CAPITULO I

1. RESUMEN EJECUTIVO

La crisis socio-economica de Venezuela que se refleja en el parque automotor

racional por la carencia de cauchos el estado del mantenimiento de autopistas
,carreteras ,calles y avenidas y la concentración de gran cantidad de neumáticos
usados e inservibles que originan un problema ambiental con grave repercusiones
en la salud de la población por constituir una fuente para la proliferación de estos
agentes transmisores de enfermedades endémicas como el dengue ,paludismo
,chicunguya etc,que cnstituyen un serio problema y mas en los actuales
momentos,cuando se calcula que la escases de medicinas se estima en un 85% y
si se encuentran sus precios son inalcanzables para los ejes socio-economicos
mas el estado venezolano no esta en condiciones ,ni se produjo por encontrar una
solución al problema.

El proyecto de reciclaje de neumaricos propuestos por la empresa MAQUINARIAS

,MATERIALES,SERVICIOS Y CONSTRUCCIONES c.a coadyudar en la solución
de este problema y no solo eso,si no también producir bienes derivados de
cauchos ,neumáticos renovados y asfalto plástico para la construcción
,reconstrucción y reparación de vías tales como autopistas ,calles y avenidas en
un tipo de producto mas impermeable y que producen menos desgastes de los
neumáticos que por ellos se desplacen ,disminuyendo también los daños de esas
vías.

El proyecto integral de reciclaje de neumáticos esta constituido por plantas

industriales ,la primera esta constituida por una planta trituradora de neumáticos
usados inservibles que producirá virutas,polvos y tiras o partículas de caucho de
multiples usos,además de alambre de acero,textiles,aceites,y grasos y los
neumáticos sin daños estructurales pasaran a una segunda planta renovada de
neumáticos para el plantel nacional de transporte de carga y pasajeros en un país
cuyo sistema de transporte es un 95% por carreteras,además de reducir las
importaciones y por tanto el ahorro de divisas en la actual coyuntura económica y
financiera del país.

La tercera planta industrial esta constituida por una planta industrial pura la
elaboración de concreto asfaltico plástico cutya característica principal es la
incorporación en la mezcla de un 15 al 40 % de polvo y partciuculas de caucho
que le conferirá caracteriosticas técnicas muy especiales al asfalto tales como
incremento de la impermeabilidad ,disminución de la rugosidad y por tanto de la
abrasividad sobre los neumáticos de los vehículos que por allí se desplazan .
En conclusión este complejo de reciclaje de neumáticos usados constituyen una
inversdin rentable desde el punto de vista económico y financiero ,asi como con
multiples ventajas socio-economicas ,tales como contribución con el control de un
serio problema ambiental ,de salud ,de abastecimientode neumáticos renovados
para el plantel de transporte de carga y de pasajeros ,además de contribuir con el
mejoramiento de la vialidad del país la importancion de bienes de capital
,medicinas y alimentos cuya escases es muy alta actualmente.

El proyecto interal de renovación de neumáticos usados requiere de una inversión

total de y se espera obtener un crédito del grupo Inversionista
Norteamericano CAPITAL CENTER INVESTOR LCC por un monto de
US$ EQUIVALENTE A Bs yal de la inversión total y de la empresa
promotora MASERCO c.a,RiF j-40793143-1 aportara un monto de US %
,Bs a el de la inversión total y generara una inversión total de empleos
directos, empleos indirectos beneficiando a un total de grupos
familiares ,integrados por personas lo que demuestra también la alta e
importante rentabilidad social del proyecto.

Las plantas se instalaran en un terreno propio ubicado a la margen derecha de la

intercomunal Barinas-Barinitas,a 10 km aproximadamente de la capital del estado
Barinas lo que permetira atender toda la zona Occidental del país.constituida por
los estados Tachira,Merida,Trujillo,Barinas ,Apure,Portuguesa y Cojedes ,además
Lara ,Falcon y Zulia.

