdo a las condiciones propias de la zona en la
cual se desarrolla el proyecto.

 César Guerra Bustamante: “Diseño geométrico de carreteras”

Nos brinda los diversos parámetros para el diseño geométrico de los diferentes tipos de
carreteras para tomar en cuenta en este presente proyecto.

 Manual de diseño Geométrico para Carreteras DG – 2013

Nos indica sobre los parámetros y consideraciones para el diseño geométrico, denominando
la clasificación de la carretera, así también nos brinda recomendaciones para los diseños en
planta, perfil y secciones transversales del mismo.

 Manual para el diseño de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito

Nos brinda los parámetros y elementos básicos del diseño geométrico, sobre la Hidrología
y Drenaje.
3.3. Definiciones de términos técnicos.
 AFIRMADO
Capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseño, que se coloca
sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al tráfico en
carreteras no pavimentadas.
 CALZADA
Parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos. Se compone de un cierto
número de carriles.
 BERMA
Franja longitudinal, pavimentada o no, comprendida entre el borde exterior de la calzada y la
cuneta o talud.
 CARRIL
Franja longitudinal en que está dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales
longitudinales, y con ancho suficiente para la circulación de una fila de vehículos.
 EJE DEL CAMINO
Línea longitudinal a lo largo del camino, que define el trazado en planta y perfil longitudinal de
un camino. El eje está normalmente diseñado en el centro de la calzada.
 BOMBEO
Pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente.
 CAMIÓN
Vehículo autopropulsado con llantas simples y duales, con dos o más ejes, diseñado para el
transporte de carga, incluye camiones, tractores, remolques y semirremolques.
 PRECIPITACIÓN PLUVIAL:
Fenómeno meteorológico por el cual el vapor de agua condensado en las nubes cae a tierra en
lluvia; se la mide en un pluviómetro y sus unidades son mm/año. Es un factor limitativo de gran
interés en ecología.
 CAUCE
Término que designa la dirección de una corriente de agua, restringido a los ríos y otros cuerpos
de agua fluviales.
 DRENAJE
Capacidad de llevar el agua de un punto a otro, con fines de evacuación.
 MEDIO AMBIENTE:
Entorno en el cual opera un ecosistema e incluye el aire, el agua, el suelo, los recursos naturales,
la flora, la fauna, los seres humanos y sus interrelaciones.
 IMPACTO AMBIENTAL
 Es la rama de la ingeniería que estudia los problemas ambientales de forma integrada, teniendo
en cuenta sus dimensiones ecológicas, sociales, económicas y tecnológicas, con el objetivo de
promover un desarrollo sostenible.
 NAPA FREÁTICA
Agua subterránea en la capa freática: es un pequeño río subterráneo o acuífero menor.
 PERÍODO DE DISEÑO
Es el número de años proyectado desde la apertura del pavimento al tráfico hasta la primera
rehabilitación mayor planeada.
 PRECIPITACIÓN PLUVIAL
Fenómeno meteorológico por el cual el vapor de agua condensado en las nubes cae a tierra en
lluvia; se la mide en un pluviómetro y sus unidades son mm/año. Es un factor limitativo de gran
interés en ecología.
 VÍAS
La carretera es una infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la circulación de
vehículos en condiciones de continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles adecuados de
seguridad y de comodidad. Puede estar constituida por una o varias calzadas, uno o varios
sentidos de circulación o uno o varios carriles en cada sentido, de acuerdo con las exigencias de
la demanda de tránsito y la clasificación funcional de la misma.
 PAVIMENTOS FLEXIBLES
Son aquellos cuyo aglomerante es el asfalto y transmite las cargas a la subrasante en una forma
casi puntual.

IV. MARCO METODOLÓGICO.

4.1. Tipo de investigación.

a) De acuerdo al fin que se persigue:
- Aplicada.
b) De acuerdo a la metodología para demostrar hipótesis.
- Descriptivo.
4.2. Variables e indicadores.
 Variables Independientes:
a) Topografía de la provincia de Chota.
b) Suelos de los distritos de Tacabamba y Anguía.
c) Pavimentación.
 Variables Dependientes:
a) Características de la topografía.
b) Propiedades y características del suelo.
c) Propiedades y características del pavimento.
  Indicadores de las variables:
VARIABLES INDICADORES
Topografía de la provincia de Chota. Levantamiento Topográfico
Suelos de los distritos de Tacabamba y Anguía. Calicatas y extracción de muestras
Pavimentación. Diseño de Pavimentación Flexible
Características de la topografía. Estudios Topográficos
Propiedades y características del suelo. Estudios de Mecánica de Suelos
Propiedades y características del pavimento. Ensayo CBR

4.3. Población y muestra.

- No tiene.

4.4. Estrategia para la demostración de la hipótesis.

Recopilación de información se hará mediante la topografía, el estudio de suelos, encuestas,
en los sectores de la los distritos de Tacabamba, Anguía y alrededores que se encuentren
dentro del área de influencia del proyecto.
Realizar el Diseño del pavimento y mediante análisis económico escogeremos cual es el
diseño más económico para que sea la mejor alternativa de solución ante el problema
suscitado.
Si se cumple la hipótesis entonces, el bienestar de los transportistas y pobladores de la zona
será mejor después de realizada la pavimentación que antes de ser realizada.

4.5. Materiales, herramientas y equipos.

 Normas peruana concerniente al diseño de pavimentos.
 Especificaciones técnicas para proyectos de agua potable y alcantarillado.
 Software S10 costos y presupuestos.
 Hojas de cálculo.
 MS Project.
 Equipos de cómputo, plotters, etc.

4.6. Técnicas, formatos y ensayos para la recolección de datos.

TÉCNICAS:
 Reconocimiento.- Se reconocerá los distritos y la población a estudiar con el fin de
familiarizarse con su realidad actual, luego se procederá a la recolección de datos e
información necesaria así como a la toma y extracción de muestras.
  Estudio y Diseño.- Se realizaran los estudios y ensayos correspondientes, con los
resultados se hará el diseño con sus respectivas sugerencias y recomendaciones finales.

INSTRUMENTOS:
 Instrumentos topográficos.
 Instrumentos de Laboratorio de suelos.
 Equipo de cómputo.

4.7. Análisis de datos.

El análisis de datos se realiza de acuerdo a la información que se obtiene al realizar los
diversos estudios, ensayos de laboratorio, información obtenida del SENAMHI, topografía
para luego proceder al cálculo y diseño del pavimento.

V. ASPECTO ADMINISTRATIVO.
5.1. Cronograma de actividades.

5.2. Presupuesto.

a) Bienes.
Adquisición de libros, normas y manuales. : s/. 400.00
Elaboración De Planos : s/. 1000.00
Impresión, Ploteo De Planos y Empastado : s/. 2000.00
Material de escritorio : s/ 300.00
S/. 3700.00

b) Servicios.
Pasajes y viáticos al lugar de estudio : s/. 600.00
Ensayos De Suelos : s/. 2500.00
Levantamiento Topográfico : s/. 4000.00
S/. 7100.00
 Bienes : S/. 3700.00
Servicios : S/. 7100.00
TOTAL ESTIMADO : S/. 10,800.00

5.3. Fuentes de financiamiento.

La financiación del presente proyecto será mediante recursos propios de los autores.

5.4. Plan de tesis.

INTRODUCCION

CAPITULO I: GENERALIDADES
1.1. ANTECEDENTES
1.2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1.3. UBICACIÓN DE LA ZONA EN ESTUDIO
1.4. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DEL PROYECTO
1.5. OBJETIVOS DEL PROYECTO
1.5.1. OBJETIVO GENERAL
1.5.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1.6. ETAPAS DEL PROYECTO
1.6.1. Planificación
1.6.2. Diseño
1.6.3. Construcción
1.6.4. Operación

CAPITULO II: ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

1.1. Reconocimiento de campo
1.1.1. Objetivo del reconocimiento
1.1.2. Reconocimiento Directo
1.1.3. Instrumentos empleados

1.2. Eje Preliminar

1.2.1. Fijación de puntos importantes de la zona
1.2.2. Poligonal de apoyo de la ruta
1.2.3. Levantamiento del eje
1.2.4. Plano de Planta

1.3. Consideraciones Técnicas

 1.3.1. Clasificación de Carreteras
1.3.2. Diseño Geométrico
A.- Velocidad Directriz
B.- Curvas horizontales
C.- Peralte
D.- Sobreancho
E.- Curva de transición
F.- Diseño vial
G.- Pendiente
H.- Sección transversal
1.4. Eje definitivo
1.4.1. Trazo definitivo
1.4.2. Nivelación del eje definitivo
1.4.3. Plano de Planta y Perfiles
1.4.4. Secciones Transversales
1.4.5. Volumen de movimiento de tierras
1.4.6. Compensación de volúmenes de tierra
1.4.7. Diagramas de masa.