2. EXPOSICON DE MOTIVOS

La disposición de los neumáticos de considerable importancia a tal punto que en

las principales capitales y ciudades del mundo desarrollado no encuentran una
solución viable y económica para solucionarlo,asi como también en la mayoría de
los países latinoamericanos ,Brasil,Colombioa.Chile,Argentina,Mexico,Panama
etc,países en los que no existe el problema que hoy dia enfrenta Venezuela
escases muy seria de neumáticos para el plantel de transporte terrestre de carga
y pasajeros que el en el primer caso es del 100% y en el segundo caso el del 96 al
98%,además del grave problema de la escases de medicinas para atender
cualquier tipo de enfermedad,especialmente las endémicas como el
paludismo,fiebre amarilla,dengueque habían sido casi 100%eliminados y hoy han
reparado con mucha intensidad y se le han agregado otra como la chikunguya que
constituyen un grave riesgo para la población y no se cuenta con las medicinas
adecuados para su control y eliminación y lamentablemente los neumáticos
usados botados irraci9onalmente en cualquier terreno o solar constituyen un
adecuado medio de mos quitos portadores y propagadores de estas
enfermedades endémicas que afectan principalmente la clases socio-economicas
de nivel mas bajo y que residen en las zonas donde se botan esos neumáticos y al
enfermarse el estado no esta encondiciones de atenderlos o dotarlos de las
medicinas adecuadas por la escases de medicinas y por la precariedad en que se
encuentran los servicios públicos de salud.

Asi mismo el estado físico de la red vial en los años 70 era el mejor de
latinoamerica hoy presenta mal estado de avanzado deterioro que atenta contra el
estado y mantenimiento de las unidades de transporte y por consecuencia contra
la salud y vida de la población que usa ese deteriorada vialidad a la que se debe
agregar el estado de deterioro y conservación de las unidades de trasnporte y la
carencia de repuestos y neumáticos ,baterías por lo que se adecua que hoy el 40
0 45% de ellas han sido desincorporados del servicio.

El complejo industrial de multiples implicaciones ,producción de virutas ,polvo y la

minas de caucho de multiples usos industriales urbanísticos ypasajistas ,además
del producto secundario como textiles de nylon ,alambrede acero,aceite y grasas
,neumáticos renovados de calidad que pueden sustituir favorablemente a los
neumáticos originale ,producción de asfalto plástico para las
construcción,reparación y ampliación de autopistas,carreteras ,calles y avenidaad
es decir bienes y servicios de una amplia gama de usos.

3. OBJETIVOS

Establecer una planta integral para reciclaje de neumáticos usados que permitan
reorientar su disposición conservacionista y aprovechamiento industrial.

Producir un grupo de bienes primarios y secundarios de alto uso industrial de la

construcción ,paisajismo,industrial y conservacionista y protección del medio
ambiente.

Producir neumáticos renovados con una duración y rendimiento muy similiar a los
neumáticos originales a un costo mas bajo y contribuyendo a la solución del
problema dela escases de neumáticos.
Contribuir con el mejoramiento ,reparcacion y construcción de la infraestructura
vial,disminuyendo su propensión a sufrir daños por la infiltración del agua
superficial y el desgaste y oxidación del pavimento por la acción de fenómenos
naturales.

Disminuir la acción directa de las maquinarias y equipos en los causes de los ríos
requerir menos cantidad de insumos naturales piedra,arena ,granzón que son
extraidos de allí y sustituidos con el uso en un 20-40% de granulos,partículas y
polvos de cauchos.

Contribuir con la disminución de divisas en el momento de la crisis económica y

financiera del país ,divisas que son impresindibles para la importación de bienes
de capital e insumos industriales para diversificar e incrementar la productividad y
producción de bienes industriales de gran demanda.

Contribuir con la diversificación de la industria y la economía para lograr el

desarrollo socio-economica del país ,mejorando las condiciones de vida de
grandes grupos de la población.

Generar empleos directos,empleos indirectos,beneficiando grupos familiares

integrados por personas ,demostrando la importancia social del proyecto.

CAPITULO III

IDENTIFICACION DEL SOLICITANTE

1. NOMBRE

MAQUINARIAS,MATERIALES,SERVICIOS Y CONSTRUCCIONES c.a

MASERCO c.a

2. DIRECCION FISCAL

Carrera 20 entre calle 9 y 10 Nº 9-55 planta alta Barrio Obrero

,Municipio San Cristobal –Estado Tachira Venezuela.
 3. Telefonos: 04245086588-04247509034-04247560095-04267262091-0426-
173916-0416-7716517

4. CORREOS ELECTRONICOS

Maserco2016123@gmail.co
Maserrano050740@gmail.com
carmenluisaserrano@hotmail.com
carlos_rodriguez68@outlook.com

5. REGISTRO MERCANTIL

Registro Mercantil de Estado Tachira

Nº tomo del 06 de Junio de 2016.

6. REGISTRO DE INFORMACION FISCAL

RIF J40793143-1

7. CAPITAL SOCIAL

Capital Suscrito Bs 1,000000

Capital Pagado Bs 200.000

8. ACCIONES

Valor de la acción Bs 10000

Numero de Acciones 100 acciones

9. Accionistas.

NOMBRE C.I IDENTIDAD RIF

Manuel A. Serrano 2.759.721 02759721-1

Carmen Luis Serrano Sarmiento 19.228.960 19228960-8
Carlos E.Rodriguez Duran

9.ACCIONES SUSCRITAS Y PAGADAS.

 SUSCRITO PAGADOS

Manuel A.Serrano 60 ACCIONES 12 ACCIONES

Carmen L.Serrano B. 30 ACCIONES 6 ACCIONES

Carlos E. Rodriguez D. 10 ACCIONES 2 ACCIONES

10- JUNTA DIRECTIVA

PRESIDENTE; MANUEL A. SERRANO

GERENTE GENERAL: CARMEN L.SERRANO B.

DIRECTOR:CARLOS E.RODRIGUEZ DURAN

COMISARIO: LIC.MANUEL ROMERO.

11.-OBJETIVO DE LA EMPRESA

 Importancion ,exportación,compra y venta de maquinarias y equipos.

 Venta,compra,importación,exportación de materiales.
 Elaboracion y ejecución de proyectos ,estudios de impacto ambiental
plantaciones forestales ,proyectos ,estudios de impacto ambiental
,plantaciones forestales,proyectos de agropecuaria,avícolas ,porcinos
piscícolas etc urbanismo,turístico,hidraulidos etc.
 Constrtucciones de edificios ,viviendas ,vialidad,electricidad,urbanismo y
obras civiles.

12,-EQUIPO PROFESIONAL

MANUEL A. SERRANO ING. FORESTAL Msc.Planificacion y conservación de

recursos naturales

CARMEN L.SERRANO B. ING INDUSTRIAL

EDGARD DELGADO C.ARQUITECTO

HERNAN ROJAS ING. MECANICO

GUSTAVO ZAMBRANO T.S.U AGROPECUARIO-INSPECCION DE OBRAS

CARLOS RODRIGUEZ D. CORPORAL DE OBRAS CIVILES.

CAPITULI II

DESCRIPCION DEL PROYECTO

1. PROMOTOR
Maquinaria,materiales,servicios y construcciones c.a MASERCO c.a

2.- UBICACIÓN DEL PROYECTO .

Intercomunal Barinas-Barinitas,sector tierra blanca ,municipio Barinas,estado

Barinas

Carretera Barinas –Santo Domingo-Apartaderos Merida.

3.-SUPERFICIE DEL TERRENO

Sup. 50000 m2 (5HA)

4.-NOMBRE DEL PROYECTO

Proyecto integral de reciclaje de neumáticos y renovados

5-PROYECTO INTEGRAL

5.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO.

El proyecto presenta una integridd que permitirá utilizar como principal materia
prima los neumáticos usados inservibles o no para producir diversos bienes
secundarios de gran demanda en el mercado ,tanto por industrias como para
areas deportivas ,jardines,paseos y luego la producion de cauchos renovados de
calidad c8asi igual a los neumáticos originales y la producción de concreto
asfaltico plástico (asfalto caliente).

5.2 INTEGRACION DEL PROYECTO

El proyecto industrial esta integrado por 3 plantas industriales y los equipos de

apoyo de esas plantas.

PLANTA 1.

Planta de trituración de los neumáticos usados con daños estructurales y sin

posibilidades de producir neumáticos renovados .
Esta palnta por medio mecanicos y sin utilizar medios químicos o de altas
temperaturas permitirá obtener como productor secundario alambres de acero y
textiles de nylon que formaran parte de los documentos que integran el
neumático.La materia prima principal o principalintegrante del neumático es el
caucho será triturado y tamizado ,obteniendo polvo de caucho ,viruta y partículas
de cauchos de diferentes tamaños para usos diversos y cintas de cauchos de
largo b,ancho y grosor variable de acuerdo con el uso que le vaya a dedicar el
usuario o comprador.