CAPITULO III: ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

3.1. Generalidades.
3.2. Presencia de agua en el suelo.
3.3. Clasificación de los suelos.
3.3.1. Clasificación AASHO.
3.3.2. Clasificación unificada de suelos (SUCS).
3.4. Descripción geológica de la zona.
3.5. Análisis de muestras.
3.5.1. Toma de muestras.
3.5.2. Métodos de evaluación.
3.6. Descripción de ensayos de laboratorio.
3.6.1. Contenido de humedad.
3.6.2. Límites de consistencia.
3.6.3. Granulometría.
3.6.4. Ensayos de compactación (Proctor Modificado).
3.6.5. Ensayos para determinar CBR (California Bearing Ratio) y la expansión en el
laboratorio.
3.7. Estudio de canteras.
CAPITULO IV: ESTUDIO DEL PAVIMENTO
4.1. Generalidades
4.2. Estudios de suelos para el diseño de Pavimentos.
4.3. Pavimentos, clasificación.
4.4. Criterios de selección de pavimentos.
4.5. Pavimento flexible.
4.5.1. Funciones y características de las diferentes capas del pavimento
flexible.
4.5.2. Método del cálculo: espesor.
a. Según el Instituto Norteamericano de asfalto.
b. Según el Método del CBR.
4.5.3. Mezclas asfálticas – Diseño – Índice de Betumen.
a. Generalidades.
b. Terminología del asfalto.
c. Pavimentos asfálticos.
4.6. Especificaciones generales para las carpetas asfálticas.
CAPITULO V: ESTUDIO DE OBRAS DE ARTE
5.1. Generalidades.
5.2. Drenaje Superficial.
5.3. Caudal de escorrentía.
5.4. Calculo hidráulico.

CAPITULO VI: SEÑALIZACIÓN

6.1. Función de las señales de tránsito.

6.2. Clasificación de las señales de tránsito.

CAPITULO VII: ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

7.1. Generalidades.
7.2. Descripción del medio ambiente.
7.2.1. Factores.
7.2.2. Acciones.
7.3. Identificación de impactos ambientales.
7.4. Evaluación de Impactos Ambientales.
7.5. Plan de manejo ambiental.
 CAPITULO VIII: METRADOS, PRESUPUESTOS Y PROGRAMACIÓN DE OBRA.

8.1. Metrados.
8.2. Análisis de costo unitarios.
8.3. Presupuesto.
8.4. Fórmula polinómica.
8.5. Relación de insumos.
8.6. Programación de ejecución de obra.
8.7. Cronograma valorizado de avance de obra.

CAPITULO IX: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

9.1. Conclusiones.
9.2. Recomendaciones.
BIBLIOGRAFÍA.

ANEXOS
Panel fotográfico.
Planos del proyecto.
Tablas.

VI. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS/LINKOGRAFÍAS.

- Manual de diseño Geométrico para Carreteras DG – 2013
- Manual para el diseño de carreteras pavimentadas de bajo volumen de tránsito.
- “Topografía & Geodesia”, Roger Anaya Morales, FICSA, UNPRG.
- “Diseño geométrico de carreteras, César Guerra Bustamante.
- Diseño y construcción de pavimentos, German Vivar Romero
- “Ingeniería Ambiental” Gerald Kiely, Editorial Mc Graw Hill,España.
- http://www.sencico.gob.pe/gin/normalizacion/Actualizaciones/CE.010PUrbanos.pdf
- http://www.urbanistasperu.org/rne/pdf/RNE_parte%2001.pdf

VII. ANEXOS.
- Croquis del tramo en estudio.

Lambayeque, Setiembre del 2,014.

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Bach. Henry Peralta Ortiz Bach. Miguel Eduardo Piscoya Cavero
Responsable Responsable

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Ing. Sergio Bravo Idrogo
Asesor de Tesis