La granulometría que se puede producir es caucho

Polvo de caucho 0,7 mm

Grano de caucho 0,8- 20 mm

Grano de caucho 2,1- 3,5mm

Grano de caucho 3,6- 5,0mm

Grano de caucho 5,1-10mm

Grano de caucho 10,1-15,0 mm

Grano de caucho 15,1-16,0

Como productos secundarios se tiene el alambre de acero ,obteniendo de la malla

de acero del neumático y textiles de nylon ,igual de la malla textil del neumático.

PLANTA 2.

La planta 2 esta integrada por una planta industrial para la producción de

neumáticos ,renovados,utilizando como materia prima el neumático usado sn
daños estructurales que impiden su brenovacion sin ningún tipo de garantía y que
puede fallar en el mas corto plazo.

Estos neumáticos son sometidos a pruebas ,a diferentes presiones y condiciones

de uso ,se les termina de eliminar la banda de rodamiento by una vez
determinados las condiciones optimas para su renovación se le coloca una banda
de rodamiento de alta calidad ,pegado con adhesivos de alta calidad y a presión y
temperatura que no permitan se desprendimiento y la perdida del neumático ,esto
serán colocados en el mercado nacional con garantías suficientes para los
transportistas de propietarios de ls vehículos ,ya que serán usados en el
transporte de carga y pasajerosy en vehiculo familiares o personales .

Los neumáticos producidos serán de diferentes tamaños o dimensiones para

gandolas camiones de mediana y baja capacidad ,autobuses hasta de 60
pasajeros ,busetas para 20,32 y 42 pasajeros vehículos todo terreno y automóviles
de todos los tipos y tamaño ,es decir para todo el mercado nacional de vehículos y
usos.

PLANTA 3.

La planta 3 esta constituida por una unidad que con la mezcla de diferentes
insumos –arrocillo ,piedra picada fría ,polvo y partículas de caucho y asfalto liquido
tipo ec-250 en un túnel o mezclador a altas temperaturas elabora el concreto
asfaltico plástico y luego lo vacia en os camiones volteos transportadore para
llevarlos a los sitios de trabajo ,donde se están reparando ,ampliando y /o
construyendo las vías.

La ventaja de este tipo de asfalto plástico es que por su constitución incorporando

en 20 a 40 %de polvo o partículas de cauchos disminuyen el uso de arrocillo y
piedra picada y arena bajando su abrasividad ,por tanto el desgaste de los
neumáticos de los vehículos los que se desplzan por esa via incremenetando su
vida útil con el ahorro económico que esto representa ,además de la presencia del
caucho como componente básico es incrementando la impermeabilidad
,conjuntamente con el asfalto liquido disminuyendo las posibilidades de
infiltraciones de las aguas superficiales y el consiguiente deteriro de la capa de
rodamiento y la base y sub base de la via que conducen a los baches y francos e
intensos daños ,En resumen la utilización del caucho concede altos beneficios a la
construcción y reparación de vías de comunicación.

CAPITULO IV

ESTUDIO DE MERCADO

1.LOCALIZACION DEL PROYECTO.

Dada la naturaleza del proyecto y por razones de conveniencia ,económica, de

mercado,disponibilidad de insumos y características socio-economicas de la zona
a atender se eligio el estado Barinas cuya ubicación permite atender buena parte
de los altos llanos occidentales y los estados andinos-
Barinas,Apure,Portuguesa,Tachira,Merida y Trujillo ,equivalente a una sexta parte
del territorio del país y donde por su características físicas las vías producen mas
desgastes de los neumáticos de los vehículos y el exceso de aguas superficiales
mas daños a la via ,además de mayor demanda de neumáticos por el desgaste y
menos vida útil de ellos.

2-TAMAÑO DEL PROYECTO

2.1 PLANTA 1.TRITURACION DE NEUMÁTICOS USADOS ,INSERVIBLES (NU1)

La planta procesa los neumáticos usados inservibles en 3 etapas

ETAPA I.

Trituración del neumático llevando a piezas de 75 a100 mm separando la porción

metálica de acero.

ETAPAII.

Trituración de las piezas a medias menores a 20 mm.

ETAPAIII

Granulación y molienda de las piezas a gránulos de hasta 0,7 mm, eliminando

impurezas y posterior empaquetamiento del producto final.

La planta tiene una capacidad de producción de 20 toneladas al día en un turno de

horas, para un total de 100 Tn/semana y 440 Tn/mes ,trabajando 22 dias /mes.

2.2 PLANTA 2 : RENOVADORA DE NEUMATICOS .

La planta industrial de renovación de neumáticos (cauchos reencauchados) tiene

una capacidad de producción de 2000 neumáticos por mes en un turno diario de 8
horas /día.

Si la planta trabaja 2 turnos de 8 horas /turno la capacidad de producción se eleva

a 4000 neumaticos por mes y 48000 n/año cantida todavioa baja para los
requerimientos actuales porque la demanda es muy alta por la baja producción de
las plantas fabricantes de neumáticos y la dificultad para la importación debido a la
carencia de divisas en cantidades suficientes .

La situación actual demuestra la importancia del establecimiento de esta planta de

renovación de neumáticos porque vendrá a satisfacer una demanda insatisfecha
muy alta y lleva a pensar en la conveniencia de establecer y operara una planta de
mayor capacidad en el centro del país ,donde se concentra el 65%del plantel de
trasnporte se puede planificar el montaje y operación de una planta de elaboración
de neumáticos ,por ejemplo en la zona industrial de Tinaquillo,estado Cojedes en
pleno centro geográfico de Venezuela.

2.3 PLANTA 3 .PRODUCCION DE ASFALTO PLASTICO.

La tercera planta del complejo industrial de reciclaje de neumáticos usados se

orienta a la producción de asfaltico plástico,cuya característica principal es la
incorporación de polvo y partículas de caucho que le confieren características muy
positivas al asfalto,materia primna principal para el acabado en la reparación
,mejoramiento y construcción de atupistas ,carreteras ,calles y avenidad en
ciudades y desarrollos urbanísticos .

La capacidad de producción es de Tn métricos en un turno de 8 horas , Tn

métricas y Tns métricas al año.

CAPITULO V

INGENIERIA DEL PROYECTO

1. LOCALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto integral de reciclaje de neumáticos se localizara en la
intercomunal Barinas-Barinitas ,municipio Barinas del estado Barinas ,a 10
km aproximadamente de la ciudad de B arinas en la carretera Barinas-Santo
Domingo –Merida ,via de entrada a la región de los Andes venezolanos.
2. TAMAÑO DEL PROYECTO.
El proyecto esta conformado por tres plantas industriales interrelacionados
y que constituyen un real complejo industrial que permitirá el reciclaje de
neumático usados inservibles y que permitirán producir bienes primarios
cmo polvo,partículas de caucho,neumáticos renovados y asfalto plástico y
bienes secundarios tales como alambre acero ,textiles de nylon ,es decir
bienes de gran demanda por el mercado nacional e internacional.
PLANTA1.-TRITURACION DE NEUMATICOS USADOS INSERVIBLES.
La capacidad de procesamiento de ets planta es de 20 Tn métricas por dia ,440
Tn /mes y 5,280 Tn/año ,trabajando 1 turno de 8 horas/dia ,22 dias /mes y 12
meses/año,se calcula una producción de 2,5 Tn/dia de producto final y 660
Tn/año.

PLANTA 2- RENOVADORA DE NEUMATICOS.

La planta de renovación de neumáticos permitirá producir neumáticos renovados

comúnmente conocidos como cauchos rencauchados que son aquelos cauchos
sin dañobestrcuturales y que después de pruebas mecanicas demuestran que se
encuentran en buenas condiciones de uso eliminadole los restos de la capa de
rodamiento se les colocoa una nueva banda y que puedan ser dedicados al uso
diaro en los vehículos de transporte de carga y pasajeros y vehículos familiares y
de uso turístico.

La capacidad de producción de esta planta es de 4000 neumaticos por mes en

dos turnos de 8 horas de trabajo por dia y 48 000 neumaticos de diferentes
tamaño o medidas por año .

PLANTA 3.-ELABORACION DE ASFALTO PLASTICO.

3.PRODUCTOS DE CADA PLANTA INDUSTRIAL.

3.1 PLANTA 1- TRITURACION DE NEUMATICOS USADOS.

Los productos principales de esta planta son

Polvo de caucho